Het iconische merk Jeep® verrijkt zijn 4x4-historie met de introductie van de Jeep Avenger 4xe. Het nieuwe model bouwt voort op het succes van de Avenger en vormt het hoogtepunt van het modelaanbod. De Avenger 4xe biedt nog meer plezier, nog meer vrijheid en is nog meer Avenger.

Eric Laforge, Head of Jeep Enlarged Europe, zegt: "De Avenger is een van de grootste successen van Jeep in Europa, met nu al meer dan 90.000 bestellingen. Daarvan is 30% de volledig elektrische versie. In navolging van dit succes is de Avenger 4xe de nieuwe maatstaf voor het B-SUV-segment. Met een exclusief design, topprestaties en vierwielaandrijving is hij een volwaardige voortzetting van het Jeep-erfgoed."

Baanbrekende innovatie

De introductie van de Jeep Avenger 4xe betekent meer dan alleen een uitbreiding van het aanbod. Met grote aandacht voor detail integreert de Avenger 4xe de tijdloze aantrekkingskracht van het Jeep merkdesign en functionaliteit naadloos met baanbrekende technologieën.

De Jeep Avenger 4xe is zo ontwikkeld dat hij een brede doelgroep aanspreekt. Mensen die zich graag in de buitenlucht begeven, actieve sporters, 4x4-liefhebbers, stedelingen of wie zich gewoon wil onderscheiden van de massa. Met de extra grip en veiligheid van vierwielaandrijving, compacte afmetingen en aansprekend design voldoet de Avenger 4xe aan diverse behoeften.

Meer plezier

De innovatieve aandrijflijn combineert de voordelen van een hybride aandrijflijn met geavanceerde vierwielaandrijving. Die bestaat uit een dynamisch 48V hybridesysteem met een 1,2-liter turbomotor met 100 kW (136 pk) en twee 21 kW (28 pk) elektromotoren voor- en achterin de auto. Een zestrapsautomaat met dubbele koppeling verdeelt de aandrijfkrachten over alle vier de wielen. Dankzij de geïntegreerde elektromotor is het mogelijk om op lage snelheden volledig elektrisch te rijden. Naast het bekende rijplezier dat Jeep-liefhebbers zo waarderen biedt hij dankzij de e-Boost-functie in de Sport modus nog meer spanning.

Het extra vermogen zorgt ervoor dat de 4xe uitstekende prestaties biedt. Het extra vermogen zorgt voor een topsnelheid van 194 km/u (+10 km/u ten opzichte van e-Hybrid-uitvoering) en een acceleratie van 0-100 km/u in 9,5 seconden. Hij is 26 kW (36 pk) en 25 Nm krachtiger dan de e-Hybrid met voorwielaandrijving. Ondanks de verbeterde prestaties ligt de CO2-emissie nauwelijks hoger. Zo gaan vermogen en zuinig rijden uitstekend samen.

Deze aandrijflijn brengt de Avenger 4xe letterlijk naar nieuwe hoogten. Het model met voorwielaandrijving is al ongeëvenaard in zijn klasse. De 4xe heeft nog eens verbeterde aan- en afrijhoeken, 10 mm meer bodemvrijheid en kan door maximaal 400 mm water rijden. Daarbij staat de vierwielaandrijving altijd klaar. Kortom, met een harmonieuze combinatie van vermogen, wendbaarheid en efficiëntie brengt de Avenger 4xe het merk naar een nieuw tijdperk van technologie en plezier.

Meer vrijheid

Vrijheid is een van de kernwaarden van Jeep. De Avenger 4xe is er dan ook op gericht om klanten volop vrijheid te bieden. De uitzonderlijke aandrijflijn zorgt samen met een 22,7:1 overbrengingsverhouding op de achteras voor een bijzonder hoog wielkoppel achter van 1.900 Nm. Het resultaat is een ongeëvenaarde hoeveelheid kracht en grip. Daardoor is de Avenger 4xe in staat om hellingen van bijna 40% te overwinnen, ook op uitdagende ondergronden zoals gravel. Bij volledig gripverlies op de vooras is nog steeds een klim van 20% mogelijk.

De Jeep Avenger 4xe is voorzien van slimme vierwielaandrijving, die altijd paraat staat. Bij lage snelheden (achter- en vooruitrijden tot 30 km/u) worden permanent alle vier de wielen met een 50:50 krachtverdeling aangedreven. Bij middelmatige snelheden (30 tot 90 km/u) springt de achteras alleen bij wanneer dat nodig is. Ook wanneer de achterwielen niet worden aangedreven, blijft de elektromotor verbonden met de achterwielen. Zo kan deze snel bijspringen wanneer de omstandigheden daarom vragen. Bij ingeschakelde vierwielaandrijving wordt de koppelverdeling afgestemd op de situatie, met een verhouding tot 50:50. Bij snelheden boven de 90 km/u is de Avenger 4xe altijd voorwielaangedreven en ontkoppelt de achterste elektromotor van de achteras. Dat verlaagt het brandstofverbruik.

*De Selec-Terrain-functie van de Avenger 4xe biedt de mogelijkheid om de juiste modus te kiezen voor iedere situatie.
*In de modus Auto schakelt de vierwielaandrijving alleen in wanneer dat noodzakelijk is, ideaal voor de dagelijkse ritten met minimale CO2-emissie.
*Snow biedt extra stabiliteit en slimme vierwielaandrijving voor veilige winterritten. Sand&Mud is afgestemd op ruwe ondergrond, inclusief aangepaste        versnellingsbakverhoudingen.
*In Sport biedt de 4xe-aandrijflijn zijn volle potentieel aan vermogen en koppel, inclusief een e-Boost op de achterwielen.

Een exclusief kenmerk van de Avenger 4xe is de innovatieve, door Jeep ontwikkelde multilink achterwielophanging. Een dergelijke wielophanging is doorgaans vooral te vinden op grotere voertuigen en zorgt voor extra veerweg voor de achteras. Dat zorgt weer voor extra comfort op ruwe ondergrond.

Meer Avenger

De Jeep Avenger 4xe is de belichaming van het iconische 'Avenger'-karakter van het merk. Tijdloze traditie wordt gecombineerd met innovatie, wat overal in de auto is terug te zien. Van het onderscheidende exterieurdesign tot het zorgvuldig gebouwde interieur. Hij brengt functioneel design naar een nieuw niveau, met een exterieurdesign dat zich niet alleen onderscheidt van de massa maar ook nog beter geschikt is voor offroad-activiteiten. Voorbeelden zijn het sleepoog, de standaard dakrails voor extra draagvermogen en stoelen die zijn bekleed met extra robuust en waterbestendig materiaal. Bovendien zijn de stoelen voor extra bescherming tegen vlekken en modder behandeld met een vuilafstotend middel.

Bij het design van de Avenger 4xe staat bescherming voorop. De gewijzigde exterieurelementen springen direct in het oog. Bijvoorbeeld de iets hoger en meer op de hoeken geplaatste mistverlichting, voor beter zicht in het donker. De dakrails en het sleepoog achter zijn zo vormgegeven dat ze perfect aansluiten op het robuuste karakter van de auto.

De voor- en achterbumper zijn gemaakt van een materiaal dat in kleur is gegoten, afgewerkt met een krasbestendige laag. De grotere wielkasten voor bieden voordelen in rotsachtig terrein, terwijl hogere en grotere beschermdelen de kentekenplaat beschermen tegen een impact. Vitale componenten zoals de onderste grille en de radar worden beschermd door de robuuste voorbumper. Optioneel is de Jeep Avenger 4xe voorzien van een nieuwe Hood Sticker met een functioneel design. De sticker is gemaakt van een mat materiaal, zodat ongewenste schittering van de zon op de motorkap wordt voorkomen.

Het interieur verwelkomt de inzittenden met nieuwe stoelen, die zijn gemaakt van onconventionele, volledig wasbare en robuuste materialen. Ze gaan twee keer zo lang mee dan conventionele materialen en passen daarmee perfect bij het avontuurlijke buitenleven. De standaard M+S-banden bieden veel grip in verschillende weersomstandigheden. Optioneel leverbaar zijn All Terrain 3MPSF-banden voor nog meer grip op uitdagend terrein. De velgen zijn uitgevoerd in zwart, waardoor ze ook na het rijden in ruw terrein hun esthetische kwaliteiten blijven behouden.

Deze innovatieve verbeteringen laten de Avenger 4xe er niet alleen nog aantrekkelijker uitzien, maar verbeteren ook zijn toch al indrukwekkende kwaliteiten. Met een verbeterde aanrijhoek van 22°, een overrijhoek van 21°, een afrijhoek van 35° en een tot 210 mm vergrootte bodemvrijheid verlegt de Avenger 4xe de grenzen. Bovendien kan hij door tot 400 mm diep water rijden, waardoor de meest uitdagende terreinen met vertrouwen worden doorkruist.

De orderboeken voor de Jeep Avenger 4xe worden geopend in Q4 van 2024. Blijf op de hoogte van de laatste updates via onze website www.jeep.nl.

Nissans unieke e-4ORCE-vierwielaandrijving reageert en anticipeert sneller dan het knipperen van je ogen. De reactietijd bedraagt slechts 0,0001 seconden. De bliksemsnelle, elektrische vierwielaandrijving van Nissan is hiermee een ideale aandrijflijn voor wie een krachtige en soepele rijervaring zoekt. Tijdens dit voorjaar, maar eigenlijk het gehele jaar door.

Nissan heeft het e-4ORCE-systeem speciaal ontwikkeld voor alle volledig elektrische en geëlektrificeerde modellen. Twee elektromotoren verdelen gelijkmatig en onafhankelijk van elkaar de aandrijfkrachten over de voor- en achteras. Het vernuftige vierwielsysteem, dat verkrijgbaar is op de compleet nieuwe ARIYA en X-Trail, zorgt ervoor dat de wielen áltijd elektrisch worden aangedreven voor maximale controle in zeer uiteenlopende omstandigheden. De krachtverdeling tussen de wielen reageert in een tienduizendste van een seconde; aanzienlijk sneller dan bij mechanische vierwielaandrijving.

Vertrouwen op elke ondergrond

Nissan e-4ORCE verdeelt het koppel over de voor- en achterwielen om de grip en tractie van de banden te maximaliseren, aangepast aan de ondergrond en de rijomstandigheden. Het reguleert de remkracht voor elk wiel afzonderlijk, waardoor de auto steeds de juiste richting blijft volgen, ongeacht of het wegdek (zeer) nat of zelfs glad is. Zoveel controle wekt vertrouwen en gemoedsrust voor de bestuurder en een comfortabele rit voor de passagiers.

Of het nu gaat om onverwachte regenbuien op een zonnige dag of een onverwachte oneffenheid in het wegdek, e-4ORCE kan zich razendsnel aanpassen aan veranderende omstandigheden en biedt bestuurders de ultieme rijervaring, met maximale controle. In de onderstaande nieuwe video toont Nissan de kracht en souplesse die de e-4ORCE-technologie biedt, waarbij wordt geïllustreerd hoe deze unieke elektrische vierwielaandrijving de reactietijden van 's werelds snelste wezens weet te evenaren en zelfs te overtreffen.

Nissan e-4ORCE is leverbaar op alle elektrische en geëlektrificeerde Nissan modellen, waarmee het merk de elektrificatiestrategie van het merk benadrukt op weg naar een schonere en veiligere wereld.

* Première in maart tijdens Autosalon van Genève
* Aangepast design voor front en achterzijde, inclusief 19 inch wielen
* Modelspecifieke uitrusting accentueert robuuste uitstraling
* Keuze uit drie motoren (van 110 kW/150 pk tot 140 kW/190 pk)
* Uitstekende offroadprestaties dankzij standaard vierwielaandrijving

ŠKODA geeft een vervolg aan zijn offensief in het SUV-segment. Met de ŠKODA KODIAQ SCOUT presenteert de Tsjechische autofabrikant tijdens de Autosalon van Genève (7 t/m 19 maart 2017) een nieuwe modelvariant die zowel uiterlijk als in technologisch opzicht blijk geeft van de offroadambities van de KODIAQ. De stoere, robuuste verschijning van de SCOUT wordt aangezet door zilverkleurige designaccenten, waaronder een opvallende bodemplaatbescherming voor en achter. De 19 inch velgen zijn speciaal voor deze ŠKODA KODIAQ SCOUT ontworpen en onderstrepen het krachtige uiterlijk. De SCOUT biedt keuze uit twee benzinemotoren en een diesel en vertrouwt in alle gevallen standaard op vierwielaandrijving.

De nieuwe MINI Clubman ALL4 biedt meer sportiviteit en rijplezier onder alle omstandigheden. De vierwielaandrijving vergroot daarbij de praktische gebruiksmogelijkheden. Hiermee is de MINI Clubman ALL4 een uitzonderlijk talent in het C-segment – een auto met een combinatie van unieke stijl en veelzijdigheid, topkwaliteit en een uitstekend weggedrag dankzij de nieuwste versie van de ALL4-vierwielaandrijving. De productie van de nieuwe MINI Clubman ALL4 start in maart en is leverbaar bij de MINI Dealer vanaf € 39.990.

Onder normale rijomstandigheden heeft de MINI Clubman ALL4 voorwielaandrijving. Als de weg- en weersomstandigheden dat vereisen, zorgt een elektro-hydraulische koppeling bij het achterdifferentieel ervoor dat ook de achterwielen worden aangedreven. De aansturing van die koppeling verloopt via het Dynamic Stability Control (DSC). Zodoende is er een continue verdeling en aanpassing van de aandrijfkracht tussen voor- en achterwielen. De ALL4-vierwielaandrijving biedt niet alleen optimale tractie en stabiliteit onder alle omstandigheden, het systeem bewijst ook zijn voordeel tijdens accelereren en in snel genomen bochten.

Voor- en achterdifferentieel
Het standaard Electronic Differential Lock Control (EDLC) van het voordifferentieel optimaliseert de tractie bij het accelereren vanuit bochten. Dit systeem voorkomt dat het binnenste voorwiel doorslipt en brengt de aandrijving over naar het buitenste voorwiel. 
Het achterdifferentieel verdeelt de krachten gelijk over beide achterwielen. Een doorslippend achterwiel wordt door het DSC afgeremd door middel van selectieve remingrepen.

Performance Control en Dynamic Traction Control
Performance Control (PC) is ook standaard bij de MINI Clubman ALL4. Het zorgt voor een optimale stuurrespons, ongeacht of het DSC is ingeschakeld. Met Dynamic Traction Control (DTC) is het met een simpele druk op een knop mogelijk om in beperkte mate slip toe te laten en soepel op losse ondergrond of in diepe sneeuw weg te rijden.

Krachtige motoren
MINI biedt de nieuwe Clubman ALL4 aan met keuze uit een benzine- en dieselmotor van de nieuwste generatie. Beide hebben een cilinderinhoud van twee liter en MINI TwinPower Turbo Technologie. De ALL4 benzinemotor (141 kW (192 pk)) is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl een achttraps Steptronic-transmissie een optie is. De ALL4 dieselmotor (140 kW (190 pk)) is standaard gecombineerd met de achttraps Steptronic-transmissie.


De versies met Steptronic-transmissie hebben schakelpeddels achter het stuurwiel en Launch Control voor een uitermate sportieve acceleratie vanuit stilstand. Het brandstofverbruik is gunstiger mede dankzij de efficiëntie van ALL4, de standaard Auto Start Stop-functie en de uitgebreide MINIMALISM-techniek. In combinatie met de optionele MINI Driving Modes en de Steptronic-transmissie is ook een GREEN-modus mogelijk waarbij de auto bij gas los, doorrolt met ontkoppelde aandrijving om zo extra brandstof te besparen.

Motorvarianten
MINI Cooper S Clubman ALL4: viercilinder-in-lijn benzinemotor met MINI TwinPower Turbo Technologie (turbo, directe injectie, volledig variabele klepbediening, variabele nokkenasverstelling)

Cilinderinhoud: 1.998 cm3

Vermogen: 141 kW (192 pk) bij 5.000 tpm

Max. koppel: 280 Nm bij 1.250 tpm (300 Nm met overboost)

Acceleratie (0-100 km/uur): 7,0 seconden (automaat: 6,9 seconden)

Topsnelheid: 225 km/uur (automaat: 225 km/uur)

Gemiddeld brandstofverbruik*: 7,0 - 6,9 liter (6,4 - 6,3 liter)/100 kilometer

CO2-emissie*: 162 - 159 g/km (149 - 146 g/km), Emissienorm: Euro 6

MINI Cooper SD Clubman ALL4: viercilinder-in-lijn dieselmotor met MINI TwinPower Turbo Technologie (turbo met variabele turbinegeometrie, common-rail directe injectie)

Cilinderinhoud: 1 995 cm3
Vermogen: 140 kW (190 pk) bij 4.000 tpm

Max. koppel: 400 Nm bij 1.750 - 2.500 tpm

Acceleratie (0–100 km/uur): 7,2 seconden
Topsnelheid: 222 km/uur

Gemiddeld brandstofverbruik*: 4,9 - 4,8 liter/100 kilometer

CO2-emissie*: 129 - 126 g/km, Emissienorm: Euro 6

* EU testcycle meting, brandstofverbruik afhankelijk van gemonteerde bandenformaat.

Afmetingen in millimeter:
Lengte: 4.253
Breedte: 1.800
Hoogte: 1.441
Wielbasis: 2.670

Prijzen
MINI Cooper S ALL4  € 39.990
MINI Cooper S ALL4 Automaat  € 39.990
MINI Cooper SD ALL4 Automaat  € 43.216

• Slim vierwielaandrijvingsysteem: optimale grip en stabiliteit, sportief karakter
• Nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak: pure rijsensaties
• Interestante technische wijzigingen tot in detail

Jaguar breidt het F-TYPE progamma op sportieve wijze verder uit. Met ingang van 2015 is de aluminium sportwagen er ook met vierwielaandrijving. Ook de beschikbaarheid van een handgeschakelde zesbak is nieuw. Alle modellen krijgen standaard een stuurinrichting met elektrische bekrachtiging. En er is meer nieuw technisch raffinement.

Permanente vierwielaandrijving is met ingang van 2015 leverbaar voor de F-TYPE S-modellen (Coupé en Convertible) met de 280 kW/380 pk sterke supercharged V6 en de F-TYPE R met supercharged V8. In het vierwielaandrijvingsysteem is Intelligent Driveline Dynamics (IDD) geïntegreerd. Dit zorgt er samen met onder andere het achterdifferentieel en DSC (Dynamic Stability Control) voor dat de F-TYPE profiteert van alle voordelen van vierwielaandrijving en tegelijkertijd zijn sportieve achterwielaangedreven karakter behoudt.

Het vierwielaandrijvingsysteem werkt op basis van het ‘torque on demand’-principe. Onder normale omstandigheden betekent dit dat 100% van de aandrijfkracht naar de achterwielen gaat. Zodra het systeem merkt dat de achterwielen grip verliezen, zorgt een elektronisch gestuurde centrale koppeling ervoor dat precies de juiste hoeveelheid aandrijfkracht naar de voorwielen gaat, met optimale grip op elke ondergrond als resultaat. Dat komt ook tot uiting in de prestatiecijfers. Zo sprint de 550 pk sterke F-TYPE Coupé R AWD in slechts 4,1 s van 0-100 km/h. Zijn topsnelheid is begrensd op 300 km/h. De nieuwe vierwielaangedreven modellen zijn herkenbaar aan een grotere ‘power-bulge’ op de motorkap, specifieke motorkaplouvres en 19-inch lichtmetalen velgen van het type Volution voor de F-TYPE S AWD.

Handwerk: F-TYPE nu ook met zesbak
De achterwielaangedreven F-TYPE S Coupé en Convertible met de (280 kW) 380 pk sterke supercharged V6 zijn er vanaf 2015 ook met een handgeschakelde zesversnellingsbak, die grotendeels van aluminium is gemaakt. Alles aan deze transmissie draagt bij aan een zeer sportief gevoel. Dat begint met de bediening: de ‘slag’ van de pook bedraagt slechts 45 mm. Daarbij zijn de overbrengingsverhoudingen kort en de pedalen zijn perfect geplaatst voor ‘heel and toe’-bediening. Ofwel: rijsensaties in de meest pure vorm.

EPAS: optimaal stuurgevoel, minder verbruik
Alle F-TYPE modellen worden met ingang van 2015 standaard uitgerust met EPAS, ofwel Electric Power Assisted Steering. Bij de ontwikkeling van deze elektrische stuurbekrachtiging heeft Jaguar veel tijd en energie gestoken in het gevoel en de feedback die deze vorm van stuurbekrachtiging geeft. Nu dit optimaal is, wordt de F-TYPE de eerste Jaguar met EPAS. Bijkomend voordeel: de bekrachtiging komt in tegenstelling tot een conventionele bekrachtiging alleen in actie bij stuurbewegingen. Hierdoor realiseert de F-TYPE een vermindering van de CO2-emissie van maximaal 4 g/km in de Europese meetcyclus.

Dynamiek in elke bocht
Het Torque Vectoring by Braking-systeem dat oorspronkelijk voor de ultrasportieve F-TYPE Coupé R werd ontwikkeld, is nu ook leverbaar voor andere F-TYPE modellen. Dit systeem maakt het apart afremmen van de binnenste wielen in een bocht mogelijk. Hierdoor wordt onderstuur zo veel mogelijk beperkt. Dit helpt de bestuurder bij het aanhouden van de ideale lijn in een bocht. Bovendien hoeft de bestuurder met dit systeem minder stuurbewegingen te maken bij bijvoorbeeld snelle baanwisselingen.

F-TYPE R Convertible nu met 550 pk
De snelste F-TYPE Convertible wordt vanaf het voorjaar van 2015 uitgevoerd met de 5.0 supercharged V8 met 405 kW/550 pk en een koppel van 680 Nm. Hij vervangt de versie met 495 pk sterke V8. De F-TYPE R Convertible is er naar keuze met achter- of vierwielaandrijving. Ongeacht de aandrijfvorm is de achttraps Quickshift automatische transmissie standaard. De prestaties van de F-TYPE Convertible R zijn identiek aan die van de Coupé-uitvoering: van 0-100 km/h in 4,1 s en een begrensde topsnelheid van 300 km/h.


Perfectie tot in detail
Ook op details wordt de F-TYPE verder verbeterd. Op het instrumentenpaneel zijn de wijzerplaten en de wijzers veranderd en het navigatiesysteem werkt nu nog sneller dan voorheen. Het kan nu ook gebruikmaken van navigatiedata op SD-kaarten. De F-TYPE Coupé is nu ook leverbaar met een dak van carbon fibre. Met een gewicht van slechts 4,25 kg is dit dak zelfs nog lichter dan de standaard aluminium versie. Het hightech-karakter wordt nog eens benadrukt door de zichtbaarheid van het kenmerkende ‘weefpatroon’ van de koolstofvezels.

14 F-TYPES
Het F-TYPE gamma omvat nu in totaal 14 modellen. De F-TYPE Coupé en Convertible (250 kW/340 pk) zijn er uitsluitend met achterwielaandrijving, maar met keuze uit de nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak of de achttraps Quickshift-transmissie. De F-TYPE S Coupé en Convertible (280 kW/380 pk) zijn er met achterwielaandrijving én handgeschakelde versnellingsbak of met vierwielaandrijving in combinatie met Quickshift-transmissie. De F-TYPE R-modellen zijn er naar keuze met achter- of vierwielaandrijving en altijd in combinatie met de achttraps Quickshift.

SEAT heeft de prijzen en uitrusting van de Leon X-PERIENCE bekendgemaakt. De prijslijst van het avontuurlijke topmodel binnen de Leon-serie begint bij € 34.950 voor de versie met de 81 kW/110 pk sterke 1.6 TDI. Naast drie dieselvarianten levert SEAT de Leon X-PERIENCE – in alle gevallen standaard met 4DRIVE vierwielaandrijving – ook als 1.8 TSI benzine. De Leon X-PERIENCE is per direct te bestellen en staat vanaf december bij de dealers.

De Leon X-PERIENCE is gebaseerd op de eind vorig jaar gelanceerde Leon ST. Vergeleken met de Leon ST staat hij 28 millimeter hoger op zijn wielen, waardoor ook de bodemspeling overeenkomstig groter is geworden. Met het design van de ST als uitgangspunt voegt de X-PERIENCE daar een geheel eigen allroad-invulling aan toe. Voorbeelden daarvan zijn de kunststof beschermdelen rondom de dorpels en wielkasten en een krachtig gestylde voorzijde met prominente luchtinlaten en geïntegreerde mistlampen, evenals een voorspoiler in aluminiumlook.

Ook aan de achterkant onderscheidt hij zich door een nieuwe bumper met aluminiumlook accenten en verchroomde eindstukken voor het uitlaatsysteem. De grote wielkasten herbergen 17 of optioneel 18 inch lichtmetalen wielen. De dakrails zijn afgewerkt met chroom. Onder de grote achterklep gaat een ruime bagageruimte schuil van 587 liter, die naar wens is uit te breiden tot 1.470 liter.

Vijfde generatie Haldex-koppeling, aanhangergewicht tot 2.000 kg
De standaard permanente 4DRIVE vierwielaandrijving is één van de meest moderne en efficiënte systemen in zijn soort. SEAT maakt gebruik van de vijfde-generatie Haldex-koppeling, met een nieuw ontwikkelde meerplatenkoppeling met hydraulische activering en elektronische aansturing. De combinatie van deze koppelsterke turbomotoren en de 4DRIVE vierwielaandrijving maakt de Leon X-PERIENCE bij uitstek geschikt voor het trekken van een boottrailer of caravan, dankzij een aanhangvermogen dat oploopt tot 2.000 kg.

Verder krijgt hij een reeks geavanceerde rijassistentiesystemen mee. Voorbeelden zijn het EDS-systeem op alle vier wielen (elektronisch differentieel dat beide assen spert), XDS (uitgebreider elektronisch sperdifferentieel voor een nog betere grip in bochten), de elektronische ESC stabiliteitsregeling en een multi-collision remsysteem; technologieën die alle bijdragen aan een optimaal veiligheidsniveau.

Ook op andere fronten bewijst de Leon X-PERIENCE qua uitrusting zijn status als topmodel binnen de Leon-familie. Af-fabriek vertrouwt hij bijvoorbeeld op ondermeer volautomatisch dual-zone airconditioning, het Media System Colour met 5 inch touchscreen in kleur, schakelpaddles aan het stuurwiel (bij DSG transmissie), het SEAT Drive Profile (voor 1.8 TSI 180 pk en 2.0 TDI 184 pk) en sportstoelen vóór.

Vanaf december leverbaar in Nederland
De SEAT Leon X-PERIENCE arriveert in december bij de Nederlandse SEAT-dealers en is daar nu al te bestellen.

Vanafprijzen
Diesel                                                     
1.6 TDI 81 kW/110 pk 4DRIVE € 34.950             
2.0 TDI 110 kW/150 pk 4DRIVE  € 37.250
2.0 TDI 135 kW/184 pk DSG-6 4DRIVE  € 39.950
Benzine
1.8 TSI 132 kW/180 pk DSG-6 4DRIVE  € 36.750

Krachtiger, zuiniger, completer én volop online mogelijkheden

De vernieuwde Volkswagen Touareg is per direct te bestellen bij de Volkswagen-dealer. Medio oktober start de levering. Ruim op tijd dus voor het wintersportseizoen, om zijn kracht en comfort op weg naar de pistes te beproeven. In de bergen én bij het trekken van aanhangers is 4Motion-vierwielaandrijving dé bondgenoot.

De vernieuwde Touareg komt fris voor de dag. Vóór- en achterzijde zijn scherp getekend met de typische Volkswagen-signatuur. Bi-xenon koplampen zijn nu standaard. Ook het interieur is verder verfraaid. Hier vallen ook de uitgebreide online-mogelijkheden op, zoals het zoeken naar POI’s (Points Of Interest) via Google, navigatie met weergave via Google Earth/Street View en razendsnelle, actuele verkeersinfo. Area View geeft de Touareg ‘ogen rondom’.

Zuinige en zwaarwegende argumenten
In Nederland is de Touareg er net als voorheen als Hybrid en met een 3.0 V6 TDI-diesel. Deze laatste heeft nu een vermogen van 193 kW/262 pk (voorganger: 180 kW/245 pk) en voldoet aan de EU6-emissienorm. Door een betere stroomlijn, banden met lage rolweerstand, minder interne wrijving van de achttraps automaat én de vrijloopfunctie heeft de 3.0 TDI een vastgesteld verbruik van 6,6 l op 100 km (CO2:174 g/km – voorganger: 189 g/km). Alle Touaregs hebben een toegelaten aanhangerlast van 3,5 ton.

Vanaf 75.750 euro
In de standaarduitvoering met onder meer multi-collision brake, radio, airco en lichtmetalen wielen is de Touareg V6 TDI er vanaf 75.750 euro. De nog luxere V6 TDI Highline is er vanaf 82.390 euro en de sportieve V6 TDI R-Line vanaf 86.890 euro. De Touareg Hybrid is er uitsluitend in luxe Highline-uitvoering. Hij staat te boek voor 98.550 euro.

Alle prijzen inclusief BPM en BTW.

Krachtige off-road look en standaard vierwielaandrijving

De nieuwe ŠKODA Octavia Combi Scout kenmerkt zich door zijn stoere uitstraling. De auto is rondom voorzien van stoere en beschermende carrosserie-elementen in een contrasterende kleur. Uiteraard ontbreken de voor de Scout zo kenmerkende metaalkleurige bodembeschermers niet. Ten opzichte van de reguliere Octavia is de bodemvrijheid toegenomen met 31 millimeter. De auto is standaard voorzien van 17 inch lichtmetalen velgen.

"De nieuwe ŠKODA Octavia Combi Scout is een slimme off-roader in alle opzichten," zegt Dr Frank Welsch , ŠKODA boardmember voor technische ontwikkeling . "Ons nieuwe model is een Scout in de beste zin van het woord en biedt klanten een unieke combinatie van een opvallende off-road look met veel ruimte, veiligheid, comfort en efficiënte motoren. Met deze unieke auto zetten we de standaard in het segment."

State-of- the-art 4WD technologie, voorzien van de 5e generatie Haldex koppeling en nieuwe technologische mogelijkheden maken het nieuwe model de beste Octavia Combi Scout ooit. Het geremde aanhangergewicht is toegenomen met 25% tot maximaal 2.000 kilogram. Door de geringe overhang zijn de aanloop- en afloophoeken vergroot, waardoor de Octavia Combi Scout nog beter zijn weg vindt op steil en uitdagend terrein. De ŠKODA Octavia Scout heeft 31 mm meer bodemvrijheid dan de standaard Octavia. Het slecht wegdek pakket met bodembescherming is standaard op deze stoere ŠKODA. Standaard is de auto voorzien van 17-inch lichtmetalen velgen.

Drie motoriseringen
De Octavia Combi Scout biedt keuze uit een diesel- en benzinemotor. Deze motoren zijn krachtiger en zuiniger dan die gebruikt zijn in zijn voorganger. Toch zijn ze tot 29 kilo lichter. Alle motoren worden standaard geleverd in combinatie met vierwielaandrijving, automatisch stop/start systeem en een regeneratieve remsysteem. De 2.0 TDI/110 kW (150 pk) wordt geleverd met een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Het gemiddelde verbruik van deze combinatie is 5.1 liter/100 km met een CO2 uitstoot van 129 g/km.

 
Wie liever in een benzine uitvoering rijdt, doet dit altijd met een DSG-6 versnellingsak. De 1.8 TSI/132 kW (180 pk) verbruikt gemiddeld 6.9 liter /100 km en heeft een CO2 uitstoot van 158 g/km. Alle motoren voldoen reeds aan de EU6-norm die pas eind 2015 van kracht is.

De vanafprijzen van de Octavia Combi Scout zijn:
1.8 TSI DSG-7 / 132 kW (180 pk)   € 36.290
2.0 TDI handgeschakeld /110 kW (150 pk) € 35.490
 
Samenvattend, de nieuwe ŠKODA Octavia Combi Scout heeft alle typische ŠKODA waarden en geeft net ‘dat beetje meer’: ruimte, maximale functionaliteit, praktische ' Simply Clever ' oplossingen, veiligheid en comfort. En uiteraard met de beste prijs-kwaliteitverhouding.

De ŠKODA Octavia Combi Scout is vanaf 1 augustus bestelbaar.

· Bijna de helft van alle nieuwe Audi’s heeft quattro vierwielaandrijving
· quattro debuteerde in 1980 – opzet was een gelimiteerde serie
· Audi grootste premium-aanbieder van permanente vierwielaandrijving

Onlangs is de zesmiljoenste Audi met quattro permanente vierwielaandrijving geproduceerd: een SQ5 die bestemd is voor Amerika. quattro permanente vierwielaandrijving debuteerde in 1980. Inmiddels zijn er bij Audi 170 modelvarianten die met het geavanceerde vierwielaandrijvingsysteem geleverd worden. Bijna de helft van alle verkochte Audi’s is tegenwoordig een quattro.

Audi presenteerde op de autotentoonstelling van Genève in 1980 een sportauto die simpelweg ‘quattro’ heette. Het was de bedoeling dat het vierwielaangedreven model in een kleine serie gebouwd zou gaan worden. Het liep anders: de quattro behaalde grote sportieve successen, waaronder wereldtitels in de rallysport. Mede daardoor bleef de Audi quattro in productie tot 1991. In de tussentijd waren ook andere Audi-modellen leverbaar geworden met quattro permanente vierwielaandrijving – de eerste versies van de Audi 80 quattro zijn al veelgezochte verzamelobjecten.

170 modelvarianten met quattro
Het huidige modellengamma van Audi omvat circa 170 versies met quattro permanente vierwielaandrijving. Daarmee is Audi temidden van de premium-fabrikanten de grootste aanbieder van vierwielaangedreven modellen. In elke modellijn, van A1 tot en met A8 zijn quattro-modellen te vinden. Het meestverkochte model met quattro is de Q5, en de A4 staat op de tweede plaats. quattro is vooral populair in de VS, Canada, het Midden Oosten en Rusland. In 2013 produceerde Audi ruim 710.000 auto’s met quattro – bijna de helft van alle Audi-klanten koos voor het geavanceerde vierwielaandrijvingsysteem. Mooi detail: het huidige jubileum komt amper anderhalf jaar na de mijlpaal van 5 miljoen quattro-modellen (februari 2013).

De quattro-voordelen zichtbaar gemaakt
Audi heeft met quattro grote sportieve successen behaald. Niet alleen in de rallysport, maar ook bij legendarische hillclimbs als Pikes Peak. Bovendien waren Audi’s met quattro goed voor titels in de Trans-Am-, DTM- en (andere) internationale toerwagenseries. In 2012, 2013 en 2014 behaalde Audi met de R18 e-tron quattro de overwinning bij de 24 Uur van Le Mans. De kracht van quattro werd ook zichtbaar door spectaculaire TV-spots. Zo is de al meer dan 30 jaar oude commercial waarbij een Audi 100 CS op eigen kracht een skischans oprijdt legendarisch.