Volvo Cars bereikte in september een belangrijke mijlpaal in zijn elektrificatietraject met de levering van zijn miljoenste plug-in hybride.

Het bedrijf is bezig met een transitie naar een volledig geëlektrificeerde autofabrikant, waarbij plug-in hybrides (PHEV's) een belangrijke pijler vormen voor de groei van het bedrijf, zoals blijkt uit deze mijlpaal.

PHEV's waren in de eerste helft van 2025 goed voor 23% van de wereldwijde verkoop van Volvo Cars. De verkoop van PHEV's groeide van bijna 46.000 eenheden in 2019 tot meer dan 177.000 eenheden in 2024, ondersteund door een sterke vraag naar de XC60 en XC90 PHEV in alle drie de belangrijkste verkoopregio's.

De Volvo XC60 was in 2024 de best verkochte PHEV in Europa en was de afgelopen drie jaar wereldwijd marktleider in het premium PHEV-segment. Ook in 2025 blijft het een segmentleider. Zowel de XC60 als de XC90 zijn vorig jaar vernieuwd, waardoor hun aantrekkingskracht in belangrijke markten zoals Zweden, de VS en China is versterkt.

Dankzij de grote vraag naar zijn PHEV's heeft Volvo Cars het hoogste aandeel PHEV-verkopen in zijn totale verkoop van alle traditionele premium autofabrikanten. Het bedrijf blijft ook nieuwe PHEV's op de markt brengen, zoals blijkt uit de onlangs gelanceerde Volvo XC70, Volvo Cars' eerste plug-in hybride met een elektrisch bereik van meer dan 200 kilometer volgens de CLTC-testcyclus.

"Volvo Cars zet zich in voor een volledig elektrische toekomst, en we zullen dat doel bereiken in een tempo dat past bij onze klanten", zegt Erik Severinson, Chief Commercial Officer bij Volvo Cars. "Onze plug-in hybride auto's vormen een cruciale brug naar die toekomst voor klanten die nog niet klaar zijn om volledig elektrisch te gaan rijden."

Uit interne gegevens van Volvo Cars blijkt dat hun PHEV's vaak worden gebruikt alsof ze volledig elektrisch zijn, vooral in stedelijke gebieden. Gemiddeld gebruiken bestuurders van Volvo PHEV's hun auto ongeveer de helft van de totale rijtijd zonder verbrandingsmotor.

"Terwijl we investeren en onze aanwezigheid in het groeiende premium volledig elektrische segment uitbreiden, zullen we ook onze hybrides blijven updaten en vernieuwen", zegt Erik Severinson. "Dit geeft meer tijd om de laadinfrastructuur uit te bouwen, waardoor de overgang naar een volledig elektrische wereld wordt vergemakkelijkt."

Volvo Cars is al meer dan tien jaar een toonaangevende fabrikant van plug-in hybrides. Het lanceerde zijn eerste PHEV al in 2012, toen het begon met de verkoop van een diesel PHEV-variant van de V60 estate. Gedurende een aantal jaren daarna was het de enige wereldwijde autofabrikant die een PHEV-versie van elk model in zijn assortiment aanbood.

Momenteel biedt het PHEV-varianten aan voor vijf verschillende modellen, die een aanvulling vormen op een assortiment van zes volledig elektrische modellen. Deze evenwichtige productportfolio biedt Volvo Cars een strategisch voordeel, waardoor het wereldwijd klanten premium elektrische auto's in alle soorten en maten kan aanbieden.

In september 1993 kwam een witte Kia Sephia per schip aan in de Europoort, Rotterdam. Niemand kon toen vermoeden dat deze compacte sedan met een scherpe prijs en een rookpluim in het logo het startschot zou zijn van één van de grootste automotive successen in Nederland. Vandaag viert het merk de aflevering van een half miljoen Kia's in Nederland. Een mijlpaal die symbool staat voor meer dan drie decennia groei, innovatie en verduurzaming. De 500.000ste Kia is een EV3, de nieuwste elektrische SUV van het merk en de bestverkochte auto van Nederland in 2025 tot nu toe. Hij werd afgeleverd door Kia-dealer Vaneman in Amsterdam.

Van pionier met budgetauto's tot marktleider in duurzame mobiliteit
Met de slogan "Kia rijdt een klasse rijker" zette het merk zich in 1993 neer als een prijsbewust alternatief. In het eerste jaar werden 143 Sephia's verkocht. Kia stond op plek 34 van de Nederlandse verkoopranglijst - boven Porsche, onder FSO. Toen de Sephia in 2001 plaatsmaakte voor zijn opvolger, de Kia Cerato, stond de teller op 3.193 verkochte exemplaren. In 1994 breidde Kia het aanbod uit met de Sportage, één van de grondleggers van het SUV-tijdperk. De eerste generatie was nog een echte 'terreinwagen', met reservewiel op de achterklep en standaard vierwielaandrijving.

Van het grote aantal modellen dat Kia sinds 1993 in Nederland introduceerde, springen er drie uit als echte publieksfavorieten. De Picanto voert de lijst aan met 160.126 registraties, gevolgd door de Niro met (72.050 exemplaren). Deze veelzijdige Kia was de best verkochte auto van Nederland in 2020 en 2021 en de op één na best verkochte in 2024. De Sportage is met 54.782 stuks het succesnummer in het SUV-segment. Ook modellen als de Rio, Stonic, Ceed, Sorento en Carens speelden een grote rol in de groei van het merk.

Met de baanbrekende elektrische modellen als de EV6, EV9 en EV3 bewees Kia zich opnieuw als pionier in het veranderende mobiliteitslandschap. De nieuwste EV's van Kia zijn niet alleen grote verkoopsuccessen, maar krijgen ook internationaal erkenning met gerenommeerde prijzen. Zo was de EV6 de Europese Auto van het Jaar in 2022 en zijn zowel de EV9 als EV3 uitgeroepen tot World Car of the Year van respectievelijk 2024 en 2025. Door continu in te spelen op de tijdgeest en vooruit te denken, vindt Kia zichzelf keer op keer opnieuw uit, met steeds meer impact.

Nieuwe mijlpalen in 2025

De marktleider in 2022 en 2024 zet ook in 2025 de toon. Kia passeerde dit jaar voor het eerst de grens van 10.000 registraties in een eerste kwartaal. In de eerste vier maanden van dit jaar bezette Kia de volledige top drie van bestverkochte auto's: de nieuwe EV3 leidt met 4.872 registraties, gevolgd door de Picanto (2.630) en de Niro (2.444).

Ook de rest van 2025 ziet er voor Kia veelbelovend uit met de introducties van de EV6 GT, de EV9 GT en de volledig nieuwe EV4 en EV5. Een ander hoogtepunt dit jaar was de lancering van de baanbrekende PV5, de eerste elektrische bedrijfswagen van Kia op basis van het Platform Beyond Vehicle (PBV) waarmee Kia de bedrijfswagenmarkt gaat betreden.

Léan Verstoep, President & CEO van Kia Nederland: "Van Sephia tot EV3: elke Kia laat zien hoe we zijn gegroeid en hoeveel vertrouwen onze klanten ons geven. Samen met onze dealers kijken we met trots terug op de verkoop van 500.000 auto's in Nederland en op het verschil dat we maken met onze dienstverlening. We gaan met volle vaart vooruit en blijven grote stappen zetten in onze transitie naar aanbieder van duurzame mobiliteit. Onze focus ligt daarbij op de hoogste klanttevredenheid, de introductie van innovatieve elektrische modellen en de verdere uitbreiding van Kia Charge, ons platform voor duurzame energie- en laadoplossingen."

Hyundai heeft een nieuwe, indrukwekkende mijlpaal bereikt met de TUCSON. Bij Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) is het twee miljoenste exemplaar van deze familie-SUV van de band gerold, een heel bijzondere prestatie. Al sinds 2015 wordt de TUCSON in de hypermoderne fabriek in Nošovice gefabriceerd en is hij uitgegroeid tot Hyundai's populairste model in Europa.

'Met twee miljoen geproduceerde eenheden bij Hyundai Motor Manufacturing Czech is dit een belangrijke mijlpaal voor onze bestseller', aldus Michael Cole, President en CEO van Hyundai Motor Europe. 'Vrijwel vanaf het begin werd de auto ontworpen en geproduceerd met de Europese klant in gedachten. Nu hij is uitgegroeid tot een wereldwijd, maar vooral Europees succesverhaal, staat de TUCSON symbool voor Hyundai's klantgerichte aanpak.'

De geschiedenis van de TUCSON bij HMMC begon medio juni 2015 toen hier de derde generatie van de populaire SUV in productie ging. Gedurende meer dan vijf jaar werden in totaal 1.180.445 exemplaren van deze derde generatie geproduceerd.

Momenteel rolt in de productiefaciliteit in Nošovice de vierde generatie van de TUCSON van de band. Deze SUV maakt indruk met een nog verfijnder design en de nieuwste slimme upgrades op het gebied van technologie en veiligheidsvoorzieningen. Ook kreeg de vierde generatie nieuwe, scherpe prijzen. In Nederland is hij er vanaf € 43.995. Binnenkort verschijnt de nieuwe TUCSON in de showroom.

Van de huidige generatie Hyundai TUCSON zijn vorig jaar 244.495 exemplaren geproduceerd, goed voor ongeveer 70 procent van de totale productie van HMMC. Deze auto's zijn geëxporteerd naar 70 landen over de hele wereld. In Europa vinden de meeste Hyundai's TUCSON hun weg naar het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Duitsland en Frankrijk.

De Hyundai TUCSON is er als Hybrid en als Plug-in Hybrid. In beide versies krijgt de nieuwe 1.6 T-GDI Smartstream-benzinemotor ondersteuning van een krachtige elektromotor. Beide geëlektrificeerde aandrijflijnen zijn zeer in trek: twee van de vijf Hyundai's TUCSON die in Europa worden verkocht, zijn een TUCSON Hybrid of een TUCSON Plug-in Hybrid.

Toyota Motor Europe heeft in Europa meer dan 2,8 miljoen hybridemodellen verkocht een mijlpaal sinds de introductie van het eerste model in 1997, de Toyota Prius. Wereldwijd staat de teller op ruim 15 miljoen exemplaren. Vorig jaar was van alle wereldwijde Toyota verkopen meer dan de helft een hybridemodel, namelijk 52 procent. In West-Europa bedraagt dit percentage 63 procent. Het aanbod is dan ook groot. In Nederland gaat het om negen modellen waaronder de Toyota Yaris, Toyota Corolla, de Toyota Camry en Toyota RAV4.

Het wereldwijde aanbod bestaat uit 44 hybridemodellen (HEV, Hybrid Electric Vehicle, incl. Lexus). Dat is duidelijk meer dan dat ene model waarmee het allemaal begon, de Toyota Prius. Die is inmiddels uitgegroeid tot het symbool van de vroege en visionaire blik die Toyota al in de jaren 90 had op de massa-elektrificatie van de auto-industrie.

Eerste generatie Prius
Al meer dan 25 jaar geleden besloot Toyota hybridemodellen te produceren. Een team onder leiding van Takeshi Uchiyamada ontwikkelde een auto voor de 21ste eeuw, een auto die minder CO2 en schadelijke stoffen uitstootte. Het resultaat was de eerste generatie Prius, die in 1997 op de markt kwam. Rond dezelfde tijd werd het Verdrag van Kyoto opgesteld, dat ten doel had de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen te verminderen.

Reductie van 120 miljoen ton CO2
Vandaag de dag, meer dan 15 miljoen hybridemodellen later, heeft Toyota een belangrijke bijdrage weten te leveren aan het terugdringen van de CO2-uitstoot doordat de hybridetechnologie geleid heeft tot een wereldwijde reductie van 120 miljoen ton CO2 in vergelijking tot wanneer de verkopen benzineauto's zouden zijn.

Toyota nummer 1 met laagste gemiddelde CO2­-uitstoot in Europa
Door de visionaire blik van Toyota loopt het merk momenteel voorop in het voldoen aan de alsmaar strenger worden milieueisen die wereldwijd gelden. In Europa is Toyota het merk met in 2019 de laagste gemiddelde CO2-uitstoot van 97,5 gr/km*.

"We zijn hard op weg om nu al te voldoen aan de door de EU vastgestelde grens van 95 gr/km CO2 voor 2020 en 2021. Dat is voor een belangrijk deel te danken aan de succesvolle verkoop van onze hybridemodellen", zegt Matt Harrison, Executive Vice President van Toyota Motor Europe (TME). "Hierbij wil ik benadrukken dat onze hybridemodellen in steden gedurende lange tijd volledig elektrisch kunnen rijden en dan helemaal geen schadelijke emissies kennen."

Hybridemodellen populair door emotioneler design
Sinds Toyota zijn innovatieve hybridetechnologie combineert met een emotioneler design – dat mogelijk is gemaakt door het nieuwe modulaire voertuigplatform Toyota New Global Architecture, TNGA – ziet het merk de vraag naar zijn hybridemodellen groeien. Naast de introductie van het huidige, vierde generatie hybridesysteem, verbetert Toyota zijn hybridetechnologie voortdurend om op die manier het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot verder te verlagen. Tegenwoordig zijn de hybridemodellen betaalbaar, toegankelijk en de beste oplossing voor veel Europese consumenten.

Hybride, Plug-in Hybride, batterij-elektrisch en brandstofcel
Alhoewel Toyota van mening is dat HEV's een essentieel onderdeel vormen van de toekomstige mix van geëlektrificeerde voertuigen, neemt het zijn ruim 20 jaar ervaring met elektrificatie mee in zijn strategie met betrekking tot andere geëlektrificeerde aandrijflijnen. Toyota biedt verschillende geëlektrificeerde aandrijflijnen aan en blijft dit in de toekomst doen. Volgens Toyota is er een toekomst weggelegd voor meerdere geëlektrificeerde aandrijflijnen. HEV, maar ook PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), BEV (Battery Electric Vehicle) en FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) zullen allemaal een rol spelen en niet alleen één enkele aandrijflijn.

Shigeki Terashi, Chief Officer Toyota Motor Corporation (TMC): "Natuurlijk werken we hard aan het verbeteren van de accucapaciteit en het terugdringen van de kosten van BEV's, maar we moeten voorkomen dat we geen plan hebben totdat we deze hindernissen overwonnen hebben. Ondertussen kunnen we een bijdrage leveren door onze HEV's verder te ontwikkelen en verbeteren."

Emissies verder verlagen
Toyota is van plan om tot 2025 40 nieuwe of vernieuwde geëlektrificeerde voertuigen te presenteren waaronder ten minste 10 ZEV's (Zero Emission Vehicle). De hybridemodellen (HEV's) blijven in die tijd een belangrijk onderdeel van de aandrijfmix die Toyota voor zijn klanten voor ogen heeft. Samen met de andere geëlektrificeerde voertuigen helpen deze modellen emissies verder te verlagen. Dat is het doel van Toyota sinds het meer dan 20 jaar geleden zijn eerste hybridemodel, de Prius, presenteerde.

In het 25e jaar dat de SEAT-fabriek in Barcelona bestaat, heeft de hoofdvestiging van SEAT een nieuwe mijlpaal bereikt door de tien miljoenste auto te produceren. In de afgelopen kwart eeuw zijn 39 verschillende modellen van de productielijnen van de grootste autofabriek van Spanje gerold. Van de tweede generatie SEAT Ibiza en de eerste SEAT Cordoba tot de SEAT Arona en de Audi A1. Dat laatste model wordt sinds een paar weken voor het Duitse zustermerk gebouwd.

SEAT opende de fabriek in 1993 na een investering van bijna 1,5 miljard euro. Na veertig jaar auto's te hebben gebouwd in de Zona Franca-fabriek in Barcelona hevelde het merk de productie over naar Martorell. Sindsdien zijn de belangrijkste modellen van SEAT in deze fabriek gemaakt, evenals de Q3 en A1 van Audi. Het is de op twee na grootste fabriek van de Volkswagen Group in Europa en vervult als 'slimme fabriek' een voorbeeldfunctie als het gaat om Industry 4.0.

Tien miljoenste SEAT
De tien miljoenste SEAT is een Arona FR 1.5 TSI in de exterieurkleur Desire Red die wordt gecombineerd met een Midnight Black interieur. De auto is rechtstreeks van de lopende band naar een tentoonstellingsruimte op het fabrieksterrein gereden als onderdeel van een expositie ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum van de fabriek. De Arona is gebouwd op het MQB A0-platform, dat het deelt met de Ibiza en de nieuwkomer Audi A1. SEAT was het eerste merk van de Volkswagen Group dat dit platform is gaan gebruiken. Het platform zorgt voor een grotere flexibiliteit bij de productie omdat het voor verschillende modellen is te gebruiken en de bouw van verschillende carrosserievarianten binnen hetzelfde segment mogelijk maakt.

Industry 4.0
In de afgelopen 25 jaar zijn de productieprocessen in de fabriek enorm geëvolueerd. SEAT is vastbesloten om de productiefaciliteit in Barcelona om te bouwen naar Industrie 4.0, met als doel een fabriek te creëren die slim, gedigitaliseerd en connected is.

Eén auto per dertig secondenEen goed voorbeeld van deze transformatie is het gebruik van meer dan 2.000 robots die in de fabriek een essentiële rol spelen. Deze rol zal in de toekomst nog verder toenemen. De robots zijn constant in beweging om de meer dan 3.000 onderdelen te verzamelen die in elke nieuwe auto worden gemonteerd. Ze verrichten hun werk samen met de 8.000 werknemers in de fabriek. Elke dag rollen er 2.400 auto's van de band, wat het equivalent is van één auto per dertig seconden.

Benchmark
SEAT heeft voor zijn productoffensief de afgelopen twee jaar een recordinvestering gedaan, die vorig jaar alléén al 962 miljoen euro bedroeg. Bovendien is de productie van de Audi A1 onlangs gestart. Audi koos voor Barcelona na het productiesucces van de Audi Q3, die daar zeven jaar exclusief werd gebouwd. Bij SEAT is het personeelsbestand toegenomen tot meer dan 15.000 professionals, waarvan meer dan 12.500 in Barcelona.

ŠKODA heeft de 100.000ste derde-generatie Superb geproduceerd. Het jubileummodel rolde in de ŠKODA-fabriek in Kvasiny van de productielijn. Sinds het model in 2001 werd gelanceerd, heeft de Tsjechische autofabrikant al ruim 850.000 Superbs gebouwd. Momenteel wordt de productiecapaciteit van de ŠKODA-fabriek in Kvasiny geleidelijk verder verhoogd tot 280.000 auto’s op jaarbasis om de vraag naar de Superb aan te kunnen.

De productie van de nieuwe ŠKODA Superb – die de aantrekkingskracht van het merk ŠKODA uitstekend weet de verwoorden in zijn design – ging in maart 2015 van start. In ruim een jaar tijd produceerde ŠKODA 100.000 exemplaren van deze derde generatie van het model. Niet eerder was de vraag naar een model van ŠKODA zo groot, mede omdat niet eerder zoveel geavanceerde technologieën in een ŠKODA-model werden geïntegreerd.

Uiteraard heeft ŠKODA tal van ‘Simply Clever’ features in de Superb verwerkt en creëerden de engineers van het merk zoveel mogelijk ruimte voor bestuurder, passagiers en hun bagage. Een keur aan nieuwe rijassistentiesystemen die normaliter enkel in auto’s in hogere klassen gevonden worden, vergroot het veiligheidsniveau, het milieubewustzijn en het comfortniveau. De derde-generatie Superb is krachtiger dan ooit, en tegelijkertijd tot 30 procent zuiniger dankzij de nieuwe EU6-motoren.

Het succes van het model wordt niet alleen onderstreept door de hoge verkoopaantallen wereldwijd, met name in Europa en China, maar ook door talloze prestigieuze onderscheidingen die het model te beurt vielen. Waaronder de ‘Red Dot Award’ voor het design van de Superb, de ‘Auto van het Jaar’ titels in tal van Europese landen en uiteraard recent de verkiezing tot ‘Leaseauto van het Jaar 2016’ in eigen land.

Sinds 2001 is de Superb modelfamilie het summum binnen het programma van ŠKODA. Daarmee gaf de autofabrikant een passend vervolg aan een traditie van grote, prestigieuze modellen uit Mladá Boleslav die aan het begin van de 20e eeuw werd ingezet. De Laurin & Klement FF, die dateert uit 1907, was het eerste achtcilindermodel in Centraal-Europe. In de jaren ’20 bezat onder andere de eerste president van Tsjecho-Slowakije, Tomáš Garrigue Masaryk, een luxueuze ŠKODA Hispano-Suiza; een decennium later was de ŠKODA 860 met 8-cilinder een indrukwekkende verschijning.

In 1934 rolde voor het eerst een prestigieus ŠKODA-model met de naam ‘Superb’ van de productielijn: de ŠKODA 640 Superb. 67 jaar later, in 2001, voerde wederom een Superb het productgamma van ŠKODA aan.

Tot dusver heeft het merk meer dan 850.000 ŠKODA’s Superb van de eerste, tweede en derde generatie gebouwd. Klanten waarderen met name het totaalpakket dat de Superb biedt: extreem veel ruimte, een tijdloos en elegant design, moderne en bewezen technologie, een hoog comfortniveau, maximale veiligheid, veelzijdigheid en een buitengewone value-for-money tekenen het vlaggenschip uit Tsjechië.

De eerste-generatie Superb (2001-2008) kenmerkte zich als een klassieke sedan en vestigde nieuwe maatstaven, met name op het gebied van ruimte. De tweede versie volgde in 2008: een auto met nieuwe, veelzijdige gebruiksmogelijkheden, moderne technologie en een tijdloos, stijlvol design. Sinds 2009 is de ŠKODA Superb ook als Combi leverbaar. De nieuwste, derde-generatie Superb rolt sinds juni 2015 van de productielijn.

Toyota heeft een Europese mijlpaal bereikt: sinds 1971 zijn er 10.000.000 Toyota’s van de band gerold in Europa. Bijna driekwart van de in Europa verkochte Toyota’s wordt momenteel ook in Europa geproduceerd. Voor Nederland is dit aandeel zelfs 90%. Toyota heeft negen productiefaciliteiten, waarvan zes auto- en drie motorenfabrieken. Toyota heeft tot nu toe meer dan 9 miljard euro geïnvesteerd in alle Europese productiefaciliteiten.

De Europese productie begon op grote schaal in 1992 in Groot-Brittannië met de opening van een autofabriek in Burnaston (Derbyshire) en een motorenfabriek in Deeside (Wales). In Burnaston liep de eerste Toyota Carina E van de band. De eerste in Europa geproduceerde Toyota is de Corolla; ’s werelds bestverkochte auto. De auto liep vanaf 1971 van de band in Ovar, in Portugal. Deze fabriek bouwt nu de Land Cruiser 70 voor export naar Zuid-Afrika.

Productie nieuwe Toyota C-HR C-segment crossover start eind 2016
De allereerste gebouwde Carina E is nog steeds in bezit van Toyota. Die prijkte bij de speciale ceremonie in Brussel bij Toyota Motor Europe ter ere van de 10.000.000e in Europa geproduceerde Toyota. Eregast was ook Toyota’s nieuwste aanwinst: de C-HR C-segment crossover die vanaf eind dit jaar van de band rolt in Turkije.



Voor Europa, door Europa
Europa vormt een belangrijke afzetmarkt voor Toyota. Modellen worden niet alleen vaker lokaal geproduceerd, ook het designproces vindt meer dan ooit plaats in Europa. De huidige versies van de Yaris, Auris en Avensis zijn allemaal vormgegeven in ED2, Toyota’s designcentrum in Zuid-Frankrijk en ontwikkeld in het technisch centrum in België.

Toyota C-HR achtste hybridemodel in Nederland
De uitgesproken vormgegeven Toyota C-HR is ook met Europese kopers in het achterhoofd ontwikkeld. De C-HR is eind 2016 het achtste hybridemodel van Toyota in Nederland. Het is een auto met een uniek design, een opvallend dynamisch rijgedrag en zal leverbaar zijn met een 1,2 liter benzine turbomotor en met een state-of-the-art hybride aandrijflijn.

Productietoename
“De komende twee jaar verwachten we dat de totale productie in Europa toeneemt met 20%”, zegt Johan van Zyl, President en CEO van Toyota Motor Europe. “Vorig jaar produceerde Toyota 660.000 auto’s in Europa. De totale verkoop kwam op 810.000 Toyota’s.”

Slechts 4 jaar na de verkoopstart van de Range Rover Evoque is in Halewood het 500.000ste exemplaar geproduceerd. Daarmee is de Evoque de snelst verkopende Land Rover ooit. Nooit eerder werden een half miljoen exemplaren van één model in zo’n korte tijd gebouwd.

Een op de drie verkochte Land Rovers is een Evoque. Door de wereldwijd sterke vraag draait de productielijn in Halewood 24 uur per dag en rolt er iedere 80 seconden een auto van de band. De komst van de Range Rover Evoque en een investering van 250 miljoen pond betekende een transformatie van de fabriek in Halewood. Het aantal werknemers is verdrievoudigd en de totale productie zelfs verviervoudigd.

Gerry McGovern, Chief Design Officer van Land Rover: “De Evoque is een succesvol model voor Land Rover. Hij heeft al meer dan 165 internationale prijzen gewonnen en trekt nieuwe klanten naar het merk. Met onze nieuwe gewaagde Evoque Convertible breiden we onze range verder uit en trekken we nog meer nieuwe klanten aan.” De verkoop van de Range Rover Evoque Convertible start in juni. Het is de enige luxueuze compacte SUV cabriolet ter wereld.

Voor juli 2016 heeft de Range Rover Evoque enkele opvallende updates gekregen, waaronder optionele adaptieve full-LED koplampen. Dankzij geavanceerde Ingenium dieselmotoren is de Evoque de efficiëntste Land Rover ooit met een CO2-emissie vanaf 109 g/m en een gemiddeld verbruik van 4,2 l/100 km. In Nederland is de Range Rover Evoque leverbaar vanaf € 43.250,-

De bouw van de 500.000ste Range Rover Evoque is het nieuwste wapenfeit in de succesvolle productiegeschiedenis van Land Rover. In juni 2015 produceerde Land Rover de 2.000.000ste Defender en in april 2015 werd de verkoop van het 6.000.000ste model gevierd: een speciale Range Rover Vogue SE LWB.

Evoque tijdlijn
2009 – LRX Concept onthuld op de Detroit Motor Show
2010 – Range Rover Evoque onthuld in Kensington Palace, Engeland
2011 – Eerste Evoque rolt van productieband in Halewood
2012 – 100.000 Evoque gebouwd in minder dan één jaar – eerste Land Rover die dit bereikt
2013 – Evoque wordt eerste personenauto met een negentraps automaat
2014 –  Inspired by Britain Limited Edition met Union Jack-thema laatste toevoeging aan reeks speciale edities
2015 – Introductie Evoque met opgefrist design, nieuwe technologie en kersverse aandrijflijnen 2016
2016 – Introductie Range Rover Evoque Convertible

Michelin voegt zich bij de DS-fans om de 60e verjaardag van de DS te vieren en blijft betrokken door samen met de teams van Citroën verder te werken aan de uitrusting van alle DS-modellen die ooit in Europa op de markt zijn gebracht.

Enkele historische mijlpalen
Michelin heeft altijd, al sinds de oprichting van Citroën in 1919, zeer nauwe banden met deze automobielconstructeur onderhouden. De Groep werd in 1934 meerderheidsaandeelhouder in Citroën. In 1974 vond de overdracht aan PSA plaats.

Gedurende deze periode zagen zeer originele voertuigen het daglicht. Het werden cult
objecten voor verzamelaars, zoals het revolutionaire TUB utility voertuig in 1939, de
populaire 2CV in 1948, en de innovatieve DS in 1955. Een automobielconstructeur zou nooit het risico durven te nemen om zulke voertuigen in een grote serie te gaan produceren zonder de beroemde innovatiegeest van Michelin achter zich te hebben. De toenmalige directieleden (Pierre Michelin van 1935 tot 1937, Pierre Boulanger van 1938 tot 1950, Robert Pusieux van 1950 tot 1958 en daarna François Michelin) hadden allemaal een passie voor auto’s en waren persoonlijk betrokken bij het definiëren en ontwikkelen van de voertuigen. Ze stimuleerden niet-doorsnee ingenieurs om originele oplossingen te bedenken die een revolutie zouden betekenen voor het ontwerp en het gebruik van auto’s.

De DS, zoals in 1955 op de markt gebracht, kwam voort uit de inspiratie van Robert Puiseux die zocht naar de auto van zijn dromen: een ruime, comfortabele en veilige wagen. Hij nam de risico’s die gepaard gingen met het realiseren van zo een ambitieuze doelstelling. Door de introductie van nieuwe technologie op een in serie geproduceerde auto, moesten automobilisten opnieuw leren rijden en garagemonteurs speciaal opgeleid worden voor het onderhoud en de reparatie. Dat was een enorm riskante uitdaging. Maar hiermee werden de normen voor een comfortabele en veilige auto compleet geherdefinieerd.

De DS was de eerste auto met een voor de radiaalband ontwikkeld ophangsysteem. Daardoor kon hij uitstekende prestaties leveren. De combinatie van Citroën technologieën met Michelin technologieën leidde tot een voor die tijd zeer bijzonder voertuig. De DS werd altijd voorzien van Michelin banden. Hij reed op de opeenvolgende generaties X- en XASbanden.

De eerste versies van de DS hadden bovendien een Michelin wiel met centraal
bevestigingspunt, wat een bandenwissel bij pech makkelijker maakte. Michelin en de DS hadden drie belangrijke karaktertrekken met elkaar gemeen:
• Gewaagde technologie.
• Deelname aan de competitie; vanaf de originele DS tot aan de DS3 WRC met de legendarische rallyrijder Sébastien LOEB die meerdere wereldkampioenschappen won.
• Research & Development: de verstelbare ophanging van de DS bood de mogelijkheid om zeer nauwkeurige testen met het systeem uit te voeren en Michelin heeft er heel wat aan getransformeerd. De Mille Pattes (duizendpoot) was bedoeld om bedrijfswagenbanden bij hoge snelheden uit te testen. Hij weerspiegelt de creatieve geest en is nog te zien op de tentoonstelling L’Aventure Michelin (Clermont-Ferrand). http://www.laventuremichelin.com/

Productie van banden voortgezet voor de gelukkige eigenaren van oude DS-modellen Michelin zet al enkele decennia lang de productie en verkoop van banden voor de DS voort. De voor- en achterbanden kunnen verschillen al naar gelang de maand waarin de auto werd geproduceerd en het land van bestemming. Het Classic aanbod is beschikbaar in 18 landen ter wereld.

In de volgende afmetingen zijn alle banden voor de tussen 1955 en 1975 geproduceerde DS’en beschikbaar:
165 R 400 X
155 R 400 X
180 HR 15 XAS
185 HR 15 XVS-P
155 HR 15 XAS
165 HR 15 XAS

Een speciale website biedt de verzamelaar de mogelijkheid om de juiste banden te vinden: http://www.michelinclassic.com/fr/tireselector/search

Michelin nog steeds de belangrijkste leverancier van het DS-gamma
Ook nu worden nog vrijwel alle DS’en uitgerust op Michelin banden: van de DS3 en de DS5 (met uitzondering van de 19-inch banden, dus zo een 7 % van het DS5-aanbod) tot aan de DS3 Cabrio en de DS4. De ingenieurs van de bandenfabrikant uit Clermont Ferrand werken nauw samen met de teams van PSA om banden te ontwikkelen die steeds beter aansluiten bij de verwachtingen van de automobielconstructeur en de automobilisten.

· Mijlpaal sinds Europese productiestart in 2006
· Jubileumauto voor Nederlandse klant
· Nieuwe GT-Line specificaties en nieuwe compacte motoren later dit jaar

Kia heeft afgelopen week de 1 miljoenste Europese Kia cee’d geproduceerd, een belangrijke mijlpaal sinds de start van de productie in 2006. De cee’d heeft in die periode een significante rol gespeeld in de duurzame groei en het succes van Kia op de Europese markt.

De miljoenste cee’d die van Kia’s Europese productielijn rolde was een Kia pro_cee’d GT in de kleur metallic ‘Deluxe White’. De cee’d met zijn 150kW/204 pk sterke 1.6 liter T-GDI krachtbron werd gebouwd in Slowakije. Het jubileumexemplaar is bestemd voor een Nederlandse klant.

De cee’d is exclusief voor de Europese markt gebouwd in de Kia fabriek in het Slowaakse Žilina. Daarbij is hij verantwoordelijk voor meer dan 21% van Kia’s totale Europese verkopen. Er zijn er in 2014 meer dan 75.960 verkocht, waarmee de cee’d het op één na bestverkopende model in Europa is, na de Sportage, die eveneens in Žilina geproduceerd wordt.

GT-Line
Later dit jaar lanceert Kia voor de cee’d de GT-Line. Deze vormt een combinatie van de stijl en sportiviteit van de cee’d GT en pro_cee’d GT met de veelzijdigheid van de conventionele cee’d model line-up. De nieuwe GT-Line komt beschikbaar voor alle drie leden van de cee’d modelfamilie van Kia (vijf- en driedeurs hatchbacks en Sportswagon).

Bovendien markeert de nieuwe cee’d GT-Line de komst van Kia’s compacte 1.0-liter T-GDI krachtbron en de nieuwe zeventraps automaat met dubbele koppeling. De nieuwe krachtbron en transmissie zorgen voor verminderd brandstofverbruik en lagere emissies gekoppeld aan pittige prestaties.

De cee’d: belangrijk keerpunt in de geschiedenis van Kia
De lancering van de eerste generatie cee’d markeerde in 2006 een nieuw tijdperk van groei voor Kia in Europa. Het was het allereerste model van Kia dat exclusief ontworpen, ontwikkeld en gebouwd werd in en voor Europa. Het werd onmiddellijk een doorslaand succes: er werden 646.305 auto’s van de eerste generatie cee’d gebouwd tussen 2006 en 2012. De tweede generatie van de auto vond 353.695 Europese kopers.

Afgelopen jaar produceerde Kia meer dan 323.000 personenauto’s en 493.000 motoren in Slowakije, een jaarrecord voor de onderneming. Naast de cee’d produceert de fabriek in Slowijke ook de Sportage en de Venga. Kia Motors Slowakije biedt werk aan meer dan 3.800 mensen, in drie ploegen aan een moderne productielijn.