Wie plaatsneemt in de Ford Mustang Mach-E, ervaart een interieur dat uniek is voor Ford. Het nieuwe ontwerp vormt het verfijningsproces van alles wat de klant wenst: ruimte, technologie en een gevoel van "warmte".

Afgelopen decennia was de trend bij auto-interieurs "meer": meer knoppen, meer functies, meer bedieningselementen. Ford hanteert tegenwoordig een minimalistische benadering en gaat uit van een ontwerp waarin de mens centraal staat. Dit levert een geordend interieur op dat zich laat omschrijven als een holistische ruimte.

Voor de elektrische Mustang Mach-E is het resultaat een omgeving voor bestuurder en passagiers die geldt als maatstaf op weg naar elektrificatie.

"Als we nadenken over hoe auto's zijn veranderd, denken we aan het exterieur, maar juist het interieur is wat bestuurders en passagiers meestal zien", zegt Nederlander Amko Leenarts, director Design bij Ford Europa. "Het is een fantastische ontwikkeling geweest naar het dynamische, holistische interieur van de Mustang Mach-E waarin 'meer doen met minder' centraal staat en alle belangrijke bedieningselementen binnen handbereik zijn. We zullen blijven vasthouden aan deze benadering bij toekomstige voertuigen. Dit doen wij door te luisteren naar onze klanten en interieurs te ontwerpen die optimaal aan hun behoeften voldoen."

Minimalistisch ontwerp is bedoeld om de bestuurder een comfortabelere en eenvoudigere omgeving te bieden. In het geval van de Mustang Mach-E omvat dit een groot gecentraliseerd touchscreen waarin veel van de bedieningselementen zijn ondergebracht.

Het vloeiende dashboard met ingebouwde soundbar is de nieuwste stap in een doorlopend proces om rijden en reizen tot een zo prettig mogelijke ervaring te maken. Zo betekenen draadloze oplaadvlakken en een digitale handleiding voor de eigenaar een einde aan kabels en papier.

"Nieuwe geëlektrificeerde voertuigen met vlakke vloeren van voor tot achter bieden meer ruimte en geven ontwerpers een leeg canvas waarop ze interieurs kunnen creëren waarin de mens centraal staat", aldus Leenarts.

Om de jongere generatie van digital natives beter te kunnen begrijpen en te anticiperen op toekomstige trends, is Ford vorig jaar een uniek project gestart: de ontwikkeling van een virtuele raceauto. Aan dit project werd ook door gamers meegewerkt. Bijna een kwart miljoen Esportsfans hebben via online enquêtes mee kunnen stemmen over hoe de extreme Team Fordzilla P1-raceauto er vanbinnen en -buiten uit zou komen te zien.

"Bij de P1-raceauto draaide het om het stroomlijnen van de functies, tot en met de essentiële onderdelen bij gamen, zoals snelheid, positie en rondetijden. Samen met het ingehouden kleurenpalet zorgt dit voor minder afleiding, waardoor de coureur zich op de race kan richten. We kunnen een minimalistische benadering ook toepassen op het ontwerp van toekomstige interieurs. Hierbij is de wens van de klant het uitgangspunt", zegt Robert Engelmann, interieurontwerper bij Ford Europa.

Evolutie van de omgeving van de bestuurder

Er is op interieurgebied veel veranderd sinds de tijd waarin bestuurders het handschoenenvakje daadwerkelijk gebruikten om hun handschoenen te bewaren, omdat het stuurwiel van hout en metaal 's winters ijskoud werd. Om de veranderingen inzichtelijk te maken, heeft Ford heeft een video gemaakt waarin de kijker plaatsneemt achter het stuur van een aantal Fords: van de Model T tot de Mustang Mach-E en nog verder in de toekomst.

Dankzij decennia van innovaties, ontwikkeling en verfijning zijn we nu uitgekomen bij de ultramoderne interieurs van vandaag, zoals de video laat zien:

*In eerste instantie werden auto's uitgerust met gewone glazen ruiten zoals die ook in huizen werden gebruikt, en dan ook nog alleen optioneel.
*Het feit dat de gebogen voorruit niet kon worden geopend, heeft tot de ontwikkeling van de airconditioning geleid.
*De eerste autoradio's vertegenwoordigden 20 procent van de waarde van de auto.
*Na de oorlog begon technologie een steeds belangrijkere rol te spelen in het dagelijks leven van de mens en werden dashboards beïnvloed door het ruimtevaarttijdperk, getuige het toenemende aantal wijzerplaten, schakelaars en meters.
*De opkomst van videogames en het gebruik van gameconsoles heeft het ontwerp van het stuurwielontwerp beïnvloed; denk bijvoorbeeld aan de knoppen die zo op het stuurwiel zijn geplaatst, zodat de bestuurder ze met de duimen kan bedienen.
*In het moderne interieur wordt steeds vaker gebruikgemaakt van duurzame materialen die beter bestand zijn tegen producten als handgels, zonnebrandolie en insectenbestrijdingsmiddelen.

Bij de dageraad van een nieuw tijdperk van design voor zijn elektrische auto's onthult Nissan tien rijke, diepe carrosseriekleuren voor de nieuwe Ariya. De kleuren zijn geïnspireerd op het innovatieve karakter van de elektrische auto.

Gedreven door de missie om de werelden van elektrische mobiliteit en design met een schittering samen te brengen, weerspiegelen de leverbare kleuren het geavanceerde design van de elektrische aangedreven Nissan Ariya. Het kleurengamma bepaalt de visuele identiteit van de auto, geïnspireerd op zijn intrigerende elektrische aandrijflijn, moderne connectiviteit en geavanceerde rijhulpsystemen.

Met vier monotone en zes two tone kleuropties wordt de premium look van de Ariya benadrukt. Het beste van alles is dat deze verbluffende kleuren worden toegepast door een zeer geavanceerde, ecologisch duurzame verfproductietechnologie die de uitstoot van kooldioxide met 25% vermindert. De milieu-impact van de Ariya wordt dus aanzienlijk lager.

Nieuwe kleuren voor een nieuw tijdperk van elektrificatie
De Ariya was voor de kleurenexperts een kans om Nissans elektrische mobiliteit een nieuwe identiteit te geven. Het designteam wilde de essentie van de kracht, technologie en rust van de Ariya uitdrukken in twee spectaculaire kleuren: Akatsuki Copper en Aurora Green die speciaal voor de elektrische coupé-crossover ontwikkeld zijn.

'De slimme functionaliteit van de Nissan Ariya heeft ons geïnspireerd om helemaal anders te denken over kleurendesign', vertelt Lesley Busby, Colour Manager van Nissan Design Europe. 'De Ariya is het hoogtepunt van Nissans expertise op het gebied van elektrische mobiliteit en een verwijzing naar het toekomstige design voor elektrische auto's. Daarom hebben we hard gewerkt om een nieuwe, futuristische en technologie-gedreven designtaal te introduceren voor de carrosseriekleuren. Die hebben we diepgaand geanalyseerd om ze perfect te laten passen bij het innovatieve karakter van de Ariya.'

De opvallende kleur Akatsuki Copper is geïnspireerd op en vernoemd naar de Japanse dageraad. Met de verwijzing naar een stralende zonsopkomst wijst de kleur ook op het begin van Nissans nieuwe merkidentiteit. De schittering van de metaaldeeltjes in de lak doet denken aan vonkende koperen elektriciteitsdraden – een extra verwijzing naar de geavanceerde EV-techniek in de Ariya.

Aurora Green ontleent zijn naam aan het prachtige verschijnsel van het Noorderlicht – aurora borealis – dat in het uiterste Noorden van Europa voorkomt. Dankzij de verfijnde mix van diverse tinten lijkt de carrosseriekleur te variëren van groen tot paars, afhankelijk van de manier waarop het licht invalt. Daarmee verwondert en intrigeert het iedereen die de Nissan Ariya in deze kleur ziet.

Technologische innovatie in kleur
In lijn met zijn innovatieve karakter is de Nissan Ariya leverbaar in kleuren die nog dieper zijn en meer glanzen dan ooit tevoren. De kleuren zijn met de modernste technieken geproduceerd en verwerkt.

De basis van de kleur Pearl Black is een geheel nieuw pigment, dat is ontwikkeld om de lak meer diepte te geven en de auto een rijke en aantrekkelijke uitstraling te geven. Ook voor de kleur White Pearl past Nissan zeer geavanceerde technieken toe om een complexe, heldere en schitterende kleur te bereiken. Met een contrasterend zwart dak in de nieuwe kleur Pearl Black heeft de Nissan Ariya letterlijk een schitterend uiterlijk en een ongekende kleurdiepte.

Busby vertelt: 'Zwart en wit behoren wereldwijd tot de populairste carrosseriekleuren. Voor de Ariya presenteren we een nieuw niveau van kleurdiepte, glans en premium afwerking voor deze publieksfavorieten. In combinatie met de kwaliteit en onze aandacht voor detail, kijken we uit naar de reacties van onze klanten als ze de nieuwe kleuren zelf zien en ervaren.'

Duurzame technieken
Nissan heeft technologische innovaties toegepast om de productie van de lak duurzaam te maken. Het heeft een watergedragen lak geïntroduceerd die bij lagere temperaturen kan worden aangebracht. Daardoor kunnen alle onderdelen van de auto tegelijk in de carrosseriekleur worden gespoten. Dat stroomlijnt het gehele lakproces en reduceert de CO2-uitstoot met zo'n 25 procent.

De nieuwe Toyota Mirai is vanaf medio maart 2021 in Nederland leverbaar, desgewenst met zijn eigen waterstoftankstation op een bedrijfsterrein. Deze unieke combinatie van Toyota's innovatieve brandstofcelauto met een vulpunt op eigen terrein geeft organisaties de mogelijkheid een significante stap te zetten in een wezenlijke verduurzaming van hun wagenpark. Hierbij wordt de organisatie volledig ontzorgd en is er nagenoeg geen ondernemersrisico.

Het aanbod van de nieuwe Toyota Mirai met een eigen waterstoftankstation is het resultaat van een samenwerking tussen Toyota Nederland (Louwman & Parqui) en Resato International uit Assen. Deze Nederlandse gerenommeerde leverancier van slimme hogedrukoplossingen heeft een kleinschalig vulpunt met de aanduiding FOS700 ontwikkeld, bedoeld als kostenefficiënte oplossing voor het tanken van waterstof met 700 bar op eigen grond. Hiermee kan de Toyota Mirai tijdens de werkdag op eigen terrein – mits voldaan wordt aan lokale eisen – in gemiddeld 50 minuten volgetankt worden. De bestuurder bespaart hiermee reistijd naar een van de publieke waterstoftankstations in Nederland.

Alles inbegrepen
De unieke propositie van Toyota en Resato is ongeacht of het lease of koop betreft. Organisaties die bijvoorbeeld kiezen voor een periode van vijf jaar operationeel lease betalen een maandelijks leasebedrag waarbij desgewenst alles inbegrepen is: financiering, vergunningsprocedure, plaatsing van de FOS700, levering van waterstof en onderhoud aan zowel de Toyota Mirai als het waterstoftankstation. Hiermee wordt de organisatie volledig ontzorgd en loopt de ondernemer zo min mogelijk risico.

200 waterstofstations in 2030
Het waterstoftankstation voor eigen gebruik is zinvol voor bedrijven met meerdere elektrische auto's op waterstof waarbij het gemak van tanken onder werktijd van toepassing is of waar nu nog geen publiek waterstoftankstation in de buurt aanwezig is. Ook het verwijderen van het vulpunt is bij de lease inbegrepen. Bijvoorbeeld op het moment dat het doel van de Nederlandse overheid van 200 waterstofstations in 2030 een feit is en Nederland hiermee een landelijk dekkend netwerk van waterstoftankstations kent. Hier kan de waterstof elektrische Toyota Mirai in slechts drie tot vijf minuten volgetankt worden, een enorme winst in vergelijking tot een batterij-elektrische auto die opgeladen moet worden, een proces dat veel langer duurt.

Toyota Tankservice beschikbaar, inclusief bij Launch Edition
De tankinfrastructuur voor waterstof is in Nederland volop in ontwikkeling. Ondertussen gaat Toyota de rijder van een Mirai ook op een andere manier ontzorgen. Zo wordt de Toyota Mirai Launch Edition standaard met een gratis tankservice geleverd. Als de rijder hierom vraagt, wordt de Mirai thuis of op het werk opgehaald, volgetankt en weer teruggebracht. De tankservice geldt voor rijders die zich in een straal van 50 kilometer van een waterstoftank station bevinden.

Mirai: grotere actieradius, meer rijdynamiek
De nieuwe, tweede generatie Toyota Mirai is vanaf medio maart 2021 in Nederland leverbaar. De grotere actieradius bedraagt 650 kilometer (WLTP)1, ongeacht de buitentemperatuur. De Mirai ('toekomst' in het Japans) rijdt volledig elektrisch zónder dat de auto aan de laadpaal moet. De enige uitstoot is het onschuldige waterdamp. Door het nieuwe voertuigplatform met lager zwaartepunt biedt de achterwielaangedreven Mirai bovendien meer rijdynamiek dan voorheen. De prijzen van de nieuwe Toyota Mirai beginnen bij 65.995 euro. Bij zakelijk gebruik geldt het laagste bijtellingstarief van 12 procent over de volledige fiscale waarde.

De MC20 heeft nog nooit eerder zijn kracht ontketend op oppervlakken met weinig grip.

De nieuwe supersportwagen van Maserati is momenteel bezig met een reeks betrouwbaarheidstests (op de weg en op het circuit, in verschillende rijomstandigheden) en intensieve proeven bij koud weer op de met sneeuw bedekte wegen van de Valtellina en op de Ghiacciodromo Livigno (Sondrio), Het meest opvallende sneeuw- en ijscircuit van Italië.

Tijdens zijn missie bij koud weer werd de supersportwagen getest om de koude start van de motor, de prestaties bij lage temperaturen van de elastische componenten en het rijgedrag van de auto op koude en griparme asfaltoppervlakken te evalueren. De test wordt ook uitgevoerd om de correcte werking van het klimaatbeheersingssysteem in koude omstandigheden te verifiëren; Ook zijn er tests uitgevoerd op de accu, ophangingen en remmen.

De extreme omstandigheden hebben de nieuwe MC20 niet gestopt; in feite hebben ze de tegengestelde persoonlijkheden van deze auto versterkt, geboren uit het race-DNA van het merk, maar ontworpen voor serieproductie.

Maserati SpA
Maserati produceert een compleet assortiment unieke auto's met een verbazingwekkende persoonlijkheid, die overal onmiddellijk herkenbaar zijn. Met hun stijl, technologie en aangeboren exclusieve karakter verrukken ze de meest veeleisende, veeleisende smaken en zijn ze altijd al een wereldwijde maatstaf voor de auto-industrie geweest. Een traditie van succesvolle auto's, die elk een nieuwe definitie geven van wat een Italiaanse sportwagen maakt in termen van design, prestaties, comfort, elegantie en veiligheid, die momenteel beschikbaar zijn op meer dan zeventig internationale markten. Ambassadeurs van dit erfgoed zijn het Quattroporte-vlaggenschip, de Ghibli-sportsedan, nu ook verkrijgbaar in hybride versie, de eerste elektrische auto van het merk Trident, en de Levante, de eerste gemaakt door Maserati SUV, alle modellen aangeduid door het gebruik van de meest uitgelezen materialen en technische oplossingen van overtreffende trap. Een compleet assortiment, inclusief V6 en V8 benzine, 4 cilinder hybride en V6 dieselmotoren, met achterwiel- en vierwielaandrijving. Het prestige van het gamma werd onlangs nog versterkt door de introductie van de nieuwe Trofeo Collection, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. 4-cilinder hybride en V6-dieselmotoren, met achterwiel- en vierwielaandrijving. Het prestige van het gamma werd onlangs nog versterkt door de introductie van de nieuwe Trofeo Collection, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. 4-cilinder hybride en V6-dieselmotoren, met achterwiel- en vierwielaandrijving. Het prestige van het gamma werd onlangs nog versterkt door de introductie van de nieuwe Trofeo Collection, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. Het prestige van het gamma werd onlangs nog versterkt door de introductie van de nieuwe Trofeo Collection, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaardproductieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. Het prestige van het gamma werd onlangs nog versterkt door de introductie van de nieuwe Trofeo Collection, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaardproductieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti.

Hyundai heeft de eerste foto's prijsgegeven van de KONA N. Op de beelden is het nieuwste model van Hyundai ontdaan van al zijn camouflage, waardoor duidelijk de contouren van een sportieve SUV zijn te zien. De KONA N is de jongste telg van het sportieve N-gamma van Hyundai en meteen ook de eerste high-performance SUV met het N-label. Het is nog niet bekend of deze versie ook in Nederland gevoerd gaat worden.

De KONA N is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen de Hyundai N-divisie en het Hyundai Design Center. Ze ontwikkelden een SUV die het moderne design van de onlangs gefacelifte KONA combineert met de gedurfde en dynamische ontwerpfilosofie van de ultra-sportieve Hyundai-modellen die vallen onder het N-label.

Zoals op de beelden te zien is, wordt het sportieve uiterlijk van de KONA N nog eens extra benadrukt door zijn brede, lage postuur. Aan de voorzijde springen de grote, sportieve luchtinlaten in het oog. De nieuwe lichtsignatuur geeft Hyundai's nieuwste high-performance model een agressieve, krachtige uitstraling. De brede grille aan de onderzijde van het front loopt helemaal door tot aan de zijkant van de auto en accentueert de aerodynamica en snelheid van de auto. Een N-logo op de bovenste grille maakt de sportieve look compleet.

De KONA N is verder uitgerust met tal van karakteristieke designelementen die alleen zijn voorbehouden aan N-modellen van Hyundai, zoals exclusieve lichtmetalen velgen en rode accenten in onder meer de dorpels.

Het is nog niet bekend of deze versie in Nederland gevoerd gaat worden.

Commitment aan klimaatneutraliteit: leveranciers die goed zijn voor meer dan 75% van het jaarlijkse inkoopvolume van Mercedes-Benz hebben de 'Ambition Letter' ondertekend en ingestemd met onze klimaatdoelen.

Als het gaat om CO2-neutraliteit, kijken we niet alleen naar onze producten, maar naar de hele waardeketen. Om het grootst mogelijke verschil te maken voor onze planeet, is het van groot belang om nauw samen te werken met onze hele toeleveringsketen.

Daarom hebben we onze leveranciers gevraagd om samen met ons het doel van een CO2-neutraal personenwagengamma tegen 2039 na te streven – elf jaar eerder dan de EU-wetgeving vereist. Het merendeel van onze leveranciers – samen goed voor meer dan 75% van ons jaarlijkse inkoopvolume – heeft de 'Ambition Letter' al ondertekend en zich daarmee bereid verklaard om uiterlijk in 2039 CO2-neutrale producten aan ons te leveren. We zijn verheugd dat onze partners onze ambitieuze klimaatdoelen ondersteunen.

In de toekomst willen we alleen nog samenwerken met partners die onze duurzaamheidsnormen delen – op het gebied van klimaat, milieu en mensenrechten. Daarom hebben we een 'Ambition Rating' voor leveranciers ontwikkeld. Hiermee evalueren we hun duurzaamheidsprestaties door verschillende methoden te combineren voor het beoordelen van klimaat-, milieu- en mensenrechtenaspecten. De resultaten zijn vanaf dit jaar een belangrijk criterium bij gunningsbeslissingen.

Een auto importeren uit Duitsland kan zeer aantrekkelijk zijn, Helemaal als de auto van je keuze in Nederland niet te krijgen is. Omdat er in Duitsland veel aanbod is zijn de auto s voordeliger geprijsd en vaak uitgerust met meer opties en accessoires, Daarbij zijn de Duitse auto's over het algemeen goed onderhouden. Ook is de btw in Duitsland 2% lager dan in Nederland.

Een Duitse auto importeren kan dan ook snel duizenden euro s voordeel opleveren, Zoek dit echter van te voren goed uit. Niet dat je achteraf ineens voor verassingen komt te staan. Het kan dan ook verstandig zijn om hier een gespecialiseerd bedrijf voor in te schakelen die van te voren alle bijkomende kosten helder in beeld brengt en het vervoer organiseert en die eventueel ook nog een aankoop keuring zou kunnen doen.

Een auto importeren uit Duitsland biedt vele voordelen,  maar waar vind je nou die voordelige luxe uitgevoerde en goed onderhouden auto van je dromen. Als je In Duitsland een occasion wilt zoeken, dan kun je kijken op bijvoorbeeld de occasionportals autoscout24.de of mobile.de. Hier vind je een zeer groot aanbod occasions die zowel particulier als zakelijk worden aangeboden. Wil je meer zekerheid dan is het verstandiger om de auto bij een erkende (merk)dealer aan te schaffen. 

Veel modellen worden in Nederland niet geleverd. Ben je dus op zoek naar een speciaal merk of model met een luxe uitvoering? Dan is het zeker slim om even over de grens te kijken en je auto te importeren vanuit Duitsland.

Bespaar duizenden euro s op de aanschaf van uw auto,

Een auto importeren uit Duitsland kan zeer aantrekkelijk zijn, Helemaal als de auto van je keuze in Nederland niet te krijgen is.

Omdat er in Duitsland veel aanbod is zijn de auto s voordeliger geprijsd en vaak uitgerust met meer opties en accessoires,

Daarbij zijn de Duitse auto's over het algemeen goed onderhouden. Ook is de btw in Duitsland 2% lager dan in Nederland.

 

Een Duitse auto importeren kan dan ook snel duizenden euro s voordeel opleveren, Zoek dit echter van te voren goed uit.

Niet dat je achteraf ineens voor verassingen komt te staan. Het kan dan ook verstandig zijn om hier een gespecialiseerd bedrijf

voor in te schakelen die van te voren alle bijkomende kosten helder in beeld brengt en het vervoer organiseert en die eventueel

ook nog een aankoop keuring zou kunnen doen.

 

Een auto importeren uit Duitsland biedt vele voordelen,  maar waar vind je nou die voordelige luxe uitgevoerde en goed onderhouden auto van je dromen.

Als je In Duitsland een occasion wilt zoeken, dan kun je kijken op bijvoorbeeld de occasionportals autoscout24.de of mobile.de. Hier vind je een zeer groot aanbod occasions

die zowel particulier als zakelijk worden aangeboden. Wil je meer zekerheid dan is het verstandiger om de auto bij een erkende (merk)dealer aan te schaffen.

Veel modellen worden in Nederland niet geleverd. Ben je dus op zoek naar een speciaal model met een luxe uitvoering? Dan is het zeker slim om even over de grens te kijken en je auto te importeren vanuit Duitsland.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Importeer een auto uit duitsland en bespaar duizenden euro s op de aanschaf prijs.

 

Een tweedehands wagen aanschaffen in Nederland is natuurlijk gemakkelijk en dichtbij. Toch wordt een Duitse auto importeren over de grens elk jaar weer populairder! Een auto kopen in Duitsland? Wij vertellen je waar je op moet letten!

Wat is mijn auto waard?

Gratis de waarde van jouw auto opvragen. Snel en eenvoudig verkopen voor de beste prijs!

Wij importeren jaarlijks ruim 275.000 auto's, 60% hiervan komt uit Duitsland. Waarom? Omdat het voordeel toch net wat meer opweegt tegen alle moeite die je moet doen. Maar wat zijn die voordelen?

• Auto's uit Duitsland zijn vaak goedkoper
• Auto's uit Duitsland zijn vaak luxer uitgerust
• Auto's uit Duitsland zijn goed onderhouden
• Het aanbod Duitse auto's is groter

Tweedehands auto kopen in Duitsland goedkoper?

Duitsland is het land van de betaalbare auto’s. Naast minder kosten zijn ze in ons buurland ook vaak rijkelijk uitgerust met opties en accessoires.

Ook wordt er in Duitsland minder BTW gerekend dan in Nederland. Bij onze buren betaal je 19% BTW (MwST heet de Duitse BTW).

Betaal de BTW in Duitsland
Bij aankoop kan het zijn dat ze vragen of je de BTW pas in Nederland wilt betalen. Doe dit nooit, dan betaal je namelijk het Nederlandse percentage van 21%.

Een Duitse occasion over de grens halen kan zomaar een paar duizend euro schelen. Maar begin hier natuurlijk niet zomaar aan. Zorg dat je goed uitzoekt wat alles kost zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

Een luxer uitgeruste tweedehands auto kopen in Duitsland

De lage kosten voor een auto in combinatie met de liefde die Duitsers voor auto’s hebben zorgt voor de verkoop van meer luxe uitgevoerde bolides.

Duitse auto’s worden goed onderhouden

Een Duitse wagen import heeft meerdere voordelen. Ook het onderhoud is vaak tip top in orde. Dat komt onder andere omdat Duitsers erg trots zijn op hun bolides en daardoor goed onderhoud plegen.

In Duitsland heb je daarnaast ook een probleem als je bij een ongeval bent betrokken, en het onderhoud van je wagen niet op orde blijkt.

Groot aanbod Duitse auto’s

Meer luxe, beter onderhouden en niet te vergeten: een groter aanbod.

In Nederland rijden er ruim 7,6 miljoen personenauto's rond. Dat is een hoop maar in Duitsland zijn er zo’n 46 miljoen geregistreerde voertuigen.

Een tweedehands auto kopen in Duitsland geef je een hoop keus omdat er zoveel aanbod is. Dat is ook een reden waarom de auto’s goedkoper zijn. Meer aanbod betekent lagere vraagprijzen.

Een hoop modellen worden in Nederland niet geleverd. Ben je dus op zoek naar een speciaal model met een luxe uitvoering? Dan is het slim om even over de grens te kijken en je auto te importeren vanuit Duitsland.

Volvo Cars introduceert meerdere updates voor de iconische Volvo XC60, waaronder het nieuwe Android-infotainmentsysteem met ingebouwde Google-apps en -diensten. Daarmee is het bestverkochte model van Volvo slimmer dan ooit.

Het nieuwe intuïtieve infotainmentsysteem biedt klanten ongekende personalisatiemogelijkheden en een ongeëvenaarde mate van connectiviteit. Dat wordt nog verder versterkt met de introductie van een nieuw Digital Services pakket, dat standaard wordt voor Nederland.

Het middelpunt van het Digital Services pakket is toegang tot Google-apps en -diensten. Dat betekent handsfree hulp van Google Assistant, de beste navigatie dankzij Google Maps en een breed aanbod van apps voor in de auto via Google Play.

Het standaard Digital Services pakket biedt klanten toegang tot alle diensten en functies. Alle hardware die daarvoor nodig is, zit al in de auto en alle benodigde data maken hier onderdeel van uit.

De Volvo Car Group is het eerste bedrijf dat samen met Google werkt aan het integreren van een Android-infotainmentsysteem en de Google-apps en -diensten. Na jaren van nauwe samenwerking tussen beide bedrijven was de volledig elektrische XC40 Recharge het eerste Volvo-model dat met het systeem is uitgerust.

Dit maakt de XC60 de volgende stap in de uitrol van Android-infotainmentsystemen in Volvo-modellen. Zo wordt de aanhoudend populaire SUV nog beter.

Al meer dan tien jaar lang staat de XC60 hoog in de verkooplijsten van een van de meest competitieve marktsegmenten. Het is al sinds 2009 het bestverkochte model van Volvo Cars. Tot en met 2020 zijn wereldwijd al meer dan 1,68 miljoen exemplaren van de XC60 verkocht.

Alleen al in 2020 werden bijna 200.000 exemplaren van de XC60 verkocht en was het model goed voor bijna 29 procent van alle verkopen van Volvo Cars. Qua marktaandeel was het de populairste auto in het Europese, premium middenklasse SUV-segment. Wereldwijd eindigde hij in de top vijf van ditzelfde segment.

De XC60 heeft wereldwijd al meerdere onderscheidingen mogen ontvangen, met als hoogtepunt de titel World Car of the Year 2018. Andere onderscheidingen waren op gebied van onder meer design en veiligheid.

Dat laatste wordt nu nog verder verbeterd. De XC60 is voortaan uitgerust met de nieuwste geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen (ADAS) van Volvo Cars. Dit is een modern, schaalbaar actief veiligheidssysteem dat bestaat uit een reeks vernieuwde radars, camera's en ultrasone sensoren die geheel klaar zijn voor de toekomst.

Dit veiligheidsplatform maakt het mogelijk om actieve veiligheidssystemen voor de XC60 te ontwikkelen en toe te passen. Bijvoorbeeld het detecteren van andere weggebruikers, automatisch remmen en het vermijden van aanrijdingen. Ook maakt het een geleidelijke ondersteuning van de bestuurder mogelijk met de functie Pilot Assist, van stilstand tot snelwegtempo.

Terwijl er onderhuids grote veranderingen plaatsvinden, hebben de ontwerpers van Volvo Cars ook het exterieurdesign van de XC60 op een aantal punten verfijnd. Zo zijn er een nieuwe grille en voorbumper en nieuwe carrosseriekleuren en velgen.

Voor het interieur zijn nieuwe materialen beschikbaar, waaronder luxueuze ledervrije opties. Eveneens leverbaar is de stoffen City Weave bekleding. Dit alles zorgt voor nog meer personalisatiemogelijkheden.

De Volvo XC60 van modeljaar 2022 gaat eind mei in productie. Volvo geeft nog deze maand meer informatie vrij over de specificaties en prijzen voor Nederland.

In de nieuwe, volledig elektrische Audi Q4 e-tron ervaren de bestuurder en passagiers ruimte in een geheel nieuwe dimensie. Het ruimteaanbod van de elektrische compacte SUV overschrijdt ruimschoots de huidige klassengrenzen. De Audi Q4 e-tron biedt een hoeveelheid interieurruimte die vergelijkbaar is met die in het segment van de grote SUV's. Ook het displayconcept is vernieuwend. Het augmented reality head-up display brengt de reële en virtuele wereld samen, terwijl het MMI-display een diameter van maximaal 11,6 inch heeft. Tegelijkertijd staat de Audi Q4 e-tron symbool voor de introductie van een nieuwe generatie stuurwielen met touchbediening, en laat het model klanten het nieuwe technologietijdperk ervaren door middel van een ruimtelijk en vooruitstrevend interieurdesign.

Met de Q4 e-tron presenteert Audi een echte allrounder. Het is een 100% elektrische compacte SUV voor alledag. Met een lengte van 4.590 millimeter, een breedte van 1.865 millimeter en een hoogte van 1.613 millimeter behoort de Q4 e-tron met zijn buitenafmetingen tot het segment van de grotere compacte SUV's. De architectuur van het modulaire elektrische aandrijfsysteem (MEB) waarop de compacte elektrische SUV van Audi is gebaseerd, maakt een volledig nieuwe indeling van het interieur mogelijk. Terwijl de overhang vóór slechts 86 centimeter lang is, meet de wielbasis een royale 2,76 meter - meer zelfs dan in het midsize SUV-segment gebruikelijk is. Het interieur heeft zodoende een lengte van 1,83 meter. Het interieur heeft alleen een kleine verhoging in plaats van een middentunnel. De zitpositie op de tweede rij is bijna zeven centimeter hoger dan voorin, terwijl er toch voldoende hoofdruimte is. Als het op ruimte aankomt, overtreft de compacte elektrische SUV van Audi zijn directe concurrenten in het premium segment. De bagageruimte van de Audi Q4 e-tron heeft een inhoud van 520 liter. Bij het neerklappen van de rugleuning, die in de verhouding 40:20:40 kan worden neergeklapt, ontstaat een vrijwel vlakke laadruimte; tot aan het dak beladen biedt de bagageruimte een volume van 1.490 liter. Dit is een inhoud die gebruikelijk is bij SUV's van een formaat groter.

Nieuwe dimensie: augmented reality head-up display
Met het optionele augmented reality head-up display in de Q4 e-tron zet Audi een enorme stap voorwaarts op het gebied van displaytechnologie. Het geeft belangrijke informatie in de voorruit weer op twee afzonderlijke niveaus, het statusgedeelte en het augmented reality (AR)-gedeelte. De informatie van bepaalde assistentiesystemen en de richtingpijlen van het navigatiesysteem, alsmede de vertrek- en bestemmingspunten, worden als inhoud van het AR-gedeelte visueel op de betreffende plaats in de reële buitenwereld weergegeven. Ze lijken te zweven op een fysieke afstand van ongeveer tien meter van de bestuurder. Afhankelijk van de situatie worden deze zaken in sommige gevallen aanzienlijk verder vooruit getoond.

De kern van het augmented reality head-up display wordt gevormd door de beeld-genererende unit (PGU), die diep in het lange instrumentenpaneel is geplaatst. Een bijzonder helder LCD-scherm richt de lichtstralen die het genereert op twee spiegels en speciale optische componenten scheiden de gedeelten voor de nabije gebieden en gebieden verder weg. De spiegels sturen de lichtbundels naar een grote concave spiegel die elektrisch kan worden versteld. Van daaruit bereiken zij de voorruit, die ze weerkaatst in de zogeheten eyebox, en dus op de ogen van de bestuurder. Op een ogenschijnlijke afstand van tien meter, of afhankelijk van de situatie zelfs verder weg, ziet de bestuurder de symbolen net zo duidelijk als de reële omgeving. De zogenaamde AR Creator fungeert aan de softwarekant als het brein en de beeldgenerator. Het is een verwerkingsunit in het modulaire infotainmentplatform (MIB 3) dat uit meerdere afzonderlijke modules bestaat. De AR Creator rendert de displaysymbolen met een snelheid van 60 beelden per seconde en past ze aan de geometrie van de projectieoptiek aan. Tegelijkertijd berekent hij hun locatie ten opzichte van de omgeving, waarover hij informatie verkrijgt via de gegevens van de frontcamera, de radarsensor en de GPS-navigatie. De software bestaat uit ruwweg 600.000 regels programmeercode, ongeveer 50 procent meer dan het gehele besturingssysteem van de eerste versie van de Space Shuttle.

Het standaard digitale instrumentenpaneel heeft een diameter van 10,25 inch en wordt bediend via het multifunctionele stuurwiel. De Audi virtual cockpit is als optie verkrijgbaar. Deze integreert de navigatiekaart en de infotainmentbediening en kan tussen twee weergaven schakelen. Het systeem biedt de indelingen 'classic', 'sport' en 'e-tron', waarbij de vermogensmeter een prominente rol speelt. Veel displays kunnen via MMI vrij worden geconfigureerd. Het MMI-touchdisplay met akoestische feedback heeft een diameter van 10,1 inch en een resolutie van 1.540 x 720 pixels. In de optionele grote versie heeft het display een diameter van 11,6 inch en een resolutie van 1.764 x 824 pixels. Het is het grootste display in het modellengamma van Audi tot nu toe en zal aan het einde van het jaar verkrijgbaar zijn.

Vooruitstrevend en ruimtelijk
Het instrumentenpaneel van de Q4 e-tron kenmerkt zich door een vooruitstrevende elegantie en onderstreept het luchtige gevoel van ruimtelijkheid. Het dashboard heeft een uitgesproken driedimensionaal design en de verschillende oppervlakken zijn op een bijzonder fraaie manier met elkaar verweven. In de Audi Q4 e-tron krijgen de bedienings- en displayunits meer dan ooit de functie van designelementen. Het centrale MMI-touchdisplay, dat helder en licht oogt, neemt de ruimte ervoor in beslag. Het is naar de bestuurder gekanteld en op een ergonomische manier geplaatst. Voor het paneel zijn diverse afwerkingsvarianten beschikbaar, waaronder lindehout met open poriën, aluminium in twee verschillende uitvoeringen en kunststof. Voor de inleg van het interieur van de S-line zal kort na de marktintroductie een technisch ogende hybride stof beschikbaar zijn die gedeeltelijk van gerecycled materiaal is gemaakt.

De toekomst in handen: stuurwielen met touchbediening
Ook met de stuurwielen in de Q4 e-tron slaat Audi een nieuwe richting in. Met hun dubbelspaaks design behoren ze tot een nieuwe generatie. De vier ringen op het hart van het stuur hebben een vlakke vorm en de onderste spaak is voorzien van het e-tron logo. De bovenste spaken zijn voorzien van touch-oppervlakken in een black panel-look, waarvan de functionele gebieden ook van achteren verlicht zijn om de betreffende actieve knoppen aan te geven. Licht uitstekende delen scheiden ze van elkaar, waardoor ze gemakkelijker te bedienen zijn, en de knoppen geven een subtiele haptische feedback wanneer ze worden ingedrukt. Net als op een smartphone zijn niet alleen aanraakbewegingen, maar ook veegbewegingen mogelijk, bijvoorbeeld om door lijsten te scrollen. De stuurwielen zijn verkrijgbaar in verschillende versies. De topversie is voorzien van paddles op het stuurwiel om het recuperatieniveau te kunnen aanpassen en een tweedelige sierstrip op de spaken.

Bij de interieurkleuren is er keuze uit zwart, staalgrijs, Santos bruin of pergamon beige. Het totaal van negen uitrustingspakketten omvat ook een stikselspakket. Er zijn vijf pakketten beschikbaar voor de basisversie, terwijl de overige vier pakketten beschikbaar zijn voor de S-line uitvoering.

Dinamica en Puls: stoelbekleding van gerecycled polyester
Ook op het gebied van bekledingsmaterialen heeft het interieur van de S-line heel wat te bieden. Klanten die de voorkeur geven aan traditionele materialen kunnen kiezen tussen een leder/kunstleder-combinatie en het zeer hoogwaardige fijne nappaleder. De combinatie van lederlook en het microvezel-materiaal Dinamica is een andere nieuwe variant. Het ziet eruit en voelt aan als suède, maar is gemaakt van 45 procent gerecycled polyester, dat onder andere afkomstig is van textiel en PET-flessen. De Puls-bekleding, eveneens in combinatie met lederlook, is een andere optie voor het S-line interieur. Ook hier worden secundaire grondstoffen gebruikt: maximaal 50 procent van het gebruikte textiel is afkomstig van gerecyclede PET-flessen, die in een complex proces tot garen worden verwerkt. Het resultaat is een materiaal dat qua look en feel aan dezelfde kwaliteitseisen voldoet als conventionele stoffen bekleding. In de stoelbekleding van een Q4 e-tron krijgen 26 1,5-liter plastic flessen een nieuwe bestemming.

Audi gaat elektrisch: de Q4 e-tron wordt gelanceerd in een dynamisch marktsegment
Het elektrische offensief bij Audi blijft aan kracht winnen. De Q4 e-tron volgt op de grote SUV-modellen Audi e-tron en e-tron Sportback, evenals de sportieve e-tron GT. De Q4 e-tron speelt een sleutelrol in de elektrificatiestrategie van het merk. Hij wordt gelanceerd in een bijzonder aantrekkelijk en snelgroeiend marktsegment, de klasse van de compacte SUV's. Voor Audi-klanten biedt hij een instap in de wereld van elektrische premium mobiliteit tegen een aantrekkelijke prijs.

De Audi Q4 e-tron beleeft op korte termijn zijn wereldprimeur en arriveert in juni in Nederland.

Het 100 % elektrische bedrijfswagenmerk Maxus manifesteert zich met de eDeliver 9 krachtig in het segment van de grote bestelwagens (GVW 3,5 ton). In juni van dit jaar komt dit nieuwe model in Nederland op de markt, als aanvulling op de recent geïntroduceerde compacte (5-6.5 m3) Maxus eDeliver 3.

Ook bij deze eDeliver 9 heeft Maxus sterk gefocust op een hoog efficiënte elektromotor plus aandrijving, voor een gunstig stroomverbruik en een grote reële actieradius.

Bij de volledig elektrische Maxus eDeliver 9 is te kiezen uit twee lengte- en twee hoogtevarianten, met laadvolumes van 9,7 tot 12,95 m3 en laadvermogens van 830 tot 1.350 kg. Opvallend is het hoge trekvermogen: de Maxus eDeliver 9 kan namelijk aanhangers tot 1.500 kg (geremd) trekken.

Na de zomer van 2021 volgen naast deze gesloten bestelwagen variant ook nog de Chassis Cabine, Dubbelcabine en begin 2022 een personenversie. Kortom een enorm compleet productprogramma.

Keuze uit vier accuvarianten

Maxus biedt voor de eDeliver 9 keuze uit vier accuvarianten: 52, 65 (na de zomer voor de Chassis voorbestemd, exacte specs volgen later dit jaar) 72 en 89 kWh. Kopers kunnen daarmee de gewenste accucapaciteit perfect op het dagelijkse gebruik en rijafstanden afstemmen. Met de grootste accu van 89 kWh bedraagt de actieradius 296 km WLTP-gecombineerd, met de versie van 72 kWh is dat 236 km en met de 52 kWh accu zijn dat nog steeds 186 reële kilometers. Ga je er alleen mee in de stad rijden, dan heeft de eDeliver 9 een actieradius van 237 tot zelfs ruim 350 km!

3-faselader AC én standaard DC snelladen

Alle Maxus bestelwagens zijn altijd standaard voorzien van zowel AC- als DC-laders. De Maxus eDeliver 9 is voorzien van een on-board 3-fase AC-lader, waarmee 11 kWh kan worden geladen. Snelladen (DC) kan met 52 kW/h tot zelfs ruim 80 kW/h bij de grootste accu. Alle accu's zijn daarmee in ongeveer drie kwartier voor ca. 80 % op te laden.

Meer informatie over afmetingen, specifieke uitvoeringen en prijzen volgen later deze maand.

Vanaf juni 2021 is deze nieuwe 100% elektrische Maxus eDeliver 9 beschikbaar bij het professionele Maxus-dealernetwerk op meer dan 25 locaties in Nederland.