Vijf jaar geleden introduceerde Kia Motors America (KMA) tijdens de New York International Auto Show de vernieuwde Optima. Deze Optima was toonaangevend voor de nieuwe designstrategie van Kia. Vandaag introduceert Kia de nieuwe generatie Optima, die met nog meer aandacht voor detail, vormgeving en meer geavanceerde technologieën, het merk verder volwassen maakt.

De Optima, die werd ontworpen onder leiding van President en Chief Design Officer Peter Schreyer heeft zijn moderne en direct herkenbare designkenmerken behouden, maar heeft een langer, breder en stijver chassis gekregen voor meer binnenruimte. Daarnaast zijn ook de wegligging en het rijgedrag verder verbeterd.

Een duidelijk Europees design
Vloeiende carrosserielijnen en een moderne architectuur waren bepalende factoren bij het ontwerp van de nieuwe Optima, waarbij de ontwerpers de Europese identiteit hebben behouden. Dit resulteert in een sedan met een sportief exterieur met afmetingen die zijn toegenomen. De wielbasis is vergroot naar 2.805 millimeter (toename 10 millimeter) en de breedte is met 25 millimeter toegenomen naar 1.860 millimeter. De grotere afmetingen zorgen onder andere voor: meer  hoofd- en schouderruimte, meer beenruimte achterin en een grotere kofferruimte.

De voorkant van de Optima wordt gekenmerkt door koplampen die ver doorlopen in de voorste spatschermen en toont een sterke gelijkenis met het front van de nieuwe Sorento. Het silhouet van de raampartij heeft een teruglopende A-stijl en neergaande C-stijl die de Optima zijn sportsedan uitstraling verleent. Net als zijn voorganger heeft de nieuwe Optima een hogere achterklep en de LED-achterlichten die de achterkant van de auto een eigentijdse uitstraling geven. Afhankelijk van de markt en de specificaties heeft de nieuwe Optima licht-aluminium wielen die in afmetingen variëren van 16 tot 18 inch.

Rijk uitgerust interieur
Het interieur van de Optima is ruimer en comfortabeler, met innovatieve en functionele voorzieningen en hoogwaardig materiaal. Voor de Optima is gebruik gemaakt van zachte materialen in het gehele passagierscompartiment. Het dashboard en de deuren zijn afgewerkt met sierstiksels en in het interieur zijn, afhankelijk van de uitvoering, metalen accenten terug te vinden. Verder is het instrumentenpaneel overzichtelijker gemaakt en beter te bedienen door de bedieningsknoppen en –schakelaars te hergroeperen en te verminderen.

Bij het interieurontwerp is veel aandacht geschonken aan het zitcomfort. Stijvere stoelframes verminderen trillingen en de schuimen vullingen geven meer steun. Voor extra comfort zijn elektrisch te verstellen, verwarmde en gekoelde voorstoelen leverbaar.

Voorzieningen en technologie
Ook bij de Optima worden een uitgebreide reeks van geavanceerde technologieën en voorzieningen aangeboden. Leverbaar op iedere Optima is onder andere een achteruitrijcamera en afhankelijk van de markt wordt ook een 360-graden Around View Monitor leverbaar. Andere technologieën zijn Advanced Smart Cruise Control (SCC), Blind Spot Detection (BSD), Rear Cross Traffic Alert (RCTA) en Autonomous Emergency Braking (AEB). Dit laatste systeem zorgt ervoor dat onder bepaalde omstandigheden de auto tot volledige stilstand wordt gebracht om een mogelijke botsing te voorkomen of om schade te beperken. Het AEB-systeem van de Optima detecteert voetgangers waardoor de veiligheid verder wordt verhoogd. Net als bij andere Kia-modellen die zijn voorzien van deze technologieën (o.a. Sorento) zijn deze ontworpen om het autorijden veiliger en eenvoudiger te maken.

De Kia Optima wordt voorzien van de state-of-the-art informatietechnologie van TomTom die voorziet in real-time informatie om de veiligheid en het comfort van bestuurders tijdens iedere rit te vergroten. De serviceverlening van TomTom helpt Kia-rijders om tijd te besparen door de snelste route te kiezen en gebruik te maken van de meest actuele verkeersinformatie. De bestuurders ontvangen ook informatie over vaste en mobiele snelheidscamera’s, over winkels, dienstverlenende organisaties en weersverwachtingen.

Voor de eerste keer leverbaar op een Kia-model zijn Bi-function HID koplampen met Dynamic Bending Lamps (DBL) en High Beam Assist (HBA), dat tegemoetkomend verkeer opmerkt en automatisch van groot naar gedimd licht schakelt totdat de tegenligger is gepasseerd.

Goede prestaties en veiligheid
De nieuwe Optima heeft een stevige carrosserie en is vervaardigd van hoogwaardig staal. De body rust op een chassis dat stijver en duurzamer is dankzij de toepassing van Advanced High Strength Steel (AHSS). Ruim de helft van het koetswerk is gemaakt van AHSS, een toename van 150% vergeleken met zijn voorganger. Door 450% meer lijmmiddelen te gebruiken is de NVH (Noise, Vibration and Harshness) aanzienlijk verbeterd en is de structurele stijfheid vergroot. Ook is 350% meer heetgeperst staal gebruikt voor de nieuwe Optima, waardoor nog meer bescherming wordt geboden bij een aanrijding en de rijdynamiek verbetert.

Aanvullende innovaties zijn toegepast om NVH te verminderen, het gewicht te verlagen en de aerodynamica te verbeteren. De Optima is de eerste Kia met een ophanging voor het panoramische zonnedak die is vervaardigd van met koolstofvezel versterkt plastic, waardoor het gewicht is verminderd en het zwaartepunt is verlaagd. De bevestigingen van de motor, de carrosseriepanelen en de wielen zijn stijver geworden en zorgen voor minder trillingen, motorgeluid en weggeluiden.

Het verbeteren van het weggedrag en de handling was een primaire doelstelling van de ontwerpers. Het chassis is lichter en stijver geworden waardoor er een aanzienlijke verbetering in de stuurresponse, stabiliteit bij hoge snelheden en handling ontstaat. Door een geoptimaliseerde geometrie van de wielophanging is het rijgedrag op oneffen wegen versoepeld. Ook grotere, dubbele wieldraagarmen achter dragen bij aan de verbeterde rijdynamiek. Het Rack-mounted Motor Driven Power Steering (R-MDPS) vervangt het huidige systeem dat op de stuurkolom is gemonteerd, wat ook bijdraagt voor een verbeterde stuurresponse.

Nieuwe aandrijflijnen combineren sportiviteit en gunstig brandstofverbruik
De nieuwe Optima komt eind 2015 naar Nederland en wordt leverbaar met een reeks van motoren en transmissies die een perfecte balans vormen tussen sportiviteit en een gunstig brandstofverbruik. De (voorwiel aangedreven) motoren zijn geoptimaliseerd voor een lager brandstofverbruik en grotere prestaties. Het koppel komt al vrij bij lage toerentallen wat de rijkwaliteiten flink verbeterd. Nadere informatie over de Kia Optima en de Europese specificaties en  motoren worden later dit jaar bekend gemaakt. Net als zijn voorganger wordt de Optima voor de Europese markt gebouwd in de Kia-fabriek in Hwasung, Zuid-Korea.

Na de spraakmakende introductie tijdens de autotentoonstelling van Detroit eerder dit jaar, maakt Mercedes-Benz nu de prijzen van de nieuwe GLE Coupé bekend. Met dit model geeft Mercedes-Benz een geheel nieuwe interpretatie aan de typische verschijning en de sportiviteit van de bekende coupés. Naast de tweedeurs uitvoeringen van de C-, E- en S-Klasse en de vierdeurs coupés CLS en CLA vormt de GLE Coupé een aanvulling van de succesvolle modelfamilie op een nieuw en in de waarste zin van het woord hoger niveau. De nieuwe Mercedes-Benz GLE Coupé staat in de prijslijst vanaf € 87.995 inclusief BTW en BPM.

Enerzijds vertoont de GLE Coupé de typische stijlkenmerken van de traditierijke coupés van Mercedes-Benz, maar anderzijds heeft de auto een uitstraling die wordt gekenmerkt door sportiviteit en moderne luxe.  Met zijn prestaties maakt de nieuwste telg de verwachtingen die het uiterlijk wekt volledig waar. Een volledig nieuw ontwikkelde aandrijflijn en nieuw ontwikkeld onderstel zorgen voor een bijzondere rij-ervaring. Dankzij DYNAMIC SELECT, het dynamische systeem voor de afstelling van het onderstel, kan er worden gekozen uit vijf verschillende rijprogramma’s, van comfortabel tot sportief.

Complete uitrusting met elektrische achterklep en achteruitrijcamera
De rijke standaarduitrusting van de GLE Coupé omvat onder andere sportstoelen met lederlook ARTICO, 20-inch wielen, de EASY-PACK-achterklep met elektrische bediening voor openen en sluiten alsmede een achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen. Naast COLLISION PREVENT ASSISTENT PLUS zorgen ook de bochtdynamiekassistent ESP® en de zijwindassistent voor extra actieve veiligheid. Het remsysteem BAS PLUS is eveneens standaard en kan naar keuze worden uitgebreid met een kruispuntassistent.

Voor de uitrusting kan worden gekozen uit aantrekkelijke pakketten. Het rijassistentiepakket plus omvat de DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, PRE-SAFE®-rem met voetgangersherkenning, BAS PLUS met kruispuntassistent, actieve dode-hoekassistent, actieve spoorassistent en PRE-SAFE® PLUS.

Het parkeerpakket garandeert met een 360-graden camera en de actieve parkeerassistent met PARKTRONIC een optimaal overzicht en probleemloos in- en uitparkeren. Het voor alle modellen standaard LED Intelligent Light System zorgt voor beter zicht in het donker, terwijl het verwarmde adaptieve ruitenwissersysteem MAGIC VISION CONTROL zijn nut bewijst bij slecht weer met dito zicht.

Als optie is COMAND Online van de nieuwste generatie met 20,3 cm (8 inch)-beeldscherm en intuïtief touchpad leverbaar voor perfect infotainment. Het systeem omvat onder andere een DVD-speler en een verkeersbordenassistent met herkenning van verkeersborden inclusief een waarschuwingsfunctie tegen spookrijden. Naar keuze kan COMAND online nog verder worden uitgebreid met een 6 DVD-wisselaar, entertainment met afstandbediening achterin, een TV-tuner of het Bang & Olufsen AMG-Soundsysteem.

Drie AMG-modellen van 270 kW/367 pk tot 430 kW/585 pk
Het 270 kW/367 pk sterke V6-topmodel van de GLE Coupé vormt als AMG-sportmodel een aantrekkelijke instap in de wereld van het sportwagen- en performance-merk. Aan de buitenkant zijn de nieuwe AMG-sportmodellen herkenbaar aan de typische AMG-styling met karakteristieke voor- en achterpartij, de achterspoiler alsmede 21-inch AMG lichtmetalen wielen.

De behuizing van de buitenspiegels, de randen van de lamellen in de grille en sierlijsten aan de bovenkant van de portieren zijn uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Binnenin vallen de sportieve cockpit met multifunctioneel, met nappaleder bekleed stuurwiel en het combi-instrument met gedifferentieerde wijzerplaat met zwart-wit geblokte vlag op.

Wie het nog sportiever wil, kan kiezen voor de Mercedes-AMG GLE 63 en GLE 63 S. Hier vormt de 5,5 liter AMG-V8-biturbomotor het kloppend hart. Naast de variant met 410 kW/557 pk is er ook het bijzonder sportieve S-model met 430 kW/585 pk. Het onderstel is consequent afgesteld met het oog op sportiviteit voor een hoogdynamische rijbeleving. De high-performance-coupés zijn standaard voorzien van een AMG RIDE CONTROL-onderstel met actieve rolstabilisatie, het ACTIVE CURVE SYSTEM.

Ook een directe sportieve stuurinrichting en een high-performance-remsysteem zijn standaard. De 4MATIC-vierwielaandrijving met een gewijzigde verdeling die meer kracht naar de achterwielen leidt, en de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s beloven de voor alle AMG-modellen kenmerkende ‘driving performance’. Een AMG Sport-uitlaatsysteem, inclusief het akoestische repertoire van krachtige raceauto’s, ondersteunt de beleving. In het interieur van deze high-performance-coupés zorgen het AMG-combi-instrument, AMG-sportstoelen, het AMG Performance stuurwiel, de bekleding in AMG-nappaleder (GLE 63 S met bekleding in AMG nappaleder exclusief) en de zwarte hemelbekleding voor de passende ambiance.

De prijzen van de GLE Coupé:

Op de autotentoonstelling van Genève toont Bugatti de Grand Sport Vitesse ‘La Finale’. Dit model met chassisnummer 450 is de laatste Veyron die het merk heeft geproduceerd. Bij de presentatie van de ‘La Finale’ kondigde Bugatti aan dat de ontwikkeling van een nieuw model al vergevorderd is.

“We gaan het succesverhaal van de Veyron een vervolg geven. De ontwikkeling van deze nieuwe Bugatti is al in een vergevorderd stadium. Met dit model streven we ernaar de leidende positie die we met de Veyron hebben vergaard, verder te verstevigen. Onze uitdaging is om het beste nog beter te maken,” zei Bugatti President Wolfgang Dürheimer bij de presentatie van de ‘La Finale’

Grootse Finale
De Bugatti Grand Sport Vitesse ‘La Finale’ is uitgevoerd in rood en zwart. Daarmee verwijst hij naar het kleurenschema van de eerste Veyron die ook in Genève wordt getoond. Ook in andere opzichten is deze kleurstelling historisch: in de jaren ’20 en ’30 van de vorige eeuw was de combinatie rood/zwart zeer gewild onder Bugatti-klanten. Overigens heeft ook de eigenaar van de ‘La Finale’ inspraak gehad in het ontwerp van de allerlaatste Veyron.

Toonaangevend
De Bugatti Veyron was op alle fronten goed voor nieuwe maatstaven. Met zijn unieke W16-motor met meer dan 1.000 pk en een koppel van 1.500 Nm heeft hij het wereldsnelheidsrecord op ruim 431 km/u gezet. De sprint van 0-100 km/u duurt minder dan 3 seconden. Desondanks was en is de Veyron ook zeer geschikt voor (stijlvol) dagelijks gebruik. 300 van de 450 geproduceerde Veyrons waren Coupés, de overige modellen waren Roadsters. Elke Veyron werd gebouwd volgens de wensen van de klant.

In Nederland wordt Bugatti exclusief vertegenwoordigd door Pon Luxury Cars in Leusden.

Showstoppers: Ghibli Ermenegildo Zegna Edition en Alfieri 2+2, concepten die een blik op toekomst werpen en ‘Made in Italy’ kwaliteit van merk met de Drietand bevestigen

Met het niet te stoppen momentum van 2014, het meest succesvolle jaar uit de honderdjarige geschiedenis van Maserati, presenteert het merk van de Drietand zich op de Detroit North American International Auto Show (NAIAS) 2015. In de spotlights staat de traditionele combinatie van sportieve prestaties en de ‘Made in Italy’ exclusiviteit, met tevens het wereldwijde verkooprecord in 2014.

RECORD VERKOPEN IN 2014
In 2014 verkocht Maserati zo’n 36.500 auto’s wereldwijd, een toename van 136% vergeleken met 2013 en bijna zes keer zoveel als in 2012. Op alle belangrijke markten waar Maserati actief is, werd een groei genoteerd: deze belangrijke mijlpaal werd bereikt dankzij het verkoopvolume van de Ghibli, de eerste executive sedan van het merk in het E-segment, gevolgd door de Quattroporte, het luxueuze vlaggenschip, en de exclusieve serie GranTurismo en GranCabrio sportwagens.

23.500 Ghiblis werden er afgeleverd terwijl het verkoopaantal voor de Quattroporte 9.500 eenheden was. Het totaal werd gecompleteerd door 3.500 eenheden van de GranTurismo en de GranCabrio.

De Amerikaanse markt, met 14.690 eenheden en een groei van 110% vergeleken met 2013, was weer de grootste markt voor Maserati in 2014. De verkopen werden omhoog gestuwd door de Ghibli en Quattroporte versies, uitgerust met de 410 pk Twin Turbo motor en Q4 all-wheel drive.

De tweede grootste markt wat verkopen betreft was China, met 9.400 verkopen en een groei van 148% vergeleken met 2013; de meest verkochte Quattroporte en Ghibli versies waren die met de 330 pk Twin Turbo-motor en achterwielaandrijving.

Ondanks de wijdverspreide economische instabiliteit liet heel Europe een enorme verkoopstijging zien van 153% vergeleken met 2013, met niet minder dan 6.360 verkopen. De meest populaire Quattroporte en Ghibli versies waren de achterwielaangedreven versies met 275 pk V6 Turbo Diesel motor. Ook de verkoopprestaties in de Azië-Pacific regio (exclusief China) waren excellent, met 4.000 eenheden, goed voor een verkoopstijging van 206% vergeleken met 2013. De verkoopresultaten in het Midden Oosten waren eveneens indrukwekkend, met 2.050 verkopen en een groei van 144% vergeleken met 2013.

DE DETROIT AUTO SHOW
Op de Detroit Auto Show beleeft de exclusieve Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Concept zijn première in Noord Amerika. Hij wordt geflankeerd door de opwindende Alfieri 2+2 concept en de weelderige en toch veelzijdige, vierwielaangedreven Maserati Quattroporte S Q4, die nu wordt aangeboden met nog meer voorzieningen waaronder nieuwe buitenkleuren, een verhoogd uitrustingsniveau en meer bekledingsopties.

De Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Concept is de logische evolutie van de samenwerking tussen deze twee historische Italiaanse merken na de succesvolle lancering vorig jaar van de Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition (waarvan slechts honderd eenheden zijn geproduceerd). Nu de Ghibli de toon zet van het succes van Maserati in Noord Amerika, als het best verkopende Maserati-model in de V.S, was het de perfecte keuze voor de meest recente innovatie van een design concept.

Het in Trivero gevestigde modehuis Ermenegildo Zegna ontwierp het op maat gemaakte concept voor de Ghibli S Q4 in nauwe samenwerking met Maserati’s design en engineering team, met gebruikmaking van unieke toepassingen op het gebied van uitrusting en materialen die nog nooit eerder zijn gebruikt. Het resultaat is een saloon met een dynamische en eigentijdse look, ontworpen voor de liefhebber van details en volledig afgestemd op hen die luxe weten te herkennen en te waarderen. De Ghibli Zegna dient om een bestaand product te vernieuwen, en is voorzien van een exclusieve, nieuwe kleur, Azzurro Astro, en 20” wielen in een speciale kleurstelling. Het interieur is ontworpen teneinde een unieke stijlvorm en voornaamheid te bieden, met Zegna-geïnspireerde materialen en stoffen met speciale contrasterende kleurcombinaties, met gebruikmaking van het fijnste Italiaanse leer en 100% Italiaanse, natuurlijke stoffen.

De Maserati Alfieri is een baanbrekende 2+2 conceptauto die een tour over de hele wereld heeft gemaakt en daarbij veel lof heeft gekregen van verzamelaars, pers, klanten en liefhebbers. Hij is gecreëerd om het eeuwfeest van Maserati te vieren. De Alfieri is een erkenning van het stilistisch erfgoed van het merk en anticipeert op toekomstige designtrends. De Alfieri heeft een sportievere natuur dan de huidige GranTurismo, en geeft een nieuwe dimensie aan Maserati's race DNA. Maserati heeft bevestigd dat de Alfieri coupe in 2016 zal worden geïntroduceerd, gevolgd door een Alfieri convertible.

Ook wordt op de stand in Detroit de Quattroporte S Q4 modeljaar 2015 getoond die nu leverbaar is geworden met een uitgebreidere selectie van productverbeteringen waaronder nieuwe carrosseriekleuren, een hoger uitrustingsniveau en meer bekledingsopties. Dit winterseizoen draagt de Quattroporte S Q4, uitgerust met vierwielaandrijving, in belangrijke mate bij aan de snelle groei in Noord Amerika samen met de aantrekkingskracht van de GranTurismo coupe en convertible modellen, evenals de voor een groter publiek bereikbare Ghibli sedan.

· Topmodel van de Cayenne-reeks nog krachtiger dan zijn voorganger
· Sportwagen voor vijf: Nordschleife in 7:59.74 min
· In 2e kwartaal bij Nederlandse Porsche Centra - prijs vanaf € 211.101

Op de autotentoonstelling van Detroit introduceert Porsche de Cayenne Turbo S, het topmodel van de range. Hij beschikt over een 4,8-liter V8 biturbomotor met een vermogen van  419 kW/570 pk en een koppel van 800 Nm. De Cayenne Turbo S rondt de Nordschleife van de Nürburgring in 7:59.74 min – een nieuw record voor SUV’s.

De twee turbo’s van de 4,8-liter V8 zijn nu in het uitlaatspruitstuk ondergebracht. Dit zorgt voor een nog directere respons op het gaspedaal. Ook verbetert deze opzet de verbranding. Daardoor is de nieuwe V8 nog sterker dan zijn voorganger (+20 pk, +50 Nm). De Cayenne Turbo S sprint in 4,1 s van 0-100 km/h (0,4 s sneller dan zijn voorganger) en haalt een topsnelheid van 284 km/h.

De systemen van dynamiek
De dynamiek van de V8 biturbo wordt perfect begeleid door het onderstel. Standaard is bijvoorbeeld Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), dat de overhelneiging van de carrosserie pro-actief vermindert. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) zorgt door middel van specifieke remingrepen op het linker of rechter achterwiel voor maximale stabiliteit en dynamiek. Bovendien zorgt dit systeem voor nog spontaner insturen en extra stuurprecisie.

Dankzij Porsche Traction Management (PTM) is de verdeling van de aandrijfkracht volledig variabel. Dat betekent dat grip en stabiliteit onder alle omstandigheden optimaal zijn. Ook standaard is  Porsche Composite Ceramic Brake (PCCB) met keramische remschijven. Voor de voorwielen worden schijven met een diameter van 420 mm ingezet. De remklauwen zijn uitgevoerd met 10 zuigers – een primeur. De keramische schijven achter hebben een diameter van 370 mm. Hier worden remklauwen met vier zuigers toegepast.

Pure luxe  
De Cayenne Turbo S maakt zijn sportiviteit ook zichtbaar. Standaard zijn 21-inch wielen in 911 Turbo design en LED koplampen met Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Andere uiterlijke herkenningspunten zijn luchtinlaten in hoogglans zwart en de in carrosseriekleur gespoten dakspoiler en wielkastverbreders. Het interieur is volledig met leer bekleed - in de Cayenne Turbo S debuteert de interieurstyling in zwart/crème. Carbon afwerkingsdelen zorgen voor hightech accenten. Als optie is een sportuitlaatsysteem leverbaar.

De Cayenne Turbo S wordt in het tweede kwartaal van dit jaar bij de Nederlandse Porsche Centra verwacht. Hij is leverbaar vanaf € 221.101.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten.

· Showauto tot stand gekomen onder leiding van Marc Lichte
· Alle kernelementen van Audi gevat in een harmonieus ontwerp
· Nieuwe designlijn ook zichtbaar in interieur

Op de autotentoonstelling van Los Angeles laat Audi vandaag de prologue showauto zien. De grote tweedeurs coupé markeert het begin van een nieuw designtijdperk. Alle Audi-kernelementen zijn in het design verwerkt: sportiviteit, een lichtgewicht ontwerp en quattro permanente vierwielaandrijving.

De Audi prologue is tot stand gekomen onder leiding van Marc Lichte (45), sinds dit jaar hoofddesigner van Audi. Lichte over de showcar: “In de prologue presenteren we alle kernelementen van Audi in een nieuwe vorm. We hebben hiermee de meest sportieve auto in het luxe-segment gecreëerd. Daarbij heeft het designteam voor zowel in- als exterieur voor nieuwe benaderingen gekozen.”

Harmonieus
De vierzits prologue is met een lengte van 5,10 m en een hoogte van 1,39 m iets korter en lager dan de Audi A8. De showauto heeft een breedte van 1,95 m en een wielbasis van 2,94 m. De kenmerkende singleframe grille is breder dan die van de huidige productiemodellen en bovendien is hij lager geplaatst. Ook de koplampen zijn breed en vlak. Ze maken gebruik van nieuwe Matrix lasertechnologie die een complete straat in hoge resolutie kan verlichten. Het profiel van de grotendeels uit aluminium opgetrokken prologue is fraai en uitgebalanceerd. Dat komt vooral door de vloeiende lijn die de nadruk legt op zowel de voor- als de achterwielen. De hoekige randen van de spatborden zijn daarbij een duidelijke verwijzing naar de oer-quattro uit de jaren ’80. Deurhendels ontbreken; de deuren zijn te openen via sensoren in de buitenspiegels. De achterzijde van de prologue combineert het praktische van een sedan met de dynamiek van een coupé: de overgang van de C-stijl naar de achterzijde oogt spectaculair en staat de toepassing van een separate achterklep toe. Mooi detail: de tankopening in de C-stijl kan worden verlaagd door middel van een druk op de knop. De LED-achterlichten beslaan de hele breedte van de auto. Bij het remmen ontstaat voor achterliggers een 3D-effect door het speciale glas: het remlicht lijkt op hen af te komen. De uitlaatpijpen zijn aan weerszijden gevat in een frame waarvan de vorm correspondeert met die van de achterlichten.

Interieur: luxueus en innovatief
Ook in het interieur van de prologue komt de nieuwe designfilosofie van Audi goed tot uiting. Het elegante en lichte passagierscompartiment vormt een luxe lounge, maar dan wel een die zeer sportief rijden én ontspannen toeren mogelijk maakt. Uniek is de ‘butler’-functie. De prologue herkent de inzittenden op basis van hun smartphone. Stoelen, stuur en klimaatbeheersing worden vervolgens ingesteld naar individuele voorkeur. Ook heel attent: de hoofdsteunen op de achterbank gaan automatisch naar beneden als er geen passagiers achterin zitten. Zodra het audiosysteem wordt ingeschakeld, komt de ‘soundspoiler’ tevoorschijn.

Nieuwe dimensie van gebruiksgemak
De bestuurder en bijrijder worden omgeven door een ‘boog’ met drie geïntegreerde touchscreens. Het scherm links van het stuur is er voor de bediening van licht- en assistentiefuncties. Recht voor de bestuurder bevindt zich het display voor alle multimediafuncties. De passagier heeft een eigen breedbeeldscherm voor het bedienen en weergeven van entertainmentfuncties. De passagier kan bijvoorbeeld routes ingeven voor het navigatiesysteem. Een vegende beweging richting bestuurder volstaat om deze informatie in de Audi virtual cockpit in te geven. In de middenconsole tussen bestuurder en passagier bevindt zich een vierde touchscreen. Dit OLED-display (organic light emitting diodes) met haarscherpe weergave komt automatisch tevoorschijn als de bestuurder de auto start. Via het display is het klimaatbeheersingssysteem te bedienen en zijn individuele settings in te voeren, desgewenst door middel van schrijfbewegingen.

Vervolg van Audi virtual cockpit
De touchscreens zijn stuk voor stuk onderdeel van Audi virtual cockpit. De eerste Audi met virtual cockpit, de TT, is inmiddels in productie en de prologue werpt ook voor de doorontwikkeling hiervan een blik in de toekomst. Vooral de weergave zal door de toepassing van speciale spiegels verder aan diepte winnen. In de prologue wordt ook het kleurenschema aangepast aan de rijstijl – rood staat bijvoorbeeld voor sportief.

Hightech voor sportiviteit en gebruiksgemak
De prologue heeft een 445 kW/605 pk sterke 4.0 TFSI met achttraps Tiptronic. De fraai klinkende V8 biturbo heeft een maximaal koppel van 700 Nm – in overboostmodus tijdelijk zelfs 750 Nm. De 1.980 kg wegende prologue sprint in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Het verbruik blijft beperkt tot gemiddeld 8,6 l/100 km (CO2: 199 g/km). Dit komt ook door het nieuwe 48-volt elektrische subsysteem dat de prologue tot een mild-hybrid maakt. Bij het afremmen wordt via een speciale generator tot wel 12 kW teruggewonnen. Dit systeem komt ook beschikbaar voor productiemodellen. Onderstel-highlights zijn de quattro vierwielaandrijving, luchtvering, de innovatieve onafhankelijke wielophanging en dynamische vierwielbesturing. Dit zorgt voor gebruiksgemak bij parkeersnelheden, voor extra dynamiek op bochtige wegen en maximaal comfort op de snelweg.

· Uitermate luxueuze Panamera modellen in een oplage van 100 exemplaren
· Primeur voor Porsche: lakkleur verloopt van zwart metallic naar kastanjebruin
· Debuut voor het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus

Op de Autotentoonstelling van Los Angeles introduceert Porsche de Panamera Exclusive Series. Deze zeer rijk uitgeruste Panamera modellen worden door Porsche Exclusive gebouwd op basis van de Panamera Turbo S Executive met lange wielbasis. Een bijzonder kenmerk is het lakwerk: de kleur verloopt van zwart naar kastanjebruin. In de exclusieve serie debuteert bovendien het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus van Porsche. De Panamera Exclusive Series komt er in een oplage van 100 exemplaren.

Het van Deep Black metallic naar kastanjebruin verlopende lakwerk van de Panamera Exclusive Series is een primeur voor Porsche. Bij elk van de 100 exemplaren wordt de lak handmatig aangebracht. De basiskleur Deep Black metallic komt ook terug op de 20-inch lichtmetalen velgen.

Elegant
Het interieur is uitermate weldadig. Zo zijn stoelen en deurpanelen bekleed met buitengewoon zacht, kastanjebruin leder van de Italiaanse specialist Poltrona Frau. De stoelbekleding is geperforeerd ten behoeve van de ingebouwde ventilatiefunctie. Bijzonder detail: de perforatie is uitgevoerd in de vorm van het Porsche logo. Het bovenste gedeelte van de deurbekleding is uitgevoerd in zwart nappaleder. Op bepaalde gedeelten zorgen kastanjebruine stiksels voor een smaakvol contrast. Het kleurverloop van buiten komt ook in het interieur terug: achterin hebben de houten afwerkingsdelen de klassieke wortelnoten-uitstraling, die geleidelijk over gaat in pianozwart. Een speciale badge laat het Limited Edition-nummer van de auto zien.

Nieuw entertainmentsysteem
In de Panamera Exclusive Series debuteert het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus van Porsche. De belangrijkste onderdelen zijn twee hoge-resolutie touchscreens met ingebouwde camera en dvd-speler. Uiteraard is ook internettoegang inbegrepen. Het geluid wordt afgespeeld via het standaard Burmester High-end Surround Sound System of via de draadloze hoofdtelefoons.

Toch een optie
De standaarduitrusting van de Panamera Exclusive Series is zeer omvangrijk. Toch is er een optie beschikbaar: een vijfdelige kofferset van Poltrona Frau, die perfect is afgestemd op het interieur van de exclusieve Panamera. In de lederen bekleding komt bijvoorbeeld het perforatiepatroon terug.

De Porsche Panamera Exclusive Series wordt in een oplage van 100 exemplaren gebouwd. De prijs is nog niet bekend.

Snelste auto met 200 pk

Op de Parijse autotentoonstelling (4 – 19 oktober) presenteert Volkswagen de XL Sport. De sportwagen op basis van zuinigheidswonder XL1 beschikt over de motor van de Ducati 1199 Superleggera motorfiets. Daarmee haalt de zeer gestroomlijnde en ultralichte XL Sport een topsnelheid van 270 km/h.

Volkswagen en Ducati horen beide bij de Volkswagen Groep. De XL Sport laat zien hoe de hightech van deze merken kan samensmelten in een nieuw, spannend concept.  De 200 pk sterke motor van de Ducati 1199 Superleggera is de krachtigste motorfietsmotor ter wereld. De hightech V2 draait maximaal 11.000 tpm en is in de XL Sport gekoppeld aan een zeventraps DSG-transmissie. De aandrijfkracht gaat naar de achterwielen. In het onderstel zijn technieken uit de racerij verwerkt.

Snelste auto met 200 pk
De XL Sport is super gestroomlijnd: de Cw-waarde bedraagt 0,258. Mede door de ruime toepassing van met koolstofvezel versterkte kunststof weegt hij bovendien slechts 890 kg. De prestaties zijn indrukwekkend: de topsnelheid bedraagt 270 km/h en de sprint van 0-100 km/h duurt 5,7 s. De XL Sport is daarmee de snelste auto met 200 pk ter wereld.

Sportieve proporties
Vergeleken met de  XL1 is de XL Sport langer en breder (L/B/H: 4,29/1,85/1,15 m). Ook heeft hij een langere wielbasis: 2,42 m. Nog een belangrijk verschil: bij de XL1 loopt de achterzijde taps toe terwijl de XL Sport achter net zo breed is als van voren. Ook de brede wielen, de vleugeldeuren en de luchtinlaten opzij dragen bij aan het geheel eigen, sportieve gezicht.

· Audi’s visie op uitbreiding van TT-modellijn
· Inductief (contactloos) laden van lithium-ion accu mogelijk
· Diverse nieuwe technologieën bijna klaar voor serieproductie
 
Op de autotentoonstelling van Peking presenteert Audi de TT offroad concept: een vierdeurs vierzitter die de sportiviteit van een coupé combineert met het gebruiksgemak van een SUV. De stoere TT offroad concept maakt gebruik van plug-in hybride techniek – ook inductief laden is mogelijk. Het studiemodel levert topprestaties bij een gemiddeld verbruik van maar 1,9 l/100 km.
 
Ulrich Hackenberg is bij Audi verantwoordelijk voor technische ontwikkeling. Hij zegt het volgende over de TT offroad concept: “Dit studiemodel is onze visie op een toekomstig lid van de TT-familie. Hij heeft het sportieve DNA van de TT én de pluspunten van onze compacte SUV’s.”
 
Compact, krachtig design
De Audi TT offroad concept is compact: 4,39 m lang en 1,85 m breed. De wielbasis bedraagt 2,63 m. Deze afmetingen komen ongeveer overeen met die van de Audi Q3. Het grote verschil zit in de hoogte van 1,53 m - acht cm lager dan de Q3. Dit draagt evenals het typische TT design-DNA bij aan een zeer sportief uiterlijk. Opvallende kenmerken zijn de coupéachtige daklijn, de korte overhangen en de prominente wielkasten, die gedeeltelijk zijn uitgevoerd in grijze kunststof. Andere opvallende details zijn de Matrix LED-verlichting en de e-tron-grille met smalle lamellen.
 
Plezier voor vier
De TT offroad concept is een vierzitter met individuele zitplaatsen. Het interieur is gebaseerd op dat van de nieuwe TT. Dat betekent dat hij beschikt over de Audi virtual cockpit met het grote (12,3 inch) TFT-display met 3D-weergave. Op afroep zijn diverse functies ‘naar voren te halen’. Zo kan de bestuurder kiezen voor de power-meter van de hybride aandrijving, de navigatie en meer.

De concept car beschikt over drie Audi Smart Displays. Dit zijn hittebestendige tablets die zowel in als buiten de auto te gebruiken zijn voor (online) infotainment. In de auto is de internetverbinding razendsnel dankzij Audi connect met LTE-module. Nog een bijzonder detail: in de hoofdsteunen van elke stoel zijn twee Bang & Olufsen speakers geïntegreerd.

Deze zorgen voor een perfecte geluidskwaliteit, ook bij telefoongesprekken. Zelfs het ventilatiesysteem is pure hightech. Hierin is namelijk een ionisator opgenomen. Ionisatie verfrist de lucht en kan zelfs stoffen die allergische reacties veroorzaken neutraliseren.
 
Krachtige hybridetechnologie
In de Audi TT offroad concept werkt een direct én indirect ingespoten 2.0 TFSI samen met een compacte elektromotor, die in de zestraps e-S tronic-transmissie is geïntegreerd. Deze combinatie stuurt de aandrijfkracht naar de voorwielen. De achteras beschikt over een eigen elektromotor (115 kW/270 Nm). Deze drijft uitsluitend de achterwielen aan. Het systeemvermogen van de aandrijflijn bedraagt 300 kW/408 pk en het koppel is 650 Nm. Daarmee sprint de TT offroad concept in 5,2 s van 0-100 km/h. De topsnelheid is begrensd op 250 km/h. En dat bij een officieel gemiddeld verbruikscijfer van slechts 1,9 l/100 km (CO2: 45 g/km).
 
Drie rijmodi
De opzet met een verbrandingsmotor, twee elektromotoren en een lithium-ion accu maakt drie rijdmodi mogelijk. In EV-modus ligt de nadruk op elektrische aandrijving via de achterwielen. De lithium-ion accu voorziet de elektromotor achter van stroom. De topsnelheid is dan begrensd op 130 km/h en de actieradius bedraagt ruim 50 km – lokaal emissievrij. In Hybridemodus gaan de elektromotoren en de 2.0 TFSI een zo efficiënt mogelijke samenwerking aan. Onder bepaalde omstandigheden kan hierbij de achterwielaandrijving via de elektromotor (e-tron quattro) in actie komen. In Boost-modus ligt de nadruk op maximale prestaties.
 
Inductief laden mogelijk
De vloeistofgekoelde lithium-ion accu van de TT offroad is via de Audi Wallbox te laden. Deze wordt aangesloten op het reguliere 230V-stroomnet. Daarnaast is het studiemodel geschikt voor inductief laden ofwel Audi Wireless Charging. Het centrale onderdeel daarbij is de ’laadplaat’. Deze plaat is voorzien van een spoel die een magnetisch veld veroorzaakt en een AC/DC-omvormer. Als de plaat is aangesloten op het stroomnet en de TT offroad erboven gaat staan, begint het inductieve (contactloze) laadproces. Dit stopt vanzelf op het moment dat de batterij volledig geladen is. De plaat is ongevoelig voor weersinvloeden en heeft een rendement van 90%.
 
Nieuw technologieën klaar voor serieproductie
Ook in detail biedt de TT offroad concept interessante hightech. De Kruisingsassistent, die gebruik maakt van radarsensoren en een breedbeeld-videocamera, helpt zijdelingse aanrijdingen vermijden of de gevolgen ervan te verminderen. De Verkeerslichtassistent verbindt de aansturing van verkeerslichten met de auto. Via Audi virtual cockpit krijgt de bestuurder dan een seintje welk tempo hij/zij moet aanhouden om bij een ‘groen licht’ aan te komen. Beide assistentiesystemen zijn vrijwel klaar voor serieproductie.

Getest en geperfectioneerd op de Nürburgring

De snelste GT-R ooit maakt zijn Europese debuut op de komende Autosalon van Genève: de Nissan GT-R Nismo. De technici van het Japanse merk testten en perfectioneerden hem op de legendarische Nürburgring in Duitsland. De geavanceerde aerodynamica genereert tot wel 100 kg meer downforce dan de normale uitvoering. Dit is ook wel nodig om de 441 kW die de 3,8-liter V6-motor levert, onder controle te houden. De krachtpatser is vanaf september te bestellen in Europa.

Nismo heeft tientallen jaren ervaring in de autosport. De daar opgedane kennis leidde tot verdere verbetering van de aerodynamica, de ophanging en de aandrijflijn van de Nissan GT-R. Hierdoor ontstond een uitgebalanceerde supersportauto die zich zowel op het circuit als op de openbare weg thuis voelt. Carlos Ghosn, Nissans CEO, zegt over de snelste Nissan GT-R ooit: ‘Met een tijd van 7:08:679 op de Nordschleife van de Nürburgring heeft de Nissan GT-R Nismo het ronderecord voor serieproductieauto’s. Dit is de maatstaf voor high-performance auto’s.’

 
Motor
Nismo paste zijn kennis en ervaring – vergaard tijdens races als de 24-uursrace van de Nürburgring – toe op de 3,8-liter V6-motor VR38DETT. Het tilde het motorvermogen en het koppel naar een nog hoger niveau. Het resultaat: 411 kW en 652 Nm ten opzichte van de 404 kW en de 632 Nm van de reguliere Nissan GT-R. Twee turbo’s met grote capaciteit, zoals die in de GT3-racerij worden toegepast, zorgen voor aanvoer van extra lucht naar de verbrandingsruimten. Bovendien monteerde Nismo een andere brandstofpomp en individuele ontsteking per cilinder om de verbranding te optimaliseren.
 
Ophanging
De veren en de Bilstein Damptronic-dempers dragen bij aan de uitstekende grip en wegligging onder extreme omstandigheden. De bestuurder kan kiezen uit drie standen: Comfort, Normal en R, waarbij de laatste stand specifiek voor circuitgebruik is. Dunlop ontwikkelde de banden voor de Nismo GT-R. De voorbanden hebben de maat 255/40 ZRF20 en achter zijn 285/35 ZRF20-banden gemonteerd. Speciaal ontwikkelde reactiestangen in de dubbele wishbone-ophanging vóór zorgen voor een optimale geometrie. Dit maximaliseert de stabiliteit in rechte lijn én in bochten. Verder zijn sterkere bouten gebruikt om de stijfheid van de ophanging te verhogen. Om overhellen in bochten te minimaliseren, voorziet Nismo de GT-R Nismo van een 17,3 mm dikke stabilisatorstang aan de achterzijde. Uit het oogpunt van gewichtsbesparing is deze hol. Door toepassing van lijmverbindingen en puntlassen is ook de stijfheid van de carrosserie verder verhoogd.
 
Carrosserie
Voor betere aerodynamica en meer downforce ontwikkelde Nismo een bodykit die de wegligging verder verbetert en de auto een krachtige uitstraling geeft. De kit omvat onder meer een bredere voorbumper, een vlakke bodem en een achterspoiler van koolstofvezel. Dit genereert 100 kg meer downforce bij 300 km/uur. De bredere voorbumper en de langere, spits toelopende achterbumper zorgen dat de luchtweerstand slechts 0,26 Cd bedraagt.  Bovendien is het zwaartepunt verlaagd.

Er is keuze uit vijf kleuren. Behalve Brilliant White Pearl, Meteor Flake Pearl Black, Ultimate Metallic Silver en Vibrant Red is er ook de kleur Dark Matte Grey, die speciaal aan de Nissan GT-R Nismo is voorbehouden. Deze kleur accentueert het imposante uiterlijk van de GT-R. De vormgeving van de zwarte zesspaakswielen is geïnspireerd op de wielen van de Nissan GT-R die deelneemt aan de races in de GT500- en de Super GT-klasse.
 
Interieur
De ergonomisch gevormde, verstelbare Recaro-stoelen met koolstofvezel achterzijde geven de bestuurder de ideale zit- en stuurpositie. Het met Alcantara® beklede stuurwiel biedt perfecte grip. Het instrumentarium heeft een koolstofvezel-look en de wijzerplaat van de toerenteller is rood. De tellerkap is eveneens bekleed met Alcantara®. De stoelen, de middenconsole, de deuren en het stuur zijn allemaal afgewerkt met rode stiksels.
 
Over Nismo
Nismo staat voor Nissan Motorsports en is het performance-merk van Nissan. ‘Innovation that excites’ is een van de kernwaarden voor Nismo. Het merk biedt innovatieve high-performance producten voor gebruik op de openbare weg. De inspiratie voor producten om de aerodynamica, de wegligging en het weggedrag verder te verbeteren, put Nismo uit de autosport.

Nismo neemt deel aan races in de hoogste klassen, zoals de Japanse Super GT Series en het World Endurance Championship (WEC). Ook levert het merk motoren aan teams die deelnemen aan de 24-uursrace van Le Mans en de European Le Mans Series (ELMS). De Nissan GT-R won in zowel 2011 als 2012 de titel in het Super GT Championship.