SEAT heeft in maart zijn hoogste verkoopvolume ooit behaald in de bijna zeventigjarige geschiedenis van het merk. De Spaanse autofabrikant verkocht 62.500 voertuigen, 3,5 procent meer dan in maart vorig jaar. Daarmee boekte SEAT het beste verkoopresultaat ooit voor een enkele maand. Bovendien noteerde SEAT over het eerste kwartaal eveneens een nieuw verkooprecord.

De wereldwijde omzet van de Spaanse autofabrikant steeg in de eerste drie maanden van dit jaar met 8,8 procent. Met 151.400 afgeleverde SEATs is het record van het eerste kwartaal van vorig jaar (139.200) riant gebroken. De resultaten van CUPRA, de sportieve dochter van SEAT, hebben ook een positieve invloed gehad op de cijfers. In het eerste kwartaal van 2019 verkocht CUPRA 6.000 auto's.

Vertrouwen
Volgens Wayne Griffiths, SEAT vice-president voor Marketing en Sales en CUPRA-CEO, stelt het brede, nieuwe productassortiment SEAT in staat records te blijven breken. "Het economische scenario biedt onzekerheden en uitdagingen, en daarom is het record dat we in het eerste kwartaal behaalden nog opvallender. De recent gelanceerde SEAT Tarraco gaat onze wereldwijde verkoop stimuleren, wat ons vertrouwen geeft voor de rest van het jaar. Bovendien moedigen de uitzonderlijke resultaten van CUPRA in het eerste kwartaal ons aan om de aanwezigheid van het merk in Europa en in strategische regio's als Noord-Afrika en Latijns-Amerika te blijven uitbreiden."

Goed gevulde orderportefeuille voor Q2
SEAT pluste in de meeste landen in Europa. Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Algerije, Oostenrijk en Zwitserland boekten historische volumes. In Nederland leverde SEAT dit jaar tot eind maart zo'n 3.000 auto's af. Bovendien schreef SEAT in ons land in het eerste kwartaal van 2019 maar liefst 45 procent meer orders vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Waarmee het merk een uitstekende basis legt voor gezonde registraties gedurende de komende drie maanden.

Mercedes-Benz is op Benelux-niveau een samenwerking aangegaan met energiebedrijf ENGIE voor elektrische laadpunten van EVBox. Dit partnership maakt het mogelijk om dealers en klanten van A tot Z te begeleiden in de omschakeling naar elektromobiliteit. ENGIE voorziet met haar filiaal EVBox in allesomvattende laadoplossingen op maat, voor zowel de particuliere als de zakelijke markt. De samenwerking met ENGIE en EVBox is van toepassing op alle elektroauto's en plug-in hybrids van Mercedes-Benz Cars & Vans, Mercedes-Benz EQ en smart.
"Met ENGIE en de EVBox-laadpunten hebben we gekozen voor een specialist, die ons en de klant volledig kan ontzorgen", aldus Maarten van den Oetelaar, bij Mercedes-Benz Belgium Luxembourg verantwoordelijk voor de implementatie van de corporate strategie op het gebied van toekomstige mobiliteit. "Dankzij deze partner kunnen we via een zogeheten one-stop-shopping aanpak een totaalservice op het gebied van particuliere en professionele laadinfrastuctuur aanbieden – van advies tot installatie en after-salesservice."

"We zijn als EVBox blij dat we een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de omschakeling van de Mercedes-Benz klanten naar elektromobiliteit", aldus Stefan Meers, Managing Director EVBox BeLux. "We zien dat elektromobiliteit in de Benelux sterk groeit en daarmee ook de vraag naar betrouwbare laadinfrastructuur. Dankzij onze jarenlange ervaring zijn wij bij uitstek geschikt om Mercedes-Benz te begeleiden en adviseren in de transitie naar duurzame mobiliteit."
De elektrificering van voertuigen is op een point of no return gekomen. Elektrisch rijden en laden zijn daarmee onlosmakelijk met elkaar verbonden. Laden hoeft echter geen zorg te zijn. De samenwerking tussen Mercedes-Benz, ENGIE en EVBox is immers gericht op de specifieke serviceverlening rondom het laden van voertuigen. Onderzoek wijst uit dat 80% van het laden van elektroauto's ofwel thuis ofwel op het werk gebeurt, omdat het voertuig daar het vaakst en langst stilstaat. Op die locaties zal de klant dus zoeken naar een passende laadoplossing. ENGIE en haar filiaal EVBox beperken zich niet tot het aanbevelen en aanbieden van een laadstation, maar begeleiden de klant in het volledige traject. Zo analyseren ze in eerste instantie of de elektrische installatie het toelaat om te laden, wat de laadsnelheid van een specifiek voertuig zal zijn en welke acties eventueel moeten worden ondernomen om dit te verbeteren. Vervolgens verzorgen ENGIE en EVBox een offerte op maat. Na akkoord nemen ze de volledige installatie van de laadinfrastructuur voor hun rekening en zorgen – indien nodig – voor de keuring van de wijzigingen aan de betrokken elektrische installatie door een erkend installateur. Dankzij een gespecialiseerde helpdesk, die 24/7 beschikbaar is voor alle laadhardware en softwaregerelateerde zaken, kan onmiddellijk worden ingespeeld op vragen van klanten en kan een uitstekende after-salesservice worden gegarandeerd.
Meerdere laadoplossingen: privé, wagenpark en openbaar
ENGIE biedt met EVBox thuisoplossingen aan door middel van een intelligent laadstation van de nieuwste generatie met een vermogen van 22kW. Dankzij wifi en 3G internet is het laadstation altijd verbonden en wordt een facturatieservice gewaarborgd.
Voor wagenparken is er een breed aanbod aan hardware – van professionele laadstations (AC) tot snelladers (DC) van respectievelijk 22kW en tot 350kW. De wagenparkbeheerder krijgt toegang tot een dashboard waarin diverse parameters, gekoppeld aan elektromobiliteit, in kaart worden gebracht en steeds kunnen worden bijgestuurd. Wat is het ideale laadmoment? En welke voertuigen moeten voorrang krijgen bij het laden, rekening houdend met de agenda van de bestuurder?
Voor wat betreft openbare laadstations garandeert de EVBox-oplossing een grote openbare dekking in de Benelux; tot 98%. Dankzij de 'Hey EVBox'-app kunnen laadstations worden gelokaliseerd en kunnen beschikbaarheid en tarieven worden geraadpleegd. Aan de hand van de RFID-laadpas van EVBox kunnen deze openbare stations geactiveerd worden. De gebruiker ontvangt maandelijks een factuur met een overzicht van alle laadsessies in die periode.
De grote troef van de samenwerking met ENGIE en de EVBox-oplossing is de intelligente, connected aanpak. Concreet betekent dit dat particuliere en professionele behoeften naadloos met elkaar kunnen worden verbonden. Split billing is daarvan een mooi voorbeeld. Een klant met een zakenauto kan deze thuis en/of bij een openbaar laadstation laden, terwijl de factuur van de laadsessies automatisch naar de werkgever wordt gestuurd.
De samenwerking met EVBox is van toepassing op alle elektroauto's en plug-in hybrids van Mercedes-Benz Cars & Vans, Mercedes-Benz EQ en smart. Het complete aanbod wordt tevens opgenomen in de prijslijst van de betreffende modellen.
Electrificering van het Mercedes-Benz en smart portfolio
Mercedes-Benz zet grote stappen bij de elektrificering van de auto. In 2022 zal het gehele portfolio van Mercedes-Benz Cars geëlektrificeerd zijn. Er zullen elektrische alternatieven in elk segment worden geboden, van smart tot SUV. Er zullen in totaal meer dan 130 varianten beschikbaar zijn, van een 48V-boordnet met EQ Boost tot plug-in hybrids en volledig elektrische modellen. Het elektro-offensief vindt plaats onder de vlag van het nieuwe technologie- en productmerk EQ. EQ staat voor 'Electric Intelligence' en vertegenwoordigt twee merkwaarden van Mercedes-Benz: emotie en intelligentie.
De eerste nieuwe plug-in hybrids van de derde generatie met EQ Power werden de afgelopen maanden afgeleverd aan klanten. Mercedes-Benz past dit type aandrijving in eerste instantie toe bij de C-Klasse, E-Klasse en S-Klasse. De 13,5 kWh accu in de plug-in hybrids is gekoppeld aan een benzinemotor of, voor het eerst, een dieselmotor. Een andere wereldprimeur is de combinatie van plug-in hybrid technologie met een brandstofcel in de nieuwe Mercedes-Benz GLC F-CELL1 (waterstofverbruik gecombineerd 0,34 kg/100 km, CO2-emissie gecombineerd 0 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 13,7 kWh/100 km) 1., die momenteel in enkele steden worden getest.
Bovendien staat Mercedes-Benz op het punt de eerste telg van het nieuwe EQ-merk – met name de Mercedes-Benz EQC (elektrisch verbruik gecombineerd 22,2 kWh/100 km; CO2- emissie gecombineerd 0 g/km, voorlopige waarden)2 – op de markt te brengen. In 2022 zal de EQ-personenwagenfamilie verder zijn uitgebreid met nog eens zes accu-aangedreven elektromodellen, daar waar de eVito en eSprinter respectievelijk dit jaar en volgend jaar hun opwachting maken. Het merk smart geeft eveneens vol gas op het gebied van elektromobiliteit: smart is het eerste personenwagenmerk dat volledig overstapt van verbrandingsmotoren naar elektro-aandrijving. Alle nieuwe smart modellen die vanaf 2017 zijn verkocht in de VS, Canada en Noorwegen zijn voorzien van een elektrische aandrijflijn. Dit zal vanaf 2020 ook in Europa het geval zijn, met uitzondering van Nederland waar smart al in 2019 volledig geëlektrificeerd is.
En dan is er nog de EQ Boost-technologie voor de elektrificering van moderne verbrandingsmotoren door middel van integratie van een 48V-boordnet. De geïntegreerde of riemaangedreven startdynamo, afhankelijk van de motorvariant, is verantwoordelijk voor hybride functies zoals boost of recuperatie en maakt brandstofbesparingen mogelijk die tot nu toe waren voorbehouden aan hybride technologie met hoogspanning. Naast het verlagen van het verbruik en de CO2- emissie zorgt deze technologie voor meer comfort en betere prestaties.
EQ omvat alle elektroknowhow van Mercedes-Benz Cars. Dieter Zetsche, CEO van Daimler AG en Hoofd van Mercedes-Benz Cars, tijdens de wereldpremière van de EQC in september 2018: "De e-aandrijving is een belangrijke component in de mobiliteit van de toekomst. Bovendien investeren we in de komende jaren meer dan 10 miljard euro in nieuwe EQ-producten en meer dan 1 miljard euro in accuproductie." De verwachting is dat de accu-aangedreven modellen in 2025 een aandeel van 15-25% in de totale wereldwijde verkopen zullen hebben, afhankelijk van de klantvoorkeuren en de ontwikkeling van de openbare laadinfrastructuur.
Electrify your retail
Niet alleen klanten maar ook de eigen Mercedes-Benz organisatie en het Mercedes-Benz dealernetwerk in de Benelux spreken zich uit voor elektromobiliteit. Dit betekent dat ook deze locaties volledig worden uitgerust voor een op-en-top serviceverlening rondom elektroauto's. Ook hierbij speelt ENGIE met EVBox een belangrijke rol: zij adviseren en begeleiden de dealers en de vestigingen van Mercedes-Benz in Nederland en België bij de installatie van passende laadinfrastructuur – van reguliere installaties tot snelladers. Zo komen er bij Mercedes-Benz in respectievelijk Nieuwegein (Nederland) en Brussel (België) op korte termijn vijftig laadpunten bij.

De nieuwe Range Rover Evoque heeft bij de meest recente botsproeven van Euro NCAP de maximale score van vijf sterren behaald. De score van 94 procent voor de inzittendenbescherming van volwassenen is bovendien de hoogste voor een Jaguar of Land Rover ooit. Behalve de indrukwekkende veiligheidsscore voor volwassenen scoort de nieuwe Range Rover Evoque ook uitstekend op het gebied van inzittendenbescherming voor kinderen, namelijk 87 procent.

De nieuwe generatie Range Rover Evoque wordt gebouwd op Land Rovers nieuwe Premium Transverse Architecture. Deze architectuur biedt niet alleen optimale inzittendenbescherming, maar is ook uitgerust met de nieuwste geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen, waaronder Emergency Braking, Lane Keep Assist, Front and Rear Parking Aids en een standaard Rear Camera om verkeersongevallen te helpen voorkomen. Ook is de nieuwe Range Rover Evoque standaard uitgerust met een voetgangersairbag. Deze combinatie van voorzieningen staat aan de basis van de vijfsterrenscore van de nieuwe Range Rover Evoque bij de strengste Euro NCAP-testprocedure tot nu toe.

Eigenaren kunnen de veiligheid nog verder verhogen met twee optiepakketten. Het Park Pack voegt Park Assist, 360-graden Parking Aid, Rear Traffic Monitor en Clear Exit Monitor toe, terwijl het Drive Pack Adaptive Cruise Control, Blind Spot Assist en High Speed Emergency Braking biedt voor extra gemak en veiligheid.

De nieuwe Range Rover Evoque is nu te bestellen voor prijzen vanaf € 56.400,-.

Mercedes-Benz Classic toont op de Techno Classica in het Duitse Essen van 10 tot 14 april 2019 hoogtepunten uit de geschiedenis van het merk: zes exemplaren van de legendarische onderzoeks- en recordauto C111 laten de historie van dit model tot leven komen. De 40 pk Mercedes-Simplex uit 1903 en de EQC uit 2019 (energieverbruik gecombineerd: 22,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km - voorlopige cijfers)* getuigen van de innovatiegeest die de automobielontwikkeling bij Mercedes-Benz van meet af aan heeft gekenmerkt. ALL TIME STARS, de verkoopafdeling van Mercedes-Benz Classic, brengt twee speciale sportwagen-stars mee naar de 30ste editie van Techno Classica. Samen met merkenclubs en ClassicPartners exposeert Mercedes-Benz Classic in hal 1 van de Messe Essen op een totaaloppervlak van circa 4.500 m2.

Mercedes-Benz Classic heeft op de Techno Classica 2019 een prominente plek gereserveerd voor een legende uit de historie van het merk. De fascinerende familie van C 111 experimentele en recordauto's kan van nabij worden bewonderd op de stand in hal 1. Mercedes-Benz presenteerde de C 111 vijftig jaar geleden tijdens de IAA Frankfurt in september 1969. Daar toonde de fabrikant een elegante, futuristische high-performance sportwagen met een compacte wigvorm en een drieschijfs wankelmotor. Het model was uitgevoerd in fel oranje metallic 'vin gris'. Een studiemodel van een supersportwagen uit 1966 laat zien hoe groot de stap was die de designers zetten om de Mercedes-Benz designtaal te vernieuwen voor de presentatie van de C 111 drie jaar later. De twee sportwagens met vleugeldeuren uit 1966 en 1969 zijn samen met hun opvolgers te bewonderen op de Techno Classica.

De grondig doorontwikkelde, stilistisch aantrekkelijkere en veel praktischere C 111-II met vierschijfs wankelmotor werd gepresenteerd op de Autosalon Genève in maart 1970. Opnieuw genereerde het model vraag naar deze nieuwe supersportwagen van het merk uit Stuttgart, die door veel liefhebbers werd beschouwd als mogelijke opvolger van de 300 SL (W 198) uit de jaren 50. De spectaculaire sportwagen met wankelmotor bleef echter een onderzoeksauto en ging niet in serieproductie.

In plaats daarvan ontstond vanaf 1976 een reeks zeer succesvolle recordauto's. De eerste was de C 111-II D, aangedreven door een 3-liter vijfcilinder turbodieselmotor. Vanaf 12 juni 1976 verbrak Mercedes-Benz zestien wereldrecords met deze auto op het testcircuit in Nardò (Italië).

De aerodynamisch geoptimaliseerde recordauto C 111-III (turbodiesel, 1978) en C 111-IV (V8-benzinemotor, 1979) zijn gebaseerd op dit model. Beide werden opnieuw door Mercedes-Benz gebruikt om spectaculaire records te vestigen in Nardò. De C 111-III vestigde in april 1978 een nieuw dieselrecord met een gemiddelde snelheid van 321,9 km/h op het 500 km lange traject, de C 111-IV volgde in mei 1979 met een nieuw circuit-wereldrecord van 403,978 km/h. Het indrukwekkende optreden van de C 111-familie op de Techno Classica is zodoende een passende manier om het jubileumjaar '125 jaar autosport' van Mercedes-Benz luister bij te zetten.

Het begin van een nieuw tijdperk

De unieke traditie van de innovatiecultuur wordt duidelijk uit de vergelijking van de 40 pk sterke Mercedes-Simplex uit 1903 en de huidige EQC (energieverbruik gecombineerd: 22,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km, voorlopige cijfers)*. Zoals de Mercedes-Simplex de eerste moderne auto was die de toekomst van de automobiel meer dan 120 jaar geleden vormgaf, zo creëert de Mercedes-Benz EQC vandaag de dag maatstaven als het eerste Mercedes-Benz model van het nieuwe product- en technologiemerk EQ. Dit model vormt het begin van een nieuw mobiliteitstijdperk bij Daimler, waarbij de Mercedes-Benz strategie CASE (Connectivity, Autonomous, Shared & Services en Electric) leidraad is.

Wereldpodium voor autoklassiekers

De 30ste Techno Classica in de Messe Essen vindt plaats van 10-14 april 2019. Vandaag (10 april) is 'Happy View Day', een previewdag waarop de beurs bezocht kan worden van 14.00-20.00 uur. Van donderdag 11 april tot zondag 14 april is de Techno Classica dagelijks toegankelijk van 9.00-18.00 uur en op vrijdag 12 april geldt een langere openingstijd tot 19.00 uur. Vorig jaar telde de beurs bijna 190.000 bezoekers, circa 1.250 exposanten en meer dan 200 clubs. Er werden ongeveer 2.700 klassiekers te koop aangeboden.

De Formule E, 's werelds eerste volledig elektrische raceserie, is voor de volgende stratenrace (aanstaande zaterdag vanaf 16.00 uur op Ziggo Sport en Eurosport) uitgeweken naar Rome. Audi's teambaas Allan McNish denkt tevreden terug aan de eerste ePrix van een jaar geleden in de eeuwige stad: met twee stipnoteringen in de top-4 veroverde Audi er een misschien wel beslissende berg punten voor de latere constructeurstitel.

McNish (49) kijkt vanzelfsprekend uit naar de hernieuwde kennismaking met de 2,84 kilometer lange stratenomloop in de Italiaanse metropool, die liefst 21 bochten telt. De Schot, voormalig Formule 1-coureur en winnaar van de 24 uursrace van Le Mans, is bij Audi steeds beter in zijn rol als teambaas gegroeid. Toch was de overgang van de cockpit naar de pitmuur voor hem, zo beweert hij, even wennen.

De juiste balans
"Ik voel dat ik soms nog steeds als een coureur denk en racen door het vizier van Luca (Di Grassi) en Daniel (Abt) bekijk", zegt McNish. "Fysiek en geestelijk is de intensiteit nu als teambaas weliswaar iets minder. Als coureur hoef je maar aan één persoon te denken: jezelf. Nu moet ik over drie dingen nadenken: mijn twee coureurs en Audi. In dat opzicht is het vinden van de juiste balans soms zwaar."

Ongelooflijk trots
De energie die McNish als teambaas krijgt is anders, stelt hij, dan die als coureur. Maar de passie is er niet minder om, zo verzekert de Schot. "Ik besefte niet hoe gepassioneerd ik ben tot ik vorig jaar videobeelden van mijzelf terugzag." Lacht: "Ik werd er zelf een beetje bang van. Toen ik bij de slotrace in New York op het podium die constructeurstrofee in mijn handen had, was dat voor mij een van de mooiste successen die ik heb gekend. Ik was ongelooflijk trots op de manier hoe wij dit met Audi als team voor elkaar hadden gekregen."

Door het succes van Max Verstappen in de Formule 1 is de racesport populairder dan ooit. Veel mensen volgen voornamelijk de Formule 1, maar er zijn meer klasseringen dan alleen de F1. Na de F1 bestaat ook de Formule 2, Formule 3 en de Formule 4.

Wat houdt de Formule 4 in?

De Formule 4 bestaat nog niet zo heel lang. De eerste race werd gereden in 2014. De Formule 4 werd voornamelijk in het leven geroepen toen de Formule 3 enkele kampioenschappen verloor. Daarnaast was het idee erachter om kosten te verlagen, kosten die waren gestegen door de komst van enkele dure kampioenschappen in de Formuleracing. Wil een coureur overstappen van karting naar formuleracing, dan is de stap naar de Formule 4 een logische keuze. In de Formule 4 worden geen wereldwijde kampioenschappen gereden. Wil je meedoen aan kampioenschappen in de Formule 4 dan moet je dit op regionaal en nationaal niveau zoeken.

Vrouwen in formuleracing
Er zijn bijzonder weinig vrouwen die het hoogste niveau in formuleracing, de Formule 1, weten te behalen. Het lijkt erop dat hun plafond in de Formule 3 ligt. Erg jammer, want aan vrouwelijk talent is er geen gebrek. Ga je wedden op sport apps dan zal er niet snel een vrouwelijke coureur naar voren komen waar je je geld op in kan zetten. Het aantal vrouwelijke coureurs wat in de Formuleracing tot de top is doorgebroken, is letterlijk op een hand te tellen.

Formuleracing voor vrouwen in Saudi-Arabië
Tot juni 2018 was het in Saudi-Arabië alleen aan mannen voorbehouden om achter het stuur van de auto te kruipen. Vrouwen was verboden om welk voertuig dan ook te besturen. Het opheffen van dit verbod legde de weg open voor vrouwen die zich ook in de racesport wilden laten gelden. Dit heeft als gevolg dat de 27-jarig Reema Juffali in juni 2018 begon met racen. In oktober schreef ze geschiedenis door de eerste vrouw uit Saudi-Arabië te zijn die een race-licentie kreeg. Nadat ze eerder al deelnam aan verschillende races in landen als Abu Dhabi en India, heeft ze besloten deel te nemen aan een race een stuk verder van huis. In het weekend van 13 april neemt ze deel aan de Britse Formule 4 race op Brands Hatch. Hiermee gaat ze nog meer geschiedenis schrijven en is ze de eerste vrouwelijke coureur uit Saudi-Arabië die deelneemt aan een race in de Formule 4.

De W Series
Experts in de racewereld zijn van mening dat de Formule 1 sport veel toegankelijker voor vrouwen moet worden. Het gebrek aan financiële middelen is de hoofdreden waarom vrouwen het vaak niet verder schoppen dan de Formule 3. In 2019 startten de W Series, een internationaal kampioenschap, alleen voor vrouwen. Hier wordt het kaf van het koren gescheiden en met een prijzenpot van 500.000 dollar wordt het voor vrouwe makkelijker om mee te doen aan de top in de wereld van formuleracing.

Mercedes Benz Cars rolt op dit moment het EQ-dealerschap in de Benelux uit. EQ is het nieuwe label van Mercedes-Benz voor elektromobiliteit en staat voor 'Electric Intelligence'. Na een intensief trainingsprogramma voor zowel verkopers als monteurs voldoen straks 65 verkooppunten in de Benelux aan de eisen die Mercedes-Benz heeft opgesteld voor het verkopen, onderhouden en repareren van elektrische voertuigen van het EQ-merk. Voor de klanten van de EQ-dealers betekent dit een belangrijke zekerheid: een deskundig advies over elektrisch rijden en professionele service volgens de Mercedes-Benz veiligheids- en kwaliteitsnormen.
Dankzij het gevolgde opleidingstraject, waarbij ook energie- en laadoplossingen aan de orde zijn gekomen, mogen de EQ-dealers – waarvan 34 in België, 30 in Nederland en 1 in Luxemburg – zich expert in elektromobiliteit noemen. Daarmee zijn zij voorbereid op de grote stappen die Mercedes-Benz zet met betrekking tot elektrificering van de auto. De overige Mercedes-Benz vestigingen fungeren als servicepunt om EQ-voertuigen in te nemen en vervolgens voor onderhoud bij een EQ-dealer onder te brengen. Op deze manier houdt de klant contact met zijn eigen, dichtstbijzijnde Mercedes-Benz dealer.

In 2022 zal het gehele portfolio van Mercedes-Benz Cars geëlektrificeerd zijn. Er zullen elektrische alternatieven in elk segment worden geboden, van smart tot SUV. Het gaat in totaal om meer dan 130 varianten, van een 48V-boordnet met EQ Boost en plug-in hybrids met EQ Power tot volledig accu-aangedreven EQ-modellen. Het elektro-offensief vindt plaats onder de vlag van het nieuwe technologie- en productmerk EQ en staat voor een uitgebreid elektrisch ecosysteem voor elektromobiliteit, dat is opgebouwd uit producten, services, technologieën en innovaties.
Het EQ-label is een elementair onderdeel van de Mercedes-Benz bedrijfsstrategie voor toekomstige mobiliteit, gebundeld onder de term CASE. De vier letters staan voor de vier strategische pijlers 'connectiviteit' (Connected), 'autonoom rijden' (Autonomous), 'flexibel gebruik' (Shared & Services) en 'elektrische aandrijving' (Electric). Voor wat betreft de laatste pijler brengt Mercedes-Benz in het najaar van 2019 zijn eerste volledig elektrische personenwagen op de markt: de EQC. Op het gebied van kwaliteit, veiligheid en comfort is de EQC de Mercedes-Benz onder de elektroauto's met overtuigende rijeigenschappen. Daarbij komt nog de hoge rijdynamiek, dankzij twee elektromotoren aan de voor- en achteras met een totaalvermogen van 300 kW.
Daimler, het moederbedrijf van Mercedes-Benz, verwacht dat elektromodellen in 2025 een verkoopaandeel van 15-25% zullen hebben bij Mercedes-Benz, afhankelijk van de individuele klantvoorkeuren en de ontwikkeling van een openbare laadinfrastructuur.

André Kuipers is met ingang van vandaag Audi e-tron-rijder. De astronaut met twee ruimtemissies achter zijn naam kiest de e-tron vanwege het technologische en duurzame karakter van de auto. De 100 procent elektrische aandrijving maakt CO2-neutrale mobiliteit mogelijk.

Met de e-tron start Audi het tijdperk van elektrische aandrijving. De overstap naar elektrisch rijden past bij Audi's 'Mission Zero' ofwel het streven naar mobiliteit waarbij geen schadelijke stoffen worden uitgestoten.

Mission Zero
Audi heeft de Audi e-tron begin dit jaar officieel geïntroduceerd tijdens het Mission Zero evenement in Amsterdam. Eén van de gastsprekers was astronaut André Kuipers, één van de weinige mensen die de aarde vanuit de ruimte heeft kunnen observeren. André Kuipers: "Door een ruimtereis verandert je blik op de aarde letterlijk. Van buitenaf ervaar je de kwetsbaarheid van onze planeet heel goed. Het doordringt je ervan dat we verstandig moeten omgaan met de beperkte voorraden op onze planeet. We kunnen niet meer zonder vervoer, maar in ons eigen belang is het verstandig om het gebruik van fossiele brandstoffen terug te dringen en de lucht die we inademen schoner te maken. Nieuwe technologie is nodig om alternatieven te kunnen bieden. Elektrisch rijden draagt daar in grote mate aan bij en die techniek is inmiddels op een hoog niveau. Dat is voor mij de reden om nu voor de Audi e-tron te kiezen."

André Kuipers koos zijn nieuwe e-tron bij Heron Auto in Purmerend in de kleur Galaxis (!) blauw.

De toekomst is bij Audi al begonnen
"De e-tron laat zien waar Audi voor staat; niet alleen in technologisch opzicht, maar ook als het gaat om volstrekt zorgeloos elektrisch rijden," verklaart Gerard Jansen, directeur van Audi Nederland. "Bovendien markeert hij voor ons de start van een compleet nieuw tijdperk, waarin de focus volop op elektrificatie ligt. Met de e-tron Sportback, e-tron GT en Q4 e-tron concepts hebben we al laten zien wat er de komende jaren van Audi te verwachten valt op het gebied van 100 procent elektrisch rijden. Maar ook met de nieuwe plug-in hybridetechnologie voor de Audi's Q5, A6, A7 en A8 TFSI e die nog dit jaar te bestellen zijn, zetten we nu al belangrijke stappen op weg naar CO2-neutrale mobiliteit."

Ruimtereizigers
De 100 procent elektrisch aangedreven Audi e-tron is nu leverbaar voor alle ruimtereizigers. Doordat de batterij in de wagenvloer is weggewerkt en door de compacte elektromotoren biedt de SUV volop 'personal space' voor vijf personen, inclusief hun bagage. De Audi e-tron beschikt over twee krachtige elektromotoren, één voor de vooras en één voor de achteras. Daardoor heeft de e-tron quattro vierwielaandrijving. Ofwel: optimale grip en stabiliteit én dynamiek onder alle omstandigheden. Uiteraard is de e-tron ontwerpen rondom het thema efficiency. Hij is zeer gestroomlijnd, de elektromotoren winnen bij afremmen energie terug en hij beschikt over een innovatief warmtemanagementsysteem. Zijn actieradius bedraagt hierdoor ruim 400 km volgens WLTP**. De Audi e-tron is luxueus uitgerust en is altijd online. Hij wordt gebouwd in Audi's CO2-neutrale fabriek in Brussel en is leverbaar vanaf € 84.100*.

Audi e-care
De Audi e-tron wordt standaard geleverd met het uitgebreide dienstenpakket Audi e-care. Naast 6 jaar gratis onderhoudsinspecties en APK zijn daarin ook uitgebreide fabrieksgaranties opgenomen. Bovendien biedt maakt Audi e-care elektrisch rijden makkelijk met bijvoorbeeld de Shuttel laad- en mobiliteitspas en keuze uit diverse laadopties voor thuis. En met de eveneens inbegrepen rijtraining wordt de overstap naar 'elektrisch' nog eenvoudiger.

De afgelopen vijf jaar heeft Porsche zijn CO2-emissie per auto met meer dan 75 procent weten te verlagen. Vergeleken met 2014 verbruikt de fabrikant bovendien 31 procent minder energie. Tegelijkertijd is het aantal in Zuffenhausen en Leipzig geproduceerde voertuigen met 82 procent toegenomen: van 101.449 in 2014 naar 184.791 in 2018.

Op het gebied van duurzame productie werkt Porsche hard aan het reduceren van onder meer de CO2-uitstoot en het verbruik van energie, water en vluchtige organische stoffen (VOS). In vergelijking met 2014 wordt er per auto nu 20 procent minder water verbruikt. Het gebruik van oplosmiddelen is teruggebracht met 34 procent.

Duurzame energieDat Porsche zijn CO2-emissie in vijf jaar tijd met 75 procent heeft weten terug te dringen, is voor een deel te danken aan het consistente gebruik van TÜV-gecertificeerde duurzame energie. Het treintransport binnen Duitsland is inmiddels eveneens klimaatneutraal.

Productiestart Taycan
In de herfst van dit jaar start de productie van de volledig elektrische Porsche Taycan. De nieuwe fabriek die daarvoor is neergezet in Zuffenhausen, is klimaatneutraal en beloond met een Platinum-award. Porsche is de eerste fabrikant die dat label heeft gekregen van de German Sustainable Building Council (DGNB).

De buitenmuren van de Taycan-fabriek zijn bedekt met aluminium elementen met een titanium coating. Die nemen stikstofdioxide (NOx) op en breken de stof af als ze worden blootgesteld aan zonlicht en een lage luchtvochtigheid. De enige restproducten zijn water en nitraat. Porsche past de elementen in eerste instantie toe op een oppervlak van 126 vierkante meter (wat overeenkomt met tien parkeervakken). Ze nemen dan net zoveel NOx op als tien bomen.

Besparing
Het productieproces verduurzamen levert ook geld op. Zo heeft Porsche alle lichten in zijn fabrieken vervangen door efficiëntere ledlampen, wordt restwarmte uit de lakstraat opnieuw gebruikt en zijn hydraulische machines vervangen door elektromechanische. In alleen de carrosserie-afdeling in Zuffenhausen al bespaart die laatste maatregel 11.544 kWh aan elektriciteit per jaar.

Slimme mobiliteitsoplossingen
Om ervoor te zorgen dat het groeiende aantal Porsche-medewerkers niet bijdraagt aan het fileprobleem (en dus aan luchtverontreiniging), is er een mobiliteitsmanagementsysteem opgezet. Onderdeel daarvan is onder meer het Job Ticket (een ov-kaart die wordt betaald door Porsche) en een Fine Dust Ticket (een gratis kaartje voor alle medewerkers als er in Stuttgart een fijnstofalarm is). Verder is er de Porsche TwoGo-app om carpoolen gemakkelijker te maken en wordt ook mobiel werken aangemoedigd.

Kijk voor meer info in het Annual and Sustainability Report 2018, dat beschikbaar is op: https://newsroom.porsche.com/de/geschaefts-nachhaltigkeit-bericht-2018.html.

De Renault Talisman is nu ook leverbaar als S-Edition. Het betreft een nieuwe uitvoering die op het uitrustingsniveau Intens is gebaseerd en gekenmerkt wordt door zijn complete uitrusting en een sportieve uitstraling. Alle extra ten opzichte van de Intens vertegenwoordigen een waarde van € 2.400,-, terwijl de meerprijs van de S-Edition slechts € 900,- bedraagt.

Rijke uitrusting
De S-Edition is beschikbaar voor de Talisman Sedan en Talisman Estate. Deze nieuwe uitvoering heeft een sportief interieur met onder meer zesvoudig elektrisch verstelbare voorstoelen inclusief geheugenfunctie, stoelverwarming, stoelventilatie en massagefunctie. De stoelen zijn bekleed met leder in 'Riviera Noir' met rood stikwerk dat ook terugkomt op het dashboard, de deurpanelen, het stuurwiel en de afwerking van de versnellingspook.

Sportieve uitstraling
De sportieve uitstraling in het interieur wordt versterkt door de aluminium pedalen en sierstrips, zwarte hemelbekleding en luxe veloursvloermatten met S-Edition-logo en rode bies. Aan de buitenzijde is de Renault Talisman S-Edition te herkennen aan de 18-inch lichtmetalen wielen 'Grand Tour' en de S-Edition-badges op de voorschermen.

Eén benzinemotor, twee dieselmotoren
De Renault Talisman S-Edition met benzinemotor is beschikbaar met de 118 kW (160 pk) sterke TCe 160 GPF-benzinemotor met standaard EDC-automaat. De prijzen hiervan beginnen bij € 39.690,-. Er zijn ook twee dieselversies. De 110 kW (150 pk) sterke Blue dCi 150 met handgeschakelde versnellingsbak is er vanaf € 43.890,-. De krachtigere Blue dCi 160 met EDC-automaat heeft een prijs vanaf € 46.890,-.

De Talisman Estate heeft in alle gevallen een (onveranderde) meerprijs van € 1.200,- ten opzichte van de Talisman Sedan. De extra krachtige TCe 225 benzine- en Blue dCi 200 dieselmotor zijn voorbehouden aan de topuitvoering Initiale Paris.