In 2018 introduceerde Audi met de e-tron SUV zijn eerste volledig elektrische auto. De emissievrij rijdende Audi is een schot in de roos: inmiddels is de 5.000e e-tron in Nederland verkocht.

Toen Audi de e-tron in 2018 introduceerde was er één uitvoering beschikbaar: de e-tron 55 quattro. Sinds die tijd is het programma verder uitgebreid met de e-tron 50 quattro en de e-tron Sportback-modellen (50 en 55 quattro). Zowel de e-tron als de e-tron Sportback is verkrijgbaar in een groot aantal uitvoeringen, waaronder de complete en aantrekkelijk geprijsde editions.

5.000 maal e-tron: de Nederlandse voorkeuren
Nu er 5.000 e-tron modellen in Nederland zijn verkocht, is er een goed beeld ontstaan van de wensen en voorkeuren van de berijders. Tot nu koos bijvoorbeeld 56% van alle Nederlandse e-tron rijders voor de 50 quattro-versie en 44% voor de nog krachtigere 55 quattro. Sinds de komst van de e-tron Sportback koos circa één op de drie klanten (30%) voor het elegante coupé-karakter van dit model. 70% van de klanten opteert voor de SUV-typische veelzijdigheid.

Mythoszwart de meest populaire kleur
In ons land is Mythoszwart metallic veruit de populairste kleur voor een e-tron of e-tron Sportback. Maar liefst één op de drie kopers (32%) koos voor deze stoere exterieurtint.

De Nederlandse fijnproever
Dat de Nederlandse klant een fijnproever is, blijkt wel uit de manier waarop er wordt geput uit de vrijwel onbeperkte personaliseringsmogelijkheden die Audi voor de e-tron biedt. Zo is ruim driekwart van alle in Nederland afgeleverde modellen voorzien van het grote glazen panoramadak, dat het stijlvolle, digitale interieur een nog lichtere sfeer geeft. Ook het assistentiepakket 'Tour' is gewild. Hierin komen geavanceerde assistentiesystemen als de adaptive cruise control, de file-assistent, active lane assist, emergency assist en predictive efficiency assist samen. Voor de veiligheid én het comfort kiest maar liefst 77% van alle Nederlandse klanten voor dit pakket. Andere veel gekozen opties zijn Privacy glass, Valcona lederen bekleding en de 20 inch lichtmetalen velgen in '5-arm-dynamiek'-design. En de Nederlandse klant weet hightech te waarderen: veel e-trons in ons land zijn afgeleverd met virtual mirrors, matrix LED-koplampen en de Top View 360º camera.

e-tron editions
Onlangs heeft Audi het leveringsgamma verder uitgebreid met de aantrekkelijke edition-uitvoeringen van de e-tron en e-tron Sportback 55 quattro. Deze beschikken standaard over LED-koplampen en -achterlichten, MMI navigatie plus met Audi touch respons, de Audi virtual cockpit, diefstalalarm, adaptieve luchtvering, de parkeerhulp plus en een elektrisch bediende achterklep. Dit alles gaat samen met een scherpe prijsstelling. Zo is de e-tron 55 quattro edition er vanaf € 71.500* (bijtelling vanaf € 375/maand) en de e-tron Sportback 55 quattro edition vanaf € 73.900* (bijtelling vanaf € 397/maand).

In het najaar krijgt het gamma een extra dynamische dimensie met de introductie van de e-tron S en e-tron S Sportback. De twee zeer krachtige S-modellen zijn beide voorzien van liefst drie elektromotoren – twee op de achteras en één op de vooras – met een gezamenlijk vermogen en koppel van respectievelijk 370 kW (503 pk) en 973 Newtonmeter.

Krachtige elektrische prestaties, verpakt in een gestroomlijnd design: dat is de ID.4, de eerste volledig elektrische SUV van Volkswagen. Zijn exterieurdesign luidt overduidelijk een nieuw tijdperk in en combineert krachtige looks met vloeiende, organische vormen en uitstekende aerodynamische kwaliteiten.

Met de ID.4 breidt Volkswagen het programma uit met een volledig elektrisch aangedreven auto in het grootste segment wereldwijd: dat van de compacte SUV. De auto gaat gebouwd en verkocht worden in Europa, China en later ook in de VS. Klaus Zyciora kent het karakter van de ID.4 als geen ander; het Hoofd Design van de Volkswagen Groep tekende samen met zijn team voor het ontwerp van de auto.

Elektrische designevolutie"De ID.4 markeert een elektrische designevolutie," verklaart Zyciora. "Zijn exterieurontwerp is clean, vloeiend en krachtig, hij oogt sterk en straalt op een nieuwe manier zelfvertrouwen uit. Dat is mede te danken aan de naadloze, aerodynamisch stijl van onze ID.-family, die we met de ID.4 voor het eerst hebben doorgetrokken naar het SUV-segment. Dat betekent dat subtiele, zachte overgangen worden afgewisseld door scherpe, duidelijke lijnen. Het design oogt alsof het door de wind zelf is gevormd. Tegelijkertijd is de moderne uitstraling van de ID.4 af te lezen aan de karakteristieke koplampen en de herkenbare lichtsignatuur daartussen."

Een goed design moet tevens functioneel zijn. In een elektrische auto is luchtweerstand allesbepalend voor de actieradius. "De elektrische designevolutie van de ID.4 betekent ook dat we ons zeer nadrukkelijk op de aerodynamica hebben gefocust," licht het hoofd van Volkswagen Design toe. De ID.4 noteert een uitstekende luchtweerstandscoëfficiëntwaarde van 0,28. De belangrijkste factor in dit verband is de vloeiende basisvorm van de carrosserie en het passagierscompartiment, dat zich nadrukkelijk naar achteren toe uitstrekt. Deze benadering wordt aangevuld door tal van nauwkeurig ontwikkelde accenten. De behuizing van de achterlichtclusters bijvoorbeeld zorgt er samen met de grote dakspoiler voor dat de luchtstroom netjes wordt gescheiden.

Als onderdeel van de 'Transform 2025+' strategie investeert het merk Volkswagen tot 2024 11 miljard euro in elektromobiliteit. De ID.4 – Volkswagen's eerste elektrische SUV – is na de ID.3 het tweede model dat op het nieuwe MEB-platform staat. Dit platform is uitsluitend voor elektrische aandrijflijnen ontwikkeld en waarborgt een zeer ruim interieur vanwege het compacte ontwerp van de elektrische aandrijving. Dankzij de lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28 en het schaalbare batterijsysteem is een actieradius van meer dan 500 kilometer* (WLTP) met de ID.4 mogelijk.

De nieuwe SUV wordt in eerste instantie geïntroduceerd met achterwielaandrijving; een elektrische vierwielaangedreven variant volgt in een later stadium. De hoogspanningsaccu bevindt zich in de sandwich-design bodem voor een zo laag mogelijk zwaartepunt, ten gunste van de rijdynamiek en een zeer uitgebalanceerde aslastverdeling.

Mercedes-Benz geeft vorm aan de volgende generatie moderne en individuele mobiliteit met innovaties waarbij de mens centraal staat. De S-Klasse staat symbool voor de fascinatie van het merk en vormt de maatstaf in het topsegment. De nieuwe luxe limousine kan worden ervaren met vier zintuigen: zien, voelen, horen en ruiken. Tegelijkertijd biedt het model een veelvoud aan innovaties, bijvoorbeeld op het gebied van ondersteuning, bescherming en communicatie. Mercedes-Benz heeft in de afgelopen weken in drie afleveringen van 'Meet the S-Class DIGITAL' specifieke highlights van de nieuwe S-Klasse aan de wereld voorgesteld.

De finale van het digitale format stelt mediavertegenwoordigers en andere belanghebbenden in staat om de wereldpremière te beleven via me media. Diverse topmanagers presenteren de innovaties van de luxe limousinel in detail: Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, neemt de kijkers mee op een exclusieve proefrit. Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler Group, licht de details van de designfilosofie toe. Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Marketing & Sales, laat zien welke innovaties invloed hebben op de klantervaring. Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research en COO van Mercedes-Benz Cars, geeft tot slot tekst en uitleg over de geavanceerde veiligheidstechnologieën.

De fabrikant geeft inzicht in de ultramoderne 'Factory 56' waar de S-Klasse als eerste seriemodel zal worden geproduceerd. Bovendien geven diverse prominenten hun persoonlijke indruk van de nieuwe S-Klasse. De wereldpremière wordt in de vorm van een mediaspecial op woensdag 2 september 2020 om 14.00 uur uitgezonden op het digitale platform Mercedes me media, dat beschikbaar is via https://media.mercedes-benz.com/s-class, en is daarna als video-on-demand beschikbaar.

De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse herdefinieert het automotive topsegment met tal van innovaties. Het model wordt niet alleen veel intelligenter, het tilt ook de rijbeleving naar een nieuw niveau. De mens staat daarbij centraal en kan de luxe limousine met alle zintuigen ervaren. Zo biedt de nieuwe generatie Mercedes-Benz User Experience (MBUX) zowel de bestuurder als de passagiers innovatieve mogelijkheden voor communicatie en personalisatie. Meer dan ooit voldoet het interieur aan de eis van een 'Third Place', een privéruimte tussen huis en werk. Ook op veiligheidsgebied creëert de S-Klasse nieuwe maatstaven.

Zo is het de eerste in serie geproduceerde personenwagen met airbags achter ter bescherming van de passagiers op de achterbank bij een frontale botsing. Deze en vele andere innovaties onderstrepen de claim van Mercedes-Benz dat de S-Klasse de beste auto ter wereld is. En hij is gebouwd in een van de modernste autofabrieken ter wereld: 'Factory 56', de autofabriek van de toekomst die op de dag van de wereldpremière in gebruik wordt genomen. De innovatieve productietechnologieën en -processen die in de fabriek worden gehanteerd, worden eveneens getoond tijdens de digitale wereldpremière van de S-Klasse.

Zo kunnen de kijkers zich een uitgebreid beeld vormen van de nieuwe luxe limousine en de plaats van herkomst aan de hand van informatieve en onderhoudende inzichten. Daarnaast stelt Mercedes-Benz uitgebreide informatie in de vorm van video's, grafieken, persberichten en foto's als download beschikbaar op Mercedes me media. Ook bestaat de mogelijkheid om experts van Mercedes-Benz te spreken.

Ford en zijn Esportsteam Team Fordzilla heeft een unicum onthuld op het gamescom-evenement van dit jaar: de ultieme virtuele raceauto, het resultaat van de samenwerking tussen Ford-ontwerpers en de gamecommunity.

De conceptauto Team Fordzilla P1 is ontwikkeld onder de codenaam Project P1 en is ontworpen op basis van stemmen van fans op Twitter tijdens verschillende stadia van het ontwerp. Gamers kozen elementen zoals de zitpositie, de stijl van de cockpit en de aandrijving voordat ontwerpers van Ford hun interpretaties van de keuzen uitwerkten.

Bij de laatste peiling werden twee ontwerpen voorgedragen, waarbij de auto van exterieurontwerper Arturo Ariño van Ford met 83,8 procent van de stemmen als winnaar uit de bus kwam. In de peilingen hebben bijna 250.000 fans hun voorkeur kenbaar gemaakt.

"Project P1 bracht me weer terug bij het begin van mijn carrière. De belangrijkste reden om auto-ontwerper te worden was om iets unieks te ontwerpen, iets waarmee de grenzen worden verschoven. Deze auto komt er prachtig uit te zien, en hoewel hij het maximale van de gamer zal vergen qua focus en reactievermogen, wordt het een heerlijke auto om in te rijden", aldus Arturo Ariño, ontwerper conceptauto Team Fordzilla P1 bij Ford Europa.

Ariño's ontwerp, geïnspireerd op de Ford GT, bevat unieke details zoals morphingtechnologie toegepast op de carrosserie om de stabiliteit van een longtail-raceauto te bieden op de snelle rechte stukken van Le Mans, of juist de wendbaarheid van een kortere carrosserie op krappere circuits zoals Monaco. Fans die zich afvragen wanneer ze in een game achter het stuur van de Team Fordzilla P1 kunnen kruipen: Ford hintte erop dat er vergevorderde gesprekken zijn met een grote gameontwikkelaar om de auto in 2021 in een populaire racegame te introduceren.

Verder kondigde Ford ook aan dat het voor het einde van het jaar een model op ware grootte gaat bouwen van de Team Fordzilla P1 conceptauto. Hiervoor zijn de eerste stappen al gezet in de ontwerpstudio's in Keulen. Dit project is onderdeel van de verkenningstocht van de parallellen tussen de echte wereld en de virtuele wereld. Zo worden ook bevindingen uit het ontwerp voor de digitale wereld toegepast op conceptauto's voor de toekomst.

"De Team Fordzilla P1 conceptauto is een fantastisch project voor ons als ontwerpers, omdat we onze fantasie de vrije loop konden laten. We hopen dat gamers net zo enthousiast zullen zijn over het resultaat van hun keuzes als wij", aldus Nederlander Amko Leenarts, Design Director bij Ford Europa.

Fordzilla Cup
De finale van de eerste editie van de Fordzilla Cup vindt dit jaar plaats op gamescom. De hele week hebben er kwalificatieronden en races plaatsgevonden; die monden dit weekend uit in de bekroning van de eerste kampioen ooit. Ga naar Twitch om alle actie te volgen en te zien wie er een profcontract bij Team Fordzilla wint en kans maakt om uit te komen in een van de grootste competities in de gamewereld.

" Dit jaar hebben we op gamescom opnieuw laten zien dat we gamen serieus nemen, maar wat vooral geweldig is, is de voortdurende support die we hebben gekregen uit de gamecommunity. Die motiveert ons echt om te blijven vernieuwen met projecten zoals de Team Fordzilla P1 conceptauto", aldus Emmanuel Lubrani, Senior Manager Communications, Team Fordzilla bij Ford Europa.

Teamfordzilla.com
De lancering van www.teamfordzilla.com tijdens gamescom zal leiden tot een permanente thuisbasis voor het officiële e-sportteam van Ford. Fans kunnen livefeeds van races op Twitch volgen, afbeeldingen van auto's downloaden om in games te gebruiken en op de hoogte blijven van het laatste nieuws.

Team Fordzilla
Ford heeft Team Fordzilla – het eerste e-sportteam van het bedrijf – in 2019 geïntroduceerd met afzonderlijke teams in Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk, bestaande uit speciaal geselecteerde coureurs. Elk team komt uit in een nationale competitie onder leiding van een speciale teamcaptain. De beste coureurs vertegenwoordigen Team Fordzilla op het Europese podium. Op dit moment rijden er 40 coureurs onder de vlag van Team Fordzilla.

In 2019/2020 nam Team Fordzilla met een Europees team deel aan de Le Mans Esports-serie en onlangs kondigde het team aan dat het als een van acht teams was uitgenodigd om te racen in de V 10-R League, georganiseerd door Gfinity en Abu Dhabi Motorsports Management. Volg het team voor verdere updates op Twitter (@TeamFordzilla), Instagram (@teamfordzilla) en Twitch (Twitch.tv/TeamFordzilla).

In 2019 verkocht PEUGEOT een recordaantal van bijna 274.000 bedrijfsauto's. Het merk versterkt nu het offensief met een nieuwe fase in de algemene elektrificatie van het aanbod.

Met trots presenteert PEUGEOT de nieuwe PEUGEOT e-BOXER, een 100 % elektrische versie die het perfecte voorbeeld is van de 'power of choice' in het bedrijfsautoaanbod. De nieuwe elektrische bedrijfsauto komt in het gamma boven de eveneens nieuwe PEUGEOT e-Expert.

De PEUGEOT Boxer bouwt voort op het succes van vorige generaties van het model. Sinds de introductie van de Boxer in 1994 heeft Peugeot van alle generaties samen meer dan 1.250.000 exemplaren geproduceerd en verkocht in 110 landen. Met het nieuwe aanbod van elektrisch aangedreven bestelbussen biedt de PEUGEOT e-BOXER:

*2 niveaus van actieradius, met maximaal 340 km volgens de WLTP-cyclus (voorlopige waarden)
*2 batterijpakketten: 37 en 70 kWh
*4 lengte- en 3 hoogtevarianten
*laadvermogen tot 1.890 kg (uitvoeringsafhankelijk)
*laadvolume dat gelijk is aan de versie met verbrandingsmotor, tot 17 m3

Zonder compromis op het gebied van handige diensten, modulariteit of specifieke aanpassingen voor professionele klanten biedt de nieuwe PEUGEOT e-BOXER ook onbeperkt toegang tot stadscentra.

Alle oorspronkelijke kwaliteiten van de PEUGEOT Boxer, zonder compromis en nu ook zonder emissie.

Nog meer dan voorheen combineert de vernieuwde Porsche Panamera de prestaties van een sportwagen met het comfort van een exclusieve limousine. Vooral met de nieuwe Panamera Turbo S met 463 kW/630 pk geeft Porsche zijn visitekaartje af met een auto die de beste prestaties in zijn klasse levert. Het nieuwe topmodel overtreft de prestaties van de vorige Panamera Turbo aanzienlijk. De Panamera 4S E-Hybrid krijgt een volledig nieuwe aandrijving met een systeemvermogen van 412 kW/560 pk. De puur elektrische actieradius is tot 30 procent toegenomen in vergelijking met de eerdere hybride modellen. Sportiviteit en comfort profiteren van een verder ontwikkeld chassis en controlesystemen. Ook een nieuwe generatie stuurinrichting en banden dragen hieraan bij.

De nieuwe Panamera Turbo S levert met 463 kW/630 pk en 820 Nm respectievelijk 59 kW/80 pk meer vermogen en 50 Nm meer trekkracht dan de uitgaande Panamera Turbo. Dit verbetert de prestaties van het topmodel aanzienlijk: de sprint van 0 naar 100 km/u is in de Sport Plus-modus nu al na 3,1 seconden afgerond en de topsnelheid ligt op 315 km/u. De bekende 4,0-liter V8 bi-turbomotor - ontwikkeld in Weissach en gebouwd in Zuffenhausen - is voor dit doel grondig herzien. De nieuwe Panamera Turbo S liet onlangs op de legendarische Nürburgring-Nordschleife al zien waartoe hij in staat is. Testrijder Lars Kern reed de 20,832 kilometer lange ronde op het meest veeleisende circuit ter wereld in 7:29,81 minuten: een officieel record in de categorie 'executive cars'.

Nieuwe hybride versie en verbeterde benzinemotoren
Met de nieuwe Panamera 4S E-Hybrid presenteert Porsche een nog meer op prestaties gerichte plug-in-hybride variant. Het intelligente samenspel van de 100 kW/136 pk sterke elektromotor en de 2,9-liter V6 bi-turbomotor met 324 kW/440 pk resulteert in een systeemvermogen van 412 kW/560 pk en een maximaal systeemkoppel van 750 Nm. In combinatie met het standaard Sport Chrono Pakket duurt de sprint van 0 naar 100 km/u maar 3,7 seconden, de topsnelheid is 298 km/u. De brutocapaciteit van de accu is verhoogd van 14,1 naar 17,9 kWh en de rijmodi zijn geoptimaliseerd voor een nog efficiënter energieverbruik. De Panamera 4S E-Hybrid kan volgens de WLTP maximaal 54 kilometer puur elektrisch rijden.

Ook de V8 bi-turbomotor in de Panamera GTS is geoptimaliseerd met de focus op vermogensafgifte. Met 353 kW/480 pk en 620 Nm levert de nieuwe Panamera GTS 15 kW/20 pk meer kracht dan zijn voorganger. Dit vermogen stijgt continu tot bij het rode gebied van de toerenteller. De traditionele V8-sound is nog prominenter aanwezig dan voorheen dankzij het nieuwe standaard sportuitlaatsysteem met asymmetrisch geplaatste einddempers. De nieuwe Panamera en Panamera 4 zijn voortaan voorzien van de 2,9-liter V6 bi-turbomotor die ook in andere Porsche-modellen wordt geleverd. Het vermogen blijft met 243 kW/330 pk en 450 Nm ongewijzigd.

Verbeterd onderstel voor nog meer sportiviteit én comfort
Om het vermogen op een gecontroleerde manier op de weg te brengen en de prestaties in bochten te maximaliseren, heeft Porsche de driekamer-luchtvering, het Porsche Active Suspension Management (PASM) en de actieve rolstabilisatie Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) inclusief Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) verder geoptimaliseerd en aangepast aan elk specifiek model. Zo zorgt het herziene PASM voor een waarneembare verbetering van het dempingscomfort, terwijl de aansturing van de PDCC Sport een verbeterde stabiliteit van de carrosserie oplevert. Ook krijgt de Panamera een nieuwe generatie stuurinrichting en banden die speciaal voor dit model zijn ontwikkeld.

Optisch aangescherpt
De vernieuwde Panamera-modellen - naast de limousine afhankelijk van de aandrijving ook leverbaar als Sport Turismo of als Executive met verlengde wielbasis - hebben nu het voorheen optionele SportDesign-front met de opvallende luchtinlaatroosters en grote koelluchtopeningen standaard. Het vernieuwde front van de Panamera Turbo S onderscheidt zich door grotere luchtinlaten aan de zijkanten en nieuw ontworpen elementen in de exterieurkleur waardoor de auto nog breder lijkt. De herziene lichtstrip loopt nu naadloos over de achterklep en verbindt de twee nieuw ontworpen led-achterlichten. De GTS modellen zijn standaard uitgerust met de nieuwe donkerkleurige Exclusive Design-achterlichten met dynamische coming/leaving home functie. Drie nieuwe 20 en 21 inch wieldesigns maken het assortiment compleet. Porsche biedt nu in totaal tien verschillende wieldesigns aan voor de Panamera.

Innovatieve licht- en hulpsystemen
Het Porsche Communication Management (PCM) van de vernieuwde Panamera omvat aanvullende digitale functies en diensten, zoals het verbeterde online spraakbesturingssysteem Voice Pilot, Risk Radar voor actuele verkeersbord- en gevareninformatie, draadloze Apple® CarPlay en vele andere Connect-diensten. De Panamera biedt ook een uitgebreid assortiment innovatieve licht- en hulpsystemen, zoals Lane Assist met verkeerstekenherkenning dat nu standaard is, evenals Porsche InnoDrive inclusief adaptieve cruise control, nachtzichtassistent, rijstrookwisselhulp, led-matrixkoplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), ParkAssistent inclusief Surround View en een head-up display.

De vernieuwde Porsche Panamera is inmiddels te bestellen en staat medio oktober bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijzen zien er als volgt uit.

Hyundai laat een eerste glimp zien van de gefacelifte KONA (benzine en hybride) en KONA in N Line-uitvoering. De compacte SUV is, na de nieuwe Hyundai i20, het volgende Hyundai-model in Europa dat ontworpen is volgens de nieuwe designtaal Sensuous Sportiness. Met deze ontwerpfilosofie wil Hyundai zijn (toekomstige) modellen een compleet nieuwe, onderscheidende uitstraling meegegeven.

De gefacelifte KONA oogt krachtiger dan zijn voorganger en krijgt een op een haaienneus geïnspireerd front dat het model een slanker uiterlijk geeft. De nieuw ontworpen dagrijverlichting geeft de KONA een hightech en verfijnde uitstraling. De stoere bumper en beschermplaat aan de voorzijde dragen bij aan het indrukwekkende uiterlijk.

De op de autosport geïnspireerde uitvoering N Line van de gefacelifte KONA krijgt een meer aerodynamisch design met laag geplaatste luchtinlaten en een agressiever ogende voorbumper. Het front is verder voorzien van hoekvinnen en slanke plooien voor een sportieve styling.

De benzine-uitvoering van de KONA verschijnt later dit jaar in de showroom. De verwachting is dat de KONA Hybrid in het eerste kwartaal van 2021 in Nederland arriveert.

Van de KONA Electric wordt een facelift verwacht in 2021. Zakelijk rijders die kiezen voor de volledig elektrische variant van de compacte SUV profiteren van een lage bijteling. Bovendien valt de KONA Electric op door zijn riante actieradius van 484 km (volgens WLTP).

Meer details over de gefacelifte KONA en KONA N Line volgen de komende weken.

Na de introductie van de bijzonder efficiënte P300e Plug-in Hybride varianten eerder dit jaar wordt het aanbod van de Range Rover Evoque en de Land Rover Discovery Sport nu verder uitgebreid met nieuwe geëlektrificeerde aandrijflijnen, evenals nieuwe speciale uitvoeringen en geavanceerde nieuwe technologieën.

Met de nieuwe P300e Plug-in Hybride aandrijflijn (PHEV) bieden de Evoque en Discovery Sport de prestaties, verfijning en vaardigheid die van een Range Rover en Land Rover verwacht worden. De aandrijflijn bestaat uit een 1,5-liter driecilinder benzinemotor die wordt ondersteund door een elektromotor op de achteras. Dankzij de 15 kWh batterij is het ook mogelijk om een afstand tot 62-66 kilometer (WLTP) volledig elektrisch te rijden, met een topsnelheid van 135 km/u. Dankzij het ingenieuze samenspel van de benzine- en elektromotor biedt de P300e aandrijflijn een gecombineerd vermogen van maximaal 227 kW (309 pk) en een koppel van 540 Nm, terwijl het gemiddelde brandstofverbruik is vastgesteld op slechts 1,4-1,6 l/100 km (32-36 g/km CO2, WLTP).

Nieuwe mild hybrideversies
In navolging van de P300e breidt Land Rover het aanbod nu verder uit met nieuwe, efficiënte viercilinder Ingenium dieselmotoren met 48V Mild Hybride techniek (MHEV) voor de Land Rover Discovery Sport, met vermogens van 121 kW (165 pk) en 147 kW (200 pk). Tevens wordt het aanbod van de Range Rover Evoque versterkt met de P160, die wordt aangedreven door dezelfde 1,5-liter driecilinder benzinemotor als in de P300e. Met een vermogen van 118 kW (160 pk), 260 Nm koppel en standaard 8-traps automaat staat de Evoque P160 garant voor een overtuigende combinatie van prestaties, efficiency en kenmerkende Range Rover-verfijning. De P200, P250 en P300 benzinevarianten van de Evoque en Discovery Sport waren al voorzien van MHEV-techniek.

Nieuwe uitvoeringen
Met de nieuwe Autobiography introduceert Land Rover tevens een nieuwe topversie in het aanbod van de Range Rover Evoque. De Autobiography belichaamt de verfijning en luxe die al vijftig jaar synoniem zijn voor Range Rover. Deze versie onderscheidt zich met opvallende en elegante designaccenten voor het exterieur en een extra luxueus interieur. De Range Rover Evoque Autobiography is tevens leverbaar als P300e Plug-in Hybride voor klanten die toonaangevende luxe willen combineren met toonaangevende efficiency.

Kia onthult vandaag de Kia Sorento Plug-in Hybrid, een uitvoering met ultralage emissies op basis van het belangrijke SUV-model van het merk. De nieuwe Sorento-variant, welke begin 2021 in de verkoop gaat in Europa, combineert een grote veelzijdigheid met lage operationele kosten en veel vermogen.

Na de Sorento Hybrid is de Sorento Plug-in Hybrid de tweede geëlektrificeerde uitvoering in het Sorento-programma. De nieuwe variant vertrouwt op de combinatie van een sterke turbo-benzinemotor, een groot batterijpakket en een krachtige elektromotor, zodat deze Sorento kortere trips volledig elektrisch en geheel emissievrij kan afleggen. Daarbij behoudt de Sorento Plug-in Hybrid zijn kenmerkende hoeveelheid ruimte en flexibiliteit, met plek voor vijf of zeven inzittenden, aangezien het innovatieve platform van de vierde-generatie Sorento direct is ontworpen om ook geëlektrificeerde aandrijflijnen te kunnen herbergen.

Veel power, lage emissies
Niet alleen is de Sorento Plug-in Hybrid binnen de Sorento line-up de versie met de laagste emissies in Europa; hij is ook de krachtigste. Het kloppende hart van de 'turbo hybrid' aandrijflijn is de 1,6-liter T-GDi (turbocharged gasoline direct injection) benzinemotor, die goed is voor 132 kW/180 pk en 265 Nm aan koppel. Deze krachtbron is gekoppeld aan een 13,8 kWh lithium-ion polymeer batterijpakket en een krachtige elektromotor die 66,9 kW aan vermogen en een koppel van 304 Nm levert. Gecombineerd brengt de Sorento Plug-in Hybrid het daarmee tot 195 kW/265 pk en 350 Nm aan koppel.

De elektrische range van de Sorento Plug-in Hybrid volstaat om de meeste kortere afstanden uitsluitend op elektrische energie af te leggen. De elektrische actieradius en de CO2-emissies moeten nog gehomologeerd worden en zullen in aanloop naar de verkoopstart bekend worden gemaakt.

Het vermogen wordt via een zestrapsautomaat naar alle vier de wielen gestuurd. Een primeur voor Kia in een Plug-in Hybrid is het gebruik van een onafhankelijk waterkoelingssysteem voor het batterijpakket, voor een optimaal warmtemanagement en een hoge efficiency voor de hoogvoltageaccu. De rotor van de 66,9 kW sterke elektromotor vertrouwt daarnaast op een nieuw, twee-fase lamineringsproces om geluiden en vibraties te beperken. De interne verbrandingsmotor krijgt bovendien 'de nieuwste 'Smartstream' innovaties. Een voorbeeld is de Continuously Variable Valve Duration-technologie, die afhankelijk van de rijomstandigheden bepaalt hoe lang de inlaatkleppen open en gesloten blijven. Daardoor kan de motor op basis van verschillende verbrandingscycli functioneren, ten gunste van de motorprestaties en brandstofefficiency.

Design en 'packaging'
De Sorento Plug-in Hybrid biedt volop ruimte voor vijf of zeven inzittenden. Bovendien heeft hij één van de grootste bagageruimtes in deze klasse, die nauwelijks beïnvloed wordt door het grotere batterijpakket. De inhoud meet 809 liter (voor 7-persoons modellen) of 898 liter (voor 5-persoons versies) met twee bruikbare zitrijen. In 7-persoons uitvoeringen bedraagt de bagageruimte met alle zeven stoelen rechtop 175 liter (ten opzichte van 179 liter voor de Sorento Hybrid).

Uiterlijk behoudt de Sorento Plug-in Hybrid het moderne design van de Sorento Hybrid, met uitzondering van de 'eco plug-in' emblemen en een laadaansluiting rechtsachter. Ook het interieur blijft nagenoeg ongewijzigd, hoewel het volledig digitale 12,3-inch instrumentarium wel nieuw ontworpen is. Dat heeft nieuwe graphics en klokken gekregen, om de bestuurder duidelijk over de werking van de aandrijflijn te informeren. Zo is de laadstatus van de batterij er op af te lezen, maar bijvoorbeeld ook het actuele vermogen van de elektro- en brandstofmotor. Het 10,25-inch touchscreen infotainmentsysteem biedt nu tevens de mogelijkheid om onderweg snel en eenvoudig laadpunten te vinden.

Volop connected, breed pakket aan rijassistenten
Net als de Sorento Hybrid beschikt ook de Plug-in Hybrid over een geavanceerd touchscreen infotainmentsysteem, voor een naadloze smartphone-integratie met Apple CarPlay™ en Android Auto™. Andere highlights zijn een krachtig 12-speaker BOSE® surround-sound audiosysteem, Mood Lighting sfeerverlichting in het interieur met keuze uit maximaal 64 kleuren én het innovatieve UVO Connect telematicasysteem. Daarbovenop krijgt de Sorento Plug-in Hybrid een scala aan standaard of optionele Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) om de veiligheid onderweg verder te vergroten, risico's te beperken en rijstress te verminderen.

Verkoop begin 2021 van start
De Europese verkoop van de Sorento Plug-in Hybrid start begin 2021. Vanzelfsprekend krijgt de Kia Sorento Plug-in Hybrid de unieke garantie van 7 jaar of 150.000 kilometer, inclusief het batterijpakket en de motor.

Dertig jaar stijlvolle en technologische evolutie, dertig jaar trachten te voldoen aan de wensen van een actieve klantengroep, dertig jaar onderdeel van het leven... Wie heeft er vandaag de dag niet van de CLIO gehoord? Sterker nog, bijna iedereen heeft wel een geschiedenis met het model – van een afstandje of van dichtbij – dat al drie decennia een partner is voor korte en lange reizen.

Bestseller
Sinds de lancering van de eerste CLIO in 1990 is het model de wereldwijde bestseller van Groupe Renault, met inmiddels meer dan 15 miljoen verkochte exemplaren. Sinds 2013 staat de Clio zelfs aan de top van het B-segment en noteert ieder jaar nog altijd hogere verkoopcijfers.

Familie-DNA
Door de jaren heen heeft Renault het kenmerkende DNA weten te behouden dat aan de basis staat van het succes van de auto. Daardoor is de huidige, vijfde generatie meer CLIO dan ooit. De CLIO V is nog moderner, nog atletischer en bouwt voort op de eerste vier generaties die de saga van de CLIO hebben gevormd:

Sinds de eerste generatie heeft de CLIO 'alles van een groter model'. Net als de eerste CLIO biedt de CLIO V technologie van auto's uit hogere segmenten.
*Vanaf de CLIO II biedt het model de hoge standaarden op gebied van leefbaarheid en comfort.
*Sinds de CLIO III veranderde hij de maatstaf ten aanzien van kwaliteitsbeleving.
*Sinds de CLIO IV ontleent hij een krachtig design dat zelfs het gehele recente Renault aanbod heeft geïnspireerd.
*De huidige CLIO V zet ook de traditie van zeer veilige auto's voort. Het model voldoet aan alle hedendaagse maatstaven en bewijst dat met vijf Euro        NCAP-sterren.

"Sinds de lancering van de eerste CLIO in 1990 is het model de wereldwijde bestseller van Groupe Renault, met inmiddels meer dan 15 miljoen verkochte exemplaren"

E-TECH Hybrid
De huidige CLIO gaat nog een stap verder en opent een nieuw hoofdstuk met zijn innovatieve E-TECH Hybrid-technologie. Daarmee elektrificeert de CLIO E-TECH Hybrid het dagelijkse leven van klanten, terwijl hij met zijn veelzijdige karakter voldoet aan de behoeften van een breed uiteenlopende klantengroep.

#CLIOGENERATION
Om het jubileum van de CLIO te vieren, heeft Renault een project opgezet met de naam #CLIOGENERATION. Het principe is eenvoudig: iedereen, of bijna iedereen, heeft een ervaring met de CLIO. In de maand augustus stonden de sociale netwerken van Groupe Renault in het teken van de CLIO. Archieffoto's en -video's, interviews met insiders en veel geweldige verhalen die op Instagram, Facebook en Twitter door onze community werden gedeeld.