Eigenaren van elektrische auto's als de ŠKODA ENYAQ iV hoeven zich in het geheel geen zorgen te maken over hun veiligheid, zo stellen forensische diensten en verzekeringsmaatschappijen na uitgebreid onderzoek. In tegenstelling tot wat vaak wordt beweerd, brengen de hoogspanningscomponenten van een elektrische auto zoals de ŠKODA ENYAQ iV geen enkel verhoogd risico's met zich mee. De veiligheid van de inzittenden wordt door geavanceerde sensoren en zekeringen gewaarborgd.

Alle componenten van een elektrische auto zijn optimaal beschermd tegen invloeden van buitenaf, zodat hij veilig in een wasstraat kan worden gereinigd of in een stortbui kan worden opgeladen. Uit aanvullende studies blijkt bovendien dat het risico op brand bij een elektrische auto net zo klein is als bij een auto met een conventionele aandrijflijn. Wellicht zelfs nog kleiner, aangezien een elektrische auto veel minder brandbare vloeistoffen aan boord heeft. Experts achten de kans op spontane ontbranding van de lithium-ion batterij of op explosiegevaar bij een brandend voertuig als uitgesloten.

Veiligheid staat voorop bij plaatsing van batterijen in de auto
Het accupakket van de ŠKODA ENYAQ iV is in het chassis ondergebracht, waar het zeer goed beschermd wordt tegen vervorming. Bij crashtests presteren elektrische auto's minstens net zo goed als auto's met een benzine- of dieselmotor. Net diverse andere ŠKODA-modellen heeft de ENYAQ iV van Euro NCAP de hoogste veiligheidswaardering van vijf sterren gekregen. Bij een ongeluk worden de elektrische componenten in slechts enkele milliseconden automatisch ontkoppeld van de batterij. Zo zijn de bestuurder, passagiers, andere slachtoffers en hulpdiensten optimaal beschermd tegen elektrische schokken.

Brandweertraining
Mocht er evengoed brand uitbreken, dan is bij een elektrische auto een andere manier van blussen vereist dan bij een voertuig met een verbrandingsmotor. ŠKODA AUTO ondersteunt de training van de brandweerlieden en verstrekt specifieke informatie over de techniek van de elektrische auto.

Vanzelfsprekend zijn ook de technici van de ŠKODA dealerbedrijven zelf - die de ENYAQ iV servicen en repareren - alle 100% op kennis, vaardigheden en veiligheid getraind, zodat klanten altijd probleemloos, zonder risico's en zorgeloos de weg op kunnen.

Kia Europe en Uber hebben een belangrijk partnership gesloten. Het gemeenschappelijke doel van beide partijen is om via versnelde elektrificatie van de Uber-vloot stedelijke gebieden in heel Europa schoner en stiller te maken. Het nieuwe partnership biedt Uber-chauffeurs een groot voordeel: ze kunnen tegen zeer aantrekkelijke voorwaarden een volledig elektrische Kia, zoals de e-Niro en e-Soul aanschaffen of leasen waarmee ze emissievrij hun passagiers kunnen vervoeren.

Een belangrijk onderdeel van Plan S, de transformatiestrategie van het merk, is het sluiten van partnerships in mobiliteit. Het merk wil dat tegen eind 2030 veertig procent van alle Kia-verkopen wereldwijd een geëlektrificeerd model is. De roadmap van plan S moet tegen het einde van dit decennium wereldwijd leiden tot de verkoop van 880.000 volledig elektrische auto's en 1,6 miljoen overige geëlektrificeerde modellen.

Kia wil elektrisch rijden bereikbaar maken voor het grote publiek en streeft ernaar om het wereldwijde productaanbod in 2026 uitgebreid te hebben met 11 nieuwe elektrische modellen, waarvan zeven dedicated elektrisch. Of het nu gaat om een hatchback, SUV of MPV, stuk voor stuk bieden ze toonaangevende technologie, een hoog bereik en ultrasnelle laadtijden.

Als één van de toonaangevende mobiliteitsaanbieders in Europa streeft Uber naar een drastische vermindering van de CO2-uitstoot in de vloot. Het bedrijf wil tegen 2030 een emissievrij mobiliteitsplatform bieden. Om dit te realiseren, is Uber van plan om tegen 2025 een actieve vloot van 100.000 elektrische auto's in te zetten in grote Europese steden, waaronder Londen, Parijs en Amsterdam. Een groot deel van die vloot zal bestaan uit de elektrische modellen van Kia. Uber plant om tegen 2025 de helft van alle gereden kilometers emissievrij af te leggen.

Educatie en testrijden
Een belangrijk onderdeel van de samenwerking tussen Kia en Uber is de gezamenlijke educatieve campagne die wordt uitgerold om elektrische auto's te promoten onder Uber-chauffeurs. Kia gaat ook testritten aanbieden om hen de volledig elektrische modellen van het merk zelf te laten ervaren.

Met een rijbereik van 455 kilometer volgens WLTP (64 kWh-uitvoering), combineert de Kia e-Niro emissievrij rijden met praktische bruikbaarheid. Hij heeft een royaal interieur en biedt geavanceerde connectiviteit- en infotainmenttechnologie. De lithium-ion-polymeerbatterij van de e-Niro kan in slechts 54 minuten van nul tot tachtig procent worden geladen met behulp van een 100 kW gelijkstroom (DC) snellader*.

"Onze samenwerking met Uber gaat voor een stroomversnelling zorgen in de verduurzaming van het Europese wagenpark en is een grote stap richting emissievrije mobiliteit in Europa", zei Jason Jeong, President bij Kia Europe. "Zorgen voor schone lucht en minder geluidsoverlast in drukke steden heeft voor ons de hoogste prioriteit. Het partnership met Uber is een belangrijke stap voorwaarts in het realiseren van dat doel en we zijn erg trots dat we onze geavanceerde elektrische auto's kunnen aanbieden aan de chauffeurs, te beginnen met de e-Niro en de e-Soul."

Anabel Diaz, Regional Manager EMEA bij Uber: "We kijken ernaar uit om er samen met Kia voor te zorgen dat onze chauffeurs in heel Europa tegen aantrekkelijke voorwaarden toegang hebben tot de beste elektrische auto's in hun klasse. Emissievrije mobiliteit is voor ons meer dan alleen een doel - het is een noodzaak. We zijn vastbesloten om onze rol te spelen in het verduurzamen van het stadsvervoer, dus deze samenwerking is cruciaal om de elektrificatie van ons platform in heel Europa tegen 2030 te realiseren."

De samenwerking van Kia en Uber richt zich op ongeveer 20 Europese markten.

Jaguar Land Rover ontwikkelt een prototype voor een Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) op basis van de Land Rover Defender. De eerste tests van deze Defender met waterstoftechnologie beginnen naar verwachting dit jaar.

Het FCEV-concept is onderdeel van de missie van Jaguar Land Rover voor het realiseren van nul uitlaatemissies in 2036 en netto emissievrije toeleveringsketen, producten en activiteiten in 2039. Dit ligt in lijn met de vorige maand aangekondigde Reimagine-strategie.

FCEV's, die elektriciteit opwekken door middel van een chemische reactie tussen zuurstof en waterstof om daarmee een elektromotor van stroom te voorzien, zijn een aanvulling op batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en een volgende stap naar emissievrije modellen. FCEV's hebben een grote energiedichtheid, zijn snel weer volgetankt en hebben een minimaal verlies van actieradius bij lage temperaturen. Dit maakt de technologie ideaal voor grotere voertuigen voor langere afstanden, of voor voertuigen die actief zijn in warme of koude omgevingen.

Sinds 2018 is het wereldwijde aantal FCEV's op de weg bijna verdubbeld, terwijl het aantal waterstoftankstations met meer dan 20% is toegenomen. Naar verwachting rijden er in 2030 tien miljoen FCEV's rond en zijn er wereldwijd 10.000 tankstations.

Het geavanceerde ontwikkelingsproject van Jaguar Land Rover, bekend als Project Zeus, wordt deels gefinancierd door het door de overheid gesteunde Advanced Propulsion Centre. Het project helpt de ingenieurs te begrijpen hoe een waterstof-aandrijflijn verder geoptimaliseerd kan worden, zodat het de prestaties kan leveren die de klanten verwachten: van actieradius tot tanken en van geremd trekvermogen tot de geschiktheid voor offroad rijden.

Het emissievrije prototype New Defender FCEV begint tegen het eind van 2021 aan zijn eerste tests in het Verenigd Koninkrijk. Daarbij wordt vooral gekeken naar belangrijke eigenschappen zoals de geschiktheid voor offroad rijden en brandstofverbruik. Om Project Zeus tot een succes te maken, werkt Jaguar Land Rover samen met onderzoeks- en ontwikkelingspartners van wereldklasse. Dit zijn onder meer Delta Motorsport, AVL, Marelli Automotive Systems en het UK Battery Industrialisation Centre (UKBIC). Deze partijen werken samen aan het onderzoek, de ontwikkeling en de bouw van het FCEV-prototype.

Bas Pape (35) heeft zijn Volkswagen 1500 inmiddels 12 jaar in bezit. En voor de trotse eigenaar van deze prachtige klassieker staat één ding vast: de auto gaat nooit meer weg! "Zodra ik instap, heb ik het gevoel op vakantie te zijn."

De Volkswagen 1500 van Bas Pape is een bijzonder exemplaar. De lichtblauwe auto werd gebouwd en geregistreerd in 1962, slechts enkele maanden nadat Volkswagen het nieuwe model op de autobeurs van Frankfurt had gelanceerd. Dat maakt het exemplaar van Bas één van de oudste van Nederland.

Niet minder bijzonder is de originaliteit van de 1500. "Hij is nog nooit uit elkaar geweest voor restauratie," vertelt Bas. "Goed, de motor was onlangs toe aan een revisie, maar mag het een keertje, na 59 jaar? Niet alleen de luchtgekoelde boxermotor is heel robuust gebouwd, de hele auto is van een uitstekende bouwkwaliteit."

Meteen verkocht
Bas' liefde voor zijn klassieke Volkswagen 1500 ontstond lang geleden. "Met wat vrienden ging ik jaarlijks naar het internationale treffen voor luchtgekoelde Volkswagens in Budel," vertelt hij. "Daar zag ik voor het eerst een Type 3 staan. Ik was meteen verkocht! Zo'n auto wilde ik hebben."

Bas ging op zoek naar een exemplaar dat aan al zijn wensen voldeed. Nog helemaal niet zo eenvoudig, aangezien de Type 3 een behoorlijk zeldzame klassieker is. "Vergeleken met de Kever of de Bulli, zijn er van de Type 3 veel minder exemplaren gebouwd."

Uiteindelijk kwam Bas zijn Volkswagen 1500 in 2010 op het spoor. "De auto stond toen al op een verlaagd onderstel en op lichtmetalen BRM-wielen," vertelt hij. "De vorige eigenaar had de originele stalen wielen met de verchroomde wieldeksels gelukkig bewaard. Uiteindelijk wil ik die wel weer een keertje onder de auto zetten."

Nooit de kortste route
In twaalf jaar tijd is Bas' liefde voor zijn Volkswagen 1500 nooit bekoeld. "De auto gaat echt nooit meer weg!" zegt de 35-jarige eigenaar stellig. "Elke keer als ik instap, word ik weer overmand door nostalgie. Hij herinnert me aan mijn kinderjaren. Zo werd bij ons thuis altijd de muziek uit de jaren '60 gedraaid. Die ronde koplampen en subtiele staartvinnetjes – dat is toch prachtig? En moet je eens kijken naar het interieur: het gelakte dashboard, de afzonderlijke klokken, de crème-witte bekleding ... Alsof je een stap terugzet in de tijd."

"Wanneer ik de Volkswagen bijvoorbeeld meeneem naar m'n werk," vervolgt Bas, "rijd ik nooit via de kortste of de snelste route. Met deze auto ga je op zoek naar onbekende, stille weggetjes binnendoor. Op die momenten onthaast ik helemaal en heb ik het gevoel dat het vakantie is. Ik raak dan het besef van tijd volledig kwijt. Puur genieten!"

De Volkswagen 1500 bekleedt ook een sociale rol. Nog altijd gaat Bas elk jaar naar enkele grote meetings voor liefhebbers van luchtgekoelde Volkswagens, in zowel binnen- als buitenland. "En nog altijd met dezelfde vrienden die mij elf jaar geleden meenamen naar Budel. De liefde voor luchtgekoelde Volkswagens schept nou eenmaal een hechte band."

Over de Volkswagen 1500
Zijn officiële benaming is Volkswagen 1500, maar in liefhebberskringen staat de auto ook wel bekend als Type 3. Na de Kever (Type 1) en de 'Bulli' (Type 2), was dit het derde model dat Volkswagen in productie nam.

Een andere bijnaam van de auto is 'Ponton'. In tegenstelling tot de spatborden van de Kever, vormen deze bij de 1500 een geïntegreerd onderdeel van het koetswerk. Een dergelijke constructie wordt 'pontoncarrosserie' genoemd.

ABD Nissan heeft de prestigieuze Nissan Dealer Award 2021 in ontvangst genomen. Deze onderscheiding wordt jaarlijks door Nissan Nederland uitgereikt aan de beste Nissan-dealer van Nederland, die daarmee extra aandacht en erkenning krijgt voor de geleverde topprestatie.

De Nissan-dealers hebben alles op alles gezet om hun doelstellingen te realiseren. Ondank de uitzonderlijke omstandigheden vanwege de verregaande coronamaatregelen, zoals gesloten showooms, verkoop op afstand en andere belemmeringen in de dagelijkse bedrijfsvoering, zijn toch uitstekende resultaten geboekt.

Voor de Nissan Dealer Award 2021 zijn dealers beoordeeld op hun prestaties in 2020. Hierbij tellen de resultaten van zowel sales als aftersales mee. Deze resultaten worden vergeleken met het landelijke gemiddelde en op basis daarvan krijgen de dealers punten. Tevens vallen er bonuspunten te verdienen als een dealer in verhouding veel elektrische modellen verkoopt.

De top 3 dealers van de Nissan Dealer Award 2021:

1. ABD Nissan

2. Auto Herwers

3. Van Mossel Nissan

Nissan Nederland feliciteert ABD Nissan van harte met het behalen van dit mooie resultaat. ABD Nissan – die in het verleden ook meermaals de Global Dealer of the Year Award in de wacht sleepte – mag zich met recht de beste van het Nederlandse Nissan-dealernetwerk noemen.

Directeur Wybe Kooistra is zeer verheugd dat ABD weer in de prijzen valt: "Dit geeft aan dat klanttevredenheid en marktbewerking in het DNA van mijn collega's zit. We doen het samen en zijn heel trots op het behalen van deze eerste prijs. We willen uiteraard ook onze klanten enorm bedanken voor hun support."

ABD heeft Nissan vestigingen in Drachten en Heerenveen én is sinds februari dit jaar ook gevestigd in Stadskanaal.

De e-up! is terug van weggeweest. Deze meest compacte elektrische Volkswagen is helemaal in zijn element in de stad, maar met een actieradius van meer dan 250 kilometer komt hij ook veel verder. Inclusief een complete uitrusting is de e-up! er vanaf € 25.850.

De e-up! voelt zich in de stad als een vis in het water. De compacte vierdeurs vierzitter is super wendbaar en past zelfs in de meest krappe parkeerplekken. Met zijn krachtige elektromotor (61 kW/83 kW) brengt hij je vlot en fluisterstil van de ene naar de andere kant van de stad, of naar een bestemming daarbuiten.

Snel weer klaar voor actie
De e-up! heeft een krachtig accupakket en een elektrische actieradius van meer dan 250 kilometer**. Opladen gaat razendsnel: zet de auto bij een snellader, ga een uur lunchen of vergaderen en als je terugkomt is de accu weer vol. Bij een wallbox thuis duurt een laadsessie van 0-100% circa 5,5 uur. Eenvoudig 's avonds inpluggen en de volgende ochtend is de e-up! volledig opgeladen. Goed om te weten: de gebruikskosten van de e-up! zijn veel gunstiger dan van een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor. Dat zit hem deels in de stroomprijs, die zeer gunstig is vergeleken met brandstof, maar ook in het feit dat de e-up! weinig onderhoud vergt.

Aantrekkelijk voor iedereen
De e-up! is er al vanaf € 25.850 en is in de basis al zeer rijk uitgerust en van alle gemakken voorzien. Voorbeelden zijn Climatronic airco, Cruise control, een handige achteruitrijcamera en Lane Assist. Daarmee is hij ook bereikbaar voor particuliere rijders. Voor liefhebbers van extra luxe en stijl is er de e-up! Style, met onder meer 16 inch lichtmetalen velgen, aluminium instaplijsten, donker getinte achterruiten en spiegelkappen plus het dak uitgevoerd in 'Deep Black' pareleffect zwart. De e-up! Style is er vanaf € 27.200.

Nergens omkijken naar
Net als de elektrische ID.3- en ID.4-modellen staat ook de e-up! voor zorgeloos elektrisch rijplezier. Zo zijn onderhoud en APK gedurende vijf jaar inbegrepen. Bovendien krijg je 4 jaar fabrieksgarantie en 8 jaar garantie op het accupakket (met een maximum van 160.000 km).

Dacia heeft een lange weg afgelegd! Sinds de oprichting in 1968 als klein Roemeens merk en de overname door Renault Group is Dacia groot en internationaal geworden. Vanaf het begin past het merk hetzelfde succesvolle recept toe: de essentie aanbieden tegen de beste prijs. Vandaag de dag gaat Dacia meer dan ooit mee met zijn tijd en bereidt het zich voor op een nieuw hoofdstuk in zijn succesverhaal.

Al 15 jaar lang onderscheidt Dacia zich in de auto-industrie met een onconventionele aanpak. In een steeds complexere wereld richt het merk zich tot een breed publiek, dat heeft gekozen voor een meer doordachte manier van consumeren. Dacia is nu actief in 44 landen en heeft meer dan 7 miljoen klanten. Het merk is met zijn tijd meegegaan en niet van plan het daarbij te laten.

HET PRILLE BEGIN
Dacia werd in 1968 in Roemenië opgericht met een duidelijk doel voor ogen: alle Roemenen voorzien van moderne, robuuste en zuinige auto's. De naam Dacia is rechtstreeks geïnspireerd op de naam van het grondgebied van het huidige Roemenië, dat in de oudheid 'Dacia' werd genoemd.
In 1999 werd Dacia op initiatief van de toenmalige Renault President Louis Schweitzer onderdeel van Renault Group en sindsdien koestert het merk nieuwe ambities.

Het keerpunt in de geschiedenis van het merk kwam in 2004 met de introductie van de Logan. Dat was een moderne, robuuste, ruime en bovenal betaalbare auto voor het gezin. Aanvankelijk was het model ontworpen voor opkomende markten. Voor de onverslaanbare prijs van 5.000 euro in Roemenië werd de Logan een groot commercieel succes. Ook in West-Europa, waar hij in 2005 op de markt kwam, trok dit model kopers door een in elk land uiterste aantrekkelijke prijsstelling. Kopers konden zich een nieuwe auto veroorloven voor de prijs van een tweedehands auto. Het was een revolutie op de automarkt!

In 2008 was de Sandero het tweede model van Dacia onder de vleugels van Renault Group. Deze auto is ook het grootste commerciële succes van het merk. De vele sterke punten – een interieurruimte die het hogere segment waardig is, een praktische en veelzijdige aanpak en een betaalbare prijs – maakten de Sandero tot de bestverkochte auto van Europa. Een absoluut succes!

In 2010 maakt Dacia opnieuw grote indruk met de meest toegankelijke SUV op de markt: de Duster. Een aantrekkelijke auto met echte terreincapaciteiten, die bovendien betaalbaar is. Wederom een commercieel succes.

Het succesverhaal gaat verder. De Spring zorgt voor een nieuwe revolutie, want het is de meest betaalbare elektrische auto op de Europese markt! Met deze stadsauto met SUV-uitstraling herschrijft Dacia opnieuw de regels en maakt het elektrisch rijden voor iedereen toegankelijk.

In de loop der jaren is het merk erin geslaagd zich aan te passen aan de wensen van zijn klanten, met behoud van zijn DNA. Dankzij het unieke eigentijdse aanbod brengt Dacia ook een unieke gemeenschap samen, die zeer actief is op het internet en die graag samenkomt bij evenementen zoals de befaamde van origine Nederlandse 'Dacia-picknicks'.

DACIA VANDAAG EN MORGEN
Dacia is moderner dan ooit en blijft meegaan met de tijd. Het merk blijft voortbouwen op zijn succes met een onovertroffen prijs-kwaliteitverhouding voor alle modellen. Van ontwerp tot productie, verkoop en transport blijft het merk trouw aan de strategie om de kosten in elke fase te minimaliseren. Zo betaalt de klant alleen voor wat hij of zij echt nodig heeft.

De ambitie? Nieuw terrein veroveren op basis van een uniek en bijzonder efficiënt bedrijfsmodel, met een uitgebreid aanbod dat steeds gericht is op de essentiële behoeften van de klanten. Tegelijkertijd gaat het merk verder op het gebied van markten en producten, met name in het C-segment. De Bigster Concept, die in januari 2021 samen met het strategisch plan Renaulution werd onthuld, geeft een voorproefje van het nieuwe Dacia-gamma.

"Dacia zal altijd Dacia blijven en betrouwbare modellen blijven aanbieden die zinvol zijn voor de klanten. Een slimme aankoop met de beste prijs-kwaliteitverhouding. Met de oprichting van de businessunit Dacia/LADA zullen we het modulaire CMF-B-platform maximaal benutten, onze efficiëntie verhogen en de kwaliteit, het concurrentievermogen en de aantrekkingskracht van onze producten verder verbeteren. Zo hebben we alle troeven in handen om tot grotere hoogten te stijgen. De Bigster Concept wijst de weg," zegt Denis Le Vot, Algemeen Directeur Dacia en LADA, bij de presentatie van het strategisch plan.

Met de Bigster Concept laat Dacia zien dat het nog aantrekkelijker, cooler en meer outdoor wordt, terwijl het toch toegankelijk blijft en gericht is op de essentie. Met een voorliefde voor het buitenleven en stoffige wegen biedt de Bigster Concept zonder meer alles wat essentieel is voor een SUV in zijn segment. Geen kunstgrepen, chroom of nepaluminium nodig. Hij belichaamt de essentie met sterke keuzes, zoals bijvoorbeeld het gebruik van gerecyclede grondstoffen voor de beschermingselementen aan de buitenkant. Zijn eenvoudige lijnen en tijdloze proporties roepen robuustheid op, versterken zijn avontuurlijke karakter en geven het merk een aura van vrijheid. Dacia wordt synoniem voor ontsnappen uit de dagelijkse sleur en laat zijn klanten genieten van unieke, echte en eenvoudige ervaringen.

Om de merkvisie te belichamen schrijft Dacia een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis, met een volledig nieuwe visuele identiteit. Een nieuw merkuniversum en nieuwe visuele codes in een outdoor-sfeer. Daarmee speelt Dacia in op het verlangen naar ontspanning, vrijheid en authenticiteit. Ook geeft het uiting aan de essentie van vandaag: opnieuw voeling hebben met de omgeving en eenvoudige genoegens delen met familie en vrienden.

Kunstenaars en kunstverzamelaars kunnen nu een Polestar 1 met kunst kopen. Het Zweedse Polestar staat bekend om haar vernieuwende aanpak in de auto-industrie en introduceert een extra manier om haar halo-model, een elektrische performance hybrid, te bemachtigen voordat deze later dit jaar uit productie gaat. Geïnteresseerden hebben de mogelijkheid de auto met een consumentenprijs vanaf 159.500 euro te betalen met kunstwerken.

Thomas Ingenlath, CEO van Polestar: "Ik vind het erg leuk dat kunstenaars en verzamelaars nu een Polestar 1 kunnen kopen met kunst - het is een hele speciale auto en we wilden een unieke manier vinden om stil te staan bij het laatste productiejaar. De Polestar 1 is met de hand gemaakt, waardevol en tastbaar, net als een kunstwerk."

Het initiatief van Polestar komt op een moment waarop nieuwe manieren van het aankopen en verhandelen van kunst in opkomst zijn. Mooie voorbeelden zijn de inmiddels veel gebruikte not-fungible tokens (NFT's) of een paar door Kanye West ontworpen schoenen die op een recente veiling voor 1,8 miljoen dollar werden verkocht. De prijzen van zowel klassieke als moderne kunstwerken stijgen tot grote hoogte.

"Historisch gezien hebben veel belangrijke kunsttransacties plaatsgevonden buiten de kunstmarkt, zoals we die tegenwoordig kennen", zegt Theodor Dalenson, een vooraanstaande particuliere kunstadviseur die Polestar adviseert bij dit initiatief. "Enkele honderden jaren geleden vond de kunsthandel vooral plaats tussen kunstenaars en opdrachtgevers. Van schilders als Picasso was bekend dat ze schetsen ruilden voor restaurantmaaltijden. Het initiatief van Polestar is in die zin een heel logisch vervolg op deze traditie waarbij kostbare producten met kunst wordt betaald."

Dalenson is al vele jaren betrokken bij de kunstwereld en was bestuurslid van instellingen zoals het Moderna Museet in Stockholm, het Perez Miami Art Museum, het Guggenheim Museum and Foundation, het Aspen Art Museum en Americans for the Arts.

Polestar neemt alle vormen van kunst in overweging, inclusief schilderijen, sculpturen, fotografie, installaties en meer. De inkomende voorstellen worden in eerste instantie beoordeeld door Dalenson en, indien relevant geacht, voorgelegd aan de twee grootste veilinghuizen (Sotheby's en Philips) voor een waardebepaling. Polestar is van plan om de kunst eerst zelf te houden en vervolgens te verkopen via de bekende veilinghuizen of via de dealers die de kunstenaars vertegenwoordigen.

Het initiatief start op 10 juni 2021 en loopt tot 15 augustus in Europa. De inzendingen kunnen worden ingediend via polestar.com/art/.

In april 2021 werd op de autoshow van Shanghai een speciale editie van de Polestar 1 onthuld, met een exclusieve matgouden carrosserielak, bijpassende remklauwen en zwarte wielen. Binnenin zorgen de gouden stiksels voor een nog exclusievere uitstraling. Er worden maximaal 25 exemplaren gebouwd en een klein aantal daarvan komt in aanmerking voor dit initiatief.

In de nieuwe Volkswagen ID.4 GTX komen de ruimte en veelzijdigheid van een SUV samen met de kracht en het rijplezier van twee elektromotoren én vierwielaandrijving. Een 77 kWh accupakket zorgt daarbij voor een optimaal uithoudingsvermogen en een groot rijbereik tot 482 kilometer**. De sportieve ID.4 GTX is nu te bestellen bij de Volkswagen-dealers, vanaf € 52.190.

Bij zijn introductie in Berlijn liet de ID.4 GTX direct zien waartoe hij in staat is. Dankzij de dual-motor vierwielaandrijving (systeemvermogen 220 kW/299 pk) bedwong hij met gemak een helling met een stijgingspercentage van 37,5%. Ook de acceleratiecijfers (0-60 km/u in 3,2 sec.; 0-100 in 6,2 sec) onderstrepen de sportieve inslag van deze elektrische SUV.

Praktisch in alles
De ID.4 GTX heeft een 77 kWh-accupakket. Daarmee is een rijbereik tot 482 kilometer haalbaar. Dankzij de 125 kW-snellaadmogelijkheid is de accu in een korte lunchpauze (38 minuten) op te laden van 5-80%. En dan is er nog een ander praktisch pluspunt: de ID.4 GTX mag aanhangers van maximaal 1.200 kg trekken (reguliere ID.4-modellen: 1.000 kg).

GTX-look
De sportieve inborst van de ID.4 GTX wordt uiterlijk weerspiegeld door opvallende details als de sportief gestylde bumpers en in carrosseriekleur gespoten dorpels, doorlopende lichtstrip aan de voorzijde, GTX-dagrijverlichting bestaande uit drie honingraatelementen, de 3D-achterlichtunits en diverse zwarte accenten. Ook in het interieur is de sfeer sportief dankzij sportstoelen en speciale bekleding (afgewerkt met rode stiksels).

Sportief topmodel
De ID.4 GTX is nog luxer dan andere ID.4-modellen. Naast bekende ID.4-features als adaptive cruise control, parkeersensoren voor en achter, automatische airconditioning en navigatiesysteem Discover Pro inclusief streaming & internet, App-Connect draadloze smartphone integratie en telefoonvoorbereiding Plus inclusief draadloos laden beschikt de GTX bijvoorbeeld ook over standaard LED Matrix verlichting (IQ.Light).

ID.4 configureren: accupakket voortaan als basis
Door een ruime keuze aan optiepakketten (interieur, multimedia, comfort, design, sport en assistentiesystemen) en de beschikbaarheid van individuele opties is de ID.4 GTX volledig naar wens en smaak samen te stellen. Dat geldt ook voor de overige modellen in de line-up. Het configureren van een ID.4 start voortaan met de keuze voor het accupakket. Naast de ID.4 GTX kunnen klanten kiezen voor de ID.4 Pure (52 kWh accupakket, actieradius 344 km) en de ID.4 Pro (77 kWh; 520 km). Bij elke ID.4 is onderhoud tot en met het zevende jaar inbegrepen. Ook twee jaar fabrieksgarantie en acht jaar garantie op het accupakket zijn standaard.

Dit zijn de modellen en hun basisprijzen:

*ID.4 Pure (52 kWh accupakket; 109 kW/149 pk elektromotor): € 38.590
*ID.4 Pure(52 kWh accupakket; 125 kW/170 pk elektromotor): € 40.090
*ID.4 Pro (77 kWh accupakket; 150 kW/204 pk elektromotor): € 46.340
*ID.4 GTX (77 kWh accupakket; 220 kW/299 pk (AWD) elektromotor): € 52.190

De sportieve en veelzijdige ID.4 GTX is nu te bestellen vanaf € 52.190. Zakelijke berijders betalen daarbij slechts 12% bijtelling over de eerste € 40.000 van de catalogusprijs.

ŠKODA heeft de KODIAQ op veel fronten vernieuwd. De grote SUV heeft een aangescherpt uiterlijk, LED-koplampen zijn nu standaard en het interieur is verder verfijnd. Tegelijkertijd behoudt de KODIAQ zijn traditioneel sterke pluspunten. Hij is ongekend ruim én is onveranderd ook leverbaar als zevenzitter. De vernieuwde KODIAQ biedt keuze uit verschillende Business-uitvoeringen en is nu te bestellen vanaf € 38.990.

Vergeleken met zijn voorganger oogt de vernieuwde KODIAQ nog robuuster. De grille staat meer rechtop en de motorkap ligt nu wat hoger. LED-koplampen en aero-wielen geven het design een hightech tintje. Full LED matrixkoplampen zijn standaard op de Business-uitvoeringen. ŠKODA heeft ook het KODIAQ-interieur op alle fronten verfijnd. Zo is de grote SUV nu leverbaar met de Virtual Cockpit met 10,25 inch display en LED ambiente lichtfuncties. Voor maximaal comfort zijn er nu meervoudig elektrisch verstelbare, met leder beklede stoelen met massage- en ventilatiefunctie. Met de Eco-stoelen biedt ŠKODA een duurzame optie: deze stoelen zijn bekleed met stoffen die zijn gemaakt van gerecyclede materialen. En dan zijn er nog de infotainmentsystemen van de nieuwste generatie, die toegang bieden tot een breed scala aan online diensten.

Ruim, comfortabel, veelzijdig
Een ŠKODA is per definitie ruim. Als grootste SUV van het merk is de KODIAQ een ruimtewonder in de overtreffende trap. In de vijfzitsuitvoeringen hebben vijf volwassenen alle ruimte, óók voor hun bagage. En met een neergeklapte achterbank is een laadvolume van maar liefst 2.065 liter beschikbaar. Daarnaast is de nieuwe KODIAQ er onveranderd ook als zevenzitsversie. Ook heel praktisch: op de dakreling zijn eenvoudig box- of fietsdragers te monteren en de KODIAQ weet raad met aanhangers dankzij een trekgewicht tot 1.800 kg.

Business as usual
In eerste instantie is de vernieuwde KODIAQ leverbaar met de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI turbo-benzinemotor, die zijn hoge mate van efficiency mede dankt aan cilinderuitschakeling. De KODIAQ is er direct als luxe Business Edition met standaard onder meer 18 inch lichtmetalen velgen, automatische airconditioning (2 zones), een achteruitrijcamera, ŠKODA CONNECT en Smartlink+ telefoonintegratie. Als Sportline Business combineert de KODIAQ veel luxe met sportieve in- en exterieuraccenten. De meest luxe uitvoering is de KODIAQ Business Edition Plus, met onder andere een zeventraps automatische transmissie, de Virtual Cockpit en Navigatie Columbus met 9,2 inch touchscreen.

De vernieuwde KODIAQ is vanaf 1 juni te bestellen bij de Nederlandse ŠKODA-dealers. Als Business Edition is hij er vanaf € 38.990. De prijzen van de Sportline Business en Business Edition Plus beginnen bij respectievelijk € 41.490 en € 44.690