De Maserati Levante Trofeo en GTS, voorzien van de krachtige V8-motor, zijn de hoofdrolspelers die de herstart van Maserati symboliseren, en onderscheiden zich nu met een zeer speciale 'livery' als ode aan Italië. Een driekleurige band van groene, witte en rode strepen - aangebracht door de vaardige medewerkers van de paintshop in de fabriek in Modena - loopt over de motorkap en het dak, en onderstreept het 'Made in Italy' karakter van de modellen.

Prestaties en een aangeboren Italiaanse identiteit, gecombineerd met een niet aflatende toewijding op het gebied van innovatie en geavanceerde technologie, zijn waarden die altijd centraal hebben gestaan in het DNA van Maserati.

Vanaf juli maken vijf auto's – drie Levantes Trofeo en twee Levantes GTS – voorzien van deze speciale Italiaanse livery hun opwachting in de belangrijkste steden van de EMEA-markt (Europa, Midden-Oosten en Afrika). Aansluitend wordt de kleurstelling in alle internationale markten beschikbaar voor alle modellen binnen de huidige Maserati-range.

Op 23 mei 1940 vierde Maserati vier grote overwinningen op rij op de Targa Florio. Het merk met de drietand kwam voor het vierde opeenvolgende jaar als eerste over de finishlijn van de prestigieuze Siciliaanse race. De coureur die de race op zijn naam zette was Luigi (Gigi) Villoresi, aan het stuur van de Maserati Tipo 4CL.

Om de 80ste verjaardag van deze historische overwinning te vieren, ging Maserati terug naar Sicilië met een MC20-prototype en reed het over enkele van de wegen waar de geschiedenis van de Targa Florio is geschreven, zoals de iconische plek waar de beroemde tribunes van Floriopoli staan.

De ontwikkeling van de nieuwe supercar gaat door met tests onder verschillende omstandigheden, met als doel gegevens en informatie te verzamelen voor de uiteindelijke fijnafstemming. Na de eerste batch tests, uitgevoerd met de dynamische simulator in het Maserati Innovation Lab in Modena, is het nu tijd voor testritten op de weg en op het circuit.

De MC20 markeert het begin van een nieuw tijdperk voor het Italiaanse merk, zowel op het gebied van design als technologie. Het is ook de eerste auto van het merk met de geheel door Maserati in eigen huis ontwikkelde en gebouwde motor die bol staat van de innovaties.

Met de nieuwe MC20, die in september wordt gelanceerd, wil de in Modena gevestigde fabrikant zijn sportieve kwaliteiten onderstrepen en terugkeren naar een leidende rol op de racecircuits, na het laatste wereldkampioenschap dat in 2010 werd gewonnen met een andere buitengewone auto, de MC12.

De 4CL

De 4CL, de single-seater uit 1939, was het geesteskind van Ernesto Maserati, de jongste van de Maserati-broers, die een auto wilde ontwerpen voor de "Voiturette"-klasse. De 4CL heeft een cilinderinhoud van 1.491 cc, en is gebouwd op het chassis van de 6CM, maar met een nieuwe viercilindermotor met vier kleppen per cilinder, de eerste in de geschiedenis van Maserati. Het was voor die tijd een uiterst geavanceerde motor, met "vierkante" interne afmetingen van 78 x 78 mm. De motor ontwikkelde, met behulp van een volumetrische turbocompressor, 220 pk bij 8.000 tpm.

Tijdens het racedebuut van de auto in de Libische Grand Prix van 1939 (Tripoli), behaalde Gigi Villoresi de pole position met de aerodynamische versie van de 4CL. De eerste overwinning kwam twee Grands Prix later, in Napels, toen hij werd bestuurd door de Engelsman John Peter Wakefield, die vervolgens nog twee overwinningen behaalde in Frankrijk, bij de GP's Picardie en Albi.

In de tweede helft van de jaren dertig werd de Targa Florio gehouden in Palermo op een circuit ontworpen in het Favorita Park, met in totaal 40 rondes. De eerste die finishte was Gigi Villoresi, de favoriet voor de race, die ook nieuwe records vestigde voor de gemiddelde snelheid (142,288 km/u) en de rondetijd (147,201 km/u). Villoresi won daarmee de laatste race in Italië en Europa voor de Tweede Wereldoorlog, een resultaat dat de daadkracht van het merk uit Modena bevestigde. Ook Alberto Ascari nam deel aan die editie, in zijn eerste raceseizoen en aan het stuur van een andere Maserati.

In de naoorlogse periode volgende nog vele overwinningen. Aan het stuur van de 4CL won Villoresi zelf de Grote Prijs van Nice in april 1946. Daana volgden overwinningen voor Raymond Sommer, Reg Parnell en de grote Tazio Nuvolari. Verdere zeges werden behaald in 1947, en in 1948 werd de 4CL vervangen door de 4CLT, met het nieuwe buisvormige chassis en een inlaatsysteem met een dubbeltraps turbocompressor.

Na de allereerste 'mule' tests heeft het Maserati Innovation Lab in Modena nu het eerste volwaardige prototype de sporen gegeven.

Maserati heeft 100% Italiaans DNA en is continu in beweging. Het merk heeft een aantal iconische hotspots in Italië geselecteerd die de wereldwijde 'Masters of Italian Audacity' merkfilosofie weerspiegelen, waarvan de nieuwe MC20 de eerste en ultieme uiting is.

Het prototype is 's nachts gefotografeerd op het Piazza degli Affari in Milaan, onder Maurizio Cattelan's kunstwerk L.O.V.E., een symbool van Italiaans lef verpakt in een internationaal hedendaagse kunstwerk.

De eerste outing van het prototype markeert de start van een intensieve periode van weg- en circuittests, onder uiteenlopende omstandigheden, om belangrijke data te vergaren voor de definitieve setup van de auto.

De komende dagen doet het prototype diverse andere locaties aan die symbool staan voor de Italiaanse stoutmoedigheid, alvorens terug te keren naar Modena.

Na de aankondiging van de tests met de nieuwe, volledig elektrische aandrijflijnen voor de toekomstige modellen van Maserati, maakt het merk nu ook de ontwikkelings- en productieplannen voor de geëlektrificeerde Maserati-range bekend. Alle nieuwe Maserati-modellen worden 100% ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd in Italië, en krijgen hybride en batterij-elektrische aandrijfsystemen. Daarmee waarborgen ze het innovatie- en performanceniveau dat zo kenmerkend is voor het DNA van het merk.

Maserati's elektrificatieprogramma start nog dit jaar. Het spits wordt afgebeten door de nieuwe Ghibli, het eerste hybridemodel van Maserati. De productie van de nieuwe Maserati GranTurismo en GranCabrio, de eerste modellen van het merk die een 100% elektrische aandrijving krijgen, start in 2021. Maserati heeft besloten om de GranTurismo en GranCabrio te produceren in de Mirafiori-fabriek, waarin het merk 800 miljoen euro investeert. Van de meest recente generatie van de GranTurismo en GranCabrio – twee iconische auto's voor het merk met de drietand – verkocht Maserati tussen 2007 en 2019 meer dan 40.000 exemplaren.

Gedurende 2020 versterkt Mirafiori zijn rol als toonaangevende productiefaciliteit die hoofdzakelijk is ingericht voor de elektrificatie en mobiliteit van de toekomst. Een groot deel van de capaciteit van de fabriek wordt toegewezen aan de productie van de nieuwe geëlektrificeerde auto's van het merk.

Het hart van Maserati klopt echter nog immer in Modena, waar het hoofdkantoor is gevestigd, en waar de modellen worden ontwikkeld en getest. Voor Maserati is Modena de plek waar al 80 jaar lang bijzondere auto's worden gebouwd die zich onderscheiden door luxe, elegantie, stijl, prestaties en kwaliteit, en die in meer dan 70 landen worden verkocht.

De eerste van de nieuwe in Modena geproduceerde Maserati-modellen wordt in 2020 de supersportwagen, die bol staat van de technologie en die de traditionele merkwaarden van Maserati weerspiegelt. De productielijn in de fabriek in Modena wordt momenteel verregaand gemoderniseerd, deels om de lijn voor te bereiden op de elektrische variant van dit nieuwe model. Tegelijkertijd is Maserati gestart met de bouw van een lakstraat, een compleet nieuwe toevoeging aan de productiefaciliteit.

Modena vormt tevens de basis voor het Innovation Lab, het hart van de technologische R&D en het design van Maserati, en waar alle modellen van vandaag en morgen worden ontworpen. Hier ondersteunen digitale processen de ontwikkeling van producten, en wordt de exclusieve Maserati-formule toegepast waarin het menselijke element direct vanaf de allereerste fase in de ontwikkeling van een auto wordt geïntegreerd. Daarbij wordt de klantfocus via een exclusieve hardware-software mix verwerkt in de wereld van virtuele simulaties. Dit digitale proces support de productontwikkeling op drie belangrijke gebieden: de Static Simulator, de nieuwste generatie van de Dynamic Simulator met DiM-technologie (Driver-in-Motion) en de 'User eXperience' ontwikkelingslabs.

Verder volgt een nieuwe Maserati utility vehicle die in Cassino gebouwd gaat worden en een voorname rol voor het merk moet gaan spelen dankzij zijn innovatieve technologieën. Maserati investeert zo'n 800 miljoen euro in de bouw van een nieuwe productielijn, waarmee aan het einde van het eerste kwartaal van 2020 wordt gestart. De eerste preproductiemodellen zullen naar verwachting in 2021 van de lijn gaan rollen.

Afgelopen weekend stond Maserati in de spotlights tijdens de 36e editie van de Sneeuwpolo Wereldcup 2020 in St. Moritz. Tijdens het event, dat veel gasten naar het meer van St. Moritz trok om één van de meest high-end events op de sociale kalender bij te wonen, presenteerde de Italiaanse autofabrikant de Levante Royale special edition.

De officiële presentatie van de exclusieve Maserati Levante Royale was zonder twijfel het hoogtepunt van de activiteiten naast het poloveld. De SUV was te bewonderen in het Polo Village, waar gasten kennis konden maken met de elegante doch dynamische lijnen, tegen de prachtige achtergrond van de Engadin-bergen.

Maserati's historie wordt gekenmerkt door unieke modellen en special editions. Eén ervan was in 1986 de Royale-uitvoering van de 3e generatie Quattroporte, een speciale variant in exclusieve blauwe en groene kleuren, met een verder verrijkt interieur met zachtlederen stoelen en veelvuldig gebruik van hout in het dashboard en de deurpanelen. Er werden slechts 51 exemplaren van geproduceerd

Nu brengt Maserati een ode aan die heritage met de lancering van een speciale serie met diezelfde naam. De Royale special editions worden leverbaar voor alle huidige Maserati-modellen met een V6-krachtbron. In totaal worden slechts 100 exemplaren van de Maserati Quattroporte, Levante en Ghibli Royale geproduceerd, in combinatie met de 275 pk sterke 3,0-liter V6 Diesel en de 350 en 430 pk sterke 3,0-liter V6 benzinemotoren.

Deze nieuwe Levante special edition is leverbaar in twee exclusieve kleuren - Blu Royale (die in St. Moritz te zien was) en Verde Royale – en beschikt over 21" Anteo Staggered Anthracite-velgen met zilverkleurige remklauwen.

Het interieur – dat is gebaseerd op de GranLusso-uitvoering – weerspiegelt de elegantie en exclusiviteit van de Levante Royale dankzij de aangewende materialen. Highlights zijn het PELLETESSUTA™ Cuoio (bruin) leder van Ermenegildo Zegna of het two-tone Pieno Fiore leer in zwart/bruin, hoogglans Metal Net afwerking, het opvallende 'One of 100' embleem, het Bowers & Wilkins Sound System, een elektrisch sunroof en getinte ramen.

De Royale special edition krijgt daarnaast tal van andere standaardfeatures, waaronder Cold Weather, Premium en Driving Assistance Plus pakketten. Bovendien beschikt de Maserati Levante Royale over geavanceerde Advanced Driving Assistance systemen, om actief te kunnen reageren op mogelijke gevaren in het verkeer en om het comfort en de veiligheid van bestuurder en passagiers te verhogen.

De Maserati Royale special editions zijn inmiddels te bestellen, vanaf maart 2020 worden de eerste exemplaren aan klanten afgeleverd. Exclusiviteit is gewaarborgd met een productie van slechts 100 exemplaren.

Maserati is in vervolg op de eerder aangekondigde elektrificatieplannen voor het modelprogramma gestart met het testen van de nieuwe, volledig elektrische aandrijfsystemen die hun weg gaan vinden naar de toekomstige modellen van het merk.

Enkele experimentele auto's zijn inmiddels gebouwd en voorzien van de innovatieve, nieuwe 100% elektrische aandrijflijn die voor 100% vertrouwt op Maserati-technologie, ontwikkeld in het nieuwe Innovation Lab in Modena.

Tijdens deze experimentele fase werkt Maserati ook aan een geheel eigen sound voor de elektromotor. De nieuwe generatie volledig elektrische modellen krijgt een opvallend, herkenbaar geluid; een unieke eigenschap die eerder ook de Maserati-modellen met conventionele verbrandingsmotoren kenmerkte. Klanten kunnen daarmee vertrouwen op 100% elektrisch aangedreven Maserati's die rijplezier, comfort en prestaties combineren met een unieke, onmiskenbare sound.

Dankzij tests op de openbare weg en op het circuit wordt onder uiteenlopende condities data vergaard voor de ontwikkeling en het ontwerp van de nieuwe elektrische aandrijflijnen die binnen het Maserati-gamma hun opwachting gaan maken in toekomstige modellen.

De nieuwe Maserati GranTurismo en GranCabrio worden de eerste auto's van het merk die 100% elektrische technologie krijgen en in de fabriek in Turijn gebouwd gaan worden.

Maserati heeft in zijn historie al vele unieke modellen en exclusieve special editions uitgebracht. Eén ervan was in 1986 de Royale-uitvoering op basis van de derde generatie Quattroporte. Highlights waren destijds een exclusieve blauwe of groene kleur en een luxueus interieur met zachtlederen stoelen en veelvuldig gebruik van hout in het dashboard en de deurpanelen. Deze Quattroporte Royale, waarvan slechts 51 exemplaren werden geproduceerd, was voorzien van een krachtige, 300 pk sterke 4.9-liter V8-motor. Anno 2020 lanceert een compleet nieuwe serie Royale special editions die een ode brengen aan dit historische model.

De nieuwe Royale special editions voor de Ghibli, Levante en Quattroporte, waarvan slechts 100 exemplaren worden geproduceerd, zijn te combineren met alle V6-krachtbronnen: de 275 sterke 3.0 V6 Diesel en de 350 en 430 pk sterke 3.0-liter V6 biturbo benzinemotoren.

De Royale special editions zijn leverbaar in twee unieke blauwe en groene carrosseriekleuren: Blu Royale en Verde Royale. De elegante uitstraling van deze modellen wordt verder aangezet door 21" Anteo Staggered Anthracite-velgen voor de Levante Royale en Titanium Anthracite-velgen voor de Ghibli en Quattroporte. In alle gevallen is het design ervan exclusief aan deze serie voorbehouden en worden ze gecombineerd met zilverkleurige remklauwen.

De Royale-interieurs zijn voor alle drie modellen gebaseerd op de GranLusso-uitrusting en krijgen Zegna PELLETESSUTA™ Cuoio of two-tone Pieno Fiore leer in Black/Cuoio. Zegna PELLETESSUTA™ is een geweven leersoort die exclusief wordt vervaardigd voor Maserati-interieurs. In de productie ervan worden aloude Italiaanse tradities gecombineerd met de innvatieve technologieën van vandaag, en worden dunne strips Nappaleer aangewend om een ultraluxueuze 'stof' te creëren die licht, zacht en duurzaam is.

Hoogglans afwerking (Metal Net voor de Levante, Ebony voor de Ghibli en Black Piano voor de Quattroporte) en een opvallend 'One of 100' plaatje maken eveneens deel uit van de Royale-uitrusting. Andere voorbeelden zijn het Bowers&Wilkins Sound System, een elektrisch sunroof en privacy glass. Verder zijn de Royale special editions meer dan compleet, dankzij onder meer de standaard Cold Weather, Premium en Driving Assistance Plus pakketten. Bovendien beschikken de Maserati Levante, Quattroporte en Ghibli Royale over geavanceerde Advanced Driving Assistance systemen, om actief te kunnen reageren op mogelijke gevaren in het verkeer en om het comfort en de veiligheid van bestuurder en passagiers te verhogen.

Net als de overage uitvoeringen vertrouwen ook de Royale special editions op het Maserati Touch Control Plus (MTC+) systeem, een 8,4 inch bedieningsconcept met touchscreen dat centraal in het dashboard zeer eenvoudig te bedienen is. Het MTC+ stuurt alle belangrijke functies aan, waaronder de voorstoelverwarming, ventilatie, stuurwielverwarming en bediening van het zonnescherm achter (indien gekozen). Ook toont het scherm de situatie achter de auto via de achteruitrijcamera, inclusief geleidelijnen voor extra comfort.

Het geavanceerde systeem is geschikt voor zowel Apple CarPlay® als Android Auto®. Voor iPhone® gebruikers functioneert Apple's Siri® als een persoonlijke assistent en voert hij taken uit op basis van stembediening. Via natuurlijk gesproken woorden en zinnen is het mogelijk om te bellen, muziek, berichten en reminders te raadplegen, websites te bezoeken en meer.

De Maserati Royale special editions zijn met ingang van vandaag te bestellen, vanaf maart 2020 worden de eerste exemplaren aan klanten afgeleverd. Exclusiviteit is gewaarborgd met een productie van slechts 100 exemplaren. Prijzen van de Royale special editions beginnen bij € 138.492 voor de Ghibli, € 158.325 voor de Levante en € 170.799 voor de Quattroporte.

Het jaar 2020 markeert voor Maserati het begin van een nieuw tijdperk waarin het merk de komende jaren vele nieuwe modellen, special editions, technologieën en motoren lanceert. Het eerste wapenfeit zijn de compleet nieuwe Royale special editions, die Maserati als voorpremière al op het Salon in Brussel presenteert.

In 2020 voegt Maserati een belangrijk nieuw hoofdstuk toe aan zijn historie. Recent kondigde het Italiaanse merk aan zich te gaan focussen op innovatie, elektrificatie en autonoom rijden. Zo krijgen alle nieuwe Maserati-modellen geavanceerde hybride en elektromotoren die het merk-DNA versterken en de performance-reputatie die het merk door de jaren heen heeft opgebouwd, onderschrijven. De Maserati Ghibli wordt in de loop van 2020 het eerste model met hybride-aandrijving.

Bovendien krijgen alle nieuwe Maserati's de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van autonoom rijden. Te beginnen met de verbeterde Level 2 Highway Assist die nu Level 3 'hands-off' autonoom rijden mogelijk maakt.

Nieuwe toekomst met nieuwe modellen

Het eerste model dat dit nieuwe tijdperk typeert wordt een supersportwagen die in mei 2020 wordt onthuld, en die geavanceerde technologie, sportiviteit en exclusiviteit combineert. De nieuwe GranTurismo en GranCabrio gaan voorzien van een compleet nieuw design mee in het volledig nieuwe tijdperk van elektrificatie.

Maserati op het Salon

Op het Autosalon 2020 is Maserati in Paleis 6 (standnummer 6.03) present met een compleet nieuw ontworpen, 250 m2 grote stand. Blikvangers zijn de Ghibli Royale – die de lancering van de nieuwe Royale special editions voor de Ghibli, Levante en Quattroporte symboliseert -, de Levante Trofeo V8 – voorzien van de 580 pk sterke V8 – en de Quattroporte GranSport, de sportlimousine van het merk. Naast deze drie showmodellen is de stand uitgerust met een configuratieruimte en een exclusieve lounge.

Tot 100 exemplaren gelimiteerd: voorpremière Royale special editions op het Salon

Met de nieuwe Royale Editions brengt Maserati een ode aan de jaren '80 van de vorige eeuw, waarin Maserati een tot 51 exemplaren gelimiteerde Royale-serie op basis van de Quattroporte lanceerde. Een auto die in 1986 vanwege zijn exclusiviteit met name een populaire keuze bleek onder beroemdheden, inclusief de toenmalige president van de Italiaanse republiek.

Anno 2020 vormen de nieuwe Royale Editions voor de Ghibli, Levante en Quattroporte een moderne interpretatie van de Quattroporte Royale uit 1986. Net als destijds zijn de modellen uitsluitend in een elegante Blu Royale of Verde Royale carrosseriekleur leverbaar. Luxe en comfort vormen de highlights van deze editions, die in alle gevallen de luxueuze GranLusso-uitvoering als basis hebben en naast hun kleur te herkennen zijn aan een speciaal Royale-embleem in het interieur. Exclusiviteit is wederom gewaarborgd: in totaal produceert Maserati wereldwijd slechts 100 Royale Editions.

Ghibli Royale: een ode aan Maserati's historie

De Ghibli Royale, die in Brussel de lancering van de Royale special editions symboliseert, krijgt aanvullend op het rijk uitgeruste GranLusso uitrustingsniveau een keur aan extra's. Voorbeelden zijn uiterlijk de 21 inch Titano lichtmetalen velgen, zilverkleurige remklauwen, privacy glass en uiteraard de exclusief aan deze special editions voorbehouden donkergroene of donkerblauwe livery. Binnen is het luxe troef, met onder meer Zegna Pelletessuta Cuoio-stoelen of het tweekleurige Pieno Fiore-leer in Nero/Cuoio, Ebony hoogglans interieurafwerking, een Bowers & Wilkins Sound System, een elektrisch sunroof, het Driver Assistance Package Plus, een Cold Weather pakket, verwarmde voorstoelen en een verwarmd, met leder en hout afgewerkt stuurwiel.

Levante Trofeo: de krachtigste V8 in de historie van het merk

Een andere highlight op de Maserati-stand in Brussel: de Levante Trofeo. Getooid in de kleur Rosso Magam is dit de krachtigste uitvoering van de Levante, voorzien een 3,8-liter V8 bi-turbo die goed is voor 580 pk bij 6.250 tpm en een topsnelheid van 299 km/u. De Levante Trofeo wordt geleverd met het Integrated Vehicle Control System (IVC) én een speciale 'Corsa' (Race) rijstand met Launch Control-functie voor een indrukwekkende rijdynamiek, nog betere prestaties en een ware Maserati-rijbeleving. Esthetisch onderscheidt de Levante Trofeo zich door een nieuwe aluminium motorkap met dubbele ventilatieopeningen, 21 inch gesmede aluminium velgen, een carbon voorsplitter, dubbele lamellen in de zwarte grille, zijskirts, een carbon achterdiffuser en Trofeo-emblemen; eigenschappen die de Levante Trofeo onderscheidend maken in sportiviteit en elegantie.

Dit blok ligt ook in de Levante GTS en levert in dat geval een indrukwekkende 530 pk. De GTS combineert de esthetiek van de GranSport-uitvoering met specifieke elementen van de Trofeo, voor een uitgebalanceerde mix van sportiviteit en een onderscheidend voorkomen.

Quattroporte GranSport: ultieme elegantie verpakt in een sportlimousine

Het derde model op de Maserati-stand is Maserati's absolute topmodel, de Quattroporte in GranSport-livery. Afgelopen jaar kreeg de Quattroporte talrijke updates, waaronder een nieuwe transmissiepook die het schakelen nog intuïtiever laat verlopen, en nieuw lichtmetalen velgen. Het Maserati Touch Countrol (MTC+) en het infotainmentsysteem werden eveneens geoptimaliseerd, met nieuwe graphics en nieuwe bedieningselementen voor de klimaatregeling. Ook is voor de Quattroporte-range tegen meerprijs de lederen bekleding 'Pieno Fiore' leverbaar, die bekendstaat om zijn natuurlijke en zachte structuur en zijn unieke karakter. Specifiek voor de Quattroporte GranSport heeft Maserati ook esthetische wijzigingen doorgevoerd, waaronder een nieuwe voorbumper en nieuwe zijskirts.

De modellen op het Salon van Brussel – de eerste belangrijke autoshow voor het merk in 2020 – markeren de aftrap van wat voor Maserati een meer dan spannend jaar gaat worden. Een jaar dat een compleet nieuw tijdperk inluidt voor het merk met de Drietand.

De start van een nieuw tijdperk voor Maserati valt samen met een belangrijke verjaardag. Terwijl de upgrade van de fabriek in Modena is gestart en Maserati een groots, internationaal event voorbereidt voor mei 2020, kijkt het merk ook terug en viert het meer dan een eeuw aan historie. 105 jaar geleden sloten Alfieri Maserati en zijn broers Ettore en Ernesto de handen ineen en openden 'Alfieri Maserati' aan de via de' Pepoli 1a, in het hart van Bologna.

Het bedrijf werd op 1 december 1914 opgericht in Bologna, maar de activiteiten van de garage begonnen formeel op 14 december. De gebroeders Maserati hadden een passie voor techniek en een voorliefde voor snelheid. Met veel plezier namen ze ook zelf plaats achter het stuur van een raceauto, ondanks hun vele technische en commerciële activiteiten. Een andere broer, Mario, creëerde het beroemde drietandlogo (geïnspireerd op de fontein van Neptunus in het centrum van Bologna), terwijl hun broer Bindo zich in 1932 bij Officine Maserati voegde, na Alfieri's dood.

De eerste auto die het Maserati-logo droeg, werd in 1926 gebouwd. Het was de Tipo 26, een raceauto die datzelfde jaar in de Targa Florio debuteerde, en met Alfieri Maserati aan het stuur direct de klasse tot 1,5 liter won. Het was de eerste in een lange reeks van successen, waaronder twee opeenvolgende overwinningen tijdens de Indianapolis 500 (1939 en 1940), vier zeges op rij in de Targa Florio (1937, 1938, 1939 en 1940), negen F1-overwinningen én de F1 WK-titel in 1957 met Juan Manuel Fangio. Meer recent voegde Maserati een aantal successen toe met de MC12, de auto die tussen 2005 en 2010 zes WK-titels won in het internationale FIA GT-kampioenschap, de hoogste raceklasse voor GT productieauto's.

Maserati bleef tot 1939 in Bologna. Na de acquisitie van het merk door de Orsi-familie begon eind september 1939 de verhuizing van het hoofdkantoor van Maserati van Bologna naar Modena, waar het merk nieuwe auto's bouwde, investeerde in research en innovatie, en vervolgens uitgroeide tot Modena's meest wereldberoemde merk. De productielocatie aan de Viale Ciro Menotti, waar de fabriek nog steeds gevestigd is, opende zijn deuren officieel op 1 januari 1940.

1947 markeerde het einde van het ene tijdperk en de start van een nieuwe. De samenwerking tussen de gebroeders Maserati en de onderneming kwam tot een einde, op het moment dat Maserati zijn eerste officiële productieauto – de A6 1500 – introduceerde. In 1963 ging het merk een nieuwe fase in zijn bestaan in. Met de lancering van de Quattroporte creëerde Maserati een compleet nieuw marktsegment: dat van de high-performance luxe sedans.

Na een korte periode onder leiding van Citroën (1967-1975) volgde het De Tomaso-tijdperk (1976-1993), waarin de fabriek in Modena een model creëerde en verkocht dat uitgroeide tot één van de bekendste en meest verkochte auto's van het merk: de Biturbo.

De acquisitie door Fiat in 1993 betekende de start van een belangrijk nieuw hoofdstuk waarin Maserati in 1997 onder leiding van Ferrari kwam te staan. Dit werden de jaren van verregaande transformaties, met onder meer de geboorte van de 3200 GT (1998) en de Spyder (2001), een auto die de terugkeer naar de Amerikaanse markt inluidde. In 2005 werd Maserati weer losgekoppeld van Ferrari en teruggebracht onder de Fiat Groep.

2007 groeide uit tot een zeer succesvol jaar voor het merk, met het debuut van de Quattroporte (5e generatie) met automatische transmissie op de Detroit Motor Show. Dat betekende een grote stap voorwaarts, vooral in markten als de Verenigde Staten, Japan en het Midden-Oosten. In datzelfde jaar volgde op de internationale autosalon van Genève de GranTurismo, een mijlpaal in de historie van het merk. Na de GranCabrio in 2009 waren andere belangrijke modellen daarna de nieuwe Quattroporte (de 6e generatie die in 2013 werd gelanceerd op de Detroit Motor Show), de Ghibli (in 2013 op de Shanghai Motor Show) en de eerste SUV van Maserati: de Levante (in 2016 op de autosalon van Genève).

Na meer dan een eeuw aan historie produceert de fabriek in Modena nog steeds prachtige auto's die in meer dan zeventig landen worden verkocht. Alle onderscheiden ze zich door luxe, elegantie, stijl, prestaties en kwaliteit. Deze kenmerken hebben Maserati wereldwijd tot een waar Italiaans icoon gemaakt. Diezelfde historische fabriek aan de Viale Ciro Menotti start in 2020 met de productie van een nieuwe supersportwagen die bol staat van de technologische innovaties. De grondige modernisatie van de productielijnen is al gestart, deels met het oog op de komst van een elektrische uitvoering. Tegelijkertijd is Maserati begonnen met de bouw van een compleet nieuwe lakstraat.

Gestoeld op meer dan een eeuw aan historie staat Maserati nu klaar voor een nieuw tijdperk. Verleden en toekomst ontmoeten elkaar in mei 2020, wanneer het merk zichzelf presenteert voor de mobiliteit van morgen.

De historie van Maserati in cijfers:

*105 jaar aan historie
80 jaar productie in de fabriek in Modena
1914: "Alfieri Maserati" wordt op 1 december opgericht
1926: productie van de Tipo 26, de eerste auto die het drietandlogo draagt
1939: Maserati verhuist naar Modena
2001: Maserati keert terug op de Amerikaanse markt
2013: Avv. Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) in Grugliasco (TO) wordt op 30 januari geopend
2016: 100.000e auto wordt geproduceerd in de Avv. Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) in Grugliasco (TO)
2016: productiestart Maserati Levante in Mirafiori (TO)
2019: 100.000e Ghibli wordt geproduceerd in de Avv. Giovanni Agnelli-fabriek(AGAP) in Grugliasco (TO)

De eerste 'mule' voor de ontwikkeling van een nieuwe Maserati-motor reed vandaag in Modena de poort aan de Viale Ciro Menotti uit.

De 'mule' – zoals deze auto's in de auto-industrie worden genoemd – is de eerste van een aantal experimentele auto's die zijn uitgerust met een nieuwe motor die centraal achterin is geplaatst. De krachtbron – met een innovatief verbrandingssysteem – is volledig ontwikkeld en gebouwd door Maserati en is de voorloper van een nieuwe motorenfamilie die exclusief is voorbehouden aan de modellen van het merk.

De data die wordt vergaard door de mules wordt samen met de opgedane ervaringen geïntegreerd in de simulators – de meest geavanceerde ter wereld – van het Maserati Innovation Lab. Vervolgens worden de prototypen op basis van deze informatie verder gefinetuned en doorontwikkeld, en voorzien van de definitieve carrosserie en technologieën.

De mules voor een nieuw Maserati-model hebben een speciale livery waarin de 'Save the Date' teaser is verwerkt voor een launch-event dat in mei 2020 gaat plaatsvinden.