Vanaf 2 mei kunnen FOCWA leden gecertificeerd worden voor de FOCWA Standaard. En in deze eerste week is het direct driemaal raak: Autoschade Theo Lauwers uit Bladel, ASN Roelofs uit Zelhem en de gehele keten ABS Autoherstel zijn allen met vlag en wimpel geslaagd voor de audit van categorie 2 (Totaal Schadeherstel) van de FOCWA Standaard. Vanmiddag hebben zij van directeur Femke Teeling en bestuurder Carli Pellegrom het certificaat, het schild en een bos bloemen ontvangen.

FOCWA Schadeherstel is buitengewoon trots op deze drie eerste bedrijven. Directeur Femke Teeling licht dit toe: “Hoe mooi is het dat we drie totaal verschillende bedrijven hier hebben, die allemaal zijn geslaagd voor de audit van de nieuwe kwaliteitsnorm. Zij hebben geïnvesteerd in vakmanschap en kwaliteit. En dat waarderen wij! Bovendien bewijzen deze drie bedrijven dat het kan: of u nu een individuele, onafhankelijke ondernemer bent, gelieerd aan een keten bent of als gehele keten gecertificeerd wilt worden.”

De FOCWA Standaard wordt extern geaudit door de onafhankelijke certificerende instanties KIWA en Dekra. De eerste drie bedrijven zijn geaudit door KIWA.

Gerda Lauwers van Autoschade Lauwers is verheugd om als eerste universele, onafhankelijke hersteller direct in de eerste week het certificaat in ontvangst te nemen: “Certificering behaal je alleen met een team. Zo ook deze FOCWA Standaard certificering! Het moet op alle fronten kloppen: zowel in de werkplaats, op kantoor als op directieniveau. En gelukkig hebben wij zo'n perfect team staan waardoor deze certificering voor ons is gelukt. En het is super leuk om hem als eerste te behalen.” Ook Wim Holtkamp van ASN Roelofs is blij met onder meer het gloednieuwe schild: “Dit is toch wat je als schadehersteller wilt hebben.”

Nico Stolk en Bert Huisman van ABS autoherstel hebben hard gewerkt om als totale keten gecertificeerd te worden. Hierdoor zijn in één klap alle 79 vestigingen gecertificeerd voor de FOCWA Standaard: “Deze certificering is, bovenop onze eigen kwaliteitsnormen, een extra garantie dat ABS op alle vestigingen dezelfde hoge kwaliteit levert. Wij zijn heel blij dat we ook dit als keten, in samenwerking met het onafhankelijke KIWA, hebben kunnen realiseren”, aldus Nico Stolk.

Daniël Folkersma, eigenaar van Citrest, over ervaringen met Requal

Tekst en foto’s: Evert Flapper

Citrest is hét adres voor reparatie, onderhoud en restauratie van klassieke Citroëns. Eigenaar Daniël Folkersma, citrofiel in hart en nieren, is sinds 2012 bezig met zijn bedrijf aan De Vosholen 99-c in Hoogezand en tevens aangesloten bij het snelgroeiende garageconcept ‘Requal Erkend Reparateur’. Na hartelijk te zijn begroet door Ami (!), de zwarte labrador, vroegen we Daniël en zijn partner, Hettie Adema, naar hun ervaringen met de Requal-formule.

Citrest
Maar allereerst iets over Citrest. Het is een samenstelling van twee afkortingen, namelijk Citroën en Restauratie en dat is ook waar Citrest wijd en zijd om bekend staat: het repareren, onderhouden en restaureren van klassieke Citroëns, maar u kunt hier uiteraard ook terecht voor de jonggebruikte exemplaren. Op het terrein voor het pand staan enkele zeer fraaie, unieke oldtimers van het Franse merk uitgestald en in de werkplaats zijn twee van de drie bruggen bezet met een zwarte DS en een Volvo Amazon (Daniëls meerjarig privé-project). Op de voorste derde brug is leerlingmonteur Jeroen ondertussen druk bezig met de inspectie aan de auto van een klant.

Historie
Vanaf de jaren ’80 is Daniël werkzaam geweest bij een Citroën sub-dealer, waar hij tien jaar lang chefmonteur was. Vele Eendjes, Dyane’s, Snoeken e.d. heeft hij daar onder handen gehad en deed zo een schat aan ervaring en kennis op. In 2012, na 12 jaar lang als zelfstandig ondernemer in de bouwsector werkzaam te zijn geweest, besloot hij van z’n grootste passie z’n werk te maken, nam het gestopte autobedrijf van Rijpma over en ging verder onder de naam Citrest!

Requal
“Rijpma was destijds Requal Erkend Reparateur, maar toen die stopte, werd het contract met de leverancier van de Requal-producten natuurlijk ook opgezegd”, zo vertelt Daniël Folkersma.

“Toen wij het garagebedrijf in 2012 overnamen, hebben we de reclameborden van Requal gewoon laten staan. Aangezien Daniël in het verleden goede ervaringen had met de producten van Requal, was het een logische stap om Ototec als leverancier te nemen. De borden van Requal stonden er immers al! Aangezien we voordelig onze onderdelen bij Ototec kunnen inkopen, hoeven we onze klanten ook niet de hoofdprijs te vragen.

Requal past dan ook uitstekend bij onze bedrijfsfilosofie, want wij leveren graag een goede kwaliteit voor een goede prijs! Bovendien kunnen we als ‘Requal Erkend Reparateur’ ons eigen gezicht en vrijheid behouden en hebben we toch de ondersteuning van een concept waar we de voordelen van kunnen plukken.

Met Requal kun je je klanten dus een uitstekend alternatief bieden met een vergelijkbare kwaliteit en een lagere prijs. Daarnaast biedt Ototec een snelle levering, een goede service en een stukje marketing-ondersteuning. Bovendien levert Ototec ook nog eens 2 jaar garantie op alle onderdelen. Al met al zijn we dus zeer tevreden met ons lidmaatschap”, zo besluit Daniël het gesprek.

Citrest
De Vosholen 99-c, 9611 TE Sappemeer
M: 06-537 659 74  www.citrest.nl

Praktijkgeval 2: storingsdiagnose bij een Volvo V70 II SC AWD

In deze column nemen wij u graag mee tijdens de diagnose van een storing in een Volvo V70 II SC AWD uit 2001 met motorcode B5244T3 uit het midden van het land. Het verhaal begint als de eigenaar in Duitsland strandt met een storing in de automatische versnellingsbak. Uit onderzoek komt naar voren dat de versnellingsbak gereviseerd moet worden; een behoorlijke ingreep. De eigenaar besluit de revisie uit te laten voeren. Na revisie rijdt de Volvo weer als vanouds echter met een vervelende bijkomstigheid; de Volvo lijkt soms slecht aan te slaan. De eigenaar besluit contact op te nemen met het revisiebedrijf omdat in de beleving van de eigenaar de storing na revisie van de automatische versnellingsbak is ontstaan. Het revisiebedrijf onderzoekt de Volvo en kan de oorzaak van de storing niet achterhalen, maar stelt wel vast dat de storing niet gerelateerd is aan de revisie van de automatische versnellingsbak.

Dan begint voor de eigenaar een traject met veel frustraties. De Volvo wordt aangeboden bij twee dealers en een aantal specialisten. Ondertussen zijn er al behoorlijk wat onderdelen vervangen en is de oorzaak nog steeds niet achterhaald. De eigenaar is teneinde raad. Op het bekende “verjaardagsfeestje” wordt hij via via doorverwezen naar ons.

Na een uitvoerig gesprek met de eigenaar, beginnen we het onderzoek met het bevragen van alle regeleenheden. Het foutgeheugen van de motorregeleenheid is leeg en de foutgeheugens van de andere regeleenheden bevatten CAN-gerelateerde meldingen. Voor een nulstand wissen we, na registratie, de foutgeheugens van alle regeleenheden.

Figuur 1Omdat de motorregeleenheid geen foutmeldingen registreert tijdens en na het optreden van de storing, hebben we eerst een aantal basiszaken gecontroleerd die kunnen afwijken zonder dat de motorregeleenheid dat “ziet”. Een daarvan is de brandstofdruk na het op contact zetten van de Volvo (zie figuur 1).

Uit die controle volgt dat:
•  de brandstofdruk (rood) na 0.621 seconden op 3.9 bar staat,
•  de vertraging in het inschakelen van de brandstofpomp na activeren van het
brandstofpomp-relais (blauw) circa 40 milliseconden is en
•  de inschakelvertraging van het brandstofpomprelais na op contact zetten (geel & groen)
circa 25 milliseconden is.

Figuur 2We hebben deze metingen diverse malen herhaald ook tijdens de storing. De brandstofdruk was in alle gevallen binnen specificatie en dus geen oorzaak voor de storing. Daarop besluiten we om de aansturing van de bobines, de injectoren en de signalen van de krukas en de nokkenas te meten. Een opname van zo’n meting tijdens de storing staat in figuur 2; in het rood het krukassignaal, in het geel het nokkenassignaal, in het groen de aansturing van in-jector 1 en in het blauw de aansturing van bobine 1.

Uit figuur 2 volgt dat de motor pas na 12 krukasomwentelingen aanslaat. Wat daarbij opvalt is dat er in het gebied van -4 tot 0 seconden enkele keren geïnjecteerd wordt (groene pieken) maar dat er geen aansturing van de bobine plaats heeft. Op basis van onze bevindingen in dit onderzoek kan dit er alleen maar op duiden dat de motorregeleenheid “bewust” geen brandstof injecteert en “bewust” niet ontsteekt. Hiermee is de directe oorzaak gevonden voor het niet aanslaan.

Het achterhalen van de indirecte oorzaak voor het niet aanslaan vergt daarentegen nog enig studiewerk. Uiteindelijk wordt deze gevonden in onze laatste metingen (figuur 2). Tijdens de 12 krukas-omwentelingen waarbij de motor niet aanslaat blijkt het markeringspunt van het uitlaatnokken-assignaal en het markeringspunt van het krukassignaal klapperend te verlopen tussen de 22 en 35 krukasgraden. Dit terwijl de maximale verstelling van uitlaatnokkenas via de nokkenasversteller 15 krukasgraden is.

Zodra de verstelling minder wordt dan 15 krukasgraden start de motorregeleenheid met injecteren en ontsteken en slaat de motor aan. De storing wordt dus veroorzaakt door een verstelling van de distributie tijdens het starten op een wijze die buiten het toegestane nokkenasverstellingsbereik valt van de nokkenasversteller.

Op basis daarvan hebben we de eigenaar van het voertuig geadviseerd de distributiespanner en de nokkenasversteller te laten vervangen. Nadat deze ingreep door het garagebedrijf is uitgevoerd, slaat de Volvo weer aan zoals de eigenaar als vanouds gewend was. Het niet aanslaan had dus geen relatie met de automatische versnellingsbakrevisie, maar trad toevallig in hetzelfde tijdsbestek op.

Beste lezers, het zijn roerige tijden. Het vorige artikel ging over angst waarbij de aanslagen in Parijs mij op dat onderwerp brachten. In de tussentijd blijkt, met de aanslagen in Brussel, dat wat in Frankrijk gebeurde overal in de wereld kan gebeuren. In het verleden keken we TV met op afstand aanslagen in bijvoorbeeld Israël en we hadden er allemaal een mening over. Nu komt terreur steeds dichterbij ook via de diverse media, en we zullen meer en meer met elkaar voor onze veiligheid moeten zorgen.

Naast angstgevoelens zullen we ook steeds meer te maken krijgen met rouw.  Reageren op tegenslagen en verlies is een normale reactie op abnormale situaties. Rouwreacties zijn normale lichamelijke en geestelijke stressreacties op een gebeurtenis. Met als doel het evenwicht te herstellen. Emoties hebben een biologische basis, ze komen dus voort uit het lichaam (bij iedereen!) en hebben een functie. Uit de gedragsbiologie is bekend dat emoties ook bij dieren voorkomen.

Demotie
Alle lezers hebben waarschijnlijk van tijd tot tijd met rouw te maken. Denk aan baanonzekerheid, re-organisatie, demotie, overlijden van collega’s, familie, vrienden en huisdieren. Ook kan je denken aan miskraam, pensioen, scheiding en overspel. Sommige lezers zullen zich afvragen waarom ik dieren noem maar ik kom dat in de spreekkamer geregeld tegen, vaak wanneer een leidinggevende of collega een onhandige opmerking maakt (“je hebt toch nog een hond”).

En waarom verdriet om dieren uitsluiten, veel dieren gedragen zich aardiger dan mensen. In de automotive bedrijven kom je de laatste jaren steeds meer demotie tegen en daar hoort ook een rouwproces bij. Bijvoorbeeld de werkplaatschef die weer monteur moet worden. De arts en psychologe Elisabeth Kübler-Ross (1926) heeft in 1970 rouwen voor het eerst goed inzichtelijk gemaakt met de rouwcurve ( Grieve Cycle Model).

Rouwcurve:
1)    Ontkenning
2)    Protest (boosheid, woede)
3)    Onderhandelen (vechten, marchanderen)
4)    Depressie
5)    Aanvaarding

Ontkenning (1) is een verdedigingsmechanisme en soms blijven mensen in deze fase hangen. Ze negeren het meegemaakte. De boosheidsfase (2) kan zich op de persoon zelf of op anderen richten, vooral op dierbaren. Als u dat als lezer meemaakt kunt u dat vanaf nu beter begrijpen en de rouwende beter helpen i.p.v. te veroordelen. De volgende fase (3) kan bestaan uit onderhandelen of het proberen een compromis te sluiten. Bij (dreigend) ontslag zal de werknemer proberen een aangepaste functie te onderhandelen. Hierna komt de fase (4) van voorbereidend rouwen, de generale repetitie voor de nasleep met gevoelens van verdriet, spijt, angst en/of onzekerheid. Deze fase is het begin van de acceptatie van de werkelijkheid. De laatste fase (5) van berusting (aanvaarding) gaat gepaard met het nemen van emotionele afstand en terugkeer in de werkelijkheid. Men kijkt weer meer vooruit en krijgt weer perspectief en hoop. Men gaat weer investeren in verder leven, bijvoorbeeld door te gaan solliciteren na ontslag of demotie.

In Brussel zal dat in materiële vorm gebeuren bij het laten herrijzen van een mooie vertrekhal op het vliegveld. Echter voor veel mensen zal dat nog niet het eindpunt zijn, want mensen doorlopen deze rouwfases verschillend en elk in een eigen tempo.

“Als verdriet de ruimte krijgt, neemt het niet meer plek in dan nodig is”
In de spreekkamer kom ik geregeld rouw tegen, vaak ook in combinatie met andere psychische klachten. Is het rouwproces na drie maanden nog niet goed ge-vorderd moet je je zorgen maken en kan je gaan denken aan een rouwstoornis. Vaak zitten mensen met emoties die ze nog hadden willen delen met de overledene. Ik adviseer ze dan, het liefst direct na het spreekuur, een brief te schrijven aan de overledene. Het is verstandig alle gedachten aan het papier toe te vertrouwen zonder censuur, zonder te letten op spel- en stijlfouten. Daarna het geschrevene direct weg te bergen of op te slaan en pas een paar dagen later te herlezen en eventueel te verbeteren.

Ook kan men de brief  meenemen naar hun psycholoog of maatschappelijk werker en daar bespreken. Ik herinner me een jongeman die een dergelijke brief aan zijn overleden vader had geschreven en uiteindelijk met zijn vriendin naar de westkust afreisde en de brief op het strand ritueel verbrand heeft. Hiermee kon hij de laatste rouwfase afronden en verder gaan met zijn eigen leven (en werk).

Mensen die voor rouw vluchten nadat ze iets ernstigs hebben meegemaakt en daarmee rouw wegdrukken, lopen een groot risico een jaar later fors onderuit te gaan. Dat kunt u dus op de werkvloer treffen. Voor u als werkgever of manager iets om op te letten en zo nodig te delen met de bedrijfsarts, eventueel om advies of hulp te vragen.

Pieter van der Werff
Autominnende bedrijfsarts
bij ArboNed (050-5244300 / 038-4554763)

Auto Import Solutions: zorgeloos voertuigen importeren uit Europa

VWE en Koopman Logistics Group zijn een unieke samenwerking aangegaan. De twee bedrijven uit de automotivebranche slaan de handen ineen en bieden onder de naam Auto Import Solutions importdienstverlening aan. Met deze service nemen zij de complete regie, zowel administratief, financieel als logistiek, uit handen.

Er worden steeds meer nieuwe en jong gebruikte personenauto’s geïmporteerd, voornamelijk uit Duitsland maar ook uit andere Europese landen. Dit proces verloopt over het algemeen over meerdere schijven. De samenwerking biedt de mogelijkheid om het complete importproces voor auto’s uit Europa te verzorgen voor bedrijven.

Gebundelde krachten resulteren in unieke samenwerking
Michel Corveleijn, Directeur International Business Development bij VWE: “VWE ondersteunt autobedrijven al ruim 20 jaar bij het in- en verkopen van voertuigen in binnen- en buitenland. Wij zijn altijd op de hoogte van de actuele wet- en regelgeving en hebben alle middelen in huis om het administratieve proces rondom de import van voertuigen te regelen.”

Jon Kuiper, CEO bij Koopman Logistics GroupKoopman Logistics Group verzorgt het logistieke aspect. Jon Kuiper, CEO bij Koopman Logistics Group, vervolgt: “Wij proberen steeds meer uit te groeien naar een integrale dienstverlening voor onze klanten. Dus niet alleen maar autotransport, maar verschillende competenties met elkaar verbinden.

We zien al jaren dat het internationale volume van verkochte auto’s, m.n. in het remarketing-segment (jong gebruikt), stijgende is. Onze kracht ligt in de volledige logistieke begeleiding van de voertuigen, want wij kunnen in korte tijd grote aantallen voertuigen verwerken. Door nu de krachten van VWE en Koopman te bundelen in AIS (Auto Import Solutions), ontstaat er een professioneel team aan specialisten op het gebied van import van nieuwe en (jong) gebruikte personenauto’s. Dit maakt de samenwerking uniek en resulteert in een mooie full-service im-portdienstverlening voor de automotivebranche.”

Voor autobedrijven, dealers en leasemaatschappijen
Het product is voor elk bedrijf dat auto’s in- en verkoopt in-teressant, of dit nu het kleinere autobedrijf is, een dealer of een leasemaatschappij.

Michel Corveleijn, Directeur International Business Development bij VWEMichel Corveleijn: “Bedrijven kunnen ons al inschakelen als ze slechts enkele voertuigen willen importeren, maar ook grote partijen auto’s kunnen door ons naar Nederland gehaald worden. De auto’s worden voor de deur afgeleverd en kunnen zo de showroom in.”

Importeren zonder zorgen
Auto Import Solutions zorgt ervoor dat de klant geen omkijken meer heeft naar de import van auto’s. Alle documentatie is altijd conform de actuele wet- en regelgeving en ook op financieel gebied wordt alles door Auto Import Solutions verzorgd.

Jon Kuiper: “Het bedrijf ontvangt de factuur bij aflevering van de auto en betaalt pas de BPM bij verkoop van het voertuig. Dat scheelt enorm in tijd en kosten, waardoor je grotere volumes kunt realiseren en je je als autobedrijf volledig kunt richten op het verkopen van auto’s. Maar ook op het gebied van transport en opslag hoeft het bedrijf nergens aan te denken. Je kunt dus met recht zeggen dat importeren via Auto Import Solutions zorgeloos is!”

Over VWE
VWE voertuiginformatie en –documentatie is een zakelijke dienstverlener voor de autobranche. VWE is RDW-provider en levert online producten en –diensten voor alle partijen binnen de automotivesector, variërend van autobedrijven tot importeurs en lease- en verzekeringsmaatschappijen.

Aangevuld met kennis van wet- en regelgeving biedt de VWE de klant gemak en ondersteuning in zijn bedrijfsprocessen. Van RDW-diensten en exportdienstverlening tot managementinformatie en remarketing-dienstverlening.

Over Koopman Logistics Group
Koopman Logistics Group is de grootste speler in de Benelux op het gebied van autotransport, opslag van voertuigen en aanvullende services op het gebied van voertuighandling.

Het bedrijf onderscheidt zich door de uitstekende dienstverlening en betrouwbare reputatie. Doorlooptijden zijn minimaal, waardoor voertuigen snel (weer) inzetbaar zijn. Klanten zijn onder andere auto-importeurs, lease-maatschappijen en autoverhuurbedrijven. Ruim 900 medewerkers zorgen samen voor een jaaromzet van 140 miljoen euro.

Koopman Logistics Group heeft vestigingen in Noord-horn, Nijkerk, Amsterdam, Born, Hoogezand, Vilvoorde (B) en Neuenburg (D).

Sinds 2001 is WagenPlan een innovatieve speler op de leasemarkt. Door de joint ventureconstructie met moedermaatschappijen Centraal Beheer en Athlon Car Lease kan WagenPlan grootschalig inkopen en werken met zeer competitieve tarieven. Deze zomer biedt WagenPlan ook aan garagisten/dealers de mogelijkheid te kiezen voor een duurzame leaseoplossing!

Waarom WagenPlan?
“WagenPlan bestaat uit een enthousiast team van medewerkers. Als klant profiteert u bij ons van de professionele dienstverlening van een grote aanbieder met de persoonlijke aandacht van een kleiner bedrijf”, zo vertelt Wijnand Akkerman, directeur van WagenPlan.

“Wij zien dat ondernemers zich steeds vaker bewust zijn van klimaat en daar hun verantwoording in nemen en zoeken naar manieren om hun MVO doelstellingen invulling te geven. WagenPlan is daarvoor de aangewezen oplossing, omdat wij klanten helpen bij het vinden van een duurzame mobiliteitsoplossing”.

Hoe werkt dat in de praktijk? “Onze klanten kunnen bij ons terecht voor alle merken auto’s voor zowel geel als grijs kenteken. Op basis van de tankgegevens weten wij hoeveel CO2-uitstoot gerealiseerd is. Ieder jaar compenseren wij die CO2-uitstoot door te investeren in duurzame projecten (zie hieronder).

CO2 compensatie
Leasemaatschappij WagenPlan heeft voor het achtste opeenvolgende jaar de CO2-uitstoot van haar leasevloot weer gecompenseerd. Over het jaar 2015 betrof dit 17.000 ton CO2.

Maar wat is eigenlijk een ton CO2?
1 ton CO2 uitstoten doe je wanneer je…
• 7x naar Parijs vliegt
• 500 dagen ademhaalt
1 ton CO2 ziet eruit als…..
• een luchtballon van 200 m3
• 125 m3 cola
Voor 1 ton CO2-uitstoot….
• moeten 50 bomen een jaar lang groeien
• moet een 2.3MW windmolen 2,5 uur draaien

Hoe werkt onze CO2 compensatie?
Aan de hand van de tankgegevens van onze leaseauto’s berekenen wij de CO2-uitstoot. De totale CO2-uitstoot wordt na afloop van het kalenderjaar gecompenseerd. Dit doen wij door te investeren in duurzame energie zoals bijvoorbeeld een windmolenpark. Samen met onze klanten blijven we kijken hoe we CO2-uitstoot kunnen voorkomen, reduceren en als laatste stap compenseren.

NIEUWS
Leasen via de dealer, LeaseZeker
WagenPlan biedt garagisten en dealers de mogelijkheid om ook een leaseoplossing aan te bieden aan hun klanten. Op die manier hebben zij de mogelijkheid voor uitbreiding op het dienstenpakket.

Naast levering van de auto mag de dealer ook het onderhoud en schadeherstel uitvoeren, indien de auto rechtstreeks via Centraal Beheer is verzekerd. Vanaf deze zomer verschijnt ‘LeaseZeker’, waar op dit moment nog pilots mee worden gedraaid. Nadat Centraal Beheer eerder al ‘AutoZeker’ en ‘GarageZeker’ met succes introduceerde, zal ‘LeaseZeker’ de derde loot aan de Zekerstam worden!

MVO, Ons idealeasme
WagenPlan is kiezen voor mobiliteit met een plan. Wij bieden de combinatie van CO2-neutraal rijden, een goede prijs én persoonlijke aandacht. Dat noemen we het ‘idealeasme’ van WagenPlan. Net als onze duizenden leaserijders, zorgen we ervoor dat u echt een ver-antwoorde en dus duurzame mobiliteitskeuze kunt maken, zonder in te boeten op rijcomfort, goede service en een scherpe prijs.

Naast het realiseren van onze doelstellingen vinden wij het heel belangrijk om als organisatie maatschappelijk betrokken te zijn en ons in te zetten voor een betere wereld. Reden waarom wij ervoor hebben gekozen om als bedrijven-ambassadeur het werk van Oxfam Novib te steunen. Wij vinden het als bedrijf belangrijk om niet alleen goede producten/diensten te leveren, maar ook bij te dragen aan een wereld zonder armoede”.

Voor meer informatie:
www.wagenplan.nl

De nieuwe zomerprofielen van Maxxis komen vanaf eind april op de markt en betreffen personenwagenbanden van de profielen Energtra ME3 alsmede Premitra HP5.

Nieuwe generatie in Eco banden
Energtra ME3 is ontwikkeld voor middenklassevoertuigen als opvolger van de MA510. Het is een nieuwe generatie in Eco personenwagenbanden met B, B, 70dB label. De band zorgt volgens RBI voor een lager brandstofverbruik dankzij een zeer lage rolweerstand. Tegelijkertijd is de veiligheid verbeterd door de toepassing van nieuwe 3D sipe technology. Het profiel wordt hierdoor niet dichtgedrukt bij contact met de weg waardoor het risico op aquaplanning wordt verlaagd.

Echte Europese High Performance band
Premitra HP5 is de opvolger van PRO R1 waarmee men zich richt op het sport- en middenklassesegment. Het gaat hier om een ‘echte Europese High Performance band’, aldus RBI.

HP05 Binnenkort beschikbaar van 195/65R15 t/m 235/45R18.De drie centrale ribben in het loopvlak zorgen voor uitstekende prestaties en stabiliteit bij hoge snelheden, en doorlopende blokken aan de buitenzijde verbeteren de laterale tractie en stuurprestaties. Ook leveren deze banden minder vibraties en is de kans op aquaplaning verminderd dankzij de vier hoofdgroeven.

Brede range ook voor caravan/camper/aanhangwagen
Maxxis staat bekend om haar brede range in zomer-, winter- en 4 seizoenenbanden voor personenwagens, bestelwagens, 4x4/SUV’s en light truck.

MEco3 Binnenkort beschikbaar van 165/70R14 t/m 195/50R15.Ook de caravan-, camper- en aanhangwagenbanden van Maxxis hebben een hele goede reputatie. Naast de goede kwaliteit maakt het hoge draagvermogen van de banden het merk erg geliefd. In deze range heeft Maxxis de UE168, CR-966, MAC2 camper, MA-10E/N en de UE103 weer ruim op voorraad.

Nieuwe zomerbrochure
De nieuwe zomerbanden zijn opgenomen in een vernieuwd zomerbandenbrochure. Daarnaast zijn ook folders voor caravan, 4x4/SUV, 4-seizoenenbanden en winterbanden beschikbaar. U kunt deze gratis bij uw Maxxis grossier opvragen, of rechtstreeks bij de importeur Reedijk Banden Import B.V. via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Op autoboulevard Driebond aan de Koldingweg 23 zit XWrap, een jong, creatief en flexibel bedrijf, waar je je voertuig uniek kunt laten maken. XWrap maakt auto’s uniek, maar heeft ook een unieke werkwijze, waardoor beschadigingen aan de lak tot het verleden behoren. Hoe ze dat doen? Dat willen we wel eens weten! Tijd voor een bezoek aan XWrap, waar we kennismaken met eigenaar Weelo Khabbaz.

Terminologie
Allereerst iets over de naam ‘XWrap’. Waar staat die ‘X’ voor en wat is ‘wrappen’ precies? “Die ‘X’ staat voor extreme”, zo legt Weelo uit, “maar ook voor de X-factor, want na een behandeling door XWrap is uw voertuig omgetoverd in een unieke eye-catcher.

‘Wrappen’ of ‘Carwrapping’ is het compleet inpakken van een voertuig met een hoogwaardige kwaliteit vinyl. De folie kan een kleur zijn maar kan ook bestaan uit een zelf ontworpen grote print, waarmee het complete voertuig wordt ingepakt. XWrap heeft alles in huis om tot het beste resultaat te komen. Het ontwerpen gebeurt via ons CAD-CAM-systeem en het printen van de folie gebeurt met onze eigen plotter”. Weelo beschikt trouwens over alle benodigde gecertificeerde diploma’s en dat geeft de klant vertrouwen.

Zonder beschadigingen
Bij XWrap is de manier waarop het wrappen gebeurt van het allerhoogste kwaliteitsniveau, dankzij een geheim procédé. Dit geheim van de smid zorgt ervoor dat bij het wrappen absoluut geen beschadigingen kunnen optreden aan de lak, de bekende stanleymesinkepingen. Dus wanneer u de wrap zou willen demonteren is uw voertuig ‘gewoon’ weer in originele staat, maar bij XWrap als enige ZONDER VERVELENDE KRASSEN op de lak. Scheelt enorm in de kosten!

Werkwijze
Hoe gaat het er bij XWrap aan toe? Weelo vertelt: “U komt bij ons met een ontwerp of idee en wij werken het uit. Wij maken voor u een digitaal voorbeeld en na uw goedkeuring zet u uw handtekening en gaan we er mee aan de slag”. Intussen rinkelt de telefoon continu en lopen er geregeld klanten binnen. Een daarvan is een taxibedrijf uit Groningen, waarvan de chauffeur laat weten zeer tevreden te zijn over de door XWrap uitgevoerde window tinting aan zijn E-Klasse.

Onderwijl zit uw verslaggever op de 1e verdieping in de fraaie wachtruimte een kopje koffie te drinken, met uitzicht op de werkplaats, waar een zeer sportieve Renault Clio staat te wachten tot Weelo klaar is, want vanavond komt de eigenaar ‘m al weer ophalen. En morgen staat de volgende kandidaat al weer voor de deur! Ook autoreclame, tinten of uw auto laten wrappen bij XWrap? Neem dan gerust eens contact op met Weelo Khabbaz of loop gewoon eens binnen!

Meer informatie:
XWrap
Koldingweg 23, Groningen
T 050-7850463  www.xwrap.nl

De Bedrijfsdeuren & Garagedeuren Specialist van het Noorden levert en installeert al geruime tijd Hörmann sectionaal bedrijfsdeuren voor de (autobedrijf) ondernemer en Hörmann sectionaal garagedeuren voor de particulier waar een bijpassende zij- en/of voordeur bij geplaatst kan worden.

Daarnaast verhuurt BENGS ook “tijdelijke” Mobiele Camera Bewakingsmasten, deze worden door BENGS zelf geleverd en geplaatst met de hoogwaardige merken camera’s van LG en Canon. Deze merken staan garant voor kwaliteit beelden, die op eenvoudige manier op uw eigen computer, tablet of smartphone ( zowel Android als iOS ) via een daarvoor bestemde app - door u zelf - bekeken kunnen worden.

Meldkamer aansluiting op Mobiele Camera Bewakingsmasten is natuurlijk ook mogelijk. De beelden uit de mobiele opstelling gaan dan rechtstreeks naar de Meldkamer, afhankelijk van de afspraak die u zelf met de Meldkamer maakt, zal deze rapporteren. Voor de langere termijn projecten op locatie, plaatst BENGS ook vaste Kantelbare Camera Bewakingsmasten met dezelfde hoogwaardige merken camera’s van LG en Canon.

Leuk actueel nieuws is dat BENGS - 6 t/m 9 juli 2016 – in samenwerking met beveiligingsbedrijf FOUNTEX Company tijdens het meerdaags evenement NATO Taptoe / Arnhem Tattoo waar zo’n 600 muzikanten uit 10 landen die in vier dagen 8 wervelende shows neerzetten, een compleet in-gerichte Commandowagen en Mobiele Camera-bewaking units met de geavanceerde Milestone VMS met LG Beveiligingscamera’s inzetten.
In het pand met showroom a.d. Eestumerweg 49 in Ten Post, is het bedrijf BENGS gevestigd. Naast een uitgebreide opstelling van diverse sectionaaldeuren, hebben zij ook een opstelling van LG en Canon CCTV Beveiligingscamera’s.

Loop eens binnen bij deze Bedrijfsdeuren & Garagedeuren Specialist van het Noorden, of maak een afspraak met één van de vertegenwoordigers voor een geheel vrijblijvende offerte en/of demonstratie van de nieuwste LG danwel Canon beveiligingscamera’s of voor een kwalitatief hoge Hörmann sectionaaldeur natuurlijk. (ook voor onderhoud elk merk deur).

Voor meer informatie:
BENGS – Bedrijfs- en Garagedeuren Specialist
Eestumerweg 49, 9792 RB Ten Post
T 050-5201100  E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
www.bengs.nl

Een gesprek met eigenaar Goos Elema

Voor de lezers van ons magazine is Goos Elema zeker geen onbekende. Voordat hij in 2010 met zijn bedrijf AIRCOSUPPORT begon, had hij al een lange carrière in de Groningse automotive branche achter de rug. Een gesprek met een bevlogen man, die al sinds de beginjaren zeventig met airco-activiteiten bezig is!

Historisch perspectief
Sinds 1973 is Goos Elema werkzaam in de automotive branche. Het begon allemaal bij Garage van Eerden (de schoonvader van Lucas Joel en toen eigenaar van de Gorecht garage), dealer van Vauxhall, Bedford en Pontiac aan de Korreweg. Daar maakte hij ook voor het eerst kennis met het begrip auto airco, want dat zat in die tijd alleen standaard op Amerikaanse auto’s, zoals de Pontiac!

Twee jaar later maakte hij de overstap naar Van der Molen aan de Oosterhamrikkade, dealer van Opel en GM en werd daar 1ste monteur. In 1988 stapte hij over naar GREMI Auto Import, als chef van het afleveringscentrum aan de Regattaweg. Toen GREMI het klaarmaken van nieuwe auto’s overdroeg aan Koopman Car Handling werden de auto’s door hem in opdracht gegeven aan Koopman en later ook in Antwerpen en in Hamburg. Tevens deed Goos toen de Garantie-afdeling, waarbij hij een geheel nieuw systeem voor de dealer bedacht en introduceerde, namelijk het koppelen van een onderdeelnummer aan een montagetijd en het introduceren van Audatex voor eventuele schadecalculaties aan nieuwe voertuigen.

Toen hij erachter kwam dat in 9 jaar tijd de gemiddelde leeftijd van de klant van 47 naar 50 was gegaan, was het voor hem duidelijk dat er geen toekomst in dit merk zou zitten en solliciteerde hij bij Van der Wal naar de functie van Werkplaatschef. Van der Wal was eveneens actief bij de GADO en personenvervoer Groningen. Toen hij echter in 3 jaar tijd 5 directeuren mocht meemaken, had hij het eigenlijk wel gezien.

In 2000 vroeg Van der Molen hem terug te keren op het oude nest als Aftersales Manager. Door Pre-reorganisatie en verschil van inzicht is dit na ruim 7 jaar geëindigd. Hierna heeft Goos nog de laatste perikelen van Autodrôme meegemaakt als aftersales manager voor Groningen en Leek. Na enige tijd rondgekeken te hebben, besloot hij in 2010 te beginnen met een eigen bedrijf onder de naam AIRCOSUPPORT. Een logische stap, want sinds 1973 was hij al met AIRCO bezig op de Pontiac.

AIRCOSUPPORT levert airco - en koelingscomponenten zoals Condensoren, Compressors, Ventilatoren, Radiatoren, Verdampers etc. Tevens levering van mobiele diensten op airco gebied voor het vullen en terugwinnen van airco koelmiddelen. In 2012 zijn de activiteiten uitgebreid met het leveren van industriële gassen zoals stikstof, formeergas, acetyleen, zuurstof, menggas, argon, propaan etcetera. Tevens levert AIRCOSUPPORT Lasdraad en andere lasbenodigdheden.

Onze werkwijze
Aircosystemen vullen en eventuele reparaties verzorgen wij op afspraak, eventueel op zaterdag of op een avond. We werken hoofdzakelijk business to business en voeren de service en onderhoud uit aan uw bedrijf zonder voorrijkosten in rekening te brengen. U bent en blijft het aanspreekpunt van en voor uw klant!

De service bestaat o.a. uit opsporen van lekkages, reparatie, diagnose, stankbestrijding, recoveren en het vullen van mobiele airco installaties. Uw bedrijf bespaart op deze manier tijd, geld en risico, maar u kunt deze wel doorbelasten aan klanten zodat u uw bedrijfsrendement verhoogd. U hoeft immers niet te investeren in dure machines, opleidingen etc. AIRCOSUPPORT herstelt en vult R134a en HFO1234YF systemen en bereidt zich nu al voor op de systemen, die gebruik gaan maken van CO2 (R744).

Extra service
U kunt uw klanten ook een extra service bieden: een specialistische service en onderhoud van de auto airco, die samen met bijvoorbeeld een onderhoudsbeurt kan worden uitgevoerd.

Meer weten over wat wij voor u kunnen betekenen?
AIRCOSUPPORT
Oostervalge 18, 9989 EJ Warffum
T 0595 - 4 25 25 4  E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
www.aircosupport.com