De Mazda CX-3 krijgt eind dit jaar een belangrijke update, waarmee het model de concurrentie in het populaire crossover B-SUV-segment weer volop aankan. Naast meer luxe en standaarduitrusting is Apple Carplay nu op alle versies toegevoegd en kent de handgeschakelde CX-3 cilinderuitschakeling. Prijzen beginnen bij € 25.490 inclusief kosten rijklaar maken.

De nieuwe line-up van de CX-3 modeljaar 2021 begint bij de standaarduitvoering, die is gebaseerd op de vroegere TS, dus met minimaal climate control, in hoogte verstelbare passagiersstoel, cruise control, 7-inch LCD touchscreen kleurenscherm, multimediasysteem met DAB+ digitale radio en nog veel meer. Aan dit standaardpakket wordt nu dus Apple Carplay toegevoegd en voor € 500,- extra kan het model worden voorzien van een geïntegreerd navigatiesysteem.

Tweede in lijn is de Comfort, vanaf € 26.990,-, gebaseerd op de TS+, met als extra onder meer privacy glass, automatische buitenspiegels, licht- en regensensor, stoelverwarming, parkeersensoren, meer actieve veiligheidstechnologieën en nu standaard ook met Apple Carplay en de optie voor een geïntegreerd navigatiesysteem.

Meer luxe is te vinden in de Luxury, die bovenop het eerder genoemde is voorzien van 18-inch lichtmetalen velgen, LED verlichting rondom, zwart kunstlederen interieur met stoffen zitting en grijze stiksels, Smart Keyless Entry en het Active Driving Display, het kleuren head-up display met de belangrijkste rij-informatie. Het navigatiesysteem is op deze versie standaard, dat tevens voorzien is van een achteruitrijcamera. Prijzen beginnen bij € 29.490,-.

De meest uitgebreide en luxe versie is de Signature, die vanaf € 32.490,- van eigenaar wisselt en als extra een diep donkerrood/bruin nappa lederen interieur met witte bies heeft in combinatie met dashboard- en deurpanelen afgewerkt in wit kunstleder. Ook zit er een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie in de Signature en kent het Active Driving Display hier ook een geheugenfunctie.

Alle versies zijn beschikbaar met de bekende 2.0 Skyactiv-G 121 benzinemotor met 121 pk / 89 kW en een maximum koppel van 206 Nm bij slechts 2800 t/min. Het vermogen wordt via een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestraps automaat naar de voorwielen overgebracht. De handgeschakelde versie kent een gecombineerd verbruik van 1 : 16,1, bij de automaat is dat 1 : 14,1. Het verschil wordt mede veroorzaakt door de nieuw toegevoegde cilinderuitschakeling bij de versie met handbak.

De Mazda CX-3 modeljaar 2021 kent als nieuwe extra kleur Polymetal Gray, is vanaf nu te bestellen en zal vanaf eind oktober leverbaar zijn.

2020 is voor Kia een recordjaar. Terwijl de meeste grote automerken in het rood duiken, realiseert Kia een grote groei in Nederland, ondanks de uitdagende omstandigheden sinds de uitbraak van het Coronavirus. Met een marktaandeel van 8,5% tot en met eind september realiseert Kia een forse toename van 8,7% ten opzichte van dezelfde periode in 2019. Het succes van Kia is het resultaat van de perfecte som der delen.

Met het marktaandeel van 8,5% staat Kia op een solide tweede plaats van bestverkochte merken in ons land en in de afgelopen drie kwartalen was Kia maar liefst drie keer het bestverkochte merk van de maand. Ook september was wederom een goede maand voor Kia. Terwijl de markt 22% lager was dan vorig jaar, groeide de Kia-verkopen juist met 28%.

Het modellengamma scoort over de gehele linie goed tot uitstekend, met hoofdrollen voor de Picanto en Niro. De Picanto is met zijn marktaandeel van 18,1% nog altijd de absolute nummer 1 in het A-segment. De Niro staat in drie (sub)segmenten aan de top. De cross-over van Kia - leverbaar als Hybrid, Plug-in Hybrid of volledig elektrisch - was in de eerste negen maanden van dit jaar de bestverkochte geëlektrificeerde auto van ons land.

Som der delen
Kia maakt grote stappen in Nederland. Het hoge en solide marktaandeel en de nummer 1-positie in drie van de afgelopen negen maanden zijn resultaten van de perfecte som der delen. Kia scoorde traditioneel al hoog op rationele aspecten als veiligheid, duurzaamheid, ruimte, comfort en de unieke garantie van zeven jaar. Daar bovenop komen de uitstekende rijeigenschappen en de bewezen kwaliteit, die verder gaat dan alleen de auto. De Kia-dealers spelen daarbij een belangrijke rol.

Daarnaast maken het kenmerkende Kia-design en het grote aanbod van geëlektrificeerde modellen het merk extra aantrekkelijk en steeds meer consumenten, zakelijke rijders én ondernemers stappen dan ook over op Kia.

Een andere belangrijke reden voor het succes van Kia in Nederland is het sterk groeiende imago. "De nieuwe merkstrategie die we implementeren werpt duidelijk zijn vruchten af," verklaart Maaike Aarts, Manager Communications & PR van Kia Motors Nederland. "We hebben daarnaast als één van de weinige merken in de afgelopen periode juist veel geïnvesteerd in merkcampagnes en zijn prominent aanwezig in de landelijke media."

Steeds meer elektrische modellen
Geëlektrificeerd rijden raakt bij Kia letterlijk in een stroomversnelling en de sterke groei van het merk in Nederland is dan ook grotendeels gebaseerd op de verkoop van emissievriendelijke auto's. De verdere elektrificatie van de line-up van het merk is in volle gang. Naast volledig elektrische modellen als de e-Soul en e-Niro heeft Kia inmiddels twee hybrides (Niro en Sorento) én drie stekkerhybrides in het gamma: de XCeed, Ceed Sportswagon en Niro Plug-in Hybrid. Het emissievriendelijke gamma wordt begin 2021 verder uitgebreid met de nieuwe Sorento Plug-in Hybrid.

Veelbelovend
"Het nu al grote aanbod van geëlektrificeerde modellen is nog maar het begin van de transitie van Kia naar een toonaangevende aanbieder van mobiliteit op maat, met een breed gamma van emissievriendelijke auto's," licht Ruben Keuter, General Manager Mobility Solutions van Kia Motors Nederland, toe. "En met de recent aangekondigde Plan S-strategie richten we ons op nieuwe businessmodellen voor elektrische auto's en (autonome) mobiliteitsoplossingen. Tegen het einde van 2025 willen we wereldwijd ons modelaanbod hebben uitgebreid tot elf volledig elektrische auto's. De afgelopen en komende periode staan uiteraard ook bij Kia in het teken van de COVID-19-situatie en we doen er samen met onze dealers alles aan om onze klanten veilig de hoge servicegraad te bieden die ze van ons gewend zijn. Ondanks de uitdagende tijden blijven onze ambities echter onveranderd hoog. De resultaten in 2020 zijn samen met onze nieuwe merkstrategie én Plan S belangrijke, veelbelovende pijlers voor de toekomst".

De E-Klasse is een van de belangrijkste modellen van het merk Mercedes-AMG. De uitgebreide modelvernieuwing die is doorgevoerd bij de nieuwste generatie heeft betrekking op de Limousine, Estate, Coupé en Cabriolet met zes- en achtcilindermotoren met vermogens van 320 kW (435 pk) tot 450 kW (612 pk). De sportieve rijdynamiek van de performancemodellen uit Affalterbach blijft onveranderd en wordt nu gecombineerd met een verhoogd dagelijks gebruiksgemak. De standaard volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ garandeert optimale tractie onder alle rijomstandigheden. Eveneens standaard is de AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie, die snel schakelen combineert met een hoge efficiëntie. De actuele, markante design-update benadrukt met het nieuwe front en de AMG-grille nu nog meer dat deze modellen tot de AMG-familie behoren. De widescreen cockpit, het nieuwe AMG Performance-stuurwiel en het MBUX infotainmentsysteem met AMG-specifieke functies en aanduidingen bieden een hoge mate van digitalisering en daarmee een moderne user interface.

Het topmodel van de Mercedes-AMG E-Klasse familie is de E 63 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 11,9-11,6 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 273-265 g/km)[1]. Dit model heeft een 4,0 liter biturbomotor in twee vermogensuitvoeringen met 450 kW (612 pk) of 420 kW (571 pk) en is leverbaar als Limousine of Estate. Om een optimale luchtstroom te garanderen, zijn de buitenste inlaten in de 'jetwing' van het nieuwe front niet alleen bijzonder groot, maar ook voorzien van twee dwarslamellen die helpen om de lucht doelgericht te geleiden naar de plaats waar deze nodig is. Designers en aerodynamica-experts hebben tijdens de ontwikkeling nauw samengewerkt. Hun inzichten resulteerden niet alleen in de markante AMG-styling, maar ook in de geoptimaliseerde aerobalans – voor dynamische rijeigenschappen op provinciale wegen en een optimale rijstabiliteit op de snelweg. De aerodynamica-experts zijn er ook in geslaagd om de luchtweerstand nog verder te verminderen.

Een ander markant optisch kenmerk van de achtcilindermodellen is een harmonieus ingevoegde spoilerrand in hoogglanzend zwart, die zich over het gehele voorbumper uitstrekt, tot aan de uiteinden van de jetwing. De frontsplitter is uitgevoerd in carrosseriekleur (basismodel), in silver shadow (S-model), in hoogglanzend zwart (met het optionele AMG-nightpakket) of in carbon (met het optionele AMG-carbonpakket exterieur I). De krachtige, 27 mm bredere wielkasten bieden ruimte aan de grotere spoorbreedte en de grotere wielen op de vooras – nog een functioneel voordeel.

De E 53 4MATIC+, die leverbaar is als Limousine, Estate, Coupé en Cabriolet (brandstofverbruik gecombineerd: 9,2-8,5 l/100 km; CO2- emissie gecombineerd: 210-194 g/km), heeft eveneens een nieuw front waardoor hij nog krachtiger oogt. De AMG-grille met A-vorm en de smalle koplampen versterken de breedtewerking.

Nieuw design achterzijde straalt elegantie uit

Bij de Limousines springen de nieuwe, smallere en nu ook tweedelige achterlichten meteen in het oog. Ze lopen door tot in het kofferdeksel, waar ze aan de bovenkant optisch worden verbonden met een sierlijst in hoogglanzend chroom. Bij de Estate loopt deze sierlijst nog verder door, tot aan de buitenste randen van de achterlichten. De vorm is onveranderd, maar heeft een nieuw binnenwerk gekregen in het design van de Limousine. De spoilerrand op het kofferdeksel van de Limousine is uitgevoerd in carrosseriekleur, bij het optionele AMG-carbonpakket exterieur II in carbon. De vernieuwde achterbumper benadrukt de breedtewerking en heeft tegelijkertijd een positief effect op de aerodynamica. De finishing touch wordt aan de achterzijde gevormd door de eveneens vernieuwde diffusor.

Aerodynamisch geoptimaliseerde velgen en individuele designpakketten

Aerodynamisch geoptimaliseerd en matzwart of hoogglanzend tantalgrijs gelakt: de nieuwe 19 inch (standaard) of 20 inch (optioneel) lichtmetalen velgen zorgen voor frisse accenten. Het E 63 S-model is standaard uitgerust met nieuwe 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, eveneens aerodynamisch geoptimaliseerd en met een bredere aerovelgrand, naar keuze matzwart of hoogglanzend tantalgrijs.

Met het optionele AMG-nightpakket kunnen nog meer individuele accenten worden toegevoegd. De buitenspiegels, ruitframes, inzetstukken in de dorpelverbreders en sierelementen in de voor- en achterskirt zijn in dit geval uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Daarnaast maken ook uitlaatsierstukken in zwart chroom deel uit van dit pakket. De AMG-grille is ook leverbaar in een donkere uitvoering. Het AMG-carbonpakket exterieur I, dat exclusief leverbaar is voor de 63- modellen, bestaat uit een frontsplitter, inzetstukken in de dorpelverbreders en een sierelement in de achterskirt van carbon. Het AMG-carbonpakket exterieur II voegt individuele highlights toe met buitenspiegels en een spoilerrand op het kofferdeksel (Limousine) in carbon.

Fraai interieur met sportieve touch en hoog langeafstandscomfort

Het interieur combineert een fraaie ambiance en hoogwaardige materialen met de karakteristieke AMG Performance. De AMG-sportstoelen bieden een veilige zijdelingse ondersteuning en comfort op lange afstanden. Ze zijn voorzien van een AMG-specifiek stoeldessin met een AMG-embleem in de voorste rugleuningen. Kenmerkend voor de E 53-modellen is de bekleding in lederlook ARTICO/ microvezel DINAMICA zwart met AMG-dessin, rode contrastsiernaden en AMG- embleem. De achtcilindermodellen zijn standaard voorzien van lederen stoelbekleding, voor alle modellen zijn talrijke ledervarianten optioneel leverbaar. Daarnaast zijn optioneel AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteun en nog betere zijdelingse ondersteuning leverbaar. De designers hebben het interieur van het E 63 S-model verder verfijnd, onder andere met een nappalederen dashboard en kristalgrijze veiligheidsgordels. Nappaleder zwart/titaangrijs pearl met gele contrastsiernaden is als nieuwe AMG-specifieke bekleding in het programma opgenomen. Individueel instelbare sfeerverlichting is eveneens standaard.

Een andere highlight is het MBUX infotainmentsysteem met touchscreen en touchpad, de intelligente spraakbediening alsmede AMG-specifieke aanduidingen en instellingen. De twee displays voor het combi-instrument en het multimediadisplay gaan optisch samen onder één gemeenschappelijke glazen afdekplaat en vormen zo de widescreen cockpit. In het basismodel hebben de displays een diameter van 10,25 inch, bij het S-model zijn standaard 12,25 inch displays aan boord. Voor de weergave van het combi-instrument kan worden gekozen uit de drie AMG-weergavestijlen 'Modern Classic', 'Sport' en 'Supersport'. De 'Supersport'-modus is bijzonder markant met een centrale, ronde toerenteller en horizontale displays die links en rechts van de toerenteller in perspectief worden gepresenteerd en een ruimtelijke dieptewerking creëren.

Met behulp van het AMG-menu kan de bestuurder verschillende speciale AMG-aanduidingen opvragen, zoals motorgegevens, schakelaanduiding, Warm-up, Set-up, G-Force meter en RACETIMER. Ook het touchscreen-multimediadisplay benadrukt met zijn individuele AMG-aanduidingen de dynamische configuratie van de auto's. Enkele voorbeelden zijn de visualisatie van de rijprogramma's en de telemetrische gegevens.

"Hey Mercedes" met extra functies

Uiteraard behoort ook de baanbrekende spraakbediening, die met "Hey Mercedes" wordt geactiveerd, tot de standaarduitrusting. Dankzij kunstmatige intelligentie herkent en begrijpt MBUX bijna alle zinnen op het gebied van infotainment en voertuigbediening, zelfs als ze indirect worden uitgesproken. In veel landen richt MBUX zich nu tot de klant in de 'jij'-vorm in plaats van de formelere 'u'-vorm. Het is de verwachting dat dit de emotionele band tussen de klant en MBUX als persoonlijke assistent zal helpen versterken. Nieuw is ook de mogelijkheid om de weersverwachting voor bepaalde regio's voor te laten lezen – in vrijwel alle talen.

Nieuw dubbelspaaks AMG Performance-stuurwiel

Met zijn markante dubbelspaaks design en naadloos geïntegreerde bedieningspanelen brengt het nieuwe AMG Performance-stuurwiel een nog nauwer contact tussen mens en machine tot stand. De drie afgeronde dubbele spaken combineren stabiliteit met een laag gewicht, terwijl de afgevlakte onderzijde een kenmerkend element uit de autosport is. Het stuurwiel kan naar keuze worden bekleed met leder, microvezel DINAMICA of een combinatie hiervan. Het stuurwiel is optioneel verwarmbaar. In de stuurkrans zit bovendien een aanrakingsgevoelige sensormat. Als deze detecteert dat de bestuurder zijn handen enige tijd niet op het stuurwiel heeft, volgt een waarschuwing. Als de bestuurder daar niet op reageert, wordt uiteindelijk de noodstopassistent geactiveerd.

Naadloos geïntegreerde schakelaars

Nieuw en optisch zeer elegant zijn de aanrakingsgevoelige schakelaars die naadloos geïntegreerd zijn in de horizontale dubbele spaken van het stuurwiel. De bediening wordt vergemakkelijkt door haptische sensoren bij de symbolen. Via het linker sensorvlak van de bovenste stuurspaak wordt het combi-instrument bediend, via het rechter sensorvlak het mediadisplay. De onderste spaken bevatten de bedieningselementen voor de cruisecontrol/DISTRONIC (links) en de telefoon-/handsfree-installatie/volumeregeling (rechts). Met behulp van de optionele AMG-stuurwieltoetsen (standaard bij het S-model, optioneel voor het E 63 basismodel en de E 53-modellen) kunnen de rijprogramma's worden ingeschakeld. De individueel definieerbare functies worden nu nog overzichtelijker weergegeven op ronde displays met een scherper beeld.

Via de gegalvaniseerde schakelpaddles links en rechts achter het stuurwiel kan de automatische transmissie SPEEDSHIFT TCT 9G handmatig worden bediend. Ze zijn iets groter geworden en zitten iets lager, voor nog meer bedieningsgemak.

De middenconsole bevat een AMG-specifieke bedieningselement met extra schakelaars voor het instellen van de rijprogramma's, het volume van het mediasysteem, het drietraps ESP®, de handmatige transmissiemodus, de adaptief verstelbare demping, de optionele AMG Performance-uitlaat, het ECO start-stopsysteem en de achteruitrijcamera. Naast de AMG-sportpedalen in geborsteld rvs met rubbernoppen accentueren instaplijsten en zwarte vloermatten met opschrift 'AMG' de sportieve look. Voor een verdere individualisering van het interieur is een breed scala aan hoogwaardige sierdelen leverbaar. Daarbij geven de sierdelen in AMG-carbon het interieur een bijzonder sportief tintje.

4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met twin-scroll-turbo's

De 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor in de E 63 S 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 11,9-11,6 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 273-267 g/km) levert als vanouds 450 kW (612 pk) en een maximumkoppel van 850 Nm. Dit koppel is beschikbaar in een breed toerentalbereik van 2.500-4.500 t/min, waardoor het gevoel van onovertroffen soevereiniteit bij elke gaspedaalstand wordt overgebracht. Het E 63 4MATIC+ basismodel (brandstofverbruik gecombineerd: 11,8-11,6 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 270-265 g/km) heeft een vermogen van 420 kW (571 pk) en een koppel van 750 Nm. Het S-model van de Limousine voltooit de sprint van 0-100 km/h in 3,4 seconden, in het basismodel vergt dit 3,5 seconden. De waarden voor de Estate zijn respectievelijk 3,5 seconden (S-model) en 3,6 seconden (basismodel).

Voor een optimaal vermogen en een optimale respons van de 4,0 liter AMG-V8-motor zijn de twee uitlaatgasturbo's voorzien van twin-scroll-technologie. Deze verminderen de uitlaatgastegendruk en optimaliseren de gascyclus. Dankzij de standaard cilinderuitschakeling en andere maatregelen zijn de performancemodellen zeer efficiënt. Wanneer de bestuurder het rijprogramma 'Comfort' heeft gekozen, is de cilinderuitschakeling beschikbaar in een breed toerentalbereik van 1.000-3.250 t/min. Een speciale aanduiding in het combi-instrument geeft aan of de cilinderuitschakeling geactiveerd is en of de motor momenteel in de vier- of achtcilindermodus draait. De overgang tussen deze twee modi is direct, snel en koppelneutraal, zodat de inzittenden op comfortgebied geen concessies hoeven te doen.

Het S-model is als enige in zijn segment voorzien van dynamische motorsteunen. Deze spelen in op tegenstrijdige doelstellingen door een zo zacht mogelijke verbinding met de aandrijflijn te realiseren voor een hoog comfortniveau en een zo stijf mogelijke verbinding voor een optimale rijdynamiek. De dynamische motorsteunen kunnen snel en variabel hun stijfheid aanpassen aan de rijomstandigheden en de vereisten. Deze maatregelen verhogen de precisie bij dynamisch rijden, terwijl de zachte instelling het comfortniveau merkbaar verhoogt.

Zescilinder lijnmotor met EQ Boost startdynamo

De 320 kW (435 pk) sterke 3,0 liter zescilinder lijnmotor van de E 53 kenmerkt zich door topprestaties en een intelligente elektrificatie. De EQ Boost startdynamo combineert een startmotor en een dynamo in een krachtige elektromotor en is tussen de motor en de transmissie gepositioneerd. Hij wordt niet alleen gebruikt voor het opwekken van stroom, maar neemt ook hybride functies op zich zoals een boost van 16 kW vermogen en 250 Nm koppel, recuperatie van de remenergie, verschuiving van het belastingspunt, een 'zeil'-functie en het nagenoeg ongemerkt herstarten van de motor bij het ECO start-stopsysteem. In combinatie met de intelligente oplading door middel van een extra elektrische compressor en een uitlaatgasturbo, heeft deze technologie de taak om de typische AMG Performance en rijdynamiek te verbeteren, en tegelijkertijd ook het brandstofverbruik en de emissies te reduceren. De startdynamo biedt ondersteuning met een boost bij het wegrijden vanuit stilstand, terwijl de extra elektrische compressor zonder vertraging laaddruk opbouwt voor een hoog acceleratiekoppel totdat de uitlaatgasturbo gaat assisteren. Dit resulteert in een extreem spontane respons van de 3,0 liter motor, waarbij het zogeheten turbogat ontbreekt. Een ander kenmerk van de zescilinder lijnmotor is de uiterst soepele loop.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie: AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie

De AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie is speciaal afgestemd op het karakter van de performancemodellen. De software maakt extreem korte schakeltijden en snel meervoudig terugschakelen mogelijk, terwijl de tussengasfunctie voor een emotionele schakelervaring zorgt. In de E 63 vervangt een natte, meerplaats wegrijkoppeling de koppelomvormer die wordt toegepast in de E 53. Dit bespaart gewicht en optimaliseert de reactie, vooral bij het accelereren of bij het loslaten van het gaspedaal.

Tot de highlights van de transmissie behoren:

*aanpassing van de schakelkarakteristieken aan het geselecteerde AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma.
*in de handmatige modus 'M' reageert de transmissie direct op handmatige schakelcommando's van de bestuurder – de aandrijflijn reageert precies en voert de commando's vrijwel onmiddellijk uit.
*de tijdelijke 'M'-modus maakt een onmiddellijke omschakeling naar de handmatige 'M'-modus mogelijk door simpelweg de schakelpaddles te gebruiken.
*automatische tussengasfunctie bij het terugschakelen: dit effect is automatisch actief in de rijprogramma's 'Sport', 'Sport+' en 'RACE' (standaard bij het S-model).
*het ECO start-stopsysteem is automatisch actief in het rijprogramma 'Comfort'.
*de 'zeil'functie kan worden geactiveerd in het rijprogramma 'Individual'.
*Speciaal ontwikkeld onderstel voor optimale langs- en dwarsdynamiek met verbeterd comfort

De dynamiek en de zeer hoge bochtsnelheden van de nieuwe modellen zijn ook te danken aan het AMG RIDE CONTROL+-onderstel met volledig ondersteunende meerkamer-luchtvering en adaptief verstelbare demping ADS+, die voor een uitzonderlijk hoge camberstabiliteit, rijdynamiek en stuurprecisie zorgt. Met de actuele modelvernieuwing zijn de comfortkenmerken van het onderstel dankzij de nieuwe afstelling en de herziene elastokinematica merkbaar verbeterd, zonder concessies te doen aan de merktypische Driving Performance. Het uitgebreide pakket aan maatregelen omvat onder meer nieuwe bussen voor de vooras met een nieuwe materiaalsamenstelling en een asymmetrisch draaipunt, de nieuwe afstelling van de dynamische motorsteunen in de E 63 S, de nieuwe subframe-drager voor de vering op de achteras en de aangepaste demperhydraulica.

De vooras met vier draagarmen maakt gebruik van gesmede aluminium onderdelen met wishbones, veerpoten en veerstangen. Onafhankelijke wielcontrole en wielophangingselementen maken een hoge dwarsacceleratie mogelijk met een minimaal torque steer – ook een comfortkenmerk. De achteras is eveneens onafhankelijk en voorzien van een speciale afstelling. Het onderstel koppelt zo het typische comfort van een Mercedes-Benz E-Klasse aan de hoge precisie en rijdynamiek van Mercedes-AMG.

Dankzij een speciale veer-/demperopstelling en de adaptief verstelbare demping combineert het nieuwe driekamer-luchtveringssysteem een voorbeeldige rijdynamiek met een hoog afrolcomfort. De stijfheid van de luchtvering kan door het in- of uitschakelen van afzonderlijke luchtkamers over een groot bereik worden ingesteld, waardoor het comfort en de rijeigenschappen merkbaar verbeteren. Er zijn drie niveaus van veertuning, afhankelijk van het gekozen rijprogramma en de rijsituatie. De vering wordt automatisch straffer afgesteld in geval van plotselinge veranderingen qua belasting, in snelle bochten, bij stevig accelereren of bij hard remmen, waardoor rollen en duwen effectief worden verminderd voor een optimale stabiliteit.

De adaptief verstelbare demping kan in drie stappen worden ingesteld – 'Comfort', 'Sport' en 'Sport+' – voor ontspannen langeafstandscomfort of maximale sportiviteit. De rebound- en compressieniveaus worden onafhankelijk van elkaar ingesteld en de vrij programmeerbare modi maken een grote spreiding mogelijk tussen de minimale en maximale dempingskracht. Het verschil tussen een comfortabel en een sportief afgesteld onderstel is nog verfijnder en ook duidelijk voelbaar.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met driftmodus

Alle varianten zijn standaard voorzien van de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Dit intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: de koppelverdeling op de voor- en achteras, die voor het eerst volledig variabel is, zorgt voor optimale tractie op elke ondergrond. De bestuurder kan vertrouwen op een hoge rijveiligheid. Een elektromechanisch gestuurde koppeling verbindt de permanent aangedreven achteras variabel met de vooras. De best mogelijke koppelverdeling wordt continu berekend. Het performancemodel kan dus op volledig variabele wijze worden aangedreven, van een op maximale tractie gerichte vierwielaandrijving tot volledig achterwielaangedreven. Naast de tractie en de dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog krachtigere acceleratie.

Dankzij de volledig variabele koppelverdeling is het nog steeds mogelijk om te driften. De standaard in de E 63 S geïntegreerde driftmodus is hiervoor ideaal. Deze kan in het rijprogramma 'RACE' met de schakelpaddles worden geactiveerd, mits ESP® gedeactiveerd is en de transmissie zich in de handmatige modus bevindt. Als de driftmodus geactiveerd is, wordt de E 63 S 4MATIC+ een puur achterwielaangedreven auto. De driftmodus blijft ingeschakeld tot de bestuurder deze weer deactiveert.

Sperdifferentieel op de achteras: optimale tractie

Voor een betere tractie en rijdynamiek zijn de performancemodellen uitgerust met een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras. Dit vermindert de slip van het binnenste wiel in de bochten, zonder remingrepen. De bestuurder kan sneller en krachtiger uit de bochten accelereren. De auto blijft stabieler bij het remmen vanaf hoge snelheden, het sperdifferentieel verbetert de tractie bij het wegrijden. Het grootste voordeel van het elektronische sperdifferentieel op de achteras is de nog gevoeligere en pro-actievere regeling, met hogere drempels. Het rijden in het grensbereik wordt vergemakkelijkt. Het drietraps ESP® met de instellingen 'ESP ON', 'ESP SPORT Handling Mode' en 'ESP OFF' werkt nauw samen met het sperdifferentieel op de achteras en de vierwielaandrijving en is optimaal afgestemd op de hoge dynamiek.

Direct en met duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische parameterstuurbekrachtiging heeft een variabele verhouding en overtuigt met zijn precieze, authentieke terugkoppeling. De stuurbekrachtiging wordt bij hoge snelheden gereduceerd en bij lagere snelheden continu verhoogd. Dit betekent dat bij lage snelheden relatief weinig stuurkracht nodig is, terwijl bij hoge snelheden een optimale controle over de auto mogelijk is. De stuurassistentie is afhankelijk van de AMG DYNAMICS-niveaus. Een comfortabele besturing is ingesteld in 'Basic'. In 'Advanced' en 'Pro/Master' krijgt de bestuurder dankzij een sportievere stuurafstelling stapsgewijs meer feedback over de rijstatus.

Individuele rijervaring: AMG DYNAMIC SELECT en AMG DYNAMICS

Aan de hand van de zes DYNAMIC SELECT-rijprogramma's 'Slippery', 'Comfort', 'Sport', 'Sport+', 'Individual' en 'RACE' (standaard bij het S-model) kunnen de rijeigenschappen van de nieuwe modellen met één vingerbeweging worden aangepast. De mogelijkheden lopen daarbij uiteen van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief. Er worden belangrijke parameters aangepast, zoals de reacties van de motor, de transmissie, het onderstel en de besturing. Los van de DYNAMIC SELECT-rijprogramma's kan de bestuurder direct naar de handmatige modus overschakelen, door de stuurschakelpaddles te gebruiken. Ook de verschillende set-ups van het onderstel kunnen afzonderlijk worden geselecteerd.

De rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS is geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's. In de programma's 'Basic', 'Advanced', 'Pro' en 'Master' (standaard bij het S-model) worden onder meer de reacties van het ESP® (elektronisch stabiliteitsprogramma) en de vierwielaandrijving beïnvloed. Aan de hand van de rijstijl van de bestuurder en de verzamelde data van sensoren brengt het intelligente regelsysteem het gewenste voertuiggedrag tot stand. Hierbij lopen de mogelijkheden uiteen van zeer stabiel tot zeer dynamisch, voor een rijervaring die meer op comfort is gericht of op maximale sportiviteit. Via de AMG-stuurwieltoetsen kunnen de AMG DYNAMICS-functies ook individueel worden geselecteerd.

De voor het rijden relevante parameters, zoals de reactie van de motor en het onderstel, de regeling van de vierwielaandrijving en de controledrempels van het ESP®, worden al naargelang het rijprogramma intelligent aangepast. Het spectrum reikt van veiligheidsgericht tot zeer dynamisch. De in het rijprogramma 'RACE' opgeslagen 'Master'-modus zorgt voor optimale wendbaarheid en laat het grote rijdynamische potentieel optimaal tot zijn recht komen – bijvoorbeeld met een hogere giersnelheid en een snellere reactie van het gaspedaal, de transmissie, de elektronisch gestuurde sperdifferentieel op de achteras of de remkrachtverdeling van de vierwielaandrijving.

Goed doseerbaar en fadingbestendig: het high-performance AMG-remsysteem

Het high-performance composietremsysteem is betrouwbaar, snel en fadingbestendig, zelfs bij hoge belastingen. De E 63 beschikt over 360 x 36 mm inwendig geventileerde en geperforeerde composietremschijven met vaste zes zuiger-remklauwen aan de voorzijde en 360 x 26 mm remschijven met zwevende remklauwen met één zuiger op de achteras. Het S-model beschikt over nog grotere 390 x 36 mm composietremschijven op de vooras. Daarnaast is er als optie een high-performance keramisch AMG-remsysteem beschikbaar, met 402 x 39 mm remschijven op de vooras en 360 x 32 mm op de achteras.

Ook bij de E 53 is het high-performance remsysteem afgestemd op het vermogen en de prestaties: de vooras is voorzien van 370 x 36 mm geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift 'AMG'; de achteras is voorzien van 360 x 26 mm inwendig geventileerde remschijven met zwevende remklauwen met één zuiger.

Het nieuwe AMG DYNAMIC PLUS-pakket is optioneel leverbaar voor de E 53 en de E 63. Dit biedt zowel een merkbare als een zichtbare verbetering op het gebied van sportiviteit. Geselecteerde high-performance componenten versterken op effectieve wijze het dynamische karakter. Het resultaat is een rijervaring die doet denken aan de autosport. Het pakket omvat het high-performance composietremsysteem van het S-model met rode remklauwen en zwart opschrift 'AMG', het AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma 'RACE' met driftmodus en het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder, microvezel DINAMICA of nappaleder/microvezel DINAMICA, in alle gevallen met AMG-stuurwieltoetsen.

Bijzondere AMG E-Klasse modellen: mijlpalen in de ontwikkeling

In 1986 kwam de legendarische Mercedes-Benz 300 E als 5.6 AMG op de markt, die een hele reeks fameuze AMG E-Klasse modellen zou voortbrengen. Dankzij de 5,6 liter V8-motor, een vermogen van 265 kW (360 pk) en een reeks aerodynamische verfijningen bereikte de vierdeurs Limousine een magische topsnelheid van 303 km/h. Amerikaanse fans noemden dit krachtige AMG-model 'The Hammer', niet in de laatste plaats vanwege het indrukwekkende koppel van 510 Nm. Voor het eerst werden de prestaties van een volbloed supersportwagen gecombineerd met het praktische gebruiksgemak dat kenmerkend is voor de modellen van Mercedes-Benz. 'The Hammer' was met name een opvallende verschijning in de brede uitvoering, de AMG 300 CE 6.0 Coupé. Met een verder toegenomen cilinderinhoud van 6,0 liter, vierkleppentechniek, een vermogen van 283 kW (385 pk) en een koppel van 566 Nm verlegde de Coupé de grenzen qua rijdynamiek nog verder.

In 1995 werd een bijzonder sportieve versie van de E-Klasse aan het modellengamma toegevoegd. De E 50 AMG beschikte over een 255 kW (347 pk) 5,0 liter V8-motor die door AMG was ontwikkeld op basis van de beproefde 4,2 liter motor alsmede een omvangrijke sportuitrusting inclusief sportonderstel, lichtmetalen velgen met brede banden en AMG-styling. De E 50 AMG, die werd gezien als een waardige opvolger van de E 500 uit de 124-serie, was uitsluitend leverbaar met de nieuwe, elektronisch gestuurde vijftraps automaat.

Met de E 55 AMG Estate presenteerde AMG in 2003 de krachtigste Estate ooit. De 5,5 liter V8-compressormotor uit de SL leverde in dit model een vermogen van 350 kW (476 pk) en een koppel van 700 Nm. De prestaties waren vergelijkbaar met die van een sportwagen: de sprint van 0 naar 200 km/h duurde slechts 16,3 seconden. Een bagageruimtevolume tot 1.950 liter, een variabel interieur en de AMG SPEEDSHIFT vijftraps automaat met de drie rijprogramma's C (Comfort), S (Sport) en M (handmatig) versterkten het dageljks gebruiksgemak en maakten van de sportieve Estate een multitalent.

In 2006 kwam de E 63 AMG op de markt, met een nieuwe V8-zuigmotor die een vermogen van 378 kW (514 pk) en een maximumkoppel van 630 Nm genereerde. Daarmee was de E 63 AMG destijds de krachtigste E-Klasse ooit. Zijn door AMG ontwikkelde 6,3 liter V8 was de enige motor ter wereld die een hoog toerental combineerde met een grote cilinderinhoud – het resultaat was ongeveer 20 procent meer koppel dan bij vergelijkbare zuigmotoren in deze vermogensklasse. Zo kon de E 63 AMG Limousine in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h accelereren; zijn topsnelheid werd elektronisch begrensd op 250 km/h.

De volgende generatie debuteerde aanvankelijk met dezelfde motor, maar werd in 2011 voorzien van de nieuwe 5,5 liter AMG-V8-biturbomotor. Voor het eerst was dit model beschikbaar in twee versies, met vermogens van 386 kW (525 pk) tot 410 kW (557 pk). Het achtcilinder krachtpakket bevatte een combinatie van innovatieve hightech componenten: naast de straalgeleide directe benzine-inspuiting met piëzo-injectoren beschikte de motor over een volledig aluminium carter, vier kleppen per cilinder met nokkenasverstelling, lucht/water-laadluchtkoeling, dynamomanagement en het start-stopsysteem. Beide varianten van de E 63 AMG kenmerkten zich door buitengewone prestaties: de 100 km/h kon worden bereikt in respectievelijk 4,3 en 4,2 seconden (Estate: 4,4 en 4,3 seconden).

In 2016 maakte Mercedes-AMG van de Limousine de krachtigste E-Klasse aller tijden en creëerde met innovatieve technologieën nieuwe maatstaven in dit marktsegment. De nieuwe 4,0 liter V8-biturbomotor leverde een onovertroffen acceleratie en een vermogen tot 450 kW (612 pk). Hiermee was het de krachtigste motor die ooit in een E-Klasse was gemonteerd. Tegelijkertijd was het model nog efficiënter, dankzij een standaard ingebouwde cilinderuitschakeling. Met een acceleratie van 3,4 seconden van 0 naar 100 km/h behaalde het nieuwe performancemodel ook een nieuw record in zijn segment. De AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) negentraps automaat was voor het eerst gecombineerd met een natte wegrijkoppeling. Hierdoor konden betere reactietijden worden bereikt. Een andere highlight was de volledig nieuwe vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ die de voordelen van verschillende aandrijfconcepten combineerde. De koppelverdeling over de voor- en achteras, die voor het eerst volledig variabel was, zorgde voor een optimale tractie op alle soorten wegdek, binnen de fysieke grenzen.

De eerste Nederlandse taxivloot op waterstof heeft de mijlpaal van 1,5 miljoen kilometers bereikt. De taxivloot van Noot Personenvervoer – die oorspronkelijk uit 35 Toyota's Mirai bestond en inmiddels is uitgebreid naar 40 stuks – wordt dagelijks in de gemeente Den Haag ingezet. De Toyota Mirai is een ruime, comfortabele 4-deurs brandstofcelauto die geen schadelijke uitstoot kent. Sterker nog, de Mirai stoot enkel waterdamp uit! De groene taxivloot rijdt sinds 1 juni 2019 in de Hofstad rond.

Door de grote actieradius van de Toyota Mirai en het feit dat je hem snel vol kunt tanken, kunnen we aan alle eisen van dit type vervoer voldoen

De Toyota's Mirai van Noot Personenvervoer worden ingezet voor het uitvoeren van WMO-vervoer (Wet Maatschappelijke Ondersteuning). Mensen die vanwege hun hoge leeftijd, beperking en/of ziekte niet meer gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer, komen hiervoor in aanmerking. Jaarlijks maken ongeveer 6.800 mensen gebruik van WMO-vervoer in de gemeente Den Haag. Dat de taxivloot van inmiddels 40 Toyota's Mirai een meer dan goede aanvulling is van het al langer bestaande aanbod aan WMO-vervoer in Den Haag, blijkt wel uit de nu bereikte mijlpaal van 1,5 miljoen emissievrije kilometers van de oorspronkelijke 35 exemplaren.

Positief effect op lokale luchtkwaliteit
De schone kilometers die de taxivloot van de Toyota Mirai in de afgelopen periode gemaakt heeft, hebben een positief effect op vooral de lokale luchtkwaliteit in Den Haag. De Mirai is uitgerust met een brandstofcel die Toyota zelf ontwikkeld heeft. De Mirai zet getankte waterstof om in elektriciteit die vervolgens een 113 kW/155 pk sterke elektromotor aandrijft. Hierbij komt alleen waterdamp vrij.

Schot in de roos
Martijn Kersing, directeur Noot Personenvervoer: "Als je als vervoerder duurzaam wil zijn én 24/7 beschikbaar zoals bij WMO-vervoer vereist is, kun je niet om waterstof heen. Door de grote actieradius van de Toyota Mirai en het feit dat je hem snel vol kunt tanken, kunnen we aan alle eisen van dit type vervoer voldoen. Bijkomend voordeel is dat de auto ruim is en comfortabel. Een schot in de roos blijkt nu, want met 1,5 miljoen gereden kilometers is de eerste taxivloot op waterstof in Nederland met recht een succes."

"Onze waterstofauto is dan ook ideaal voor taxivervoer: ruim, stil, heel comfortabel en natuurlijk 100% elektrisch zónder dat de auto lang aan een laadpaal hoeft te staan."

Mooie mijlpaal in energietransitie
Jan-Christiaan Koenders, Managing Director van Toyota importeur Louwman & Parqui: "We zijn er uiteraard heel trots op dat de Toyota's Mirai zo vaak ingezet worden. Onze waterstofauto is dan ook ideaal voor taxivervoer: ruim, stil, heel comfortabel en natuurlijk 100% elektrisch zónder dat de auto lang aan een laadpaal hoeft te staan. Alle lof voor Noot Personenvervoer die met zijn keuze succesvol buiten de gebaande paden is gegaan. Dit is een mooie mijlpaal in de energietransitie."

Royale binnenruimte
De Toyota Mirai is 100% elektrisch en heeft desondanks een actieradius die te vergelijken is met die van een traditionele benzineauto, ongeveer 500 kilometer. De gestroomlijnde sedan hoeft niet lang aan een laadpaal te staan, waterstof tanken gaat net zo snel als benzine tanken. Daardoor is de Toyota Mirai ideaal voor taxivervoer, ook vanwege zijn royale binnenruimte.

30% grotere actieradius
De Toyota Mirai is 's werelds eerste in serieproductie genomen brandstofcelauto die als zodanig ontworpen is. Begin 2021 komt de nieuwe generatie Mirai naar Nederland. Die biedt een 30% grotere actieradius dankzij een verder verbeterde brandstofcel en drie in plaats van de huidige twee waterstoftanks. De volgende Mirai is lager, langer en breder én staat op een nieuw, lichtgewicht en extra stijf platform (TNGA, Toyota New Global Architecture). Dat betekent veel rijplezier, onder meer vanwege het lage zwaartepunt van dit platform. De volgende Mirai is een 4-deurs limousine met vijf zitplaatsen en een aantrekkelijk coupé-design. Een auto die je niet alleen aanschaft omdat het een brandstofcelauto zonder schadelijke emissies is, maar vooral omdat het zeer aantrekkelijke auto is, ongeacht de brandstofcel.

Hyundai heeft de RM20e geïntroduceerd, een prototype van een raceauto met midscheeps geplaatste elektromotor. De letters RM staan voor 'Racing Midship' en verwijzen naar de plaatsing van de elektromotor die de achterwielen aandrijft. Deze opzet geeft het N-prototype een ideale gewichtsverdeling voor optimale balans en wendbaarheid op het circuit. 

Het RM-platform dient als rijdend laboratorium voor het testen van high-performance technologie en biedt een uitzonderlijk goede wegligging bij elke snelheid en onder alle omstandigheden. De balans en grip van het platform is essentieel om de enorme power van de RM20e – 596 kW (810 pk) vermogen en 960 Nm koppel – optimaal te benutten op uiteenlopende wegdekken.

In 2012 startte Hyundai met project RM om nieuwe, high-performance technologieën voor de autosport te ontwikkelen voor toepassing in zijn N-modellen. Inmiddels is er een hele reeks RM-modellen, de voorlaatste was de RM19. In 2019 ontwikkelde Hyundai zijn eerste volledig elektrische raceauto, de Veloster N eTCR voor de eTCR touring car-klasse. De RM20e is verwant aan deze raceauto.

'De elektrische RM20e is een revolutionair nieuw hoofdstuk in de elektrische topprestaties van RM-modellen. Onze N-ingenieurs krijgen steeds meer grip op de dynamiek van elektrische prestaties', aldus Albert Biermann, President en Head of Research and Development Division van Hyundai Motor Group.

Binnen 3 seconden van 0 naar 100 km/u
Met zijn zeer sterke, emissievrije elektromotor accelereert de RM20e naar verwachting binnen 3 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en in 9,88 seconden zelfs naar 200 km/u. De plaatsing midscheeps van de elektromotor en de achterwielaandrijving bezorgen het prototype de tractie voor het geweldige acceleratievermogen. Zo biedt de RM20e de prestaties, de balans, de grip en het remvermogen van een raceauto, terwijl hij zo stil en gemakkelijk te bedienen is dat hij ook geschikt is voor de openbare weg.

Aangezien Hyundai een in de auto-industrie toonaangevende variëteit aan geëlektrificeerde aandrijflijnen produceert (HEV, PHEV, BEV en FCEV), zijn er genoeg aandrijvingsvarianten die kunnen worden getest in het uitgekiende en supersportieve RM-platform.

Hyundai's recente investering in en strategische partnerschap met Rimac Automobili maakt de gezamenlijke ontwikkeling van batterij-elektrische en brandstofcel-elektrische prototypes mogelijk. Het geëlektrificeerde RM-platform wordt steeds verder ontwikkeld, net zoals de samenwerking met Rimac zich verder ontwikkelt. Voorts heeft Hyundai een strategisch plan opgesteld om tegen het jaar 2025 maar liefst 44 milieuvriendelijke modellen te lanceren, waarbij Hyundai's N-label een belangrijke ecologisch verantwoordelijke rol speelt.

'Het RM20e-prototype voor een raceauto laat zien waar Hyundai met zijn sportieve N-label naartoe wil met toekomstige geëlektrificeerde modellen: het prestigieuze segment van auto's met de prestaties van superauto's', zegt Thomas Schemera, Executive Vice President en Head of Product Division van Hyundai Motor Group. 'Hyundai N versnelt in de toekomst niet alleen met sportieve auto's met een verbrandingsmotor de hartslag van liefhebbers, maar ook met auto's met het direct beschikbare hoge koppel en de duurzaamheid van betrouwbare geëlektrificeerde aandrijflijnen. Het RM20e-prototype bewijst dat dat geen afbreuk doet aan het opwindende karakter van de N-modellen.'

De N van Hyundai N staat voor Namyang, de Koreaanse stad waar Hyundai's wereldwijde R&D-afdeling is gevestigd en waar het concept N ontstond. N staat tegelijk ook voor de Nürburgring, het legendarische circuit in de Duitse Eifel, waar Hyundai's Europese testcentrum is gevestigd. De hechte band tussen beide vestigingen is het fundament onder het N-label, dat op basis van de ervaring van Hyundai in de autosport aan klanten die van autorijden houden opwindende dynamiek op de openbare weg biedt. Het N-logo verbeeldt dat idee in de vorm van een gestileerde klassieke chicane.

De technologie van Hyundai N wordt geperfectioneerd op de roemruchte Nordschleife van de Nürburgring. Daar wordt elk model onderworpen aan intense duurtests van 420 tot 480 ronden over het circuit, onder alle weersomstandigheden. Dat staat gelijk aan zo'n 160.000 kilometers in de praktijk. De 'oude' Nordschleife, met 73 bochten en een lengte van 20,9 kilometer, staat bekend als het zwaarste circuit ter wereld.

De verkoop van de nieuwe generatie van 's werelds bestverkochte luxe limousine is van start gegaan: de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse, die standaard een bijzonder rijke uitrusting heeft, is nu te bestellen voor consumentenadviesprijzen vanaf € 130.682[1]. De leveringen in Europa beginnen in december.

De S-Klasse kan met bijna alle zintuigen worden ervaren – zien, voelen, horen en ruiken – en biedt bovendien tal van innovaties die bijvoorbeeld de bestuurder interactief ondersteunen en beschermen. Het rijassistentiepakket en het MBUX infotainmentsysteem met de "Hey Mercedes" spraakassistent hebben vele nieuwe functies en zijn beide standaard aan boord. Het grote centrale display met portretweergave is de visuele highlight in het interieur. Het 12,8 inch display is standaard voorzien van oled-technologie en verandert de cockpit in een hightech commandocentrum met uitstekende afmetingen en een praktisch bedieningspaneel.

Enkele highlights uit de standaarduitrusting:

*Actieve sfeerverlichting met circa 250 leds - de sfeerverlichting is in de rijassistentiesystemen geintegreerd en kan de waarschuwingen van deze systemen visueel versterken. Bovendien kan de verlichting feedback geven over bedieningsinput of "Hey Mercedes" commando's
*3D-bestuurdersdisplay - met een druk op de knop geeft het nieuwe 3D-bestuurdersdisplay voor het eerst een echte diepteweergave van de omgeving, dankzij eye-tracking.
*Nieuwste rijassistentiesystemen waardoor de bestuurder wordt minder zwaar wordt belast in het dagelijks verkeer en comfortabeler en veiliger kan rijden.
*Parkeerpakket inclusief remote parkeerfunctie en 360°-camera.
*Burmester® surround sound system.
*Panoramaschuifdak.
*19 inch velgen.
*Metallic-lak

.
Een overzicht van de belangrijkste opties:

*Het bijzonder grote head-up display met augmented reality-content (€ 3.617,902) - in combinatie met het 3D-bestuurdersdisplay is al even indrukwekkend.
*De MBUX interieurassistent (€ 653,402) herkent verschillende soorten bedieningsinput met behulp van lerende algoritmen en camera's in het bedieningspaneel in de interieurhemel.
*Bij een ernstige frontale botsing kan de airbag achter3 (€ 6052) de belasting op het hoofd en de schouders van de inzittenden op de buitenste achterzitplaatsen aanzienlijk verminderen.
*Dankzij de achterasbesturing (€ 1.5732) doet de S-Klasse even wendbaar aan als een compacte auto in de stad.
*revolutionaire koplamptechnologie DIGITAL LIGHT (€ 2.286,902) maakt compleet nieuwe functies mogelijk, zoals het projecteren van hulplijnen of waarschuwingssymbolen op het wegdek.
Het modelaanbod en de prijzen bij de verkoopstart van de S-Klasse:

Dit zijn de waarden van het brandstofverbruik volgens WLTP⁵

*Waarden voor de Limousine met lange wielbasis (V 223). Waarden voor de limousine met korte wielbasis (W 223), indien afwijkend, tussen haakjes.

*[1] Consumentenadviesprijzen inclusief btw, bpm en afleverkosten.

*2 Consumentenadviesprijzen inclusief btw.

*3 Beschikbaar voor de S-Klasse met lange wielbasis.

*4 De vermelde waarden zijn de gemeten 'NEDC CO2-waarden volgens Art. 2 No. 1 Implementing Regulation (EU) 2017/1153. Het brandstofverbruik werd berekend aan de hand van deze cijfers. Als meetbasis voor de autobelastingen kan een hogere waarde bepalend zijn. Meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO₂-emissie van nieuwe personenwagens is te vinden in de 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch' voor nieuwe personenwagens, die kosteloos bij alle dealers en bij de Deutschen Automobil Treuhand GmbH is te verkrijgen via www.dat.de. Meer landspecifieke informatie over de beschikbare modellen, waaronder de WLTP-waarden, is te vinden op www.mercedes-benz.com.

*5 De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de voor de Duitse markt geldende verbruiks- en CO2-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de 'WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde' en de 'WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde' liggen. Voor de berekening van de motorrijtuigenbelasting kan een hoger cijfer worden gehanteerd.

*6 De genoemde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure. Dit zijn WLTP CO₂-waarden die zijn vastgesteld volgens de Art. 2 No. 3 Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153. De waarden voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden.

Audi introduceert plug-in hybridetechnologie voor de A3 Sportback-range. De nieuwe A3 Sportback 40 TFSI e (150 kW/204 pk) heeft een 13 kWh-accu die een puur elektrische actieradius van 67 kilometer* mogelijk maakt. De Nederlandse marktintroductie van de plug-in hybridevariant staat gepland voor december.

De aandrijflijn van de Audi A3 Sportback 40 TFSI e bestaat uit een 1.4 TFSI turbo-benzinemotor, een elektromotor die in de zestraps S tronic-automaat is geïntegreerd, plus een 13 kWh-accu. Het systeemvermogen van 150 kW/204 pk en het maximumkoppel van 350 Nm maken een acceleratie van 0-100 km/u in 7,6 seconden mogelijk. De topsnelheid bedraagt 227 km/u. Het gemiddelde verbruik is vastgesteld op 1,5-1,4 l/100 km (CO2: 34-30 g/km)**.

48% grotere accucapaciteit
Het in de wagenvloer geïntegreerde accupakket van de A3 Sportback 40 TFSI e heeft een capaciteit van 13 kWh (bijna 48% meer dan in de vorige A3). Daarmee is een elektrische actieradius van maximaal 67 kilometer* mogelijk (circa 20 km meer dan voorheen). Dat betekent dat de meeste dagelijkse ritten 100% elektrisch en dus lokaal emissievrij én fluisterstil kunnen worden afgelegd. In de elektrische rijstand is de topsnelheid begrensd op 140 km/u. In 'Hybrid'-modus zijn er twee energieterugwinopties. 'Battery Hold' zorgt ervoor dat het laadniveau van de accu gehandhaafd blijft. In 'Charge'-modus gaat er zoveel mogelijk energie naar de accu. De meeste dagelijkse remacties (tot 0,3 g) worden uitgevoerd door de elektromotor. Bij maximaal afremmen, dus ook met gebruik van het remsysteem, kan tot 40 kW aan energie worden teruggewonnen.

De laadmogelijkheden
Het accupakket van de A3 Sportback 40 TFSI e is om te beginnen te laden via een conventionele 230 V-aansluiting. Hier duurt het volledig laden van een lege accu iets meer dan vier uur. Bij openbare laadstations is de accu te laden met de mode 3-laadkabel. Het laadproces is te starten en te monitoren via de myAudi app. Hiermee is ook het interieurklimaat aan te sturen. Via Shuttel komen laadoplossingen op maat beschikbaar.

Powermeter
De nieuwe A3 Sportback 40 TFSI e heeft standaard Audi drive select. Hiermee kan de bestuurder kiezen uit de rijmodi comfort, auto, dynamic en individual. In dynamic-modus komt het sportieve karakter maximaal tot uiting. Als de kickdown wordt gebruikt, krijgt de 1.4 TFSI gedurende 10 seconden een krachtige boost van de elektromotor. Het functioneren van het hybride-systeem wordt onder meer zichtbaar gemaakt via de powermeter, die is geïntegreerd in het digitale dashboard of de optionele Audi virtual cockpit. Het centraal geplaatste MMI-display (10,1 inch) laat de energiestromen zien.

De nieuwe A3 Sportback 40 TFSI e is vanaf medio oktober te bestellen en wordt in december in Nederland op de markt verwacht. De exacte specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Kia Motors lanceert KiaCharge, een pan-Europese geïntegreerde en openbare laadservice. Hiermee krijgen Kia-rijders met een elektrische auto of plug-in hybride eenvoudig toegang tot één van de grootste laadnetwerken van Europa waarbij met één app en één pas kan worden geladen en betaald.

KiaCharge biedt gebruiksvriendelijk en eenvoudig toegang tot een zeer groot aantal laadpunten in heel Europa, inclusief AC- en DC-laders. Dankzij eRoaming kunnen klanten hun elektrische auto in heel Europa laden zonder dat er aanvullende abonnementen op verschillende providers noodzakelijk zijn, zodat de betalingen via één enkele maandelijkse factuur kunnen plaatsvinden.

Emilio Herrera, Chief Operating Officer van Kia Motors Europe: "De beschikbaarheid en het gebruiksgemak van openbare oplaadpunten zijn in de perceptie van veel potentiële kopers van een elektrische auto een belangrijke hindernis. De uitgebreide en gebruiksvriendelijke openbare laadservice die wij introduceren, maakt het rijden met een elektrische auto aantrekkelijker en toegankelijker voor veel meer autokopers."

De afstand die een elektrische auto kan afleggen op een enkele lading wordt continue vergroot door de voortdurende ontwikkeling op het gebied van batterijtechnologie. De Kia e-Niro met 64 kWh accu kan bijvoorbeeld al tot 455 km rijden op één enkele lading.

KiaCharge - één account voor laden in heel Europa
KiaCharge biedt via eRoaming toegang tot een uitgebreide openbare laadservice in heel Europa. eRoaming maakt het mogelijk om in Europa bij vele verschillende laadstations te laden zonder dat er aanvullende abonnementen met andere aanbieders nodig zijn.

Vooral bij langere trips of reizen in het buitenland biedt deze service Kia-rijders nog meer gemak en gemoedsrust.

De nieuwe laadservice biedt inzicht in onder andere tarieven, de laadnetwerkkaart en accountbeheer. Daarnaast zijn er iOS- en Android-apps, die intelligente routeplanning mogelijk maken om gebruikers te helpen laadstations gemakkelijk te vinden op hun eindbestemming of langs een route. De beschikbare oplaadpunten zijn ook eenvoudig te zoeken met behulp van het infotainmentsysteem van de auto.

Europese uitrolplannen
KiaCharge wordt in september en oktober 2020 in zeven Europese markten geïntroduceerd: te beginnen met Italië, Polen en Spanje, gevolgd door Oostenrijk, Frankrijk, Duitsland en Zwitserland. De service zal in het vierde kwartaal van 2020 voor Britse klanten worden geactiveerd. Kia is van plan het programma in de nabije toekomst uit te breiden naar meer landen.

Laadservices in Nederland
Kia Motors Nederland heeft vorig jaar al zeer uitgebreide laadservices geïntroduceerd in ons land, dat voorop loopt in Europa op het gebied van elektrisch rijden. Samen met partner Plugsurfing biedt Kia Motors Nederland verschillende laaddiensten aan waarmee tot bij 200.000 laadpunten in Europa geladen kan worden tegen scherpe tarieven. In de Kia Public Charging app biedt Kia haar klanten ook de mogelijkheid om te abonneren op een exclusieve oplaadservice. Voor € 9,99 per maand kan de elektrische Kia-rijder tegen een vast scherp tarief per kWh laden in Nederland. Het tarief bij AC-oplaadpunten is € 0,24 per kWh en bij DC-oplaadpunten € 0,53 per kWh. Tarieven zijn inclusief BTW. Kia maakt daarnaast, samen met installatiepartner Abel&co, verschillende laadoplossingen voor thuis of op kantoor mogelijk.

KiaCharge biedt gebruiksvriendelijk en eenvoudig toegang tot een zeer groot aantal laadpunten in heel Europa, inclusief AC- en DC-laders. Dankzij eRoaming kunnen klanten hun elektrische auto in heel Europa laden zonder dat er aanvullende abonnementen op verschillende providers noodzakelijk zijn, zodat de betalingen via één enkele maandelijkse factuur kunnen plaatsvinden.

Emilio Herrera, Chief Operating Officer van Kia Motors Europe: "De beschikbaarheid en het gebruiksgemak van openbare oplaadpunten zijn in de perceptie van veel potentiële kopers van een elektrische auto een belangrijke hindernis. De uitgebreide en gebruiksvriendelijke openbare laadservice die wij introduceren, maakt het rijden met een elektrische auto aantrekkelijker en toegankelijker voor veel meer autokopers."

De afstand die een elektrische auto kan afleggen op een enkele lading wordt continue vergroot door de voortdurende ontwikkeling op het gebied van batterijtechnologie. De Kia e-Niro met 64 kWh accu kan bijvoorbeeld al tot 455 km rijden op één enkele lading.

KiaCharge - één account voor laden in heel Europa
KiaCharge biedt via eRoaming toegang tot een uitgebreide openbare laadservice in heel Europa. eRoaming maakt het mogelijk om in Europa bij vele verschillende laadstations te laden zonder dat er aanvullende abonnementen met andere aanbieders nodig zijn.

Vooral bij langere trips of reizen in het buitenland biedt deze service Kia-rijders nog meer gemak en gemoedsrust.

De nieuwe laadservice biedt inzicht in onder andere tarieven, de laadnetwerkkaart en accountbeheer. Daarnaast zijn er iOS- en Android-apps, die intelligente routeplanning mogelijk maken om gebruikers te helpen laadstations gemakkelijk te vinden op hun eindbestemming of langs een route. De beschikbare oplaadpunten zijn ook eenvoudig te zoeken met behulp van het infotainmentsysteem van de auto.

Europese uitrolplannen
KiaCharge wordt in september en oktober 2020 in zeven Europese markten geïntroduceerd: te beginnen met Italië, Polen en Spanje, gevolgd door Oostenrijk, Frankrijk, Duitsland en Zwitserland. De service zal in het vierde kwartaal van 2020 voor Britse klanten worden geactiveerd. Kia is van plan het programma in de nabije toekomst uit te breiden naar meer landen.

Laadservices in Nederland
Kia Motors Nederland heeft vorig jaar al zeer uitgebreide laadservices geïntroduceerd in ons land, dat voorop loopt in Europa op het gebied van elektrisch rijden. Samen met partner Plugsurfing biedt Kia Motors Nederland verschillende laaddiensten aan waarmee tot bij 200.000 laadpunten in Europa geladen kan worden tegen scherpe tarieven. In de Kia Public Charging app biedt Kia haar klanten ook de mogelijkheid om te abonneren op een exclusieve oplaadservice. Voor € 9,99 per maand kan de elektrische Kia-rijder tegen een vast scherp tarief per kWh laden in Nederland. Het tarief bij AC-oplaadpunten is € 0,24 per kWh en bij DC-oplaadpunten € 0,53 per kWh. Tarieven zijn inclusief BTW. Kia maakt daarnaast, samen met installatiepartner Abel&co, verschillende laadoplossingen voor thuis of op kantoor mogelijk.

Première van de nieuwe BMW 4 Serie Cabrio. De nieuwe maatstaf voor rijdynamiek met de allure van exclusief rijplezier in een cabriolet voor het premium segment. Ontworpen volgens de nieuwe designtaal van BMW die sportieve elegantie uitstraalt, met een nieuw dakdesign en beduidend hogere prestaties in vergelijking met het voorgaande model. Het design en de rijdynamische eigenschappen zorgen voor een duidelijk scherper stuurkarakter. Het verschil tussen de nieuwe BMW 3 Serie en BMW 4 Serie is groter dan ooit. De marktintroductie van de nieuwe BMW 4 Serie Cabrio is in maart 2021. Prijzen maakt BMW later dit jaar bekend.

*De BMW M440i xDrive Cabrio, aangedreven door een 275 kW (374 pk) sterke 6-cilinder-in-lijn benzinemotor (gecombineerd brandstofverbruik 6,9 – 7,4 l/100 km; gecombineerde CO2 uitstoot: 159 - 169 g/km), is de topuitvoering. De line-up bestaat verder uit twee 4-cilinder benzinemotoren, een 4-cilinder dieselmotor en twee 6-cilinder-in-lijn dieselmotoren.

*Het carrosseriedesign kenmerkt zich door overduidelijke langgerekte proporties en een laag op de weg liggend silhouet. De uitgesproken voorzijde verenigt traditionele en moderne styling. De grote, verticaal geplaatste BMW nierengrille knipoogt naar legendarische sportieve modellen uit het verleden van BMW en voorziet de aandrijflijn van de benodigde koellucht. De compacte LED koplampen zijn standaard, BMW Laserlight is optioneel.

*De nieuwe ontworpen kap verenigt de sterkte van een opvouwbare hardtop met het puristische uiterlijk van een softtop. Met zijn opvallend vlakke vorm buigt de kap over de 4-zits cabriolet. Het cabriodak is 40 procent lichter dan dat van het voorgaande model en voorzien van een aanzienlijk betere geluids- en temperatuurisolatie dan de meer conventionele stoffen daken. De sofftop is standaard uitgevoerd in zwart. Anthrazit Silber effect is optioneel.

*De significant hogere rijdynamische eigenschappen zijn het resultaat van een extreem stijve carrosseriestructuur met specifiek voor de Cabrio aangebrachte versterkingen plus een aluminium dwarspaneel aan de voorzijde. Laag zwaartepunt, perfecte gewichtsverdeling van 50:50. Optimaal aerodynamisch en een grotere spoorbreedte dan bij het uitgaande model (+28 mm vóór en + 18 mm achter).

*De nieuwe BMW M440i xDrive Cabrio is net als de dieselmodellen uitgerust met mild hybrid technologie voor een snellere gasrespons en verbeterde efficiency. Een krachtige 48V starter-generator assisteert de verbrandingsmotor met een extra 8 kW (11 pk). Alle modelvarianten voldoen aan de Euro 6d emissienorm.

*Een 8-traps Steptronic transmissie is standaard bij alle modelvarianten. Optioneel is een 8-traps Steptronic Sport transmissie met een nieuwe Sprint functie voor een directe en dynamische acceleratie. De topmodellen met benzine- en dieselmotoren hebben standaard BMW xDrive vierwielaandrijving.

*Nauwkeurige afstelling van onderstel, wielophanging en set-up voor wendbaarheid, stuurprecisie en dynamiek. Specifieke zelfinstellende schokdempers zijn standaard. Nog stijver M Sport wielophanging inclusief Variable Sport Steering als optie. Andere opties zijn: Adaptieve M wielophanging met elektronisch instelbare schokdempers, M Sport remmen met keuze uit blauwe of rode remklauwen, M Sport differentieel met elektronisch geregelde volledig variabele lockfunctie op de achteras.

*Naast de standaarduitvoering is er een optionele keuze voor het model M Sport. Ook leverbaar is een M Carbon exterieurpakket en M Performance Parts zijn eveneens beschikbaar.

*Interieur met moderne premium uitstraling en een kenmerkende mix van sportieve flair en elegante verfijning. Op de bestuurder gerichte indeling van het dashboard, elektrisch verstelbare sportstoelen met uittrekbare gordelgeleiders. Twee individueel gevormde zitplaatsen achterin. Harmonieus gevormde oppervlakken op het dashboard, deurpanelen en achterin creëren een omsloten gevoel. Doorlopende schouderlijn rond het inzittendencompartiment afgewerkt met een hoogwaardige sierlijst.

*Opvallend functioneel. Het variabele compartiment voor de softtop maakt het mogelijk de bagageruimte te vergroten van 300 liter (80 liter meer dan bij het uitgaande model) bij geopend dak naar 385 liter (15 liter meer dan bij het uitgaande model) bij gesloten dak. Opbergpakket, neerklapbare rugleuningen achterin en doorlaadmogelijkheid zijn standaard.

*Hoogwaardige uitrusting maakt open rijden nog aangenamer. Het optionele windscherm is achter de rugleuning op te bergen. De eveneens optionele Air Collar (halsverwarming) is geïntegreerd in de hoofdsteunen voorin. 3-zone automatische klimaatcontrole is standaard. Ambiance verlichting met Welcome Light Carpet, Harman Kardon surround soundsystem en extra met de smartphone of de BMW Display Key te activeren preconditioning zijn andere opties.

*Veel meer keuze uit bestuurdersassistentiesystemen dan bij het uitgaande model. Front Collision Warning met automatische remfunctie, Lane Departure Warning inclusief een 'lane return' functie met stuurassistentie en het Speed Limit Info systeem zijn standaard. Het optionele Driving Assistant Professional omvat Side Collision Warning met het nieuwe Active Navigation. Dit systeem maakt gebruik van navigatiegegevens om op voorhand te zien wanneer een wisseling van rijstrook nodig is. Innovatie 3D visualisatie van de omgeving rond de auto geprojecteerd in het digitale instrumentenpaneel.

*Park Distance Control met sensoren voor en achter is standaard. Optionele Parking Assistant nu met Reversing Assistant. Nieuwste generatie van BMW Head-Up Display en BMW Drive Recorder als optionele uitrusting.

*BMW Operating System 7 maakt het mogelijk om het Control Display (10,25 inch) en de optionele 12,3 inch BMW Live Cockpit Professional volledig te personaliseren. Intuïtieve multimodale bediening met de Control Display touchscreen, iDrive Controller, stuurwielbediening of voice control. BMW Intelligent Personal Assistant met nieuwe graphics in het Control Display.

*Nieuw, cloud gebaseerd navigatiesysteem BMW Maps is standaard. Snelle, precieze berekeningen van routes en aankomsttijden. Real-time traffic data met zeer korte intervallen vernieuwd. Bestuurder kan alle mogelijke woorden invoeren om een bestemming te selecteren.

*Smartphone-integratie is standaard met Apple CarPlay, WiFi, weergave van informatie in Control Display, instrumentencluster en het optionele Head-Up Display. Remote Software Update om verbeterde functies in de auto en nieuwe digitale diensten over-the-air in de auto te installeren.

Modelvarianten:

BMW 420i Cabrio:

*4-cilinder-in-lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic transmissie.

*Cilinderinhoud: 1.998 cm3.

*Max. vermogen: 135 kW (184 pk) bij 5.000 – 6.500 tpm.

*Max. koppel: 300 Nm bij 1.350 – 4.000 tpm.

*Acceleratie [0 – 100 km/h]: 8,2 seconden.

*Topsnelheid: 236 km/h.

*Brandstofverbruik, gecombineerd: 5,7 – 6,1 l/100 km.

*CO2 emissie, gecombineerd: 131 – 140 g/km.

*Emissienorm: Euro 6d.

*BMW 430i Cabrio:

*4-cilinder-in-lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic transmissie.

*Cilinderinhoud: 1.998 cm3.

*Max. vermogen: 190 kW (258 pk) bij 5.000 – 6.500 tpm.

*Max. koppel: 400 Nm bij 1.550 – 4.400 tpm.

*Acceleratie [0 – 100 km/h]: 6,2 seconden.

*Topsnelheid: 250 km/h.

*Brandstofverbruik, gecombineerd: 6,0 – 6,4 l/100 km.

*CO2 emissie, gecombineerd: 138 – 147 g/km.

*Emissienorm: Euro 6d.

*BMW M440i xDrive Cabrio:

*6-cilinder-in-lijn benzinemotor, 48V mild hybrid technologie 8 kW (11 pk), 8-traps Steptronic Sport transmissie, BMW xDrive.

*Cilinderinhoud: 2.998 cm3.

*Max. vermogen: 275 kW (374 pk) bij 5.500 – 6.500 tpm.

*Max. koppel: 500 Nm bij 1.900 – 5.000 tpm.

*Acceleratie [0 – 100 km/h]: 4,9 seconden.

*Topsnelheid: 250 km/h.

*Brandstofverbruik, gecombineerd: 6,9 – 7,4 l/100 km.

*CO2 emissie, gecombineerd: 159 – 169 g/km.

*Emissienorm: Euro 6d.

*BMW 420d Cabrio:

*4-cilinder-in-lijn dieselmotor, 48V mild hybrid technologie 8 kW (11 pk), 8-traps Steptronic transmissie.

*Cilinderinhoud: 1.995 cm3.

*Max. vermogen: 140 kW (190 pk) bij 4.000 tpm.

*Max. koppel: 400 Nm bij 1.750 – 2.500 tpm.

*Acceleratie [0 – 100 km/h]: 7,6 seconden.

*Topsnelheid: 236 km/h.

*Brandstofverbruik, gecombineerd: 4,2 – 4,5 l/100 km.

*CO2 emissie, gecombineerd: 111 – 119 g/km.

*Emissienorm: Euro 6d.

BMW 430d Cabrio (vanaf juli 2021):

*6-cilinder-in-lijn dieselmotor, 48V mild hybrid technologie 8 kW (11 pk), 8-traps Steptronic transmissie.

*Cilinderinhoud: 2.993 cm3.

*Max. vermogen: 210 kW (286 pk) bij 4.000 tpm.

*Max. koppel: 650 Nm bij 1.500 – 2.500 tpm.

*Acceleratie [0 – 100 km/h]: 5,9 seconden.

*Topsnelheid: 250 km/h.

*Brandstofverbruik, gecombineerd: 5,6 l/100 km*.

*CO2 emissie, gecombineerd: 147 g/km*.

*Emissienorm: Euro 6d.

*BMW M440d xDrive Cabrio (vanaf november 2021):

*6-cilinder-in-lijn dieselmotor, 48V mild hybrid technologie 8 kW (11 pk), 8-traps Steptronic Sport transmissie, BMW xDrive.

*Cilinderinhoud: 2.993 cm3.

*Max. vermogen: 250 kW (340 pk) bij 4.400 tpm.

*Max. koppel: 700 Nm bij 1.750 – 2.250 tpm.

*Acceleratie [0 – 100 km/h]: 5,1 seconden.

*Topsnelheid: 250 km/h.

*Brandstofverbruik, gecombineerd: 6,3 l/100 km*.

*CO2 emissie, gecombineerd: 165 g/km*.

CUPRA start de productie van de Formentor op. Het eerste model dat specifiek is ontworpen voor het merk CUPRA debuteert binnenkort in de 310 pk benzine-uitvoering. Vervolgens zijn er vanaf begin volgend jaar ook plug-in hybrideversies leverbaar.

De CUPRA Formentor is het zesde model dat in de SEAT/CUPRA fabriek nabij Barcelona wordt geproduceerd en gaat het productievolume daar met meer dan 10% verhogen. De productie van de Formentor wordt opgestart met aanvankelijk 160 exemplaren per dag.

"De Formentor is een mijlpaal van formaat. Als eerste specifiek voor dit merk ontwikkelde model zal hij ervoor zorgen dat CUPRA kan groeien, zichtbaarder wordt en aan aantrekkingskracht wint. Met de lancering van deze auto willen we onze oorspronkelijke doelstelling – het verdubbelen van het verkoopvolume van CUPRA – overtreffen en nieuwe internationale markten gaan aanboren. Ik ben ervan overtuigd dat dit model de toekomst van het merk CUPRA gaat veranderen," benadrukt Wayne Griffiths, CEO van CUPRA.

Pijler voor CUPRA
De Formentor is een belangrijke pijler in de globaliseringsstrategie van CUPRA. Met dit nieuwe model wil het merk zich profileren op de grote Europese markten en actief worden in landen die elektrificatie omarmen, zoals Nederland en Noorwegen. Het eerste model dat onder het merk CUPRA wordt gehomologeerd komt in de showrooms te staan naast de nieuwe CUPRA Leon en CUPRA Leon Sportstourer, die ook in het laatste kwartaal van 2020 op de markt komen.

Bovendien focust CUPRA op elektrificatie in de vorm van de eerste plug-in hybridevarianten van de CUPRA Leon - die vóór het einde van het jaar op de markt komen - en de CUPRA Formentor, die begin 2021 volgen. De CUPRA el-Born, het eerste volledig elektrische model van het merk, wordt eveneens volgend jaar geïntroduceerd.

Griffiths kondigde tevens aan dat het merk voor de lancering van de Formentor in specifieke landen een speciaal CUPRA-netwerk creëert met nieuwe, flexibele formats die verder gaan dan de traditionele dealervormen. Het merk breidt zijn netwerk uit, zodat er tegen het einde van het jaar wereldwijd bijna 520 CUPRA-specialisten zijn.

Dé auto van FC Barcelona
Eén van de eerste CUPRA's Formentor, die onlangs de status van officiële auto van FC Barcelona kreeg, werd vandaag geleverd aan Marc ter Stegen, de goalie van Barça en CUPRA-ambassadeur. De Duitse keeper ontving de sleutels van zijn Formentor tijdens een digitaal evenement in de CUPRA Garage - het hoofdkantoor van het merk nabij Barcelona - ter gelegenheid van de productiestart van dit nieuwe model.

Nieuw segment
Met de Formentor wordt CUPRA actief in het CUV-segment, waarvan het marktaandeel de komende vijf jaar naar verwachting zal verdubbelen in Europa. De high-performance crossover, die is vernoemd naar de iconische kaap op het eiland Mallorca, combineert het DNA van het merk met geavanceerde technologie, een fascinerend design en state-of-the-art, high-performance motoriseringen. De Formentor wordt leverbaar met meerdere aandrijfopties, waaronder een 228 kW/310 pk sterke benzinevariant, en vanaf begin 2021 als PHEV stekkerhybride-uitvoering met een systeemvermogen van 180 kW/245 pk en actieradius van circa 50 kilometer in volledig elektrische modus.

Meer specificaties en prijzen van de CUPRA Formentor volgen in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie.