Op basis van een staal stellen de lakexperts van Porsche een nieuwe formule samen. Daarna wordt op de carrosserie en losse onderdelen getest of de formule aan de kwaliteitsnormen van Porsche voldoet.

Je nieuwe sportwagen in dezelfde kleur als je handtas, een bijzonder meubelstuk of een schaalmodel uit je kindertijd? Of toch liever een cultkleur uit de jaren 1990? Als je als klant een nieuwe Porsche configureert, kun je uit bijna alle kleuren van de wereld kiezen. Je kunt kiezen uit tal van vooraf gedefinieerde kleuren – of voor de modellen 718, 911 en Taycan een geheel eigen lakkleur creëren op basis van een door jezelf aangedragen voorbeeld. Inclusief een eigen naam.

De laatste jaren is de vraag naar individueel gespoten Porsche modellen sterk toegenomen. Daarom heeft het merk het palet aan serie- en speciale kleuren, dat al omvangrijk was, aanzienlijk vergroot. In het nieuwe modeljaar zijn er meer dan 190 tinten voor alle modelseries mogelijk. Voorop staat de beschikbaarheid van typische, aloude Porsche kleuren die via het Paint To Sample-aanbod kunnen worden geconfigureerd. Bovendien bestaat voor modellen die in de Porsche fabriek in Zuffenhausen worden gebouwd de mogelijkheid om een individuele kleur geheel naar eigen wens te creëren en tegelijk met de nieuwe sportwagen te bestellen: het Paint To Sample Plus aanbod. Deze Sonderwunsch optie stelt nauwelijks grenzen aan de fantasie. Of een bepaalde kleur later realiteit wordt, bepaalt een technische controle. Ook voor modellen die niet 'made in Zuffenhausen' zijn, kunnen individuele kleuren uit Paint To Sample Plus worden aangevraagd. Het betreft dan Sonderwunsch sportwagens die al in het bezit zijn van klanten en naderhand tot een Factory One-Off worden omgebouwd of ingrijpend worden gemodificeerd.

Kleurontwikkeling: heel veel handwerk
Individuele sportwagens in een speciale kleur en met de gebruikelijk hoge Porsche kwaliteit spuiten, is zeer arbeidsintensief. Het vergt veel handwerk en ervaren medewerkers: "Elke kleur moet geschikt worden bevonden voor veel verschillende oppervlakken en materialen. Een perfecte colour-matching is immers cruciaal", aldus Boris Apenbrink, Director Limited Series & Options bij Exclusive Manufaktur. "Daarom hebben we een uniek procedé ontwikkeld dat bestaat uit handwerk en industriële productie. De klanten profiteren daardoor niet alleen van een grote selectie aan kleuren, maar ook van een uitstekende lakkwaliteit."

De hoofdvestiging in Stuttgart-Zuffenhausen is gespecialiseerd in individuele lakkleuren: hier bevindt zich de grootste verzameling Porsche kleurstalen en een verzameling Porsche modellen die al in een Paint To Sample kleur gespoten zijn. Bovendien is daar een kleurenmengbank waar de lakexperts voor de modellen 911 en Taycan tientallen componenten tot op de milligram nauwkeurig mengen tot de gewenste lakkleur. Elke samenstelling wordt verdeeld over twee lakblikken voor de carrosserie en de losse onderdelen. De meeste onderdelen van de auto die moeten worden gespoten, bestaan grotendeels uit aluminium, kunststoffen en koolstof- of glasvezelcomposieten. "Deze materiaalmix, de verschillende applicatiemethodes en droogtemperaturen vereisen lakken met een iets andere samenstelling, afhankelijk van het onderdeel waarvoor het wordt gebruikt", legt Apenbrink uit. "Want uiteindelijk moet overal dezelfde kleur te zien zijn – om het even op welk materiaal de lak is aangebracht."

Daarvoor worden zogenaamde 'chargenvergleichsbleche' (kleurstalen in de vorm van platen) gespoten die bij de eindcontrole van de sportwagen als referentie voor de kleur dienen. De grondstoffen, pigmenten en basislakken die worden gebruikt voor productie van de lakken uit de kleurenmengbank worden uitgebreid gecontroleerd om aan de hoogste eisen te voldoen. Zo wordt er getest of de lakken weerbestendig zijn, bestand zijn tegen steenslag en of ze voldoen aan andere cruciale eisen die aan exterieurlakken worden gesteld. Tot zover het technische procedé; hoe individueler de kleur echter wordt, hoe ingewikkelder de realisatie.

Paint To Sample: cultkleuren op speciaal verzoek
Onder de categorie Paint To Sample vallen kleuren die al technisch zijn goedgekeurd door de lakexperts van Porsche. Voorbeelden daarvan zijn Maritimeblauw, Sterrobijn en Mintgroen. In de Porsche community genieten deze lakkleuren uit de jaren 1990 een cultstatus.

Het aanbod is divers en hangt af van het model en de productielocatie. Voor de modelseries 718, 911 en Taycan zijn er meer dan 130 extra lakkleuren te kiezen. Bij de Panamera, Macan en Cayenne zijn er meer dan 50 kleuropties. Paint To Sample kan worden besteld als onderdeel van de nieuwe autoconfiguratie. De levering kan circa drie maanden langer duren dan bij standaardkleuren. Het duurt echter nog langer om individuele kleurwensen van klanten te realiseren.

Paint To Sample Plus: gepersonaliseerde outfit
In het kader van het Sonderwunsch programma kunnen klanten hun eigen beeld van hun nieuwe kleur werkelijkheid laten worden. Om aan die exclusieve eisen tegemoet te komen, gaat Porsche nog een stap verder. De procedure is als volgt. De klant geeft het Porsche Centrum een staal in de gewenste kleur. In principe is alles denkbaar, van een handtas tot de favoriete nagellakkleur. Dit voorbeeld wordt vervolgens naar de hoofdvestiging van Porsche gestuurd. Dan wordt er een haalbaarheidscheck gedaan die afhankelijk van de hoeveelheid werk circa negen maanden kan duren.

Eerst houden de lakexperts zich bezig met de formule. Ze werken de kleur uit op basis van de beschikbare lakcomponenten. Vervolgens wordt de kleur in meerdere stappen verder ontwikkeld, zodat die ook onder verschillende lichtbronnen zoals daglicht of kunstlicht overeenkomt met het staal. "Want wat voor staal de klant ook meebrengt", zegt Boris Apenbrink, "we weten wat de klant verwacht en de uiteindelijke kleur mag daar niet van afwijken."

Bovendien is het essentieel om de dikte van de laklaag vast te stellen die nodig is om het spuitwerk stabiel, consequent en foutloos te laten verlopen. Voordat de sportwagen van de klant wordt gespoten, wordt de kleur op minstens één testcarrosserie aangebracht. Als blijkt dat de gewenste tint met het kleurstaal overeenkomt, wordt afsluitend met de klant overlegd. Ook wordt dan een specifieke naam voor de kleur gekozen. Als blijkt dat de gewenste kleur niet volgens de kwaliteitsnormen van Porsche kan worden gerealiseerd, neemt de sportwagenproducent de kosten van de haalbaarheidscheck voor zijn rekening.

De keuze aan kleuren is dus groot en aan de eigen creativiteit worden nauwelijks grenzen gesteld. Of je nu de voorkeur geeft aan een cultkleur uit Paint To Sample of in het kader van Paint To Sample Plus een specifieke, eigen kleur laat ontwikkelen, uiteindelijk ontstaat er een sportwagen die net zo uniek is als je eigen vingerafdruk – en zo individueel als je eigen lifestyle.

Dacia slaat opnieuw een andere weg in. Dit keer op onverwacht terrein: dat van zijn visuele identiteit. Dacia wordt steeds assertiever en authentieker en beschikt voortaan over een nieuw logo en een nieuw embleem. Stuk voor stuk zijn het symbolen van eenvoud en soliditeit, aangevuld met een nieuw kleurenpalet geïnspireerd op de natuur en uitgestrekte wildernis. Deze eigentijdse 'outdoor'-visie op de waarden en het DNA van Dacia, drukt uit wat vandaag zo belangrijk is: opnieuw voeling krijgen met de omgeving en eenvoudige genoegens delen met familie en vrienden. David, verantwoordelijk voor de Designstudio voor het merk Dacia, en Julie, lead designer, verantwoordelijk voor de visuele identiteit, geven tekst en uitleg over de fundamenten van en stappen in de creatie van de nieuwe identiteit van Dacia.

Bij de presentatie van zijn strategische plan begin 2021 kondigde Dacia het al aan: het merk schrijft een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis! Deze aankondiging krijgt vandaag gestalte in de evolutie van het merkimago: een nieuw logo, nieuw embleem, nieuwe kleuren, nieuw territorium... maar zonder zijn oorsprong te verloochenen. Dacia blijft trouw aan het recept waarmee het merk zo succesvol werd. Het wordt alleen voorgesteld in een nieuw licht om de merkwaarden te bekrachtigen, en dat nog steeds tegen de juiste prijs.

"Dacia staat in het teken van de essentie, eenvoud, authenticiteit... Vandaag evolueert het merk en toont het zijn nieuwe ambities. Het ideale moment dus om zijn imago te laten evolueren, om zijn DNA en waarden nog duidelijker weer te geven en te bevestigen" aldus David, hoofd van de Designstudio voor het merk Dacia.

NIEUW LOGO, NIEUW EMBLEEM, NIEUWE GRAFISCHE OMGEVING
De vernieuwing van Dacia uit zich in een nieuw logo en een nieuw embleem, die symbool staan voor een uniek en krachtig merk. Beide elementen werden door het interne designteam ontworpen om de focus op essentie te versterken, al sinds het ontstaan van het merk een van de fundamenten van Dacia. Julie, de lead designer die verantwoordelijk is voor de visuele identiteit van Dacia, verklaart de creatieve aanpak die aan de basis ligt van de nieuwe visuele identiteit van het merk: "Het doel van ons creatieve onderzoek was om de visuele identiteit te laten evolueren rond wat het kenmerkt: robuustheid, eenvoud en de wil om tot de essentie te komen."

Het logo, het hoofdelement in de nieuwe visuele identiteit, ademt vanaf de eerste aanblik robuustheid en stabiliteit. De vorm van de letters werd bewust minimalistisch gehouden, als om de zuinige en uitgekiende geest van het merk visueel te belichamen. De D en de A zijn van hun streepjes ontdaan om enkel over te houden wat essentieel is om de letters te herkennen. De C is de spiegel van de D, een illustratie van de wil om een eenvoudige en geometrische vormtaal te ontwikkelen.

Die geometrische afdruk van het logo geeft de opeenvolgende letters een mechanisch geïnspireerde beweging. "We hebben ons laten inspireren door voorwerpen uit de wereld van de garage en de mechanica: tandwielen, kettingen, gereedschap, enz. Stuk voor stuk voorwerpen die robuustheid, betrouwbaarheid en functionaliteit verenigen", aldus Julie, Lead Designer belast met de visuele identiteit van Dacia.

Als essentie van het logo vertegenwoordigt het eenvoudige en nauwkeurige embleem de combinatie van de D en de C, als twee onderdelen die met elkaar verbonden en samengevoegd worden tot een perfect symmetrie. Ze vormen een schakel in een ketting, als symbool van stevigheid en verbinding. Het grafische embleem oogt krachtig en maakt het mogelijk om het merk zelfs op afstand gemakkelijk te herkennen. De twee eenvoudige en vlot leesbare elementen zijn opgevat als een vanzelfsprekend gegeven om op ondubbelzinnige wijze te verwijzen naar het solide karakter van de Dacia-modellen, die voor miljoenen klanten een dagelijkse metgezel zijn.

De nieuwe visuele identiteit benadrukt op alle fronten dat Dacia zich op de essentie concentreert. De componenten van deze identiteit zorgen voor coherentie in het geheel terwijl ze tegelijk de creatie van rijkere digitale inhoud mogelijk maken. Dat geldt met name voor de terugkerende pijl door de D van het logo om de aandacht te vestigen op wat essentieel is. In lijn met de waarden en het DNA van Dacia is dit grafische pakket ook robuust en flexibel.

DE KLEUR VAN GROTE RUIMTEN
Het kleurenpalet, opgebouwd rond kakigroen, verwijst naar de nabijheid van de natuur, een sterk referentiepunt voor Dacia-klanten en een plaats waar de auto's van het merk hun capaciteiten ten volle kunnen benutten, naar het voorbeeld van de iconische Duster. "We wilden het merk dichter bij zijn favoriete speelterrein brengen. Daarom zijn we op zoek gegaan naar kleuren die doen denken aan de buitenwereld en de natuur", legt Julie uit.

Secundaire kleuren vullen het kleurenpalet aan. Donker kaki, terracotta en zand verankeren het merk in de aarde, terwijl feloranje en frisgroen voor een meer technische toets zorgen.

De geest van het merk wordt ook belichaamd in een nieuwe iconografische benadering die de behoefte aan vrijheid, het opheffen van de vervreemding, verbinding met zijn omgeving en de terugkeer naar de essentie symboliseert. Dat doet het merk niet langer met helder hemelsblauw. Dacia drukt zich voortaan uit in onverzadigde kleuren om een authentieke, echte natuur te tonen die bijdraagt tot essentiële momenten. Een uitnodiging om zich te focussen op wat er echt toe doet, om het overbodige los te laten en volop te genieten van de kleine avonturen van elke dag. Dacia, Gewoon. Goed.

EN OP DE AUTO'S?
De marketingteams, die deze nieuwe visuele identiteit mede hebben uitgewerkt, implementeren ze sinds juni 2021 via verschillende communicatiekanalen: de websites van het merk, reclame, brochures, enz. Vanaf begin 2022 is de nieuwe identiteit ook bij de verkooppunten van Dacia te zien. Vanaf de tweede helft van 2022 zijn de modellen van Dacia uitgerust met het logo en embleem.

Vormen en kleuren bepalen de eerste indruk van een auto en geen enkel ander aspect wordt zo sterk geassocieerd met kwaliteit als de afwerking van het exterieur.

Bij Mazda is Takuminuri, het geavanceerde spuitproces van de autofabrikant, ontwikkeld om de elegante carrosserieoppervlakken van zijn Kodo designs te verrijken met unieke kleuren zoals Soul Red Crystal of Polymetal Gray, kleuren die ook leverbaar zijn voor de Mazda3, die onlangs de award World Car Design of the Year 2020 kreeg toegekend.

Takuminuri is een product van tientallen jaren ervaring met materialen en technieken. De progressieve kleurenschema's vinden hun oorsprong in de vroege modellen van Mazda. De Mazda-Go Type GA 'Green Panel', een driewielige truck die in 1938 op de markt werd gebracht, dankt zijn naam aan het groene dashboard, een jeugdige touch in het anders zo ingetogen segment van bedrijfsauto's.

De Mazda R360, de eerste in serie geproduceerde personenauto van het bedrijf, kwam in 1960 op de markt met een keuze aan verfrissende kleuren, waaronder mintgroen, hemelsblauw en felrood, waarmee hij zich duidelijk onderscheidde van de hoeveelheid overwegend witte modellen van de concurrentie. Hoewel het een betaalbare micro car was werd hij zelfs in een tweekleurige uitvoering aangeboden. Combinaties als een witte carrosserie met een bordeauxrood dak gaven de elegant ogende vierpersoons coupé een verfijnde uitstraling en onderstreepten tegelijkertijd Mazda's focus op onconventionele ontwerpen en de op de bestuurder gerichte techniek, zaken die tot op de dag van vandaag tot de merkwaarden behoren. De R360 was direct een verkoopsucces, het model had in 1960 bijna twee derde van zijn segment in Japan veroverd en de R360 liet de droom van het bezitten van een auto voor tienduizenden mensen in vervulling gaan.

Ook qua carrosseriekleuren toonaangevend

Toen Mazda in de jaren zestig van de vorige eeuw haar modellenaanbod uitbreidde bood het merk exclusieve metallic lakken aan voor compacte en middelgrote modellen. De Mazda Luce (1966-1973) bijvoorbeeld kon worden besteld in de kleuren goud of zilver, kleuren die worden geassocieerd met luxe en snelheid. Ze accentueerden het sportieve, elegante exterieur, dat werd ontworpen door de toen nog jeugdige meesterdesigner Giorgetto Giugiaro. De Luce was één van de eerste modellen uit Japan die liefhebbers over de gehele wereld had.

De Mazda Cosmo Sport 110S daarentegen kwam in 1967 op de markt in puristisch wit, een kleur die niet alleen het space age design van de supersportauto benadrukte, maar ook de officiële FIA-racekleur van Japan was. Als Mazda's eerste productieauto met een rotatiemotor zou de Cosmo Sport 110S al snel zijn vermogen en betrouwbaarheid op het circuit bewijzen en onverwacht als vierde eindigen bij de eerste race waar het model aan deelnam, de Marathon de la Route van 1968, een loodzware race die ook wel bekend staat als de 84 uur van de Nürburgring.

In de jaren zestig deden alkydharsverf en nieuwe droogkamers hun intrede, waardoor Mazda duurzame afwerkingen kon realiseren en tegelijkertijd kalkafzetting en het daarmee gepaard gaande verlies van oppervlakteglans, wat in die tijd een veelvoorkomend probleem was, kon voorkomen. In de jaren zeventig was Mazda ook één van de pioniers op het gebied van kathodische dipcoating (ook wel bekend als kataforische dipcoating). Bij deze techniek werd gebruikgemaakt van een elektrische lading in de verf om de dekking te verbeteren en een gelijkmatige verdeling te bevorderen voor een effectievere bescherming tegen corrosie, met name in de holle ruimtes van de carrosserie.

Een lust voor het oog

In 1977 begon een flamboyant tijdperk met de introductie van de eerste generatie Mazda 323, die een Europese hatchbacklook combineerde met een reeks opvallende kleuren zoals Muscat Green, Impulse Blue, Grand Prix Red en Sunbeam Silver Metallic. De 323 zou de wegen in Europa gaan opfleuren en zou één van de populairste importmodellen van de regio worden.

1991 betekende een onbetwistbaar hoogtepunt in Mazda's kleurrijke periode, toen de raceauto met startnummer 55, een groene en oranje Mazda 787B, de geblokte vlag als eerste passeerde tijdens de 24 Uur van Le Mans. De opvallende afwerking en het markante gebrul van de 710 pk sterke 26B-motor met vier rotoren zullen voor altijd geassocieerd worden met de eerste overwinning op het roemruchte evenement door een Aziatische fabrikant en de enige tot nu toe door een auto die niet over een zuigermotor beschikte. De Mazda MX-5 'Le Mans', een gelimiteerde editie van dit model die in 2011 verscheen ter gelegenheid van de 20e verjaardag van de race, was gehuld in de kenmerkende kleurstelling van de 787B. Het is ook één van de weinige MX-5 uitvoeringen die was voorzien van een turbomotor.

Op het gebied van levendige kleuren heeft de MX-5 in de afgelopen drie decennia veel nieuwe kleuren geïntroduceerd. Hij is leverbaar geweest in een breed scala aan afwerkingen, van traditionele sportwagenkleuren zoals Classic Red en British Racing Green tot meer opvallende special edition-kleuren zoals Sunburst Yellow (Sunracer, 1995), Spirited Green (Karai, 2011) en Racing Orange (30th Anniversary, 2019), om er maar een paar te noemen. De vele opvallende kleuren hebben er ongetwijfeld aan bijgedragen dat Mazda's icoon in hoog tempo een dominante positie heeft verworven in de wereldwijde markt voor roadsters.

Hoewel het slechts een paar duizend gram van het totale gewicht van een auto vertegenwoordigt, blijft de afwerking van de carrosserie één van de belangrijkste fasen van de autoproductie. Dit verklaart Mazda's obsessie met kleuren en het is de reden waarom de autofabrikant Takuminuri heeft uitgevonden, een naam waarin de Japanse termen voor 'master craftsman' (Takumi) en 'paintwork' (Nuri) samenkomen. Het innovatieve proces stelt Mazda in staat om een ogenschijnlijk met de hand aangebrachte afwerking op grote schaal te realiseren door de verfrobots te leren de technieken van zijn specialisten na te bootsen.

Versterking van de dynamiek van het licht

In tegenstelling tot conventionele, uit twee lagen bestaande afwerkingen met een gekleurde basislaag en transparante lak bestaan de metallic kleuren van Mazda uit drie lagen met een reflecterende laag en een lichtdoorlatende laag onder de uiteindelijke transparante laklaag. Dit heeft als doel om de diepte en de kleurverzadiging van de verf te versterken en de sierlijkheid en levendigheid van de Kodo-ontwerpen te benadrukken door het samenspel van licht en schaduw te versterken. Hierdoor lijken de oppervlakken in beweging te zijn, zelfs als de auto stilstaat.

De stylisten bij Mazda zijn vooral gefascineerd door de kleur rood en de Takuminuri-aanpak, voor het eerst gebruikt in 2012 bij de creatie van de kleur Soul Red, heeft een continue doorontwikkeling ondergaan in het kader van Mazda's zoektocht om de diepste en mooiste rode kleur ter wereld te creëren. Er is wellicht geen enkele rode kleur die zoveel emotie uitstraalt als Soul Red Crystal, een kleur die voor alle huidige modellen verkrijgbaar is. Elk van de drie lagen vervult een andere functie. Mazda gebruikt twee soorten aluminiumschilfers in de basislaag: heldere om het licht te reflecteren en lichtabsorberende schilfers, terwijl de doorschijnende kleurlaag daarboven rode pigmenten met een hoog chroomgehalte bevat. Het licht schijnt door de heldere laag en de rode pigmentlagen op de aluminiumschilfers in de basislaag. De reflecterende schilfers verlichten het oppervlak met een diep, intens rood dat van binnenuit lijkt te schijnen, als contrast met de gearceerde oppervlakken van het geabsorbeerde licht, die zwart van kleur lijken te zijn.

Over rood gesproken, het bedrijf blaast dit jaar de two-tone kleurstelling (wit-bordeaux) van de Mazda R360 weer nieuw leven in bij speciale uitvoeringen die ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan van Mazda op de markt zijn gebracht. Als symbool van elegant rijplezier in twee verschillende uitvoeringen zullen de meeste modellen worden aangeboden met volledig witte exterieurs en bordeauxrode interieurs, terwijl een gelimiteerde uitvoering van de MX-5 en de nieuwe Mazda MX-30 ook worden voorzien van bordeauxrode daken. Met al deze inspiratie uit het verleden kunnen Mazda's stylisten verder blijven werken aan toekomstige opvallende afwerkingen.

De nieuwe PEUGEOT 208 straalde met de nieuwe kleur Orange Power tijdens zijn première op de 85e editie van de Geneva Motor Show. Naast deze levendige, frisse en dynamische kleur introduceert Peugeot twee textuurlakken die voor het eerst ter wereld worden toegepast voor serieproductie: Ice Grey en Ice Silver. Het applicatieproces van deze lakken is volkomen nieuw, maar ook het zichtbare resultaat is nooit eerder getoond.  Dat is niet het enige nieuws; PEUGEOT komt bovendien met een nieuw personaliseringspakket Lime Yellow dat, net als het in Genève onthulde personaliseringspakket Menthol White, naar wens aan de buitenzijde óf in het interieur kan worden toegepast.

Nieuwe PEUGEOT 208: een totaalpakket gericht op details en kwaliteit
De nieuwe PEUGEOT 208, die vanaf juni 2015 in de Europese showrooms zal verschijnen, is het resultaat van een zeer compleet proces waarbij werkelijk alle facetten van de auto onder de loep zijn genomen. Het resultaat is een uitgesproken, sportief en strak design; maar ook zijn er nieuwe technologische uitrustingen voor meer comfort en veiligheid en nieuwe motoren, die zowel zuinig als krachtig zijn.

Naast het nieuwe Orange Power, de metallic lakkleur die onlangs op de Geneva Motor Show werd gepresenteerd, wordt het kleurenpalet voor de nieuwe PEUGEOT 208 uitgebreid met twee zeer innovatieve textuurlakkleuren. Bovendien zijn er voortaan twee personaliseringspakketten die ofwel aan de buitenzijde ofwel in het interieur van de nieuwe PEUGEOT 208 toegepast kunnen worden.

Volkomen nieuwe textuurtinten
Vanaf de lancering is de nieuwe PEUGEOT 208 dus ook leverbaar in twee nieuwe carrosseriekleuren die bijzonder innovatief zijn en breken met het traditionele aanbod: Ice Grey en Ice Silver.
Deze kleuren hebben bijzondere kenmerken:
- Ze zijn onderscheidend en geven de auto een bijzondere uitstraling. De matheid en de satijnglans benadrukken de stijl van de auto en versterken de dynamiek en het moderne karakter van de nieuwe PEUGEOT 208.

Doordat deze kleuren met het licht spelen, reageren ze sterk op de variaties in de belijning, in tegenstelling tot matte lakken die gewoonlijk rondingen doen vervlakken en vormen afzwakken.
- De enigszins korrelige textuur, die bijzonder aanvoelt, geeft de auto een robuuste en stevige uitstraling. Dit type lak is sterker en onderhoudsvriendelijker dan klassieke matte lak. Zo is deze lak uitstekend bestand tegen kleine krasjes en tegen regelmatig wassen - onder hoge druk of in de wasstraat (zonder waxbehandeling).
- Doordat voor het eerst ter wereld een industrieel proces is ontwikkeld voor toepassing van de lak in de fabriek zelf, worden deze bijzondere kleuren – die gewoonlijk slechts worden toegepast voor kleine series en heel bijzondere premium aanbiedingen (tot 6.000 euro!) - toegankelijk voor dezelfde prijs als parelmoer lak.

Technisch gezien is dit een hoogstandje waarvoor dan ook een internationaal octrooi is aangevraagd. De kleuren worden in de fabriek van Poissy (Frankrijk) geproduceerd en de industrialisering ervan heeft bijna 4 jaar tijd gekost. De onderlagen (anticorrosie laag en de gekleurde grondlaag) zijn hetzelfde als bij de klassieke metallic lakken, maar de samenstelling van de lak en de applicatietechniek zijn volkomen nieuw. Deze lak bevat actieve ‘texturerende’ bestanddelen, maar ook fijne siliciumdioxidedeeltjes en microballetjes van polyamide. De in hars gedompelde siliciumdioxidedeeltjes zorgen voor mattering, weerstand en het korreleffect, terwijl de polyamide microballetjes voor de specifieke textuur in de lak zorgen.

Gezien het feit dat de beschermende onderlagen en de grondlagen onveranderd zijn gebleven, kan eenzelfde robot kiezen uit een klassieke lak of een textuurlak. Deze industriële innovatie maakt bovendien een flexibeler beheer van de productielijnen mogelijk en een bredere toepassing van de applicatie waardoor dit soort lakken voor een concurrerender prijs kunnen worden aangeboden.

De twee nieuwe kleuren, Ice Grey en Ice Silver, zorgen voor een heel verschillende uitstraling:
- Ice Grey oogt elegant, modern en chique;
- Ice Silver straalt dynamiek en kracht uit (Ice Silver is overigens ook leverbaar voor de sportieve versies van de nieuwe PEUGEOT 208, te weten de GTi en GTi by PEUGEOT Sport).

Zij illustreren het vermogen van PEUGEOT om zich te onderscheiden en het merk hoger te positioneren. De nieuwe PEUGEOT 208 is nu dus leverbaar in 13 verschillende kleuren, een palet dat een antwoord biedt op de toenemende  vraag van de klant naar exclusiviteit en een auto waarmee hij of zij zich kan onderscheiden:
- 2 standaardlakken (Blanc Banquise en Gris Hurricane)
- 7 metaallakken (Orange Power, Gris Aluminium, Gris Shark, Noir Perla Nera , Bleu Virtuel, Dark Blue, Rouge Rubi)
- 1 parelmoerlak (Blanc Nacré)
- 2 textuurlakken (Ice Grey en Ice Silver)
- 1 Coupe franche (matzwarte textuurlak / rode lak, alleen voor de 208 GTi by PEUGEOT Sport)

Nieuwe en moderne personaliserings-mogelijkheden
De nieuwe PEUGEOT 208 volgt de tijdgeest op de voet en biedt daarom, naast het uitgebreide kleurengamma en de talrijke uitrustingen, ook een aantal personaliseringsmogelijkheden.

Pack exterieur, waaronder MENTHOL White, kan als fabrieksoptie en vanaf het tweede afwerkingsniveau worden besteld. Pack Menthol White werd op de Geneva Motor Show gepresenteerd in combinatie met de carrosseriekleur Orange Power. De witte details van het pack Menthol White zorgen voor een dynamische en elegante uitstraling.
Het nieuwe pack Lime Yellow is verrassend vrolijk en modern. Het combineert - onder meer - prachtig met de textuurlak in de kleur Ice Silver.

Pack exterieur bestaat uit:
·      Een grille van het type 'EQUALIZER' met 3D-efffect*;
·      Hoogglans zwarte omlijsting van de grille;
·      Hoogglans zwarte mistlamplijsten met gekleurde rand*;
·      Merkaanduiding ‘PEUGEOT’- in gekleurde letters voor en achter *;
·      Glanzend zwarte zijspiegelkappen met kleuraccent*.
* (in de kleur van het gekozen pakket)

De Menthol White en Lime Yellow packs bestaan ook als  Pack interieur los van de personalisering van de buitenkant (afhankelijk van de carrosseriekleur en het personaliseringspakket voor de buitenkant).

Het Pack interieur biedt moderne, onderscheidende en stijlvolle sferen die tot in de kleinste details zijn uitgewerkt:
· Sportstoelen met hoogwaardig kunstleer i.c.m. Oxford stof met gekleurde sierstiksels*;
· Armsteunen in de portierpanelen met gekleurde sierstiksels*;
· Gekleurde portiergrepen voor en achter*;
· Gekleurde strip* onder het instrumentenpaneel;
· Gekleurde dashboardlijst*;
· Met geperforeerd nerfleder bekleed stuurwiel met gekleurde sierstiksels*;
· Versnellingspookhoes met gekleurde sierstiksels*;
· Chroomkleurige ventilatieroosterlijsten met satijnglans
· Hoogteverstelling van de passagiersstoel.
* (in de kleur van het gekozen pakket)

Met een uitgebreid en gevarieerd kleurenaanbod, personaliseringspakketten voor de carrosserie en het interieur alsmede nieuwe wielen met nieuwe details (met diamantglans of uitgevoerd in een innovatief diamantpatroon, of met lasergravering) biedt de nieuwe PEUGEOT 208 zijn klanten een gamma dat adequaat inspeelt op de huidige vraag naar een onderscheidende auto.

De prijzen van het bovengenoemde zullen binnenkort bekend worden gemaakt.

Onder leiding van het wereldwijde hoofd design van Renault, de Nederlander Laurens van den Acker, heeft Anthony Villain, uit het team van Renault Design, het kleurenschema ontworpen voor de Alpine A310 1600. De kleurstelling die ook al terug te vinden was op de Alpine A110-50 is bedoeld om aandacht te vragen voor de terugkomst van het merk Alpine.

Op dit moment wordt er bij Alpine hard gewerkt aan het realiseren van een auto die aansluit bij de fameuze Alpine A110 uit de jaren 70. De Alpine A310 1600 waarmee Marc Abercrombie en Chris Visscher de Winter Trail 2014 gaan rijden is technisch identiek aan de fameuze A110, maar met een jaren 70 design. Chris Visscher is sinds begin 2013 als lid van de “Alpine Advisory Board” betrokken bij de ontwikkeling van de nieuwe Alpine die in 2016 op de markt gaat komen.
 
Laurens van den Acker
De Nederlander Laurens van den Acker (1965) is sinds september 2009 Senior Vice President Corporate Design en wereldwijd verantwoordelijk voor het design van Renault, Dacia en Samsung Motors. Van den Acker introduceerde een nieuwe designstrategie voor Renault waarvan de nieuwe Renault Clio, Captur en de nieuwe Dacia Logan MCV en Duster inmiddels op de weg te zien zijn.
 
Alpine A110
Destijds won de A110 onder andere de Rally Monte Carlo en werd deze Wereldkampioen Rally in 1973. De Alpine A110 staat bekend als wendbaar, licht en zuinig. Het design is imponerend maar tegelijk ook vertederend, een unieke combinatie. De Alpine A110 1600 SX in de fotoshoot behoort tot de laatste A110’s die zijn geproduceerd.
 
Alpine A310
De Alpine A310 1600 is de opvolger van de A110. De  A110 is een zeer gewilde en waardevolle klassieker, maar ook de A310 1600 mag zich nu verheugen in een stijgende belangstelling vanwege zijn relatief lage gewicht en forse vermogen. Waar de A110 voor aanzienlijke bedragen over de toonbank gaat is de A310 nog voor redelijke prijzen aan te schaffen.
 
Winter Trail
De Winter Trial is een zware route van 2.500 kilometer die voert door Denemarken, Noorwegen en Zweden. Op 8 februari wordt de winnaar in Oslo afgevlagd. Aan deze Wintertrial doen 100 bijzondere rally auto’s mee die gedurende de rally een 10 tal tests en 25 specials rijden, bovendien moeten zij de route exact zoals aangegeven volgen.
 
Alpine
Alpine is een Franse constructeur van race- en sportwagens. Jean Rédélé  bouwde op basis van Renault-onderdelen  een wagen die in 1955 werd gepresenteerd. In 1970 nam Renault een meerderheidsbelang in het merk, om het later over te nemen. In 1994 werd besloten dat de Alpine-productie gestopt werd.

In november 2012 werd er nieuwe leven in Apline geblazen en werd er (onder leiding van Ollivier Bernard) een joint-venture opgericht tussen Renault en Caterham. De productie van de nieuwe Alpine start in 2016 en deze wordt gebouwd in de Renault-Alpine fabriek in Dieppe.
 
Berijder en navigator
Marc Abercrombie is een ondernemer in de ICT én autoliefhebber. Als navigator is hij nog onervaren, voor hem is het de vuurdoop. Chris Visscher is algemeen directeur van de VKV Groep (Renault, Nissan, Dacia en Infiniti dealer) en daarnaast een gepassioneerd autoliefhebber.  Hij is onervaren op het gebied van het rallyrijden. De deelname is vooral geboren uit enthousiasme en doel nummer 1 is om te genieten en veilig over de finish te komen.