Het project om de Toyota Hilux pick-up te voorzien van een waterstof-elektrische aandrijflijn is de volgende – en laatste – fase ingegaan. Het is een mijlpaal in Toyota's streven naar een koolstofvrije toekomst.

Sinds de onthulling van het eerste prototype in september 2023 hebben Toyota en zijn consortiumpartners met steun van de Britse overheid een intensieve evaluatie- en demonstratiefase bereikt.

De nieuwste mijlpaal in dit gezamenlijke ontwikkelingsproject toont de brede reikwijdte van Toyota's multi-path strategie naar koolstofneutraliteit, waarbij verschillende aandrijflijnoplossingen worden toegepast: hybride, plug-in hybride, batterij-elektrisch, brandstofcel-elektrisch en e-brandstof, om te voldoen aan verschillende gebruikersbehoeften en lokale infrastructuur.

Tien prototypes
In totaal zijn er nu tien prototypes van de waterstof-elektrische Toyota Hilux gebouwd in de Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) fabriek in Derby, Engeland. Vijf voertuigen ondergaan strenge praktijktests om de veiligheid, prestaties, functionaliteit en duurzaamheid te beoordelen.

Vijf andere exemplaren worden gebruikt voor demonstraties voor klanten en media, onder andere tijdens de komende Olympische en Paralympische Spelen in Parijs 2024. Door klanten te betrekken bij waterstof-brandstofceltechnologie legt Toyota de basis voor een succesvolle waterstofvervoerssector in de toekomst.

Permanente groei ontwikkeling brandstofcel
De knowhow van het Hilux-project zal samen met Toyota's onderzoek en ontwikkeling op het gebied van waterstofbrandstofcellen van de afgelopen dertig jaar bijdragen aan de volgende generatie brandstofceltechnologie, die een groter rijbereik voor voertuigen en aanzienlijk lagere kosten zal bieden.

Toyota verwacht dat Europa tegen 2030 een van de grootste waterstof-brandstofcelmarkten zal zijn, met een gestage groei in toepassingen voor mobiliteit en energieopwekking. Daarom kondigde Toyota Motor Europe (TME) in december 2023 de Hydrogen Factory Europe aan. De Hydrogen Factory Europe staat voor Toyota's gecoördineerde aanpak voor de commercialisering van de technologie, van ontwikkeling en productie tot verkoop en aftersales.

Het prototypeproject van de Hilux met waterstof-brandstofcel is een belangrijke stap om de waterstoftechnologie verder te ontwikkelen en een bredere uitrol van waterstof-ecosystemen en -infrastructuur in heel Europa te stimuleren.

Waterstof-elektrische Hilux
Gebaseerd op de legendarische Toyota Hilux, met zijn reputatie voor kwaliteit, robuustheid en betrouwbaarheid (QDR) op 's werelds zwaarste terreinen, laat het waterstof-brandstofcelprototype van de Toyota Hilux zien hoe brandstofceltechnologie in een pick-up kan worden geïntegreerd.

Sinds de lancering in 1968 heeft de Hilux keer op keer zijn onoverwinnelijkheid bewezen. De auto bedwong de Noordpool, IJslandse vulkanen en het Antarctische continent en wist de legendarische Dakar Rally drie keer te winnen. De Hilux met waterstof-brandstofcel behoudt dat compromisloze DNA en kijkt tegelijkertijd naar een koolstofvrije toekomst.

Uiterlijk heeft de Hilux met brandstofcel dezelfde afmetingen en robuuste uitstraling als de nieuwste Hilux. Als Extra Cab is hij 5.325 mm lang, 1.855 mm breed en 1.810 mm hoog. Onder het bekende uiterlijk maakt Toyota's waterstof-brandstofceltechnologie hem baanbrekend.

Kernelementen van de Toyota Mirai
Het vermogen wordt geleverd met behulp van kernelementen van de Toyota Mirai – technologie die zijn kwaliteit heeft bewezen in bijna een decennium van commerciële productie sinds Toyota 's werelds eerste in massa-geproduceerde waterstof-elektrische sedan introduceerde in 2015.

De Hilux met brandstofcel heeft een verwachte actieradius tot 600 km – verder dan mogelijk is met een batterij-elektrisch systeem. Waterstof wordt opgeslagen in drie hogedrukbrandstoftanks, die elk 2,6 kg bevatten voor een totale systeemcapaciteit van 7,8 kg. De tanks zijn gemonteerd in het ladderchassis.

De brandstofcel-stack bevat 330 cellen en is boven de vooras gemonteerd. De Hilux met brandstofcel heeft achterwielaandrijving via een elektromotor op de achteras die een maximumvermogen van 134 kW (182 pk) en een maximumkoppel van 300 Nm levert. Tijdens het rijden produceert de brandstofcel geen uitlaatgassen, alleen zuiver water.

Een hybride lithium-ionbatterij, die de elektriciteit opslaat die de brandstofcel aan boord produceert, bevindt zich in de bagageruimte achterin, boven de waterstoftanks. Hierdoor is er geen ruimteverlies in de cabine.

Overzicht van het project
Wat begon als een haalbaarheidsstudie in het begin van 2022 om de voordelen van waterstof in dit segment aan te tonen met een prototypevoertuig, is in snel tempo naar de eindfase gegroeid.

De haalbaarheidsstudie, uitgevoerd door TMUK en TME, kwam vervolgens in aanmerking voor financiering door de Britse regering via het Advanced Propulsion Centre, een non-profitorganisatie die de ontwikkeling van schonere technologieën en nieuwe mobiliteitsconcepten ondersteunt.

Een intensief ontwerp- en ontwikkelingsprogramma liep van juli 2022 tot januari 2023, samen met consortiumpartners Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research en met extra steun van Toyota Motor Corporation.

De productie van onderdelen, inclusief het lassen van het chassisframe, vond plaats tussen februari en mei 2023, voorafgaand aan de bouw van het prototype volgens de principes van het Toyota Productiesysteem in een speciale ruimte binnen de TMUK-faciliteit. Ricardo ondersteunde de voorbereidingen voor de bouw van het prototype, voerde ontwerp- en ontwikkelingstaken uit en bevestigde het volledige fabricageproces parallel met de teams bij TMUK.

De prototypebouw vond plaats tussen juni en juli 2023 en het eerste voertuig werd in slechts drie weken voltooid. Nog eens negen prototypes werden geassembleerd voor een grondige evaluatiefase van juli tot december vorig jaar, inclusief tests op de testbank en op het circuit.

Deze tien prototypes worden nu in de praktijk getest, waarmee de laatste fase van dit onderzoeks- en demonstratieproject voor de Hilux met waterstof-brandstofcel wordt afgesloten.

Waterstofoplossingen
Sinds het begin van de ontwikkeling van waterstof-brandstofcellen in 1992 heeft Toyota zijn kennis van de technologie uitgebreid en de toepassing ervan in een groot aantal verschillende mobiliteitstoepassingen aangemoedigd, met momenteel meer dan 20 waterstofpartnerschappen in Europa.

Hiertoe behoort een vijf jaar durende proef met VDL-trucks op waterstof om de logistieke activiteiten van Toyota koolstofvrij te maken en de verdere ontwikkeling van duurzame waterstofinfrastructuur in heel Europa te stimuleren.

Sinds juli 2021 combineert Toyota brandstofcelbussen met zijn CaetanoBus-partner, terwijl het Franse GCK, een bedrijf dat zich bezighoudt met schone mobiliteit, de brandstofcelmodules van Toyota gebruikt om tien dieselbussen om te bouwen tot zero emission voertuigen en het vervoer te verzorgen van meer dan 5.000 bezoekers tijdens de Olympische en Paralympische Spelen in Parijs 2024.

Een samenwerking met Corvus in Noorwegen heeft geleid tot een van de veiligste en meest geavanceerde brandstofcelsystemen voor de scheepvaart. Verder heeft Toyota nauw samengewerkt met Energy Observer om de eerste door waterstof aangedreven boot zonder uitstoot te maken die zelfvoorzienend is in energie. De brandstofcellen van Toyota worden ook gebruikt voor niet-mobiele toepassingen, zoals de modulaire brandstofcellen die de basis vormen van de GEH2-generatoren van Toyota-partner EODev. In mei 2021 verlichtten deze generatoren de Eifeltoren in Parijs met groen, duurzaam licht.

Toyota's ontwikkeling van breed toepasbare waterstofbrandstofcellen
Voortbouwend op zijn uitgebreide ervaring ontwikkelt Toyota zijn volgende generatie waterstofbrandstofcellen, die naar verwachting toonaangevende prestaties zullen leveren door langere levenscycli en lagere kosten.

Toyota is de technologie sinds 1992 blijven verfijnen en in 2015 werd de Mirai 's werelds eerste in massa-geproduceerde waterstof-elektrische sedan, met gebruik van Toyota's waterstof-brandstofcellen van de eerste generatie. Vijf jaar later introduceerde een nieuwe Mirai de tweede generatie brandstofcellen, waardoor het rijbereik met 30% werd vergroot tot ongeveer 650 km.

Om het potentieel van waterstof uit te breiden tot andere toepassingen dan auto's, heeft Toyota zijn brandstofcellen opnieuw verpakt in een compacte modulaire vorm. De hoofdcomponenten – de brandstofcelstack en componenten die zorgen voor de luchttoevoer, waterstoftoevoer, koeling en vermogensregeling – zijn geïntegreerd in een compacte vorm die gemakkelijk kan worden aangepast in een verscheidenheid aan producten en toepassingen. De modules zijn verkrijgbaar in verschillende formaten, waaronder een plat, rechthoekig formaat voor meer flexibiliteit en eenvoudiger aanpassing aan nieuwe toepassingen.

Deze brandstofcelmodules worden lokaal in Europa geassembleerd, in het R&D-centrum van TME in België, waar een assemblagelijn staat die geavanceerde technologieën combineert met hoogwaardige assemblage. De Hydrogen Factory Europe zal een toenemend aantal brandstofcelsystemen produceren en is nauw verbonden met Toyota's andere waterstofactiviteiten om wereldwijd bereik en service te realiseren.

Derde generatie brandstofceltechnologie
Een belangrijk element van Toyota's plan voor een uitbreiding van het gebruik van waterstof is de nieuwe brandstofceltechnologie van de derde generatie die momenteel wordt ontwikkeld en waarvan de verkoop is gepland voor 2026-27. Deze eenheden zullen een hogere energiedichtheid leveren en een gunstiger brandstofverbruik hebben. Deze eenheden zullen een hogere vermogensdichtheid en een verwachte 20% grotere actieradius leveren. Technische vooruitgang en grotere productievolumes kunnen helpen om de kosten met meer dan een derde te verlagen.

Verder onderzoek kijkt ook naar het potentieel van schaalbare brandstofcelstacks met verschillende vermogens en het ontwerp van brandstoftanks met complexe vormen, die compatibel zijn met voertuigen van verschillende grootte.

Over de leden van het consortium
Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) produceert Corolla Hatchback-, Touring Sports- en Commercial-modellen in het productiecentrum in Burnaston, Derbyshire, en hybride motoren in de fabriek in Deeside, Noord-Wales. TMUK startte de productie in 1992 als Toyota's eerste eigen productiebedrijf in Europa en werd de eerste locatie van het bedrijf voor de productie van hybride voertuigen buiten Japan. Tot op heden heeft Toyota meer dan 2,75 miljard pond geïnvesteerd in haar productieactiviteiten in het Verenigd Koninkrijk; TMUK heeft momenteel meer dan 3.000 mensen in dienst en ondersteunt nog veel meer banen in haar uitgebreide Britse leveranciersnetwerk.

Ricardo is een wereldwijd strategisch ingenieurs- en milieuadviesbureau gespecialiseerd in de sectoren transport, energie en schaarse grondstoffen. Ricardo heeft de technische integratie van de brandstofcelcomponenten in het chassis van de Hilux ondersteund.

ETL (European Thermodynamics) is toegewijd aan het leveren van thermische oplossingen met een hoge integriteit door uitmuntendheid in ontwerp en innovatie. ETL heeft omkeerbare en multiventilatoropstellingen bestudeerd.

D2H Advanced Technologies levert hoogtechnologische ingenieursdiensten op het gebied van simulatie, modellering, aerodynamica, thermodynamica en ontwerp voor de motorsport en andere high-performance industrieën. D2H heeft een CFD-analyse uitgevoerd om aan te geven waar verbeteringen mogelijk zijn.

Thatcham Research, het bedrijf dat informatie over risico's in de auto-industrie verzamelt en zich richt op het begrijpen van de kansen en risico's van nieuwe voertuigtechnologie, heeft het project ondersteund door advies te geven over duurzame reparaties en het voorbereiden van waterstoftrainingen voor de reparatiemarkt.

De nieuwe Toyota Hilux combineert een nieuwe krachtige look, een extra sterke 2,8-liter D-4D-motor en verder verbeterde prestaties – zowel op de weg als in het terrein – met een hoger comfort, meer uitrusting en een nieuw topmodel, de Hilux Invincible. Meer dan ooit is de iconische Toyota pick-up geschikt voor tweeledig gebruik, namelijk als professioneel werkpaard en als ultieme vrijetijdsauto. De prijzen van de nieuwe Toyota Hilux beginnen bij 19.995 euro, excl. btw en bpm.

Het Europese pick-upsegment wint aan populariteit. In 2015 werden in Europa 154.000 pick-ups verkocht. Dit aantal zal naar verwachting oplopen naar 208.000 exemplaren in 2023, een toename van zo'n 35%. Verantwoordelijk voor deze stijgende populariteit zijn voor een belangrijk deel ondernemers die hun pick-up zowel zakelijk als privé gebruiken.

Invincible
Het nieuwe topmodel van de Toyota Hilux is de Hilux Invincible. Wie de Hilux Invincible aanschaft, kan rekenen op een exclusieve styling en een extra complete en luxe uitrusting. Hierbij gaat niets verloren van het robuuste, stoere karakter van de Hilux en zijn befaamde kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid.

Winnaar van Dakar Rally
Sinds zijn introductie in 1968 heeft de Hilux keer op keer zijn onoverwinnelijke karakter en vastberadenheid bewezen. Door onder andere de Noordpool te trotseren, evenals de vulkanen van IJsland en Antarctica. Ook is de Toyota Hilux in 2019 de grote winnaar van de beroemde Dakar Rally die in dat jaar geheel in Peru verreden werd.

Nieuwe, krachtige en onderscheidende grille
De voorzijde van de Toyota Hilux is opnieuw ontworpen en is voorzien van een nieuwe, krachtige en onderscheidende driedimensionale grille. Naar wens is de Hilux leverbaar met ledverlichting voor en achter met een nieuw design als ook nieuwe zwarte 18-inch lichtmetalen velgen. De carrosseriekleuren Emotional Red II, Dark Blue en Oxide Brons zijn nieuw voor de Hilux.

Avontuurlijke en stijlvolle styling
Het topmodel Hilux Invincible (leverbaar als Extra Cab en Double Cab) combineert alle praktische eigenschappen van een pick-up met een meer avontuurlijke en stijlvolle styling en een extra complete uitrusting. De Hilux Invincible onderscheidt zich met een exclusieve grille, bumper, skidplates, spatborden en portiergrepen, unieke wielen en een afwijkende achterklep. De Hilux Invincible is vanbinnen voorzien van een exclusief instrumentarium, zwartchromen accenten en een exclusieve Invincible Smart Entry-sleutel. Op de Dubbele Cabine-uitvoering zijn helderblauwe voor- en achterportierverlichting en stoelen met tweekleurige, geperforeerd leder toegepast.

Trekvermogen: tot 3,5 ton
Met een lengte van 5.325 mm, breedte van 1.900 mm en hoogte van 1.815 mm is de nieuwe Toyota Hilux Double Cab Invincible 5 mm korter en 45 mm breder dan zijn voorganger. De lengte van de laadbak ligt – afhankelijk van het formaat van de cabine – tussen 1.525 en 2.315 mm. Alle 4WD-versies van de Single Cab, Extra Cab en Double Cab bieden een laadvermogen en trekvermogen van respectievelijk 1 en tot 3,5 ton.

Voormalig Formule 1-coureur Fernando Alonso en navigator Marc Coma kregen tijdens hun rallytraining voor de Dakar Rally 2020 de unieke mogelijkheid om alvast een preproductiemodel van de vernieuwde Toyota Hilux te testen. Het Spaanse duo in dienst van Toyota GAZOO Racing nam begin dit jaar met een rallyversie van de Toyota Hilux voor het eerst deel aan de Dakar Rally, die bekendstaat als de zwaarste rally wereldwijd.

De vernieuwde versie van de onverwoestbare Toyota Hilux is uitgerust met een nieuwe en krachtige 2,8-liter motor en nieuwe wielophanging die de reputatie van de Hilux op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid een nieuwe impuls zullen geven.

Onoverwinnelijk
Na de unieke test over een onverhard rallyparcours van onder meer gravel zegt Alonso het volgende over de Hilux: "De Hilux is een icoon. Ik ben altijd een fan geweest. Toen ik de vernieuwde Hilux voor de eerste keer zag, vond ik hem meteen spectaculair. Het was een geweldige ervaring om de auto onder zware omstandigheden te mogen testen en het uiterste van hem te vragen. De nieuwe 2,8-liter motor en de nieuwe wielophanging voelen erg goed aan. Ook als je zijn grenzen opzoekt, is nog voldoende comfort aanwezig. Net als zijn voorgangers is deze Hilux onoverwinnelijk."

'Making ever-better cars'
De testrit werd uitgevoerd in samenwerking met het rallyteam van Toyota GAZOO Racing en met Toyota's filosofie van 'making ever-better cars' in gedachten. Fernando Alonso – onder andere tweevoudig Le Mans-winnaar en huidig wereldkampioen World Endurance Championship met Toyota GAZOO Racing – samen met navigator Marc Coma – vijfvoudig Dakar-winnaar in de motorfietsklasse en zesvoudig wereldkampioen FIM Cross-Country Rallies – vervolgden hierna weer hun intensieve training voor Dakar 2020. Het duo finishte met de Toyota Hilux op een verdienstelijke dertiende plek.

De onverwoestbare Toyota Hilux wint de Bestelauto Expo Publieksprijs 2020 in de categorie pick-up. De winnaar van de prijs is niet bepaald door een vakjury, maar door de mannen en vrouwen die dag-in-dag-uit hun geld verdienen met hun bedrijfswagen. Die hoogste eer in de categorie pick-up is naar de mening van het publiek dus voor de Toyota Hilux.

Werkpaarden als de Toyota Hilux, maar ook de Toyota PROACE en de Toyota Land Cruiser Van, zijn in toenemende mate een middel voor ondernemers om hun werk beter en efficiënter uit te voeren. Vandaar dat de Bestelauto Expo Publieksprijs 2020 in het leven is geroepen. Op de Bestelauto Expo 2019 in Expo Houten werd de winst in de categorie pick-up van de Toyota Hilux vandaag bekend gemaakt.

Het ultieme werkpaard
De achtste generatie Toyota Hilux is kwalitatief van hoog niveau. De eerste generatie kwam in 1968 op de markt en de Toyota Hilux is over de gehele wereld de meest verkochte pick-up ooit. Het ultieme werkpaard heeft een trekcapaciteit tot maar liefst 3.500 kilogram en heeft een enorme carrosseriestijfheid, wat grote voordelen biedt in geaccidenteerd terrein. De Toyota Hilux is 5.335 mm lang, 1.855 mm breed en 1.815 mm hoog. De lengte van de laadbak is maximaal 1.645 mm, ongekend lang in dit segment.

Safety First
De Toyota Hilux is niet alleen avontuurlijk en onverwoestbaar, maar ook super veilig. De pick-up is voorzien van het uitgebreide Toyota Safety Sense pakket. Naast de rijstrook assistent, het pre-collision system met voetgangersherkenning en verkeersbordherkenning is ook Adaptieve Cruise Control standaard. De auto herkent in schemer en donkere situaties zelf voetgangers en fietsers. Indien nodig remt de auto zelf af, zelfs tot stilstand. Safety First!

Vier carrosserievarianten
De Toyota Hilux is leverbaar als Enkele Cabine Van, Xtra Cabine Van, Dubbele Cabine Van én Dubbele Cabine 5-persoons uitvoering. De prijzen starten bij 19.195 euro exclusief BTW en BPM voor de Enkele Cabine in Comfort uitvoering.

De Toyota Hilux Fifty is tijdelijk en exclusief voorzien van een uitgebreid accessoirespakket. Dat bestaat uit onder meer 18-inch 'Bi-tone black' lichtmetalen velgen met extra brede banden (265/60R18), aluminium treeplanken, chromen mistlamp-ornamenten en een pushbar met geïntegreerde bodembeschermplaat voor een extra stoere look. Een duurzame kunststoflaag – een 'bedliner' – beschermt de bodem en wanden van de laadbak, inclusief de binnenkant van de achterklep. De laadbak is bovendien uitgerust met een afsluitbare en scharnierende toneau cover met subtiele spoiler. Die is uitgevoerd in de kleur van de carrosserie en vormt daardoor een fraai geheel met de Hilux. Een stevige roestvrijstalen rollbar onderstreept het robuuste karakter van de Hilux.

Exclusief met knipoog naar 1968
Aan de binnenzijde is de Hilux Fifty voorzien van zwart lederen bekleding. Hierdoor oogt het interieur stoer en exclusief met een knipoog naar 1968, het introductiejaar van de Hilux. Aan de buitenzijde wordt dit kracht bijgezet door de speciale Fifty badge.

Ook de uitgebreide actieve veiligheidssystemen van Toyota Safety Sense – waaronder een Pre-Collision System – zijn aanwezig

Uitgebreide actieve veiligheidssystemen
Toyota baseert de jubileumuitvoering van de Hilux op de Professional-uitvoering. Een extra luxe versie met onder meer cruise control en een Toyota Touch® 2 multimediasysteem met 7-inch touchscreen, cd-speler, Bluetooth® en digitale radio. Ook de uitgebreide actieve veiligheidssystemen van Toyota Safety Sense – waaronder een Pre-Collision System – zijn aanwezig.

Trekvermogen tot 3.500 kg
De Toyota Hilux Fifty is leverbaar als Xtra Cabine Van (twee zitplaatsen, geen bpm), Dubbele Cabine Van (twee zitplaatsen, geen bpm, extra laadruimte in de cabine) en als Dubbele Cabine (vijf zitplaatsen, bpm-plichtig). De Hilux Fifty is uitgerust met een nieuwe, efficiënte en krachtige D4-D dieselmotor met 110 kW (150 pk). Het hoge koppel is 400 Nm. Met een trekvermogen tot 3.500 kg trekt de Hilux met gemak de zwaarste aanhangers. Een automaat behoort tot de opties.

De Hilux Fifty is vanaf 1 februari 2018 te bestellen bij elke Toyota dealer in een beperkte oplage van 50 stuks.

Onverwoestbaar sinds 1968 en succesvol tot aan Dakar
De Toyota Hilux is sinds 1968 op de markt en uitgegroeid tot een wereldwijd icoon. De huidige Hilux staat net als zijn voorgangers op een ultrasterk ladderchassis. Dat maakt hem onoverwinnelijk in het terrein en onverwoestbaar. Kwaliteiten die goed van pas komen in bijvoorbeeld de Dakar Rally. Het heeft de Nederlander Bernhard ten Brinke – fabriekscoureur van Toyota GAZOO Racing – dit jaar een historische etappeoverwinning opgeleverd. Niet eerder won een Nederlander in de categorie Auto een etappe.

Toyota maakt de prijzen bekend van de nieuwe generatie Hilux. De pick-up van Toyota is oerbetrouwbaar en over de gehele wereld de meest verkochte pick-up ooit. De eerste generatie kwam in 1968 op de markt. De achtste generatie is nu in ons land te bestellen vanaf 18.595 euro voor de Hilux Enkele Cabine. De Hilux Xtra Cabine start bij 20.175 euro en de Hilux Dubbele Cabine heeft een vanafprijs van 26.395 euro. Alle genoemde prijzen zijn exclusief BTW en BPM.

Het ultieme werkpaard
De achtste generatie Hilux is kwalitatief van een nog hoger niveau. Het ultieme werkpaard heeft een trekcapaciteit tot maar liefst 3.500 kilogram en heeft een enorme carrosseriestijfheid, hetgeen grote voordelen biedt in geaccidenteerd terrein. De nieuwe Hilux is gegroeid. Hij is nu 5.335 mm lang (+75 mm), 1.855 mm breed (+20 mm) en 1.815 mm hoog (-45 mm). De lengte van de laadbak is vergroot van 1.544 naar maximaal 1.645 mm, ongekend lang in dit segment.

Dieselmotor toonaangevend krachtig en zuinig
Toyota levert de nieuwe Hilux met een nieuwe efficiënte 2,4 liter D-4D-F dieselmotor (EURO 6) met 110 kW (150 pk) bij 3.400 tpm en 400 Nm trekkracht tussen 1.600 en 2.000 tpm. De dieselmotor is gekoppeld aan een nieuwe handgeschakelde 6-versnellingsbak. Voor de ‘Dubbele Cabine’-versies is tevens de nieuwe 6-trapsautomaat leverbaar. Het gemiddelde brandstofverbruik varieert van 6,8 tot 7,2 l/100 km (CO2-uitstoot: 177-189 g/km).

Actieve veiligheid: Toyota Safety Sense
Toyota Safety Sense is standaard vanaf de Professional op de Hilux en omvat een botspreventiesysteem (Pre-Collision System), rijstrookassistentie (Lane Departure Alert), verkeersbordenherkenning (Road Sign Assist) en automatische grootlichtassistent (Automatic Highbeam). Toyota levert de nieuwe Hilux in de 2 nieuwe kleuren ‘Volcano Red’ en ‘Hydro Blue’ en 6 andere kleuren.

4 carrosserievarianten
De Hilux is vanaf deze zomer leverbaar in 4 varianten:
1.    Enkele Cabine, voorzien van 2 zitplaatsen
2.    Xtra Cabine, voortaan voorzien van slimme ‘Easy Access'-achterdeuren die in tegengestelde richting opengaan, met 4 zitplaatsen (BPM-plichtig)
3.    Dubbele Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig); met veel laadruimte achter de tussenwand in de cabine
4.    Dubbele Cabine, een ruime 5-zitter (BPM-plichtig)
 
4 uitrustingsniveaus
Het programma heeft 4 uitrustingsniveaus en start met de Comfort.
2WD
·      De Comfort is standaard rijk uitgerust en onder meer voorzien van airbags vóór aan de bestuurders- en passagierszijde, side airbags vóór, gordijnairbags, knie-airbag, Heavy Duty veren, een in hoogte en lengte verstelbaar stuurwiel met audio- en telefoonbediening, dagrijverlichting, een volwaardig reservewiel, ABS, Brake Assist, Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRC), Hill start Assist Control (HAC) en Trailer Sway Control (TSC).

Toyota levert op de Comfort ook een Comfort-pakket met handmatig te bedienen airconditioning, een gekoeld dashboardkastje en een radio/CD-speler met AUX, USB en Bluetooth®.

4WD
·      De Cool Comfort voegt daar handmatig te bedienen airconditioning, een gekoeld dashboardkastje, een radio/CD-speler met AUX, USB en Bluetooth®, elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en elektrisch bedienbare ramen vóór (met autofunctie voor bestuurder) aan toe.
·      De Professional heeft onder meer lichtmetalen 17-inch wielen, 265/60R17 all terrain-banden, Toyota Touch audiosysteem met DAB+, RDS, CD-speler, Bluetooth®, AUX en USB aansluiting, 6 speakers, zwart gespoten B-stijlen, een voorbumper in carrosseriekleur, cruisecontrol, Down Hill Assist Control (DAC), een met leder bekleed stuurwiel en dito versnellingspookknop, luxe voorstoelen, mistlampen vóór, parkeercamera, privacy glass achter, Toyota Safety Sense, aluminium treeplanken en verchroomde buitenspiegels, grille, portiergrepen, achterklephendel en achterbumper als extra’s.
·      De Executive is de topversie met lichtmetalen 18-inch wielen met 265/60R18 banden, lichtmetalen 18-inch reservewiel, Climate Control, LED-koplampen met automatische hoogteverstelling en LED-dagrijverlichting, met leder beklede stoelen en stoelverwarming, het navigatiesysteem Go en Smart Entry met startknop.

Multimediasysteem met 7-inch touchscreen
Voor alle uitvoeringen van de beresterke pick-up zijn veel luxe items standaard of beschikbaar als optie. Smart Entry maakt instappen makkelijker dan ooit en het interieur is voorzien van een nieuwe, overzichtelijke middenconsole met een 7-inch touchscreen multimediasysteem – optioneel of zelfs standaard voorzien van navigatie. Het instrumentencluster bevat behalve analoge meters ook een fullcolour 4,2-inch TFT-scherm.

Meest verkochte pick-up ter wereld
De Hilux is wereldwijd ongekend populair. In 2015 zijn in Europa 34.000 exemplaren verkocht, goed voor een segmentaandeel van 23,1%. Wereldwijd zijn overigens in dat jaar zo’n 600.000 exemplaren verkocht.

De nieuwe Hilux beleeft zijn Europese debuut op de Geneva Motor Show. De iconische pick-up, die in 1968 op de markt kwam, is sterker dan ooit dankzij een compleet nieuw design en nieuwe technieken. Het ladderchassis is nog stijver en er is een nieuwe en efficiëntere dieselmotor ontwikkeld.

Het ultieme werkpaard trekt 3.200 kilogram
De Hilux is wereldwijd ongekend populair. In 2015 werden er in Europa 34.000 exemplaren verkocht, goed voor een segmentaandeel van 23,1 procent. Wereldwijd werden er overigens in datzelfde jaar zo’n 600.000 van verkocht. De 8e generatie Hilux is kwalitatief van een nog hoger niveau.

Het ultieme werkpaard heeft een trekcapaciteit van liefst 3.200 kilogram en heeft een enorme carrosseriestijfheid, ook in geaccidenteerd terrein. De nieuwe Hilux is gegroeid. Hij is nu 5.335 mm lang (+75 mm), 1.855 mm breed (+20 mm) en 1.815 mm hoog (-45 mm). De lengte van de laadbak is vergroot van 1.544 naar maximaal 1.645 mm, ongekend lang in dit segment.

5 varianten, 4 uitvoeringen en nieuwe carrosseriekleuren
De Hilux wordt leverbaar in 5 varianten.
1.  Enkele Cabine, voorzien van 2 zitplaatsen
2.  Xtra Cabine, voortaan voorzien van 4 portieren (suïcide doors); variant  met 4 zitplaatsen (BPM-plichtig)
3.  Xtra Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig)
4.  Dubbel Cabine, een ruime 5-zitter (BPM-plichtig)
5.  Dubbel Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig); met veel laadruimte achter de tussenwand in de cabine

Kortom, voor elke klantenwens een toegesneden oplossing. Afhankelijk van het model is er keuze uit 2WD en 4WD en komen er 4 uitrustingsniveaus beschikbaar. Toyota levert de nieuwe Hilux in 8 stoere kleuren. Volledig nieuw zijn ‘Volcano Red’ en ‘Hydro Blue’.

Toyota Safety Sense standaard
Toyota Safety Sense is ook aanwezig in de Hilux en omvat een botspreventiesysteem (Pre-Collision System), rijstrookassistentie (Lane Departure Alert), verkeersborden herkenning (Road Sign Assist) en automatische grootlichtassistent (Automatic Highbeam). De levering van de nieuwe Toyota Hilux start vanaf eind juni. De prijzen maakt Toyota in een later stadium bekend.

Dieselmotor toonaangevend krachtig en zuinig
Toyota levert de nieuwe Hilux met een nieuwe efficiënte EURO 6  2,4 liter D-4D-F dieselmotor met 110 kW/150 pk bij 3.400 tpm met vervolgens 400 Nm trekkracht tussen 1.600 en 2.000 tpm. De motor wordt gekoppeld aan een nieuwe handgeschakelde zesbak. Voor de ‘Dubbel Cabine’-modellen is tevens de nieuwe zestraps automaat leverbaar. Alle versies hebben een topsnelheid van 170 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt 7,1 l/100 km, gelijk aan een CO2-uitstoot van 187 g/km.

Multimediasysteem met 7-inch touchscreen
De beresterke pick-up is van alle gemakken voorzien. Smart Entry maakt instappen makkelijker dan ooit en het interieur heeft een nieuwe, overzichtelijke middenconsole met een 7-inch touchscreen multimediasysteem. Optioneel of zelfs standaard voorzien van navigatie. Het instrumentencluster heeft naast analoge meters ook een full-colour 4,2 inch TFT-scherm.

• Onthulling productieversie Toyota C-HR met adembenemend design.
• Toyota PROACE VERSO: ruime en luxueuze 9-persoonsauto.
• Nieuwste generatie van de iconische Toyota Hilux.

Compleet nieuwe designtaal
Met de C-HR introduceert Toyota een niet eerder vertoonde, krachtige designtaal in het crossover C-segment. De adembenemend gestileerde vijfdeurs crossover staat op het compleet nieuwe TNGA platform (Toyota New Global Architecture). Dit staat garant voor onder meer een laag zwaartepunt en een zeer hoge torsiestijfheid. Liefhebbers weten wat dit betekent: een betrokken en dynamische rijbeleving in een bovendien volledig op de bestuurder georiënteerde cockpit.

Nieuwste generatie hybride
Toyota is als succesvolste hybridemerk ter wereld al 20 jaar voorloper met zuinige en schone hybride-aandrijflijnen. Toyota introduceert in het crossover C-segment meteen de allernieuwste generatie hybride technologie. In combinatie met het TNGA platform is er aanzienlijk meer fun to drive aan toegevoegd. Daarnaast is actieve veiligheid prominent aanwezig onder de noemer Toyota Safety Sense, waardoor bijvoorbeeld Adaptive Cruise Control (ACC) en Pre Crash Safety systeem (PCS) aan boord zijn.

PROACE VERSO ideale reisgenoot
De nieuwe PROACE VERSO is zeer geschikt voor negen inzittenden en veel bagage. Hij is verkrijgbaar in drie lengtematen. Het is dé ideale reisgenoot voor groepen of grotere gezinnen. Meer details volgen tijdens de Geneva Motor Show.

Iconisch: de Toyota Hilux
De nieuwe Hilux is iconisch door zijn befaamde onverwoestbaarheid. Hij beleeft zijn Europese debuut in Genève. De Hilux heeft een compleet nieuw design, is gebouwd op een nóg sterker ladderchassis en uitgerust met een nieuwe en efficiëntere 2.4 D-4D Euro 6 motor. Hilux is de ultieme belichaming van de kwaliteit en betrouwbaarheid van Toyota.

Persconferentie
De Toyota persconferentie is op 1 maart om 11.45 uur in Hal 4. De Geneva Motor Show vindt plaats van 3 tot en met 13 maart 2016.

Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul bliezen aanvankelijk in de top 6 mee tijdens de vijfde Dakar etappe tussen Copiapo en Antofagasta. Totdat de achterremmen van de Toyota Hilux opspeelden en uiteindelijk moesten worden afgekoppeld. Met alleen voorremmen tijdens de laatste 250 km kwam de Nederlands/Belgische equipe tot een 13e plaats. Het maximaal haalbare.

De snelle proef van 458 km leek op het lijf geschreven van de rallyrijder uit Zeddam en zijn navigator uit het Vlaamse Landen. Het duo vloog over de snelle off road paden met fesh fesh en klokte daarbij zelfs een vierde tussentijd. Na 150 km merkte Bernhard dat achterremmen van de Overdrive Toyota oververhit raakten.

Rustiger rijden bracht geen duidelijke verbetering, zodat de equipe met startnummer 315 besloot om de achterremmen van de Hilux los te koppelen en door te rijden met alleen remmen op de voorwielen. Het markeerde het begin van een overlevingstocht door de bergen, waarbij Bernhard 250 km lang al zijn stuurmanskunsten nodig had om het tijdverlies te beperken. De 13e plaats zorgt ervoor dat Bernhard en Tom zakken van plaats 4 naar de 6e plaats in het algemeen klassement.

Bernhard ten Brinke: “Ik baal echt als een stekker. In de openingsfase liep het zo goed, totdat de remmen opspeelden. Tom en ik zijn gestopt om te onderzoeken wat er aan de hand was, maar we konden de oorzaak niet vinden. Er zat niets anders op dan de remmen los te koppelen. Je weet dan ook meteen dat je heel veel tijd gaat verliezen…”

De etappe van morgen: halverwege is het tijd voor feest
Bernhard en Tom zetten in de zesde etappe koers naar de grote oceaan, waar ze rondom Iquique de duinen in zullen duiken voor een special stage van 255 km. Voor het eerst in de geschiedenis van de Dakar Rally wordt het overwinnen van de eerste helft gevierd met een podiumceremonie midden in het stadscentrum. Een hart onder de riem voor de inwoners van deze regio, die onlangs werden getroffen door een heftige aardbeving.

Uitslag etappe 5
1. Vladimir Vasilyev-Konstantin Zhiltsov (Mini) 4h19m18s
2. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) + 20s
3. Robby Gordon-Johnny Campbell (Gordini) + 1m25s
13. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +17m11s

Algemeen klassement auto’s na 5 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 16u53m26s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +10m35s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +20m29s
6. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +56m19s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

Niet lang, wel knap lastig. De derde etappe van de Dakar Rally tussen San Juan en Chilecito bezorgde Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul de nodige hoofdbrekens. Navigeren bleek lastig, een koprol met de Toyota Hilux zorgde voor nog meer vertraging. Bernhard en Tom beperkten de schade met een 24e plaats op iets meer dan een half uur van winnaar Orlando Terranova.

Snelheid en listige navigatievraagstukken kwamen samen in de special stage over 284 km. Op het menu stonden bergpaden, fesh fesh en heel veel rivierbeddingen. Half koers, zo rond 150 km, bleek een bocht iets scherper dan gedacht. De Nederlands/Belgische equipe kwam een paar meters tekort, waardoor de Toyota Hilux iets te dwars ging en een koprol onvermijdelijk bleek.

Na het op de wielen plaatsen toonde de Toyota zich ijzersterk, want Bernhard en Tom konden zonder bijkomende technische problemen hun weg vervolgen en zo verder tijdverlies beperken. Hulp bij het rechtzetten van de Hilux kwam uit onverwachte hoek: een bestuurder van een Citroën 2CV, oftewel een Eendje, bood de helpende hand.

Bernhard ten Brinke: “Ik schatte de bocht net verkeerd in en daar gingen we: met 40 km/u in het uur over het dak. Een flinke tegenvaller, al is de Dakar nog lang en er komen nog heel veel etappes waarin we het verschil kunnen maken. In de zwaarste rally ter wereld heb je soms een lastige dag en daar hadden wij vandaag mee te maken.”

Etappe van morgen: de gigantische duinen van Copiapo
De karavaan zet morgen koers naar Chili. Op de verbindingsroute van 594 km klimmen Bernhard en Tom naar een hoogte van 4800 meter om de grens met Argentinië te passeren via de Paso San Francisco. Daarna wacht op de proef van 315 km voor het eerst de realiteit van de Atacama woestijn, waarbij in de laatste 40 kilometer de gigantische duinen bij Copiano moeten worden overwonnen.

Uitslag etappe 3
1. Orlando Terranova-Bernardo Graue (Mini) 2u57min28s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +1m54s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +2m52s
24. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +30m58s

Algemeen klassement auto’s na 3 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 9u21m26s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +5m18s
3. Orlando Terranova-Bernardo Graue (Mini) +18m05s
8. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +36m22s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.