Levering april!

Wij zijn verheugd u het zeer goede nieuws te kunnen brengen dat de 308 SW met de 1.6 BlueHDi 120 motor ook in 2015 weer zal kunnen voldoen aan de 14% bijtellingseis! Met een nuttig laadvolume van maar liefst 1.660 liter een unieke propositie in het segment, met de terechte claim: ‘de ruimste in zijn klasse’. De Peugeot 308 SW met de prettig rijdende en zuinige 1.6 BlueHDi 120 was in 2014, met ruim 8.200 verkochte exemplaren, één van de populairste lease-auto’s op de Nederlandse markt.

Overzichtelijk gamma
De Peugeot 308 SW met 14% bijtelling wordt in twee speciale zeer complete versies geleverd in een gelimiteerd aantal kleuren. Het huidige uitgebreide Blue Lease gamma, waarbij de 308 SW 1.6 BlueHDi 120 20% bijtelling heeft, blijft ongewijzigd bestaan.

Het 308 SW aanbod met 14% bijtelling bestaat uit:
Blue Lease Pack
Deze is gebaseerd op de 308 SW Blue Lease 1.6 BlueHDi 120 met als extra standaarduitrusting:
·      16" lichtmetalen velgen 'Quartz'
·      Hill Start Assist
·      Parkeerhulp achter
·      Pack Visibilité
·      Climate control
·      Lendesteun op de bestuurdersstoel
·      Extra getinte achterste zijruiten
·      Chroomomlijsting van de zijruiten
·      Vernismetaallak
Consumentenadviesprijs: € 26.990,-
Netto bijtelling per maand: € 132,-*

Blue Lease Executive Pack
Deze is gebaseerd op de 308 SW Blue Lease Executive 1.6 BlueHDi 120 met als extra standaarduitrusting:
·      Premium stoelen
·      Achteruitrijcamera
·      Cd-speler
·      Vernismetaallak
Consumentenadviesprijs: € 28.990,-
Netto bijtelling per maand: € 142,-*
*Netto bijtelling gebaseerd op 42% inkomstenbelasting.

Gelimiteerd aantal kleuren
Beide versies zijn uitsluitend verkrijgbaar in de kleuren Blanc Nacré, Noir Perla Nera, Gris Artense en Dark Blue. Deze metaallakken zijn geïntegreerd in de prijs van de auto.

Bestelbaar vanaf heden
De Peugeot 308 SW Blue Lease Pack  uitvoeringen zijn vanaf heden direct te bestellen. In april  zullen de eerste Peugeot 308 SW’s met 14% bijtelling worden geleverd.

De nieuwe PEUGEOT 308 is een groot succes, sinds de introductie zijn er tot nu toe al ruim 146.000 orders genoteerd. Dit succes is vooral te danken aan het design, de kwaliteit, de innovatieve i-Cockpit, een zuinig verbruik en een lage CO2-uitstoot. Succes smaakt naar meer en daarom wordt het 308-gamma nu verder uitgebreid met twee  sportieve varianten: zowel voor de Berline als de SW. Ze zijn een voorbeeld van de hogere positionering van het modellenaanbod van Peugeot en dragen met trots de titel "Auto van het jaar 2014".

De GT 205 en de GT 180 met respectievelijk een 1.6 THP 205 S&S met zesversnellingsbak en een 2.0 BlueHDi 180 met de EAT6 automatische versnellingsbak zijn beide auto's die opvallen door een fraai design, opvallende prestaties, unieke rijeigenschappen en een gunstig verbruik. De Peugeot 308 GT zal de nodige emoties losmaken bij de autoliefhebbers.

Een opvallende, sportieve styling
De 308 GT steekt zijn unieke karakter niet onder stoelen of banken. Uitdagend, aandacht trekkend. Het front van deze sportieve varianten wordt natuurlijk gesierd door de zo bekende leeuw en de grille met drie horizontale lamellen. De verlichting is geheel in de vorm van LED's uitgevoerd. De "full LED"-koplampen bestaan uit in totaal 62 LED's. De Peugeot 308 GT heeft aan de voorzijde sequentiële richtingaanwijzers met van binnen naar buiten oplichtende leds. Ze geven de auto een eigen gezicht en onderstrepen het hightech karakter van de auto. Ze bevinden zich boven de extra luchtinlaten in de voorbumper.

De Peugeot 308 GT valt op door zijn mooie styling en zijn goede aerodynamische eigenschappen. De zwart gelakte buitenspiegels lijken één geheel te vormen met de zijruiten, waarvan de achterste extra donker getint zijn. De auto oogt breed en laag dankzij de skirts en de glanzende 18 inch lichtmetalen velgen met Michelin Pilot Sport 3-banden. De "Diamant"-velg heeft geprofileerde spaken in twee kleuren dankzij een speciale oppervlaktebehandeling. Ook van achteren toont de 308 GT stoer en breed, mede dankzij een zwarte diffuser en de dubbele uitlaatpijp. Op de grille, de achterklep en de voorschermen prijkt het GT-logo. Exclusief voor de 308 GT is de carrosseriekleur Bleu Magnetic. Deze blauwe kleur verwijst naar de geschiedenis van de autosport en mede dankzij het verlaagde onderstel (voor/achter met 7/10 mm) toont de 308 GT zijn ware ambities.

Ook in het interieur proeven we volop exclusiviteit. Het sportieve karakter komt tot uitdrukking in de hemelbekleding en bekledingspanelen in antraciet grijs en de contrasterende rode stiksels, standaard TEP/alcantara bekleding of Club Nappaleer als optie. De rode stiksels zijn ook terug te vinden op het dashboard, de portierpanelen, de pook hoes en de vloermatten. De aluminium pedalen en de roestvrijstalen dorpellijsten benadrukken de hoogwaardige techniek van de auto.

Een ideale bestuurderspositie is van groot belang bij een sportieve auto, daarvoor staat de PEUGEOT i-Cockpit garant. Het kleine stuur is met geperforeerd leer bekleed en voorzien van het GT-logo. Het stuurwiel is in lengte en hoogte verstelbaar en ligt lekker in de hand. Het instrumentenpaneel is in het zicht van de bestuurder geplaatst en heeft wijzerplaten met een geblokte achtergrond. Bij het aanzetten van het contact wordt de bestuurder in het informatiedisplay met een GT-logo begroet. Het grote centraal geplaatste touchscreen heeft een specifiek rood/zwart thema, genaamd Redline.

Opvallende prestaties
Het onderstel van de GT werd op tal van punten aangepast en de krachtige motoren voldoen aan de Euro6-norm. Dankzij de kennis en knowhow van de ingenieurs van Peugeot hebben de motoren een opvallende vermogen/-gewichtsverhouding, slechts 5,85 kg/pk voor de 308 GT benzine. De motoren blinken uit in kracht en souplesse. Ze leveren spraakmakende prestaties. De 308 GT benzineversie accelereert van 0 tot 100 km/h in slechts 7,5 seconden.

De 4-cilinder 1.6 THP 205 S&S benzine is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak en levert een maximum koppel van 285 Nm. van 1.750 tot 4.500 tr/min. Sterke prestaties en dat met een verbruik van slechts 5,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 130 g/km.

Kenmerkend voor deze 1.598 cc 4-cilinder zijn:
•  een Twin-Scroll turbocompressor voor meer vermogen en directe respons vanaf zeer lage toerentallen;
•  directe benzine-injectie voor een optimale verbranding;
•  variabele kleptiming (VTi - Variable valve and Timing injection) op de in- en uitlaat en variabele lichthoogte van de inlaatkleppen,
•  een Stop & Startsysteem voor een gunstig verbruik en een lage uitstoot, en meer comfort in de stad.
 
De 4-cilinder 2.0 BlueHDi 180 levert topprestaties. Hij ontwikkelt een vermogen van 180 kW bij 3.750 tr/min en levert een maximum koppel van 400 Nm. bij 2.000 tr/min. Met een vermogen-/gewichtsverhouding van slechts 7,3 kg/pk accelereert deze motor van 80 tot 120 km/h in slechts 5,5 seconden (5e versnelling).

Deze 1.997 cc motor scoort bijzonder goed met een brandstofverbruik van 4,0 l/100 km en een CO2-uitstoot van 103 g, mede dankzij:
•  Common-railtechnologie van de 3e generatie met een raildruk tot 2.000 bar;
•  nieuwe verbrandingskamers voor een beter mengsel van de lucht en de brandstof, die door nieuwe 7-gats verstuivers wordt ingespoten;
•  een compressieverhouding van 16,7 : 1 voor een hoger rendement;
•  het gebruik van olie met een erg lage viscositeit, 0W15.
Daarnaast werd het gewicht met 7 kg verminderd, bijvoorbeeld door dunnere schotten in het carter en het beperken en /of nauwkeurig aansturen van appendages.

Deze dieselmotor is gekoppeld aan een elektronische 6-traps automaat (EAT6) die in samenwerking met Aisin AW werd ontwikkeld. Deze beschikt over Quickshift-technologie voor supersnel en soepel schakelen. Door het verminderen van de inwendige wrijving en de toepassing van een koppelomvormer met elektronische lockup is het rendement van deze automaat bijna gelijk aan dat van een handgeschakelde versnellingsbak. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik zijn daardoor vergelijkbaar met dat van de modernste handgeschakelde bak.

De geavanceerde onderstellen (McPherson-veerpoten vóór en flexibele traverse achter) zijn aangepast aan de sterke motoren en het sportieve karakter van de auto. De auto heeft een sportief rijgedrag en een uitstekende wegligging en biedt daarnaast ook een groot comfort. Met een messcherpe besturing op alle soorten wegen en weinig neiging tot uitbreken, wekt de auto veel vertrouwen. Schokdempers met een specifieke dempingskarakteristiek passen zich op elk moment aan de omstandigheden op de weg aan. De voor- en achtertrein is 10 tot 20% stugger voor een reactief rijgedrag zonder enige latentie. De elektrische variabele stuurbekrachtiging en de Michelin Pilot Sport 3 banden zorgen voor een veilig en voorspelbaar weggedrag in bochten.

Dergelijke prestaties vragen natuurlijk om een krachtig en betrouwbaar remsysteem, goed te doseren en met een goede warmteafvoer. Het Bosch 9CE-remsysteem verdeelt de remkracht over de 4 wielen. Remschijven vóór met een diameter van 330 mm en een dikte van 30 mm, zwevende remklauw en een remzuiger van 60 mm.  Achter zijn schijven met een diameter van 268 of 290 mm gemonteerd bij respectievelijk de 308 GT/308 GT SW. Zowel de diesel- als de benzineversies zijn beide standaard uitgerust met ESP (uitschakelbaar).

Het PEUGEOT 308 GT aanbod ziet er dus als volgt uit:
•  De 308 GT 205 met een 1.6 THP 205 benzinemotor, Stop & Start en een handgeschakelde 6-versnellingsbak: 130 g CO2/km en 5,6 l/100 km voor de Berline, 134 g CO2/km en 5,8 l/100 km voor de SW
•  De 308 GT 180 met een 2.0 BlueHDi 180 dieselmotor en een 6-traps automaat: 103 g CO2/km en 4,0 l/100 km voor de Berline, 107 g CO2/km en 4,1 l/100 km voor de SW

Een unieke rijervaring
De bestuurder vormt het centrum van de beleving, dankzij de PEUGEOT i-Cockpit met het hooggeplaatste instrumentenpaneel en het kleine stuurwiel. Zijn rijplezier wordt versterkt door het Driver Sport Pack dat standaard is bij beide motorvarianten.

Dit pakket geeft de bestuurder de beleving in een volbloed sportauto te rijden dankzij:
•  een krachtig en sportief motorgeluid;
•  een instrumentenpaneel met rode verlichting;
•  een indicatie op het instrumentenpaneel van vermogen en koppel, laaddruk en de versnelling in lengte en breedterichting;
•  zwaardere en directere besturing
•  aangepaste software van de gasbediening voor een betere respons (softwarematig)
•  een sneller reagerende EAT6-bak;
•  flippers achter het stuur bij de EAT6. De bestuurder kan met behulp van een schakelaar op de middenconsole zelf kiezen voor een sportief rijgedrag of voor een maximaal comfort.

Natuurlijk is een dergelijke sportauto van allerlei geavanceerde systemen voorzien die het rijden vergemakkelijken. Een voorbeeld is het Pack Securité, een radarsysteem met 3 functies:
•  Actieve cruise control: een snelheidsregelaar die de snelheid van de auto automatisch aanpast aan zijn voorligger. Deze functie kan door de bestuurder worden uitgeschakeld.
•  Waarschuwing bij kans op aanrijding: een hoorbare en zichtbare waarschuwing die aangeeft dat de bestuurder moet remmen om een aanrijding te voorkomen
•  Automatisch noodremsysteem: schakelt automatisch in om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken.
Een dodehoek-bewaking in de vorm van een lichtdiode in de buitenspiegels waarschuwt de bestuurder voor een auto in zijn dode hoek. Met Actieve parkeerhulp kan de bestuurder zijn auto automatisch inparkeren (voor-/achteruit & zijwaarts).

De Nieuwe PEUGEOT 508, die zijn opwachting maakt op de Autosalon van Parijs, is zowel stilistisch als technisch op belangrijke punten gewijzigd en is voorzien van nieuwe motoren. Daarmee staat deze grande routière meer dan ooit model voor een  hogere positionering van het merk. De Nieuwe PEUGEOT 508 heeft een nieuwe grille die kenmerkend is voor de toekomstige modellen van het merk. Bovendien zijn nieuwe voorzieningen zoals een touchscreen, een achteruitrijcamera en dodehoekbewaking beschikbaar. De auto kan worden geleverd met zuinige en sterke Euro 6-motoren, zoals de 2.0 liter BlueHDi 150-motor die, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak, een CO2-uitstoot van slechts 105 g/km heeft. Dat is de laagste waarde in dit segment voor een motor met dit vermogen en daarmee valt deze krachtige motor in de 20% bijtellingscategorie. Tenslotte wordt het gamma van de sinds 2012 in drie carrosserievarianten leverbare 508 uitgebreid met de nieuwe versie RXH 2.0 BlueHDi 180 EAT6 die vanaf november 2014 in productie gaat.

Een sterke speler in het D-segment, waarin het draait om imago en efficiency
Het D-segment, het segment van de hogere middenklasse, is een segment waarin PEUGEOT al decennia vertegenwoordigd is. PEUGEOT is in dit segment al sinds jaar en dag een begrip vanwege het succes van  onder andere de 04- en 05-modellen. In de 30 landen van Europa worden in dit segment bijna 1.500.000 auto's per jaar verkocht, waaronder 45% sedans en 55% stationwagons. Vanaf de introductie begin 2011behoort de de als Berline en SW leverbare PEUGEOT 508 inmiddels  tot de drie best verkochte modellen van de volumemerken in dit segment. Een segment dat van oudsher wordt gedomineerd door de premiummerken maar ook zwaar wordt bevochten door de volumemerken die in Europa op dit moment 50% van de verkopen in dit segment vertegenwoordigen.

In 2012 is het gamma uitgebreid met de PEUGEOT 508 RXH HYbrid4, een bijzonder innovatieve vertegenwoordiger van het allroad-segment. Dit segment was op dat moment nog slechts een niche, maar sindsdien zijn de ontwikkelingen snel gegaan met de komst van veel nieuwe modellen. In dit luxueuze segment blijft de PEUGEOT 508 RXH HYbrid4 een unieke aanbieding dankzij de combinatie van de dieselhybride-aandrijflijn, het stoere allroad-uiterlijk, de gebruiksmogelijkheden en de lage milieubelasting.

Met hetzelfde geraffineerde en onderscheidende uiterlijk als de PEUGEOT 508 RXH HYbrid4 wordt de 508 RXH nu ook leverbaar in een uitvoering met alleen een dieselmotor. Met de 2.0 BlueHDi 180 EAT6-motor zal de nieuwe PEUGEOT 508 RXH BlueHDi een nog grotere klantenkring in dit segment aanspreken.

Het jongste gamma uit de historie van PEUGEOT
Als "top of the range" van het nieuwe 8-gamma, het jongste gamma uit de historie van het merk, is de 508 kenmerkend voor de ambitie om PEUGEOT hoger in de markt te positioneren en het imago van het merk wereldwijd te versterken. Kwaliteit staat hierbij centraal.  Sinds de introductie zijn meer dan 370.000 exemplaren van de 508, die zowel in Frankrijk als in China wordt gebouwd, verkocht. In China, de grootste markt voor de PEUGEOT 508 in 2013, is het model op dit moment goed voor meer dan 36% van de verkopen van het merk. De bewezen kwaliteiten van de 508 zijn bij de Nieuwe PEUGEOT 508 verder versterkt door aanpassingen aan het design, een rijkere en modernere uitrusting en nog betere rijprestaties.

Een krachtiger design voor nog meer uitstraling
Het elegante design van de PEUGEOT 508 gaf de auto al een degelijke en kwalitatief hoogwaardige uitstraling. De designers van PEUGEOT hebben op basis van deze kwaliteiten een auto getekend die nog geavanceerder, krachtiger en karaktervoller overkomt. De nieuwe grille is een essentieel onderdeel van het design van de Nieuwe PEUGEOT 508. De grille is verticaler geplaatst en in het midden voorzien van de PEUGEOT-leeuw, een duidelijke knipoog naar zijn illustere voorgangers uit de 5-serie. Door deze grille krijgt de neus van de Nieuwe PEUGEOT 508 een krachtigere en chiquere merkidentiteit. Een merkidentiteit die zijn weg zal vinden naar de toekomstige modellen van het merk.

Nieuwe afmetingen voor een beter evenwicht
De motorkap is gerestyled en meer horizontaal geplaatst waardoor de drie carrosserievarianten nog chiquer ogen. Bij de Berline komt deze nieuwe motorkap het evenwicht tussen de voor- en achterzijde ten goede. Bij de Berline is bovendien de achterzijde strakker getekend, dankzij een nieuwe bumper die meer uitsteekt ten opzichte van het kofferdeksel en die bovendien een betere bescherming biedt. Daarmee is bij de Nieuwe PEUGEOT 508 de lengte van de Berline toegenomen met 38 mm, waarvan 16 mm voor rekening komt van de overbouw aan de voorzijde (ook bij de SW) en 22 mm voor de overbouw aan de achterzijde van de Berline.

Bij de PEUGEOT 508 RXH is door de komst van het nieuwe front de lengte van de overbouw aan de voorzijde met 5 mm toegenomen, zodat de totale lengte op 4,828 m komt. Deze nieuwe afmetingen accentueren het elegante, pure en ingetogen karakter dat de PEUGEOT 508 van meet af aan al gehad heeft. De riante afmetingen van het interieur en de bagageruimte zijn ongewijzigd.

Nieuwe lichtsignatuur in verlichting voor en achter
Bij de uitvoeringen aan de top van het gamma - waaronder de nieuwe sportieve GT-line - valt ook de hightech verlichting aan de voorzijde op. Zowel de koplampen, de dagrijverlichting, de richtingaanwijzers als de mistlampen bestaan voor 100% uit leds.
De koplampen bestaan elk uit 3 modules van 4 leds, met 3 extra leds aan de buitenzijde van de koplampunit voor de bochtverlichtingsfunctie. Naast de voordelen met betrekking tot de veiligheid, de snelle werking en het energieverbruik dankt de auto aan deze technologie zijn nog geraffineerdere verlichting waarbij de katachtige blik nog sterker wordt geaccentueerd. Het kleine formaat en de lensstructuur van de koplampen geven de auto een onderscheidende en hightech uitstraling. De in de bumper geïntegreerde dagrijverlichting zorgt voor een duidelijk herkenbare lichtsignatuur - in de vorm van een gebogen lijn bij de Berline en de SW en in de vorm van klauwen bij de RXH - die het charisma van de Nieuwe PEUGEOT 508 onderstreept.
Met de richtingaanwijzers met 4 leds die fraai aansluiten op de vorm van de dagrijverlichting en de op de uiterste hoeken van de voorbumper geplaatste mistlampen met een verchroomd sierdeel - standaard vanaf niveau 3 - kijkt de Nieuwe PEUGEOT 508 met niet minder dan 44 leds de wereld in.

Bij de uitrustingsniveaus Access, Active en Allure is de Nieuwe PEUGEOT 508 voorzien van nieuwe halogeenkoplampen met uitstekende fotometrische eigenschappen. De overige verlichting - dagrijverlichting, richtingaanwijzers, parkeerverlichting en de mistlampen - is identiek aan die van de uitvoeringen aan de top van het gamma: volledig met leds en met dezelfde lichtsignatuur. Ook de achterlichten van de Berline zijn gerestyled: ze hebben een horizontalere vorm gekregen, zowel vanaf de zijkant als vanaf de achterkant gezien. Beide achterlichten bestaan uit 36 leds die over drie klauwen zijn verdeeld. Deze geven de auto met hun opaliserende effect een bijzonder hoogwaardige en hightech uitstraling. Met hun lichtsignatuur in de vorm van gebogen rode banen blijven de achterlichten van de SW en de RXH ongewijzigd.

Meer technologie voor nog meer moderne voorzieningen
Ook het interieur is aangepast. Het dashboard is nu vanaf niveau 2 (Active) standaard voorzien van een 7 inch touchscreen waarmee een groot aantal functies van de auto gemakkelijk kunnen worden bediend. De belangrijkste menu's - navigatie, airconditioning, radio, interactiviteit, enz. -  kunnen permanent worden opgeroepen met de onder het touchscreen op het middenpaneel van het dashboard geplaatste sneltoetsen. Dankzij de toepassing van het touchscreen met zijn aanraaktoetsen is het aantal knoppen op het dashboard verminderd. Tevens is er een nieuwe, afsluitbare opbergruimte in de middenconsole gecreëerd.

Voor het recht voor de bestuurder geplaatste, bijzonder complete instrumentenpaneel werd inspiratie gevonden in de wereld van precisiehorloges. Het head-up kleurendisplay geeft de rij-informatie en de aanwijzingen van het navigatiesysteem duidelijk zichtbaar weer op een getint, wegklapbaar scherm.

De kwaliteit van de gebruikte materialen, zowel voor de afwerking als de bekleding, de kwaliteit van de uitrusting en de zorg die aan elk detail is besteed, geven het interieur van de Nieuwe PEUGEOT 508 een moderne, geraffineerde en hoogwaardige touch, zonder bling-bling. In deze chique ambiance worden fraaie materialen en hightech voorzieningen gecombineerd met een rijke comfort- en veiligheidsuitrusting. Voorbeelden daarvan zijn het keyless entry and start-systeem, de elektrische en automatische parkeerrem, de automatisch dimmende binnenspiegel, de grootlichtassistent, het bandenspanningscontrolesysteem, de parkeerhulp voor en achter, de climate control met vier klimaatzones, het JBL-hifisysteem, enz.
Hieraan zijn twee nieuwe voorzieningen toegevoegd: dodehoekbewaking en de achteruitrijcamera waarvan de beelden in kleur worden weergegeven op het touchscreen.



Nog meer rijplezier dankzij dynamische en efficiënte motoren
De wielophanging van de Nieuwe PEUGEOT 508 is ongewijzigd gebleven, het rijgedrag van de auto is dus nog steeds even aangenaam en veilig. Dankzij de voorwielophanging met dubbele draagarmen en ontkoppelde fusees (bij de sterke dieselmotoren) of de versterkte McPherson-voortrein (bij de andere uitvoeringen) en de multilink-achteras weet de Nieuwe PEUGEOT 508 nog altijd als geen ander comfort en wegligging te combineren. De Nieuwe PEUGEOT 508 is leverbaar met benzine- en dieselmotoren van de nieuwste generatie.

Een nieuwe Euro 6-benzinemotor die nog zuiniger en krachtiger is
De Nieuwe PEUGEOT 508 wordt als eerste Peugeot geleverd met een nieuwe Euro 6-motor: de 1.6 liter THP 165 S&S. Deze motor kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak of de nieuwe automatische transmissie EAT6 met 6 versnellingen. Deze nieuwe motor komt in de plaats van de 1.6 THP 155 Euro 5-motor en is voorzien van drukvulling (met een twinscroll-turbo), stoichiometrische directe injectie (200 bar) en continu variabele kleptiming van de inlaatkleppen. Deze motor levert een vermogen van 165 pk, 9 pk meer dan zijn voorganger, en een CO2-uitstoot vanaf 129 g/km voor de versie met handgeschakelde 6-versnellingsbak. Bij de vorige generatie lag deze waarde nog op 144 g/km. De versie met EAT6 automatische versnellingsbak heeft een indrukwekkend lage CO2-uitstoot vanaf 130 g/km
Ook deze motor is gekoppeld aan een Stop & Start-systeem met versterkte startmotor (STTd), zowel bij een handgeschakelde versnellingsbak als bij een automatische transmissie. Aan de basis van het gamma wordt het aanbod van benzinemotoren aangevuld met de 1.6 VTi 120 Euro 5-motor, die is gekoppeld aan een elektronisch gestuurde versnellingsbak met 6 versnellingen.

Introductiemodel Nieuwe Peugeot 508 met nieuwe Euro 6-benzinemotor
Ter introductie van de nieuwe benzinemotoren presenteert Peugeot de Nieuwe 508 Première. De Première is gebaseerd op de Active met de nieuwe 1.6 e-THP 165 met zesversnellingsbak of de nieuwe zuinige EAT6 automatische transmissie. De Première is voorzien van 17 inch lichtmetalen velgen, chroomstrips, instaplijsten, navigatie, LED-mistlampen en parkeerhulp voor. De eerste kopers genieten op de Première een klantvoordeel van € 1.150,- De meerprijs van de EAT6 automaat is slechts € 2.500,-. Dat is aanmerkelijk gunstiger ten opzichte van de vorige 508.

Een uitgebreid gamma dieseluitvoeringen, nu ook met BlueHDi-technologie
Voor wat betreft de dieseluitvoeringen wordt het bestaande gamma van Euro 5-motoren aangevuld met nieuwe Euro 6-motoren. Van de bestaande dieselmotoren is de volgende ook weer leverbaar in de Nieuwe PEUGEOT 508:
- 1.6 e-HDi 115, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of elektronisch gestuurde ETG6-versnellingsbak met 6 versnellingen. Deze motor is zeer zuinig met een gehomologeerde CO2-uitstoot vanaf 104 g voor de uitvoering met het gunstigste brandstofverbruik en 20% bijtelling voor de zakelijke rijder.
 
De BlueHDi Euro 6-technologie wordt direct vanaf de introductie van de Nieuwe PEUGEOT 508 toegepast op twee nieuwe, krachtige motoren:
-  de 2.0 BlueHDi 150-motor, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak, heeft een CO2-uitstoot van slechts 105 g/km (Berline en SW). Dat is de laagste waarde voor een motor met dit vermogen in het D-segment en daarmee valt deze krachtige motor in de 20% bijtellingscategorie.
- met de nieuwe 2.0 BlueHDi 180-motor gekoppeld aan de EAT6-transmissie op het topmodel GT, heeft de 508 Berline een gehomologeerde CO2-uitstoot van 116 g/km. Het resultaat van een van de beste verhoudingen tussen vermogen en brandstofverbruik van het segment. De EAT6, de nieuwste automatische transmissie van de PSA-groep, levert een belangrijke bijdrage aan het rijcomfort en het lage brandstofverbruik van deze uitvoering.

Met deze 180 pk-versie wordt vanaf november 2014 ook het gamma van de 508 RXH uitgebreid. Met een gehomologeerde CO2-uitstoot van 119 g/km en een gecombineerd brandstofverbruik van 4,6 l/100 km beantwoordt de nieuwe PEUGEOT 508 RXH 2.0 BlueHDi 180 EAT6 aan een groeiende vraag naar dieseluitvoeringen in het allroad-segment.

Een krachtig Blue Lease gamma
Speciaal voor de zakelijke rijder heeft de Nieuwe Peugeot 508 een krachtig Blue Lease gamma, waaraan naast de Blue Lease Executive en Blue Lease Premium een aantrekkelijke Blue Lease GT-line is toegevoegd. Alle Blue Lease dieselversies vallen in de 20% bijtellingscategorie.

Productie en lancering wereldwijd
De Nieuwe PEUGEOT 508 wordt voor de Europese markt in Rennes (Frankrijk) gebouwd en voor de Chinese markt in Wuhan. De commerciële introductie vindt in Europa plaats vanaf 10 september 2014, terwijl de auto in China in januari 2015 wordt geïntroduceerd.

Jaargang 10 - Maart-editie 2011

Chique sprong voorwaarts!

Daar is 'ie dan: de 508! De langverwachte opvolger van de 407 en ook van de 607, die namelijk geen opvolger krijgt. Peugeot heeft er een prachtige auto van gemaakt. Met name z'n smoelwerk is decenter vormgegeven, zoals we dat al zagen bij de RCZ en zoals straks het gezicht van alle Peugeots gaat worden. Niet meer die wanstaltig grote leeuwenbek, maar een front dat veel beter in verhouding staat tot de rest van het koetswerk. Hij mag er nu echt wezen. Aan ons om uit te vinden of 'ie die sprong voorwaarts qua vormgeving ook in andere opzichten weet waar te maken!

Ex- en interieur
Wij kregen van Nefkens in Roden een 508 SW mee in de 1.6 THP Blue Lease Executive-uitvoering (verderop leest u wat Blue Lease precies inhoudt). Standaard kost deze € 29.250,-, maar met enkele extra's, waaronder vernismetaallak, 17 inch lichtmetalen velgen én Xenon-verlichting, komt 'ie uit op € 31.350,-. Hij ziet er fantastisch uit, de grootste verbetering vinden wij z'n decente snuit, die beter in verhouding staat tot de rest van het fraai gestileerde koetswerk. Als je 'm op de keper beschouwt zie je ontegenzeggelijk features qua vormgeving van concurrenten als Volvo en Opel, maar het blijft absoluut herkenbaar Peugeot. Complimenten, ga zo door!

Ook over het interieur zijn we zeer te spreken: de interieurafwerking maakt een zeer goede indruk, pure klasse, je waant je voor dit prijsniveau in een veel chiquer merk! Met name het standaard op deze uitvoering zittende glazen panoramadak is ronduit schitterend en wekt, vooral voor de achterin zittende passagiers, een enorm ruimtelijk gevoel. Ook qua beenruimte is het daar goed toeven, mede dankzij chique leeslampjes, die het limousine-gevoel nog eens versterken. Genoeg, let's hit the road!

Onderweg
Wegrijden vraagt het nodige beleid, want het aangrijpingspunt van de koppeling heeft een ietwat weifelend karakter waardoor de motor snel afslaat. Ja, dat overkwam ons gelijk bij het wegrijden! Remedie: iets meer gasgeven dan we normaal gewend zijn te doen en er is niks aan de hand. Gewoon een kwestie van gewenning, maar toch een minpuntje, kritisch als we zijn. De acceleratie met deze 156 pk sterke benzinemotor gaat van 0 naar 100 km/u in 8,8 seconden. Z'n top? Een fraaie 220 km/u. Meer dan voldoende! De zit achter het stuur is prima, lekker comfortabele zetels en de bedieningsorganen zijn ergonomisch doordacht. Niks mis mee.

Het stuurwiel telt heel wat knopjes en ligt door z'n afgeplatte achterkant niet echt lekker in de knuisten. In de voor ons gebruikelijke 'kwartvoordrie-stand' heeft dat wel eens beter aangevoeld. Wat ook opvalt bij deze 508, zijn de lage zijraampjes, die een stealthy look veroorzaken, maar ook het zicht rondom ietwat beperken. Vorm gaat hier duidelijk boven functie, zullen we maar zeggen. Gelukkig hebben we bij het inparkeren de beschikking over een parkeerhulp, dus dat scheelt. O ja, en de buitenspiegels klappen automatisch in, zodra je de auto op slot zet. Erg handig! Zeer uitgerust aangekomen in Emmen, gaan we er nu echt achter komen wat 'ie werkelijk in huis heeft!

Testresultaten
Op het slipvlak hebben we gelukkig de beschikking over een prominent in het oog springende handrem, die we uiteraard stevig gebruiken om de 508 SW in een slip te gooien. Wél het gas er flink ophouden, want bij ontkoppeling zwiept 'ie alle kanten op. Gewoon het gaspedaal blijven vloeren. Dan is er niks aan de hand en helpen de veiligheidssystemen je moeiteloos uit de brand.

De slalomproef gaat met deze 1.395 kg zware buffel ronduit gemakkelijk en dan komt het reeds eerder genoemde nadeel van het stuurwiel wel weer om de hoek kijken. Het ligt vooral op zulke extreme momenten, niet echt lekker in de hand. Maar het koetswerk blijft mooi vlak, zonder al te veel bodyroll en van onderstuur is nauwelijks sprake, doet 'ie heel netjes en comfortabel. Het bochtenwerk op dit circuit gaat mooi neutraal, niets op aan te merken, hij houdt voldoende grip en bij gasliften waaiert de achterkant licht uit, maar zonder dramatische gevolgen. Een dikke 8 van de meester!

Conclusie
De nieuwe Peugeot 508 is een chique verschijning met heel behoorlijke rij-eigenschappen. De interieurafwerking is tiptop, bijna Duits. Op het circuit laat 'ie weinig steekjes vallen en doet 'ie alles bovengemiddeld goed. In de versie zoals wij 'm meekregen zal hij ongetwijfeld veel zakelijke kopers bijzonder aanspreken (lees Blue Lease), maar ook de particuliere rijder mag erin gezien worden. Dat verklaart wellicht waarom de orderboeken al flink gevuld zijn. Peugeot heeft met de 508, op alle vlakken, een chique sprong voorwaarts gemaakt!

Wat is Blue Lease?
Het Blue Lease-gamma betreft speciale versies voor leasemaatschappijen, waarin de standaard advies leasekorting direct is verwerkt in de prijs van de auto door de vaste dealermarge te verlagen. Hierdoor hebben de Blue Lease-versies een veel gunstiger prijs verkregen. Grote voordeel: een lagere bijtelling. Maximum voordeel vergeleken met een standaardversie in dezelfde uitrusting is € 3.615,-. Betekent dat je als leaserijder bijna € 31,- minder bijtelling per maand betaalt. Er zijn twee niveaus: de Blue Lease en de Blue Lease Executive, waarmee wij op pad waren. Ook de dieselvariant (1.6 E-HDI 2 Tronic) is met 20% bijtelling verkrijgbaar.

Pluspunten:
- chique uitstraling
- prima bouwkwaliteit
- interieurafwerking
- comfortabele rij-eigenschappen
Minpunten:
- beperkt zicht rondom
- weifelend aangrijpen koppeling

Specificaties:
Benzinemotor
Vier-in-lijn, 4 kleppen per cilinder met turbocompressor
cilinderinhoud: 1.598 cm3
max. vermogen.: 115 kW/156 pk bij 5.800 tpm
max. koppel: 240 Nm/1.400 tpm
Transmissie
Handgeschakelde 6-versnellingsbak
voorwielaandrijving
Remmen
vóór: gev. schijven, achter: schijven
ESP (ABS en ASR)
Maten en gewichten
l x b x h: 4813 x 1853 x 1476 mm
spoorbreedte v/a: 1576/1548 mm
wielbasis: 2.817 mm
tankinhoud: 72 liter
inhoud bagageruimte: 560 liter
met neergeklapte achterbank: 1598 liter
kentekengewicht: 1395 kg
draaicirkel: 11,9 meter
Prestaties
topsnelheid: 218 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 8,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 15,4*
Gem. testverbruik: 1 op 15,8
CO2-emissie: 150 g/km
Energielabel: A
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen met 215/55R17 banden
Prijzen
Prijs 1.6 THP Blue Lease Executive: € 29.250,-
Prijs testauto: € 31.350,-
* = fabrieksopgave