Mercedes-Benz breidt in samenwerking met energieleverancier Enovos en de Noorse energieproducent Statkraft zijn groene-stroomportfolio uit. Dat betekent dat de onderneming vanaf 2022 in Duitsland elektriciteit gaat inkopen die uitsluitend afkomstig is uit hernieuwbare bronnen. Een contract voor de levering van groene stroom verzekert onder alle omstandigheden de aankoop van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen.

De CO2-vrije elektriciteit uit zonne- en windenergie plus waterkracht wordt opgewekt in verschillende energiecentrales, waarvan de meeste in Duitsland staan. Dit omvat een deel van een zonnepark ter grootte van zestig voetbalvelden nabij Ingolstadt en 24 windparken met in totaal ruim 200 windturbines. De elektriciteit die hiermee wordt opgewekt, komt ongeveer overeen met het bedrag dat 65.000 huishoudens op jaarbasis verbruiken. De intelligente mix wordt aangevuld met elektriciteit uit flexibele waterkrachtcentrales.

De opwekking van groene stroom loopt synchroon met het verbruik, zodat de levering van groene stroom vanuit het net per kwartier kan worden gegarandeerd. In veel eerdere groene-stroomcontracten vond de teruglevering aan het net enkel op jaarbasis plaats. Een groene-stroomconcept van dit type en deze omvang is tot dusver uniek in Duitsland. Het maakt de subsidievrije aanleg van het zonnepark mogelijk en het in bedrijf houden van de windturbines, die vanaf dit jaar niet meer worden gesubsidieerd op grond van de Wet hernieuwbare energiebronnen (EEG). In 2018 was Mercedes-Benz de eerste grote industriële klant in Duitsland die met een soortgelijk concept de langetermijnexploitatie van zes Noord-Duitse windparken veiligstelde nadat de EEG-subsidie was beëindigd. De eerste Mercedes-Benz locaties worden al voorzien van deze CO2-vrije stroom.

"Vanaf 2022 zal Mercedes-Benz CO2-neutraal produceren in de eigen fabrieken over de hele wereld. En vanaf volgend jaar is de elektriciteit die voor onze fabrieken wordt ingekocht uitsluitend afkomstig van hernieuwbare bronnen. Met andere woorden, 100 procent groene stroom wereldwijd. De uitbreiding van het groene-stroomaanbod in Duitsland is hiervoor een belangrijke basis", aldus Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management.

In Duitsland wordt groene stroom niet alleen aangewend voor de personenwagenfabrieken, maar voor alle Daimler-locaties. Dit omvat ook de Duitse bestelwagen-, truck- en busfabrieken, evenals de centrale en administratieve eenheden - in totaal meer dan 100 locaties. De onderneming levert daarmee een belangrijke bijdrage aan de uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen in Duitsland en aan de energietransitie.

'Ambition 2039' en CO2-neutraal produceren

Mercedes-Benz hanteert een duurzame, geïntegreerde bedrijfsstrategie. De onderneming kijkt daarbij naar de totale waardeketen: van de ontwikkeling, het toeleveranciersnetwerk en de productie tot de elektrificatie van producten en verder tot hernieuwbare energiebronnen voor de gebruiksfase van elektroauto's. Met 'Ambition 2039' streeft Mercedes-Benz naar een volledig connected en CO2-neutraal modellengamma in 2039 - elf jaar eerder dan vereist door de EU-wetgeving. De onderneming verwacht dat tegen 2030 meer dan 50 procent van de personenwagenverkopen bestaat uit plug-in hybrids of volledig elektrische auto's.

Een belangrijke mijlpaal is de CO2-neutrale productie in alle eigen fabrieken van Mercedes-Benz AG wereldwijd vanaf 2022. Om klimaatneutraliteit te bereiken, worden de emissies die optreden bij de autoproductie en bij de energievoorziening van de fabrieken consequent verminderd of, waar mogelijk, geheel vermeden. De inkoop van groene stroom is daar een belangrijk onderdeel van. Vanaf 2022 zullen alle eigen fabrieken van Mercedes-Benz AG wereldwijd daarom uitsluitend elektriciteit uit hernieuwbare bronnen gebruiken. Om CO2-neutraal te produceren, vertrouwt de onderneming niet alleen op het gebruik van groene stroom, maar ook op een continue verhoging van de energie-efficiëntie en de implementatie van duurzame warmtevoorziening (meer informatie: Mercedes-Benz fabrieken produceren vanaf 2022 CO2-neutraal).

Ook Daimler Trucks & Buses zet koers naar 'groene' productie: alle Europese fabrieken moeten tegen 2022 CO₂-neutraal produceren en een CO2-neutrale energievoorziening hebben. Daimler Trucks North America (DTNA) is voornemens om tegen 2025 in al zijn fabrieken CO₂-neutraal te produceren, waarbij de Portland Truck Manufacturing Plant al in 2020 een CO₂-neutrale productie heeft gerealiseerd. Alle andere fabrieken van Daimler Trucks & Buses wereldwijd gaan dat voorbeeld volgen. Concreet betekent dit dat de bestaande truck- en busfabrieken hun ingekochte elektrische energie alleen uit hernieuwbare bronnen halen.

De gemeente Groningen heeft onlangs de nieuwe Toyota Mirai aan zijn wagenpark toegevoegd. Burgemeester en wethouders gaan de waterstof-elektrische Mirai gebruiken als dienstauto. Zij zijn hiermee de eerste gebruikers van de nieuwe Toyota Mirai in Nederland.

De gemeente beschikt over één dienstvoertuig dat gedeeld wordt voor dienstreizen over langere afstanden. Met een bereik tot ongeveer 650 kilometer (WLTP), kan de Mirai gebruikt worden voor dienstreizen door het hele land. In eerste instantie gaat het om een proef van drie maanden. Na die periode bestaat het voornemen om – bij positieve ervaring – over te gaan tot aanschaf van de auto. De inzet wordt verzorgd door Toyota dealer Louwman Groningen.

Veel potentie
Koen Schuiling, burgemeester van Groningen: "De gemeente Groningen ziet veel potentie in de waterstofeconomie. En onderstreept dit met de ambitie voor een emissieloos gemeentelijke wagenpark. Het gebruik van dit nieuwe dienstvoertuig past hier volledig bij. De Toyota Mirai is inmiddels ons vijftiende voertuig aangedreven door groene waterstof."

Uitstekende match
Erwin Jongh, programmamanager Zero Emission bij Toyota importeur Louwman & Parqui: "We zijn blij om de allereerste nieuwe Toyota Mirai van Nederland in te kunnen zetten bij de gemeente Groningen. Het thema waterstof is groot in dit deel van Nederland en de stad Groningen in het bijzonder. Ontwikkelingen volgen zich hier snel op. Bij deze voortrekkersrol is de levering van Nederlands eerste nieuwe Toyota Mirai een uitstekende match."

Groene waterstof
De nieuwe Toyota Mirai is niet het enige voertuig van de gemeente Groningen dat op waterstof rijdt. Er rijden op dit moment al veertien veeg- en vuilniswagens in Groningen op waterstof. Aan het einde van dit jaar wil de gemeente zo'n 40 voertuigen en machines op waterstof hebben rondrijden. Deze vloot moet met name gaan rijden op groen geproduceerde waterstof, die lokaal wordt geproduceerd in de stad.

Nieuwe generatie Toyota Mirai
Toyota's revolutionaire waterstof-elektrische auto is deze maand geïntroduceerd in Nederland. De naam van de auto is hetzelfde gebleven, maar het design is compleet anders. Met meer vermogen, een betere efficiency en meer ruimte voor de opslag van waterstof, brengt de nieuwe Toyota Mirai FCEV-technologie op een nog hoger plan. De grotere actieradius tot ongeveer 650 kilometer (WLTP), een toename van 30 procent in vergelijking tot de eerste generatie Toyota Mirai, maakt de auto ideaal voor het afleggen van grote afstanden zonder op te laden en schadelijke emissies.

Met de beschikbaarheid van de 145 kW/197 pk sterke 40 TFSI-modellen is de Audi TT er voortaan vanaf € 60.995*. Zowel de TT Coupé als de TT Roadster wordt als 40 TFSI altijd geleverd in de sportieve Pro Line S-uitvoering. Voor wie nog meer sportiviteit wenst, is er de 45 TFSI Pro Line S Competition.

De Audi TT 40 TFSI-modellen worden aangedreven door een 2,0-liter TFSI turbo-benzinemotor met een vermogen van 145 kW/197 pk. Via een automatische zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling wordt de aandrijfkracht van de direct ingespoten turbo-benzinemotor op de voorwielen overgebracht. De Audi TT 40 TFSI Coupé noteert een topsnelheid van 246 km/u en een gemiddeld verbruik van 6,7 l/100 km (CO2: 153 g/km).

Altijd sportief
De Audi TT 40 TFSI Coupé en Roadster worden standaard al geleverd in de sportieve Pro Line S-uitvoering. Dat betekent dat S line en het S line exterieur standaard zijn inbegrepen. Hiermee krijgt de Pro Line S sportieve features als een verlaagd sportonderstel, S-sportstoelen, bekleding in een combinatie van stof en leder, met leder bekleed sportstuur, grille in honingraatdesign en blades in de sportief gestylde voorbumper. In het interieur voorziet de Pro Line S-trim onder meer in Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus, comfortairconditioning, Audi sound system, lichtpakket, parkeerhulp achter en het lederpakket.

De Audi TT 40 TFSI Coupé Pro Line S is leverbaar vanaf € 60.995, de TT 40 TFSI Roadster Pro Line S is er vanaf € 64.165.

Kracht met een extra touch: TT 45 TFSI Pro Line S Competition
In de vernieuwde line-up is de Audi TT er ook als 45 TFSI met een 180 kW/245 pk sterke 2.0 TFSI inclusief S tronic-transmissie. De TT Coupé en Roadster met deze aandrijflijn worden standaard geleverd in de extra sportieve Pro Line S Competition-uitvoering. Deze modellen beschikken over alle features van de Pro Line S en vullen die aan met onder meer het optiekpakket zwart inclusief zwarte Audi-ringen, 19 inch gegoten lichtmetalen velgen in hoogglans antracietzwart, een vaste achterspoiler in hoogglans zwart, rode remklauwen en interieurbekleding met een combinatie van leder en alcantara.

De Audi TT 45 TFSI Coupé Pro Line S Competition is er vanaf € 66.765 (Roadster: vanaf € 69.765).

Alle Audi TT-modellen – inclusief de TTS, TTS Competition en TT RS - worden standaard geleverd met vier jaar garantie.

Automobilisten en passagiers kunnen hun ritten met slechts een paar simpele stappen een stuk fijner maken. Hierbij gaat het om het plannen van de reis en het luistermateriaal, maar ook om bedachtzamer rijden. Dat is de conclusie uit een nieuw onderzoek van Nissan1 naar de belangrijkste oorzaken van onenigheid tussen automobilisten en passagiers tijdens de reis.

Uit het onderzoek blijkt dat onveilig rijgedrag en het gebruik van de mobiele telefoon onder Europese automobilisten de belangrijkste oorzaken zijn van onenigheid in de auto. Van hen geeft 45% aan dat het gebruik van de mobiele telefoon tijdens het rijden de belangrijkste oorzaak is van discussies tussen de inzittenden. Verder geeft 39% aan dat gevaarlijk inhalen de belangrijkste oorzaak is en meer dan een derde noemt op het laatste moment remmen.

Top vijf oorzaken van onenigheid in de auto onder Europese automobilisten:

*Gebruik van de telefoon tijdens het rijden (45%)
*Gevaarlijk inhalen (39%)
*Op het laatste moment remmen (35%)
*Plotseling of onnodig hard remmen (33%)
*Bumperkleven (32%)

Op basis van feedback van automobilisten uit het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Italië en Spanje introduceert Nissan ook de Nissan JUKE's Stress-Free Driving Guide. Deze gids is gebaseerd op de intuïtieve technologie en vertrouwenwekkende assistentiesystemen van de Nissan JUKE en geeft tips voor een fijne en ontspannen reis. Daarmee worden onenigheden in de auto en de oorzaken daarvan tot een minimum beperkt.

"We zoeken allemaal naar het plezier van autorijden. Daarbij is het cruciaal om te begrijpen dat het geheim van een harmonieuze reis vaak in de auto zelf te vinden is", zegt Arnoud Charpentier, Region Vice President, Product Strategy and Pricing, Nissan AMEIO. "Dit nieuwe onderzoek bevestigt Nissans overtuiging dat intuïtieve technologieën in de auto helpen bij het reduceren van stress en maximaliseren van gemak bij iedere rit."

"Nissan zet zich ervoor in om automobilisten en passagiers een veilig, comfortabel en prettig gevoel te geven op de weg. Met geavanceerde assistentiesystemen, naadloze connectiviteit en een interieur met premium uitstraling maakt de Nissan JUKE de rijbeleving voor iedereen aan boord zowel leuk als ontspannen", voegt Arnoud Charpentier toe.

Onveilig rijgedrag en telefoongebruik hebben niet alleen invloed op de sfeer in de auto. Bijna driekwart van de ondervraagden (72%) geeft aan dat het gebruik van de mobiele telefoon tijdens het rijden de slechtste rijgewoonte is en een grote oorzaak van spanning tussen bestuurders en passagiers.

Telefoongebruik wordt door Europese automobilisten nog erger gevonden dan gevaarlijk inhalen en bumperkleven, die door respectievelijk 59% en 55% van de ondervraagden als slechtste rijgewoonte worden genoemd.

Voor het voorkomen van onenigheden in de auto beschikken Europese automobilisten over een reeks technologische functies. Meer dan een derde van de respondenten (37%) ziet het gebruik van digitale navigatiehulp als de ideale oplossing, gevolgd door geavanceerde veiligheidsuitrusting (34%) zoals intelligente cruise control. Daarna volgen hansfree mobiele telefonie (33%) en rijassistentiesystemen (32%) zoals de Around View Monitor van de Nissan JUKE. Die geeft een 360-gradenbeeld van de omgeving van de auto, zodat parkeren extra eenvoudig is.

Goede muziek is boven alles het belangrijkste voor fijne reizen
Het onderzoek keek niet alleen naar de oorzaken van spanningen op de weg. Er werd ook gekeken naar wat zorgt voor een fijne en stressvrije reis.

Veilig rijgedrag (59%) en goede muziek (55%) zijn het belangrijkst voor de Europese automobilist. Deze zaken werden genoemd als de belangrijkste ingrediënten voor plezier tijdens het rijden.

Zelfs wanner zij niet zelf rijden, ziet de helft (50%) van de Europese automobilisten muziek als het belangrijkste element voor een fijne reis. Verder geeft 32% aan dat het voor hen belangrijk is om het met de andere inzittenden eens te worden over de muziekkeuze. Daarna volgt het vinden van een goede parkeerplek (24%). Goede muziek gaat voor de Europese automobilist dus zelfs boven praktisch gemak.

Automobilisten zijn comfortdieren
Als het gaat om functies in de auto die een reis fijn maken, dan blijven comfort en technologie het belangrijkst. Bijna tweederde (62%) verkiest comfortabele stoelen boven alles, gevolgd door ruime interieurs (43%). Daarmee zijn rust en ontspanning de prioriteiten voor een harmonieuze en ontspannen reis.

De technologische wensenlijst
Europese automobilisten willen verschillende soorten technologie om hen achter het stuur te assisteren. Geavanceerde veiligheidsfuncties (39%), navigatie (39%), handsfree mobiele-telefoonfuncties (36%) en smartphone-connectiviteit (35%) zijn hierbij het populairst.

De Nissan JUKE biedt een leuke en vertrouwenwekkende rijbeleving met naadloze connectiviteit en infotainment met NissanConnect. Ook zijn er geavanceerde assistentiesystemen zoals Nissan ProPILOT. De Nissan JUKE's Stress-Free Driving Guide laat automobilisten zien hoe zij meer ontspanning en harmonie in hun dagelijkse ritten kunnen brengen:

Nissan JUKE's Stress-Free Driving Guide

1. Handsfree voor stressvrij!
Wist je dat... nieuw onderzoek van Nissan heeft aangetoond dat telefoongebruik tijdens het rijden de slechtste rijgewoonte is van Europese automobilisten? Het is niet alleen gevaarlijk, maar kan ook zorgen voor onenigheid met passagiers die zich onveilig voelen!
JUKE rijders kunnen deze onenigheden tot een minimum beperken dankzij naadloze smartphone-integratie met NissanConnect. Dat maakt handsfree telefoneren eenvoudig en veilig. Met Apple CarPlay en Android Auto zijn binnenkomende oproepen en berichten veilig te beantwoorden.2

2. Goede muziek cruciaal voor leuke rit
Wist je dat... 55% van de Europeanen goede muziek het belangrijkste ingrediënt vindt voor een fijne reis? Laat iedereen stralen als een DJ en kies om de beurt muziek uit. Wordt het voor vertrek met je passagiers eens over een afspeellijst.
De inzittenden van de JUKE genieten van hun roadtrip-afspeellijsten met het NissanConnect infotainmentsysteem. Aanvullend zorgt het Bose Personal Plus audiosysteem voor een uitstekend geluid voor bestuurder en voorpassagier, via de speler van de JUKE of via Apple CarPlay of Android Auto. Alle passagiers kunnen ook gebruikmaken van de In-Car Wi-Fi-hotspot van de JUKE om zo hun eigen muziek te luisteren!2

3. Vloeiend rijden
Wist je dat... 46% van de Europese automobilisten bumperkleven een van de meest irritante rijgewoontes vindt? Voorkom verrassingen en houd ten minste twee seconden afstand tot de voorganger. Denk eraan dat dit op hogere snelheid een grotere afstand wordt!
Het geavanceerde ProPILOT assistentiesysteem van de JUKE helpt de bestuurder niet alleen om op de snelweg afstand te houden – het accelereert en remt ook af om de snelheid van de voorganger aan te houden en het houdt de JUKE binnen de rijstrook.2

4. Neem een pauze
Wist je dat... Bijna een op de vijf Europese automobilisten toegeeft zich wel eens vermoeid te voelen en niet regelmatig stopt tijdens lange reizen? We voelen ons allemaal moe na een lange reis, dus neem de tijd om even te stoppen en te rusten. Of het nu gaat om een dutje of een kopje koffie, het zorgt voor alertheid en extra veiligheid op de weg.
De JUKE kan herkennen of de bestuurder tekenen van vermoeidheid vertoont. Intelligent Driver Alertness houdt het stuurgedrag van de bestuurder in de gaten en waarschuwt met een geluid en een icoon van een kopje koffie. Tijd om even pauze te nemen.

5. Spot de auto!
Wist je dat... 56% van de Europese passagiers toegeeft zich niet prettig te voelen door gevaarlijk inhalen? Kijk bij het inhalen altijd goed voor- en achteruit om te zien of de andere rijstrook vrij is. Denk hierbij ook aan verkeer dat sneller van achteren nadert.
Het Blind Spot Intervention van de JUKE geeft de bestuurder een seintje als op de snelweg een voertuig in de aangrenzende rijstrook rijdt. Als de bestuurder hier niet op reageert dan helpt de JUKE door met een remingreep terug te keren naar de eigen rijstrook.2

De Nissan JUKE is een compacte crossover die is ontworpen voor de stad. Hij wordt gebouwd in Sunderland (Verenigd Koninkrijk), en wordt aangedreven door een efficiënte 1.0-liter driecilinder DIG-T turbobenzinemotor met een vermogen van 114 pk3. Dat zorgt voor een overtuigende combinatie van dynamische prestaties, laag brandstofverbruik en verfijning. Verbonden diensten en over-the-air-updates maken de nieuwe JUKE de meest verbonden Nissan ooit. Afhankelijk van de uitvoering is de JUKE voorzien van NissanConnect, een 8-inch touchscreen, In Car WiFi-hotspot en stemherkenning. De Nissan ProPILOT technologie biedt elektronische ondersteuning bij het sturen, accelereren en remmen. ProPILOT is ontworpen voor gebruik op de snelweg binnen één rijstrook en voor het eerst leverbaar voor de JUKE.

De nieuwe Volkswagen Golf R is met een vermogen van 235 kW/320 pk de krachtigste Golf ooit. Hij combineert pure sportwagenprestaties en ultiem rijplezier met al het goede van de Golf 8. De supersporter binnen de Golf-range is nu te bestellen vanaf € 65.490.

De Golf R is simpelweg de ultieme Golf. Zijn 2.0 TSI is goed voor een vermogen van 235 kW/320 pk en een koppel van 420 Nm. De aandrijfkracht wordt via een automatische zeventraps DSG-transmissie variabel verdeeld over de vier aangedreven wielen van het 4MOTION-systeem. Samen met R-Performance Torque Vectoring leidt dit tot een weggedrag waarin onderstuur nagenoeg ontbreekt. Voor nog meer rijplezier is er het optionele R-Performance-pakket. Hierin zijn de rijprofielen 'Drift' en 'Special' inbegrepen. Die laatste staat ook bekend als het Nürburgringprofiel. Deze modus is met een speciale onderstel-set-up volledig gericht op het realiseren van snelle rondetijden op de legendarische, 20,8 kilometer lange Nordschleife van de Nürburgring. Daarnaast verhoogt het R-Performance-pakket de topsnelheid van de Golf R naar 270 km/u (standaard: 250 km/u). De acceleratie van 0-100 km/u vergt slechts 4,7 seconden.

Ultieme sportiviteit tot in detail
De vijfdeurs Golf R is ongeacht de gekozen kleur (Pure White, Lapiz Blue metallic of Deep Black pareleffect) een echte eyecatcher dankzij onder meer LED 'Plus'-koplampen, de voorbumper met splitter, grote luchtinlaten, 18 inch lichtmetalen velgen 'Jerez', donker getinte ramen achter en vier in de diffuser geïntegreerde uitlaatpijpen. Ook het interieur is zeer sportief. Standaard zijn Top-Sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, een multifunctioneel, met leer bekleed sportstuur met grote schakelpaddles en een blauwe '6 uur'-markering. Met de R-knop op het stuur is het gewenste rijprofiel te selecteren. De standaard Digital Cockpit Pro heeft een 'Sport Skin'-weergavemodus, waarbij een ronde toerenteller met R-logo centraal staat. Een ander R-feature is de R-View 3D-weergave en een horizontale toerenteller in de bovenste rand. Als de handmatige schakelmodus is geselecteerd, geven 'shift-lights' het ideale schakelmoment aan.

Alle luxe
Naast pure sportiviteit biedt de Golf R ook veel luxe. Standaard zijn bijvoorbeeld Keyless Access, volautomatische Climatronic 3-zone airconditioning, navigatie Discover Pro, inclusief streaming & internet, mobiele online diensten 'App Connect'(draadloos) en We Connect Plus (abonnement voor drie jaar). Ook de veiligheidssystemen Travel Assist en Lane Assist zijn inbegrepen. Met opties als het R-Performance pakket, het R-Performance titanium uitlaatsysteem (Akrapoviĉ ), Dynamic Chassis Control en het Head-up Display, is de uitrusting van de Golf R naar eigen wens te finetunen.

De nieuwe Golf R, die net als andere Volkswagens standaard wordt geleverd met vier jaar garantie, is er vanaf € 65.490. De levering start begin juli.

Hyundai en Forze Hydrogen Racing slaan de handen ineen. Forze Hydrogen Racing is het studententeam van de Technische Universiteit Delft dat gespecialiseerd is in waterstof-elektrisch racen. Hyundai geldt als de belangrijkste fabrikant van waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen. De Hyundai NEXO is een van de bestverkochte auto's met brandstofcel ter wereld. Samen met Forze Hydrogen Racing wil Hyundai de grenzen op het gebied van waterstofmobiliteit verder verleggen.

Forze Hydrogen Racing houdt zich al sinds 2007 bezig met emissievrij racen. Het team is ontstaan vanuit de TU Delft en bestaat uit ruim zestig studenten. Forze Hydrogen Racing heeft al verscheidene waterstof-elektrisch aangedreven raceauto's ontwikkeld. Het meest recente model is de Forze IX. Deze raceauto met een brandstofcel volgt de Forze VIII op die in 2019 nog tweede werd in een officiële race op het TT-circuit in Assen.

De Forze IX is geïnspireerd op moderne langeafstandsracers uit het World Endurance Championship (WEC) en bedoeld om de grenzen van waterstofaandrijving te verleggen. Met de Forze IX wil het studententeam van de TU Delft deelnemen aan races en de strijd aangaan met de beste conventionele racewagens. Naar verwachting gaat de Forze IX voor een grote doorbraak zorgen in duurzaam racen.

Ingenieurs van het Hyundai Motor Europe Technical Center
Hyundai gaat zijn kennis op het gebied van brandstofceltechnologie delen met Forze Hydrogen Racing. De TU Delft-studenten kunnen voor de verdere ontwikkeling van hun raceauto's een beroep doen op de ingenieurs van het Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) dat gevestigd is in het Duitse Rüsselsheim.

'Forze is een fantastisch team met slimme studenten die ongekende mogelijkheden zien in racen op waterstof', aldus Tyrone Johnson, hoofd Vehicle Development bij Hyundai Motor Europe Technical Center. 'Hyundai is blij deze samenwerking met Forze aan te mogen gaan. Door de kennis en ervaring van Hyundai en Forze op het gebied van brandstofceltechnologie te bundelen, kunnen we nog grotere stappen maken.'

De twee brandstofcelsystemen in de 1.500 kg wegende Forze IX hebben een totaal gecombineerd vermogen van 240 kW. De vierwielaangedreven raceauto heeft een topsnelheid van 300 km/u en accelereert van 0-100 km/u in minder dan 3 seconden. Volgens Forze Hydrogen Racing is de Forze IX revolutionair, aangezien deze technologie nog nooit eerder is gebruikt in zo'n krachtige waterstof-elektrische raceauto.

Hyundai investeert al sinds de jaren negentig veel geld in de ontwikkeling van auto's met een brandstofcel. Dat resulteerde uiteindelijk in de revolutionaire Hyundai ix35 Fuel Cell, waarvan eind 2012 de serieproductie van start ging. Daarmee was Hyundai de eerste autofabrikant ter wereld die een volledig schone auto met brandstofcel commercieel inzette.

Momenteel is de Hyundai NEXO de bestverkochte auto met brandstofcel ter wereld. Afgezien van water(damp) kent deze waterstof-elektrisch aangedreven SUV geen uitstoot. Sterker nog, tijdens het rijden filtert en zuivert hij de lucht. De NEXO zorgt dus voor minder fijnstofvervuiling. De gezuiverde lucht die niet naar de brandstofcel stroomt, verlaat de NEXO schoner dan die daarvoor was binnengekomen.

Renault vernieuwt het aanbod lichte bedrijfswagens en breidt dit verder uit. Na de nieuwe Master in 2019 volgen nu de nieuwe Kangoo, de nieuwe Express, de nieuwe Trafic Combi en de nieuwe SpaceClass.

"Renault is al meer dan 120 jaar lang een expert op het gebied van lichte bedrijfswagens en leidend op het gebied van innovatie. Met de nieuwe Kangoo, nieuwe Express en de nieuwe Trafic bieden we een vernieuwd en groter aanbod. De innovatie Open Sesame by Renault* van de nieuwe Kangoo is een wereldprimeur voor lichte bedrijfswagens. Als leider in lichte bedrijfswagens in Europa bereiden we ons ook voor op de toekomst met nieuwe producten en diensten voor elektriciteit en waterstof"
Mark Sutcliffe, SVP LCV Business Unit.

In het segment van compacte bestelauto's biedt Renault met de nieuwe Kangoo en de nieuwe Express een tweeledig aanbod.

*De nieuwe Kangoo is een innovatieve bedrijfswagen met een atletische en dynamische vormgeving. Met innovaties zoals Open Sesame by Renault* en meer comfort en technologieën aan boord zorgt hij voor een revolutie in het segment.
*De nieuwe Express is een praktische en efficiënte bedrijfswagen met een dynamisch en robuust design. Hij heeft ongeëvenaarde afmetingen, zoals de grootste deuropening aan de zijkant in zijn klasse en een groot laadvolume.

Bij de middelgrote bedrijfswagen Trafic versterkt Renault het DNA met een elegant design en meer veiligheid. Nu leverbaar zijn de uitvoeringen voor personenvervoer staan vanaf mei bij de Renault-dealer in de showroom, de bedrijfswagenuitvoering volgt eind 2021.

"Renault is al meer dan 120 jaar lang een expert op het gebied van lichte bedrijfswagens en leidend op het gebied van innovatie. Met de nieuwe modellen biedt het merk een vernieuwd en groter aanbod."

Aanvullend op dit nieuwe aanbod breidt Renault het aanbod van op maat gemaakte oplossingen en diensten van Renault Pro+ verder uit. Daarmee sluit het perfect aan op de nieuwe toepassingen van professionals. Renault Pro+ biedt kant-en-klare digitale en connectiviteitsoplossingen. Deze worden ondersteund door een netwerk van 626 Renault Pro+ organisaties en een netwerk van 400 ombouwers.

Om de overgang naar emissievrij rijden te ondersteunen biedt Renault een volledig aanbod van producten en diensten

De opvolger van de succesvolle Kangoo Z.E. is de nieuwe Kangoo E-TECH Electric. Deze elektrische Kangoo is voorzien van een nieuwe 44 kWh batterij en een actieradius van 265 km. Via dochteronderneming Elexent biedt Renault laadoplossingen voor wagenparken.

Renault is sinds 2011 pionier op het gebied van elektrische bedrijfswagens en sinds 2014 ook op het gebied van waterstof. Voor het einde van 2021 introduceert Renault de Master Hydrogen. In samenwerking met Plug Power wil Renault in 2030 een marktaandeel van 30% bereiken in het segment van lichte bedrijfswagens met brandstofcel en waterstoftechnologie. Ook bieden Renault en Plug Power laadoplossingen voor elektrische en plug-in hybride wagenparken.

ŠKODA trapte in 2016 zijn succesvolle SUV-offensief af met de KODIAQ. Deze eerste, grote SUV van het Tsjechische merk ontving meer dan veertig internationale awards voor zijn karaktervolle design, uitzonderlijke ruimte en uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. De sportieve RS-variant vestigde zelfs een ronderecord voor zevenpersoons SUV's op de legendarische Nürburgring Nordschleife. In minder dan vijf jaar heeft ŠKODA liefst 600.000 KODIAQ's gebouwd. Als onderdeel van het uitgebreide SUV-offensief volgden inmiddels meer SUV's van ŠKODA, die nu samen goed zijn voor bijna veertig procent van de totale autoverkoop van het merk.

Volgens Martin Jahn, ŠKODA AUTO-bestuurslid voor sales en marketing, heeft de KODIAQ een enorme betekenis voor het merk. "Dit model heeft ons wereldwijd veel nieuwe klanten gebracht. Sinds zijn introductie staat de KODIAQ synoniem voor een karaktervol design, uitzonderlijk veel ruimte, een superieur rijcomfort onder alle omstandigheden en een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Met deze kwaliteiten gaat de KODIAQ dit succesverhaal in de toekomst zonder twijfel voortzetten."

Verkocht in zestig landen
Na de wereldpremière van de KODIAQ in september 2016 startte ŠKODA een maand later met de productie in de fabriek in het Tsjechische Kvasiny. In minder dan vijf jaar heeft ŠKODA wereldwijd 600.000 exemplaren van de KODIAQ gebouwd. Fabrieken in Rusland, China en India vullen de productie in Kvasiny aan. De grote SUV wordt momenteel op zestig markten over de gehele wereld verkocht. Na de KODIAQ, KAROQ, KAMIQ en de volledig elektrische ENYAQ iV was de nieuwste toevoeging aan de SUV-familie van ŠKODA de nieuwe KUSHAQ voor de Indiase markt. SUV's waren in 2020 goed voor bijna veertig procent van de totale wereldwijde verkoop van het merk.

Nürburgring record en een Red Dot Award
In het najaar van 2018 presenteerde ŠKODA de KODIAQ RS. Die uitvoering verdiende zijn plaats als eerste SUV in de sportieve RS-familie die een nieuw record vestigde op de 20,832 kilometer lange Nürburgring Nordschleife. Voorzien van de krachtigste seriedieselmotor in de geschiedenis van ŠKODA vestigde de KODIAQ RS een ronderecord in de klasse voor SUV's met zeven zitplaatsen. Hij rondde het zwaarste en meest uitdagende circuit ter wereld in slechts 9:29,84 minuten.

Ook buiten het circuit oogstte de KODIAQ veel lof. Tot op heden ontving de SUV meer dan veertig onderscheidingen van journalisten, experts, ontwerpers en lezers van automagazines over de hele wereld. Opmerkelijk was dat de eerste onderscheiding zelfs al vóór de marktintroductie een feit was. Het tijdschrift TopGear riep de KODIAQ in november 2016 al uit tot 'Best Car for Big Families'. Dit werd gevolgd door 'Auto van het Jaar' prijzen in Tsjechië, Polen en Bulgarije en meerdere 'SUV van het Jaar' onderscheidingen in verschillende categorieën van Britse, Chinese, Franse en Indiase mediapublicaties. In 2017 won hij bovendien een prestigieuze Red Dot Award voor zijn design.

Audi heeft in het Duitse Zwickau de productie van de Audi Q4 e-tron opgestart. De volledig elektrische, compacte SUV wordt daar geheel CO2-neutraal geproduceerd. In april beleeft de Audi Q4 e-tron zijn wereldpremière, vanaf juni staat het model al bij de Audi-dealers. Eind april start de Nederlandse voorverkoop met vier aantrekkelijke Launch editions.

De productie van de Audi Q4 e-tron geschiedt direct vanaf het begin CO2-neutraal. De fabriek in Zwickau dekt de volledige energiebehoefte met hernieuwbare energiebronnen en heeft een zeer efficiënte warmtekrachtkoppelingscentrale. Audi werkt ook aan het verder minimaliseren van de CO2-uitstoot in de waardeketen. Wanneer de Audi Q4 e-tron het einde van zijn levenscyclus bereikt, wordt zijn batterij gebruikt in een nieuwe toepassing of gerecycled als grondstof.

Interieurruimte van een full-size SUV
De Audi Q4 e-tron staat op het modulaire MEB-platform voor elektrisch aangedreven auto's van de Volkswagen Groep. Met het model – de eerste elektrische SUV die Audi in Duitsland produceert – maakt het merk zijn opwachting in het aantrekkelijke groeisegment voor compacte SUV's. Voor Audi-klanten wordt de Q4 e-tron de entree tot Audi's wereld van elektrische premiummodellen. Niet alleen biedt de compacte SUV de interieurruimte van een full-size SUV, ook qua schermconcept is hij met het optionele augmented-reality head-up display een pionier in zijn segment.

In april trekt Audi officieel het doek van de Q4 e-tron, die kort daarna – vanaf eind april – in Nederland al te bestellen is in vier aantrekkelijke, compleet uitgeruste Launch editions:

*de Audi Q4 e-tron Launch edition
*de Audi Q4 e-tron Launch edition Advanced
*de Audi Q4 e-tron Launch edition Advanced Plus
*de Audi Q4 e-tron Launch edition S Competition
In juni arriveren de eerste exemplaren reeds bij de dealers, later dit jaar gevolgd door de Audi Q4 Sportback e-tron.

20 elektrische auto's tegen 2025
Met de productiestart van de Q4 e-tron blijft het elektro-offensief van Audi momentum houden. Het merk verwacht tot en met 2025 meer dan twintig volledig elektrische modellen te lanceren en het PHEV-programma verder uit te breiden. Naast Zwickau, waar de Q4 e-tron wordt gebouwd, zijn de twee belangrijkste Audi-fabrieken in Ingolstadt en Neckarsulm eveneens gereed voor de productie van volledig elektrische auto's. Vanaf 2022 rolt het eerste elektrische model op het Premium Platform Electric (PPE) – dat Audi in samenwerking met Porsche heeft ontwikkeld – in Ingolstadt van de productielijn.

Opel-klanten kunnen al tien jaar lang kiezen tussen elektrische of door brandstof aangedreven auto's. Het eerste geëlektrificeerde model was de Opel Ampera in 2011, gevolgd door de Ampera-e en de daarop volgende modellen, van de Corsa-e tot en met de Zafira-e Life. Opel biedt hierbij ook de service voor het onderhoud van de hoogspanningsbatterijen. Die faciliteit is tien jaar geleden opgezet voor de Ampera en is nu helemaal geactualiseerd. Het centrum controleert en repareert indien nodig de batterijen van alle modellen op het eCMP-platform (momenteel de Opel Corsa-e en de Mokka-e) alsook de Combo-e, Vivaro-e en Zafira-e Life. Het 'Battery Refurbishment Center' van Opel biedt zodoende optimale capaciteit voor de negen geëlektrificeerde modellen die Opel vanaf eind dit jaar aanbiedt. Vanaf eind 2024 is er van elk Opel-model een geëlektrificeerde versie.

"In tien jaar tijd hebben we veel ervaring opgedaan met lithium-ion-batterijen", zegt Marcus Lott, Managing Director Engineering bij Opel. "Een defect is erg zeldzaam, maar als het voorkomt, dan zorgen onze experts ervoor dat de fout wordt achterhaald en hersteld. We stellen onze competenties en efficiënte ondersteuning nu ter beschikking aan de gehele onderneming."

Battery Refurbishment Center

Opel heeft het 'Battery Refurbishment Center' in Rüsselsheim aanzienlijk uitgebreid en gemoderniseerd. Alle medewerkers zijn professionals op het gebied van elektriciteit en getraind volgens hoogspanningstandaard niveau 5. Alle technici zorgen voor de gevallen die dealers uit heel Europa niet zelf kunnen afhandelen. Vorig jaar ging het om ongeveer 100 defecten bij auto's tot tien jaar oud, opmerkelijk weinig. Daarbij betrof het gevallen waarbij een aansturingseenheid of in het ergste geval een batterijcel een defect kende. De batterij wordt in die gevallen opgestuurd naar Rüsselsheim, waar de experts het batterijpakket analyseren en de eventuele defecte cel vervangen. Nadat de batterij weer zorgvuldig is afgesloten gaat deze terug naar de klant. Bij grotere schades, zoals na aanrijdingen, zijn in Rüsselsheim altijd voldoende gerenoveerde batterijen beschikbaar. Als tegenprestatie ontvangt de klant een andere batterij ter vervanging.

Uitsluitend het accucentrum in Rüsselsheim mag de defecte accu openen. De verzegelde unit moet worden geopend door hoogspanningsdeskundigen. De beschadigde cel wordt in dit geval vervangen en de volledig functionele batterij wordt vervolgens als vervangende batterij naar het magazijn gestuurd.