De Volkswagen Groep zet vaart achter de ambitie om een toonaangevende speler te worden van individuele mobiliteit in het elektrische en gedigitaliseerde tijdperk. Daarom zal de Groep zijn succesvolle platformstrategie versterken. De producten en diensten van alle merken van de Groep moeten in de toekomst gebaseerd zijn op grotendeels gestandaardiseerde technische bases. Het nieuwe platformmodel van de Groep bestaat uit vier elementen: hardware, software, accu's/laden en mobiliteitsdiensten. Op die manier gaat de Volkswagen Groep de complexiteit verminderen, schaalvoordelen en synergieën tussen de merken benutten en de transformatie van de Groep, die al begonnen is, verder versnellen.

"Schaalvoordelen zijn absoluut van cruciaal belang. Ons platformmodel zal ons in een nog betere positie brengen om het volledige potentieel van de Groep te benutten. Door de krachten van onze sterke merken te bundelen, kunnen we onze toekomstige technologieën nog sneller opschalen zodat nog meer mensen ervan kunnen profiteren", aldus Herbert Diess, CEO van Volkswagen AG, bij de presentatie van de jaarcijfers van het afgelopen boekjaar.

Met de Modular Electric Drive Toolkit (MEB) beschikt Volkswagen al over één van de krachtigste volledig elektrische platforms in de auto-industrie. Dit platform wordt nu wereldwijd opgeschaald met productie in Europa, China en de VS. In 2022 worden al 27 op MEB gebaseerde modellen aangeboden binnen de Groep. Bovendien gaat de Groep volgend jaar al de eerste modellen lanceren op basis van het Premium Platform Electric (PPE), die zich gaan kenmerken door een snellere acceleratie, een grotere actieradius en kortere laadtijden. Halverwege het midden van het decennium wil de Groep het Scalable Systems Platform (SSP) gaan ontwikkelen. Deze volgende generatie van volledig elektrische, volledig digitale en modulaire platforms, wordt de nieuwe basis waarop modellen van alle merken en segmenten kunnen worden gebouwd.

Voor de ontwikkeling van software streeft Volkswagen ernaar om de komende jaren synergie-effecten te bereiken voor alle merken. Dit alles wordt gebaseerd op het VW.OS-besturingssysteem van Car.Software-Org., dat in 2020 is opgericht. Uiteindelijk moet het eigen aandeel in de ontwikkeling van autosoftware stijgen van de huidige 10 procent naar 60 procent. Car.Software-Org. ontwikkelt ook de technische fundamenten voor autonoom rijden, op data gebaseerde bedrijfsmodellen en nieuwe mobiliteitsdiensten.

Daarnaast volgt Volkswagen ook een platformstrategie voor accu's en laden: vanaf 2023 introduceert het concern een uniforme cel die wereldwijd wordt opgeschaald. In 2030 moet deze uniforme cel worden toegepast in ongeveer 80 procent van alle elektrische modellen van de Groep, ongeacht het merk. Volkswagen zal zo de kosten van accucellen met maximaal 50 procent verlagen. Om ervoor te zorgen dat aan de vraag naar accucellen kan worden voldaan, zijn Volkswagen en de partners van plan om in Europa tegen het einde van het decennium zes accufabrieken met een totale capaciteit van 240 gigawattuur te hebben gebouwd. De Groep is ook de drijvende kracht achter de uitbreiding van het openbare snellaadnetwerk in Europa, China en de VS.

Het vierde element van het nieuwe platformmodel omvat mobiliteitsdiensten en andere diensten. Daartoe behoren onder meer de autodeeldiensten MOIA en WeShare. Naarmate het dienstenaanbod evolueert, verwerft Volkswagen systeemexpertise die het, waar nodig, samen met partners ontwikkelt.

Geplande levering van 1 miljoen elektrische auto's dit jaar
Het grote elektrische offensief van Volkswagen werpt zijn vruchten af. In 2020 heeft de Groep zijn verkoop van volledig elektrische voertuigen meer dan verdrievoudigd. De Groep wil uiterlijk in 2025 wereldwijd marktleider zijn op het gebied van elektrische mobiliteit. Daartoe wil het bedrijf de komende vijf jaar ongeveer 46 miljard euro investeren in elektrische mobiliteit en de hybridisering van de vloot. In 2030 moet het aandeel van volledig elektrische auto's in Europa gestegen zijn tot 60 procent.

De Toyota Aygo onderscheidt zich in het A-segment van de automarkt met zijn gedurfde en opvallende design. Toch is Toyota's Europese designstudio ED2 aan de Franse Côte d'Azur vastbesloten om toekomstige kopers van een compacte auto een product te kunnen aanbieden dat een nog sterkere persoonlijkheid heeft.

Toyota vindt het Europese A-segment heel belangrijk. Vandaar dat het zijn designstudio de opdracht gaf Toyota's visie op het A-segment vorm te geven. Hierbij was de wens om het A-segment opnieuw te definiëren, zonder compromissen te sluiten wat betreft de behoeften van consumenten die in dit segment shoppen.

Coole auto
Ian Cartabiano, President ED2: "Iedereen verdient een coole auto. Als ik naar de Aygo X prologue kijk, ben ik er trots op dat ED2 precies die ontworpen heeft. Ik zou het superspannend vinden om te kunnen ervaren hoe de Aygo X prologue het A-segment wakker zal schudden."

Uitgesproken stijl
"Met de nu gepresenteerde Aygo X prologue laten we zien dat een compacte A-segmentauto een sterke persoonlijkheid en een uitgesproken stijl kan hebben", zegt Ken Billes, Assistant Chief Designer ED2. Collega en Design Director ED2 Lance Scott vult aan: "Plezier en speelsheid hebben altijd centraal gestaan bij de Aygo. De Aygo X prologue is nóg speelser en avontuurlijker."

Persoonlijk statement
De Aygo heeft ervoor gezorgd dat Toyota er veel nieuwe Europese klanten bij kreeg. Deze nieuwe Toyota rijders willen meer dan ooit een onderscheidende auto met flair waarmee ze een persoonlijk statement kunnen maken. De Aygo X prologue zal deze doelgroep aanspreken, hierbij voortbordurend op de leidende positie die de Aygo in het Europese A-segment heeft op het gebied van stijl en design.

Extra scherp randje
De naam Aygo staat voor persoonlijke vrijheid en mobiliteit. De toevoeging X prologue symboliseert de extra dosis brutaliteit. Met andere woorden: de Aygo X prologue geeft hetzelfde plezier als de Aygo maar dan met een extra scherp randje. Door de grotere wielen zit de bestuurder wat hoger waardoor hij een beter zicht heeft en is er meer bodemvrijheid wat hem geschikt maakt voor verschillende wegoppervlakten.

Bi-tone uitvoering
De bi-tone uitvoering van de X prologue zorgt voor een uniek zijaanzicht dat de aandacht trekt en benadrukt dat de auto klaar is om in actie te komen. De speciale daklijn verhoogt het dynamische gevoel dat de Aygo X prologue geeft. Aan de voorzijde omsluiten hightech koplampen een deel van de motorkap om op die manier een vloeiende vorm als van een vleugel te creëren.

Geïntegreerde actiecamera
De grote grille, mistlampen en skidplate benadrukken het zeshoekige (hexagon) thema van de Aygo X prologue. De skidplate aan de achterzijde is uitgerust met een houder voor een fietsendrager. Wie zijn fietsavontuur wil vastleggen en delen, kan dat doen met de in de buitenspiegels geïntegreerde actiecamera. De eveneens geïntegreerde dakdragers accentueren het profiel van de Aygo X prologue en vormen een visuele link met de achterlichten.

Oogverblindend effect
De bi-tone uitvoering zorgt voor een extra krachtige kleurdimensie. Door aan de lak van de Aygo X prologue een uiterst fijne blauwe metallic vlok toe te voegen, is een oogverblindend effect ontstaan dat de naam 'Sparkling Chili Red' volledig verdient.

"Ik ben zowel consument als designer. Dus ben ik er bij de kleurkeuze voor de Aygo X prologue van uitgegaan dat het een auto moest worden die ik wilde, voor mezelf", zegt Momoko Otawara, Color Material & Finishing Designer ED2.

"Met de start van de productie van de nieuwe C-Klasse wordt opnieuw de grote flexibiliteit van ons wereldwijde productienetwerk aangetoond. Onze teams hebben in drie fabrieken op drie continenten laten zien dat ze uitstekend kunnen samenwerken en ze hebben de stapsgewijze productieverhogingen perfect uitgevoerd. Hierdoor zijn onze moderne fabrieken in staat om buitengewone auto's zoals de nieuwe C-Klasse te produceren", aldus Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG en verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management.

Carrosserieafdeling van de toekomst: uiterst flexibele productie

Verschillende model- en aandrijfvarianten kunnen bij Mercedes-Benz nu al op de carrosserieafdeling flexibel worden geproduceerd.
Het nieuwe carrosserie-assemblagesysteem wordt voor het eerst toegepast bij de productie van de C-Klasse in de Mercedes-Benz fabriek in het Duitse Bremen. In tegenstelling tot de traditionele carrosserieafdeling, waar de afzonderlijke carrosseriedelen na elkaar worden geproduceerd, bestaat de nieuwe carrosserieafdeling uit verschillende productiecellen, zogeheten 'cubes', die flexibel met elkaar kunnen worden gecombineerd.
De kubussen zijn volledig via een netwerk met elkaar verbonden om de voordelen van big data te benutten.
Het nieuwe carrosserie-assemblagesysteem zal stapsgewijs in de fabrieken van Mercedes-Benz wereldwijd worden ingevoerd.
Modern assemblagesysteem: efficiënte bundeling van techniek

Ook bij de montage in de Mercedes-Benz fabriek in Bremen speelt de productie van auto's met verschillende aandrijflijnen een doorslaggevende rol. De C-Klasse wordt op dezelfde lijn geassembleerd als de GLC, de GLC Coupé en de volledig elektrische EQC (stroomverbruik gecombineerd: 21,5 kWh/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km[1])
Ook hier is maximale flexibiliteit vereist: een nieuwe TecLine in Bremen, opgezet naar het voorbeeld van Factory 56 in Sindelfingen, vertegenwoordigt het montagesysteem van de toekomst. De TecLine bundelt complexe systeemtechniek op één centrale locatie. Hierdoor kunnen ombouwwerkzaamheden nog eenvoudiger en sneller worden uitgevoerd.
Bestuurderloze transportsystemen hebben de conventionele transportbanden vervangen.
Maximale transparantie: digitaal productie-ecosysteem MO360

Mercedes-Benz Cars Operations 360 (MO360) maakt de complexe productie van auto's transparant en uiterst efficiënt. Het nieuwe digitale ecosysteem bestaat uit een familie van softwareapplicaties die via gemeenschappelijke en uniforme user interfaces met elkaar verbonden zijn.
In de Mercedes-Benz fabriek in Bremen wordt het principe van 'digitaal shopfloormanagement' op alle productieafdelingen toegepast – van de stanserij via de carrosserieafdeling en de oppervlaktebehandeling tot de eindmontage. Zo kunnen alle productiegegevens in real time worden gevolgd.
De kwaliteit van een auto kan dus in real time worden gecontroleerd met de MO360-applicatie QUALITY LIVE. QUALITY LIVE maakt daarbij gebruik van alle gegevens die in het productieproces worden verzameld.
Duurzame mobiliteit: maatregelen in de productie spelen een doorslaggevende rol

*Naast de auto's speelt ook de productie bij Mercedes-Benz een cruciale rol op weg naar emissievrije mobiliteit. De eigen fabrieken zullen vanaf 2022 CO2-neutraal produceren.
*Bij Mercedes-Benz worden modellen met alternatieve aandrijfsystemen, zoals de plug-in hybrids van de nieuwe C-Klasse, op flexibele en duurzame wijze worden geïntegreerd in de lopende serieproductie en de bestaande installaties – zowel in de assemblage als op de carrosserieafdeling.
*Bij de oppervlaktebehandeling zorgt een nieuwe CDP-droger, die de auto's tegen corrosie beschermt, voor een energiebesparing van ongeveer 24 procent in vergelijking met conventionele systemen.
*Groendaken, zoals die van de in totaal 40.000 m² grote nieuwe carrosseriehal, dragen bij aan compensatie voor de afgesloten vloeroppervlakken en zorgen tegelijkertijd voor een betere temperatuurregeling in het gebouw.
*Michael Frieß, Locatiemanager en Hoofd Productie van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen: "Ons team in Bremen heeft in de afgelopen maanden geweldig werk geleverd. Ondanks de uitdagingen van dit jaar hebben onze medewerkers de productiestart van de nieuwe C-Klasse met succes begeleid en tegelijkertijd onze collega's in de andere fabrieken waarin de C-Klasse wordt geproduceerd, optimaal ondersteund. Daar zijn we trots op en we kijken nu al uit naar de overige productiestarts in Bremen in 2021."

Michael Peters, voorzitter van de ondernemingsraad van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen: "Onze collega's hebben wederom laten zien dat ze veel kennis hebben met betrekking tot productiestarts. We zijn met z'n allen erg trots op de nieuwe C-Klasse 'made in Bremen'. Bremen heeft altijd al gestaan voor teamspirit en een schat aan ervaring, en die komen vooral bij een productiestart naar voren. We kunnen de toekomst dan ook met veel vertrouwen tegemoetzien."

Op de BMW Group Annual Conference van vandaag werd de nieuwe BMW i4 onthuld. "Met zijn sportieve uiterlijk, de beste rijdynamiek in zijn klasse en geen lokale uitstoot, is de BMW i4 een echte BMW. Het laat het hart van BMW nu volledig elektrisch kloppen", aldus Pieter Nota, lid van de Raad van Bestuur van BMW AG voor Customer, Brands, Sales.

De BMW i4 is een volledig elektrische vierdeurs coupé en komt in de loop van 2021 op de markt, inclusief een BMW M Performance-model. Zijn verfijnde balans tussen kenmerkende BMW sportiviteit, comfort en duurzame prestaties zijn uniek in zijn segment.

De BMW i4 zal beschikbaar zijn in verschillende versies met een actieradius tot 590 km (WLTP) en tot 300 mijl (EPA). Met een vermogen tot 390 kW / 530 pk sprint de BMW i4 van 0 naar 100 km/u in ongeveer 4 seconden.

Opel behoort onder de autofabrikanten tot de pioniers met elektrische aandrijving. Nu met de Opel Mokka-e de levering van de nieuwste batterij-elektrische Opel van start gaat, toont het merk alweer een glimp van een volgend spannend project: de Opel Manta GSe ElektroMOD.
De ElektroMOD grijpt terug naar de legendarische Opel Manta uit 1970 en geeft een extra impuls aan het groeiende fenomeen 'restomods' – een recente ontwikkeling onder autoliefhebbers en verzamelaars waarbij klassieke auto's, zoals de Opel Manta, originele én nieuwe techniek en design combineren. De volledig elektrische Manta GSe ElektroMOD heeft een digitale cockpit en is net zo sportief als een originele Opel GSe.

In de naam ElektroMOD verwijst 'MOD' naar de Engelse afkorting van 'modification', terwijl de Duitse schrijfwijze van 'electro' refereert aan de Opel Elektro GT die vijftig jaar geleden wereldrecords vestigde voor elektrische voertuigen. Met zijn emissievrije, elektrische aandrijving wordt de Opel Manta nu onsterfelijk, onafhankelijk van reserveonderdelen voor motor en transmissie of mogelijke rijverboden voor oudere auto's met een verbrandingsmotor.

De transformatie naar ElektroMOD laat zien hoe tijdloos de lijnen van de Opel Manta uit 1970 zijn. Het sculpturale en rechtlijnige ontwerp past nog altijd perfect bij de designfilosofie van Opel. De Manta GSe ElektroMOD is ook een eerbetoon aan de iconische Opel Manta die met zijn design een inspiratiebron is voor de nieuwste Opel-designtaal. Zoals het ontwerp van het nieuwe familiegezicht: de Opel Vizor waarbij de grille, de verlichting en het merklogo in één module zijn ondergebracht. De nieuwe Opel Crossland en Opel Mokka zijn al uitgerust met de Opel Vizor, die uiteindelijk op alle toekomstige Opel-modellen te zien zal zijn.

De Opel Manta GSe ElektroMOD sluit aan op de 'simply electric' route naar de elektrificatie van het merk. Tegen 2024 is elke personenauto en bedrijfswagen van Opel geëlektrificeerd. Met de Opel Grandland plug-in hybride, volledig elektrische Corsa-e en Zafira-e en de elektrische Vivaro-e en Combo-e bedrijfswagens biedt Opel nu al een breed aanbod van duurzame, toekomstgerichte modellen.

Volvo komt na een uitgebreide facelift in modeljaar 2021 opnieuw met een upgrade voor de populaire 90-serie. Voor modeljaar 2022 krijgen de S90, V90 en V90 Cross Country het nieuwe Android-infotainmentsysteem met Google-functies en een reeks nieuwe ADAS rijhulp- en comfortsystemen. Voor de Volvo XC90 is een B6 AWD Mild Hybrid motorvariant verkrijgbaar met een trekgewicht van liefst 2.700 kilogram. De Volvo S90, V90, V90 Cross Country en XC90 modeljaar 2022 zijn per direct te bestellen.

S90 en V90
Het Android-infotainmentsysteem met Google-functies debuteerde op de volledig elektrische Volvo XC40 Recharge P8 en is voor modeljaar 2022 voortaan standaard op de S90, V90 en V90 Cross Country. Ook de XC60 profiteert mee. Het samen met Google ontwikkelde systeem geeft een nieuwe invulling aan auto-infotainment. Het systeem heeft een gebruiksvriendelijke interface, biedt een ongeëvenaarde mate van connectiviteit en heeft geïntegreerde functies als Google Maps en Google Assistant stembediening voor nog meer gebruiksgemak. Google Play biedt een breed aanbod van apps voor in de auto.

Veiligheidssystemen
Behalve het nieuwe infotainmentsysteem wordt de S90, V90 en V90 Cross Country ook voorzien van de nieuwste geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen (ADAS) die Volvo in samenwerking met Zenuity heeft ontwikkeld. Volvo introduceert voor nu twee nieuwe rijhulpsystemen, te weten Ready to Drive Notification en Emergency Stop Assist. Het eerste attendeert de bestuurder door middel van een geluid en signaal op het bestuurdersscherm als de voorligger gaat rijden. Het nieuwe Emergency Stop Assist kan de auto - indien de bestuurder niet meer reageert - zelfstandig tot stilstand brengen in dezelfde rijstrook en de alarmlichten activeren.

Aan de basis van ADAS staat een modern en schaalbaar actief veiligheidssysteem bestaande uit een reeks radars, camera's en ultrasone sensoren. Deze schaalbare technologie maakt het mogelijk om in de nabije toekomst extra veiligheidssystemen te installeren. ADAS vormt tevens de basis voor toekomstige Autonomous Drive projecten.

Volvo XC90
Voor de XC90 introduceert Volvo een nieuwe B6 AWD Mild hybrid aandrijflijn. Deze motor is bekend uit de V90 Cross Country en heeft een vermogen van 300 pk en 420 Nm aan koppel. Het trekgewicht van deze uitvoering bedraagt liefst 2.700 kilogram. Daarmee is de nieuwe B6-krachtbron de ideale keuze voor de klant die het maximale vraagt van AWD-capaciteiten en trekgewicht. Volvo levert de nieuwe B6-motorvariant alleen als Inscription en R-Design. De vanafprijs van de XC90 B6 AWD Inscription bedraagt € 94.995, slechts € 5.000 meer ten opzichte van de B5 AWD.

Nieuwe Inscription Exclusive-uitvoering voor S90 en V90
De S90 en V90 zijn voor modeljaar 2022 ook leverbaar als Inscription Exclusive-uitvoering. De versie is gebaseerd op de rijk uitgeruste Inscription-variant, aangevuld met zeer gewilde opties. Denk aan nappa lederen bekleding met ventilatie en massagefunctie, Full LED-koplampen, head-up display, Harman Kardon Premium audio, 360-graden camera's, het nieuwe Side Park assist en Advanced Air Cleaner. Bij de V90 is ook een panoramadak inbegrepen (voor S90 een schuifdak). De Inscription Exclusive-uitvoering heeft een meerprijs van slechts € 2.000. Het klantvoordeel loopt op tot wel € 7.000.

Van de Volvo XC90 werd al een Inscription Exclusive-uitvoering geleverd. Die wordt door het grote succes gecontinueerd, waardoor de XC90 onverminderd sterk in de markt blijft staan. De XC90 T8 Recharge Plug-in hybrid is nog altijd de enige 7-zits plug-in hybride in zijn segment.

Prijzen Inscription Exclusive

*S90 T8 Recharge € 69.995

*V90 T6 Recharge € 69.995

*V90 T8 Recharge € 72.995

*XC90 T8 Recharge € 87.995

Vanafprijzen S90 MY22

*B4 € 57.495

*B5 € 65.495

*T8 Recharge € 67.995

Vanafprijzen V90 MY22

*B4 € 60.495

*B5 € 65.495

*T6 Recharge € 64.995

*T8 Recharge € 67.995

Vanafprijzen V90 Cross Country MY22

*B5 AWD € 74.995

*B6 AWD € 79.995

Vanafprijzen XC90 MY22

*B5 AWD € 85.995

*B6 AWD € 94.995

*T8 Recharge € 83.995

Tarieven Care by Volvo abonnement
*V90 T8 Recharge € 1.099 per maand

*XC90 T8 Recharge € 1.349 per maand

Toyota heeft aangekondigd dat het op de aankomende Shanghai Motor Show een nieuwe middelgrote batterij-elektrische SUV zal onthullen. De volledig elektrisch aangedreven midsize SUV staat op het nieuw ontwikkelde modulaire voertuigplatform e-TNGA dat eenvoudig aangepast kan worden aan verschillende producttypes.

Het basisprincipe van het e-TNGA-voertuigplatform van Toyota is dat een aantal belangrijke componenten onveranderlijk is, terwijl andere componenten juist kunnen variëren. Hierdoor zijn de breedte, lengte, hoogte en wielbasis van het model dat erop gebaseerd is variabel. Het platform is geschikt voor voor-, achter- en vierwielaandrijving en biedt mogelijkheden voor meerdere vormen van geëlektrificeerde aandrijving.

De veelzijdigheid en flexibiliteit van het e-TNGA-voertuigplatform stelt Toyota in staat modellen te ontwikkelen die behalve batterij-elektrisch ook aansprekend zijn om naar te kijken én om mee te rijden.

De Shanghai Motor Show is van 21 tot en met 28 april 2021 toegankelijk voor het publiek. De persdagen vinden voorafgaande aan de show plaats, op 19 en 20 april.

De nieuwe generatie BMW iDrive tilt de interactie tussen bestuurder en BMW naar een nog hoger niveau. Het BMW bedieningsconcept maakt de BMW toegankelijk voor de inzittenden en functioneert als een digitale, intelligente en proactieve partner in iedere situatie. Het is mogelijk om een gesprek op een natuurlijke manier te voeren, waarmee alle via BMW iDrive te bedienen functies worden aangepast op de situatie en de behoeften en voorkeuren van de gebruiker.

De basis van het unieke systeem is BMW Operating System 8, een nieuwe generatie van beeldschermen, bedieningselementen, software en extreem krachtige connectiviteit en dataverwerking. Het nieuwe iDrive wordt geleidelijk uitgerold over alle modellen. Het debuteert later dit jaar in de BMW iX en daarna ook in de BMW i4.

De BMW Intelligent Personal Assistant staat bij de nieuwe generatie iDrive meer dan ooit centraal in de interactie tussen mens en machine. Het bedieningsconcept is ontworpen met een duidelijke focus op bediening via spraak en op aanraakbediening via het BMW Curved Display. Ook nieuw is Great Entrance Moments, dat zelfs al voor het instappen zorgt voor een aansprekende reactie en interactie tussen BMW en bestuurder. Het is een nieuwe beleving. De bestuurder wordt op persoonlijke wijze welkom geheten en onthaald met een doordachte routine. Tijdens het rijden zorgen de nieuwe My Modes voor een allesomvattend samenspel tussen verschillende functies, waarmee de combinatie van voertuigkarakteristiek en interieurambiance wordt aangepast op de situatie.

Het nieuwe BMW iDrive verwerkt constant een grote hoeveelheid zelf gegenereerde data, online beschikbare informatie en data geïmporteerd uit andere BMW Group voertuigen. Dit alles om in iedere context aan de behoeften van de bestuurder te kunnen voldoen. BMW ID maakt de weg vrij naar nog meer personalisatie. Dit systeem herkent vaak voorkomende situaties, leert daarvan en doet op basis daarvan suggesties voor bepaalde functies. Met Remote Software Upgrades wordt het nieuwe BMW iDrive regelmatig verbeterd, worden nieuwe functies toegevoegd en blijft het systeem altijd up-to-date.

Wat twintig jaar geleden begon met de introductie van een draaiknop en een digitaal scherm, is nu een allesomvattende, intelligente, zintuiglijke ervaring die is aangepast op de gebruiker. Dat is waar het nieuwe BMW iDrive voor staat. Het maakt een natuurlijke dialoog tussen gebruiker en BMW mogelijk: intuïtiever, persoonlijk en inspirerend, maar ook emotioneel betrokken.

Design en bedieningsconcept.
De nieuwe, volledig elektrische BMW iX is van binnenuit ontworpen. Hetzelfde geldt voor de gebruikservaring van het nieuwe BMW iDrive. De wensen van de inzittenden vormen de grondslag voor de gebruikservaring – in al zijn facetten en voor alle zintuigen.

Vooruitgang op gebied van digitaal design komt ook terug in de lay-out van de gebruikersinterface. Die heeft niet alleen een functionele rol, maar is ook esthetisch en rijk aan details. De artistieke benadering zorgt voor verrassende elementen, waarbij de grafische weergaven op de schermen nauwkeurig, tot in de laatste pixel zijn ontworpen. De interactie tussen bestuurder en BMW wordt een unieke beleving waarbij de grens tussen digitaal en analoog vervaagt. De digitale vormgeving past perfect bij de geometrische structuren van de analoge elementen in de nieuwe BMW designtaal. Een goed voorbeeld hiervan is het gebruik van heldere, minimalistische vormgeving voor zowel interieur als exterieur van de BMW en de pure, minimalistische vormgeving van de digitale elementen van BMW iDrive.

Een opvallende, nieuwe fysieke toevoeging aan het interieur is het BMW Curved Display, waarbij het 12,3 inch informatiedisplay en het 14,9 inch bedieningsdisplay één geheel vormt. Het gebogen scherm biedt een futuristische interpretatie van de traditionele focus op de bestuurder in het interieurdesign van BMW modellen. Het BMW Curved Display is duidelijk naar de bestuurder gericht voor een goede ergonomie, wat de intuïtieve aanraakbediening versterkt.

Het principe 'Act, Locate and Inform' zorgt ervoor dat informatie duidelijk is weergegeven. Het brengt de typerende oriëntatie op de bestuurder van BMW naar een nieuw niveau. Alleen de informatie die voor de specifieke rijsituatie relevant is wordt aan de bestuurder getoond – altijd op een plek waar de bestuurder dit snel en gemakkelijk in zich op kan nemen.

Stembediening en de aanraakfunctie van het BMW Curved Display waren het belangrijkst bij de ontwikkeling van het nieuwe iDrive. Het aantal knoppen en schakelaars is bijna gehalveerd. Tegelijkertijd zijn de bedieningspanelen voor veelgebruikte basisfuncties behouden en geplaatst waar de gebruiker ze verwacht. De bedieningspanelen op de middenconsole en het dashboard hebben een nieuw, opvallend helder en minimalistisch design. De bekende iDrive Controller is het centrale bedieningselement op de middenconsole. De Touch Controller, bij de iX ontworpen met een glaseffect, is omringd door een afwerking in Gold Bronze.

De verbeterde BMW Intelligent Personal Assistant is als een digitaal karakter dat op natuurlijke wijze kan communiceren met de bestuurder en de voorpassagier – alsof het een echt personage is.

Grafische gebruikersinterface.
De nieuwe generatie BMW iDrive brengt een nieuwe designtaal voor het BMW Operating System 8 met zich mee. Krachtige en opvallende graphics, moderne kleuren, futuristische vormen, heldere weergave en een samenspel tussen reflecties zorgen voor een indrukwekkende uitstraling. Tegelijkertijd is de gebruikersinterface geoptimaliseerd met de juiste hoeveelheid getoonde informatie, op een eenvoudige en gemakkelijk te begrijpen manier.

De informatie in het blikveld van de bestuurder maakt indruk met zowel het genereuze schermoppervlak als de opvallende vormen, dynamische lichteffecten, diepe kleuren en het moderne kleurgebruik. Alle schermen hebben een extreem hoge resolutie van 200 ppi.

De uitgebreide individualisatiemogelijkheden voor het scherm achter het stuurwiel zijn extreem snel en eenvoudig te selecteren via de functietoetsen op het stuurwiel. Het bedieningssysteem biedt een gebruiksvriendelijke verticale lijstnavigatie, die is te bedienen met een draaiknop. Door de knop horizontaal te kantelen is door de menu's te scrollen. Er is keuze uit drie weergavetypes en verschillende widges, voor instelling naar persoonlijke voorkeur of rijsituatie. Het wisselen hiertussen is in een paar duimbewegingen gedaan.

In de iDrive weergave kan een dynamisch wisselende zone in het midden van het informatiedisplay worden gebruikt voor de weergave van individueel te kiezen informatie. De weergave Focus is ontworpen voor extreem dynamische rijsituaties. De Gallery weergave minimaliseert juist de rijinformatie en maakt zo veel mogelijk ruimte vrij voor widget-content. Bijvoorbeeld informatie over de gebruikte mediabron, de kaartweergave of gedetailleerde informatie van bestuurdersassistentiesystemen. Op kleur afgestemde driedimensionale animaties geven de drie weergaven hun eigen karakter.

De heldere structuur en nieuwe plaatsing van de widgets zorgt altijd voor een goed overzicht van de relevante informatie. De widgets worden als een ononderbroken lint getoond in het hoofdmenu. De inhoud van de widgets is teruggebracht tot de essentiële informatie, weergegeven als live afbeelding. Veelgebruikte functies zijn met één aanraking te activeren. De bestuurder kan vrij kiezen welke widgets in welke volgorde worden getoond. Ook kunnen widgets afhankelijk van de context veranderen en meer of minder informatie tonen.

De nieuw ontworpen mediaspeler is een bijzonder esthetische highlight. Het brengt 'terug naar de essentie' nog een stap verder met een eenvoudige indeling en een helder design. Een algoritme selecteert het kleurenschema van de muziek die speelt en laat deze dynamisch terugkomen in het weergavegebied van de mediaspeler.

BMW iDrive biedt een persoonlijke interactie tussen bestuurder en BMW.
Met het nieuwe BMW iDrive krijgt de BMW Intelligent Personal Assistant extra vaardigheden. Voor een sterkere persoonlijke connectie met de digitale assistent kunnen gebruikers de BMW Intelligent Personal Assistant een naam naar keuze geven.

Bij communicatie tussen mensen wordt veel informatie non-verbaal overgebracht. De visualisatie van de assistent biedt lichtsferen in verschillende formaten en helderheidniveaus, waardoor het systeem nieuwe manieren heeft om zich te uiten. De visuele weergave geeft het systeem een 'gezicht' met een duidelijk focuspunt en het reageert visueel op de gebaren.

Aan de hand van talrijke vereisten en evaluaties is een visualisatie gekozen uit meer dan 100 voorstellen. De visualisatie wekt vertrouwen, is aantrekkelijk en heeft de dynamiek die nodig is om verschillende emoties en gemoedstoestanden op non-verbale en menselijke wijze te communiceren.

Ook de functionaliteit van de BMW Intelligent Personal Assistant is verbeterd. Een grotere hoeveelheid onderliggende data en informatie maakt de assistent niet alleen nog intelligenter, ook kan hij reageren op basis van context. Bij de afweging voor wanneer en hoe het systeem moet reageren, houdt het rekening met de situatie in de auto en de omgeving.

De persoonlijke assistent volgt het principe van 'shy tech'. Wanneer ertegen wordt gesproken verschijnt hij of zij op de schermen, zonder daarbij relevante informatie af te dekken. De BMW Intelligent Personal Assistant herkent wie er tegen praat en 'toont' zich op het betreffende deel van het scherm. Een speciaal voor de assistent ontworpen widget biedt snelle toegang tot andere instellingen en suggesties.

De BMW Intelligent Personal Assistant gaat mee in de verdere ontwikkeling van BMW iDrive en leert zo ook nieuwe functies en vormen van expressie. Deze nieuwe functies worden via de Remote Software Upgrade regelmatig in de BMW geactualiseerd.

Meer personalisatie met de BMW ID.
Het nieuwe BMW iDrive biedt dankzij BMW ID nog meer personalisatiemogelijkheden. In de toekomst kunnen nog meer persoonlijke instellingen in BMW ID worden opgeslagen en overgedragen naar andere BMW modellen. Door een pincode te koppelen aan een specifieke sleutel heeft een andere gebruiker niet zomaar toegang tot persoonlijke data.

Wanneer BMW ID is geladen krijgt de bestuurder een persoonlijke begroeting, inclusief de profielfoto die in de My BMW App is gekozen. Zodra BMW ID met bijbehorende sleutel is geactiveerd of wordt geselecteerd in de BMW, zijn de persoonlijke instellingen direct actief.

Een warm welkom van BMW tot bestuurder: Great Entrance Moments.
Great Entrance Moments is de naam van de gebruikerservaring vanaf het moment dat de bestuurder de auto nadert totdat de reis begint. Alle stappen zijn optimaal door de BMW georkestreerd en vormen samen een inspirerende totaalbeleving.

Ultra breedband (UWB) radiotechnologie maakt dit mogelijk. Dankzij zeer nauwkeurige locatiebepaling van de sleutel of smartphone weet de BMW exact vanaf waar de bestuurder nadert en hoe ver weg hij nog is. Zodra de afstand kleiner is dan drie meter komt de auto tot leven en laat dat zien met een steeds intenser wordend, dynamisch verlichtingseffect met de exterieurverlichting. Een zacht, gedempt licht straalt vanuit het interieur. De BMW begeleidt de bestuurder naar het portier met een lichttapijt van geometrische vormen. Tegelijkertijd lichten de handgrepen van de portieren en bagageklep op.

Zodra de bestuurder binnen anderhalve meter komt ontgrendelt de BMW. Met het openen van het portier activeert de instapassistentie van de stoel samen met de stoel- en stuurwielverwarming. Het gehele BMW Curved Display toont een welkomstanimatie in BMW stijl terwijl het systeem opstart.

Al tijdens het instappen worden de persoonlijke instellingen van BMW ID geladen en een verbinding gemaakt met de smartphone van de bestuurder. Als de bestuurder al een telefoongesprek voert, wordt dit gesprek naadloos overgenomen door de microfoon en luidsprekers van de auto. Ondertussen toont het centrale scherm een persoonlijke begroeting, handige suggesties en informatie.

BMW iDrive biedt optimale ondersteuning van de bestuurder.
Een allesomvattende rijbeleving voor de zintuigen: My Modes.
Het nieuwe My Modes zorgt voor een allesomvattende beleving op basis van de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder. Bij de ontwikkeling van My Modes stond een functionele en zintuigprikkelende invloed op de gebruikersbeleving centraal. My Modes stimuleren verschillende zintuigen, van zien tot horen en voelen. De My Modes zijn eenvoudig te selecteren met een stemcommando of met een knop op de middenconsole.

De eerste versie van My Modes combineert tot tien verschillende instellingen in de BMW. Dit zijn de functies van het eerdere Driving Experience Mode, zoals de aansturing van het aandrijfsysteem en de transmissie, de stuurkarakteristiek en de onderstelafstemming. De geactiveerde configuratie wordt aangeduid door wisselingen in de vormgeving van My Modes, de stijl en indeling van de schermen en een veranderde schermkleur. Alles past zich op dezelfde manier aan op de instellingen als de Ambiance verlichting. Bij het wisselen tussen My Modes horen ook akoestische aanpassingen, waaronder het geluid van motor of aandrijving.

Het nieuwe BMW iDrive systeem heeft bij de introductie de modi Efficient, Sport en Personal. In de toekomst komen hier nog modi bij naarmate BMW iDrive zich verder ontwikkelt. Hierbij horen ook modi die niet direct zijn gericht op de bestuurder of het rijden. De modi krijgen extra functies en meer mogelijkheden voor aanpassing. Deze verbeteringen worden in de BMW geüpdatet via over-the-air-updates.

Navigatie, parkeren en opladen met BMW Maps.
Met de komst van het nieuwe BMW Operating System 8 zijn de digitale diensten voor navigatie, parkeren en opladen volledig geïntegreerd in het BMW Maps systeem. Ook worden de intelligente functies van BMW Maps verder uitgebreid.

Een van de belangrijkste functies is Learning Navigation. Hierbij gebruikt BMW Maps de gewoontes van BMW ID als basis voor het leren en anticiperen op de bestemming die de bestuurder waarschijnlijk zal kiezen. Zo hoeft de bestuurder de bestemming voor vaak gereden ritten niet steeds opnieuw in te voeren, maar krijgt hij wel meldingen over vertragingen op die route. Alle door het systeem geleerde bestemmingen zijn te bekijken in de BMW en in de My BMW App en kunnen desgewenst worden verwijderd.

De navigatie-app biedt drie verschillende weergaven. De 'adaptieve' weergave toont relevante informatie op de route, aangepast op de specifieke rijsituatie en gewoontes van de bestuurder. In de 'gereduceerde' weergave is de informatie meer gefocust en worden alleen de vier populairste points-of-interest-categorieën getoond. In de 'uitgebreide' weergave is juist alle beschikbare lokale informatie op de kaart te zien. De points-of-interest, maar ook de verkeerssituatie op zijwegen en de huidige parkeersituatie.

Intelligente automatische klimaatcontrole.
De bediening van de airconditioning zal in de toekomst onderdeel worden van het BMW Curved Display. Daarvoor zijn alle temperatuur- en comfortfuncties nu intelligent samen te bedienen. Iedere verdere instelling wordt door het systeem geregistreerd en opgeslagen in het gebruikersprofiel voor BMW ID. Zo hoeft de gebruiker niet steeds dezelfde aanpassingen te doen.

De ideale voorinstelling is bepaald op basis van de evaluatie van meer dan 440 miljoen ritten van klanten van alle modellen en in alle regio's van de wereld. Naast de kracht van de luchtstroom en de luchtverdeling reguleert de intelligente automatische klimaatcontrole ook de verwarming van oppervlakken en het stuurwiel voor optimaal comfort. Om de airconditioning zo efficiënt mogelijk te maken houdt het systeem rekening met allerlei factoren, zoals het aantal inzittenden en waar zij zitten en met de intensiteit en richting van het zonlicht in het interieur. Dit betekent dat het automatische airconditioningsysteem van BMW in veel verdere mate verbonden is dan ieder ander aircosysteem in de industrie.

De airconditioning wordt centraal bediend door voor iedere klimaatzone een temperatuur in te stellen. Op basis van de individuele gebruikersinstellingen in het airconditioningmenu reguleert het systeem automatisch alle beschikbare functies. Met stemcommando's zijn verschillende wensen direct uit te voeren. Zeg bijvoorbeeld "mijn voeten zijn koud" en de temperatuur in het voetencompartiment wordt verhoogd.

Technologie en connectiviteit.
BMW Operating System 8.
BMW Operating System 8 is de krachtigste en meest uitgebreide technologie die BMW ooit heeft ontwikkeld. Het vormt de basis voor de achtste generatie BMW iDrive. BMW Group heeft de centrale aansturingseenheid en het software-integratieplatform sinds 2013 volledig in eigen huis ontwikkeld op basis van Linux. De complete controle hebben over de software is cruciaal voor het creëren van een stabiel, uit te breiden, hoogwaardig systeem. In een tijdperk van snelle digitale ontwikkeling is het niet meer genoeg om de digitale functies van een model eens in de drie jaar te updaten.

De introductie van Remote Software Upgrade betekent dat de BMW nu een digitaal platform is. De nieuwe generatie BMW Operating System 8 vormt de basis voor voortdurende ontwikkeling tijdens de levenscyclus van het product. De geïntegreerde interactie tussen hardware en software, de technische mogelijkheden van Remote Software Upgrade en de dynamische ontwikkelingsprocessen van BMW Group zorgen ervoor dat nieuwe functies al binnen een paar maanden of zelfs weken beschikbaar zijn voor de klant.

Altijd up-to-date: Remote Software Upgrade.
Sinds de introductie van BMW Operating System 7 in 2018 kunnen BMW rijders via Remote Software Upgrade hun BMW altijd up-to-date houden met de nieuwste software. Het nieuwe BMW Operating System 8 biedt dezelfde functie, maar met enkele belangrijke verbeteringen. Zo kan Remote Software Upgrade nu ook extreem complexe en grote software-updates uitvoeren voor bijvoorbeeld rijassistentie of gedeeltelijke automatisering. Ook is de installatie van de update nu in te plannen.

BMW Group is een van de belangrijkste spelers op gebied van over-the-air-functie-updates. In 2020 voerde het van alle Europese autofabrikanten al de grootste update-campagnes uit. BMW Group heeft zichzelf als doel gesteld om eind 2021 de meeste over-the-air te updaten auto's ter wereld te hebben rondrijden. Tegen die tijd zullen in totaal meer dan 2,5 miljoen BMW voertuigen zijn voorzien van Remote Software Upgrades.

MW Digital Key Plus met ultra-breedband radiotechnologie.
BMW was in 2018 een van de eerste fabrikanten die het mogelijk maakte om smartphones als autosleutel te gebruiken. Zo ontwikkelde BMW een nieuwe, gemakkelijke en veilige manier om de BMW te ontgrendelen en starten zonder de smartphone uit de zak te halen. De nieuwe BMW Digital Key Plus werkt met ultra-breedband (UWB) technologie, die ook al is geïntegreerd in de BMW en enkele van de nieuwste smartphones.

UWB is een digitale radiotechnologie voor toepassingen op korte afstanden en met grote bandbreedte. Het maakt zeer nauwkeurige locatiebepaling mogelijk met maximale veiligheid. De BMW Digital Key Plus zal als eerste worden geïntroduceerd voor de volledig elektrische BMW iX.

Meer apps, meer diversiteit: geoptimaliseerde integratie van derden.
De nieuwe generatie BMW iDrive biedt nieuwe mogelijkheden voor het naadloos integreren van de gewoontes en voorkeuren van de gebruikers. Het systeem biedt meer flexibiliteit en maakt het gebruik van apps van derden in de auto nog eenvoudiger en gemakkelijker. De software van BMW Operating System 8 zorgt wederom voor volledige integratie van Apple CarPlay en Android Auto, terwijl het nieuwe BMW iDrive ook uitgebreide integratie van diensten van derden mogelijk maakt.

Tijdens de recente 'Power Day' heeft Volkswagen AG de plannen voor de ontwikkeling van accu's en de uitbreiding van laadmogelijkheden tot 2030 geschetst. Het merk wil de complexiteit en de kosten van accu's sterk te reduceren. Zo worden elektrische auto's voor zoveel mogelijk mensen bereikbaar gemaakt. Ook wil de Volkswagen Groep de levering van accupakketten na 2025 veiligstellen door samen met partners nog vóór het einde van dit decennium zes gigafabrieken in Europa te bouwen.

De Volkswagen Groep zet sterk in op de ontwikkeling van eigen productiefaciliteiten voor accupakketten in Europa. Tegen 2030 is het de bedoeling dat er zes enorme fabrieken in Europa operationeel zijn. Deze zijn in staat om een totale energiecapaciteit van 240 GWh per jaar te produceren. Daarmee draagt Volkswagen AG actief bij aan het realiseren van de Green Deal-doelstellingen van de Europese Unie. In 2023 start in het Zweedse Skellefteå de productie van accupakketten voor premiummodellen. De jaarlijkse capaciteit van deze fabriek bedraagt 40 GWh. De fabriek die nu al in gebruik is in het Duitse Salzgitter, gaat vanaf 2025 innovatieve accupakketten voor de volumemodellen van de Groep produceren. Salzgitter krijgt daarbij een belangrijke rol op het gebied van innovaties voor processen, ontwerpen en chemie. Ook hier bedraagt de capaciteit maximaal 40 GWh. Beide fabrieken maken gebruik van 100% groene stroom.

Innovatief en voordelig: de nieuwe eenheidscel-accupakketten
Om elektrisch aangedreven auto's voor een steeds groter publiek bereikbaar te maken, streeft Volkswagen AG ernaar om de kosten en de complexiteit van batterijen terug te brengen en tegelijkertijd de prestaties en de actieradius ervan te vergroten. Het nieuwe, innovatieve accupakket dat in 2023 wordt geïntroduceerd, speelt daarbij een sleutelrol. Dit pakket wordt door Volkswagen AG zelf geproduceerd en zal naar verwachting in 80% van alle elektrisch aangedreven modellen van de Volkswagen Groep worden gebruikt. In het basissegment drukt de nieuwe technologie de prijzen voor accu's met wel 50% en in het volumesegment met 30%. Gemiddeld komen de prijzen van accupakketten dankzij de nieuwe technologie onder de 100 euro per kWh te liggen.

Leveringszekerheid
Een ander belangrijk doel van de door Volkswagen AG gepresenteerde plannen is het bieden van leveringszekerheid van accupakketten. Dat gebeurt door de productie van accupakketten in eigen hand te nemen en door samen met partners de rest van de waardeketen zelf af te dekken (tot en met recycling). Naast voordelen op het gebied van accucapaciteit en laadmogelijkheden leidt dit ook tot kostenvoordelen. Bovendien is dit de ideale oplossing op weg naar de volgende reuzensprong in accutechnologie: de solid state-batterij die vanaf halverwege dit decennium wordt verwacht. Voor zowel accu- als laadtechnologie zet de Volkswagen Groep in op strategische samenwerkingen.

Snel meer snellaadpunten in Europa
Het accu-offensief van Volkswagen AG gaat gepaard met een sterke uitbreiding van het snellaadnetwerk. Samen met partners wil Volkswagen AG per 2025 circa 18.000 openbare snellaadpunten in Europa operationeel hebben. Dit is een vervijfvoudiging van het huidige snellaadnetwerk. Hiermee is circa een derde van de totale in 2025 te verwachten vraag af te dekken. Volkswagen AG is al deelnemer in het IONITY-netwerk. Daarnaast wil het samen met BP zo'n 8.000 nieuwe (150 kW) snellaadpunten in Europa realiseren. In Spanje werkt Volkswagen AG samen met Iberdrola voor de uitbreiding van het netwerk en in Italië met Enel. Volkswagen AG investeert tot 2025 in totaal zo'n € 400 miljoen in dit Europese programma. Ook in de VS en China focust Volkswagen AG op de verdere uitbreiding van het laadnetwerk.

De auto als onderdeel van het elektriciteitsnet
De Volkswagen Groep wil elektrische auto's ook onderdeel maken van het publieke elektriciteitsnet. Zo is het mogelijk om elektriciteit die thuis uit zonne-energie wordt opgewekt, op te slaan in de accu van de auto's. Die energie kan naar het huis worden gestuurd op momenten dat daar behoefte aan is. Zo worden klanten minder afhankelijk van het bestaande elektriciteitsnet én kunnen ze geld besparen en de CO2-uitstoot beperken. Vanaf 2022 ondersteunen elektrisch aangedreven MEB-modellen van Volkswagen AG dit slimme systeem. Deze technologie kan op korte termijn ook op grotere schaal worden gebruikt, bijvoorbeeld in appartementencomplexen of kantoren.

De nieuwe Corsa blijft een garantie voor succes voor Opel: de nieuwste generatie van de compacte Opel-klassieker is al zo'n 300.000 keer van de productielijn gerold in het Spaanse Zaragoza. Klanten over de hele wereld mochten zich al verheugen in levering. Sinds de marktintroductie in november 2019 heeft de nieuwe Corsa al verschillende prijzen gewonnen, waarmee het opnieuw een regelrechte winnaar in zijn klasse is. Zo werd de volledig elektrische Corsa-e in 2020 geëerd met het "Gouden Stuurwiel" als de meest populaire compacte auto in Duitsland.

Elders blijkt de Corsa ook enorm populair te zijn bij de klanten. Het kleinste model in Opels productportfolio was in 2020 niet alleen de bestverkochte auto in de compacte klasse in Duitsland, maar loopt dit jaar ook voorop in zijn segment. In het Verenigd Koninkrijk was de nieuwe Corsa vorig jaar zelfs de bestverkochte auto overall – een positie die hij op moment van schrijven nog altijd weet vast te houden. Bijna als vanzelfsprekend doet de Corsa ook in Nederland goede zaken binnen zijn segment.

Internationale verkoop

Van Chili tot Réunion en van Marokko tot Zuid-Afrika; ook buiten Europa is er veel vraag naar de Corsa. De internationale verkoop van de Opel Corsa is in 2020 bijna verdrievoudigd en de zaken blijven verbeteren aan het begin van 2021. Zo is ook de verkoop van de Corsa in de exportregio's van het Midden-Oosten/Afrika, Latijns-Amerika en Azië/Pacific in de eerste twee maanden van 2021 al meer dan verdubbeld ten opzichte van het hele eerste kwartaal van 2020. Daarnaast speelt de Corsa een centrale rol in verdere uitbreidingsplannen, en zal het onder meer de comeback van het merk Opel in Japan inluiden. Dit maakt de Corsa tot een zeer belangrijke pijler van Opels exportoffensief.

Elektrificatieoffensief

Tegelijk vormt de Corsa ook de sleutel tot het uitgebreide elektrificatieoffensief van Opel. Alleen al in de eerste twee maanden van dit jaar werden er meer dan 4.000 exemplaren van de elektrische Corsa-e verkocht. Met name onder particuliere klanten en wagenparkbeheerders heerst enthousiasme over de praktische, dagelijkse bruikbaarheid van de Corsa-e.

"De Corsa is een echt succes voor het merk Opel en de nieuwe generatie zet de lange traditie van dit model voort. Met de Corsa en de nieuwe Mokka, die deze maand zijn opwachting zal maken bij onze dealers, hebben we twee sterke spelers in zeer belangrijke segmenten. Dit zal ons een merkbare impuls geven", aldus Michael Lohscheller, CEO van Opel.

Geavanceerde assistentiesystemen

De Opel Corsa heeft als troef dat het klanten toegang geeft tot technologieën en assistentiesystemen die veelal te vinden zijn in hogere marktsegmenten. Tot de topkenmerken behoort bijvoorbeeld de adaptieve, niet-verblindende IntelliLux LED®-matrixverlichting, die Opel voor het eerst aanbiedt in de compacte autoklasse. Bovendien wordt Opels bestseller geleverd met tal van geavanceerde rijhulpsystemen, zoals de geavanceerde frontcamera, die verkeersborden detecteert en de geldende maximumsnelheid aangeeft. Of denk aan Forward Collision Alert met Automatic Emergency Braking en voetgangers- en fietsersherkenning, die actief is bij snelheden van 5 tot 85 km/u en de veiligheid, vooral in druk stadsverkeer, aanzienlijk verhoogt.

Ook is de Corsa verkrijgbaar met Adaptive Speed Control, een systeem dat automatisch de afstand tussen de auto en de voorligger aanpast door te vertragen of te accelereren. Als de voorliggende auto afremt, remt de Corsa ook af, indien nodig zelfs tot stilstand. Als de voorganger weer snelheid wint, accelereert de Corsa ook tot die gekozen snelheid. Nog een highlight is Lane Keep Assist dat geleidelijk corrigerende stuurbewegingen en een subtiel 'duwtje' aan de bestuurder doorgeeft wanneer deze onbedoeld zijn of haar rijstrook verlaat. Voor makkelijker maneuvreren in de stad bieden Side Blind Spot Alert, de 180-graden panoramische camera en verschillende parkeerhulpsystemen uitkomst.

De Opel Corsa-e is compact, wendbaar en geschikt voor alledaags gebruik dankzij zijn actieradius tot 337 km (WLTP). De batterij van 50 kWh kan in 30 minuten via snelladen worden opgeladen tot 80 procent van de accucapaciteit. Tevens is de Corsa-e klaar voor alle moderne oplaadopties – via wallbox, snelladen of het reguliere stopcontact – en hanteert Opel een garantie van acht jaar/160.000 km op de batterij.