Renault presenteert de nieuwe Talisman Estate. Evenals de op 6 juli onthulde sedanversie is de stationwagen voorzien van het innovatieve en unieke 4Control®-onderstel (vierwielbesturing) met Multi-SENSE®. Het hoogwaardige interieur met tal van comfortvoorzieningen biedt een royale laadruimte tot 1.700 liter. Door een opvallend slank silhouet en dynamische proporties onderscheidt de Talisman Estate zich in zijn klasse. De Renault Talisman Estate beleeft zijn première op de IAA in Frankfurt en komt in de eerste helft van 2016 op de markt.

STIJLVOLLE D-SEGMENT STATIONWAGEN
Het D-segment is in Europa goed voor een verkoopvolume van meer dan een miljoen auto’s. Stationwagens zijn daarbij goed voor een aandeel van 54 procent. De Talisman Estate is voor Renault dan ook een belangrijke aanvulling en een aantrekkelijk model voor een grote groep die kiest voor de stijl en de praktische aspecten van een stationwagen.


De afmetingen van de Renault Talisman Estate zijn gelijk aan die van de sedanversie. Hij is 4,86 meter lang, 1,87 meter breed en 1,46 meter hoog, terwijl de wielbasis 2,81 meter bedraagt. De in verhouding lage daklijn en de ideale verhouding tussen glasoppervlak en carrosserie leveren ook bij dit nieuwe model een dynamisch uiterlijk op. De dakrails in chroomkleur met satijnglans en de dakspoiler versterken dat beeld, terwijl de fraaie C-stijl en de met chroom omlijste zijruiten finesse toevoegen.

De laadruimte biedt een inhoud van 572 liter tot aan de afdekhoes. De lengte van de laadvloer bedraagt 1.116 millimeter. Bij het neerklappen van de achterbank (60:40) – wat bovendien gemakkelijk gaat dankzij hendels achterin de laadruimte – neemt de inhoud zelfs toe tot 1.700 liter, met een laadvloerlengte van 2.010 millimeter.

COMFORT EN RUIMTE
Het interieur is bijzonder ruim en achterin zelfs nog royaler dan dat van de sedanversie dankzij 30 millimeter extra hoofdruimte.
·      Van zitting tot plafond: 902 mm voorin en 886 mm achterin
·      Breedte op schouderhoogte voorin: 1.512 mm
·      Beenruimte achterin: 262 mm
·      Meer dan 25 liter aan opbergvakken

De voorstoelen zijn leverbaar met:
·      Elektrische stoelbediening met acht verstelmogelijkheden, zes geheugenstanden en een met 60 mm verlengbaar zitvlak (alleen bij Initiale Paris)
·      Viervoudig, elektrisch verstelbare lendensteun
·      Zesvoudig verstelbare hoofdsteunen
·      Massagefunctie (2 programma’s / 5 frequenties)
·      Verwarmbare en geventileerde zitvlak en rugleuning

Twee belangrijke nieuwigheden zijn:
·      Geïntegreerde ventilatie voor meer comfort bij warm weer
·      Cover Carving Technology, waardoor de rugleuning opvallend slank blijft en wat achterin ruim drie centimeter extra beenruimte oplevert.

De Renault Talisman Estate komt ook als zeer luxe en comfortabele Initiale Paris op de markt. Deze is voorzien van onder meer  speciale Nappa lederen bekleding, gelamineerde geluidsisolerende zijruiten en de exclusieve lakkleur Noir Améthyste.


TOONAANGEVENDE TECHNOLOGIE
Net als de sedanversie onderscheidt ook de Renault Talisman Estate zich met zijn geavanceerde ondersteltechniek. Het is ‘s werelds eerste stationwagen met het 4Control®-onderstel en Electronic Damper Control. Het bezorgt de Talisman Estate niet alleen extra manoeuvreerbaarheid, ook optimale stuurprecisie, stabiliteit en veiligheid.

Renaults Multi-Sense® stemt verscheidene systemen op elkaar af en controleert en coördineert onder meer het 4Control®-onderstel, de Electronic Damper Control, de besturing, de motor, de automatische EDC-versnellingsbak, het instrumentenpaneel, het motorgeluid en de ambianceverlichting. Multi-Sense® biedt vier voorgeprogrammeerde modi: ‘Eco’, ‘Comfort’, ‘Neutraal’ en ‘Sport’. En dan is er ook nog de modus ‘Perso’ om de systemen naar persoonlijke voorkeur in te stellen.

R-LINK 2
De Talisman Estate krijgt de beschikking over twee verschillende R-Link multimedia- en navigatiesystemen. De basisversie is een systeem met digitale radio en 4,2-inch beeldscherm. Daarna komt het R-Link 2 multimedia- en navigatiesysteem met een 7-inch tablet-achtige touchscreen (liggend) en BOSE Surround Sound. Het meest uitgebreide R-Link 2-systeem heeft een ingebouwd portrait 8,7-inch scherm.

R-Link 2 is speciaal ontwikkeld voor toepassing in de auto en werkt net zo eenvoudig als een conventionele tablet:
-  Zorgvuldig ontworpen voor gebruik in de auto en hightech-uitstraling
-  Intuïtieve bediening, eenvoudig scrollen en in- en uitzoomen met twee vingers
-  Realistisch navigatiebeeld met 3D-weergave van gebouwen voor de 8,7-inch versie
-   Spraakbesturing voor navigatie en telefoon, voorleesfunctie voor e-mails
-  Bluetooth-connectiviteit voor handsfree bellen en audiostreaming
-  Meerdere aansluitingen voor mobiele apparaten

Behalve audio en navigatie zijn via het R Link 2-systeem ook voertuiginstellingen en de climate control te bedienen. Alle functies zijn te bedienen via eenvoudige snelkoppelingen op de touchscreen, via de multifunctionele draaiknop op de middenconsole en via het stuurwiel.


VEILIGHEID
De nieuwe Renault Talisman Estate biedt een veilige, geruststellende en gebruiksvriendelijke rijervaring dankzij een overvloed aan rijhulpsystemen en veiligheidsfuncties om de bestuurder te waarschuwen en te assisteren:
·      Geruststellend: Adaptive Cruise Control (ACC) en Active Emergency Braking (AEBS)
·      Waarschuwend: Lane Departure Warning (LDW), Safe Distance Warning (SDW), Traffic Sign Recognition met Over Speed Prevention (TSR/OSP) en Blind Spot Warning (BSW)
·      Assisterend: achteruitrijcamera, grootlichtassistent met Automatic High/Low Beam (AHL), parkeersensoren voor, achter en opzij, elektrische parkeerrem en Easy Park Assist
·      De uitschuifbare, kleuren head-up display draagt bij aan de comfortabele rijervaring en toont nuttige informatie op het gebied van snelheid, navigatie-aanwijzingen en rijhulpsystemen (ADAS)

MOTOREN
De benzineversies worden aangedreven door de Energy TCe 150 en Energy TCe 200, die beide uitsluitend zijn gekoppeld aan de zeventraps EDC-transmissie met dubbele koppeling.

Het dieselaanbod begint bij de Energy dCi 110. Deze is, evenals de sterkere Energy dCi 130, standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak. In beide gevallen is de zestraps EDC-automaat optioneel. De Renault Talisman Energy dCi 160 is voorzien van twinturbotechniek en komt uitsluitend met de zestraps EDC-transmissie.


DEBUUT OP IAA
De nieuwe Renault Talisman Estate wordt leverbaar in vier uitrustingsniveaus en in de luxe uitvoering Initiale Paris. Het model beleeft zijn debuut op de IAA autosalon van Frankfurt 2015 (17-27 september 2015). De Talisman Estate komt in de eerste helft van 2016 op de Nederlandse markt.

Wereldpremière nieuwe Volkswagen Transporter op 15 april

Op 15 april onthult Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe Transporter, de alweer zesde generatie. De vierde generatie Transporter brak voor het eerst met het aloude Transporter-concept ‘bestuurder voorin, motor achterin, lading in het midden’: hij kreeg de motor voorin. In het geval van de zescilinder VR6-benzinemotor leverde dat een spectaculaire topsnelheid op van bijna 200 km/h.

Met de introductie van de T4 liet Volkswagen Bedrijfswagens de rijke historie van de T1, T2 en T3 – waarvan tot dan 6,5 miljoen exemplaren waren geproduceerd – achter zich en koos een compleet nieuwe richting. De stap van de T3 naar de T4 was zo groot dat regelmatig de vergelijking werd getrokken met de verandering van de Kever naar de Golf in 1974. De slogan bij de introductie luidde dan ook: ‘Volkswagen heeft de bus opnieuw uitgevonden’.

Bus met neus
Door zijn nu voorin geplaatste motor kreeg de Transporter een ‘echte’ neus. Voorwielaandrijving was eveneens een primeur voor de T-serie. Het gevolg: de bestuurder zat niet langer pal boven de vooras. De nieuwe technische constructie bezorgde de Transporter bovendien een volledig vlakke laadvloer en verveelvoudigde de gebruiks- en opbouwmogelijkheden. De verlengde uitvoering (+40 cm) bood nog meer vervoersopties.

Transporter, Multivan en Caravelle
Met de lancering van de T4 bleef de naam ‘Transporter’ voor het eerst voorbehouden aan de bedrijfswagen. De personenuitvoeringen, waarbij de stoelen ‘vooruit’ of naar elkaar toe gemonteerd werden, kregen de namen ‘Caravelle’ en ‘Multivan’. Daarnaast werd uiteraard ook weer een California voor kampeerders geproduceerd en een vierwielaangedreven Syncro.

Rode ‘i’
De T4 was er met motorvermogens van 60 tot uiteindelijk 204 pk. Daarmee was het niet alleen een efficiënte en zakelijk verantwoorde bus. De T4 ontpopte zich ook tot rappe ‘Autobahn cruiser’. De 151 pk sterke 2.5 TDI-diesel kreeg daarbij een rode ‘I’ op de achterklep om de sportieve inborst te onderstrepen. Bij de 204 pk sterke V6-motor werd met dezelfde gedachte de ‘6’ voorzien van rode lak.

Leuk om te weten over de Volkswagen T4
- Ter gelegenheid van 50 jaar Transporter luisterde Volkswagen de BedrijfsautoRAI in 2000 op met een heuse ‘Amsterdam Tram’. Deze tram was vervaardigd uit drie aan elkaar gekoppelde T4’s. Hij toerde gedurende de showperiode door de hoofdstad.
- Met het oog op veiligheid bedachten de ingenieurs van Volkswagen een slimme constructie om botsenergie te spreiden. Daarbij bewogen het motorblok en de cabine bij een botsing allebei een ander kant op. Het motorblok ‘dook’ als het ware onder de cabinevloer, terwijl de cabine tegelijkertijd over de motor schoof. Zo werd botsenergie op twee manieren opgevangen.
- Ten tijde van de T4 produceerde Volkswagen drie generaties Transporter tegelijkertijd: naast de T4 waren namelijk ook de T3 in Zuid-Afrika (tot 2003) en de T2 in Brazilië (tot en met 2013) nog in productie.

• Infiniti Nederland presenteert unieke Q50 sportsedan
• Onthulling tijdens AutoRAI
• Insipred Performance in een ultieme vorm

Alle modellen van Infiniti worden ontworpen vanuit de "Inspired Performance" gedachte. Dit resulteert in comfortabele, luxe en sportieve auto's die voor veel klanten een goede invulling van hun behoeften bieden.

Om in te spelen op de wensen van een selecte groep klanten is er een speciale versie van de toch al imposante Infiniti Q50 sportsedan ontwikkeld. Een auto die dagelijks gebruikt kan worden als snelle, comfortabele en luxe limousine, maar daarnaast ook geschikt is voor een track day. Een auto met een tweezijdig karakter zonder compromissen. Enerzijds comfortabel, zuinig en zeer luxe en aan de andere kant een auto met een maximale beleving door rijkwaliteiten, geluid en vermogen.

Deze concept car is de laatste weken uitgebreid getest op de openbare weg en op het circuit en maakt zijn debuut op de AutoRAI. De auto wordt gepresenteerd tijdens de perspresentatie van Infiniti op donderdag 16 april om 11:00 uur op de Infiniti stand (Hal 2, stand 201) van de AutoRAI.

Kia Motors heeft vandaag op de Seoul Motor Show 2015 zijn nieuwste studiemodel onthuld – de Kia Novo –. De Kia Novo met zijn stoer, coupé-geïnspireerde design en een minimalistische cabine geeft de richting aan van het design van de volgende generatie compacte auto’s van het merk.

‘Novo’ – verfrissend, verjongend en innoverend
De Kia Novo ontleent zijn naam aan het Latijnse ‘novatus’ (vernieuwd of opgefrist). Het interieur van de Novo zorgt voor een kalmerende omgeving, waarin de bestuurder tot rust kan komen. De Novo werd ontworpen in Kia’s supermoderne designcentrum van Namyang in Korea, met als basis een speciaal aangepaste versie van het platform van de Cerato (Forte). Hij schittert met een door een coupé geïnspireerd silhouet en het onmiskenbare Kia-design.

Het gladde, geometrische design van de auto wordt vermengd met een serie scherpe lijnen en vormen van de carrosserie, die ervoor zorgen dat de auto aerodynamisch zeer efficiënt is. Het front van de Novo toont de nieuwste interpretatie van de typische ‘tiger nose’ grille van Kia, die nu iets breder en dieper is.

Op de bestuurder gericht interieur met minimalistische designvormen
Het minimalistische interieur is vooral op de bestuurder gericht en zorgt voor zo weinig mogelijk afleiding en rust tijdens het rijden. Alle inzittenden profiteren van genoeg ruimte, een resultaat van de lange carrosserie van de auto.

Het langgerekte en brede dashboard is naar de bestuurder toe gebogen en de scherpe lijnen ervan worden verfraaid door het gebruik van leder, stiksels en aluminium accenten. De instrumentenkoepel geeft relevante informatie via een compact driedimensionaal hologram display, terwijl een ‘blind control’ touchpad naast het stuurwiel de bestuurder in staat stelt de auto te bedienen zonder zijn of haar ogen van de weg te halen. Het touchpad heeft ook een vingerafdrukscanner, waardoor instellingen automatisch ingeschakeld kunnen worden.

1.6 liter T-GDI krachtbron met nieuwe zeventraps DCT
De Novo wordt aangedreven door de nieuwste high-tech aandrijflijn van Kia, een 1.6 liter ‘Kappa’ turbo-benzinemotor met directe injectie (T-GDI). Deze is gekoppeld aan de zeventraps DCT van het merk en drijft de voorwielen aan. Het resultaat bestaat uit sportieve prestaties en een indrukwekkende brandstofbesparing.

De Kia Novo concept is uitgerust met innovatieve adaptieve en holle wielen, met een verzonken middensectie tussen de twee punten die contact maken met de weg. Deze is bedoeld om het rubber te koelen en overvloedig water te kunnen afvoeren, om meer grip te bieden. De unieke 20-inch banden hebben twee kleine banen op de buitenste hoeken, die contact met het wegoppervlak maken. Dat zorgt voor een lagere rolweerstand en minder geluid, terwijl ze tegelijkertijd een hoog gripniveau in de bocht hebben.

De Novo concept geeft een kijkje in de plannen van Kia met betrekking tot de toekomstige line-up van compacte auto’s. Er bestaan momenteel geen plannen om de Kia Novo-concept in productie te nemen.

Kia staat bekend om zijn conceptauto’s die sportieve styling combineren met praktische toepassingsmogelijkheden en vooruitstrevende technologieën. De Kia SPORTSPACE die wordt geïntroduceerd tijdens de Genève Motorshow is daar een goed voorbeeld van. Met zijn 1.7-liter diesel-electric T-Hybrid System is het de ultieme ‘getaway’ auto, voor zowel zakelijk- als privégebruik en lange vakantietrips.

De conceptauto is ontworpen in Kia’s European Design Centre in Frankfurt onder leiding van Gregory Guillaume, Chief Designer Europe. Het ontwerp van de SPORTSPACE is uniek en duidelijk onderscheidend ten opzichte van de traditionele sedans, stationwagons, hatchbacks of shooting brakes in dit segment.

Het uiterlijk van de Kia SPORTSPACE wordt namelijk gekenmerkt door een lang en slank profiel, met een naar voren buigende D-stijl en een achterportier zoals dat van een hatchback. De SPORTSPACE heeft verder een grote D-stijl, in combinatie met een meer naar achter aflopende achterklep. Deze kenmerken zorgen voor een sterker en sportiever karakter dan je bij een traditionele wagon zou verwachten.

De SPORTSPACE heeft aan de voorzijde een geëvolueerde versie van de kenmerkende Kia ‘tiger-nose’ grille.  Wanneer je een kijkje dichterbij neemt dan is te zien dat de plexiglas-inleg speciale louvre-openingen heeft. Deze louvre-openingen kunnen roteren en zorgen voor meer motorkoeling wanneer dit nodig is. Verder heeft de SPORTSPACE deurgrepen die zijn verzonken in het koetswerk, unieke 20-inch tienspaaks aluminium velgen, dubbele uitlaatpijpen en brede achterlichten met een carbonfiber diffuser, die de sportieve uitstraling verder versterken.

Het concept is voorzien van een panoramadak dat over de gehele lengte van de auto doorloopt. Hierdoor dringt er veel natuurlijk licht door in het interieur. In het zwart uitgevoerde interieur is de nadruk gelegd op luxe, sportiviteit en controle, met handgeweven ‘cuoio intrecciato’ leder en eigentijdse materialen als carbon, metaal en geanodiseerd aluminium.

Het sportieve karakter wordt nog verder benadrukt door het stuurwiel met platte onderkant, schakelflippers, sportpedalen, vier draaiknoppen op de consoletunnel en de cilindervormige pook van de automatische bak. Het digitale instrumentencluster, met daarbij een uitgebreid infotainment systeem, kan volledig naar de wensen van de bestuurder worden aangepast. De achteruitkijkspiegel is volledig vervangen door een beeldscherm dat beelden laat  zien van de camera achter.

Een ander uniek detail in de auto is de capaciteit om ski’s te vervoeren. Ski’s kunnen worden geplaatst tussen de achterstoelen,  via de speciaal geschikt gemaakte lederen armsteun. Schuif deze armsteun naar achteren en ontdek daar ook nog eens een ruimte die geschikt is om twee tablets/laptops op te bergen. De laadruimte in de SPORTSPACE is verder voorzien van 28 rollers die het plaatsen van bagage vergemakkelijken. De rollers verzinken bij het starten van de motor, automatisch, 3mm  in de vloer om te voorkomen dat de bagage gaat schuiven.

De SPORTSPACE is voorzien van een geëvalueerde versie van Kia’s diesel-electric T-Hybrid System, die al eerder te zien was in de Optima T-Hybrid concept tijdens de Parijs Motorshow 2014.  De compacte lichtgewicht 1.7-liter diesel motor is nu voorzien van twee turbo’s, een conventionele variabele turbo en een elektrische booster. Deze 48V booster verbetert het koppel bij zeer lage toerentallen en bij versnellen voor moeiteloze inhaalacties.

Door zijn volledig onafhankelijke werking reageert deze sneller dan een traditionele door uitlaatgas-aangedreven turbo. Tegelijkertijd is de 48V technologie simpeler en lichter dan de conventionele hybride technologie. Deze state of the art innovatie is verder verbeterd met een actieve multi-link achteras om zo tijdelijke vierwielaandrijving mogelijk te maken. Dit zorgt niet alleen voor emissieloze mobiliteit op lage snelheid, zoals bij parkeren of filerijden, maar ook voor een actief en dynamisch rijgedrag wat past bij het dynamische design van de SPORTSPACE.

Afmetingen SPORTSPACE Concept
Lengte:           4.855 mm
Breedte:          1.870 mm
Hoogte:           1.425 mm
Wielbasis:       2.840 mm.

Grote broer van de Renault Captur

Na het succes van de Renault Captur, introduceert Renault nu de Kadjar. De nieuwe crossover in het C-segment onderscheidt zich met een vloeiend design en een sportieve uitstraling. De Kadjar maakt zijn publieksdebuut tijdens de Autosalon van Genève (5-15 maart) en verschijnt in juni op de Nederlandse markt. Prijzen worden op een later moment bekendgemaakt.

De nieuwe Renault Kadjar staat op het modulaire platform CMF-C/D van de Alliantie Renault-Nissan. De crossover trekt vooral in de passievolle introductiekleur ‘Rouge Flamme’ alle aandacht naar zich toe. Zijn gedurfde design is meer dan een knipoog naar dat van de Renault Captur Concept en de DeZir, de spectaculair gelijnde sportcoupé van Renault. De afmetingen (4,45 m lang en 1,84 m breed) en de lage daklijn (1,60 m) accentueren zijn sportieve ontwerp.

Avontuurlijk karakter
De krachtige uitstraling van de Renault Kadjar krijgt een extra dimensie door de C-shape LED dagrijverlichting en de Full-LED koplampen. Die leveren met een 20 % hogere lichtopbrengst beter zicht dan halogeenkoplampen.

De opmerkelijke lichtsignatuur van de achterlichten impliceert een golfbeweging en is geïnspireerd op die van de Renault Captur Concept. De grote wielen (tot wel 19”), de zwarte wielkastverbreders, de aluminiumkleurige dakrails, de bumperbescherming vóór en achter in combinatie met de relatief grote bodemvrijheid van 190 mm accentueren het avontuurlijke karakter van de Kadjar.

SUV, hatchback én stationwagon
Op subtiele wijze combineert de Kadjar eigenschappen van een SUV, een hatchback en een stationwagon. De keuze uit twee- en vierwielaandrijving (met drie standen: Auto, LOCK en 2WD) is een typisch SUV-kenmerk. Voor zijn flexibele interieur vond de Kadjar inspiratie in stationwagons. De achterbank (60:40 deelbaar) laat zich vanuit de bagageruimte gemakkelijk en snel neerklappen. De laadvloer kent twee posities: een voor een vlakke laadvloer, de andere voor zo veel mogelijk bagageruimte (max. 472 liter met de achterbank rechtop). Voor het vervoer van lange voorwerpen kan ook de leuning van de passagiersstoel neergeklapt worden.

Hoogwaardige interieurafwerking
Wie in de Kadjar plaatsneemt, ervaart direct de eigenschappen van een hatchback: de sportieve zitpositie, het comfort en de hoogwaardige interieurafwerking. De materialen zijn van een hoge kwaliteit en voelen bovendien zacht aan.

Het gedurfde design van de versnellingspook is duidelijk geïnspireerd op dat van het exterieur. Voor een extra ruimtelijk gevoel levert Renault een groot panoramadak. Het instrumentarium bestaat uit een 7” TFT-kleurenscherm. Daarbij is de Kadjar leverbaar met R-Link 2, het innovatieve multimedia- en navigatiesysteem uit die andere crossover van Renault, de nieuwe Espace.

Ondanks zijn riante afmetingen is de Kadjar extra behendig. De draaicirkel bedraagt een bescheiden 10,7 m. Renault biedt verder de keuze uit diverse motoren, die mede dankzij een start-stopsysteem qua verbruik en emissie tot de top in hun klasse behoren.

Internationale ambitie
Met de Kadjar geeft Renault een vervolg aan zijn crossover-offensief, dat in 2013 een boost kreeg met de introductie van de Renault Captur. Die is met 178.000 registraties inmiddels de populairste crossover in het B-segment in Europa. Renault produceert de Kadjar in het Spaanse Palencia voor de Europese markt, verschillende Afrikaanse landen en de landen langs de Middellandse zee. Vanaf 2016 wordt de Renault Kadjar ook in het Chinese Wuhan geproduceerd en is daarmee de eerste Renault die op Chinese bodem wordt gebouwd.

Kia heeft op de prijs na alle Nederlandse specificaties van de nieuwe Sorento vrijgegeven. De ruime SUV wordt in ons land standaard in een zevenpersoons uitvoering leverbaar, in combinatie met een krachtige 2.2 CRDi diesel, naar wens in een 2WD of 4WD aangedreven versie en met een keuze uit een handgeschakelde of automatische transmissie. Naar verwachting arriveren eind januari de eerste exemplaren in Nederland.

Afgelopen maand kreeg de nieuwe Kia Sorento zijn Europese showprimeur op de internationale autoshow van Parijs. Meer dan de vorige editie neemt de nieuwe Sorento afscheid van het SUV-label. De Sorento is veel meer een cross-over wat versterkt wordt door 15 mm afgenomen wagenhoogte op een toegenomen lengte. De nieuwe Sorento is bovendien ook nog eens 5 mm breder. Een premium uitstraling, meer ruimte in het interieur en tal van innovatieve functies kenmerken het interieur.

Het front van de nieuwe Sorento heeft een grotere, meer rechtopstaande 'tiger-nose' grille, met een opvallend driedimensionaal diamant patroon, en lange ‘swept-back’ koplampen. De lagere daklijn, hogere gordellijn en de gespierde, ronde schouders aan de achterzijde geven de auto een robuuste uitstraling.

Nog meer ruimte
Het meer langgerekte design wordt versterkt door een toename van de lengte met 95 mm (totaal nu 4.780 mm). Ook is de nieuwe Sorento 15 mm lager (nu 1.685 mm hoog), terwijl de 80 mm langere wielbasis (nu 2.780 mm) zorgt voor meer passagiersruimte op alle drie de zitrijen. De bagageruimte is met 90 liter toegenomen waardoor de totale bagageruimte met de tweede zitrij in gebruik nu een riante 605 liter meet. Met de tweede zitrij neergeklapt (verhouding 40:20:40) meet de bagageruimte zelfs 1.662 liter (132 liter meer dan de huidige Sorento). Ook de hoofd- en beenruimte zijn gegroeid.

Interieur: ruimte en luxe
Het interieur is voorzien van hoogwaardige materialen. Het dashboard loopt mooi door in de portieren en geeft zo een gevoel van ruimte en luxe. De middenconsole is rustig en opgeruimd door het beperken van knoppen en de strakke vormgeving. De stiksels over het dashboard geven daarnaast nog meer het gevoel van luxe. Optioneel is de auto uit te rusten met een zogenaamd hydrographic hoogglans zwarte vloerconsole.

De Sorento wordt standaard voorzien van een 7” navigatiesysteem van de nieuwste generatie. Met hierin ook DAB radio en een snellere processor dan in het huidige systeem. Optioneel kan de Sorento uitgerust worden met het nieuwe 8” navigatiesysteem inclusief het premium sound systeem van Infinity by Harman met 10 speakers en een externe versterker. Beide systemen zijn uitgerust met een USB/AUX aansluiting voor aansluiting van een iPod of MP3-speler. Het 8” systeem is daarnaast ook uitgerust met een cd-speler. Het instrumentarium komt in twee varianten beschikbaar. Een standaardcluster en het optionele Supervision Cluster, voorzien van een 7” TFT-LCD scherm.

Diesel power
Kia levert de nieuwe Sorento in Nederland enkel met de 147 kW (200 pk) en 441 Nm sterke 2.2 CRDi dieselmotor, naar wens gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestraps automaat. Daarbij wordt de aandrijfkracht enkel naar de voorwielen (2WD) of naar alle vier de wielen (4WD) gestuurd, afhankelijk van de gekozen uitvoering:
 
·      2.2 CRDi handgeschakeld 2WD DynamicLine
·      2.2 CRDi automaat 2WD DynamicLine
·      2.2 CRDi automaat 2WD ExecutiveLine
·      2.2 CRDi automaat 4WD ExecutiveLine

Luxe en nog luxer
Wat uitrustingsniveaus betreft biedt Kia keuze uit twee varianten: de DynamicLine en de extra luxueuze Executiveline. In de DynamicLine basistrim vertrouwt de Sorento al op een genereuze uitrusting, met ondermeer 17” lichtmetalen wielen, mistlampen vóór, LED dagrijverlichting, een lederen stuurwiel en pookknop, dual zone climate control, parkeersensoren voor en achter, cruise control en een navigatiesysteem 2.0 (7”) + DAB radio met shark fin antenne en Bluetooth-connectiviteit. Ook zaken als auto light control, een regensensor, een automatisch dimmende binnenspiegel, volledig lederen bekleding, stoelverwarming vóór en achter, een verwarmd stuurwiel, Privacy Glass, een panoramisch schuif-/kanteldak en plaats voor zeven personen behoren tot de omvangrijke standaarduitrusting.

Toch weet de Sorento ExecutiveLine kopers nog extra te verwennen, met naast het 4WD-systeem ondermeer:
·      8” Full Map navigatiesysteem + DAB radio
·      Infinity Sound System met shark fin antenne
·      Hydrographic hoogglans zwarte vloerconsole
·      Elektrische parkeerrem
·      Elektrische achterklep
·      Smart key met start/stop knop
·      Supervision cluster
·      Xenon koplampen
·      LED achterlichten
·      Around view monitor
·      Adaptieve smart cruise control
·      Lane departure warning system
·      Dode hoek detectie
·      Speed limit information system
·      Elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugenfunctie
·      Lendesteunverstelling
·      Stoelventilatie vóór
·      19” lichtmetalen velgen

De nieuwe Kia Sorento zal naar verwachting eind januari 2015 in Nederland arriveren.

Robuust design en indrukwekkende prestaties

Volvo Cars onthult deze week tijdens de Los Angeles Motor Show de veelgevraagde Cross Country-uitvoering van de succesvolle, sportieve stationwagon, de V60. De zes en halve centimeter hogere auto is volgend jaar ook beschikbaar voor de NL markt. In juni 2015 verwacht men deze auto’s op de Nederlandse wegen.

‘Hiermee voegen we de derde Cross Country-uitvoering toe aan ons productportfolio en daar zijn we trots op. De succesvolle combinatie van dynamisch design en robuuste prestaties maken de V60 Cross Country tot een klasse apart’, zegt Lex Kerssemakers, Senior Vice President Product Strategy and Vehicle Line Management bij Volvo Cars.

Erfgoed
Het Cross Country-label heeft een lange en indrukwekkende geschiedenis. Met de introductie van de V70 Cross Country in 1997 was Volvo het eerste premium merk dat zijn modellen meer all-roadcapaciteiten en -styling meegaf. Hiermee ontstond een geheel nieuwe auto-ervaring, die tot op de dag van vandaag een enorme aantrekkingskracht uitoefent op het rijdende publiek.

De V60 Cross Country weerspiegelt Volvo’s Scandinavische roots en liefde voor de natuur en het avontuur. Het nieuwe model brengt het beste van twee werelden samen: een sportieve, comfortabele rijervaring, met de vrijheid om een nieuwe horizon te ontdekken.

Sportieve prestaties
‘Met zes en halve centimeter grotere bodemvrijheid dan die van de reguliere V60, biedt de solide constructie van de Cross Country ongeëvenaarde controle op en buiten de gebaande paden. Torque vectoring-technologie en corner traction control zorgen bovendien voor een sportieve rijervaring. De V60 Cross Country past bij een pure, avontuurlijke levensstijl – het is echt een auto om eropuit te gaan’, zegt Lex Kerssemakers.

De Volvo V60 Cross Country wordt geleverd met wielen tot en met 19-inch en banden met hoge wangen. Dit geeft de auto niet alleen een off-road look, maar zorgt ook voor extra comfort, minder weggeluid en extra bescherming van de wielen – of dat nu tegen stoepranden of uitstekende rotsen is.

Robuust design
Het Cross Country-concept draait om grensverleggende prestaties en robuust design. Het is bedoeld voor mensen met een actieve levensstijl, die liever de onverharde weg nemen dan de geasfalteerde, maar zich op beide thuis voelen. Dit komt in de V60 Cross Country tot uitdrukking in designdetails  die het avontuurlijke karakter van de auto versterken.

Zijn grotere bodemvrijheid, skidplates vóór en achter, beschermpanelen op de flanken en spatbordverbreders geven de V60 Cross Country krachtige, indrukwekkende uitstraling die bij zijn prestaties past. De geïntegreerde uitlaatpijpen benadrukken bovendien zijn donkere, sportieve kant. 
In de stijl van de robuuste buitenkant zien we in het interieur zwarte lederen sportstoelen met opvallende bruine stiksels, die vanaf de introductie leverbaar zijn. In de loop van 2015, bij de introductie van de V60 Cross Country in Europa en de rest van de wereld, volgen nog twee nieuwe tweekleurige bekledingen.

Aandrijving
De Volvo V60 Cross Country wordt het eerst geïntroduceerd in Amerika en Canada met een benzinemotor met 184 kW (250 pk) en vierwielaandrijving, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze motorvariant komt niet naar Europa.

Drive-E
Volvo’s nieuwe, toonaangevende Drive-E viercilinder diesel- en benzinemotoren, die in 2015 leverbaar zijn in de V60 Cross Country, zijn de basis voor de voorwielaangedreven variant.

Meer informatie over het Europese en Nederlandse leveringsprogramma wordt in het voorjaar van 2015 verwacht.

Nieuwe crossover wordt eind dit jaar in China geïntroduceerd

Citroën zet zijn strategie van internationalisering door en profileert zich steeds meer als een wereldmerk. Eén op 4 verkochte Citroëns is voortaan bestemd voor de Chinese markt, die de kern van deze strategie vormt en waarvoor Citroën vandaag in de C42 op de Champs Elysées de nieuwe C3-XR onthult. De nieuwe C3-XR is een compacte SUV die robuustheid, elegantie en dynamisme uitstraalt.

Citroën zet vaart achter zijn internationaal ontwikkelingsbeleid en verstevigt zijn status als wereldmerk. Deze internationalisering heeft de laatste maanden een nieuwe dimensie aangenomen met een groei van de wereldwijde verkoop van +7% in het eerste kwartaal van 2014, een stuk hoger dan de groei van de markt (+4%).

China ligt aan de basis van dit offensief en is met meer dan 1 op 4 verkocht exemplaar van Citroën voortaan de grootste markt voor het Franse merk.

Ook daar groeit Citroën sneller dan de markt met een stijging van de verkoopcijfers van 19% aan het einde van augustus 2014 tegenover 12% groei van de markt. Deze groei berust op een netwerk van bijna 470 verkooppunten, dat als eerste uit de enquête JD Power 2014 komt wat klantentevredenheid betreft. Ook het succes van producten als de C-Elysée en de C4 L toont aan dat Citroën zich doet gelden door een concreet en modern antwoord te geven op de verwachtingen van deze nieuwe klanten.

Het is dan ook geen verrassing dat Citroën vandaag de C3-XR onthult, een nieuw model dat in China eind dit jaar geïntroduceerd wordt. Dit nieuwe aanbod belichaamt een volstrekt moderne aanpak van de SUV, met aan de basis de waarden van Citroën: een sterk design, een opmerkelijk comfort en technologische keuzes ten behoeve van het welzijn. Een onthulling op een symbolische plaats, de C42 op de Champs-Elysées, om de 50ste verjaardag te vieren van de diplomatieke relaties tussen Frankrijk en China en om de Franse afkomst van deze SUV te onderstrepen.

De C3-XR lijkt erg op de concept car die in april 2014 in Peking werd voorgesteld. Het is een zuiver product van het design centrum van Citroën dat zijn knowhow en zijn creativiteit aangewend heeft om een SUV te ontwerpen met een onmiddellijk herkenbare stijl die robuustheid, elegantie en dynamisme uitstraalt.

Het comfort, een onderscheidend element van Citroën, is van het beste niveau dankzij een voorbeeldige binnenruimte, een ruime en gastvrije stuurcabine, en een ophangingscomfort vergelijkbaar met dat van de beste berlines. De Citroën C3-XR is ook voorzien van de nieuwste innovaties voor meer gebruiksgemak dankzij zijn technologische uitrustingen (keyless entry & start, achteruitrijcamera, grip control…) en dankzij zijn connectiviteit via de telematicadiensten van Citroën.

De C3-XR wordt in december geïntroduceerd en zal in Wuhan geproduceerd worden. Hij zal vanaf de lancering verkrijgbaar zijn met een THP 160 S&S-motor gekoppeld aan een EAT6-versnellingsbak van de nieuwste generatie. C3-XR zal in C42 op de Champs Elysées worden getoond vanaf 1 oktober aanstaande.

Stijlvol design, geavanceerde technologie en nog hogere rijkwaliteit voor baanbrekende Sports Activity Vehicle

Ford Motor Company onthult vandaag de gloednieuwe Ford S‑MAX, een stijlvolle en innovatieve opvolger van de befaamde eerste generatie. De nieuwe S-MAX, die volgend jaar in Europa zal worden geïntroduceerd, blijft trouw aan de uitstraling van de oorspronkelijke versie en biedt een stijlvol design, veel rijplezier en geavanceerde technologie zonder in te boeten op ruimte, flexibiliteit en een laag brandstofverbruik.
 
“De S-MAX heeft klanten in heel Europa geraakt, mensen die een ruime en praktische auto willen, maar die zichzelf niet in een standaard MPV zien rijden,” aldus Stephen Odell, Executive Vice President van Ford voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika. “De gloednieuwe S-MAX tilt deze compromisloze aanpak naar een hoger niveau met een adembenemend ontwerp, innovatieve technologie en een indrukwekkende rijdynamiek.”

Wanneer de volledig nieuwe S-MAX in 2015 op de markt komt, is dit de eerste auto in Europa met de Adaptive Steering-technologie van Ford voor een geoptimaliseerde stuurrespons op de input van de bestuurder. De intelligente All-Wheel Drive en een reeks geavanceerde aandrijvingen, waaronder een nieuwe 1.5-liter EcoBoost-benzinemotor, zorgen voor een verder verfijnde rijkwaliteit. De S-MAX is de eerste Ford op de wereld met dynamische LED-koplampen met grootlicht met anti-verblindingsfunctie die zorgen voor een maximale verlichting zonder dat andere weggebruikers worden afgeleid. De geavanceerde Pre-Collision Assist-technologie van Ford biedt ondersteuning bij het voorkomen van ongelukken, zelfs bij hoge snelheden op autosnelwegen.

Van een skireis in de Alpen tot een dagje uit met school, met de S-MAX kunnen zeven personen comfortabel reizen. Er zijn maar liefst 32 verschillende combinaties mogelijk om de zitplaatsen en laadruimte in te delen, en er is Easy-Fold voor een tweede en derde rij zitplaatsen. Sinds de lancering van S-MAX, die destijds werd uitgeroepen tot Car of the Year 2007, zijn er meer dan 400.000 eenheden verkocht in Europa.

Revolutionair design
Het ontwerpteam van Ford heeft de vernieuwende en opvallende look van de originele S‑MAX verder ontwikkeld voor een nog dynamischer en opvallender uiterlijk. “Het gestroomlijnde en sportieve S-MAX-profiel trekt de aandacht van klanten die houden van een exclusieve vormgeving, of het nu gaat om hun auto, hun kleding, of zelfs hun huis,” aldus Joel Piaskowski, Director Design bij Ford Europa. “Een lagere daklijn, slanke verlichting en de krachtige uitstraling van de bogen boven de wielkasten geven de nieuwe S-MAX een breder, strakker en opvallender uiterlijk dan ooit tevoren.”

Voor de gestroomlijnde styling is op een efficiënte manier gebruik gemaakt van grafische design-elementen om “visuele ruis” te voorkomen. De voorste dakstijl is verder naar achteren geplaatst voor een langere, gewelfde motorkap om de auto een nog exclusievere uitstraling te geven. De verhoogde chromen trapezevormige grille en het slanke ontwerp van de koplampen geven de auto een technische en ultramoderne look. Het charismatische silhouet van de S-MAX en de kenmerkende raamlijn zijn nu nog aantrekkelijker. Bovendien geven de kenmerkende LED-dagverlichting en de fraai gestylde LED-achterlichten de auto meer visuele breedte. Ze zijn met elkaar verbonden door een kenmerkende strip van hoogglanzend chroom. Een diffuser aan de achterkant scheidt de geïntegreerde uitlaatpijpen voor een moderne, sportieve uitstraling.

In het interieur zorgen een strakke middenconsole vanaf het bovenste dashboard en accenten van aluminium voor een geavanceerd en dynamisch uiterlijk, en bieden stoelen in stadionstijl ruimte voor een tweede en derde rij zitplaatsen. Het open en luchtige interieur beschikt over een glazen panoramadak over de volledige lengte en slim ontworpen stoelen met dunnere rugleuningen voor nog meer beenruimte. Voor het gehele interieur van de nieuwe S-MAX zijn zachte materialen en accentuerende stiksels gebruikt. De materialen zijn sterk genoeg om dagelijks gebruik door actieve gezinnen aan te kunnen dankzij anti-vlekcoatings en duurzaamheidstests, waaronder besmeuring met aarde en vet. Onze ingenieurs hebben het interieur zelfs nauwkeurig getest door het effect van vasthakende ritssluitingen en knopen te simuleren. Voor de 'knotstest' werden de stoffen 600 keer geborsteld met een metalen bal met messcherpe punten, net als het middeleeuwse wapen.
 
“De nieuwe S-MAX beschikt over een “dynamic sanctuary”-interieur. Passagiers krijgen meer rust dankzij een modern, elegant en verfijnd ontwerp met meer opbergmogelijkheden zodat het interieur niet rommelig wordt, maar worden tegelijkertijd gestimuleerd dankzij een ontwerp met fraaie materialen en een op de bestuurder afgestemde cockpit,” aldus Hak Soo Ha, manager interieurdesign van Ford. “De bestuurder krijgt tevens meer zelfvertrouwen dankzij een interieurontwerp dat de weerspiegeling in ramen en spiegels vermindert voor een betere zichtbaarheid, en een intuïtieve, analoge bediening.”

Comfortabel zitten
De geheel nieuwe S-MAX is leverbaar met vijf of zeven stoelen, en is geoptimaliseerd voor comfort en functionaliteit. Met het Easy-Fold-systeem kan elke achterbank met één druk op de knop worden neergeklapt. Via de tweede Easy-Entry-achterbank kunt u met één druk op de knop toegang creëren tot een derde rij zitplaatsen. De ideale temperatuur kan nu sneller worden bereikt met het geheel nieuwe ventilatie- en airconditioningsysteem, dat als eerste in Europa werd geïntroduceerd in de nieuwe Ford Mondeo, en een verbeterde luchtcirculatie biedt, lagere temperaturen kan bereiken, en een stillere werking heeft. Aangezien de passagiers op de achterbank van de S‑MAX dezelfde mate van comfort verwachten als de passagiers voorin, heeft Ford ervoor gezorgd dat ze hun eigen temperatuurinstellingen kunnen kiezen door middel van extra bedieningsmogelijkheden en een speciaal klimaatbeheersingssysteem.

De auto beschikt over geluiddempende materialen, verbeterde portierafdichting, en een technologie voor het dempen van magnetische massa in het dak om trillingen tegen te gaan voor een stillere cabine. Tevens is de S-MAX de eerste auto in dit marktsegment die over multicontourstoelen van Ford met stoelverwarming en -verkoeling, en de Active Motion-massagefunctie beschikt. “De S-MAX vermindert vermoeidheid en pijn bij zowel de bestuurder als de bijrijder, doordat de spieren en de bloedvaten worden gestimuleerd dankzij de unieke golfbeweging door middel van opblaasbare kussens in de stoelen” aldus Jeroen Lem, onderzoeksingenieur op het gebied van interieurtechnologie bij Ford Europa. “Het geavanceerde systeem houdt de druk in de afzonderlijke kussens in de gaten en zorgt voor een rollende beweging die de rug ontspant, en het systeem beschikt over twee intensiteitsinstellingen die u kunt kiezen via het centrale aanraakscherm.”

De hoofdsteunen van de bestuurder en de bijrijder kunnen omhoog, omlaag, naar voren en naar achteren worden versteld, en bestuurders kunnen hun zitpositie aanpassen met de verstelfunctie in alle richtingen voor de stuurkolom (optioneel ook elektrisch), en de geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel. Ook is er voor de eerste keer een functie voor stuurwielverwarming aanwezig in de S-MAX.

De contouren en de stevigheid van de achterbanken zijn verfijnd voor een optimaal comfort voor passagiers op de achterbank. Het interieur van de S-MAX biedt de beste opslagmogelijkheden in zijn klasse om spullen van passagiers op te bergen. Het interieur beschikt onder andere over nieuwe opties voor bedekte opbergruimte boven op het dashboard, een gedeelte voor media-opslag in het middenconsole, en een verborgen opslagruimte onder de vloer, achter de derde rij met zitplaatsen.

Sixth sense technologie
De geheel nieuwe S-MAX maakt gebruik van radars en ultrasonische apparatuur waarmee meer dan 16 geavanceerde technologieën worden aangestuurd om de veiligheid en het comfort op een ongekend hoog niveau te brengen.

Bijvoorbeeld:
· Pre-Collision Assist zorgt ervoor dat automatisch wordt afgeremd wanneer er een botsing met een voorligger dreigt. Eerst klinkt een geluidssignaal, waarna een visuele waarschuwing op de voorruit wordt gegeven bij snelheden van 8 km/u t/m 180 km/u.
· De adaptieve LED-technologie werkt met behulp van het AFL-systeem (Adaptive Front Lighting) van Ford, waarbij de hoek van de lichtbundel van de koplamp wordt aangepast aan de rijomgeving.
· De technologie voor grootlicht met anti-verblinding detecteert voorliggers zowel in tegengestelde als dezelfde rijrichting, en dimt mogelijk verblindend licht door de adaptieve LED-koplampentechnologie terwijl andere gebieden maximaal verlicht blijven.

De geheel nieuwe sensortechnologieën van de S-MAX maken bovendien parkeren makkelijker door toepassing van:
· Haaks parkeren helpt bestuurders handsfree parkeerplekken te vinden en de auto achteruit in parkeervakken tussen andere auto’s te rijden, op dezelfde manier als fileparkeren met behulp van Active Park Assist.
· Park-Out Assist helpt bestuurders bij het wegrijden vanuit een parallelle parkeerplaats bij fileparkeren. Hierbij neemt het systeem de besturing over terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient.
· Side Parking Aid genereert hoorbare waarschuwingssignalen en afstandsindicatoren op een scherm bij obstakels rondom de auto.
· Cross Traffic Alert waarschuwt bestuurders bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats voor naderende auto's.

Daarnaast biedt de nieuwe S-MAX ook nog een aantal voorzieningen op het gebied van bestuurders-assistentie, zoals Blind Spot Information System, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Alert, Lane Keeping Aid en Driver Alert. De nieuwe S-MAX introduceert ook de nieuwe Front Split View Camera-technologie in dit segment. Hiermee wordt het rijden op kruisingen of parkeerplaatsen met beperkte zichtbaarheid makkelijker door toepassing van een 180 graden-camerasysteem dat in de voorzijde van de auto is geïnstalleerd. De Adaptive Cruise Control-technologie gebruikt een naar voren gerichte radar, waarmee Ford-bestuurders in staat worden gesteld om op een vastgestelde afstand ten opzichte van de voorligger te blijven rijden.

De nieuwe Intelligent Speed Assist-technologie verbetert het bestaande Adaptive Speed Limiter-systeem waarmee bestuurders een gewenste maximumsnelheid kunnen instellen. Met deze nieuwe technologie kan de maximumsnelheid van de auto worden aangepast op basis van informatie uit het Traffic Sign Recognition-systeem en eventuele navigatiesystemen aan boord. “Snelheidsbegrenzende technologie blijkt ongelooflijk populair te zijn bij bestuurders die geen boetes willen ontvangen wanneer ze onbedoeld de toegestane snelheid overschrijden. Met Intelligent Speed Assist wordt dit nog eenvoudiger,” zei Stefan Kappes, manager actieve veiligheid bij Ford Europa.

Geavanceerde chassis-technologieën
De geheel nieuwe S-MAX is de eerste Ford die is voorzien van het nieuwe Adaptive Front Steering, waarmee het een genot wordt om te rijden over bochtige wegen. Het systeem optimaliseert de stuurrespons door het continu aanpassen van de verhouding tussen besturing en wielen op basis van de snelheid van de auto. Bij lagere snelheden, zoals bij het inparkeren of het manoeuvreren in krappe vakken, maakt het nieuwe systeem de auto flexibeler en wendbaarder. Bij hogere snelheden zorgt het ervoor dat de S-MAX soepeler en nauwkeuriger reageert op input van de bestuurder.

Met de nieuwe integrale multilink-wielophangingsconfiguratie van Ford wordt de toonaangevende rijdynamiek van de auto verbeterd door een configuratie die lichtere aluminium onderdelen bevat, dynamischer prestaties levert en de mate van verfijning en rijkwaliteit aanzienlijk verbetert - met name voor de achterpassagiers.
 
Andere technologieën die de rijkwaliteit verder verbeteren, omvatten:
· Intelligent All-Wheel Drive van Ford dat wordt gekenmerkt door superieure wegligging en tractie.
· Torque Steer Compensation en Active Nibble Compensation, waarmee ongewenste effecten, krachten en trillingen worden geneutraliseerd.

Lage uitstoot en hoge prestaties
De responsieve, zuinige diesel- en EcoBoost-benzinemotoren van de geheel nieuwe S-MAX zorgen voor stil en onbezorgd rijplezier. De CO2-uitstoot van dieselmoteren wordt naar verwachting met 7 procent verlaagd. Opties omvatten een 120pk sterke 2.0-liter TDCi met zes handgeschakelde versnellingen, en een nieuwe 150pk en 180pk 2.0-liter TDCi met handgeschakelde transmissie of automatische PowerShift-transmissie. Het Active Thermal Management-systeem zorgt voor snellere opwarmtijden, zodat de optimale efficiëntie eerder wordt bereikt en de CO2-uitstoot wordt verlaagd.

De S-MAX wordt onder meer leverbaar met de nieuwe, zuinige 160pk sterke 1.5-liter EcoBoost met handmatige transmissie en de 240pk 2.0-liter EcoBoost met automatische transmissie. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik van de S-MAX worden verder verlaagd door Smart Regenerative Charging en Auto-Start-Stop. De aerodynamische efficiëntie is verbeterd door afscherming van de voertuigbodem en Active Grille Shutter-technologie, waarbij het prestatievermogen is geoptimaliseerd tijdens windtunneltests die in totaal 400 uur hebben geduurd.

Verbeterde actieve en passieve veiligheid
De S-MAX is ontworpen om ervoor te zorgen dat u niet alleen ontspannen, maar ook heelhuids op uw bestemming arriveert. De carrosseriestructuur van de nieuwe S-MAX is 3 procent sterker door verhoogd gebruik van ultrasterk staal en biedt aanvullende actieve veiligheidsvoorzieningen zoals zij-airbags die voor het eerst nu ook voor de stoelen op de tweede rij beschikbaar zijn. De stabiliteit van de auto is verbeterd door toepassing van Curve Control- en Roll Stability Control-systemen, die het motorkoppel en het remmen automatisch aanpassen om bestuurders te helpen de auto onder controle te houden.

Met de MyKey-technologie kunnen eigenaren een sleutel programmeren - gewoonlijk bedoeld voor jonge bestuurders - waarmee inkomende telefoongesprekken kunnen worden geblokkeerd, kan de topsnelheid worden beperkt, kan worden voorkomen dat de bestuurdersassistentie en veiligheidsvoorzieningen worden uitgeschakeld, kan het maximumvolume van het audiosysteem worden beperkt, en kan het systeem geheel worden uitgeschakeld als inzittenden geen veiligheidsgordels dragen.

Voorzieningen die het leven eenvoudiger maken
Het traditionele instrumentencluster maakt plaats voor een optioneel 10” digitaal scherm dat naar de bestuurder is gericht en waarin een bewegende snelheidsmeter en toerenteller in analoge stijl zijn weergegeven. Gebruikers kunnen de weergave-instellingen en grafische 3D-elementen op het digitale scherm aanpassen voor een gepersonaliseerde en interactieve ervaring.

Met het 8” kleurenaanraakscherm met een hoge resolutie in het middenconsole kunnen bestuurders Ford SYNC 2 met spraaksturing besturen om telefoon-, entertainment-, klimaat- en navigatiesystemen te bedienen met behulp van gewone spreektaal. Bestuurders kunnen zelfs een lijst met plaatselijke restaurants laten verschijnen door te zeggen: “Ik heb honger”. SYNC 2 omvat bovendien Emergency Assistance, dat inzittenden van de auto na een ongeval direct in verbinding stelt met operators van lokale hulpdiensten, in de taal van de betreffende regio.

De S-MAX is voor het eerst verkrijgbaar met de handsfree bedienbare achterklep die kan worden geopend of gesloten met een voetbeweging onder de achterbumper. Toen de nieuwe Ford Kuga vorig jaar de eerste middelgrote SUV in Europa was waarbij deze technologie werd gebruikt, koos de helft van de Kuga-klanten voor de handsfree bedienbare achterklep.

“De nieuwe S-MAX is ontwikkeld zonder compromissen te sluiten en om een ongeëvenaarde combinatie te bieden van stijl, comfort, flexibiliteit, efficiëntie en rijdynamiek. Daarom is de S-MAX voorzien van vele unieke technologieën,” zei Andrew Kernahan, Chief Programme Engineer voor de Ford S-MAX. “Deze Ford heeft in iedere situatie een fantastisch uitstraling en voldoet aan de wensen van de meest veeleisende klanten.”