Toyota kondigt vandaag de komst aan van een nieuw volledig elektrisch Toyota model. Deze batterij-elektrische Toyota is een midsize SUV die op het nieuw ontwikkelde modulaire voertuigplatform e-TNGA staat. In de komende maanden maakt Toyota meer details van zijn eerste volledig elektrische SUV bekend.

Toyota geeft vooralsnog alleen een gestileerd silhouet en enkele details van het voertuigplatform van zijn nieuwe elektrische SUV vrij. Toyota baseert het nog naamloze SUV-model op het nieuwe e-TNGA-voertuigplatform dat vanwege zijn flexibiliteit heel eenvoudig gebruikt kan worden voor een reeks van producttypes.

Meerdere vormen van geëlektrificeerde aandrijving
Het basisprincipe van het voertuigplatform is dat een aantal belangrijke componenten onveranderlijk is terwijl andere componenten kunnen variëren. Hierdoor zijn de breedte, lengte, hoogte en wielbasis van het model dat erop gebaseerd is variabel. Het platform is geschikt voor voor-, achter- en vierwielaandrijving en biedt mogelijkheden voor meerdere vormen van geëlektrificeerde aandrijving.

Eerste e-TNGA-model al ontwikkeld
Door het veranderlijke karakter van het e-TNGA-platform (TNGA staat voor Toyota New Global Architecture), kan de ontwikkelingstijd van verschillende modelvariaties verkort worden. Bovendien kunnen individuele modellen parallel ontworpen worden.
Het eerste model dat op het nieuwe e-TNGA-platform staat, is al ontwikkeld en wordt gereedgemaakt voor serieproductie. De productie vindt plaats in Toyota's ZEV Factory in Japan.

Veel rijplezier
"We zetten met de nieuwe elektrische Toyota SUV binnenkort de volgende stap wat betreft ons aanbod aan batterij-elektrische modellen", vertelt Koji Toyoshima, Deputy Chief Officer, ZEV Factory, Toyota Motor Corporation. "De flexibiliteit van de e-TNGA-technologie geeft Toyota de vrijheid auto's te ontwerpen die behalve batterij-elektrisch aangedreven ook aantrekkelijk zijn om naar te kijken en veel rijplezier bieden."

Om de veiligheid van de voertuigen continu te blijven verbeteren, onderwerpt Ford zijn modellen aan allerlei botsproeven in het speciale crashtestcentrum in Keulen, Duitsland.

Elk jaar worden ongeveer 250 voertuigen in botsing gebracht met een muur. De huidige tests worden binnenkort uitgebreid met een proef waarbij een voertuig met een snelheid van 50 km/u in botsing komt met een obstakel dat ook een snelheid van 50 km/u heeft. Hierdoor wordt de situatie van een frontale botsing gecreëerd. Dit gaat in een nieuw crashtestcentrum gebeuren waar ook botsproeven met aanrijdingen van de achterkant en zijkant zullen worden uitgevoerd.

Voor de introductie van deze nieuwe serie proeven wordt het crashtestcentrum uitgebreid met een aanloopbaan van honderd meter en een botszone van meer dan 2.000 vierkante meter. De botsingen vinden plaats in een zes meter diepe filmzone, waar high-speed camera's de botsingen vanaf onderen, boven en de zijkanten vastleggen.

Voor deze nieuwe constructie en voor de renovatie van de bestaande testfaciliteit investeert Ford 13,1 miljoen euro. Fords familie van testpoppen is al met zes nieuwe poppen uitgebreid, voor in totaal 4,2 miljoen euro. Volgens de planning is de nieuwe faciliteit halverwege 2021 gereed.

"Dit is een investering in de toekomst van ons innovatieve ontwikkelcentrum en natuurlijk ook in de veiligheid van onze klanten", aldus Jörg Beyer, Managing Director, Product Development, Ford-Werke GmbH. "Onze nieuwe faciliteit maakt het mogelijk om botsproeven op het hoogste technologische niveau uit te voeren."

De komende vijf jaar zet Audi AG extra druk op zijn transformatie naar een aanbieder van connected en duurzame premiummobiliteit. In totaal investeert het merk tot 2025 zo'n € 35 miljard. Audi heeft voor de ontwikkeling van volledig elektrische auto's en hybridetechnologie ongeveer € 15 miljard uitgetrokken, waarmee de fabrikant het belang van zijn elektrificatiestrategie onderstreept.

"Met dit investeringsplan zorgen we ervoor dat Audi klaar is voor de transformatie van de core business. Technologisch leiderschap op het gebied van elektrisch en volledig connected rijden is het doel dat de Raad van Toezicht en de Raad van Bestuur zichzelf hebben opgelegd. Wij stellen Audi hiervoor de benodigde middelen ter beschikking", zegt Herbert Diess, Voorzitter van de Raad van Toezicht van Audi AG.

Elektrificatie en hybridisering
Van 2021 tot 2025 zal Audi AG een bedrag van ongeveer € 35 miljard investeren. In de totale som van de ontwikkelingskosten is rekening gehouden met omvangrijke synergieën binnen het concern. Zo vindt de ontwikkeling en implementatie van de elektrische platforms op een merk-overstijgende wijze plaats. Audi engineert samen met Porsche bijvoorbeeld het 'premium platform electric' (PPE), terwijl het tegelijkertijd gebruikmaakt van het modular electrification platform (MEB) van de Volkswagen Groep. De eerste investeringen in de periode 2021 tot 2025 zijn bedoeld voor de implementatie van Roadmap E, een grootschalig productoffensief met volledig en gedeeltelijk elektrische modellen. Alleen al voor de elektrificatie van die modellen is een bedrag van circa € 15 miljard - meer dan 40 procent van de totale uitgaven - voorzien. Concreet wordt zo'n € 10 miljard besteed aan elektromobiliteit en € 5 miljard aan hybridisering. Tegen 2025 zal Audi het e-portfolio hebben uitgebreid tot ongeveer dertig modellen, waarvan er ongeveer twintig volledig elektrisch zijn.

Digitalisering en Car.Software organisatie
Ook op het gebied van softwareontwikkeling is er nieuws: per direct krijgt Audi CEO Markus Duesmann de leiding over de Car.Software-organisatie, die de knowhow van de merken bundelt en uitbreidt. Op deze manier creëert de eigen software-unit van de Volkswagen Groep een uniform besturingssysteem met basisfuncties voor alle modellen van de Groep. Tot de taken van de Car.Software-organisatie behoort ook de doorontwikkeling van functies voor geautomatiseerd rijden.

Mitsubishi Motors start in het voorjaar van 2021 met de levering van de Mitsubishi Eclipse Cross PHEV. De plug-in hybride SUV is het technologische vlaggenschip van het merk in Europa en gebaseerd op de vernieuwde Eclipse Cross met een krachtiger ontwerp, verbeterd interieur en toegenomen bagageruimte. De Eclipse Cross PHEV maakt gebruik van de beproefde Twin Motor 4WD-aandrijftechniek van Mitsubishi Motors, goed voor een elektrische range van 45 kilometer*, een CO2-emissie van 46 g/km*, 1.500 kilogram trekgewicht en toonaangevende 4WD-kwaliteiten.

De Mitsubishi Eclipse Cross zet het PHEV-succes in Europa voort, dat een handelsmerk van Mitsubishi Motors is geworden. De SUV maakt gebruik van hetzelfde aandrijfprincipe als de Mitsubishi Outlander PHEV, die sinds de introductie in 2013 is uitgegroeid tot de bestverkochte plug-in hybride in Europa.

Ruim 50 jaar EV-expertise
Na de Outlander PHEV profiteert ook de nieuwe Eclipse Cross PHEV van ruim vijftig jaar onderzoek naar elektromobiliteit door Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Het in eigen huis ontwikkelde Twin Motor 4WD-aandrijfsysteem is gebaseerd op een EV-architectuur, waarbij de voor- en achteras permanent worden aangedreven door een separate elektromotor met een vermogen van respectievelijk 60 kW (82 pk) en 70 kW (95 pk).

De elektromotoren worden gevoed door een lithium-ion batterij met een capaciteit van 13,8 kWh, die zich in de bodem van het voertuig bevindt. Onder de motorkap ligt een 2,4-liter Atkinson benzinemotor die specifiek is ontwikkeld voor toepassing in een plug-in hybride en – zonder tussenkomst van een versnellingsbak – is verbonden met de generator en de voorwielen.

Met ingeschakelde EV-modus en een volgeladen batterij kan de Mitsubishi Eclipse Cross PHEV een afstand van 45 kilometer* volkomen elektrisch rijden, met een elektronisch begrensde topsnelheid van 135 km/u. Als de batterij leeg raakt of een extra krachtige acceleratie gevraagd wordt, start de benzinemotor automatisch om de generator aan te drijven (serie-hybridemodus). Met de opgewekte stroom wordt de batterij opgeladen, terwijl de voor- en achteras onveranderd worden aangedreven door de elektromotoren. Zodra de batterij voldoende is opgeladen, schakelt het systeem automatisch terug op de EV-modus.

De benzinemotor kan via een directe overbrenging ook de voorwielen aandrijven, met ondersteuning van de elektromotoren (parallel-hybridemodus). Deze modus wordt automatisch geactiveerd bij snelheden boven de 135 km/u. Het aandrijfsysteem kiest hiermee de efficiëntste combinatie van de drie krachtbronnen.

De bestuurder kan de werking van het hybridesysteem overrulen met een druk op de SAVE- of CHARGE-knop. In de SAVE-modus werken de drie krachtbronnen zo efficiënt mogelijk samen, terwijl het actuele laadniveau van de batterij op peil wordt gehouden. Bijvoorbeeld om het laatste deel van de route in stadsverkeer volledig elektrisch af te leggen. In de CHARGE-modus wordt de benzinemotor gedwongen om de batterij tot 80 procent op te laten.

Tevens kan de efficiency van de Eclipse Cross PHEV verder geoptimaliseerd worden met het regeneratieve remsysteem, waarbij de energie die vrijkomt bij het vertragen wordt opgeslagen in de batterij. Daarbij is de remkracht in vijf stappen te wijzigen via de flippers achter het stuurwiel. Hoe krachtiger de vertraging, hoe meer energie wordt teruggewonnen.

Met de 3,7 kW boordlader van de Eclipse Cross PHEV is de batterij bij een AC-laadpunt (16 A) in circa vier uur volledig opgeladen. Indien gewenst, kan de batterij ook met een Chademo-stekker worden opgeladen bij een DC-snellaadstation. In dat geval duurt het 25 minuten om de batterij tot 80 procent op te laden.

Verder is de Mitsubishi Eclipse Cross PHEV standaard geschikt voor bi-directioneel laden (V2X). Dat betekent dat de batterij ook stroom kan terugleveren, bijvoorbeeld om stroom uit zonnepanelen op te vangen en terug te leveren aan huis. Maar ook om het elektriciteitsnet te helpen balanceren, waarbij een overschot aan zon- en windenergie door de autobatterij wordt opgevangen en teruggeleverd als dat nodig is. Dit wordt in algemene zin beschouwd als een zeer belangrijke innovatie voor de energietransitie.

Super-All Wheel Control (S-AWC)
De nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross PHEV staat garant voor toonaangevende 4WD-kwaliteiten op alle soorten ondergrond. De SUV is voorzien van permanente vierwielaandrijving, die continu de juiste hoeveelheid aandrijfkracht naar de wielen stuurt op basis van grip en rijsituatie. Het systeem maakt gebruik van Mitsubishi Motors' beproefde Super-All Wheel Control (S-AWC) met Active Yaw Control (AYC), waarmee de verdeling van de aandrijfkrachten over de voor- en achterwielen geregeld wordt. Tegelijkertijd regelt Active Stability Control (ASC) de remkracht per wiel en de vermogensafgifte van de motoren, wat resulteert in een optimale wegligging in bochten en maximale tractie onder alle omstandigheden. De aansturing van S-AWC is afhankelijk van de gekozen modus via de drive mode-selector (Tarmac, Gravel, Snow, Normal en Eco).

Meer 'Mitsubishi-ness'
De Mitsubishi Eclipse Cross werd in 2017 geïntroduceerd als compleet nieuwe SUV met een onderscheidende stijl, een coupé-achtige daklijn, scherpe lijnen en dynamische uitstraling met de herkenbare Mitsubishi-designstijl. De Mitsubishi Eclipse Cross PHEV is gebaseerd op de vernieuwde Eclipse Cross met een vernieuwd exterieurdesign met meer 'Mitsubishi-ness'.

Zo wordt de Eclipse Cross PHEV gekenmerkt door de nieuwste interpretatie van het Dynamic Shield-frontdesign met een nieuwe grille en bumper, bijzonder slanke LED-koplampen en nieuw ontworpen LED-dagrijverlichting. Aan de achterzijde hebben de horizontale verlichting en de dubbele achterruit plaatsgemaakt voor een geheel nieuwe achterklep met een enkele ruit en nieuwe LED-achterlichten die samen een bijzonder strak en robuust geheel vormen. Het slankere profiel van de Eclipse Cross PHEV is ook te danken aan de toegenomen lengte (+14 cm), waarbij vooral de overhang achter is toegenomen (+10,5 cm). Hierdoor is ook de bagageruimte gegroeid tot 471 liter (+23 liter). Met neergeklapte achterbank is de inhoud van de bagageruimte uit te breiden tot 1.108 liter.

In het interieur hebben de ontwerpers extra nadruk gelegd op de horizontale uitlijning van het laag geplaatste dashboard. Dit versterkt de visuele breedte van de cockpit en optimaliseert het zicht naar voren. Het infotainmentsysteem Smartphone-link Display Audio (SDA) met een nieuw ontworpen 8-inch touchscreen behoort tot de standaarduitrusting. Het scherm is dichter bij de bestuurder geplaatst en bevat nu twee draaiknoppen voor een snellere bediening van diverse functies. De touchpad op de middenconsole als extra bedieningselement van het SDA-systeem, is bij de vernieuwde Eclipse Cross achterwege gelaten om meer bergruimte te creëren.

Ook nieuw zijn de hoofdsteunen achterin voor betere bescherming en comfort voor passagiers op de achterbank, terwijl de verstelmogelijkheden van de elektrisch verstelbare bestuurdersstoel zijn uitgebreid.

Het aanbod van carrosseriekleuren en stoelbekleding is herzien en uitgebreid. Nieuw is de witte carrosseriekleur in de Diamond-kleurenserie. Net als bij de bestaande kleur Red Diamond betreft het een speciaal ontwikkelde lak die met behulp van een bijzondere spuittechniek in meerdere lagen wordt aangebracht. Deze techniek, waarbij ook meermaals een uithardingsproces aan te pas komt, creëert een bijzonder heldere, parelmoerwitte kleur met een metaalachtige glans. Samen met de nieuw ontworpen 18-inch lichtmetalen wielen is de imposante uitstraling van de nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross PHEV compleet.

Prijzen en levering: vanaf € 37.990,-
De levering van de Mitsubishi Eclipse Cross PHEV start eind eerste kwartaal 2021. De prijslijst van de scherp gelijnde plug-in hybride start bij € 37.990,- voor de al zeer compleet uitgeruste Intense. Zo beschikt deze uitvoering standaard over onder meer 18-inch lichtmetalen wielen, dual zone climate control, cruise control en Smartphone-link Display Audio (SDA). De overige uitvoeringen en specificaties worden later bekendgemaakt.

Sinds de introductie van de BMW i Remote App in 2013, gevolgd door de BMW Connected App, biedt BMW klanten moeiteloze connectiviteit tussen hun smartphone en hun auto. De BMW Apps hebben in Nederland ruim 70.000 gebruikers. Sinds juli van dit jaar zijn inmiddels meer dan 10.000 gebruikers actief in de nieuwe My BMW App. De My BMW App heeft een nieuw, intuïtieve en vereenvoudigd design en nieuwe diensten die de elektrische BMW-rijder ondersteunen.

Sinds de introductie van de BMW i Remote App in 2013, gevolgd door de BMW Connected App, biedt BMW klanten moeiteloze connectiviteit tussen hun smartphone en hun auto. De BMW Apps hebben in Nederland ruim 70.000 gebruikers. Sinds juli van dit jaar zijn inmiddels meer dan 10.000 gebruikers actief in de nieuwe My BMW App. De My BMW App heeft een nieuw, intuïtieve en vereenvoudigd design en nieuwe diensten die de elektrische BMW-rijder ondersteunen. Dit wordt erkend door de Nederlandse gebruikers, die de app sinds de lancering met 4.5/5 sterren positief beoordelen in de Apple Appstore.

"Bij BMW spelen momenteel twee grote thema's: elektrificatie en duurzaamheid. Connectiviteit maakt daar integraal onderdeel vanuit," aldus Stefanie Wurst, Algemeen Directeur BMW Group Nederland, "want daardoor kunnen bijvoorbeeld onze plug-in hybrides automatisch overschakelen op de elektrische modus in de eDrive Zones (zie ook dit persbericht). De My BMW App maakt het mogelijk om de BMW Points te beheren die je krijgt voor élke elektrische kilometer die je aflegt met je BMW plug-in hybride. Deze punten kun je vervolgens inwisselen, bijvoorbeeld voor laadtegoed bij BMW Charging."

"Met de nieuwe app-generatie zetten we de volgende stap in de uitbreiding van de digitale gebruikservaring van de BMW-rijder. We voldoen daarmee aan de behoefte van klanten als het gaat om digitale diensten en functies", vertelt Peter Henrich, Senior Vice President BMW Group Connected Company Customer. "Met de My BMW App en de MINI App integreren we onze auto's naadloos in de digitale levensstijl van onze klanten. Beide apps bieden veel nuttige informatie voor zowel het dagelijkse gebruik van de auto als voor de persoonlijke interactie met ons als merk. We werken er voortdurend aan om dat verder uit te breiden."

De highlights op een rij

*De My BMW App is de nieuwe, universele interface tussen de auto en de berijder. De app toont informatie over de status van de auto en kan – afhankelijk van de uitrusting – op afstand functies bedienen. De BMW is bijvoorbeeld op afstand te vinden, te ver- of ontgrendelen en in het oog te houden via Remote 3D View.

*Bestemmingen zijn eenvoudig te vinden via de geïntegreerde zoekfunctie en kunnen direct worden verzonden naar het navigatiesysteem van de BMW. Het is ook mogelijk om bestemmingen door te geven vanuit apps van derden. De kaart toont de actuele verkeerssituatie, tankstations, laadpunten en parkeermogelijkheden.

*Via de My BMW App krijgen klanten informatie over beschikbare Remote Software Upgrades. Zij kunnen deze vervolgens eenvoudig thuis downloaden en naar hun BMW sturen en de update installeren. Met Remote Software Upgrades biedt BMW Group klanten met BMW Operating System 7 regelmatig nieuwe en verbeterde digitale functies. Ook weten klanten zo zeker dat hun voertuigsoftware altijd up-to-date is.

*De BMW Digital Key, die een iPhone tot een autosleutel maakt, is via de My BMW App gemakkelijk in slechts een paar stappen in te stellen. Wanneer de BMW is uitgerust met de BMW Digital Key, dan is de BMW zonder fysieke sleutel te gebruiken. De toegang met BMW Digital Key is met maximaal vijf andere personen te delen. Het delen van de toegang kan naar wens ook met beperkte 'rechten', zoals een gelimiteerde topsnelheid – perfect voor beginnende bestuurders.

*De app biedt extra functies voor geëlektrificeerde BMW modellen, zoals een verbeterd overzicht van de elektrische actieradius, de laadstatus en de laadhistorie. De Laad- en Klimaattimer optimaliseert het laadproces aan de hand van ingevoerde tijdvakken voor het opladen en de ingestelde vertrektijden. Voor nog meer comfort behoort ook klimatiseren tot de mogelijkheden. Daarmee is het interieur bijvoorbeeld voor vertrek op te warmen in de winter of te koelen in de zomer.

*Met de introductie van BMW Points worden klanten beloond voor elektrisch rijden in een BMW plug-in hybride model. Klanten verzamelen punten en kunnen die inwisselen voor laadtegoed bij BMW Charging. De My BMW App maakt het mogelijk om de BMW Points te beheren. BMW Points is al beschikbaar in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk en Zwitserland.

*Personalisatie: na verbinding met een persoonlijk BMW ID kan de klant persoonlijke voorkeuren snel en automatisch instellen in ieder actueel BMW model. Dankzij de My BMW App is inloggen nu nog gemakkelijker – in plaats van handmatig een gebruikersnaam en wachtwoord in te voeren kunnen klanten nu eenvoudig een QR-code scannen om hun instellingen veilig over te zetten. De gebruiker kan ook een profielfoto instellen die automatisch naar de auto wordt verzonden.

*De My BMW App biedt eenvoudig toegang tot het BMW ecosysteem. Via de app kunnen klanten de onderhoudsbehoeften van hun BMW in de gaten houden en direct contact opnemen met BMW Erkend Service Partners. Ook een onderhoudsbeurt is eenvoudig via de app in te plannen. Bij problemen onderweg biedt de My BMW App eenvoudig contact met BMW Pechhulp. Als de klant daarvoor toestemming geeft, ziet het servicepersoneel de locatie en de status van de BMW. Zo kunnen zij direct over-the-air hulp bieden. Ook biedt de app eenvoudig toegang tot de BMW ConnectedDrive Store en de BMW Online Shop.

De nieuwe generatie van de My BMW App is gratis te downloaden in de Google Play Store en de Apple App Store. Vanaf halverwege 2021 is de My BMW App beschikbaar in 23 talen en meer dan veertig landen, waaronder de VS, Canada, Brazilië, Mexico en diverse markten in zuidoost Azië.

Dit hogere koppel zorgt voor nog betere prestaties. De F-PACE SVR accelereert nu in slechts 4,0 seconden van 0 naar 100 km/uur – drie tienden sneller dan voorheen – en heeft een topsnelheid van 286 km/uur – een toename van 3 km/uur.

De aandrijflijn omvat nu dezelfde koppelomvormer als die in de Jaguar XE SV Project 8 supersedan, die berekend is op de grotere kracht van de motor. Het koppel is weliswaar hoger en de prestaties zijn verder verbeterd, maar de CO2-emissie is gereduceerd tot 275 g/km en het brandstofverbruik ligt nu op gemiddeld 12,2 l/100 km*.

Meer dynamiek dankzij talrijke verbeteringen
De transmissie en dynamische systemen profiteren eveneens van aanpassingen. De verbeterde Dynamic-modus heeft een unieke afstelling en zorgt voor een extra scherpe rijbeleving. Met de nieuwe Dynamic Launch-functie blijven de wielen ook tijdens het schakelen aangedreven, waardoor de F-PACE SVR nog sneller accelereert vanuit stilstand. Tegelijk is de SVR-versie ook comfortabeler en prettiger om rustig mee te rijden, zonder dat dat ten koste gaat van de dynamiek op hoge snelheid. Dat benadrukt de veelzijdige inzetbaarheid van de auto nog eens.

De stuurinrichting is verbeterd en voorzien van een nieuwe elektronische bekrachtiging, die zorgt voor een nog directer stuurgevoel. Dat maakt het gevoel van de bestuurder met de auto nog sterker. Een aangepaste afstelling van de adaptieve demping en herziene onderstelcomponenten zorgen voor een nog verfijnder rijcomfort bij lagere snelheden.

De bestuurder profiteert in de nieuwe Jaguar F-PACE SVR ook van een verbeterd remgevoel. De tweedelige remschrijven, met een diameter van 395 mm vóór en 396 mm achter, worden nu ondersteund door een nieuwe Integrated Power Booster, die samen met de nieuwe kalibratie van het remsysteem zorgen voor een sportievere, kortere slag van het rempedaal. Deze afstelling is specifiek voor het SVR-vlaggenschip. De verbeterde koeling en aerodynamica van de auto verbeteren ook de remprestaties, wat de bestuurder nog meer vertrouwen geeft.

De 5.0 liter V8 Supercharged benzinemotor is gekoppeld aan de zeer alert reagerende en vloeiend schakelende achttrapsautomaat van Jaguar. Die zorgt voor snelle schakelacties voor moeiteloze prestaties en past de vermogensafgifte aan op de specifieke rijomstandigheden.

Paul Barritt, F-PACE SVR Chief Programma Engineer, Jaguar SV, zegt: "The move to Jaguar's new Electrical Vehicle Architecture gave us the opportunity to revisit the calibration of every single component, so we took the chance to fine-tune the driving experience to make it feel even more focused and even more refined. Those thousands of detail changes take the F-PACE SVR to the next level."

Persoonlijke afstelling
Jaguar All-Wheel Drive met Intelligent Driveline Dynamics is standaard. De Adaptive Dynamics-wielophanging biedt een nauwkeurige, dynamische afstelling en een soepel rijgedrag. Configurable Dynamics maakt de auto nog aantrekkelijker, want de bestuurder kan de auto nu naar zijn of haar persoonlijke voorkeuren afstellen. Dankzij de stopwatch, G-krachtmeter en weergave van de pedaalgrafiek kan de bestuurder in de Dynamic-modus zijn prestaties volgen.

Verbeterde aerodynamica
Het design van de nieuwe Jaguar F-PACE SVR is gebaseerd op de kennis en ervaring van SV uit de autosport, met verbeterde aerodynamica dankzij nieuwe ventilatieopeningen voor betere koeling van aandrijflijn en remmen. De aanpassingen zorgen voor superieure aerodynamische prestaties, waaronder 35 % minder opwaartse druk. De luchtweerstand is afgenomen van 0,37 naar 0,36 Cw. De aanpassingen zorgen niet alleen voor betere prestaties, maar ook voor een sportiever design.

Ingrijpend vernieuwd interieur
Het interieur van de nieuwe Jaguar F-PACE SVR is vrijwel geheel nieuw ontworpen, met materialen die het dynamische karakter van het interieur en de bedieningselementen benadrukken. Inleggen in de stoelen en portierpanelen zijn afgewerkt met Alcantara en de bergruimte in en armsteun op de middenconsole zijn bekleed met luxueus Windsor-leder. Het 12,3-inch HD Interactive Driver Display is bekleed met Alcantara met donkerbruin stiksel. Bewerkte aluminium afwerkingselementen zijn standaard, koolstofvezel met een open structuur behoort tot de opties.

Eveneens optioneel zijn slanke, semi-aniline lederen sportstoelen met een op het heritage-logo geïnspireerd borduursel aan de voorzijde bij de schouders. Deze stoelen zijn ook voorzien van een unieke perforatie van de rugleuning, in een patroon dat terugkomt op de achterzijde van de stoel. Een SVR-logo in reliëf op de hoofdsteunen maakt de hoogwaardige uitstraling compleet.

De nieuwe Jaguar Drive Selector voelt in de F-PACE SVR nog prestatiegerichter aan en is afgewerkt met leder met op het heritage-logo geïnspireerde detaillering en het SVR-logo in reliëf. Het nieuwe SVR-stuurwiel is afgewerkt met schakelpaddles in een aangenaam aanvoelende aluminiumlegering, die de bestuurder nog meer bij het handmatig schakelen betrekken.

Geavanceerde technologieën en nieuw infotainment
De nieuwe Jaguar F-PACE SVR is verder voorzien van alle geavanceerde technologieën van de nieuwe F-PACE. Zo is hij altijd verbonden en up-to-date voor optimaal gebruiksgemak voor de bestuurder. Daarbij hoort ook het intuïtieve Pivi Pro-infotainment, Software-Over-The-Air-functie, Active Road Noise Cancellation, de nieuwste Advanced Driver Assistance Systems en optioneel een draadloze oplaadmogelijkheid voor mobiele apparaten.

BELANGRIJK:

Jaguar Land Rover streeft er continu naar om de specificaties, het design en de productie van zijn voertuigen, onderdelen en accessoires te verbeteren. Wijzigingen vinden doorlopend plaats. Hoewel alle moeite is gedaan om dit bericht actueel te maken, kan dit document niet als bepalend worden gezien voor de huidige specificaties of beschikbaarheid. Ook biedt het document geen aanbod voor de verkoop van een specifiek voertuig, onderdeel of accessoire. Alle cijfers zijn schattingen van de fabrikant.

Maserati heeft dit jaar een nieuw hoofdstuk aan zijn historie toegevoegd, waarin het verleden en de toekomst samensmelten. Vandaag is het merk jarig en viert Maserati zijn oprichting en een historie die meer dan een eeuw teruggaat. Precies 106 jaar geleden bundelden Alfieri Maserati en zijn broers Ettore en Ernesto hun krachten voor de oprichting van 'Alfieri Maserati', aan de via de' Pepoli 1A in het hart van Bologna.

Met 'Maserati van A tot Z' creëert Maserati een visuele reis aan de hand van een stroom aan beelden die samen een spannend verhaal vertellen, over het DNA van het merk en dienst niet-aflatende zucht naar prestaties, innovatie en exclusiviteit. Op alfabetische volgorde weerspiegelen de beelden wat Maserati in het verleden was en waar het merk in de toekomst naartoe gaat.

"We bouwen aan de toekomst op de roots van onze historie," verklaart Maserati CEO Davide Grasso. "2020 markeert de start van een nieuw tijdperk voor ons merk en we moeten nu meer dan ooit authentiek blijven en vast blijven houden aan de tijdloze waarden van ons merk, om vol verve de uitdagingen aan te gaan die vóór ons liggen. Voor Maserati is dit het moment om te bouwen aan onze toekomst."

Maserati Brand Movie

De film 'Maserati A-Z' is een ode aan het merk met de Drietand. Een kort video die de vele facetten van Maserati's DNA belicht. De verhaallijn is gebaseerd op de letters van het alfabet en vormt een perfecte vertegenwoordiging van Maserati's verleden, heden en toekomst.

In 4 minuten tijd laat de video ruim dertig modellen en een serie prachtige beelden met een sterke visuele impact de revue passeren. De soundtrack is een speciale Maserati Mix van het iconische 'The Chase' van Giorgio Moroder.

Het Maserati Alfabet: een alfabet van lef

A - Alfieri

B - Bora, Boomerang, Biturbo

C - Customise

D - Design

E - Electrification

F - Fast

G - GranTurismo

H - Heartbeat

I - Innovation

J - Just one Look

K - Keep Dreaming Big

L - (True) Love

M - Made in Modena

N - Nettuno

O - Original

P - Passion

Q - Quattroporte

R - Rebel

S - Sound

T - Trident

U - Unorthodox

V - Visceral

W - Winning in Style

X - Xtravagant

Y - Yours Forever

Z - Zooming into the Future

Het Maserati Alfabet is een ode aan het verleden, het heden en de toekomst van het Drietand-merk.

De film laat de vele aspecten zien die Maserati zo eigen maken, en sluit af met een overzicht van de toekomstige modellen. Z staat daarbij voor 'Zooming into the Future': het merk staat op het punt om revolutionaire nieuwe modellen, innovaties en projecten te presenteren. De focus ligt dus al sterk op de toekomst.

Toyota voegt een nieuw hoofdstuk toe aan zijn strategie met betrekking tot mobiliteit met zero emission. Na de PROACE Electric en de PROACE VERSO Electric volgt komend jaar de volgende stap: de Toyota PROACE CITY Electric, eveneens een Battery Electric Vehicle (BEV).

Toyota heeft als doel om emissies van stikstof, CO2 en fijnstof terug te brengen. Met de Toyota PROACE Electric is in Nederland inmiddels begonnen om de steden schoner te maken en met de volledig elektrische variant van de Toyota PROACE CITY neemt Toyota de volgende stap.

Standaard 3-fasen lader
Toyota gaat de nieuwe PROACE CITY Electric leveren met een lithium-ion batterij van 50 kWh. Het vermogen van de elektromotor bedraagt 100 kW/136 pk, ruim voldoende voor een uiterst soepel rijgedrag. Toyota rust de PROACE CITY Electric in Nederland standaard uit met een 3-fasen lader van 11 kW.

Twee lengtematen en een personenversie
Het aanbod van de PROACE CITY Electric zal bestaan uit twee lengtematen (PROACE CITY en PROACE CITY Long) alsook een personenversie, de PROACE CITY VERSO, met vijf of zeven zitplaatsen. De eerste leveringen zullen in de herfst van volgend jaar plaatsvinden. Toyota maakt in de loop van volgend jaar meer details bekend.

Volvo introduceert nieuwe extra compleet uitgeruste en desondanks scherp geprijsde uitvoeringen van zijn succesnummers Volvo XC60 en XC90. Deze nieuwe Advantage- en Exclusive-uitvoeringen zijn per direct bij de Volvo-dealer te bestellen en geven een vervolg aan de Volvo V60 Momentum Advantage die sinds afgelopen zomer leverbaar is en een succes is gebleken.

De Volvo V60 Momentum Advantage is vanwege zijn zuinige en krachtige benzinemotor met 120 kW (163 pk) vermogen en 48V Mild hybrid-technologie, het groene B-label en een fiscale waarde van minder dan € 40.000 (€ 39.875) extra aantrekkelijk voor de zakelijk rijder die op zoek is naar een moderne premium estate die veel veiligheid en binnenruimte biedt én een lage fiscale bijtelling.

Volvo past de succesformule van de V60 Momentum Advantage nu ook toe op de Volvo XC60. Net als de V60 is de Volvo XC60 de onbetwiste leider in zijn segment. Met de komst van de nieuwe XC60 Momentum Advantage wordt deze positie alleen maar versterkt. De vanafprijs is met € 52.995 namelijk ongekend scherp voor het segment waarin de Volvo XC60 gepositioneerd is.

Ondanks de uiterste scherpe prijsstelling geeft Volvo de XC60 Momentum Advantage een complete uitrusting mee. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer Volvo Sensus Connect met 9-inch touchscreen, DAB+, High Performance audio, 2-zone airconditioning, Drive Mode Settings, Volvo On Call, automatisch dimmende spiegels en voorstoelen met een tweevoudig elektrisch bedienbare lendensteun en Park Assist achter.

De nieuwe Volvo XC60 Momentum Advantage – uitgerust met krachtige B4 Mild hybrid met 145 kW (197 pk) – is te herkennen aan de zwarte raamomlijsting, zilverkleurige roofrails, dubbele chroomkleurige uitlaateindpijpen en aluminium interieuraccenten. Standaard zijn Sensus-navigatie met Lifetime MapCare (gratis 'over-the-air' EU-kaartupdates), smartphone-integratie met Apple CarPlay en Android Auto, inclusief extra USB-aansluiting en 18-inch dubbelspaaks lichtmetalen velgen (Black/Diamond Cut).

De eveneens nieuwe Volvo XC60 B5 Mild hybrid Momentum Exclusive is de overtreffende trap van de Momentum Advantage-uitvoering. Behalve een nog krachtiger benzinemotor met 184 kW (250 pk) verwent deze uitvoering zijn eigenaar met de volgende drie Volvo packs: Driver Assist, Climate en Audio & Park Assist.

Met de Volvo packs profiteert de bestuurder van Adaptive Cruise Control met Pilot Assist, Blind Spot Information System, verwarmbare voorstoelen en een verwarmbaar stuurwiel, Park Assist voor en achter, een Park Assist Camera achter en Premium Audio by Harman Kardon. En ook 4-zone airconditioning, Advanced Air Cleaner, een Head-Up Display en een panoramadak zijn aanwezig. Des te opmerkelijker is de scherpe prijs vanaf € 57.995 van de XC60 Momentum Exclusive.

Met de nieuwe Volvo XC90 Recharge T8 Plug-in hybrid Inscription Exclusive introduceert Volvo een ongekend luxe uitgeruste fullsize SUV. De riante standaarduitrusting van de XC90 Inscription bestaat uit onder meer uit zeven comfortabele zitplaatsen, lederen bekleding, stoelverwarming, Adaptive Cruise Control, Blind Spot Information System, Sensus-navigatie, smartphone-integratie, Keyless Drive, elektrisch verstelbare voorstoelen en grote 20-inch lichtmetalen velgen.

Boven op deze standaarduitrusting is de XC90 Inscription Exclusive uitgerust met Nappa lederen bekleding, voorstoelen met ventilatie en massage, een panoramadak, 360o-camera, Head-Up Display, Premium Audio by Harman Kardon, Advanced Air Cleaner en het pack Lighting met Full-LED koplampen en koplampreiniging. De meerprijs is welgeteld € 0. Hiermee bedraagt de vanafprijs van de luxe XC90 Recharge T8 Inscription Exclusive een voor zijn klasse verleidelijke € 87.995.

De Volvo XC90 Inscription Exclusive is de enige 7-zits plug-in hybride in zijn klasse. Standaard uitgerust met een zuinige en krachtige aandrijflijn met een systeemvermogen van maar liefst 288 kW (390 pk). De elektrische actieradius bedraagt tot 49 kilometer, geheel emissievrij. Met de nieuwe uitvoering Inscription Exclusive geeft Volvo een extra impuls aan het succes van zijn SUV in de topklasse die dit jaar een verkoopgroei laat zien in vergelijking tot vorig jaar.

Voor het eerst introduceert Ford in Europa een nieuwe Ranger chassis-cab variant. De bestverkochte pick-up van Europa en winnaar van de International Pick-Up Award 2020 biedt daardoor voor een grote groep klanten een uitstekende basis voor een op maat gemaakt voertuig.

De robuuste Ranger chassis-cab is dankzij zijn afzonderlijke chassis een sterk basisvoertuig met maximale mogelijkheden voor conversies. De combinatie van de offroad-vaardigheid, zijn duurzaamheid en de brandstofefficiënte1 EcoBlue dieselmotor is interessant voor de bouw, nutsvoorzieningen, hulpdiensten en nog vele andere beroepsgroepen.

De Ford Ranger chassis-cab is leverbaar met enkele cabine als XL-uitvoering. De chassis-cab is de nieuwste toevoeging aan het aanbod voor de Ranger, die al sinds 2015 ieder jaar op rij de beste verkochte pick-up van Europa is2. Klanten profiteren ook van het netwerk van meer dan 160 ombouwpartners in dertien Europese markten. Deze ervaren conversiebedrijven leveren op maat gemaakte voertuigen voor specialistische toepassingen, met fabrieksgarantie.

Robuust, duurzaam en bewezen
Het chassis van de Ford Ranger is uitgerust met bladveren die een hoge last aankunnen en een plat oppervlak aan de achterzijde waar de conversiebedrijven op kunnen bouwen. Zo biedt de Ranger een veelzijdige basis voor conversies, met een royaal laadvermogen tot 3.270 kg.

In combinatie met de enkele cabine kan de opbouw achter de cabine maximaal 2.518 mm lang zijn. Uitdagend terrein is geen probleem voor de Ranger, want hij heeft een waaddiepte tot 800 mm, een bodemvrijheid van 237 mm (voor conversie) en een korte overhang aan de voorzijde voor een optimale aanrijhoek.

De Ranger chassic-cab heeft ook een maximaal trekgewicht van 3.500 kg, waardoor ook het trekken van zwaar materieel met gemak wordt volbracht.

Ervaren conversiebedrijven, fabrieksondersteuning
Het Europese Ford netwerk van ombouwbedrijven omvat ervaren partijen die veilige, door Ford gecertificeerde voertuigen op maat leveren. Ford werkte nauw met ze samen om de Ranger chassis-cab te optimaliseren voor een breed aanbod aan conversies. Van een gesloten opbouw tot kipwagens en hoogwerkers. Alle ombouwmogelijkheden worden geleverd met een fabrieksgarantie vergelijkbaar met die van standaard Fords.

Volledige chassisdetails in de Carrosserie-, Uitrusting- en Montagehandleiding van Ford voorziet de ombouwbedrijven van uitgebreide informatie voor de opbouw van de Ranger chassis-cab.

Klanten kunnen hun voertuig nog verder verbeteren met het Ford Special Vehicle Options aanbod van flexibele oplossingen. Van een elektrische verbinding voor de trekhaak en high-performance accu's tot een interface om de op- of ombouw te verbinden met de boordcomputer van de Ranger. Zo kan een kipper bijvoorbeeld alleen worden gebruikt wanneer de Ranger is geparkeerd en de transmissie in neutraal staat.

Voor op en in het terrein
De 2.0-liter EcoBlue dieselmotor van de Ranger chassis-cab levert 125 kW/170 pk en een koppel van 420 Nm. In combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak kan hij met gemak zware belading aan.

Uitschakelbare vierwielaandrijving is standaard. Met een eenvoudige schakelaar op de middenconsole wisselt de bestuurder tijdens het rijden tussen achter- en vierwielaandrijving, afhankelijk van wat tijdens wisselende omstandigheden de beste keuze is. Een kruipversnelling zorgt in combinatie met de vierwielaandrijving voor nog betere prestaties op steile hellingen en zachte ondergrond.

Klanten die nog meer offroad-vaardigheid verlangen, kunnen kiezen voor een elektronisch te vergrendelen achterdifferentieel en all-terrain-banden met offroad-profiel voor optimale grip.5

De Ford Ranger chassis-cab is vanaf januari 2021 te bestellen vanaf € 25.225 ex. BTW ex. BPM.