Succes Around View Monitor werpt vruchten af

Je verwacht het niet van een autofabrikant, maar Nissan is hard op weg om een van de grootste cameraleveranciers van Europa te worden. Momenteel worden er per dag al 3.400* camera’s geleverd, onder meer als onderdeel van het Around View Monitoring systeem.

De nieuwe Nissan QASHQAI is sinds zijn introductie in 2014 alleen al goed voor ruim 1,4 miljoen camera’s. En het wordt alleen maar meer, want camera’s zijn essentieel voor veiligheidssystemen en autonoom rijden. Door sterk toegenomen veiligheidstechnieken hebben sommige populaire Nissan-modellen nu al vijf camera’s aan boord. Momenteel levert Nissan gemiddeld zelfs meer dan twee camera’s per minuut, ofwel 3.400* per dag.

De prijswinnende Crossover-range, bestaande uit de QASHQAI, de JUKE en de X-TRAIL zijn samen al goed voor 1,9 miljoen camera’s. De meeste daarvan zijn uitgerust met vier groothoekcamera’s, waarvan een aan de voorzijde, een aan de achterzijde en twee aan weerszijden van de auto. Ze zijn onderdeel van het Around View Monitor (AVM) systeem, dat op het beeldscherm een 360 graden beeld van de omgeving rond de auto toont. Dat maakt manoeuvreren en parkeren in krappe ruimtes een stuk eenvoudiger.

De Nissan QASHQAI en X-TRAIL hebben ook een camera achter de voorruit voor zaken als verkeersbord herkenning en automatisch groot licht. Het is illustratief voor de wijze waarop Nissan innovatie bereikbaar maakt voor het grote publiek. De op camera’s gebaseerde technologie speelt bovendien een sleutelrol voor de volledig autonoom rijdende auto in de toekomst.

De camerasystemen zorgen er voor dat de QASHQAI en X-TRAIL al zelfstandig kunnen parkeren en ze zijn onderdeel van het Safety Shield met Blind Spot Warning (BSW) en Moving Object Detection (MOD) – twee essentiële systemen voor ontwikkeling van de zelfrijdende auto.

Een van de slimste features van het Safety Shield is de 15 megapixel achteruitrijcamera met een ingebouwd reinigingssysteem. Met water- en luchtdruk wordt de lens schoon gespoten voor een glasheldere projectie op het Nissan Connect beeldscherm.

“In tegenstelling tot systemen die opereren met radar voor bewegingsdetectie, gebruikt Nissans Safety Shield data van de achterop gemonteerde AVM-camera om de bestuurder te voorzien van exceptioneel goed zicht en bescherming”, aldus Safety Shield senior engineer Christopher Parker. “De veiligheid van inzittenden heeft bij Nissan hoge prioriteit. Onze proactieve benadering van veiligheidstechnologie moet zoveel mogelijk assistentie aan de bestuurder verlenen.”

Nissan verwacht dat de levering van camera’s op nieuwe auto’s de komende vijf jaar het aantal van tien miljoen per jaar zal overstijgen. Op dit moment wordt al gewerkt aan de volgende generatie cameratechnologie, zoals te zien was in de Nissan Gripz concept crossover. De twee camera’s in de koplampen maken zelfs livestreaming via internet mogelijk.

*Op basis van de gemiddelde verkoop van de Nissan QASHQAI, JUKE, X-TRAIL, GT-R, LEAF, Pulsar en NOTE over een periode van 22 maanden, gerekend vanaf de verkoopstart van de Nissan QASHQAI eind januari 2014 tot eind november 2015.

Jaargang 13 - November-editie 2014

De ruimste in het C-segment!

Met de nieuwe Nissan Pulsar, de opvolger van de Almera, doet Nissan, na acht jaar stilte, weer mee in het drukbevochten C-segment. Om het gevecht met de concurrentie aan te kunnen, zul je moeten beschikken over een aantal unieke eigenschappen. Nou, die heeft deze Pulsar genoeg, maar waar hij zich het meest positief in onderscheidt, is z’n opvallende zitruimte op de achterbank. Die is werkelijk fenomenaal en slechts vergelijkbaar met auto’s uit het hogere D-segment!

Exterieur
Helemaal van deze tijd: vloeiende welvingen, sportief en stijlvol en dus slank en messcherp geboetseerd, zo zien we het graag als het gaat om het uiterlijk van ons automobiel. De Pulsar heeft door zijn afgetrainde silhouet een magnetiserende werking op ons. Je voelt je meteen tot hem aangetrokken en eigenlijk wil je maar één ding: meteen achter het stuur kruipen om te ervaren hoe ‘ie rijdt.

Interieur
Met die buitenkant zit ’t dus wel snor. En ook als we zijn ingestapt worden we niet teleurgesteld. Ook hier vloeiende lijnen en een en al elegantie en finesse uitstralend. Zacht aanvoelende materialen, met chroom afgewerkte details en fijne brede armsteunen. Een keurig opgeruimd, zeer overzichtelijk dashboard waar we alle bedieningsorganen keurig binnen handbereik hebben. Ergonomisch dus helemaal dik in orde. Zo zien we het graag!

De ruimste
Maar voordat we gaan rijden eerst nog even een verdere inspectie. Dat blijkt dat je achterin, dankzij de wielbasis van 2,70 meter, als volwassene zeer ruim en comfortabel kunt zitten als ware het een limousine. Ongekend voor een auto uit dit segment en daarmee onderscheidt deze Pulsar zich in ruimhartige zin van z’n concurrenten, want hij beschikt over de meeste knieruimte in zijn klasse, maar liefst 692 mm.

Bovendien blijft er ook nog eens genoeg ruimte over in de kofferbak: 385 liter! Met de in twee ongelijke delen neerklapbare achterbank maak je er in een handomdraai 1.395 liter van! Puntje voor verbetering: bij het neerklappen van de achterbankleuningen ontstaat geen mooie vlakke laadvloer. Maar de ruimte achterin is indrukwekkend voor een vijfdeurs hatchback uit het C-segment. Onze complimenten!

Rij-impressie
Met de contactsleutel in de broekzak, drukken we de startknop in om de 1.2 liter benzinemotor met 115 pk vermogen aan de praat te krijgen. De Pulsar is voorlopig beschikbaar in twee motorvarianten, een 1.2 benzine en een 1.5 diesel, allebei met 20% bijtelling.

Volgend jaar komt Nissan met een eigen 1.6 DIG-T met 190 pk voor iets meer leven in de brouwerij. Als eerste valt op hoe stil deze krachtbron is in stationaire modus, want je moet echt op de toerenteller kijken om te kunnen constateren dat ‘ie is aangeslingerd.

Ook op de snelweg, bij 120 km/u in de zesde versnelling, maakt de 1.2 liter slechts 2.600 tpm. En dat komt het comfort voor de inzittenden natuurlijk ten goede. We zitten vandaag in de meest luxe uitvoering, de Tekna, die standaard beschikt over Safety Shield Plus. Daarmee heb je dodehoek-waarschuwing, Lane Departure Warning, vermoeidheidswaarschuwing, alsmede moving object detection.

De nieuwe Pulsar rijdt als een vorst, is zeer comfortabel voor bestuurder en passagiers. De man of vrouw achter het stuur komt helemaal tot rust, omdat je weet dat de auto, met z’n vele camera’s aan boord, werkelijk alles in de gaten houdt. De manueel te bedienen zesversnellingsbak schakelt soepel en precies en de lederen versnellingspook ligt heerlijk in de hand. De zit achter het stuur is aan de hoge kant, maar dat heeft gelukkig meer voor- dan nadelen. Het brandstofverbruik komt tijdens onze mistige en dus rustig verlopen rit uit op een gemiddelde van 5,5 l/100 km. Da’s helemaal niet verkeerd, want het zit dicht in de buurt van de fabrieksopgave, die 5,0 l/100 km laat noteren! Bekijk ook eens de movie onderaan deze pagina!

Conclusie
De Nissan Pulsar is na de Qashqai en de X-Trail alweer het derde Nissanmodel dat dit jaar de maximale veiligheidsscore van vijf sterren krijgt toebedeeld door EuroNCAP. De nieuwste telg in het gamma van Nissan wordt geprezen om zijn sterke carrosserie en optimale bescherming van kinderen en voetgangers. Prijzen van de Pulsar beginnen bij € 19.290,- voor het basismodel. Onze demo, de 1.2 DIG-T 115 T/M Tekna, komt op € 26.920,-. Probeer ‘m maar eens uit!

Pluspunten:
- ruimste in z’n segment
- voelt premium aan
- comfortabel rijgedrag
Minpunt:
- geen vlakke laadvloer


Specificaties:
Benzinemotor
type: 4- in lijn 16 kleppen
cilinderinhoud: 1.197 cm3
max. vermogen: 85 kW/115 pk bij 4.500 tpm
max. koppel: 190 Nm bij 2.000 tpm
boring x slag: 72,2x 73,1 mm
compressieverhouding: 10,0:1
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
tandheugel overbrenging, stuurbekrachtiging
draaicirkel: 10,2 m
Maten en gewichten
l x b x h: 4385 x 1768 x 1520 mm
wielbasis: 2700 mm
spoorbreedte v/a: 1530/1530 mm
inhoud bagageruimte: 385-1395 liter
kentekengewicht: 1.165 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 1.200 kg
inhoud brandstoftank: 46 liter
Prestaties
topsnelheid: 190 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,7 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,0 l/100 km (1:20)*
CO2-emissie: 117 g/km
Energielabel: B
Wielen en banden
17” lichtmetalen velgen met 205/50R17-banden
Prijzen
Basisprijs: € 19.290,-
Prijs demo: € 26.920,-
Bijtelling: 20%
Garantie: 3 jaar
* = fabrieksopgave

Jaargang 13 - Oktober-editie 2014

Mag het ook ietsje meer zijn?

Met de nieuwe generatie Nissan X-TRAIL haalt u de toekomst in huis, want de toekomst ligt, volgens Nissan, niet in het verschiet, maar is nú! En daarmee zitten ze eigenlijk niet eens zo ver bezijden de waarheid, zoals Autoplus mocht ervaren na een eerste test met deze ultieme cross-over. Hij liet een onuitwisbare indruk op ons achter!

Exterieur
Vooraleer we het over die gadgets gaan hebben, eerst iets over z’n uiterlijk. Nissan heeft de nieuwe generatie X-TRAIL een uitdagend nieuw design meegegeven, waar we erg blij van worden. Was de vorige generatie nog een vierkante blokkendoos, de volledig vernieuwde X-TRAIL is meer van deze tijd en lijkt als twee druppels water op de Qashqai. Niet zo verwonderlijk, want de nieuwe X-TRAIL komt in de plaats van de Qashqai+2. Z’n trotse profiel, dat geen provocatie uit de weg gaat, is zonder meer gedurfd, atletisch en imponerend, dankzij o.a. een zeer stoere snuit, waarin agressief ogende koplampen met leddagrijverlichting.

Interieur
Maar niet alleen het exterieur is stevig onder handen genomen, ook het interieur is enorm opgewaardeerd ten opzichte van het vorige model. Allereerst valt op dat het materiaalgebruik op een hoger plan is getild, waardoor je het gevoel hebt in een auto te zitten uit de premium-klasse.

Gezeten in heerlijk comfortabele stoelen, die naar ieders wens zijn in stellen, kijken we uit op een fraai, overzichtelijk dashboard en hebben we alle bedieningsorganen keurig binnen handbereik. Met de ergonomie van deze nieuwe X-TRAIL zit ’t dus wel snor. Datzelfde geldt overigens voor de interieurruimte: veelzijdige opbergmogelijkheden en achterin is het comfortabel toeven, veel been- en hoofdruimte beschikbaar.

De X-TRAIL kan als 7-zitter fungeren, maar op die derde zitrij kun je met goed fatsoen alleen twee kinderen kwijt! Een luxe detail openbaart zich als we de 550 liter metende kofferbak willen bekijken: de achterklep gaat met een druk op de knop automatisch open en dicht. Hoogste tijd om maar eens achter het stuur te kruipen en ‘m aan de tand te voelen.

Rij-ervaring
Met de contactsleutel in de broekzak, drukken we de startknop in van deze Business Edition, die is uitgerust met een 1.6 liter dCi-motor, beschikkend over 130 pk vermogen en 320 Nm koppel, waarmee je de 1500 kg zware koets voldoende tempo kunt geven. De Business Edition is voorzien van een glazen panoramadak, privacy glass en een Safety Pack. Dat bestaat uit automatische noodstop functie, automatisch in/uitschakelend grootlicht en automatische verkeersborden herkenning. Handig allemaal!

De meest luxe uitvoering, de Tekna, beschikt standaard over Safety Shield Plus en dan krijg je ook nog dode hoek waarschuwing, moving object detection en vermoeidheidswaarschuwing. Onlangs werd Nissan nog door Auto Express onderscheiden voor dat Safety Shield, mede doordat Nissan premium veiligheidstechniek beschikbaar maakt voor een breed publiek, want het Safety Shield is op alle Nissan-modellen verkrijgbaar!

De nieuwe X-TRAIL rijdt als een vorst, zeer comfortabel, alles gaat bijna als vanzelf. Je komt als bestuurder helemaal tot rust omdat je weet dat de auto, met z’n vele camera’s aan boord, werkelijk alles in de gaten houdt. De rijervaring tijdens onze rit naar de testbaan in Emmen is dus heerlijk ontspannen en uiterst prettig en comfortabel verlopen. De manueel te bedienen zesversnellingsbak schakelt lekker soepel en de lederen versnellingspook ligt goed in de hand. Het brandstofverbruik kwam tijdens deze rit uit op een gemiddelde van 5,5 l/100 km. Helemaal niet verkeerd, want het komt dicht in de buurt van de fabrieksopgave, die 4,9 l/100 km laat noteren! The future is now!

Bij Antislip- en Rijvaardigheids-centrum DIBO in Emmen aangekomen, zetten we alles in gereedheid om de verschillende proeven te kunnen doen. Te beginnen met het slipvlak. Dankzij de elektronische handrem hebben we daar eigenlijk niets meer te zoeken, want in een slip krijg je deze X-TRAIL echt niet meer. Heel veilig! Snel door naar het volgende onderdeel: de slalomproef, altijd een leuk onderdeel om te doen.

Hier laat de X-TRAIL zich van z’n beste kant zien, want ondanks z’n forse afmetingen gaat ‘ie opmerkelijk lichtvoetig te werk. Beschikkend over een prima onderstel weten we de gigant, met simpele stuurbewegingen (via het overigens opvallend compacte stuurwiel) gemakkelijk langs de pylonen te manoeuvreren. Heel indrukwekkend! Een fijne auto dus, deze nieuwe X-TRAIL, die zelfvertrouwen uitstraalt en ontzag inboezemt! Een auto kortom die de toekomst naar het heden verplaatst, waardoor hij bij ons een onuitwisbare indruk heeft achtergelaten. De nieuwe X-TRAIL licht met andere woorden alvast een tipje van de sluier op van wat ons in de nabije toekomst op automobiel gebied te wachten staat! Bekijk de movie onderaan deze pagina!

Conclusie
De nieuwe generatie X-TRAIL is groter, ruimer, luxer, strakker en moderner dan z’n voorganger. Prijzen van de X-TRAIL beginnen bij € 36.990,- voor het basismodel.

Onze demo, de 1.6 dCi Business Edition komt op € 40.979,-. Maar dan heb je wel een fantastisch rijdende cross-over, die zich qua uitstraling kan meten met veel duurdere suv’s. O ja, niet onbelangrijk, hij is goed voor 2.000 kg trekgewicht. Wil je ‘m ook nog met vierwielaandrijving? Dat kan hoor, de meerprijs daarvoor bedraagt €4.000,- en is alleen leverbaar in combinatie met de handgeschakelde transmissie.

Pluspunten:
- imponerende uitstraling
- voelt premium aan
- ruimer en fraaier dan voorganger
- comfortabel rijgedrag
Minpunten:
- moeten we gaan zeuren


Specificaties:
Dieselmotor
type: 4-cilinder diesel in lijn 16-kleps
cilinderinhoud: 1.598 cm3
max. vermogen: 96 kW/130 pk bij 4.000 tpm
max. koppel: 320 Nm bij 1.750 tpm
boring x slag
compressieverhouding: 15,4:1
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
tandheugel overbrenging, stuurbekrachtiging
draaicirkel: 11,2 m
Maten en gewichten
l x b x h: 4643 x 1820 x 1695 mm
wielbasis: 2706 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1575
tankinhoud: 60 liter
inhoud bagageruimte: 550 liter
kentekengewicht: 1.500 kg
max. aanhangergewicht: 2.000 kg
Prestaties
topsnelheid: 188 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,5 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,9 l/100 km (1:20,4)*
CO2-emissie: 129 g/km
Energielabel D
Wielen en banden
19” lichtmetalen velgen met 225/55R19-banden
Prijzen
Basisprijs: € 37.400,-
Prijs demo: € 40.979,-
* = fabrieksopgave

Innovatieve Nissan Safety Shield helpt om ongelukken te voorkomen

De nieuwe Nissan X-TRAIL heeft de maximale score van vijf sterren behaald in de veiligheidstests van Euro NCAP. Dit resultaat volgt op de vijfsterrenscores van de nieuwe Nissan QASHQAI en de Nissan JUKE. Het geeft aan dat Nissans Crossover-gamma een van de veiligste in de autowereld is.

Nissan introduceerde de nieuwe X-TRAIL eerder dit jaar in heel Europa. De Crossover is een staalkaart van Nissans innovaties op het gebied van veiligheid en bescherming van de inzittenden. De Nissan X-TRAIL is uitgerust met geavanceerde veiligheidssystemen die uitzonderlijke bescherming bieden aan zowel inzittenden als voetgangers.

Uitstekende bescherming
Tijdens de frontale botsproeven van Euro NCAP bleef het interieur van de X-TRAIL intact. De testresultaten geven aan dat de knieën en bovenbenen van bestuurder en passagier goed beschermd zijn. De bescherming van de bestuurder scoorde maximaal in de zijdelingse botsproeven: alle lichaamsdelen zijn goed beschermd – zelfs bij een zijdelingse crash tegen een solide paal. De X-TRAIL beschermt ook de kinderen in de auto. De Nissan-Crossover scoorde maximaal op het gebied van bescherming van kinderen van 18 maanden. In de zijdelingse botsproef bleven beide dummy’s goed op hun plaats dankzij de beschermende vorm van hun zitje. Daarmee is het risico dat hun hoofd bij een botsing in contact komt met delen van het interieur, minimaal.

De Nissan X-TRAIL scoorde ten slotte ook maximaal met de bescherming van voetgangers ter hoogte van de bumper. De bevindingen van Euro NCAP illustreren dat Nissan er alles aan doet om zijn auto’s zo veilig mogelijk te maken voor zowel passagiers als voetgangers. Nissan voorziet de X-TRAIL van de meest geavanceerde veiligheidssystemen in zijn segment. Samen vormen ze het befaamde Nissan Safety Shield.

De veiligheidsvoorzieningen in de nieuwe Nissan X-TRAIL:
Forward Emergency Braking
Dit zeer geavanceerde systeem remt de auto automatisch af bij een dreigende botsing. Het biedt op drie niveaus assistentie, met behulp van een volledig geïntegreerd radarsysteem dat de weg voor de auto scant. Eerst is er een geluidssignaal dat de bestuurder waarschuwt als de afstand tot de voorligger te klein is. Als de bestuurder daar niet op reageert, activeert het systeem automatisch de remmen. Als dat nog niet voldoende is, remt het systeem zo nodig met grotere of volle kracht.

Driver Attention Alert
Aangezien één op de vijf ongevallen wordt veroorzaakt door vermoeidheid van de bestuurder, is het Driver Attention Alert-systeem een belangrijke toevoeging aan het veiligheidspakket van de nieuwe Nissan X-TRAIL. Zodra het systeem het rijgedrag van de bestuurder ‘kent’, controleert het voortdurend zijn handelingen. De centrale combimeter op het dashboard geeft een waarschuwingssignaal als de coördinatie van de bestuurder afneemt en het tijd wordt voor een pauze.

Traffic Sign Recognition
Dit slimme systeem fungeert als een extra paar ogen die snelheidslimieten kunnen waarnemen en die informatie doorgeven aan de bestuurder. Borden die de maximumsnelheid aangeven, worden automatisch gelezen door de camera aan de voorzijde van de Nissan X-TRAIL. Het systeem functioneert in heel Europa, ongeacht de typografie, en houdt zelfs rekening met het feit dat in sommige landen de snelheidslimiet lager is bij regen. De snelheidslimiet voor zowel droog als nat weer wordt weergegeven aan de bestuurder.

Lane Departure Warning
Dit systeem waarschuwt de bestuurder als hij onbedoeld de rijstrook dreigt te verlaten. Hiervoor maakt het systeem gebruik van de breedbeeldcamera aan de achterzijde van de auto en geavanceerde computerprogramma’s. Daarmee kan het wegmarkeringen herkennen en bepalen of de auto de juiste positie op de weg verlaat. Als dat zo is en de bestuurder gebruikt de richtingaanwijzer niet, geeft het systeem een waarschuwing.

Blind Spot Warning
Blind Spot Warning maakt gebruik van het Around View Monitor-systeem om voertuigen te signaleren die schuilgaan in een van de dode hoeken aan weerszijden van de auto. Als het systeem een voertuig waarneemt, licht een discreet waarschuwingslampje op in het glas van de buitenspiegel. Als de bestuurder de richtingaanwijzer aanzet en het systeem signaleert een voertuig in de gevarenzone, dan gaat het licht knipperen en is een waarschuwingssignaal hoorbaar.

Moving Object Detection
Moving Object Detection brengt de veiligheid tijdens het parkeren naar een hoger niveau en combineert de parkeersensoren aan de voor- en achterzijde van de nieuwe X-TRAIL met Nissan Around View Monitor die de bestuurder een helicopterview biedt van de situatie rond de auto. Als de auto stilstaat en iets of iemand beweegt zich in de nabijheid, dan signaleren de vier camera’s dat. Het systeem geeft een waarschuwingssignaal en markeert op het beeldscherm het gebied waarin het object is gesignaleerd. De breedbeeldcamera – die gemonteerd is op de achterklep – geeft een meer dan 180o breed beeld van de situatie achter de auto weer. De beelden worden weergegeven op het grote 7-inchscherm van het NissanConnect-systeem. Dat biedt dus een ongeëvenaard blikveld achter de auto.

High Beam Assist
Dit systeem zorgt ervoor dat de nieuwe X-TRAIL te allen tijde optimale verlichting voert. Met een hogeresolutiecamera en geavanceerde software detecteert het systeem wanneer het kan overschakelen van dimlicht naar grootlicht in verband met het overige verkeer en de weersomstandigheden.

Erkenning door de industrie
Nissans Safety Shield heeft – met de mogelijkheid om ongevallen te voorkomen en de gevolgen ervan te beperken – niet alleen bijgedragen aan de maximale scores van de Nissan-modellen bij de veiligheidstests van Euro NCAP. De verdiensten van het systeem zijn ook erkend door de pers. Het is onlangs bekroond met de prestigieuze ‘Safety Award’, als onderdeel van de jaarlijkse Auto van het Jaar-verkiezing.

Nissans passie voor innovatie en technologie heeft de afgelopen zeven jaar de markt voor gezinsauto’s getransformeerd. Met dezelfde benadering en creativiteit die Nissan heeft gebruikt voor de Crossovers, breidt het zijn gamma nu uit met een uitdagende hatchback: de Nissan Pulsar. Met een combinatie van gedurfd design, technische innovaties en een toonaangevend ruim interieur voegt de Nissan Pulsar een nieuwe dimensie toe aan het C-segment. Natuurlijk met de bekende Nissan-kwaliteit in een stijlvolle, nieuwe verpakking.

Met de introductie van de Pulsar biedt Nissan intelligent design en technische innovatie voor een zo breed mogelijk publiek: van berijders van auto’s uit het D-segment die liever kiezen voor een kleinere auto, tot gezinnen die het B-segment zijn ontgroeid. De Pulsar toont de vooruitstrevendheid van Nissan op gebied van design en techniek. Met de Pulsar biedt Nissan een premium auto en een premium rijervaring, zonder dat de berijder daarvoor de hoofdprijs moet betalen.

De Pulsar is direct als Nissan herkenbaar dankzij de ‘V-motion’-grille, de kenmerkende boemerang-vormige koplampen en stoere, gespierde lijnen. De auto is ontworpen en ontwikkeld voor Europa en wordt gebouwd in Nissans fabriek in Barcelona. Gezegend met hetzelfde design-DNA dat de QASHQAI en X-TRAIL hun krachtige uitstraling geeft, combineert de Pulsar sterke lijnen met onberispelijke detaillering, elegantie en sportiviteit. Net als zijn Crossover-familie is de Nissan Pulsar voorzien van relatief grote wielen, een aflopende taillelijn en vloeiende vormen. Deze aanpak hebben de Nissan-ingenieurs doorgevoerd in het interieur, met hoogwaardige materialen, een heldere vormgeving en veel technologische hoogstandjes.

Dankzij de langste wielbasis in de klasse (2.700 mm) en slim design, biedt de Pulsar aanzienlijk meer beenruimte achterin en meer schouderruimte dan zijn concurrenten. Met 692 mm beenruimte heeft de Pulsar meer knieruimte achterin dan de gemiddelde auto in het D-segment. Zoals Nissan-rijders gewend zijn, biedt de Pulsar vele extra’s die normaal alleen in premium en nog luxere auto’s zitten. Zoals het door Nissan ontworpen Safety Shield-systeem met Moving Object Detection, Lane Departure Warning en Blind Spot Warning. Nissans revolutionaire Around View Monitor is een primeur in dit segment, net als het nieuwste NissanConnect-systeem, dat een vlekkeloze integratie met smartphones en satellietnavigatiefuncties garandeert.

Nissan brengt de Pulsar uit in twee motorversies: een versie met de zeer geavanceerde 1,2-liter DIG-T benzinemotor en een versie met de 1,5-liter dCi dieselmotor. Beide leveren uitzonderlijke prestaties, zijn zuinig en verfijnd en voorzien van een groot aantal brandstofbesparende technieken waarmee rijders verder komen met minder. De Nissan Pulsar komt in vier uitvoeringen: Visia, Acenta, Connect Edition en Tekna. Allemaal bieden een uitzonderlijk hoog uitrustingsniveau, met airconditioning, geavanceerde 5-inch Drive-Assist Display en elektrisch bedienbare zijruiten. Alle versies zijn bovendien uitgerust met het Tyre Pressure Monitoring System, zes airbags en een Stop & Start-systeem. Verder is speciaal voor de zakelijk rijder de Business Edition beschikbaar.

DESIGN EN GEBRUIKSGEMAK
Opvallende vormgeving, een ruim interieur en een royale uitrusting: de nieuwe Nissan Pulsar is met zijn kenmerkende design een onmiskenbaar lid van de Nissan-familie. De voorzijde van de Pulsar heeft een opvallende grille en bumper, geïnspireerd op die van de QASHQAI en X-TRAIL. Het Nissan-embleem is onderdeel van de V-vormige grille. Door de wielkasten te accentueren, gaf het designteam van Nissan de Pulsar een stoere en zelfverzekerde uitstraling. Een opvallend profiel verbindt de voorwielkast met het kenmerkende boemerang-vormige achterlicht. De zijkant van de Pulsar wordt verder gedefinieerd door een lijn iets lager op de carrosserie, die de auto een ranke uitstraling geeft.

In lijn met Nissans gedurfde designfilosofie, combineert de achterzijde van de Pulsar fraaie vormgeving met functionaliteit. De boemerang-vormige achterlichten zijn fraai geïntegreerd in zowel het achterpaneel als de achterklep. Een diepe uitsnede in de achterbumper zorgt voor een lage tildrempel. De krachtige, sportieve uitstraling van de voorzijde en de flanken wordt doorgezet in de achterzijde, met een diffuser-achtige achterbumper.

Het interieur van de Pulsar zet nieuwe maatstaven voor hatchbacks in het C-segment. Terwijl de meeste merken praktische bruikbaarheid boven klasse stellen, doet de Pulsar dit beslist niet. Dankzij de lange wielbasis (2.700 mm) en de slimme plaatsing van de stoelen, biedt de Pulsar de meeste beenruimte achterin: 692 mm. Dat is meer dan de meeste andere auto’s in het C- en D-segment (gemiddeld respectievelijk 562 en 585 mm). De bagageruimte meet maar liefst 385 liter en heeft een brede opening. Wie nog meer laadruimte nodig heeft, kan de achterbank neerklappen, waardoor 1.395 liter beschikbaar is.

Niet alleen de achterpassagiers genieten in de Pulsar van veel ruimte. Nissan heeft ook gedacht aan de voorste inzittenden. De auto biedt uitstekend comfort en uitzicht. En het zijn vaak de simpele dingen die het doen: door de portierpanelen zoveel mogelijk ‘uit te hollen’, konden de Nissan-ingenieurs de Pulsar voorzien van de breedste armleuningen in het segment. Veel merken bieden slechts een smalle rand, terwijl de 95 mm brede armleuningen in de Pulsar zich qua comfort kunnen meten met die in auto’s in het D-segment.

Technologie in de auto integreren zonder in te leveren op stijl en functionaliteit, dat is altijd het doel voor het designteam van Nissan. Het dashboard van de Pulsar combineert moeiteloos de nieuwste technologie met eenvoudig, verfijnd design. De middenconsole lijkt te zweven en herbergt het NissanConnect-infotainmentsysteem en de bedieningselementen voor de verwarming en de ventilatie. Omlijst door een glanzende pianozwarte afwerking is het geheel ontworpen om zo duidelijk mogelijk en intuïtief bedienbaar te zijn, met een 5,8-inchscherm en eenvoudige knoppen en schakelaars. Een ander kenmerk is het sfeervolle dashboard, met een breed afwerkingspaneel dat zich uitstrekt van deur tot deur.

De combimeter is gebruiksvriendelijk met een grote 5-inch Advanced Drive-Assist Display tussen de snelheidsmeter en de toerenteller. De display kan worden ingesteld op navigatieaanwijzingen per situatie, adviezen en waarschuwingen of een reeks van gegevens over de prestaties van de auto. De bestuurder kan veel van de elektronische systemen zelf instellen via de Advanced Drive-Assist Display, zoals de richtingaanwijzers, de ruitenwissers en de slotinstellingen.

GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE
Nissans missie om hoogwaardige technologie toegankelijk te maken voor iedereen is met de komst van de Pulsar weer een stap verder. Met zijn toegankelijke en intuïtieve technologie introduceert de Pulsar een aantal nieuwe functies in deze klasse, zoals Moving Object Detection, en zet een nieuwe maatstaf op het gebied van veiligheid, comfort en voorzieningen voor de bestuurder. Met het bekroonde Nissan Safety Shield, Around View Monitor, Active Trace Control, Forward Emergency Braking en het nieuwste NissanConnect-infotainmentsysteem bewijst de Pulsar dat premiumsnufjes niet voorbehouden zijn aan het luxesegment.

AROUND VIEW MONITOR (AVM)
In het hart van het technologiepakket van de Nissan Pulsar staat de door Nissan zelf ontwikkelde Around View Monitor (AVM). Dit is het meest geavanceerde en uitgebreide systeem in de markt voor kleine en middelgrote auto’s. Het is de basis van veel voorzieningen op het gebied van veiligheid, zicht en gebruiksgemak in de Pulsar. Met kleine camera's op de grille, de achterklep en beide buitenspiegels, projecteert het systeem een volledig beeld van de situatie rond de Pulsar op het 5,8-inchscherm van het satellietnavigatie- en infotainmentsysteem. AVM maakt gebruik van complexe beeldbewerkingssoftware om het beeld te genereren en geeft de indruk dat de camera direct boven de Pulsar is gepositioneerd.

Dit systeem geeft de berijder een helder overzicht van eventuele obstakels rond de auto en maakt manoeuvreren een stuk makkelijker en veiliger. AVM schakelt automatisch in als de bestuurder de transmissie in z’n achteruit zet. Hij kan het systeem ook aanzetten bij snelheden tot 10 km/uur door op een knop te drukken op het dashboard. Het systeem kan ook de beelden van een specifieke camera tonen en kan als een eenvoudige achteruitrijcamera met dynamische begeleiding functioneren, zodat de bestuurder eenvoudig het juiste traject neemt om een parkeerplaats in te nemen.

Nissan Safety Shield
Met innovatieve veiligheidsvoorzieningen biedt Nissan Safety Shield chauffeurs uitzonderlijke bescherming en zicht op de situatie rond de auto. Ontworpen en speciaal op maat gemaakt voor de Pulsar verenigt Nissan Safety Shield de volgende voorzieningen:

Moving Object Detection
Deze geavanceerde noviteit in dit segment bouwt voort op de mogelijkheden van Around View Monitor en geeft de bestuurder een ‘digitale co-piloot’ die de bestuurder waarschuwt voor naderend verkeer of obstakels als hij achteruitrijdt. Hoewel de meeste conventionele parkeerhulpsystemen de bestuurder waarschuwen voor obstakels, geeft Moving Object Detection een geluids- en een lichtsignaal als iets of iemand zich achter de auto beweegt – bijvoorbeeld een kind. Moving Object Detection maakt ook gebruik van de camera’s aan de zijkanten en de voorkant van de Pulsar. Hierdoor heeft het systeem een volledig 360o-beeld en blijft niets rond de auto onopgemerkt.

Geavanceerde systemen als Nissan Safety Shield werken optimaal als de bestuurder ermee vertrouwd is. Daarom kunnen de berijders de instellingen van Nissan Safety Shield personaliseren met behulp van een knop op het dashboard of via het Connect-systeem. De knop biedt keuze uit ‘alles aan’- en ‘alles uit’, maar als de chauffeur bijvoorbeeld alleen de Lane Departure Warning-functie wil uitschakelen, is dit ook mogelijk via een touchscreen-menu. Het systeem onthoudt alle instellingen.

Blind Spot Warning
Nissans Blind Spot Warning maakt gebruik van de breedbeeldcamera achterop de Pulsar – onderdeel van Around View Monitor – om voertuigen in de dode hoek te signaleren aan weerszijden van de Pulsar. Als het systeem een voertuig waarneemt in een van de dode hoeken, licht er een discreet waarschuwingslampje op in het glas van de buitenspiegel. Als de bestuurder zijn richtingaanwijzer aanzet en het systeem een voertuig in de gevarenzone detecteert, gaat het licht knipperen en krijgt de rijder een hoorbare waarschuwing.

Lane Departure Warning
Lane Departure Warning waarschuwt als de Pulsar onbedoeld de rijbaan dreigt te verlaten. Hiervoor gebruikt het systeem alleen de breedbeeldcamera aan de achterzijde. Een geavanceerd computerprogramma waarschuwt de bestuurder als de auto over de wegmarkering rijdt zonder richting aan te geven.

Self-cleaning camera
Een essentieel onderdeel in Nissan Safety Shield en Around View Monitor is de kleine, naar achter gerichte breedbeeldcamera op de achterklep. Hoewel parkeercamera’s niets nieuws zijn voor Nissan – de Primera was in 2002 de eerste auto met deze technologie in dit segment – heeft het apparaat in de Pulsar nog meer slimme trucjes. Zowel Moving Object Detection, Lane Departure Warning als Blind Spot Warning maken gebruik van de informatie van de camera. Daarom moet de lens altijd brandschoon zijn – een lastige opgave voor een apparaat dat wordt blootgesteld aan de elementen. Daarom is de Pulsar uitgerust met een intelligent was- en droogsysteem dat volledig automatisch werkt.

Met behulp van geavanceerde software voor beeldverwerking, die meer dan 15 miljoen pixels per seconde kan verwerken, detecteert het systeem wanneer de lens vies is en geeft een straal water om het vuil weg te spoelen. Vervolgens wordt de lens gedroogd met lucht. Dit zorgt ervoor dat de camera heldere beelden kan blijven streamen op het 5,8-inch NissanConnect-scherm. Het systeem bepaalt automatisch de beste reinigingsmethode, bijvoorbeeld alleen met een luchtstraal om een stofje te verwijderen of om regendruppels te wissen. Dit betekent dat geen water en energie verloren gaat, waardoor het reservoir langer gevuld blijft.

Forward Emergency Braking
Dit zeer geavanceerde systeem remt de auto automatisch af bij een onvermijdelijke botsing. Doordat het systeem de weg scant (met behulp van een radarsysteem dat is geïntegreerd in het onderste deel van de voorbumper) biedt het Forward Emergency Braking-systeem op drie niveaus assistentie. Eerst is er een hoorbare waarschuwing wanneer de bestuurder een voorligger te dicht nadert. Als de bestuurder niet reageert, worden de remmen automatisch ingeschakeld en vervolgens nog dieper ingedrukt. Het innovatieve systeem is ontworpen en ontwikkeld om ongelukken te voorkomen en in uiterste nood in ieder geval de schade te beperken.

NissanConnect
Zowel Around View Monitor als Nissan Safety Shield is onderdeel van NissanConnect-satellietnavigatie, Bluetooth en het audiosysteem van de Pulsar. Het systeem omvat een 5,8-inch touchscreen en is voorzien van smartphone-integratie. Het systeem is voorzien van Bluetooth audiostreaming en mobieletelefoonintegratie, AUX-in- en USB-aansluitingen en DAB-radio.

Led-koplampen
De Pulsar schittert dankzij de nieuwe led-koplampen. Standaard gemonteerd op de Tekna-uitvoering en optioneel op de Acenta. Het gebruik van led-verlichting in plaats van xenon biedt veel voordelen. Led-koplampen geven een witter, helderder licht, verbruiken 50 procent minder stroom dan xenon-lampen en bieden een beter zicht in het donker. De lampjes zijn kenmerkend voor de Pulsar, die hiermee in het straatje past van de QASHQAI en de X-TRAIL.

Active Trace Control
Om een optimale rijervaring te bieden, is de Nissan Pulsar ook voorzien van Nissan Active Trace Control. Dit intelligente systeem controleert het gedrag en de baan van de auto en kan per wiel subtiel afremmen om het effect van een sperdifferentieel te benaderen. Het resultaat is soepele bochten en uitstekende tractie bij het accelereren uit bochten.

Efficiënte en krachtige aandrijflijnen
Nissan combineert innovatie met lagere kosten voor de berijders en levert met alle turbomotoren de perfecte combinatie van prestaties en efficiëntie. De 1,2-liter DIG-T benzinemotor levert topprestaties met een vermogen van 85 kW, terwijl de 1,5-liter dCi 81 kW en 260 Nm koppel levert. Beide motoren zijn standaard uitgerust met Idle Stop-Start, waardoor de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik worden gereduceerd. In 2015 introduceert Nissan een nog krachtigere 140 kW 1,6-liter turbobenzinemotor. Hiermee bereikt de Pulsar een nóg breder publiek. Zowel de benzine- als de dieselmotor is verkrijgbaar in een uitvoering met 20 procent bijtelling voor de zakelijk rijder, de Business Edition.

1.2 DIG-T 85 kW
De 1,2-liter DIG-T viercilinder is een van de meest geavanceerde motoren in het C-segment. Hij is speciaal afgestemd op het gebruik in de Pulsar en levert 85 kW bij 4.500 t.p.m., waarmee hij veel 1,6-litermotoren in de schaduw zet. Met een hoog koppel van 190 Nm bij slechts 2.000 t.p.m. zorgt deze benzinemotor in de Pulsar voor een felle acceleratie en souplesse. Met de zesversnellingsbak bereikt de Pulsar vanuit stilstand de 100 km/uur in 10,7 seconden. Net zo indrukwekkend zijn het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van de 1,2-liter DIG-T-motor. Met een verbruik van 5,0 l/100 km op de gecombineerde cyclus, en de CO2-uitstoot van 117 g/km, biedt de Pulsar efficiënte, betaalbare mobiliteit voor iedereen. De 1,2-liter DIG-T is standaard uitgerust met Start/Stop en combineert diverse brandstofbesparende technieken, zoals een regeneratieve dynamo, optimale overbrengingsverhoudingen en speciale olie met een lage viscositeit.

1.5 dCi 81kW
De dieselversie van de Pulsar wordt aangedreven door een viercilinder 1,5-liter dCi-turbodiesel met 81 kW vermogen. Deze motor is ontwikkeld door de Alliantie Renault-Nissan en stoot slechts 94 g/km CO₂ uit. Het gecombineerde brandstofverbruik bedraagt 3,6 l/100 km. De zesde generatie van de 1,5-liter dCi-motor is soepeler, efficiënter en verfijnder dan de vorige versies. Belangrijke veranderingen in de motor zorgen voor een stillere loop en minder vibratie, terwijl het totale gewicht van de motor lager is dankzij de nieuwe lichtgewicht componenten.

De Pulsar is voorzien van een aantal geavanceerde brandstofbesparende snufjes, onder meer het standaard Stop-Start-systeem. Er is veel werk gestoken in het reduceren van lawaai en trillingen, met als resultaat een soepele start. Nissan heeft ook hard gewerkt om het Stop-Start-systeem te verfijnen. Als de bestuurder bijvoorbeeld het stuur sterk draait als de auto stilstaat met de motor uitgeschakeld, anticipeert het Stop-Start-systeem op een vertrek en start de motor.

Transmissie en onderstel
De Nissan Pulsar is standaard uitgerust met een zesversnellingsbak. Toegespitst op de eisen van de Europese klanten is de transmissie voorzien van kabels met lage weerstand en een demper. Kopers van de Pulsar met de 1,2-liter DIG-T-motor kunnen binnen afzienbare tijd ook kiezen voor de optionele geavanceerde X-TRONIC-transmissie. Het onderstel staat garant voor uitstekende rijeigenschappen en een soepele rit. Met MacPherson-veerpoten aan de voorzijde en een compacte torsieas achter is de ophanging afgestemd op de specifieke eisen van de Europese automobilist.

Royaal uitgerust gamma
Nissan heeft de afgelopen jaren door zijn aanbod in elk segment de verwachtingen en normen op een hoger niveau gebracht. De introductie van de Pulsar betekent opnieuw een aanzienlijke vooruitgang in het C-segment, aangezien de Nissan standaard is uitgerust met veel voorzieningen die normaliter zijn voorbehouden aan auto’s in hogere segmenten. Het Pulsar-gamma is volgens het bekende systeem van Nissan opgebouwd: met de uitvoeringen Visia, Acenta, Connect Edition en Tekna en in alle versies airconditioning, Stop & Start, zes airbags en Bluetooth-connectiviteit. Ook heeft Nissan speciaal voor de zakelijk rijder de Business Edition ontwikkeld. De Acenta-uitvoering is verder uitgerust met lichtmetalen wielen, dual zone airconditioning, Auto Pack (inclusief automatische verlichting, ruitenwissers, dimmende spiegel, Nissan Intelligent Key en startknop) en een met leder bekleed stuurwiel en een dito versnellingspookknop.

Extra opties voor de Acenta zijn het door Nissan verbeterde Connect-touchscreen navigatie- en communicatiesysteem, Around View Monitor, Nissan Safety Shield en led-koplampen. Klanten die de Acenta kiezen, kunnen als optie ook lichtmetalen 17-inchwielen en privacyglas bestellen. Voor de zakelijk rijder volgt daarna de mogelijkheid om te kiezen voor een Business Edition. Die biedt bovenop de uitrusting van de Acenta standaard Nissan Safety Shield, Around View Monitor, NissanConnect, en elektrisch inklapbare buitenspiegels.

Een trapje hoger staat de Connect Edition. Die biedt bovenop de uitrusting van de Acenta standaard AEB (bescherming in het geval van een frontale botsing), lichtmetalen 17-inchwielen, getint glas voor de achterste zijruiten en de achterruit, NissanConnect en een achteruitrijcamera, en een beweegbare centrale armsteun voorin. Optioneel kan daar nog led-verlichting (incl. led-signatuur) een een Technopack aan worden toegevoegd. Dit Technopack bestaat uit Nissan Safety Shield, Around View Monitor en elektrisch inklapbare buitenspiegels. De topuitvoering Tekna is standaard voorzien van Nissan Safety Shield, NissanConnect, Around View Monitor, Forward Emergency Braking, lichtmetalen 17-inchwielen en led-koplampen. Met leder beklede en verwarmbare stoelen zijn als optie verkrijgbaar.

Productie
De nieuwe Nissan Pulsar wordt geassembleerd in de Nissan-fabriek in Barcelona. De geavanceerde productiefaciliteit is het hart van de Spaanse productie en de thuisbasis van NMISA (Nissan Motor Iberica SA). De fabriek heeft een oppervlakte van meer dan 517.000 m2, produceerde 131.900 voertuigen in 2013 en telt iets meer dan 3.500 werknemers.
In Barcelona is ook een divisie gevestigd van het Nissan Technical Centre Europe (NTCE), een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum voor voertuigen en dieselmotoren. Behalve de Pulsar produceert de fabriek ook alle versies van de NV200 voor Europa, en de Pathfinder, de Navara en de e-NV200. De fabriek in Barcelona was in 1983 de eerste Nissan-fabriek in Europa.

Prijzen voor de Pulsar beginnen bij 19.290 euro voor de DIG-T Visia met handmatig te bedienen transmissie. De prijzen van de X-Tronic beginnen bij 23.890 euro (Acenta). Dieselen kan vanaf 22.690 euro, terwijl de prijzen voor de Business Edition beginnen bij 20.790 euro.

Verkiezing georganiseerd door grootste autotijdschrift van Groot-Brittannië

Nissans reeks veiligheidssystemen met de naam Safety Shield heeft de veiligheidscategorie gewonnen in de verkiezing die Auto Express elk jaar organiseert. De juryleden van het grootste autoweekblad van Groot-Brittannië waren onder de indruk van de uitgebreide bescherming die Nissans Safety Shield de inzittenden van de auto biedt. Ze prezen de manier waarop Nissan premium veiligheidstechniek voor een breed publiek beschikbaar maakt.

Nissans innovatieve Safety Shield – leverbaar in de NOTE, de JUKE, de QASHQAI, de X-TRAIL én in de Pulsar die binnenkort verschijnt – omvat tot wel zeven uiteenlopende hulpsystemen. Samen vormen die de nieuwe maatstaf op het gebied van technologie die ongevallen helpt voorkomen en die kopers van ‘gewone’ auto’s voor alledag helpt beschermen. Het gaat hier om Driver Attention Alert, Traffic Sign Recognition, Forward Emergency Braking, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Moving Object Detection en High Beam Assist.

Zekerheid
Tijdens de uitreiking van de onderscheiding zei Steve Fowler, hoofdredacteur van Auto Express: ‘De technologie van Nissans Safety Shield geeft autokopers een grote dosis extra zekerheid. Systemen die tot voor kort waren voorbehouden aan kopers van veel duurdere auto’s zijn dankzij Nissans Safety Shield nu ook beschikbaar in betaalbare modellen.’

Beste Crossover
De nieuwe Nissan QASHQAI werd door Auto Express verkozen tot beste Crossover. De jury prees de QASHQAI voor zijn algehele kwaliteit, de lange lijst geavanceerde technologieën en de veiligheidssystemen van Nissans Safety Shield.

Andy Palmer, Chief Planning Officer van Nissan, zei: ‘Nissan heeft een goede reputatie op het gebied van het bereikbaarder maken van geavanceerde technologie: het introduceren van systemen uit het premiumsegment in modellen die voor een veel grotere doelgroep betaalbaar zijn. Wij vinden dan ook dat dit in het bijzonder op het gebied van de veiligheid heel belangrijk is. Het is geweldig dat Auto Express onze inzet op dat gebied nu heeft beloond. Het Safety Shield vormt een belangrijke stap op weg naar Nissans doelstelling om er met behulp van technologie voor te zorgen dat niemand meer om het leven komt in het verkeer.’