Bomvol innovatieve techniek voor zuiniger, veiliger, comfortabeler én verbonden rijden

Eind november komen de nieuwe Volkswagen Passat en Volkswagen Passat Variant op de markt. De achtste generatie van Volkswagens succesvolle model heeft zichzelf opnieuw uitgevonden. Slimme technieken maken hem veiliger en zuiniger dan ooit en ook op het gebied van connectiviteit zet de nieuwe Passat de toon.

De nieuwe Passat is daadwerkelijk 100% nieuw. Het strakke, herkenbare Volkswagen-design valt direct op. De sedan is 4,77 m lang en daarmee fractioneel korter (2 mm) dan zijn voorganger. Hij is 1,46 m hoog (-1,4 cm) en 1,83 m breed (+1,2 cm). De wielbasis groeide echter fors, met 7,9 cm tot 2,79 meter. Deze maat is bepalend voor de krachtige proporties en voor het riante interieur. Vergeleken met zijn voorganger is de Passat tot 85 kg lichter.

Alle ruimte
De Passat was in 2013 met 1,1 miljoen exemplaren het meest verkochte model van Volkswagen; er werd dat jaar elke 29 seconden ergens ter wereld een Passat verkocht. De nieuwe Passat vergeet daarom zijn traditionele pluspunten niet. Zo is het passagierscompartiment nog groter (+3,3 cm in de lengte). Zelfs de bagageruimte is gegroeid. In de sedan bedraagt de inhoud nu 586 liter (+21 l) en in de Variant is 650 liter beschikbaar (+47 l). Door de achterbank neer te klappen komt dat op maar liefst 1.780 l. Het interieur is ruim en stijlvol. Met de fraaie Ambienteverlichting kunnen inzittenden een eigen sfeer kiezen.

Veel Passats met 20% bijtelling
De nieuwe Passat is er met een breed scala aan TSI-benzine- en TDI-dieselmotoren. Het exacte Nederlandse gamma wordt nog deze maand bekend gemaakt. Alle motoren hebben directe inspuiting, turbotechnologie, start/stop en hergebruik van remenergie. Samen met het lagere gewicht wordt de Passat daardoor tot 20% zuiniger. Er zijn uiteraard TSI- en TDI-modellen met 20% bijtelling. De 2.0 TDI biturbo is het hoogstandje in de dieselrange. Deze motor met 240 pk en 500 Nm wordt geleverd in combinatie met vierwielaandrijving (4MOTION). Hoge prestaties (top 240 km/h, 0-100 km/h in 6,1s) gaan samen met een normverbruik van 5,3 l/100 km.

Innovatie: voor veiligheid en comfort
Elke nieuwe Passat heeft LED-achterlichten. LED-hoofdverlichting voor is standaard vanaf uitrustingsniveau Highline. Er is ook adaptieve LED-hoofdverlichting, evenals Dynamic Light Assist - met grootlicht rijden zonder tegenliggers te verblinden. De nieuwe Passat is leverbaar met het Active Info Display ofwel een digitaal dashboard. Dit geeft weer wat de bestuurder wil: van snelheid, toerental en navigatie-info tot uitgebreide infotainmentfuncties. Vanaf medio 2015 komt een head-up display beschikbaar: dit projecteert belangrijke info in het blikveld van de bestuurder.

Altijd verbonden met de Passat – en de buitenwereld
Elke Passat heeft straks een SD-kaartlezer om eigen muziek af te spelen. Er is keus uit vijf multimediasystemen met kleurenaanraakscherm, waarvan twee met navigatie. Met het optionele MirrorLink kunnen Android-apps via het infotainment worden bediend en komen allerlei online functies beschikbaar. Car-Net biedt online mogelijkheden zonder smartphone: ‘real-time’ verkeer-/weer-/parkeerinfo, Google Maps en meer. Passagiers kunnen hun mobiele apparaten met de Passat en het internet verbinden via de WiFi-hotspot. Met een speciale app en een tablet kan je dan zelfs het complete infotainment bedienen.

De top in gebruiksgemak
De Passat is leverbaar met de nieuwste assistentiesystemen. Trailer Assist is een wereldprimeur die manoeuvreren met aanhangers tot kinderspel maakt. Area View maakt de directe omgeving van de auto zichtbaar, desgewenst in vogelperspectief. Met Park Assist is nu semi-automatisch voorwaarts inparkeren mogelijk (tot nu toe alleen achteruit).

Veiligheid van alle kanten
Side Assist met Rear Traffic Alert waarschuwt voor weggebruikers in de ’dode hoek’ en het signaleert naderend verkeer bij achteruit uitparkeren. Na waarschuwingssignalen volgt indien nodig een remingreep. Met Traffic Assist blijft de Passat bij snelheden tot 60 km/h ‘tussen de lijnen’ en houdt hij zelf afstand tot de voorligger. Ofwel: filerijden op zijn comfortabelst.

Emergency Assist is een andere primeur op de nieuwe Passat. Zodra de auto ‘merkt’ dat er geen activiteit van de bestuurder meer is, wordt de auto tot stilstand gebracht. Om achterliggers te waarschuwen gaan de knipperlichten aan en maakt de auto een licht slingerende beweging. Front Assist detecteert via radarsensoren dreigende kop/staartbotsingen. City Emergency Braking ‘ziet’ tot 65 km/h voertuigen en nu ook voetgangers voor de auto die mogelijk gevaar lopen. Ook deze beide systemen kunnen, na waarschuwingen, autonoom een remingreep laten volgen.

Eerste Passat plug-in hybride: 7% bijtelling
De nieuwe Passat komt er in de tweede helft van 2015 ook als plug-in hybride. Het samenspel van een TSI-benzinemotor en een elektromotor (systeemvermogen 155 kW/211 pk) zorgt voor goede prestaties in combinatie met zeer gunstige cijfers voor verbruik en CO2-uitstoot. Het resultaat: slechts 7% fiscale bijtelling. In aanloop naar de marktintroductie in november is de nieuwe Passat te volgen op www.denieuwepassat.nl.

Lexus heeft zojuist de eerste beelden vrijgegeven van de nieuwe Lexus NX. Het is direct duidelijk: de mid-size crossover NX heeft een geheel eigen, onderscheidend karakter. Scherpe lijnen, schitterende details, een fraai interieur met innovatieve vondsten én de hybride aandrijflijn maken van de NX een premium SUV zonder gelijke in zijn klasse.
 
“Verwacht straks geen auto met ronde vormen”, waarschuwde chief engineer Takeaki Kato al bij de onthulling van de LF-NX, de spraakmakende concept car die aan de nieuwe NX voorafging. “We komen met iets nieuws. Iets eigens. Stylish.” Kato hield woord. De nieuwe Lexus NX valt op. Hij is onderscheidend en krachtig vormgegeven, zowel vanbinnen als vanbuiten.
 
Hybride aandrijflijn én een 2.0 benzine turbomotor
Met de NX betreedt Lexus de markt van premium mid-size SUV’s. Hij komt naar Nederland met drie aandrijflijnen. Wie een hybride NX 300h koopt, heeft de keuze uit een voorwielaangedreven auto of all wheel drive. De NX 200t, met een Lexus first krachtige 2 liter turbo benzinemotor wordt altijd geleverd als all wheel drive.
 
Scherp, onderscheidend design
Het design van Lexus’ nieuwe crossover is niet zo extreem als de conceptcar LF-NX, maar heeft wel een (meer dan) flinke dosis van het eigenzinnige karakter van het prototype behouden. Neem de diepliggende LED koplampen, LED dagrijverlichting én LED mistlampen, de spindle grille die voor het oog naadloos doorloopt in de motorkap, de diepe vouwen in de achterportieren en de bijzondere achterpartij. Hierin komt de vorm van de spindle grille subtiel terug en wordt geflankeerd door strak gelijnde achterlichten die verschillende lagen kregen voor extra dynamiek en uitstraling.
 
Interieur ontworpen met een schuin oog naar de LFA
In de NX wordt diezelfde onderscheidende lijn voortgezet. Het team van Kato keek duidelijk met een schuin oog naar de LFA toen het interieur van de nieuwe mid-size SUV werd vormgegeven. Onder meer de opbouw van het dashboard en de bijzondere materialen waarmee het middenconsole is afgewerkt, zijn overduidelijk ontleend aan de vormgeving van het dashboard in Lexus’ supersportwagen.
 
Innovaties: draadloos opladen van je mobiele telefoon
Lexus heeft bij de ontwikkeling van de NX extra aandacht besteed aan de intuïtieve bediening van het instrumentarium en Human Machine Interface (HMI). Daarom ontbreken innovaties niet. Zo kunnen straks mobiele telefoons draadloos worden opgeladen via een Wireless Charging Tray en beleeft een touch pad zijn debuut om onder meer het multimediasysteem te bedienen.
 
Begin oktober in Nederland
De NX staat vanaf 20 april op de Beijing Motor Show. Begin oktober staat de introductie op de Nederlandse markt gepland.

· Dynamisch design, dynamische rijkwaliteiten en innovatieve techniek
· Nieuwe TFSI- en TDI-motoren
· Audi Matrix LED-technologie: optimale verlichting in elke situatie
· 50 kilo lichter dankzij Audi ultra lichtgewicht bouwwijze
· Audi virtual cockpit standaard in nieuwe TT en TTS
 
Audi brengt een wereldprimeur op de komende autotentoonstelling van Genève: de TT en TTS. De derde generatie van deze moderne klassieker is fascinerender dan ooit met een dynamisch design en dynamische rijkwaliteiten. Het aantrekkelijke uiterlijk van de coupé verbergt innovatieve techniek. Niet alleen zijn aandrijving, maar bijvoorbeeld ook het volledig digitale instrumentenpaneel onderstreept bij de nieuwe Audi TT het motto ´Vorsprung durch Technik´.
 
Toen Audi in 1998 de eerste generatie van de TT introduceerde, was het design van dit model ronduit revolutionair te noemen. De oer-TT wordt inmiddels gezien als een stijlicoon. De nieuwe Audi TT is nog altijd zeer herkenbaar. Diverse uiterlijke wijzigingen maken zijn ‘road presence’ indrukwekkender dan ooit. Bij de nieuwe TT hebben de designers teruggegrepen op stijlelementen van toen, maar dan gezien door de ogen van nu. Met zijn nieuwe neus met de bredere single frame grille en de strakkere daklijn, de bijna horizontale belijning op de flanken en de schuin aflopende achterkant toont hij met z´n lengte van 4.18 meter zelfs stilstaand al gedrongen en sportief.
 
Innovatieve Audi Matrix LED-verlichting
Het dynamische design wordt verder versterkt door vlakkere koplampen. De TT heeft standaard Xenon plus-lampen; optioneel is ook de nieuwe Audi Matrix LED-verlichting leverbaar, die onlangs zijn debuut maakte op de vernieuwde Audi A8. Bij deze technologie zijn de LED-koplampen opgedeeld in twaalf kleine diodes die samenwerken met lenzen of reflectoren. Een aansturingsunit zorgt ervoor dat de diodes afhankelijk van de (rij)omstandigheden worden geactiveerd, gedimd of juist uitgeschakeld. Ook de bochtenverlichting van het Audi Matrix LED-systeem van de nieuwe TT is innovatief. Dankzij informatie van het navigatiesysteem komt deze verlichting al in actie voordat de bestuurder het stuur in de juiste richting draait. Zo zorgt de Audi Matrix LED-technologie in elke situatie voor optimale verlichting zonder tegenliggers te verblinden. Bij het systeem behoren ook ‘dynamische richtingaanwijzers’. Nadat de bestuurder richting heeft aangeven, lichten de LED-diodes in de richtingaanwijzers beurtelings op. Dit gebeurt van binnen naar buiten in de richting die de TT op gaat.
 
Net als bij het front versterkt het gebruik van horizontale lijnen ook achter de breedte van de TT. De achterlichten hebben in lijn met de verlichting vóór ook de ´lopende’ richtingaanwijzers. Een extreem smal derde remlicht is onder de rand van de spoiler op de achterklep aangebracht. Voor een verbeterde neerwaartse druk op de achterwielen komt die spoiler bij 120 km/h uit de achterklep. De nieuwe TT beschikt over een uitlaatsysteem met twee grote eindpijpen die ook weer aan de oer-TT doen denken. De TTS heeft vier ovale eindpijpen; traditioneel bij de huidige S-modellen van Audi. Het optionele S line-pakket heeft een aantal geraffineerde stylingdetails vóór, achter en opzij die het design van de TT verder aanscherpen. Blikvangers zijn onder meer de grotere luchtinlaten, de zijskirts en de diffuser achter. Achttien inch wielen en de verlaging van tien mm zorgen voor een dynamischer weggedrag.
 
Audi en lichtgewicht automotive design gaan hand in hand. Voor de TT heeft Audi gebruik gemaakt van alle aanwezige kennis op het gebied van de ultra-lichtgewicht bouwwijze. Audi combineerde voor de nieuwe TT opnieuw aluminium en staal volgens het Audi Space Frame-principe (ASF). Het model is vijftig kilo lichter dan zijn voorganger: de TT met de 2.0 TFSI motor weegt  nu 1.250 kilo. De manier van werken met lichtgewicht materialen zorgt voor een beter weggedrag en vlottere prestaties en draagt bij aan de vermindering van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.
 
Puristisch sportwagen-karakter
De nieuwe 2+2-zitter biedt ondanks z´n afmetingen volop ruimte voor de voorpassagiers; de bagageruimte van de nieuwe TT is in vergelijking met zijn voorganger 13 liter groter en biedt nu 305 liter. Door het neerklappen van de leuningen van de achterzittingen is de ruimte nog verder te vergroten. Audi heeft een uitrusting ontwikkeld met een puristisch sportwagen-karakter, die plezierig aanvoelt en uitblinkt door perfectie. Het interieur wordt gekenmerkt door stijlvolle sportiviteit en hoogwaardige materialen die met grote precisie en vakmanschap zijn verwerkt. De horizontale belijning van het exterieur komt in het interieur terug en versterkt het breedte-gevoel. ‘Minder is meer’ vormde bij de ontwikkeling van de nieuwe Audi TT de rode draad. Audi heeft ervoor gekozen om in het interieur zo veel mogelijk storende elementen weg te laten.

Het resultaat van deze manier van denken is dat de nieuwe TT het eerste productiemodel van het merk is dat beschikt over Audi virtual cockpit met een volledig digitaal instrumentenpaneel. Dat paneel bevindt zich direct in het blikveld van de bestuurder. Hierdoor werd het mogelijk de centraal geplaatste MMI-display te laten vervallen wat de interieurontwerpers extra vrijheid gaf. In de nieuwe TT vertaalt zich dat in een zeer minimalistische vormgeving van het dashboard.

Gevat in de grote ronde uitstroomopeningen van de ventilatie – een subtiele verwijzing naar de oer-TT uit 1998 – zit de bediening voor de standaard gemonteerde airconditioning of de optionele automatische airco (standaard bij de TTS). De bedieningselementen en displays van de airconditioning zijn in de roosters geïntegreerd.

De TT heeft standaard sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen die in vergelijking met de tweede generatie wat dieper liggen en vijf kilo lichter zijn. Tegen meerprijs zijn nieuw ontwikkelde Supersportstoelen verkrijgbaar (standaard bij de TTS) die door pneumatisch instelbare zijwangen extra steun bieden. De sportstoelen zijn leverbaar met verschillende soorten stof en leder.
 
Audi virtual cockpit
De nieuwe Audi TT beschikt over een 12,3-inch TFT-display dat uitblinkt door z´n haarscherpe detaillering en de fraaie 3D-effecten. De krachtige Nvidia Tegra 30-processor speelt hierbij een belangrijke rol. Er zijn twee weergavemogelijkheden. Bij de klassieke weergave ziet de bestuurder de snelheidsmeter en de toerenteller op de voorgrond. In de Infotainment-modus worden deze instrumenten kleiner weergeven. Functies als navigatie krijgen dan voorrang.
 
Drie nieuwe viercilinder turbomotoren
Audi biedt de nieuwe TT en TTS aan met twee TFSI-benzinemotoren en een TDI-dieselmotor. Deze viercilinder turbomotoren met directe inspuiting hebben vermogens tussen 135 kW/184 pk tot 228 kW/310 pk. Ze bieden alle drie aansprekende prestaties in combinatie met een gunstig brandstofverbruik. Een start-stop-systeem is standaard op de TT en TTS.
 
Vanaf de introductie is de TT leverbaar met de nieuwe 2.0 TDI met voorwielaandrijving met 135 kW/184 pk. Deze efficiënte versie met een handgeschakelde zesbak is voorzien van SCR ofwel Selective Catalytic Reduction, een geavanceerde manier van uitlaatgasbehandeling waardoor de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) aanzienlijk teruggebracht. Hierdoor voldoet de nieuwe 2.0 TDI nu al aan de toekomstige Euro 6 emissienorm en krijgt om die reden het ultra-label mee. De dieselmotor is in de TT niet alleen zeer efficiënt met een normverbruik van 4,2 l/100 km, maar levert ook aansprekende prestaties: een sprint van 0-100 km/h in 7,2 seconden en topsnelheid van 235 km/h.
 
De 2.0 TFSI benzinemotor is leverbaar in twee varianten met 169 kW/230 pk voor de TT en 228 kW/310 pk voor de TTS. In de TT levert de 2.0 TFSI 370 Nm koppel tussen 1.600 en 4.300 t/min. Met de 230 pk motor accelereert hij in 6,0 seconden naar de 100 km/h. Net als de tweede benzinevariant is de topsnelheid begrensd op 250 km/h. De versie met quattro vierwielaandrijving en de S tronic transmissie, die dankzij de dubbele koppeling razendsnel schakelt zonder de aandrijfkracht te onderbreken, doet daar nog een schepje bovenop. De acceleratie tot 100 km/h kost in deze versie 5,3 seconden.

De Audi TTS is het topmodel uit de range en biedt bijbehorende prestaties. De standaard sprint wordt met de 310 pk motor al in 4,7 seconden afgelegd. Deze 2.0 TFSI-versie levert 380 Nm koppel tussen 1.800 en 5.500 t/min. Daarbij geeft de TTS een vollere sound af door een ingenieus kleppensysteem in de uitlaat. Een handgeschakelde zesbak is bij de TTS standaard; met de optionele S tronic transmissie wordt ook launch control meegeleverd.
 
quattro vierwielaandrijving geoptimaliseerd
De quattro vierwielaandrijving die leverbaar is op de nieuwe TT, is doorontwikkeld. Zo is het systeem 1,5 kilo lichter dan zijn voorganger. De software voor het quattro systeem die de krachtverdeling tussen de voor- en achteras bestuurt, is voor de TT compleet nieuw ontwikkeld. De werking van de quattro vierwielaandrijving is nu door de bestuurder individueel in te stellen via Audi drive select. Nieuw op de TT is de derde generatie van de adaptieve elektronisch gestuurde demping Audi magnetic ride. Dit systeem - uniek binnen zijn segment - functioneert automatisch en houdt rekening met de wegomstandigheden, het rijgedrag en de rijmodus die de bestuurder via Audi drive select heeft gekozen (comfort, auto of dynamic). Audi magnetic ride is standaard uitrusting op de TTS en bij de overige TT-versies optioneel, net als het Audi drive select.
 
Omvangrijke standaarduitrusting
De standaarduitrusting van de TT is zeer omvangrijk met onder meer een MMI radio en een elektromagnetische parkeerrem. Daarnaast biedt Audi de mogelijkheid om de TT vergaand te personaliseren, bijvoorbeeld met het Bose Surround sound system met een veertien kanaals versterker en twaalf luidsprekers. Ook kan uit verschillende infotainment-systemen worden gekozen, van een MMI met Connectiviteit-pakket tot het modulaire MMI Navigation plus. Dat laatste systeem brengt het Audi connect infotainment en entertainment naar de auto. Via het supersnelle LTE wordt online informatie direct naar de auto gestuurd en door MMI navigatie plus verwerkt. Denk aan navigatiekaarten, POI search, Google™ Earth en Street View beelden, nieuwsberichten, weersinformatie, verkeersinformatie en Audi music stream. De WiFi-hotspot maakt afzonderlijke mobiele WiFi of USB-modems overbodig. De inzittenden van de nieuwe Audi TT kunnen met hun laptop, tablet of smartphone het internet op.
 
De nieuwe Audi TT en TTS worden najaar van 2014 op de markt verwacht; Audi Nederland maakt de prijzen op een later tijdstip bekend.

· Mii by MANGO: smaakvolle uitvoering van compacte SEAT
· Marktintroductie Mii by MANGO nog vóór de zomer
· Unieke accessoire-ontwerpwedstrijd binnenkort van start
 
SEAT en modemerk MANGO slaan de handen ineen om het jonge en innovatieve karakter van de beide Spaanse merken wederzijds te versterken. Dit gebeurt door het ontplooien van gezamenlijke activiteiten en de introductie van de aantrekkelijke SEAT Mii by MANGO.
 
De Mii by MANGO is uitermate trendy. Hij springt in het oog door de opvallende kleurstelling, ‘Glam Beige’ en ‘Black’, 15-inch lichtmetalen velgen en natuurlijk MANGO-aanduidingen. Ook het interieur valt op door een geheel eigen design met onder meer Alcantara-bekleding, een zwarte dakhemel, lederen bekleding op het stuur, pookknop en handremgreep, en diverse grijze afwerkingsaccenten en contrasterende stiksels.

Het Mii by MANGO-logo is in de hoofdsteunen verwerkt en daarnaast beschikt de ‘special edition’ over elektrisch bedienbare ramen en buitenspiegels, een handige haak voor (boodschappen)tassen, airconditioning, een audiosysteem met CD/MP3-speler, Safety Assist en Hill Hold control. De Mii by MANGO debuteert op het mode-event 080 Barcelona Fashion (27-31 januari aanstaande). Hij is daarnaast ook te zien op de komende autotentoonstelling van Genève. De marktintroductie vindt nog vóór de zomer plaats. Er is dan keuze uit drie- en vijfdeursversies.
 
Eigen accessoires ontwerpen: unieke Mii by MANGO-competitie
De samenwerking tussen SEAT en MANGO gaat gepaard met een online competitie waarbij de creativiteit van volgers op social media wordt beloond. Dat houdt onder meer in dat de eerste 1.000 Mii by MANGO-modellen worden geleverd met drie extra attributen: een paraplu, een handtas en een accessoire dat nog ontworpen moet worden. Dat laatste gebeurt in een online competitie die binnenkort van start gaat op de Facebook-pagina’s van SEAT en MANGO.

BMW levert in Nederland het eerste kwartaal van 2014 standaard een automatische transmissie op al haar modellen. Behalve een voordeel dat kan oplopen tot 3.869 euro betekent het ook meer sportiviteit, meer comfort én een lagere CO2-uitstoot. Met de standaard achttrapsautomaat geldt voor de BMW 116d, de BMW 118d, de BMW 120d, de BMW 220d Coupé en de BMW 320d EDE Sedan in 2014 een gunstigere fiscale bijtelling van twintig procent.



De standaard en zonder meerprijs geleverde innovatieve automatische achttrapstransmissie[1] is een vervolg op de succesvolle Upgrade Edition. De automaat schakelt sneller dan een handmatig bediende transmissie en levert ononderbroken trekkracht. Dit vertaalt zich in sportieve dynamiek en extra rijcomfort.

Omdat de automaat schakelt op de meest gunstige momenten en bij dito motortoerentallen, ligt het brandstofverbruik met de automaat veelal lager dan met handbediende varianten, wat leidt tot minder verbruik en emissies. 
Een belangrijke bijdrage aan het rijcomfort wordt gevormd door het ontbreken van een mechanische verbinding tussen de aandrijflijn en het interieur: de verbinding tussen de versnellingshendel en de transmissie is elektronisch. Het gevolg hiervan is dat het schakelen uitermate soepel en ongemerkt verloopt en dat er minder rijgeluiden en trillingen doordringen in het interieur.
 
[1] automatische transmissie is niet leverbaar op de BMW 114i, 116d EDE, 118d xDrive, 120d xDrive, 318d xDrive en X1 sDrive20d EDE

• Fabrikant van elektrische auto's brengt iconisch automerk Detroit Electric weer tot leven
• Nieuw hoofdkwartier in Detroit's iconische Fisher Building, productiefaciliteit in Michigan, USA
• Eind dit jaar 180 banen gecreëerd
• Limited-edition tweepersoons 100% elektrische sportwagen wordt volgende maand gelanceerd
• Productprogramma van high-performance elektrische auto's volgt
• Nieuwe sportauto toonbeeld van Detroit Electric's toonaangevende technologieën voor elektrische aandrijving
• Nederlands bedrijf ECE uit Lochem maakt deel uit van Detroit Electric

Na een afwezigheid van ruim 70 jaar is Detroit Electric, de innovatieve fabrikant van elektrische auto's, weer teruggekeerd naar Detroit, de legendarische Motor City, met in het vooruitzicht het creëren van talloze banen en aantrekkelijke, 100% elektrische auto's voor massaproductie. De wedergeboorte van het originele, elektrische automerk gaat gepaard met de ingebruikname van het hoofdkantoor van Detroit Electric op de 18e verdieping van het iconische Fisher Building, dat in downtown Detroit staat. Don Graunstadt, CEO, North America Operations van Detroit Electric, heeft vandaag een langdurig huurcontract ondertekend.

De fabriek in Michigan is ook al bepaald waar de productie van de puur elektrische sportwagen zal plaatsvinden. De productie zal in augustus een aanvang nemen. De fabriek zal een jaarlijkse capaciteit van 2.500 sportwagens hebben. Detroit Electric verwacht de komende 12 maanden ruim 180 verkoop- en productiemedewerkers in dienst te zullen nemen. Na een periode van vijf jaar van onafgebroken research en ontwikkeling zal het eerste model, dat het beroemde Detroit Electric logo zal dragen, een tweepersoons sportwagen in gelimiteerde productie zijn. Dankzij de fraaie vormgeving, de uitstekende prestaties, de buitengewone handlingkarakteristieken en de indrukwekkende actieradius, zal deze nieuwe sportwagen voor veel opzien zorgen. Hij zal komende maand in Detroit worden onthuld, gevolgd door een wereldwijde publieksintroductie op 20 april tijdens de Shanghai Motor Show in China. De autoshow zal tevens het platform zijn voor Detroit Electric om een opzienbarende aankondiging te doen over een belangrijk samenwerkingsverband met een wereldwijde autoproducent. Op de persdag zullen alle details bekend worden gemaakt.

De nieuwe met de hand gebouwde Detroit Electric sportwagen zal eind augustus 2013 ook op een aantal belangrijke markten in Europa leverbaar worden, als voorloper van een uitgebreide familie van volledig elektrische auto's, waaronder twee high-performance modellen die eind 2014 in productie zullen gaan.
"We zijn trots om de vierde autoproducent te worden waarvan de oorsprong in Detroit ligt. En de eerste die in Michigan een puur elektrische sportwagen zal produceren," zegt Mr. Graunstadt. "We zijn vastbesloten om ons deel voor onze rekening te nemen van de grote 'revival' van Detroit door middel van innovatie, entrepreneurschap en toewijding. Wij noemen dat 'Detroit 2.0'. Onze investeerders en het management team zijn de staat Michigan dankbaar voor de steun waardoor Detroit Electric in staat is het erfgoed voort te zetten dat vele jaren geleden in Michigan begon."

Detroit kan worden beschouwd als het thuis van de elektrische auto. Vroeg in de vorige eeuw was de industrie van elektrische auto's in Detroit in volle bloei en een bedrijf met de naam Detroit Electric stond daarin centraal. Het vernieuwde en verkocht meer elektrische auto's dan welke andere producent ook. In 1912 waren er talloze Amerikaanse fabrikanten van elektrische auto's, waarvan Detroit Electric zowel de marktleider als de meest vruchtbare was. Er werden zo'n 13.000 auto's geproduceerd, een wereldrecord voor de twintigste eeuw. Tot de bekende klanten behoorden Thomas Edison, Mamie Eisenhower, John D. Rockerfeller Jr. en Clara Ford, de vrouw van Henry Ford. Het merk werd in 2008 nieuw leven ingeblazen door Albert Lam, voormalig Group CEO van de Lotus Engineering Group en Executive Director van Lotus Cars in Engeland. Zijn visie was een elektrische auto te produceren die een verfijnde vormgeving, innovatieve technologie, een superieur weggedrag en uitzonderlijke prestaties zou combineren.

Om een duurzame groei veilig te stellen past Detroit Electric een 'asset light' business model toe, te vergelijken met merken als Apple en Nike, met de focus op het investeren in R&D en marketing. Detroit Electric's Chairman en Group CEO, Albert Lam, brengt verschillende operationele vaardigheden en disciplines mee naar Detroit Electric uit de tijd dat hij leiding gaf aan ondernemingen in Azië die technologie en innovatie als kerntaken hadden. Bedrijven als Apple en Sun Microsystems.

De Michigan Economic Development Corporation (MEDC) heette Detroit Electric welkom in haar gemeenschap. "Detroit Electric's besluit om haar nieuwe hoofdkantoor te vestigen in Detroit is fantastisch nieuws omdat het is gestoeld op Michigan's automotive erfgoed en de onderneming plaats neemt in het episch centrum van de internationale automobielindustrie, met een klimaat voor het bedrijfsleven dat successen mogelijk maakt," zei Michigan Economic Development Corporation President en CEO Michael A. Finney. "We kijken uit naar de voortdurende groei van Detroit Electric in onze staat, vooral ook omdat hier innovatieve voertuigen worden ontwikkeld en nieuwe werkgelegenheid wordt gecreëerd voor medewerkers uit Michigan."

Albert Lam voegt toe, "Ik ben erg gelukkig om te kunnen werken met een groep van zeer getalenteerde engineers om iets echt speciaals te creëren. Deze nieuwe sportwagen zal ons in staat stellen de wereld te laten zien dat wij de capaciteit hebben een opwindend en innovatief product te bouwen. Dit DNA zal worden doorgevoerd naar onze toekomstige sedans; al onze auto's zullen veel rijplezier geven en in hun klasse uitzonderlijke prestaties leveren."

ECE
Het Nederlandse bedrijf ECE (Electric Cars Europe) uit Lochem maakt deel uit van Detroit Electric. Bij Electric Cars Europe (ECE) draait het allemaal om duurzaamheid. Vanuit deze gedachte werkt ECE als producent van technisch hoogwaardige elektrische auto's. ECE heeft veel expertise en ervaring op het gebied van elektrische auto's en is de grootste Nederlandse producent van elektrische personenvoertuigen.

Jaargang 8 - Maart-editie Groningen 2009

GROENE COLT!

Mitsubishi komt met aangepaste versies van de Colt onder de noemer ClearTec. In vergelijking met de voorgaande Colt-versies zijn de ClearTecs zuiniger en schoner, zo schoon zelfs dat ze het groene energielabel A meekrijgen. Dankzij een technisch hoogstaand, innovatief en volledig automatisch 'Stop & Go'-systeem heeft de ClearTec een zeer bescheiden gemiddeld benzineverbruik van 1 op 20. Autoplus kreeg van Mitsubishidealer Van Veldhuizen een sportief ogende Colt ClearTec mee en doet hieronder verslag van haar groene bevindingen.

Sportief, zuinig en compleet
Onze Colt ClearTec in vijfdeurs uitvoering, heeft een 1.3 liter viercilinder met 95 pk aan boord en is uitgerust in het aantrekkelijke Intro Edition-pakket, dat gebaseerd is op de Invite, een zeer complete uitvoering met o.a. 4 airbags, airconditioning,elektrisch verstelbare en verwarmbare spiegels in carrosseriekleur, met leder bekleed stuurwiel en pookknop, cruise control en audiobediening op het stuur, radio met cd/mp3 speler en aux-ingang, 6 speakers, 3 hoofdsteunen achter. Als Intro Edition krijgt deze Colt ook nog privacy glass, een achterspoiler in carrosseriekleur, automatisch inschakelende verlichting, een regensensor, mistlampen vóór en een bluetooth carkit. De waarde van deze extra's bedraagt € 1800 maar de klant betaalt er tijdelijk slechts € 100. De Colt 1.3 Intro Edition ClearTec, met groen A-label, staat in de prijslijst voor € 14.649.

Daarenboven heeft de dealer er bij deze Colt ook nog eens voor gezorgd dat 'ie er dankzij een aantal simpele ingrepen heerlijk stoer en sportief uitziet: zwarte 16" RalliArt-velgen en dikke sideskirts geven onze Colt net dat stukje extra, om ook een jonger publiek voor de Colt te interesseren. Wij vinden het in ieder geval wel stoer staan. Ironisch genoeg zorgen die dikke velgen er ook voor dat één van de maatregelen om het brandstofverbruik te beperken, niet werkt, want een 'echte' ClearTec Colt is standaard voorzien van speciale banden met een lagere rolweerstand.

ClearTec
Andere zaken die de Colt ClearTec tot schoonste benzineauto in zijn klasse maken, zijn het Auto Stop & Gosysteem, dat de motor laat afslaan als de auto stil staat (bijvoorbeeld voor een stoplicht), een hoog efficiënte dynamo, die remkracht omzet in elektriciteit, verbeterde overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak en OW-20 motorolie met een lage viscositeit, die zo minder weerstand biedt aan de draaiende delen.

AS&G in de praktijk
Bovengenoemde aanpassingen hebben ervoor gezorgd dat de Colt ClearTec de laagste CO2-emissie en het laagste brandstofverbruik heeft van alle benzine-auto's in het B-segment. Naast die beide feiten, staat 'ie volgens de ADAC ook nog eens op nummer 1 in de lijst van auto's in zijn klasse met de minste panne! Fijn om te weten, maar hoe werkt nou dat Auto Stop & Go-systeem in de dagelijkse praktijk? Dat is een heel verhaal, maar laten we het kort houden. Wilt u dat het systeem werkt, zorg dan dat het aanstaat (want je kunt het ook uitzetten) en zorg er bovendien voor dat je niet de radio en de airconditioning aan hebt staan als je wilt dat de motor bij een stoplicht afslaat. Dat afslaan gebeurt trouwens niet automatisch! Het gebeurt pas als je de versnellingsbak in de neutraalstand hebt gezet.

Bovendien moet de buitentemperatuur boven de 3 graden celsius zijn, anders werkt het ook niet. Maar het is ons toch een paar keer gelukt om het systeem te laten functioneren en dan is het best wel een gek idee om te moeten ervaren dat je groen bezig bent. Het enige wat je moet doen om de motor weer aan de praat te krijgen is het koppelingspedaal in te trappen. Daarna de auto in de eerste versnelling zetten, afijn u kent het verder wel. Heel erg groen en milieuvriendelijk. Van de overige ingrepen, hierboven omschreven, merk je tijdens het rijden gelukkig helemaal niets!

Rijgedrag en conclusie
Waar we tijdens ons ritje naar DIBO wel wat van merken is dat de Colt ClearTec uitstekend kan meekomen in het verkeer. Het is een pittig sturend karretje met ongemeen veel extra's aan boord van een fris, ruim en opgeruimd interieur. Veel value for money. Op onze testbaan in Emmen viel met name op met welk een gemak de slalomproef kon worden uitgevoerd. Met de handling van deze auto is dan ook helemaal niets mis. De stoelen mogen dan niet zo veel steun geven als we wel zouden willen, maar bedenk dan ook dat je met een auto op stap bent van nog geen € 11.000 waarvoor je, zoals gezegd, een heleboel extra's terugkrijgt. De Colt ClearTec Intro Edition biedt dus veel waar voor z'n geld, is de zuinigste en schoonste in z'n klasse en staat ook nog eens nummer 1 in het lijstje van de ADAC voor minste panne! Genoeg redenen om eens te kiezen voor een Colt! Zeker in deze tijd, toch?

Pluspunten:
- zuinig én schoon
- veel value for money
- prima afwerking
Minpunten:
- werking van het AS&G-systeem

Specificaties:
Motor
Vier-in-lijn dwars voorin
cilinderinhoud: 1.332 cm3
max. vermogen.: 70 kW/95 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 125 Nm/4.000 tpm
Transmissie
handgeschakelde vijfbak
voorwielaandrijving
Besturing
elektrisch bekrachtigde tandheugel
Wielophanging
vóór: McPherson veerpoten
achter: Torsie-as met schroefveren
Remmen
vóór: 14" geventileerde schijven
achter: trommels
Maten en gewichten
l x b x h: 3940 x 1695 x 1550 mm
wielbasis: 2500 mm
draaicirkel: 10,8 m
tankinhoud: 47 liter
inhoud bagageruimte: liter
kentekengewicht: 945 kg
max. aanhangwagengew.: 1000 kg geremd
Prestaties
topsnelheid: 180 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,4 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 20*
CO2-emissie: 119 g/km
Wielen en banden
16" lichtmetalen velgen RalliArt met 205/45R 16 Kumho banden
Prijzen
Consumentenprijs: € 14.649,-
Importeur
Mitsubishi Motor Sales Nederland
* = fabrieksopgave