De Vision EQS is een mijlpaal op weg naar de toekomst van Mercedes-Benz. Tijdens de IAA Frankfurt (12-22 september 2019) laat Mercedes-Benz de uitdagingen van de toekomst zien: duurzaamheid is een centraal onderdeel van de merkfilosofie en een belangrijk aspect van de bedrijfsstrategie. De showcar is het resultaat van de nieuwe doelstellingen en biedt een vooruitblik op de grote, elektrische limousines van de toekomst. Met de Vision EQS maakt Mercedes-Benz een duidelijk statement wat betreft de toekomst van hoogwaardige auto's en autonoom rijden. Ambachtelijk vakmanschap, een emotioneel design, luxe materialen en individueel rijplezier blijven ook in de toekomst belangrijk. Want nu en in de toekomst staat luxe vooral ook voor persoonlijke vrijheid.

Met zijn innovatieve, langgerekte 'one bow'-proporties brengt de VISION EQS de designfilosofie 'progresieve luxe' van de EQ-modellen van Mercedes-Benz naar een nieuwe dimensie. Het vloeiende, maar ook krachtige sculpturale exterieurdesign geeft de showcar zijn majestueuze uitstraling – uitnodigende luxe en aerodynamische elegantie in ideale harmonie.

De prominente, doorlopende lichtstrook ('lightbelt') structureert het exterieur op een nieuwe manier. De daardoor ontstane kleurscheiding ter hoogte van de taillelijn wekt de indruk van een 'Black Panel'-glaslandschap dat op de zilverkleurige carrosserie van de auto zweeft – een naadloos aansluitend voertuigoppervlak dat van de opvallende EQ-grille tot aan de achterzijde van de auto loopt.

Technische highlights – precisie in detail

Technologisch futuristische kenmerken zijn onder andere de DIGITAL LIGHT-koplampen, elk met twee holografische lensmodules, die zijn geïntegreerd in de doorlopende 360°-lichtstrook. Deze geven de auto niet alleen de soevereine uitstraling die zo kenmerkend is voor een Mercedes-Benz, maar bieden ook een vrijwel onbeperkt aantal weergavemogelijkheden die een vooruitblik bieden op de toekomstige lichtsignatuur van Mercedes-Benz.

Het merklogo kreeg ook een nieuwe taak mee: 229 verlichte sterren vormen samen de geïntegreerde lichtstrook aan de achterzijde, waardoor het logo op een geheel nieuwe manier tot zijn recht komt.

De interactie tussen de auto en zijn omgeving beperkt zich niet alleen tot de verlichting van de VISION EQS. De digitale grille, die als wereldprimeur een lichtmatrix van 188 individuele leds realiseert, biedt een nieuw niveau wat betreft nauwkeurige signalering. Zodra het Black Panel tot leven komt, zorgen de schijnbaar vrij zwevende sterren en pixels voor een fascinerend 3D-effect.

Uitnodigende luxe

Voor de vormgeving van het interieur haalden de designers van de VISION EQS inspiratie uit de wereld van de luxe jachten. De duidelijke, vloeiende vormentaal creëert een nieuw soort rust – en daarmee de visie van toekomstige moderne luxe.

Voor het eerst vloeit het gehele dashboard over in de portierpanelen en vormt zo een interieursculptuur. De diepe en open ruimtelijke architectuur van de VISION EQS omsluit de inzittenden als het dek van een boot. De volledig geïntegreerde, omarmende totaalsculptuur, die bestaat uit een combinatie van dashboard, middenconsole en armleuningen, zweeft als het ware boven het royale interieur en biedt voor het eerst een voorproefje van het interieur van de toekomstige luxe limousines van het merk.

Ook de materiaalkeuze voor het interieur van de showcar zorgt voor een bijzondere sfeer. Mercedes-Benz heeft het gebruik van duurzame materialen systematisch doorontwikkeld en gebruikt zowel traditionele als technologisch geavanceerde materialen. Naast esdoornhout wordt ook hoogwaardig microvezel DINAMICA in kristalwit toegepast. Dit is gemaakt van gerecyclede PET-flessen. Ook wordt kunstleder gebruikt, met een fijn gestructureerd oppervlak dat lijkt op dat van nappaleder. Het gebruikte materiaal voor de interieurhemel komt voort uit een speciaal project: door de toevoeging van een hoeveelheid gerecycled plastic 'oceaanafval' werd een hoogwaardige textuur gecreëerd, waardoor het gebruik van duurzame materialen naar een geheel nieuw niveau wordt getild.

Intuïtieve interactie – geavanceerd MBUX-systeem

De VISION EQS presenteert een grote interieursculptuur als podium voor de toekomst: digitale content wordt zichtbaar gemaakt op het totale oppervlak, waardoor een alomvattende ambiance ontstaat. De versmelting van materialen en informatie biedt een voorproefje van wat er in de toekomst aan intuïtieve interactie mogelijk is.

Organisch geïntegreerde displays en projectieoppervlakken bieden veel ruimte voor glasheldere weergave, evenals het intelligente CONNECTED LIGHT dat de inzittenden ruimtelijk omgeeft. Haptische highlights zoals de luchtuitstroomopeningen die als inlegwerk in de sierdelen zijn geïntegreerd, de hoogwaardige luidsprekerafdekkingen in roségoud en de parfumfles die als een juweel in een sierdeel gevat is, ronden het baanbrekende interieur van de VISION EQS af en zijn een toonbeeld van ambachtelijk vakmanschap.

Op weg naar een volledig elektrische toekomst met Mercedes-Benz EQ Performance

Met elektromotoren op de voor- en achteras en een accu in de voertuigbodem beschikt de VISION EQS over een zeer uitgebalanceerd voertuigconcept. De basis voor een hoge rijdynamiek en rijveiligheid wordt gevormd door de elektrische vierwielaandrijving met asvariabele koppelverdeling en de diep in de voertuigbodem tussen de assen ingebouwde accu. Dankzij een vermogen van meer dan 350 kW/476 pk en een direct beschikbaar koppel van circa 760 Nm accelereert de VISION EQS van 0-100 km/h in minder dan 4,5 seconden.

Niet alleen de prestaties zijn indrukwekkend, ook de uitstekende energie-efficiëntie creëert maatstaven. Dankzij een intelligente bedrijfsstrategie heeft de showcar een comfortabele actieradius van 700 km volgens WLTP. Met een laadcapaciteit van 350 kW laadt de showcar de accu in minder dan 20 minuten op tot 80%.

Met het VISION EQS-technologieplatform kiest Mercedes-Benz voor een volledig nieuwe, volledig variabele elektrisch aandrijftechnologie met accu's. Deze is in veel opzichten modulair en inzetbaar bij meerdere modellen: dankzij het moderne modulaire systeem zijn de wielbasis en de spoorbreedte, evenals alle andere systeemcomponenten, en dan met name de accu, variabel en dus geschikt voor uiteenlopende voertuigconcepten.

Mercedes-Benz profiteert daarbij niet alleen van de eigen ontwikkelings- en productie-expertise, maar ook van een concern- en modelserie-overkoepelende modulaire strategie voor alternatieve aandrijfsystemen en directe toegang tot belangrijke componenten voor elektromobiliteit. Zo is de zeer efficiënte lithium-ion-accu bijvoorbeeld afkomstig van Daimler-dochteronderneming ACCUMOTIVE.

Net als bij de moderne seriemodellen van Mercedes-Benz is de voertuigstructuur gebaseerd op een intelligente multimaterialenmix van staal, aluminium en carbon plus duurzame, gerecyclede materialen. Deze constructie voldoet het beste aan de eisen op het gebied van lichtgewicht constructie, stabiliteit, kostenefficiëntie en duurzaamheid.

De VISION EQS zet ook een duidelijk statement wat betreft het voorbestaan van auto's die door de bestuurder worden bestuurd. Daartoe toont de showcar de bandbreedte van het platform met een duidelijke focus op de bestuurder. Mercedes-Benz zal ook in de toekomst voldoen aan de wens naar individuele mobiliteit en overtuigende rijeigenschappen. Tegelijkertijd ondersteunt de showcar VISION EQS de bestuurder bij het verregaand geautomatiseerd rijden op niveau 3, bijvoorbeeld tijdens langere ritten op de snelweg. Dankzij de modulaire sensorsystemen kan de mate van autonomie in de toekomst worden uitgebreid tot volledig geautomatiseerd rijden.

Technische gegevens:

CO2 emissie

0 g/km

Actieradius (WLTP)

Max. 700 km

Max. vermogen

circa 350 kW/476 pk

Acceleratie (0-100 km/h)

< 4,5 seconden

Topsnelheid

> 200 km/h

Max. koppel

circa 760 Nm

Accucapaciteit

circa 100 kWh

Laadvermogen (DC)

350 kW

Aandrijflijn

Vierwielaandrijving (volledig variabel)

Mercedes me Charge, voor maximale duurzaamheid

Mercedes-Benz streeft ernaar om over twintig jaar een CO2-neutraal modellengamma te hebben. Dit betekent een fundamentele transformatie van het bedrijf in minder dan drie productcycli. De weg naar duurzame mobiliteit is daarom innovatie – met een allesomvattende aanpak. Het doel is om klanten enthousiast te maken voor klimaatneutrale mobiliteit en emissievrij rijden.

Stroom is in de levenscyclus van een elektroauto in sommige regio's een zeer belangrijke CO2-bron, afhankelijk van de manier waarop deze wordt opgewekt. Daarom wil Mercedes-Benz klanten aanmoedigen om hun auto's met groene stroom te laden. Oplossingen zoals Mercedes me Charge maken het voor automobilisten mogelijk om hun auto's comfortabel te laden bij een groot aantal verschillende openbare laadstations in Europa, waar mogelijk met energie uit hernieuwbare bronnen.

Met IONITY, een joint venture tussen de autofabrikanten BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company en het Volkswagen-concern met Audi en Porsche, biedt Mercedes-Benz zijn klanten bovendien een efficiënte snellaadinfrastructuur langs de belangrijkste Europese verkeersaders. Meer dan 100 van de 400 laadstations die voor 2020 in Europa gepland zijn, zijn al in gebruik.

Op 16 februari j.l. kondigde Alpine zijn retour aan op de premium sportautomarkt met de introductie van de spectaculaire Alpine Vision showauto. De spectaculaire Alpine Vision is tijdens het Concours d’Elégance Paleis Het Loo (2-3 juli 2016) voor het eerst in Nederland te zien.

De Alpine Vision is een voorbode van het design en de prestaties van de straatlegale sportauto die Alpine voor het einde van dit jaar onthult. Het design van de showauto is voor 80% gelijk aan dat van het productiemodel. De mix van elegantie en wendbaarheid maken van de tweezits coupé met middenmotor (viercilinder mét turbo) in elk opzicht een échte Alpine. De productie vindt in de Alpine-fabriek het Franse Dieppe plaats. De verkoop start in 2017, eerst in Europa en daarna in de rest van de wereld.

De Alpine Vision verkeert op Paleis Het Loo in uitstekend gezelschap, want uit de fabriekscollectie neemt Alpine ook een Willys Interlagos coupé uit Brazilië mee – in de basis een Alpine A110 – plus een Dinalpine, een zeldzame A110 cabriolet uit Mexico. Leden van Alpine-clubs zorgen verder voor een unieke mix aan Alpine-historie.

Tijdens het Internationaal Concours is er een speciale klasse voor Alpines, waarin vijf Alpines strijden om de titel ‘Best of Show’. De auto’s worden door een internationale jury beoordeeld op elegantie, originaliteit, restauratie en presentatie. Michael van der Sande, Managing Director van Alpine, is een van de juryleden. Kijk voor meer informatie over Concours d’Elégance Paleis Het Loo op www.concourselegance.com.

De cockpit van de toekomst met Human Machine Interface

De Opel GT Concept is een van de grote sterren op de Autosalon van Genève (3 tot en met 13 maart), waar het spectaculaire studiemodel zijn wereldpremière beleeft. Behalve het meeslepende exterieurdesign waarin Opels sculptural design-filosofie sterk tot uiting komt, kunnen bezoekers ook kennismaken met het verleidelijke interieurconcept. De Opel-designers ontwierpen een cockpit die niet alleen naadloos aansluit op het ontwerp en karakter van de Opel GT Concept, maar ook futuristische oplossingen voor de zelflerende Human Machine Interface (HMI) herbergt.

Het interieur van de Opel GT Concept is net zo puristisch vormgegeven als het exterieur. Er is niets dat de bestuurder zou kunnen afleiden. Er is geen ruimte voor zaken die niet direct bijdragen aan het rijplezier. Op het dashboard van geborsteld aluminium zijn geen bedieningsknoppen te vinden. Alle functies in de auto worden bediend via spraakbesturing en een centraal gemonteerde touchpad.

Specifieke kleuren en vormen versterken het ruimtelijke gevoel in de cockpit en boven het panoramadak vliegt de wolkenlucht voorbij. De sportstoelen zitten als gegoten. Het stuurwiel en de pedalen zijn elektrisch tot op de millimeter nauwkeurig verstelbaar. Het stuurwiel verwijst met zijn design naar dat van de Opel GT uit de jaren zestig en zeventig.

Human Machine Interface
Het interieur van de Opel GT Concept laat zich kenmerken door het zogenoemde Human Machine Interface (HMI) bedieningsconcept. Dit is adaptief, leert de bestuurder kennen en past zich aan zijn gedrag aan. De auto gaat ‘in gesprek’ met de bestuurder en kan bijvoorbeeld favoriete muziek kiezen, de juiste bestemming vinden en de gewenste temperatuur instellen. De software leert van elke opdracht en elke aanraking van het stuur. Het concept is bekend van de zelflerende adaptieve automatische transmissies die zich aanpassen aan het rijgedrag van de bestuurder.

Twee klassiek ogende ronde instrumenten tonen de informatie op driedimensionale wijze. Het toerental en de snelheid zijn continu zichtbaar op het linker scherm, terwijl het rechter scherm de informatie weergeeft die de bestuurder heeft geselecteerd. Het zelflerende systeem herkent het gedrag als de bestuurder in een sportieve bui is en past de instellingen voor het gaspedaal, de transmissie en het motormanagement daarop aan. Op het rechter scherm worden dan bijvoorbeeld de G-krachten tijdens accelereren en remmen weergegeven.

De auto kan zelfs gesproken waarschuwingen laten horen, zoals “Kijk uit voor die motorfiets achter ons!”. De GT Concept houdt immers ook de verkeerssituatie in de gaten en houdt rekening met de omstandigheden. In plaats van buitenspiegels is de GT Concept voorzien van camera’s. De beelden worden getoond op de beeldschermen uiterst links en rechts op het dashboard.

Op de Tokyo Motor Show heeft Mercedes-Benz deze week de Vision Tokyo gepresenteerd, de nieuwste ontwikkeling van Mercedes-Benz op het gebied van autonoom rijden. Met zijn bijzondere carrosserie, futuristische design en unieke loungesfeer in het interieur is het MPV-achtige voertuig luxueus, jong en progressief – een passend eerbetoon aan de moderne megastad en trendsettende metropool Tokyo. De Vision Tokyo is met zijn efficiënt ingedeelde ruimte, veelzijdigheid en intelligente connectiviteit een ‘urban transformer’ die de verjonging van het merk Mercedes-Benz weerspiegelt.

In navolging op de autonoom rijdende, luxueuze F 015 Luxury in Motion limousine volgt nu de Vision Tokyo. Hiermee laat Mercedes-Benz zien hoe de auto van de toekomst kan worden omgevormd tot een hippe leefomgeving – een chill-out lounge middenin de verkeerschaos van een megastad.

De Vision Tokyo is een ode aan de urban Generatie Z die sinds 1995 geboren is en die is opgegroeid met de nieuwe media. Voor deze wereldwijde generatie is de rol van de auto veranderd. De auto is niet langer een vervoermiddel, maar een digitale, automobiele metgezel. De Vision Tokyo gaat op veel vlakken een stap verder: innovatieve algoritmen laten de auto zichzelf continu ontwikkelen; Deep Machine Learning en een intelligente Predictive Engine zorgen ervoor dat de Vision Tokyo bij iedere rit meer en meer bekend raakt met zijn inzittenden, hun wensen en hun voorkeuren. Die eigenschappen maken de Vision Tokyo tot de perfecte metgezel voor de Generatie Z.

De ruimte in de Vision Tokyo is het resultaat van een nieuwe conceptuele benadering van Mercedes Benz Cars. De proporties worden geaccentueerd door de monochrome alubeam lak en door zijruiten in carrosseriekleur. Daarmee verschaffen ze de inzittenden privacy, terwijl ze tegelijkertijd voldoende licht in het interieur doorlaten en een ongehinderd zicht naar buiten bieden.

Blauwverlichte oppervlakken en lijnen – inclusief de 26 inch velgen en dorpelverbreders – zorgen voor verrassende kleuraccenten en verwijzen naar de emissievrije elektro-aandrijving van de conceptcar. De vin op het dak is een aanduiding voor de mogelijkheid tot autonoom rijden en het uitgebreide pakket aan omgevingssensoren dat daarvoor nodig is, inclusief een 360°-camera.

In plaats van een conventionele voorruit heeft de Vision Tokyo een rondom doorlopend glasoppervlak – vergelijkbaar met de glazen cockpit van een powerboat. Net als bij de AMG Vision Gran Turismo zijn de koplampen ver naar buiten geplaatst. Het gebied daartussen kan worden gebruikt voor een variatie aan verschillende verlichtingsfuncties. Wanneer in de auto muziek wordt afgespeeld, laat het display bijvoorbeeld visueel het geluidspatroon zien, vergelijkbaar met een visuele versterker. De achterruit wordt omgeving door een ring van rode led-units, die samen voor visuele diepte zorgen.

De afmetingen van de Vision Tokyo (lengte x breedte x hoogte: 4.803 x 2.100 x 1.600 mm) zijn vergelijkbaar met die van een middenklasser. Maximaal vijf personen hebben toegang tot het interieur via een omhoog scharnierend portier aan de linkerzijde – ideaal voor het rechtsgestuurde verkeer in de Japanse megastad. De conventionele indeling met zitrijen is daarmee overbodig geworden, terwijl er ook geen ‘voorin’ of ‘achterin’ is. In plaats daarvan zitten de passagiers op een grote, ovale bank. Want ook al maakt de Generatie Z vaak gebruik van sociale media, toch geeft ze, indien mogelijk, de voorkeur aan sociaal contact. De unieke lounge-opstelling biedt iedereen bovendien de gelegenheid om te genieten van de voordelen van autonoom rijden.

Achter de inzittenden bevinden zich grote, rondom doorlopende led-schermen. De stoelen in geperforeerd leder worden indirect verlicht waardoor ze bijdragen aan de hightech ambiance, met een bewust gekozen contrast ten opzichte van de zacht aanvoelende, lichtgekleurde lederen afwerking. Apps, wegenkaarten en aanduidingen van het entertainmentsysteem worden als driedimensionale hologrammen in het interieur weergegeven.

Indien de wens bestaat om de Vision Tokyo handmatig te besturen in plaats van autonoom te laten rijden, kan vanuit het midden van de bank voorin een stoel worden geklapt, vergelijkbaar met een ‘jump seat’ in de cockpit van een verkeersvliegtuig. Daarbij schuift ook het stuurwiel vanuit de standby-positie in de actieve rijstand.

De carrosserie van de Vision Tokyo is ontworpen met de crashbestendige integratie van een brandstofcelaangedreven elektromotor in het achterhoofd. Dat systeem is gebaseerd op de vooruitstrevende F-CELL PLUG-IN HYBRID in de F 015 Luxury in Motion en combineert het zelfstandig opwekken van stroom met een zeer krachtige en compacte hoogvoltageaccu die contactloos via inductie kan worden opgeladen. Het gebruik van uit CFRP vervaardigde druktanks voorziet in de opslag van waterstof in de concept car. Het elektrisch-hybride systeem heeft een totale actieradius van 980 km, waarvan 190 km op het conto van de accu komt en ongeveer 790 km op dat van de stroom die door de brandstofcel wordt geproduceerd.

De Vision Tokyo vult de reeks visionaire design showcars aan, zoals de Vision Ener-G-Force (Los Angeles, november 2012), AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, 2013), G-Code (Beijing, november 2014) en F015 Luxury in Motion (Las Vegas, januari 2015).

Mercedes-Benz Advanced Design Studio’s
Voor zijn Advanced Design maakt Mercedes-Benz gebruik van een internationaal netwerk: in vijf Advanced Design Studio’s in Carlsbad (VS), Sunnyvale (VS), Como (Italië), Beijing (China) en Sindelfingen (Duitsland) werken ontwerpers aan de voertuigen van de toekomst.

De Concept V‑ision e van Mercedes-Benz geeft een inkijkje in het enorme ontwikkelingspotentieel van de Mercedes-Benz V-Klasse. Het conceptvoertuig combineert milieuvriendelijke prestaties met hoogst moderne luxe. De meest geavanceerde PLUG-IN HYBRID-technologie die er bestaat, verzekert uiterst krachtige voortstuwing, aangezien het hoogst efficiënte aandrijfsysteem met benzinekrachtbron en elektromotor een totaal aandrijfvermogen genereert van 245 kW (333 pk) en een gecombineerd koppel tot 600 Nm. Dit garandeert uiteraard sportieve rijprestaties, terwijl het brandstofverbruik beperkt blijft tot minder dan 3.0-liter per 100 km. Het voertuig kan 50 kilometer rijden in alleen de elektrische modus, waarmee een korte dagtrip zonder enige emissie afgelegd kan worden. Het interieur van de Concept V‑ision e biedt een uniek gevoel van comfort in een moderne atmosfeer die een gezellige leefruimte omarmt. Het grootste panoramische schuifdak in het segment van de middenklasse bestellers overstelpt het ruimtelijke interieur met daglicht. In combinatie met helderwitte accenten en een bruine vloer van echt hout zorgt dat voor een nooit vertoonde ambiance van ruimte, vrijheid en licht. Extra mogelijkheden voor het personaliseren van de V‑Klasse zijn talrijk, zoals de Executive stoelen achterin met onderbeenondersteuning, massagefunctie en voetsteunen, maar ook een grote middenconsole met verwarmde bekerhouders en een koeler met een inhoud van vijf liter.

“De Concept V‑ision e demonstreert het potentieel dat Mercedes in de toekomst biedt binnen de MPV´s wanneer het gaat over de wensen van onze klanten — en de vragen uit de markt — door meer exclusiviteit te bieden en meer opties tot personalisering,” aldus Volker Mornhinweg, hoofd Mercedes-Benz Vans. “Onze baanbrekende Mercedes-Benz PLUG-IN HYBRID-technologie heeft ons in staat gesteld de prestaties van de meest krachtige V‑Klasse met 105 kW te vermeerderen, ook al hebben we het brandstofverbruik omlaag gebracht naar het niveau van een kleine auto. Dat is wat ik toekomstgerichte prestatieverbetering noem.”

PLUG-IN HYBRID: Sportieve prestaties op een hoogst efficiënt niveau
De Concept V‑ision e maakt gebruik van hetzelfde geavanceerde aandrijfsysteem, dat in de nieuwe Mercedes-Benz C 350 e zorgt voor een buitengewoon dynamische handling en efficiency. De viercilinder benzinemotor heeft een vermogen van 155 kW (210 pk) en ontwikkelt een maximaal koppel van 350 Nm, terwijl de elektrische motor een vermogen levert van 90 kW en een koppel van 340 Nm. Dit resulteert in een totaal vermogen van 245 kW (333 pk) en een koppel van maximaal 600 Nm. De Concept V‑ision e sprint van 0–100 km/u in 6.1 seconden, waarmee deze hybride zelfs sneller van start gaat dan de huidige V 250 BlueTEC sterkste motorvariant — en meer dan toegerust is om snel andere voertuigen in te halen. De topsnelheid van het model is 206 km/u. Het brandstofverbruik volgens NEDC bedraagt 3.0 liter per 100 km en dat komt overeen met een CO2 -emissie van 71 g per km. De MPV concept kan tot 50 km rijden in de puur elektrische modus, wanneer de topsnelheid beperkt wordt tot 80 km/u. Dat betekent dat korte dagtrips naar en van het werk bijvoorbeeld compleet emissievrij kunnen zijn en dat zorgt voor enorme milieuvoordelen, in het bijzonder in de stad.

De energie voor de elektromotor wordt opgeslagen in een lithium-ion hoogspanningsbatterij met een totale capaciteit van 13.5 kWh. De accu is gemonteerd in een dubbele stalen behuizing in de kofferruimte. Vanwege de ruimtelijkheid van de V‑Klasse heeft de batterij slechts een miniem effect op het laadvolume en de veelzijdigheid van het interieur van het voertuig. De hoogspanningsbatterij kan worden geladen vanuit een externe stroombron en levert op die manier een effectieve bijdrage aan het lage brandstofverbruik en de geringe emissies van dit model. Een intelligent onboard laadsysteem stelt de batterij in staat in minder dan twee uur volledig geladen te worden door gebruik te maken van een laadpaal. De accu kan ook geladen worden via het stopcontact thuis. Dan duurt het opladen ongeveer vijf uur, afhankelijk van het verbindingstype.

Het managementprogramma van het intelligente aandrijfsysteem van het voertuig selecteert automatisch de meest ideale combinatie van verbrandingsmotor of elektrische krachtbron. Het scala aan mogelijke opties behelst een praktisch stille elektrische start (silent start), gebruik van de elektromotor ter ondersteuning van de benzinemotor bijvoorbeeld tijdens accelereren (boost), en energieterugwinning (recuperation) tijdens afremmen en wanneer de auto op kruissnelheid rijdt. Alle teruggewonnen energie wordt opgeslagen in de accu en kan later weer gebruikt worden voor elektrisch rijden of voor de boostfunctie. Bestuurders kunnen de hybride interactie ook met de hand regelen, waarbij ze met een schakelaar uit vier verschillende instellingen kunnen kiezen. Dat zijn: Hybrid (alle hybride functies zijn beschikbaar), E-Mode (volledig elektrisch rijden), E-Save (het laadniveau van de accu wordt gehandhaafd) en Charge (de accu wordt tijdens het rijden opgeladen). Een display midden in het instrumentencluster laat de ingestelde modus zien.

Het hybride voertuig is ook uitgerust met een elektrisch opererende airconditioningcompressor en elektrische verwarmingselementen die zorgen voor een plezierig koel interieur tijdens de zomermaanden en gerieflijke warmte in de winter. Het gewenste klimaat in het interieur kan vooraf geprogrammeerd worden, tegelijk met de tijd van vertrek, via knoppen aan het stuur of via een menu in het instrumentenpaneel. Net als in de C 350 e zal het in de toekomst mogelijk zijn de website http://connect.mercedes.me te gebruiken om de instellingen van temperatuur en de parameters van de laadtoestand van de accu vooraf te doen en ook om op afstand gegevens op te roepen over de laadtoestand van de accu en bijvoorbeeld hoeveel kilometers er met de huidige acculading gereden kunnen worden.

Dynamisch exterieur met sportieve styling
De buitengewone handling en efficiency van het hightech hybride aandrijfsysteem wordt onderstreept door het design van het exterieur van de Concept V‑ision e, met imposant lakwerk en sportieve aerodynamische styling. Het conceptvoertuig is gelakt in ‘designo titanium alubeam’, dat het uiterlijk van de auto een hedendaagse, techno uitstraling geeft. Tegelijkertijd zorgen de speciale kwaliteitspigmenten voor kleurige nuances en schaduweffecten, afhankelijk van de invalshoek van het licht.

De dynamische styling van het model zorgt ook voor een blijvende impressie met sportieve zijskirts en bumpers, een achterspoiler en multispaaks 20-inch wielen met hoogglans afwerking, waardoor de V‑Klasse een gedistingeerd, atletisch en snel uiterlijk heeft.

Aangenaam interieur: de lichtheid van moderne luxe
Het interieur van de Concept V‑ision e maakt de indruk van de aangename sfeer van een woonkamer — zonovergoten luxe ruimtelijkheid. In wezen is het complete dak van het voertuig van glas gemaakt. Het 2.14 m² panoramische schuifdak is het grootste binnen het segment van de middenklasse bestellers en het laat ongelooflijk veel licht doordringen in het interieur. In combinatie met helderwitte accenten die boven de contrasterende donkere vloer van Engels walnotenhout lijken te zweven, zorgt het dak voor een onvergelijkbaar gevoel van ruimte, vrijheid en verlichting.

Het interieur van de Concept V‑ision e schittert met wit nappaleder en witte DINAMICA microvezel materialen, die zich uitstrekken tot stoelen, portieren, zijpanelen, instrumentencluster en het plafond. Een frisse indruk ontstaat door de kleurrijke biezen en naden, en afwerking met ultramoderne stoffen van microvezel, net als een groot afwerkingselement van geborsteld aluminium in het instrumentencluster. Deze moderne en elegante designstijl wordt afgerond door discrete omgevingsverlichting in de flanken van het interieur. Het verlichtingssysteem heeft vijf dimstanden en drie kleuren, neutraal (wit), zon (amber) en polair (ijsblauw) waardoor een persoonlijke lichtvoorkeur ingesteld kan worden. Kleuren en materialen van deze concept, maar ook de omgevingsverlichting binnenin, zorgen voor een gevoel van uitzonderlijke hoogwaardigheid en kwaliteit, die –in combinatie met het progressieve design van de V‑Klasse- zorgen voor een ambiance van moderne luxe en lichtvoetigheid.

Panoramisch schuifdak met MAGIC SKY CONTROL
Het panoramische schuifdak van 1.92 x 1.12-m met MAGIC SKY CONTROL is verdeeld in twee secties: een elektrisch werkend glazen schuifdak aan de voorzijde en een vast glazen dak achterin. MAGIC SKY CONTROL (bekend uit de Maybach) maakt het mogelijk het complete glasoppervlak met een druk op de knop helder of donker te laten kleuren. In de heldere versie is het dak praktisch helemaal transparant en laat het licht ongehinderd binnen voor een gevoel van ongelimiteerde ruimte. In de donkere stand wordt slechts minder dan één procent licht binnen gelaten. Dat kan heel prettig zijn op hete, zonnige dagen, aangezien het de hitte die in het interieur opgebouwd wordt met tien graden Celsius kan reduceren. Het panoramische zonnedak is ook uitgerust met een tweedelige elektrische rollo, die de zon buiten houdt maar bovendien het interieur kan verduisteren. Dat is niet alleen om het interieur koel te houden; het geeft de passagiers ook de gelegenheid op zonnige dagen in alle rust te werken of te relaxen achterin het voertuig.

Als het dak open is en het begint te regenen wordt dat gedetecteerd door een sensor, die het panoramische zonnedak terugschuift, zodat voorkomen wordt dat water in het interieur doordringt. Het dak gaat ook automatisch dicht wanneer het voertuig een tunnel inrijdt, om zodoende te voorkomen dat vervuilende emissies en stank het passagierscompartiment binnendringen. Het panoramische zonnedak en de blindering kunnen worden bediend met een schakelaar in het controlepaneel in het plafond, maar ook met een centrale knop achterin in het plafond van de auto.

Executive stoelen, comfortabele tafeltjes en iPad houder: een gerieflijk kantoor of een rustige plek om te relaxen
Samen met het panoramische zonneschuifdak is de Concept V‑ision e ook voorzien van andere nieuwe uitrustingen die voor meer comfort zorgen en ook voor meer personaliseringsmogelijkheden voor de V‑Klasse als privé- of zakelijk voertuig — ook voor hen die een meer exclusieve smaak hebben.

De Executive stoelen achterin bieden uitstekend extra comfort, vooral tijdens langere ritten. Net als in de S‑Klasse zijn deze stoelen ideaal om geconcentreerd te werken of juist om te relaxen. Een druk op de knop is al genoeg om de rugleuning naar een ligpositie tot 49 graden te dirigeren.

Met de geïntegreerde onderbeenondersteuning, gescheiden voetsteunen en extra kussens bieden de stoelen het hoogste niveau van slaapcomfort en ontspanning wanneer ze in de uiterste ligstand staan. De voetsteunen zitten op de rails achter de stoelen voor de bestuurder en de voorste passagier en kunnen voor- en achteruit worden bewogen. Deze steunen bieden ook comfort voor de achterpassagiers wanneer hun stoelleuning overeind staat. De meest rechtopstaande stand is 21 graden. De stoelen, been- en voetsteunen zijn alle bekleed met nappa leder. De Executive stoelen zijn ook voorzien van driefasen verwarmings- en ventilatiesysteem en een ontspannende massagefunctie. Dat alles wordt bediend met knoppen binnen in de armsteunen. Aangezien het interieur van de V‑Klasse zo ruimtelijk is kunnen de Executive stoelen gecombineerd worden met standaard individuele zittingen of optioneel met banken. Op deze wijze wordt de grote variëteit aan stoelconfiguraties in de Mercedes-Benz MPV op hoogst exclusieve wijze uitgebreid.

De Concept V‑ision e zorgt voor een gerieflijke werkomgeving met twee handige tafeltjes, geïntegreerd in de rugleuning van de stoelen van bestuurder en voorste passagier; ze kunnen achterin gemakkelijk worden uitgeklapt. Elk tafelblad meet 35 x 35 cm, en dat zorgt voor meer dan genoeg ruimte voor documenten of laptop. Het tafeloppervlak is bekleed met nappa leder. De rugleuning van de voorstoelen is ook voorzien van een comfortabele iPad houder en een docking station met een geïntegreerde oplaad-interface en twee USB oplaadpunten. Het docking station kan gekanteld en 90 graden gedraaid worden. Alle contacten — bijvoorbeeld die voor de hoofdtelefoon — zijn te allen tijde vrij toegankelijk, ongeacht de positie van het docking station.

Handige bediening van dak- en stoelfuncties met iPad app
Eersteklas comfort wordt ook gegarandeerd in de Concept V‑ision e wanneer het aankomt op de bediening van verschillende functies van het panoramische zonnedak en de Executive stoelen. Behalve de schakelaars in het voertuig kan een iPad app gebruikt worden voor het openen en sluiten van het schuifdak via het MAGIC SKY CONTROL systeem, maar ook voor de bediening van de blindering, het instellen van de stoelen of de leunposities, de massage, de verwarming en de stoelventilatie. De app biedt een inkijkje op toekomstige mogelijkheden om het bedieningscomfort te verhogen in de V‑Klasse MPV.

Grote centrale console met verwarmde bekerhouders, een koeler en stopcontacten
Een andere nieuwe uitrusting die het comfort voor passagiers voor en achter verbetert is de grote centrale console. Het front van deze unit heeft een beklede armsteun, twee bekerhouders en een compartiment om mobiele telefoons op te bergen. Onder de armsteun zit een multimedia unit met twee USB poorten en een SD card-ingang, net als een grote opbergruimte en een koelruimte met een inhoud van vijf liter, die met een druk op de knop in- en uitgeschakeld kan worden. De koeler biedt genoeg ruimte voor twee halve liter flessen. Achter op de centrale console zitten twee verwarmde bekerhouders voor de passagiers achterin, maar ook een 220- volt en een 12-volt stopcontact en bovendien een opbergplek met omgevingsverlichting in drie kleuren.

Concept V‑ision e: de V‑Klasse nog meer gepersonaliseerd
Van zijn sportieve exterieur tot exclusief comfort en zijn milieuvriendelijke PLUG-IN HYBRID aandrijfsysteem — de Concept V‑ision e maakt duidelijk dat de Mercedes onder de MPV´s een enorm potentieel biedt waar het gaat om veelzijdigheid, die nodig is om tegemoet te komen aan de eisen en wensen van de kopers. Of hij nu als particulier voertuig gebruikt wordt door gezinnen en mensen, die de auto voor ontspanningsactiviteiten gebruiken of als luxe zakenauto, de V‑Klasse zal in de toekomst nóg meer personaliseringsopties bieden. De Concept V‑ision e onderstreept op die manier zijn claim het ideale voertuig te zijn voor iedereen die belangstelling heeft in een ruimtelijk model met een volstrekt eigen stijl — en een die het hoogste niveau van comfort biedt, naast een ultramodern aandrijfsysteem.

Première op de Autosalon van Genève 2014

De klapper voor ŠKODA dit jaar op de Autosalon van Genève 2014 is de onthulling van de spectaculaire ŠKODA VisionC. Dit studiemodel is de climax van de dynamische model- en designontwikkelingen die ŠKODA de laatste jaren heeft doorgemaakt.

Met de jongste evolutie van de ŠKODA designtaal komt het merk in een geheel nieuwe fase. Tijdens het grootste modellenoffensief uit de rijke historie van ŠKODA, vernieuwt het merk bestaande modellen en voegt het nieuwe toe. Het design speelt een steeds grotere rol bij ŠKODA en de modellen stralen daardoor de levenslust en kracht uit die bij het merk horen. De designtaal van de dynamische en elegante vijfdeurs coupé is toonaangevend voor de volgende stappen in het evolutieproces. Dit betekent dat het ŠKODA design expressiever en dynamischer wordt en meer emotie krijgt. Tegelijkertijd opent het studiemodel van een vijfdeurs coupé de deur naar innovatieve carrosserievormen.