Renault Group presteert: winst verdubbeld, record vrije kasstroom, terugkeer van dividend en verdere prestatieverbetering verwacht in 2023
- Gepubliceerd in Renault
Luca de Meo, CEO van Renault Group, zegt: "2022 heeft zijn beloften meer dan waargemaakt: met resultaten die onze aanvankelijke doelstellingen en marktverwachtingen overtroffen, hebben we de 'Resurrection'-fase drie jaar eerder dan gepland voltooid. Deze prestatie weerspiegelt de energie en het harde werk van de teams van de Renault Group, ondanks sterke tegenwind door de verkoop van onze activiteiten in Rusland, de halfgeleidercrisis en kosteninflatie. De fundamenten van de Renault Group zijn grondig opgeschoond en er is geen weg meer terug. De financiële vooruitzichten voor 2023 en de terugkeer van een dividend illustreren dit. Daarnaast hebben we onze doelstelling bereikt om sinds 2010 een vermindering van 25% van onze wereldwijde CO2-voetafdruk te realiseren."
"Ik wil alle teams bedanken voor deze goede resultaten. We hebben vertrouwen in de toekomst van de Groep. De uitstekende deelname van onze medewerkers aan het aandeelhoudersplan illustreert dit en maakt me bijzonder trots. De tweede fase van het plan, 'Renovation', gericht op producten, is al grotendeels aan de gang en zal de Renault Group in staat stellen om over 30 jaar zijn beste voertuigenaanbod te hebben. De successen van Renault Megane E-TECH Electric, Renault Austral en Dacia Jogger zijn de eerste modellen in dit offensief. Onze vooruitgang in de implementatie van de eerste strategische en financiële mijlpalen van Renaulution stelt ons in staat om vanaf vandaag het spannendste hoofdstuk van ons plan te starten: 'Revolution'. Tot slot, zoals aangekondigd op 6 februari met onze partners Nissan en Mitsubishi, zullen de nieuwe fundamenten van onze Alliantie vanaf dit jaar worden ingezet met operationele projecten die waarde creëren voor alle belanghebbenden. Kom maar op met 2023!"
De highlights
*Resultaten voor 20221: financiële vooruitzichten voor boekjaar 2022 overtroffen (update in juli 2022)
*Groepsomzet € 46,4 miljard: +11,4% versus 2021
*Operationele marge van de groep € 2,6 miljard (5,6% van de omzet): € 1,4 miljard meer dan in 2021 (+2,8 punten), tot 6,4% in 2022 H2 (+2,9 punten versus 2021 H2)
*Bedrijfsmarge Automotive € 1,4 miljard (3,3% van de omzet): € 1,4 miljard meer dan in 2021 (+3,3 punten), tot 4,2% in 2022 H2 (+3,5 punten versus 2021 H2)
*Record operationele marge Automotive per voertuig
*Nettoresultaat uit voortgezette bedrijfsactiviteiten € 1,6 miljard: € 1,1 miljard meer dan in 2021
*Nettoresultaat uit beëindigde bedrijfsactiviteiten van -€ 2,3 miljard als gevolg van een stop van Russische industriële activiteiten aangekondigd op 16 mei 2022
*Record operationele vrije kasstroom in de auto-industrie van € 2,1 miljard (inclusief € 800 miljoen dividend van Mobilize Financial Services): € 1,2 miljard meer dan in 2021
*Automotive net-cash: terug naar groene cijfers met +€ 549 miljoen op 31 december 2022 vergeleken met -€ 1,1 miljard op 31 december 2021. Dat is een verbetering van € 1,6 miljard
*Break-evenpunt is met 50% verlaagd ten opzichte van 2019
*Doelstelling bereikt om sinds 2010 een vermindering van 25% van wereldwijde CO2-voetafdruk te realiseren
*Orderboeken op recordniveau en nieuwe voertuigen succesvol
*Orderboeken van Renault Group in Europa op recordniveau: 3,5 maanden omzet aan het einde van het jaar
*Verkoopmix aan retailklanten in de 5 belangrijkste Europese landen (Frankrijk, Duitsland, Spanje, Italië, Verenigd Koninkrijk): 67% (+9 punten vs. 2021, +15 punten vs. 2019)
*Groeiende prestaties van de verkoop van E-TECH3, goed voor 39% van de verkoop van personenauto's van het merk Renault in Europa (+9 punten vs. 2021). Renault is het derde merk op de 100% EV-markt en het twee merk op de full-hybrid markt in Europa
Succes van modellen:
*Liefst 86.000 exemplaren Renault Arkana verkocht in 2022 in meer dan 50 landen. In Europa is 65% van de verkopen de E-TECH-versie, 74% van kopers kiest hoogste uitrustingsniveau en 56% is verkocht via het retailkanaal
*Renault Megane E-TECH Electric in 2022 meer dan 33.000 keer verkocht sinds de lancering eind 2022 Q2. Het was de nummer 1 EV in Frankrijk in 2022 H2. Sinds de lancering zijn er tot nu toe 49.000 bestellingen geregistreerd, waarvan meer dan 70% voor de hoogste versies en meer dan 80% voor de krachtigste motoren.
*Dacia Sandero, met 229.500 verkochte exemplaren, bleef sinds 2017 de best verkochte auto voor particuliere klanten in Europa
*Dacia Spring 100% electric, geïntroduceerd medio 2021, boekte 48.900 verkochte exemplaren, een stijging van 75% ten opzichte van 2021 en was de nummer 3 EV verkocht aan particuliere klanten in Europa
*Dacia Jogger registreerde bijna 57.000 verkopen en was nummer 2 van het C-segment (ex. SUV) verkocht aan particuliere klanten in Europa
*Alpine bereikte een recordomzet, een stijging van 33% ten opzichte van 2021
*Productmix-effect van +2,8 punten op de auto-omzet vs. 2021 dankzij nieuwe introducties (Renault Arkana, Dacia Jogger en Renault Megane E-TECH Electric)
*Versnelling van het prijseffect, dat +9,7 punten bereikte op de omzet Automotive versus 2021 (+12,1 punten in H2 2022 na +7,4 punten in H1 2022), dankzij het commerciële beleid van Renaulution
*Financiële vooruitzichten voor boekjaar 2023
In een nog steeds uitdagende omgeving streeft de Groep ernaar zijn prestaties in 2023 te verbeteren met:
*een operationele marge van de Groep hoger dan of gelijk aan 6%
*een operationele vrije kasstroom in de auto-industrie van meer dan of gelijk aan € 2 miljard
1 De gepresenteerde resultaten hebben betrekking op voortgezette activiteiten (exclusief Avtovaz en Renault Rusland waarvan een stop op verkoop werd aangekondigd op 16 mei 2022)
2 Ton CO2-eq/vh. @150 000 km, Renault, Dacia, Alpine, Renault Korea Motors
3 E-Tech-gamma: elektrische en hybride voertuigen
De geconsolideerde resultaten van de Renault Group
Aanpassingen van de activiteiten van AVTOVAZ en Renault Rusland in 2021
Vooral het begin van de kwalificaties kende een spannend verloop. Tom Coronel manifesteerde zich continu rond de zevende/achtste plaats. Naarmate het einde van de sessie dichterbij kwam, zakte de Nederlander naar de tiende positie. In de omgekeerde startvolgorde voor de Opening Race betekende dat immers een pole position. Maar, dan moest niet een van de anderen in die spannende slotfase nog sneller zijn. Tom Coronel bleef dan ook op de baan rijden in afwachting wat er zou gebeuren. Er veranderde niets meer en dat bracht hem de beste startplek voor de dertiende race van het seizoen. Met naast hem landgenoot Nick Catsburg in de Lada.
Na een goede start pakte Tom Coronel direct de leiding. Catsburg werd verschalkt door Tom Chilton in een van de Citroëns en viel een plaats terug. Een race lang ging Coronel de strijd aan met zijn teamgenoot van vorig jaar. Dertien ronden lang wist hij de Citroën achter zich te houden en ging zegevierend over de finishlijn. Chilton eindigde als tweede en Catsburg als derde.
Na afloop meldde Tom Coronel: "In de kwalificatie ging het lekker. Binnen het team was er redelijk wat stress, maar ik had er minder last van. Ik wist wat ik wilde en heb mijn plan uitgevoerd zoals het bedacht was. Natuurlijk was het spannend en moet je hopen dat aan het einde niet meerdere rijders in een keer sneller rijden. Dan wordt die achtste tot tiende plaats zomaar een dertiende en ben je er niet meer bij. Verder moet je een beetje geluk hebben en dat hadden we. 
Die pole position voor de eerste race was binnen en daarmee ook het beste uitgangspunt voor de race. Je weet dat inhalen hier moeilijk is en om mij heen stonden rijders die ik goed ken. Zowel Nick als Tom Chilton, mijn teammaat van vorig jaar. Nadat Tom (Chilton-red.) al snel op een tweede plek lag heb ik goed gekeken waar hij sneller was en zijn rempunten lagen. Ik heb mijn race daar op afgestemd, afstand genomen waar dat kon en ben eigenlijk nergens in de problemen gekomen. 
Op een gegeven moment weet je ook dat hij geen gekke dingen meer gaat doen. Er volgt nog een race en tijd om schades te herstellen is er nauwelijks. Dat ik hier een goed resultaat kon halen wist ik. Op stratencircuits ga ik altijd lekker. Maar dat ik hier mijn tweede WK overwinning van het seizoen zou boeken had ik niet verwacht. Het goede resultaat past bij de races van eerder dit jaar. Ook op Paul Ricard, in Hongarije en bijvoorbeeld de Nurburgring zaten we er op zich goed bij. 
De tweede race hier in Portugal begon met een valse start. De motor dreigde af te slaan en ik moest de rem loslaten. Daarna heb ik geen risico genomen en de race uitgereden. Hoopte op nog wat punten, maar dat bleek lastig. De auto's gaan nu in Antwerpen op de boot naar Argentinië. Dan wil je de auto daar ook onbeschadigd kunnen afleveren. Dat is nu gelukt! Na de vakantie, begin augustus gaan we verder in Termas de Rio Hondo!"
“De vrije training verliep goed. Net als andere stratencircuits is dit een baan die mij goed ligt. Ik zat steeds tussen de vierde en achtste plek en dat was waar wij ook een beetje op hadden ingezet. Het was dan ook wel heel apart dat ik op mijn kwalificatiebanden van Hongarije naar de pole in de tweede vrije training reed”, aldus Tom Coronel.
Supergoed en mooi voor het hele team. Een beetje zoals Leicester City in het Engels voetbalkampioenschap. Een mooi succes voor ons kleine team in de grote veld met fabrieksteams. Het was ook een serieus gave race, superspannend en met een superresultaat. Overigens hebben we over succes dit seizoen toch al niet te klagen, want eigenlijk loopt het ’t hele seizoen al lekker. 
De tweede race werd een drama. Wij hadden de auto helemaal afgesteld op droog weer en dat werkt absoluut niet als de baan zo nat is. De achterkant was sneller dan de voorzijde en op de regenbanden was het alleen maar drift op drift. Ik heb er nog van alles aan gedaan om voor mijn plaatsen te vechten, maar moest het meerdere keren opgeven. Je wilt de auto hier ook niet kort rijden. Over drie weken rijden we op de Nürburgring en daar wil je ook weer bij zijn. Dus schade beperken, punten pakken en op naar de volgende races. Ik kijk er naar uit en heb er zin in”, besluit Tom Coronel.
“Ik was wel wat nerveus. M’n laatste rally was in november 2015. Dit seizoen rijd ik voor Opel Nederland, in een gloednieuwe Opel ADAM R2. Zo kort na de spetterende presentatie bij Safaripark Beekse Bergen stond er wel extra druk op”, zegt Van der Marel. “Maar ik voelde me al snel op m’n gemak. We hebben een foutloze rally gereden. De auto was perfect. Ik kon zelfs nog aanvallen om zo hoog mogelijk te eindigen in het overall-klassement.”
Timo en zijn co-pilote Rebecca van der Marel legden meteen beslag op de overwinning in de RC4-klasse in de Zuiderzee Rally. Het team eindigde als negende in het overall-klassement. “Een fantastische prestatie, vooral in zo’n breed deelnemersveld. Het was een zeer geslaagd debuut! We hebben een heel goede basis gelegd voor de rest van het seizoen en we gaan dit jaar voor het Nederlands Kampioenschap. Ik kan niet wachten tot de volgende rally, op 3 juni 2016 in Helmond, en ben ook zeer benieuwd naar de nieuwe livery waarmee mijn ADAM daar aan de start verschijnt”, besluit Timo van der Marel.
Recordverkopen
Een succesvol vervolg
Uitbreiding van het modellengamma
“SEAT boekte in 2015 in twee opzichten vooruitgang. Niet alleen sloten we het jaar voor het eerst sinds 2008 af met zwarte cijfers, maar we realiseerden dat positieve resultaat bovendien in een jaar vol grote uitdagingen. Momenteel implementeren we een strategie die is gericht op duurzame winstgevendheid voor de lange termijn. Er ligt een prachtige toekomst voor ons in het verschiet dankzij de introductie van nieuwe modellen en de integratie van nieuwe technologieën, zowel op het gebied van mobiliteit als connectiviteit”, verklaarde Luca de Meo, President van SEAT, tijdens de presentatie van de jaarcijfers.
Toekomst
Een prima start van het FIA World Rally Championship (WRC) 2016. Deze zege betekende de 35e overwinning voor de Volkswagen Polo R WRC in 40 rally’s, en de 33e zege voor Ogier/Ingrassia. 
Rally maakt reputatie waar
Sébastien Ogier: “Het winnen van de Rally Monte Carlo betekent heel veel voor mij. Het geeft een onbeschrijflijk gevoel om de Monte voor de derde keer op mijn naam te schrijven. De condities waren verraderlijk, met het ijs en de sneeuw. De Polo deed het perfect en ik heb genoten van alle toejuichingen door de fans.”
De zomer is definitief gearriveerd in de Provence en de vele toeschouwers op het Paul Ricard Circuit konden in de zon genieten van spectaculaire FIA WTCC-races. Voor Race 1 stond het gehele Citroën-team met Sébastien Loeb, Yvan Muller, José María López en Ma Qing Hua op de twee voorste startrijen. Sébastien Loeb startte van pole position en wist zijn voorsprong te behouden. José María López probeerde in zijn slipstream mee te gaan, maar Yvan Muller hield de deur dicht. Loeb wilde uit het strijdgewoel blijven en bouwde al snel een voorsprong van een paar seconden op. Achter hem leverden Muller en López een pittig gevecht, terwijl Ma de situatie goed in de gaten hield en wachtte op een kans. Ondanks heftig aandringen van Pechito bleef deze tot aan de finish op de tweede plaats. Het officiële Citroën WTCC-team reed in dezelfde volgorde als de startopstelling onder de zwart-wit geblokte vlag door.
Zoals altijd beloofde Race 2 voor veel spektakel te zorgen. Mehdi Bennani had een jump start gevolgd door Michelisz, Monteiro, López, Ma en Loeb! De drie Citroën-rijders hadden zich direct al naar voren gewerkt, terwijl Yvan Muller was blijven steken op de 10e plek. Bennani kreeg voor zijn te vroege start een drive-through, waardoor alle coureurs een plaatsje opschoven. Monteiro en López vochten vervolgens rondenlang om de tweede plek, terwijl Ma en Loeb hun zinnen hadden gezet op de vierde positie. Verderop in het veld knokten Valente en Muller om de negende plaats.
In ronde 4 knalde Sébastien vol op een bandenstapel, waarbij zijn Citroën C-Elysée WTCC fikse schade opliep en hij de strijd moest staken. Drie ronden later probeerde López Tiago Monteiro voorbij te steken aan het einde van het rechte stuk. Pechito nam de buitenbocht en werd geraakt door zijn tegenstander die daardoor in een slip raakte. Ma Qing Hua spon daar garen bij en stootte door naar de tweede plaats. Door dit incident was José María López nog meer gebrand op de eindzege. In ronde 11 passeerde hij dan ook Ma Qing Hua om de leiding te nemen. Pechito scoorde hiermee zijn vijfde overwinning van het seizoen, terwijl Ma Qing Hua voor het eerst sinds Marrakech weer op het podium stond. Yvan Muller eindigde als vierde na een indrukwekkende inhaalrace.
José María López heeft nu een voorsprong van 39 punten op Yvan Muller, terwijl Sébastien Loeb nu een achterstand heeft van 74 punten. De strijd om de vierde plek is intens met Monteiro op 114 punten, Ma op 113, Michelisz op 112 en Tarquini op 110! Citroën is nu 193 punten los aan de kop van het klassement.
Aan het einde van de eerste ronde maakte Muller gebruik van Monteiro’s slipstream om hem te passeren. Coronel kon eveneens de druk van de mannen achter hem niet weerstaan en werd gepasseerd door Bennani, Ma, López en Loeb. Ma Qing Hua maakte kort daarna onder druk van López een fout en crashte hard in vangrails. Muller lag inmiddels te ver voor om nog ingehaald te kunnen worden en won Race 2. José María López wist eerst Gabriele Tarquini en vervolgens Tiago Monteiro nog te verschalken om bezit van plaats twee te nemen.
Linda Jackson, CEO, Citroën: “Mijn eerste weekend op het circuit met Citroën Racing is uitstekend bevallen. Mijn complimenten aan het perfecte werk van het team. Een trippel en dubbel zijn een meer dan passende beloning voor het harde werk. Ik was erg onder de indruk van de talenten van de coureurs die Yves Matton heeft aangetrokken, vooral op een circuit als dit. De Nürburgring en Nordschleife zijn vermaard binnen de autosportwereld, dus Citroën kan trots zijn dat onze auto’s hier de topposities innamen.”
Tijdens de jaarlijkse persconferentie van Porsche in Stuttgart benadrukte CEO Matthias Müller dat diverse essentiële doelen van ‘Strategy 2018’ al ruim vóór schema zijn behaald: “Porsche heeft zich zeer succesvol ontwikkeld en is beter gepositioneerd dan ooit. Een belangrijke pijler onder het succes is de Macan. Van deze vijfdeurs sportwagen zijn tot en met eind 2014 al bijna 45.000 exemplaren afgeleverd. Porsche heeft veel nieuwe klanten mogen verwelkomen: driekwart van de Macan-klanten is een nieuwe klant voor het merk.”
Breed hybridegamma
Gezonde financiële situatie
