Toyota onthult de volledig nieuwe – vierde generatie – Toyota Yaris. Het is de eerste compacte Toyota ontworpen volgens de Toyota New Global Architecture filosofie (TNGA), de basis van alle nieuwe Toyota modellen. Akio Toyoda – President Toyota Motor Corporation – heeft deze filosofie ingezet om naast de inmiddels befaamde Toyota kwaliteit en betrouwbaarheid meer flair, design en rijplezier in de Toyota modellen te brengen onder de noemer 'no more boring cars'.

De totaal nieuwe Toyota Yaris is fun, compact vanbuiten, ruim vanbinnen, efficiënt, veelzijdig, veilig, deels elektrisch en geeft antwoord op het veeleisende, stedelijke leven. Met het nieuwe GA-B-platform geeft de nieuwe Yaris ruimte aan rijplezier en een scherpere designtaal en is hij ontworpen om 's werelds veiligste compacte auto te zijn. Een wereldprimeur is de standaard airbag tussen de voorstoelen, zodat bestuurder en passagier elkaar niet raken bij een aanrijding.

Met de totaal nieuwe Hybrid-aandrijflijn met 1,5-liter benzinemotor, behoort de nieuwe Toyota Yaris tot de zuinigste auto's in het segment. De Toyota Corolla stijgt fors op de Nederlandse zakelijke markt en datzelfde verwacht Toyota Nederland voor de nieuwe Yaris. Ook sluit de nieuwe Yaris goed aan op de stijgende vraag in het B-segment met betrekking tot private lease.

Krachtig en stijlvol design: korter, breder en lager
Waar veel andere auto's groeien, is de lengte van de Yaris iets afgenomen (5 mm), maar is de wielbasis juist met 50 mm toegenomen, waardoor de wielen krachtig op de hoeken van de carrosserie staan. De nieuwe Yaris weet zich hiermee in stedelijke gebieden opmerkelijk makkelijk te manoeuvreren, terwijl het interieur ruim en comfortabel is gebleven.

De extra breedte (+ 50 mm) draagt ook bij aan het nieuwe, meer dynamische design van de Yaris, evenals de langere motorkap en de verder naar achteren geplaatste A-stijlen. Door het nieuwe GA-B-platform is de hoogte van de Yaris met 40 mm verlaagd. Daarmee werd ook het zwaartepunt lager en is de interactie met het wegdek sterk verbeterd.

De verlichting voor omvat led-technologie waarbij de knipperlichten en dagrijverlichting elkaar afwisselen. De grote grille met centraal gepositioneerd Toyota logo geeft de voorzijde van de nieuwe Yaris een herkenbare, sterke look.

Handen op het stuur, ogen op de weg
Het interieurdesign volgt de 'less-is-more' filosofie. Het dashboard van de Yaris werd slanker en is lager gepositioneerd waardoor de bestuurder perfect zicht heeft op de weg. De middenconsole is wat hoger en breder, waardoor je als bestuurder meer ín de auto zit en een meer betrokken zitpositie ervaart. Dit komt ook doordat het stuurwiel wat kleiner is en dichter naar de bestuurder gepositioneerd kan worden. Het draagt allemaal bij aan een meer dynamische rijervaring.

Het ruime, lichte interieur bevat materialen van hoge kwaliteit zoals bij het instrumentarium. Het centrale touchscreen, het TFT kleurendisplay en de 10-inch head-up display in kleur (optioneel) voorziet de bestuurder van belangrijke informatie. Hij wordt hierbij zo min mogelijk afgeleid voor een maximale focus op de verkeerssituatie. Apple CarPlay1 en Android Auto2 is ook beschikbaar op de nieuwe Toyota Yaris.

GA-B-platform: meer rijplezier, betere prestaties
De nieuwe Yaris is de eerste compacte Toyota die op een voertuigplatform staat dat gebaseerd is op de TNGA-filosofie (Toyota New Global Architecture). Eerdere Toyota modellen die TNGA als basis hebben zijn onder meer de Toyota C-HR, nieuwe Toyota Corolla en nieuwe Toyota RAV4. Stuk voor stuk succesvolle modellen die goede recensies ontvingen door het toegenomen rijplezier en de hoge actieve en passieve veiligheid. Het GA-B-platform van de nieuwe Toyota Yaris borduurt voort op deze goed gewaardeerde eigenschappen.

Stil en comfortabel
De nieuwe Yaris voelt zich zowel in de stedelijke gebieden als op de snelweg prima thuis. In de stad is hij mede dankzij zijn compacte afmetingen makkelijk te manoeuvreren en reageert hij door zijn zelfopladende Hybrid-aandrijflijn met elektromotor alert. Op de snelweg is de Yaris stil en comfortabel.

Totaal nieuwe 1.5 Hybrid-aandrijflijn
Toyota is al meer dan 20 jaar wereldwijd marktleider met zelfopladende hybride modellen zonder stekker. Over de hele wereld rijden inmiddels meer dan 14 miljoen hybride modellen van Toyota Motor Corporation, inclusief 2,5 miljoen in Europa. Hiertoe behoort ook de eerste Yaris Hybrid, de eerste Full Hybrid in het B-segment, die Toyota in 2012 op de markt bracht. Inmiddels zijn in Nederland meer dan 28.000 exemplaren van de Yaris Hybrid verkocht waarmee de auto hier een succes mag worden genoemd. Driekwart van de Nederlandse Yaris verkopen komt dit jaar voor rekening van de hybride varianten.

Tot 80 procent van de tijd elektrisch
Toyota heeft de nieuwe generatie Yaris Hybrid in verschillende Europese stedelijke gebieden uitgebreid getest, zoals Rome, Parijs en Darmstadt. Hieruit blijkt dat de Yaris Hybrid in stedelijke gebieden tot 80 procent van de tijd elektrisch kan rijden. De aandrijflijn bestaat uit een nieuwe 1,5-liter driecilinder Atkinson-benzinemotor die afgeleid is van de grotere 2.0 en 2.5 Hybrid-aandrijflijnen uit respectievelijk de Toyota Corolla en Toyota RAV4. Hij profiteert van dezelfde modificaties om interne wrijving en mechanische verliezen tot een minimum te beperken en verbrandingsprestaties te optimaliseren. De benzinemotor heeft zelfs de hoogste verbrandingssnelheid ter wereld wat resulteert in een hoog koppel bij lage toerentallen en een verbeterde brandstofefficiency.

Ruim 20 procent zuiniger, 15 procent meer vermogen
De benzinemotor heeft een uitstekende, hoge thermische efficiency van 40 procent. Mede hierdoor is de nieuwe Yaris Hybrid meer dan 20 procent zuiniger dan zijn voorganger. Ook de CO2-uitstoot daalde met meer dan 20 procent. Tegelijkertijd nam het gecombineerde vermogen toe met circa 15 procent. De nieuwe lithium-ion-accu is compacter en lichter dan de nikkel-metaalhybride-accu die hij vervangt. Desondanks is hij krachtiger waardoor de Yaris Hybrid sneller accelereert. Op geselecteerde Europese markten is de nieuwe Toyota Yaris ook leverbaar met een 1.0 of 1.5 benzinemotor.

Veiligheid: Toyota Safety Sense 2
De nieuwe Toyota Yaris is ontworpen om een van de veiligste auto's in zijn klasse te zijn. Het actieve veiligheidspakket Toyota Safety Sense 2 is daarom standaard. Dat is gelijk aan dat van de Toyota Corolla en bestaat uit onder meer full-range Adaptive Cruise Control en Lane Trace Assist. Om te kunnen voldoen aan de komende strengere veiligheidseisen van Euro NCAP, is de Yaris verder uitgerust met een centrale zijairbag, een wereldprimeur voor een compacte auto. Meer details over de passieve en actieve veiligheidssystemen maakt Toyota in een later stadium bekend.

Toyota Yaris over de jaren heen
De Toyota Yaris is een Europees succesverhaal. Het eerste model werd in 1999 op de Europese markt geïntroduceerd, waarna het in 2000 de Europese 'Auto van het Jaar'-titel in de wacht sleepte alsook de 'Engine of the Year'-titel voor de geavanceerde prestaties van de 1.0 benzinemotor. De tweede generatie Toyota Yaris kwam in 2005 op de markt en was de eerste auto in het segment met de maximale veiligheidsscore van 5 sterren in het Euro NCAP testprogramma. Het was ook de eerste auto in het segment die met een knieairbag werd uitgerust. De derde generatie (2012) was de allereerste auto in zijn klasse met een zelfopladende hybride-aandrijflijn, waarmee het een nieuwe maatstaf neerzette voor lage verbruikscijfers en eveneens lage emissies. In 2017 besloot Toyota opnieuw actief te worden in de rallysport. De Toyota Yaris WRC (World Rally Championship) was de aanjager voor de op prestaties gerichte Toyota Yaris GRMN. Deze limited edition zorgt voor veel rijplezier op het scherpst van de snede. De nieuwe, vierde generatie zal weer worden gebouwd bij Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) te Valenciennes, waar de Yaris sinds 2001 geproduceerd wordt.

Leverbaar vanaf zomer 2020
De nieuwe Toyota Yaris zal naar verwachting vanaf de zomer van 2020 in Nederland leverbaar zijn.

Toyota Motor Corporation kondigt de LQ aan, een concept car die gebruikmaakt van geavanceerde technologie waarmee het mogelijk is een emotionele band op te bouwen tussen bestuurder en auto. De LQ – de volgende generatie van Toyota's concept car Concept-i, die voor het eerst op de Consumer Electronics Show van 2017 was te zien – kan ook verregaand autonoom rijden. De auto is voorzien van Yui, een krachtige, interactieve, kunstmatig intelligente assistent die leert van de bestuurder en die kan zorgen voor een gepersonaliseerde rijervaring.

"In het verleden was onze liefde voor auto's gebaseerd op de mogelijkheid om grote afstanden af te leggen en op avontuur te gaan", aldus Daisuke Ido, die de leiding had bij de ontwikkeling van de LQ. "Met de LQ en de geavanceerde technologie die erin zit, presenteren we een auto die de bestuurder een gepersonaliseerde rijervaring biedt, aan de persoonlijke mobiliteitsbehoeften van elke bestuurder kan voldoen en kan zorgen voor een sterkere band tussen de bestuurder en zijn auto."

Toyota gelooft dat alles mogelijk is als mensen bewegingsvrijheid hebben – 'Mobility For All'. Die overtuiging is gebaseerd op het idee dat mobiliteit verder gaat dan fysiek vervoer en dat ook de menselijke behoefte om emotioneel betrokken te zijn daarbij hoort.

Learn, Grow, Love
Toyota volgde deze filosofie tijdens de ontwikkeling van de LQ, waarin het thema "Leren, groeien en liefde" ("Learn, Grow, Love") een belangrijke rol speelde. De technologie voor autonoom rijden die Toyota in de Yui en de LQ toepast, is ontwikkeld in samenwerking met het Toyota Research Institute (TRI). De LQ en Yui werken samen om een unieke mobiliteitservaring te creëren en een band te laten ontstaan tussen bestuurder en auto, doordat de auto de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder leert kennen en daaraan kan voldoen. De naam LQ geeft aan dat Toyota hoopt dat het met deze benadering nieuwe modellen kan ontwikkelen die een relatie met de bestuurder opbouwen.

De LQ wordt gepresenteerd aan het publiek in de speciale tentoonstelling "Future Expo", tijdens de komende Tokyo Motor Show, die plaatsvindt van 24 oktober tot en met 4 november dit jaar1. Verder kondigt Toyota de "Toyota Yui Project Tours 2020" aan. Dat is een evenement in de maanden juni tot en met september 2020, waarvoor het publiek zich kan inschrijven voor testritten met de LQ en een kennismaking met Yui. Via een smartphone-app kunnen gegadigden zich aanmelden en aangeven wat hun voorkeuren en interesses zijn. Op basis daarvan selecteert Toyota mensen voor een proefrit met de LQ en Yui.

Belangrijkste kenmerken en technologieën van de LQ
*1. Yui, de mobiliteitsexpert en kunstmatig intelligente assistent aan boord

 De Toyota LQ heeft een kunstmatig intelligente assistent aan boord, genaamd Yui. Die zorgt voor een gepersonaliseerde mobiliteitservaring die is   afgestemd op de stemming van de bestuurder en zijn mate van alertheid. In het belang van de veiligheid en het gebruiksgemak verloopt het   contact  tussen de kunstmatige intelligentie en de bestuurder via interactieve gesproken communicatie. Daarmee zijn de functies van de stoel van   de  bestuurder, die helpen zijn alertheid te verhogen en de stress te verlagen, te bedienen, evenals de verlichting in de auto, de airco, geuren in het   interieur en andere interacties tussen bestuurder en auto (HMI). Yui is ook in staat om op basis van de voorkeuren van de bestuurder en de   omstandigheden muziek te kiezen en af te spelen en om realtime informatie te geven over onderwerpen die de bestuurder interesseren.

In de loop van de verdere ontwikkeling blijft Toyota werken aan uitbreiding van de toepassingen van Yui door integratie met andere producten, zoals smartphones.

*2. Technologie voor veiligheid, gemoedsrust en comfortabele mobiliteit

*i) Autonoom rijden: de LQ kan autonoom rijden op het SAE niveau 4.

*ii) Automated Valet Parking System (AVPS, automatische parkeerhulp, ontwikkeld in samenwerking met Panasonic Corporation)
Dit systeem neemt de noodzaak weg om te zoeken naar een vrije parkeerplek. Met AVPS rijdt de auto autonoom van de plaats waar de inzittenden zijn uitgestapt naar een aangewezen plek op een nabijgelegen parkeerterrein. Daarmee helpt Toyota mensen met beperkte mobiliteit, zoals ouden-van-dagen, lichamelijk gehandicapten, zwangere vrouwen, ouders met kleine kinderen en mensen die moeite hebben met parkeren. AVPS maakt ook optimaal gebruik van de beschikbare ruimte door de afstand tussen auto's te minimaliseren tot 20 cm.

*iii) AR-HUD (ontwikkeld in samenwerking met Panasonic Corporation)
De Augmented Reality Head-Up Display (AR-HUD) in de LQ gebruikt Augmented Reality (AR) om de weergave van informatie in het gebied van de Head-Up Display (HUD) zo groot mogelijk te maken. De oppervlakte van de weergave is bijzonder groot en is vergelijkbaar met een scherm van bijna zes meter breed op een afstand van 7 tot 41 meter vóór de auto. Dat vergroot de verkeersveiligheid omdat de bestuurder zonder zijn ogen van de weg te nemen toch belangrijke informatie kan waarnemen.

*iv) Stoelen met functies voor alertheid en ontspanning (uniek in de wereld)
Het geavanceerde 'in de LQ is opgebouwd uit meerdere opblaasbare luchtkussens in de stoelen. Daarin is ook airconditioning geïntegreerd om de bestuurder alert en ontspannen te houden.

Als het systeem vermoeidheid signaleert bij de bestuurder, dat blaast het het kussen in de rugleuning zitsysteem' op om de bestuurder meer rechtop te laten zitten. Tegelijk blaast het koele lucht door de stoel.
Ook als de omstandigheden het toelaten dat de bestuurder zich ontspant, bijvoorbeeld in de autonome rijmodus, blaast het systeem het kussen in de rugleuning geleidelijk op en laat het weer leeglopen om de ademhaling in de buik te stimuleren.

*3. Andere geavanceerde uitrusting en technologie

*i) Nieuwe HMI-functies (interactie tussen bestuurder en auto)
In de LQ zijn de hemelbekleding en de vloerbedekking oppervlakken voor intuïtieve communicatie om informatie uit te wisselen tussen auto en inzittenden. De geïntegreerde verlichting in diverse kleuren geeft onder meer aan of de auto autonoom rijdt of wordt bestuurd door de bestuurder en verlicht de voetenruimte van de inzittende die communiceert met Yui.

De Toyota LQ kan ook informatie over het wegdek delen met de inzittenden, maar ook met personen buiten de auto, via de Digital Micromirror Device (DMD) die is ondergebracht in de koplampen. Het systeem kan een miljoen spiegeltjes in het armatuur activeren om ingewikkelde vormen op het wegdek direct voor de LQ te projecteren.

*ii) Weergave van instrumenten via organische LEDs (nieuw bij Toyota)
Nieuw bij Toyota is dat het instrumentenpaneel in de LQ wordt weergegeven met organische LEDs (OLEDs). Het geavanceerde instrumentenpaneel is gericht op de bestuurder zodat die er optimaal zicht op heeft.

*iii) Luchtreinigende coating
De ventilator van de LQ is voorzien van een recent ontwikkelde katalyserende coating die ozon afbreekt tot zuurstof. Daarmee wordt ozon die vlak boven de grond voorkomt en fotochemische smog veroorzaakt, afgebroken terwijl de auto rijdt. Toyota heeft gemeten dat de coating ongeveer 60% van de ozon afbreekt.
Toyota verwacht dat deze technologie kan helpen om schadelijke emissies als ozon uit de lucht te halen tijdens het rijden en overweegt om de coating in de toekomst ook in bedrijfsauto's toe te passen.

4. Design
Het interieur van de LQ heeft een futuristische, naar voren gerichte vormgeving waarin Yui een plek centraal in het instrumentarium heeft. De lijnen van het interieur lopen door naar de buitenzijde van de carrosserie.
Het minimalistische interieur is vloeiend van vorm en de openingen van de airco zijn onzichtbaar geïntegreerd. De middenconsole is 3D-geprint voor een strak en modern aanzien dat past bij deze moderne auto. De ruiten in de portieren vloeien naadloos over in het interieur en vormen een elegant, geïntegreerd geheel.

Belangrijkste specificaties

Lengte x breedte x hoogte (mm)                                          4.530 x 1.840 x 1.480
Wielbasis (mm)                                                                   2.700
Aantal zitplaatsen                                                                4
Aandrijflijn                                                                          BEV
Voertuiggewicht (kg)                                                           1.680
Elektrische actieradius (km)                                                 Ongeveer 300

Toyota laat tijdens een speciale tentoonstelling op de komende Tokyo Motor Show (23 oktober – 4 november 2019) een preview zien van de volgende generatie Toyota Mirai. De tweede generatie van de geavanceerde Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) brengt de door Toyota ontwikkelde brandstofceltechnologie op een hoger plan en komt naar verwachting volgend jaar in Europa op de markt.

De door waterstof aangedreven Toyota Mirai was ten tijde van zijn introductie in 2014 's werelds eerste brandstofcelauto die in serieproductie ging en als zodanig ontworpen was. De Mirai is een eyeopener wat betreft het wereldwijde bewustzijn van hoe een toekomstige schone en duurzame waterstofsamenleving kan worden gerealiseerd. Het is een technisch zeer geavanceerde auto die bovendien uitermate praktisch is. De huidige Toyota Mirai heeft een actieradius van ongeveer 500 kilometer, vergelijkbaar met die van een traditionele benzineauto. Tanken kost slechts enkele minuten en de enige uitstoot is water. Sinds zijn debuut heeft Toyota wereldwijd ruim 10.000 exemplaren van de Toyota Mirai verkocht terwijl het de waterstofinfrastructuur op belangrijke markten actief ondersteund heeft.

Zoveel meer dan een 'eco-car'
Maar dit is pas het begin. Op de komende Tokyo Motor Show zijn de eerste resultaten te zien van de vooruitgang die Toyota met de volgende generatie Mirai boekt op het gebied van technologie, prestaties en design. De nieuwe Mirai – die in de eerste helft van 2021 naar Nederland komt – is zoveel meer dan een 'eco-car'. De nieuwe Mirai bewijst dat brandstofceltechnologie geen obstakel is voor de ontwikkeling van een auto die rijplezier biedt en er aantrekkelijk uitziet. Door verbeteringen aan het brandstofcelsysteem en de toepassing van grotere waterstoftanks richt Toyota zich op een 30 procent grotere actieradius.

"We streven het doel na een auto te maken die klanten het gevoel geeft dat ze er altijd in willen rijden."

Zeer aantrekkelijk, ongeacht de Fuel Cell
Yoshikazu Tanaka, Chief Engineer van de nieuwe Toyota Mirai: "We streven het doel na een auto te maken die klanten het gevoel geeft dat ze er altijd in willen rijden. Een auto met een aantrekkelijk design dat emotie oproept. Bovendien een auto met de prestaties en rijdynamiek die de bestuurder doen glimlachen. Ik wil dat klanten de Mirai niet alleen kopen omdat het een brandstofcelauto zonder schadelijke emissies is, maar omdat het simpelweg een zeer aantrekkelijke auto is, ongeacht de Fuel Cell. We gaan de nieuwe Mirai verder ontwikkelen met die gedachte in het achterhoofd. Tegelijkertijd hopen we dat de Toyota Mirai een belangrijke bijdrage kan leveren aan de realisatie van een samenleving gebaseerd op waterstof."

Genoeg ruimte voor vijf inzittenden
De nieuwe Toyota Mirai is direct te herkennen aan zijn onderscheidende exterieurdesign. Met zijn lage lijnen, elegante proporties, gestroomlijnde carrosserie en grote 20-inch wielen, heeft de Mirai een krachtige en herkenbare look. Het exemplaar op de Tokyo Motor Show is gespoten in een nieuwe speciaal ontwikkelde diepblauwe kleur. Die bestaat uit meerdere laklagen en heeft een uitzonderlijke helderheid. In het rustige en moderne interieur heerst een warme, comfortabele sfeer die het gevoel geeft dat dit een auto is waarmee het uiterst aangenaam reizen is. Belangrijke elementen die hieraan bijdragen zijn een 12,3-inch centraal display en een instrumentenpaneel dat zich als het ware om de bestuurder heen vouwt. In tegenstelling tot de huidige Mirai biedt de nieuwe generatie genoeg ruimte voor vijf inzittenden.

Nieuw voertuigplatform TNGA
Dat de volgende Toyota Mirai op Toyota's nieuwe modulaire voertuigplatform (TNGA, Toyota New Global Architecture) met achterwielaandrijving staat, gaf de ontwerpers de vrijheid om een emotioneler en meer onderscheidend design te realiseren. Het platform is van meet af aan geschikt gemaakt voor brandstofceltechnologie. Het geeft meer bodystijfheid en heeft een extra laag zwaartepunt wat bijdraagt aan een directere respons en meer rijplezier. De nieuwe Mirai biedt een soepele en lineaire acceleratie tijdens het optrekken vanuit stilstand door een meer directe reactie op het gaspedaal. Hierdoor ervaart de bestuurder meer eenheid tussen hem en de auto. Op bochtige wegen laat de Mirai zich licht en gemakkelijk besturen terwijl op de snelweg bij elke snelheid voldoende power voorhanden is.

Preview nieuwe Toyota Mirai – specificaties

*Lengte                                                             (mm) 4,975
*Breedte                                                            (mm) 1,885
*Hoogte                                                             (mm) 1,470
*Wielbasis                                                          (mm) 2,920
*Aandrijving                                                        Achter
*Zitplaatsen                                                        5
*Actieradius                                                        Ongeveer 30% meer dan huidig model

Toyota heeft bekendgemaakt dat het twintig exemplaren van de speciale Toyota e-Palette 'Tokyo 2020 Version' beschikbaar stelt tijdens de Olympische en Paralympische Spelen, die in 2020 plaatsvinden in Tokyo. De geautomatiseerde batterij-elektrische voertuigen verzorgen via een vaste route het vervoer van atleten en hun assistenten. De Toyota e-Palette is speciaal aangepast op basis van feedback van atleten over hun mobiliteitsbehoeften tijdens de spelen.

"Olympische en Paralympische atleten werken keihard om het onmogelijke te bereiken. Daarom wil Toyota hen een voertuig bieden dat speciaal is afgestemd op hun vervoersbehoeften tijdens Tokyo 2020", vertelt Takahiro Muta, development leader van de Toyota e-Palette 'Tokyo 2020 version'. "Tijdens de ontwikkeling van deze speciale versie hebben vooral gehandicapte atleten ons geholpen om hun behoeften te begrijpen en de Toyota e-Palette daaraan aan te passen voor simpele, gemakkelijke en comfortabele mobiliteit tijdens het evenement. We zijn er trots op dat we met hen kunnen werken aan een vervoermiddel dat hen niet alleen fysiek vervoert, maar hen ook de gelegenheid biedt om andere atleten te ontmoeten en ervaringen en emoties persoonlijk te delen."

Mobiliteitsbedrijf
Toyota presenteerde de e-Palette al in 2018. Het is Toyota's eerste voertuig dat specifiek voor toepassingen voor autonome mobiliteit als dienstverlening (Autonomous mobility as a Service – Autono-MaaS) is ontwikkeld. Het illustreert Toyota's voortdurende transitie naar een mobiliteitsbedrijf en combineert elektrificatie, verbonden netwerken en geavanceerde rijtechnologie om nieuwe bedrijven en businessmodellen op het gebied van gedeelde mobiliteit te ondersteunen.

Autonoom rijden
In de 'Tokyo 2020 Version' is de Toyota e-Palette aangepast om te voldoen aan de specifieke behoeften in het olympisch en het paralympisch dorp. Hij is voorzien van grote deuren en elektrische oprijplaten zodat groepen atleten – dus ook paralympische atleten – vlot en eenvoudig het voertuig in en uit kunnen. Het voertuig wordt aangestuurd door een gerobotiseerd aandrijfsysteem dat de Toyota e-Palette een maximumsnelheid tot 20 km/u geeft op autonomieniveau 4 (SAE1), maar er is voor de veiligheid ook iemand aan boord die het voertuig zo nodig kan besturen.

Mobility-as-a-service
De inzet van de Toyota e-Palette voor de mobiliteit van sporters en hun medewerkers is een essentieel onderdeel van Toyota's missie om geavanceerde mobiliteit te bieden voor de Olympische en Paralympische Spelen van Tokyo in 2020 – waarvan Toyota de eerste wereldwijde mobiliteitspartner is. Verder wil Toyota de kennis die het verzamelt tijdens de evenementen toepassen om de ontwikkeling van de Toyota e-Palette voort te zetten en toekomstige toepassingen van 'Mobility-as-a-Service' te ondersteunen. De Toyota e-Palette wordt onthuld op de Toyota stand tijdens komende Tokyo Motor Show, die plaatsvindt van 23 oktober tot en met 4 november 2019.

Overzicht Toyota e-Palette 'Tokyo 2020 Version'
Ontworpen voor comfortabele mobiliteit
• De Toyota e-Palette is voor-achter symmetrisch, heeft een kenmerkende kubusvorm met de wielen op de uiterste hoeken en biedt een zeer ruim en comfortabel interieur.
• Als illustratie van Toyota's missie om 'mobiliteit voor iedereen' te bieden, is de e-Palette voorzien van handgrepen en zitplaatsen die ongeacht de lengte van de passagier eenvoudig zijn te gebruiken. Alle elementen in het interieur – vloer, stoelen, bekleding etc. – zijn uitgevoerd in contrasterende kleuren om mensen met kleurenblindheid te helpen.

Snel en eenvoudig in- en uitstappen
• De e-Palette is voorzien van grote schuifdeuren, een lage vloer, elektrisch bedienbare oprijplaten en het Arrival Control2-systeem dat passagiers – inclusief rolstoelers – helpt om het voertuig bij de halte snel en eenvoudig te betreden en te verlaten.
• Met zijn lange wielbasis en lage vloer kan de e-Palette tot wel vier rolstoelers tegelijk vervoeren terwijl ook zeven staande passagiers meereizen.

Autonoom rijden op lage snelheid met de focus op veiligheid
• De Toyota e-Palette is uitgerust met een speciaal autonoom rijsysteem met hard- en software voor de besturing en geavanceerde sensors, camera's en LiDAR. In combinatie met zeer nauwkeurige 3D mapping en een besturingssysteem kan de Toyota e-Palette op lage snelheden op niveau 4 autonoom rijden.
• Voor de veiligheid tijdens het gebruik is de Toyota e-Palette voorzien van een mens-machine-interface die tijdens autonoom rijden de communicatie met de mensen rond het voertuig – inclusief voetgangers – mogelijk maakt. De lampen aan beide zijden van het voertuig imiteren oogcontact om voetgangers te informeren over welke manoeuvres het voertuig maakt.

• Het autonome rijsysteem houdt dankzij zijn 360 graden brede blikveld eventuele obstakels rond het voertuig in de gaten. Het past de snelheid van de Toyota e-Palette aan de omstandigheden aan. Als extra voorzorgsmaatregel is er voor de veiligheid ook iemand aan boord die het gedrag van het voertuig controleert en wanneer nodig de besturing overneemt.

Specificaties

*Lengte x breedte x hoogte,                                                   wielbasis 5.255 x 2.065 x 2.760 mm, 4.000 mm
*Aantal passagiers                                                                 Maximaal 20 (incl. veiligheidsfunctionaris) of 4 rolstoelers en 7 staande passagiers
*Actieradius                                                                          Ongeveer 150 km
*Snelheid                                                                             19 km/u

Toyota GAZOO Racing heeft in Wales, met coureur Ott Tänak en navigator Martin Järveoja in de Toyota Yaris WRC, de Rally van Groot-Britannië gewonnen. Op 6 oktober, de laatste dag van de vierdaagse rally, pakten zij met de winst ook het maximumaantal punten voor het WRC-kampioenschap. Tänak en Järveoja verstevigden hun koppositie in het coureurs- en bijrijdersklassement. Met de winst en de vierde plaats van de andere Toyota GAZOO Racing equipe, Kris Meeke en Seb Marshal, nadert Toyota GAZOO Racing de toppositie in het klassement voor fabrikanten tot op acht punten.

De equipes van Toyota GAZOO Racing leidden de rally van de start tot finish. Meeke en Marshal lagen de gehele vrijdag aan de leiding, maar stonden aan het einde van die dag hun plek af aan Tänak en Järveoja. Die bouwden hun voorsprong op de concurrentie uit tot uiteindelijk bijna 11 seconden. In hun Toyota Yaris WRC wonnen zij ook de Power Stage, wat vijf extra kampioenschapspunten opleverde. Tänak en Järveoja leiden hun klassement ieder met 28 punten voorsprong.

Twee overwinningen in één weekend
Akio Toyoda (President Toyota Motor Corporation) is zeer tevreden over de sportieve prestaties van Toyota GAZOO Racing: "Toyota GAZOO Racing wint in één weekend zowel de Rally van Groot-Brittanië in het WRC als de 6-uursrace van Fuji in het WEC. Het lukte in juni al bijna om twee evenementen in één weekend te winnen. Het is heel knap hoe Ott en Martin onder zware weersomstandigheden en op moeilijke wegen de overwinning in de wacht hebben gesleept. Ik hoop dat we ook de laatste twee rally's van het seizoen en uiteindelijk ook het kampioenschap winnen. Het motiveert Toyota GAZOO Racing om nog betere auto's te bouwen. Ik wil de fans bedanken die ons steunen."

Tot het uiterste gaan om beter te worden
Ott Tänak is trots op zijn winst: "Het is prachtig dat alle moeite en voorbereiding van Toyota GAZOO Racing met het maximale aantal punten beloond wordt. De Toyota Yaris WRC heeft zijn betrouwbaarheid volledig bewezen en ik heb deze kans met beide handen aangegrepen omdat elk punt dat we veroveren cruciaal is. Onze teamslogan is niet voor niets 'tot het uiterste gaan om beter te worden'. Er staan nog twee rally's op de kalender en niets is nog uitgesloten. We moeten focussen en blijven pushen."

Rally van Spanje
Het volgende evenement op de WRC-kalender is de Rally van Spanje, die plaatsvindt van 25 t/m 27 oktober. Het is de enige rally die op zowel gravel als asfalt wordt verreden. Na de eerste dag dag met proeven op gravel bouwt Toyota GAZOO Racing de Toyota Yaris WRC binnen 75 minuten om naar asfaltspecificaties. De rallyproeven die daarna op het programma staan zijn zeer snel en verlopen glooiend, vergelijkbaar met racen op een circuit.

Toyota introduceert de nieuwe Toyota C-HR. Voor het eerst is er bij de Toyota C‑HR naast de 1.2T benzinemotor met 85 kW/116 pk keuze uit twee hybride aandrijflijnen; een 1.8 Hybrid met 90 kW/122 pk en een krachtige 2.0 High Power Hybrid met 135 kW/184 pk. Hij is voorzien van een nieuw multimediasysteem en het design is op diverse punten aangescherpt met behoud van de kenmerkende en bijzondere vormgeving van de Coupé High Rider.

De nieuwe krachtige en zuinige 2.0 High Power Hybrid aandrijflijn levert 135 kW/184 pk met een CO2-uitstoot van 92 g/km3 en accelereert van 0-100 km/h in slechts 8,2 seconden. De verbeterde 90 kW/122 pk sterke 1.8 Hybrid komt aan 86 g/km3. Het interieur van de nieuwe Toyota C-HR is voorzien van een nieuw multimediasysteem dat compatible is met Apple CarPlay en Android Auto.

Standaard Toyota Safety Sense
Elke Toyota C-HR is uitgerust met Toyota Safety Sense, een uitgebreid pakket actieve veiligheidssystemen waaronder een Pre-Collision System met voetgangersdetectie, Adaptive Cruise Control, Road Sign Assist en Lane Departure Alert.

Unieke uitstraling behouden
De nieuwe Toyota C-HR behoudt zijn unieke uitstraling met coupéachtige lijnen en een gedurfde stijl. De voor- en achterzijde zijn beide subtiel aangepast, waarbij de in kleur gespoten onderkant van de voorbumper zijn dynamische uitstraling benadrukt.

Toyota belooft voor de nieuwe Toyota C-HR nog meer rijplezier dankzij een verbeterde afstelling van de ophanging en besturing

Ongekend rijplezier
De Toyota C-HR staat op het TNGA-platform (Toyota New Global Architecture). Het lage zwaartepunt hiervan zorgt samen met de multi-link achterwielophanging voor dynamische rijeigenschappen en een opvallend direct stuurgedrag. Toyota belooft voor de nieuwe Toyota C-HR nog meer rijplezier dankzij een verbeterde afstelling van de ophanging en besturing. De coupéachtige lijnen van de crossover moeten dit onderstrepen.

LED-technologie
De voor- en achterlichten van de nieuwe C-HR zijn beide voorzien van LED-technologie. De dagrijverlichting en knipperlichten zijn ondergebracht in één vloeiende behuizing boven de koplampen. Ook meesturende koplampen worden beschikbaar. Een hoogglans zwarte spoiler verbindt de achterlichten aan de achterzijde.

Stiller interieur
De tuning van de Electronic Power Steering (EPS) is verder verfijnd. De Toyota C-HR 2.0 High Power Hybrid profiteert van aanpassingen aan de wielophanging die het rijcomfort verbeteren en tegelijkertijd de uitstekende rijeigenschappen van de Toyota C-HR behoudt. Verder is er gewerkt aan een betere geluidsisolatie voor meer rust in het interieur.

Nieuwe Multimedia
Het nieuwe multimediasysteem biedt meer connectiviteit en ondersteunt de nieuwste versies van Apple CarPlay en Android Auto. Kaartupdates voor het navigatiesysteem kunnen voortaan 'over the air' gedownload worden.

*1 Apple CarPlay en Siri zijn handelsmerken van Apple Inc., geregistreerd in de VS en andere landen
*2 Android is een handelsmerk van Google LLC, Android Auto is op dit moment in Nederland nog niet beschikbaar.
*3 Correlated NEDC

Toyota presenteert de PROACE CITY, de eerste Toyota bedrijfsauto in het compacte segment. De Toyota PROACE CITY biedt bij de start van de verkopen keuze uit drie dieselmotoren en twee lengtematen, met een laadruimte van 3,3 m3 en een laadvermogen van 650 kilogram voor de Toyota PROACE CITY en een laadruimte van 3,9 m3 en een laadvermogen 1.000 kilogram voor de Toyota PROACE CITY Long. De compacte bedrijfsauto is per 1 oktober 2019 te bestellen, de prijzen starten bij 13.995 euro exclusief BTW en BPM. Ter introductie van de Toyota PROACE CITY is er het First Edition Pack. Dat bestaat uit onder andere betimmering van de laadruimte, lichtmetalen velgen en een verlengde fabrieksgarantie van 5 jaar/200.000 kilometer.

De Toyota PROACE CITY combineert compacte buitenmaten met een praktisch, doelmatig interieur. De 4,4 meter lange PROACE CITY biedt een laadruimte van 3,3 m3, genoeg voor twee Europallets. De 4,7 meter lange PROACE CITY Long heeft 3,9 m3 laadruimte en een laadvermogen van maximaal 1.000 kilogram, het hoogste in zijn segment. Er zijn in eerste instantie vier uitvoeringen van de PROACE CITY en PROACE CITY Long: Comfort, Cool Comfort, Professional en Innovator. In 2020 volgen ook versies met een benzinemotor, met vierwielaandrijving en PROACE VERSO- en PROACE SHUTTLE-uitvoeringen. In 2021 volgt de Toyota PROACE CITY Electric.

Comfort
Tot de standaarduitrusting van de Toyota PROACE CITY Comfort behoren onder meer centrale portiervergrendeling, audiobediening vanaf het stuurwiel, een lichtsensor, Bluetooth en elektrisch bedienbare zijruiten. Standaard is de Toyota PROACE CITY voorzien van veiligheidssystemen als een voor- en zijairbag voor de bestuurder en de passagier, VSC (ESP), Hill Start Assist (HAC) en E-call. De Comfort is alleen in de korte uitvoering met de 1.5 D-4D dieselmotor (55 kW/75 pk) verkrijgbaar.

Cool Comfort
Bovenop de standaarduitrusting is de Toyota PROACE CITY Cool Comfort – vanaf 16.395 euro exclusief BTW en BPM – voorzien van handmatig te bedienen airconditioning, cruise control, een regensensor, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel met lendensteun, bergruimte onder zowel de bestuurdersstoel als de bijrijdersplaats en een schuifdeur rechts. De Toyota PROACE CITY Cool Comfort is zowel in de korte als de lange carrosserievariant verkrijgbaar. Onder de motorkap 1.5 D-4D dieselmotoren met vermogens van 55 tot 96 kW (75 tot 130 pk) in combinatie met een handmatig bediende versnellingsbak of een automatische transmissie.

De Toyota PROACE CITY Professional is voorzien van onder meer het Toyota Pro-Touch infotainmentsysteem met 7-inch touchscreen dat geschikt is voor Apple CarPlay1 en Android Auto2

Professional
De Toyota PROACE CITY Professional is voorzien van onder meer het Toyota Pro-Touch infotainmentsysteem met 7-inch touchscreen dat geschikt is voor Apple CarPlay1 en Android Auto2. Tot de uitrusting behoren verder navigatie, elektrische inklapbare buitenspiegels, een elektrische handrem, parkeersensoren voor en achter met zijdelingse detectie, een parkeercamera, mistlampen vóór met bochtverlichting en een Blind Spot Monitor. Motoropties zijn de 1.5 D-4D dieselmotoren met 74 en 96 kW (100 en 130 pk). De Toyota PROACE CITY Professional is verkrijgbaar vanaf 20.295 euro exclusief BTW en BPM.

Innovator
De Toyota PROACE CITY Innovator – vanaf 23.195 euro exclusief BTW en BPM – doet zijn naam eer aan met innovatieve voorzieningen als Toyota Pro-Touch audio met DAB+, een inductielader voor smartphones, keyless entry, gescheiden klimaatcontrole en een beladingindicator. De Innovator is standaard uitgerust met lichtmetalen 17-inch wielen en biedt het hoogste veiligheidsniveau dankzij Toyota Safety Sense 2. Dit pakket actieve veiligheidsvoorzieningen omvat bovenop de standaard al rijke veiligheidsrusting adaptieve cruise control met snelheidslimietherkenning, een Pre-Collision System en Lane Departure Alert.

Nieuwe 1,5-liter D-4D dieselmotor
De Toyota PROACE CITY en Toyota PROACE CITY Long zijn voorzien van de nieuwe 1,5-liter D-4D dieselmotor. De versie met 75 kW/102 pk vermogen is bekend uit de Toyota PROACE Compact en Worker. De D-4D-motoren voldoen aan de emissienorm Euro 6.2. De versies met 55 kW/75 pk en 75 kW/102 pk zijn gekoppeld aan een handmatig bediende 5-versnellingsbak. De versie met 96 kW/130 pk is te combineren met een handmatig bediende 6-versnellingsbak of een 8-trapsautomaat. Ook de twee 1.2 Turbo benzinemotoren die Toyota vanaf januari 2020 voor de PROACE CITY aanbiedt, zijn te combineren met de 6-versnellingsbak of de 8-trapsautomaat. De vermogens zijn 81 kW/110 pk en 96 kW/130 pk.

In de zomer van 2020 verschijnt ook de Toyota PROACE Electric, de eerste volledig elektrische bedrijfsauto van Toyota, in 2021 gevolgd door de Toyota PROACE CITY Electric

Toyota PROACE Electric
Begin 2020 wordt het modellengamma van de Toyota PROACE CITY uitgebreid met de personenuitvoeringen PROACE VERSO en PROACE SHUTTLE en een versie met inschakelbare vierwielaandrijving. In de zomer van 2020 verschijnt ook de Toyota PROACE Electric, de eerste volledig elektrische bedrijfsauto van Toyota, in 2021 gevolgd door de Toyota PROACE CITY Electric.

*1 Apple CarPlay en Siri zijn handelsmerken van Apple Inc., geregistreerd in de VS en andere landen
*2 Android is een handelsmerk van Google LLC, Android Auto is op dit moment in Nederland nog niet beschikbaar.

Op donderdag 10 oktober vindt in de Expo Houten de jaarlijkse netwerkdag voor taxi-ondernemers en opdrachtgevers van contractvervoer plaats. Toyota is aanwezig op de Taxi Expo 2019 met de Toyota Corolla Touring Sports en de Toyota PROACE SHUTTLE.

Toyota is als grootste autofabrikant ter wereld thuis in elke markt en kan met zijn modellen op elke behoefte inspelen. Tot negen personen vervoer je bijvoorbeeld riant in de Toyota PROACE SHUTTLE. Een royale en luxe topsedan als de Toyota Camry is uitermate geschikt voor VIP-vervoer en een rit naar Schiphol met vier personen en bagage kan comfortabel in de Toyota Corolla Touring Sports. De Toyota Prius – de bestverkochte taxi ter wereld – is ideaal voor efficiënt en zuinig stadsvervoer. Volledig uitstootvrij taxivervoer is ook mogelijk, met de door waterstof aangedreven Toyota Mirai.

Ruimtelijke hybride
Toyota neemt de ruime Corolla Touring Sports mee naar de Taxi Expo 2019. De nieuwe Toyota Corolla is dit jaar geïntroduceerd en meteen ook als Touring Sports verkrijgbaar. Die heeft een bagageruimte van maar liefst 595 liter en biedt passagiers voor- en achterin een ruime zitpositie. De Corolla Touring Sports is leverbaar met twee verschillende hybride aandrijflijnen: een 122 pk sterke 1.8 Hybrid en een krachtige 180 pk sterke 2.0 High Power Hybrid. Beide zuinig en efficiënt en altijd voorzien van een automaat.

De nieuwe Toyota Corolla Touring Sports heeft een bagageruimte van maar liefst 595 liter en biedt passagiers voor- en achterin een ruime zitpositie

Beste keuze voor 2020
Vanaf 2020 wordt de afschaffing van de BPM-teruggave een feit. Auto's met een relatief lage CO2-uitstoot, zoals de hybride modellen van Toyota, hebben een lage BPM. Daardoor wordt de aanschaf van een Toyota als taxi extra interessant. Met het merk Toyota kies je voor de laagste CO2-uitstoot, de laagste kostprijs per kilometer en een financial lease-contract met een gunstig rentepercentage van 1,9 procent.

Toyota Hybrid: lage TCO
Hybride auto's zijn minder schadelijk voor het milieu dan conventionele benzine- of dieselauto's, maar dat is niet het enige voordeel. Zo kun je tot 50 procent van de rijtijd volledig elektrisch rijden. Verder hebben Toyota Hybrid modellen een bewezen hoge restwaarde en een uitzonderlijke betrouwbaarheidsscore. Ook traditionele slijtage-onderdelen als de remmen hebben minder te lijden. Bij het loslaten van het gaspedaal wordt namelijk de energie die bij het vertragen vrijkomt benut om het accupakket op te laden. Deze zaken resulteren in een zeer gunstige kilometerkostprijs en TCO (total cost of ownership). Tot slot rijdt een hybride uitermate comfortabel dankzij de automaat en de constante samenwerking tussen de elektromotor en benzinemotor.

Toyota Hybrid modellen hebben een bewezen hoge restwaarde en een uitzonderlijke betrouwbaarheidsscore

9-Persoons taxi
Verder is ook de comfortabele Toyota PROACE SHUTTLE aanwezig op de Taxi Expo 2019. Een betrouwbare 9-persoons bus met de zuinigste dieselmotor in zijn klasse. Hij is beschikbaar als wendbare PROACE SHUTTLE Medium en als ruime PROACE SHUTTLE Long met een laadvolume tot 1.300 liter. Ideaal voor contractvervoer, taxiritten en bijvoorbeeld luchthaven- en/of hotelvervoer. De Toyota PROACE SHUTTLE is voorzien van een glazen panoramadak en een volledig vlakke kunststof laadvloer. Standaard is de auto uitgerust met airconditioning en cruisecontrol.

De Taxi Expo 2019 vindt plaats in de Expo Houten. Deelname is gratis voor mensen die werkzaam zijn bij taxibedrijven, touringcarbedrijven en overheden. Toyota is te vinden op stand 4.21.

De iconische Toyota Land Cruiser is wereldwijd al meer dan 10 miljoen keer verkocht. Toyota behaalde de verkoopmijlpaal van de wereldberoemde terreinauto op 31 augustus 2019. De allereerste generatie van de Toyota Land Cruiser werd geïntroduceerd op 1 augustus 1951 als 'Jeep BJ'. Nu, maar liefst 68 jaar later, maakt de Land Cruiser nog altijd deel uit van het Toyota-gamma. De Land Cruiser is daarmee de langst lopende typenaam binnen Toyota, want de Crown dateert van 1955 en de Corolla van 1966.

Drie kernwaarden

De Land Cruiser-export op grote schaal begon met de 20 serie die in november 1955 werd geïntroduceerd. Dat is slechts vier jaar na de lancering van de eerste generatie, genaamd Jeep BJ. In 1954 werd het model omgedoopt tot de Toyota Land Cruiser. Sinds de exportstart heeft Toyota continu uitvoeringen ontwikkeld die inspelen op de behoeftes van klanten, zonder in te leveren op Quality, Durability en Reliability. Dat zijn de drie kernwaarden, die al sinds de eerste Land Cruiser centraal staan. Dankzij deze kwaliteiten heeft de Land Cruiser een grote schare fans opgebouwd over de hele wereld.

Alleskunner
De Toyota Land Cruiser markeert het startpunt van Toyota als autoproducent voor de hele wereld en voor alle mensen. De Land Cruiser is een op-en-top werkpaard maar ook een lifestyle-auto, die in staat is om meerdere mensen of grote spullen te vervoeren. Het is een auto die tegemoetkomt aan uiteenlopende mobiliteitswensen. De Land Cruiser brengt mensen naar elke gewenste bestemming en ook weer veilig terug, ongeacht het moment.

Tegenwoordig verkoopt Toyota de Land Cruiser in ongeveer 170 landen wereldwijd met een jaarafzet van ongeveer 400.000 exemplaren

Mount Fuji
In 1947 schreef de Japanse overheid een aanbesteding uit voor het leveren van een terreinwaardige auto. Daarnaast wilde Toyota meedoen aan een race om het basisstation van de beroemde berg 'Mount Fuji' als eerste te bereiken. Tijd dus om een oersterke auto te maken. De engineers van Toyota gebruikten onderdelen van de vrachtwagendivisie van het merk zoals een ladderchassis en vrachtwagenassen. Zodanig dat deze auto nooit stuk kon gaan. Geen wonder dat Toyota de race won.

Grensverleggend
In januari 1951 bouwde Toyota het eerste prototype. Daarbij werd veel bestaande Toyota-techniek gebruikt: het ladderchassis stamde van de eentons vrachtwagen Type SB en het model werd aangedreven door een grote 3,4-liter Type B-benzinemotor. Toyota noemde haar nieuwe prototype Jeep BJ: B voor Type B-motor, J voor Jeep 4×4. In juli van dat jaar maakte testrijder Ichiro Taira de eerste testrit, waarbij hij met een BJ helemaal naar checkpoint 6 op Mount Fuji reed, wat tot dan toe alleen was gelukt met paarden. Deze testrit maakte direct het potentieel van de BJ duidelijk en de auto werd gekozen als nieuwe patrouilleauto voor de Japanse National Police Agency.

Export sterk gegroeid
Toyota exporteerde in de beginfase op jaarbasis niet meer dan 100 exemplaren van de Land Cruiser. In 1965, slechts tien jaar na de officiële exportstart op grotere schaal, waren dat er al meer dan 10.000 per jaar. Tegenwoordig verkoopt Toyota de Land Cruiser in ongeveer 170 landen wereldwijd met een jaarafzet van ongeveer 400.000 exemplaren. De Land Cruiser droeg sterk bij aan de wereldwijd uitstekende reputatie die Toyota geniet en was van grote invloed op de exportgroei van Toyota. Dankzij zijn uitstekende betrouwbaarheid en duurzaamheid rijden er in bepaalde regio's nog altijd Land Cruisers uit de 40 serie rond, die vijftig jaar geleden werden gebouwd.

In de toekomst blijft Toyota de Land Cruiser door ontwikkelen om te blijven voldoen aan de verwachtingen van klanten, en deze zelfs met elke generatie van het model te overtreffen

Land Cruiser in Nederland
In 1963 kwam de allereerste Toyota Land Cruiser naar Nederland. Tot op de dag van vandaag rijden er 7.958 Toyota Land Cruisers rond in ons land. Van alle bouwjaren. Het merendeel daarvan, zo'n 6.800, rijden bij het midden en klein bedrijf, maar ook verschillende overheden maken gebruik van deze robuuste en onverwoestbare mastodont. De Toyota Land Cruiser is het werkpaard voor marktkoopmannen, aannemers, maneges en nog veel meer. Met onder andere het huidige hoge trekgewicht tot 3.000 kilogram voor de gewone land Cruiser en tot 3.500 voor de Land Cruiser Van én de vierwielaandrijving is geen enkele taak of expeditie te hoog gegrepen.

Prins Bernhard
De bekendste Nederlandse Toyota Land Cruiser is waarschijnlijk het exemplaar dat door Louwman & Parqui in 1970 werd aangeboden aan Prins Bernhard, op dat moment president van het Wereld Natuur Fonds. De auto was bedoeld om in te zetten voor het beheer van de toen nieuwe nationale parken in Ethiopië. Nu is de auto weer terug in ons land en onderdeel van de collectie van het Louwman Museum.

Verwachtingen overtreffen
De 10 miljoen Land Cruisers die Toyota in de afgelopen 68 jaar heeft verkocht, zijn gebruikt op diverse wegen en hebben bijgedragen aan de verfijning waar de modellen van Toyota om bekend staan. In de toekomst blijft Toyota de Land Cruiser door ontwikkelen om te blijven voldoen aan de verwachtingen van klanten, en deze zelfs met elke generatie van het model te overtreffen. Daarbij houdt Toyota in gedachte dat de auto in alle uithoeken van de wereld gebruikt zal worden.

De Toyota Land Cruiser is te koop vanaf 76.600 euro en als Land Cruiser Van met grijs kenteken vanaf 31.995 euro excl. BTW en BPM.

Marc Coma, vijfvoudig Dakar Rally-winnaar in de motorfietsklasse en zesvoudig wereldkampioen FIM Cross-Country Rallies, gaat aan de slag als navigator van Fernando Alonso bij TOYOTA GAZOO Racing. Het Spaanse duo zal een intensief rallytrainingsprogramma in de Toyota Hilux volgen.

De ervaren rallyrijder Marc Coma (42) reed zijn eerste Dakar Rally in 2002, toen het evenement nog in Afrika gehouden werd. Na een carrière van bijna twee decennia in deze tak van sport, recentelijk nog als Sporting Director van de Dakar Rally, bezit Coma alle kwaliteiten om te excelleren als teamgenoot van Fernando Alonso (tweevoudig Le Mans-winnaar, regerend FIA World Endurance Championship titelhouder, tweevoudig wereldkampioen Formule 1 en winnaar van de 24-uursrace van Daytona). Beide veteranen verleggen hun grenzen en stappen over naar een nieuwe motorsportdiscipline – Alonso in de rally en Coma op vier wielen.

Lichtenburg 400
Na een reeks succesvolle trainingen in Namibië en Polen demonstreerde het Spaanse duo zijn vastberadenheid en vaardigheid door opvallend snel de gestelde doelen van het team te bewerkstelligen. Als gevolg hiervan besloot TOYOTA GAZOO Racing om Alonso en Coma in te schrijven voor de Lichtenburg 400, de vijfde ronde van de South African Cross Country Series in Zuid-Afrika op 13 en 14 september 2019. Ondanks dat de deelname niet bedoeld is om resultaat te behalen, is het duo wel voor het eerst actief in een competitieve omgeving.

Beide veteranen verleggen hun grenzen en stappen over naar een nieuwe motorsportdiscipline – Alonso in de rally en Coma op vier wielen

Eerste optreden in competitie
Teammanager Glyn Hall: "We zijn verheugd om Marc te kunnen koppelen aan Fernando. De ervaring die zijn samen hebben, is zeer indrukwekkend, net als de vooruitgang die zij in zo'n korte tijd geboekt hebben in de Hilux. Het trainingsprogramma is behoorlijk intensief, maar Fernando en Marc hebben aangetoond dat zij als een team kunnen samenwerken. Dat liep zo soepel, dat zij bij de test in Polen twee keer zo veel kilometers hebben afgelegd dan gepland. We zijn dusdanig onder de indruk van de prestaties op delen van het Lichtenburg 400-parcours, dat we het duo hebben ingeschreven voor de wedstrijd van zaterdag. Voor Fernando en Marc een mooie gelegenheid om te leren rijden in de stofwolk van andere deelnemers."

"Ik ben erg blij en trots om deel te mogen uitmaken van dit team en mijn rallyervaring met Fernando te kunnen delen"

Schat aan ervaring
Fernando Alonso: "Het is fantastisch om met Marc te werken. Ik heb nu al ontzettend veel van hem geleerd door zijn enorm brede ervaring en kennis van de sport. Als je in de rallysport elke dag honderden kilometers moet rijden, is het belangrijk dat je je op je gemak voelt bij je teamgenoot. Marc en ik kunnen het erg goed met elkaar vinden en we werken als een eenheid. Ik kijk ernaar uit om voor het eerst in een competitie-omgeving te trainen, wat heel anders zal zijn dan de eerdere tests. Dus een mooie uitdaging voor mij in de Toyota Hilux."

Grenzen verleggen
Marc Coma: "Ik ben erg blij en trots om deel te mogen uitmaken van dit team en mijn rallyervaring met Fernando te kunnen delen. Ondanks dat ik al lang in deze sport actief ben, is dit voor mij een heel nieuwe uitdaging. Ik had nooit gedacht dat ik mij ooit in de stoel van een navigator zou voorbereiden op een rally in een Toyota Hilux. Ik ben erg enthousiast, omdat ik ervan overtuigd ben dat ik van waarde ben voor TOYOTA GAZOO Racing en ik wil mijn eigen grenzen verleggen. Fernando en ik werken goed samen en ik zie dat hij zeer methodisch is in zijn benadering van de rallysport. Hij weet zich goed aan te passen in de Toyota Hilux en we maken grote stappen. Niet alleen van dag tot dag, maar van run tot run."