Jaargang 15 - Juli-editie 2016

Onze ideale vakantie-auto!

Voor onze vakantie (uiteraard met de auto!) waren we op zoek naar een betrouwbaar en veilig ruimtewonder. Na enig zoeken vonden we bij Autohuis Bouwsema, de Volvo dealer in Veendam en Delfzijl, een in uitstekende staat verkerende Volvo V70 uit 2009 met 205.000 km op de teller incl. een marktconform prijskaartje.

Wij stopten ‘m helemaal vol met kampeerspullen en gingen, na een stevige lunch bij de net geopende Amigo Ranch in Veendam, bepakt en bezakt incl. dakkoffer en fietsendrager, op weg naar onze vakantiebestemming!

Stoere verschijning
Maar eerst iets over onze ideale vakantie-auto! Voorzien van markante lijnen, een stoere neus met een imposante grille, inclusief alle toeters en bellen aan boord, straalt deze fraaie, blauwe V70 2.4D Automaat Limited Edition, in Stationwagen-uitvoering, een en al veiligheid uit, zoals het een echte Volvo betaamt.

Sla alleen maar eens een van de dikke portieren dicht en u begrijpt wat we bedoelen: degelijkheid tot in het fijnste detail. Alles aan de V70 draagt bij aan het gevoel van vrijheid, waardoor je probleemloos de wereld durft te veroveren. Hij zal je zeker niet in de steek laten en is dan ook onze ideale vakantiegenoot!

Interieur
Het interieur is van een hoogstaand kwaliteitsniveau en alles ziet er, bij deze 7 jaar oude warrior, nog altijd spik en span uit. Keurig dealer-onderhouden, van een particuliere eigenaar die er heel zuinig op is geweest. Prachtige lederen fauteuils, een duidelijk afleesbaar dashboard, fraai afgewerkt met hoogwaardige materialen.

De montage van de easy-fold fietsendrager van Thule bij Automat Veendam verkrijgbaar voor € 530,-Bijzonder chique is de lijst met geborsteld aluminium die over het dashboard loopt. Enig minpuntje is de bedieningsplek voor het navigatiesysteem. Daar moet je even naar zoeken: het zit midden achter het lederen multifunctionele stuurwiel verborgen in de vorm van een soort joystickje. Maar eenmaal gevonden is het kinderlijk eenvoudig te bedienen en begrijp je ook meteen waarom het daar zit: kwestie van veiligheid, waar Volvo om bekend staat.

Aan boord hebben we de beschikking over een High Performance Audio-systeem, waarmee je het interieur in een ware concertzaal kunt transformeren. Met de eenvoudig op het stuurwiel te bedienen cruise control zit je op de heerlijk steun gevende lederen fauteuils ontspannen als een vorst.

Bij Lamain’s Campingshow zijn we aan het juiste adres voor een slimme tent, een ruime kampeertafel en twee kampeerstoelen.De V70 is een echt ruimtewonder en dus de ideale vakantie-auto, want je kunt er naast vijf volwassenen ook nog eens een heleboel kampeer spullen in kwijt. De kofferbak slokt maar liefst 575 liter en als je de achterbank neerklapt (ongelijke delen) ontstaat een whopping 1600 liter.

Daar passen alle kampeerspullen, die we bij Lamain’s Campingshow in Veendam meekregen met het grootste gemak in, zoals een slimme tent, een campingtafel met kampeerstoelen, enkele gasflessen, een Weber barbecue, enz.



De tot “Beste Koop” uitgeroepen Sparta F8e achterop de Thule fietsendragerDaarnaast willen we ook nog onze bij Meijer de Fietsspecialist in Veendam gehuurde Sparta F8e meenemen (meer hierover in het artikel van de Sparta F8e). Die zetten we achterop de bij Automat Veendam gemonteerde, uiterst degelijke en handige easy-fold fietsendrager van het gerenommeerde merk Thule, nu van € 619,- voor € 530,-.



De Thule Motion 200 dakkoffer (410 liter en ANWB-testwinnaar juni 2016)
voor € 475,- bij Automat Veendam verkrijgbaar!
Klaar voor gebruik!Bovendien krijgen we daar een Thule dakdrager (€ 190,-) bij, waarop de Thule Motion 200 dakkoffer gemonteerd kan worden met een inhoud van 410 liter (= ANWB testwinnaar juni 2016) voor € 475,-, waarin nog eens vele spullen kunnen worden opgeslagen. Dan zijn we bijna klaar voor vertrek, maar vooraleer we de V70 de sporen kunnen geven, is het nog even tijd voor een tankbeurt en denken we ook nog even aan brandstof voor de inwendige mens: we gaan lunchen bij de onlangs geopende Amigo Ranch Veendam, een geheel in Amerikaanse stijl opgetrokken steakhouse. Een leuke, gezellige ambiance met goed eten!



Onderweg
Wanneer we eindelijk klaar zijn, drukken we de startknop in en komt de bekende vijfcilinderdiesel van de V70 tot leven. Hij levert maar liefst 163 pk met 340 Nm koppel, dus daar komen we de bergen wel mee door, want genoeg trekkracht onderin. Het verbruik? Volvo geeft zelf een gemiddeld verbruik op van 1 op 15,8. Wij lieten na een hele dag rijden een gemiddelde van 1 op 13 noteren, dus dat blijft behoorlijk binnen de perken voor een auto van 1.585 kg. incl. onze volle vakantie-bepakking en inzittenden! Onderweg op de snelweg is het een uiterst comfortabele kilometervreter, een ontspannen cruiser, want bij 120 km/u draait de vijfcilinder in de hoogste versnelling een relaxte 2.000 toeren. En aan kracht heeft deze 7 jaar oude strijdmakker nog helemaal niets ingeboet.

Als je op het gas gaat staan om ‘m even de sporen te geven voor een inhaalactie, dan hoor je de heerlijk stoere roffel in het vooronder, vergelijkbaar met het gegrom van een grizzlybeer. Degelijk en betrouwbaar, zonder enig piepje of kraakje, doet deze tank nu nog steeds waarvoor ‘ie ooit gemaakt is: z’n inzittenden op een zo veilig en comfortabel mogelijke manier van A naar B brengen.

Conclusie
Zelfs na zeven jaar gebruik, met 205.000 km op de teller, ziet deze V70 er nog zeer netjes uit, zowel van binnen als van buiten ‘spot-on’. Hij verkeert absoluut in technische topstaat en zal nog jarenlang voor onbekommerd rijplezier kunnen zorgdragen. Een erg fijne auto om mee op vakantie te gaan. Volvo staat bekend om z’n veiligheid, betrouwbaarheid én comfort. Wij stappen bij aankomst op onze vakantiebestemming dan ook hoentjesfris uit en kunnen onbekommerd gaan genieten van onze welverdiende rust. Met dank aan de fantastische V70, de ideale vakantie-auto!

Pluspunten:
- stoer design
- fraai afgewerkt interieur
- zeer comfortabel, veilig én betrouwbaar
- hoogstaand kwaliteitsniveau

Specificaties:
Volvo V70 2.4D Automaat Limited Edition
Bouwjaar:  2009
Km-stand:  205.000 km
Brandstof:  Diesel
Carrosserie:  Stationwagen
Kleur:  Blauw
Transmissie:  Automaat
Motorinhoud:  2.401 cc
Vermogen:  163 pk
Gewicht:  1.585 kg
Trekgewicht:  1.800 kg
BTW/Marge:  Marge
Garantie:  Ja
APK:  16-11-2016
Wegenbelasting:  € 455,-
Prijs:  € 15.950,-

Meer weten over deze of een andere V70? Neem dan contact op met Autohuis Bouwsema, de Volvo-dealer in Veendam en Delfzijl!
Autohuis Bouwsema
Van Stolbergweg 40, Veendam T 0598-615712
Rondeboslaan 4a, Farmsum T 0596-612907
www.autohuis-bouwsema.nl

Jaargang 15 - Juni-editie 2016

Suzuki heeft een nieuwe Vitara. Een stoere SUV met de stijlelementen van vorige generaties,maar nu helemaal aan te passen aan uw eigen smaak. Autoplus kreeg de rijkelijk uitgeruste Exclusive-uitvoering mee voor een testrit. Mede door z’n robuuste uiterlijk en comfortabele rijgedrag, wordt een zonnige zomerdag zo helemaal een feest!

Stoere bink!
Met z’n brede wielkasten en dikke C-stijl oogt de nieuwe Vitara bijzonder robuust. Hij heeft de typische stijlelementen van vorige generaties en combineert dat nu met hedendaagse kenmerken, zoals onze Exclusive- uitvoering dat doet met koplampen met LED-verlichting, Climate control, Bluetooth met spraakgestuurde telefoonbediening, Cruise control met bedieningstoetsen op het stuur. Verder beschikt ‘ie over fraaie 17” lichtmetalen velgen, een met leder bekleed stuurwiel, suède stoelbekleding met stoelverwarming voor, privacyglass en zilverkleurige dakrails. Met recht een stoere bink! We zijn benieuwd of ‘ie ook stoer rijdt!

Ruimte!
Als we zijn ingestapt (lekkere hoge instap) valt als eerste op hoe ruim deze Vitara van binnen is. Alle bedieningselementen zitten keurig binnen handbereik. Een fraai touchscreen smartphone linkage audio display met bedieningstoetsen op het stuur. Ergonomisch gezien is het allemaal dik voor mekaar. Bovendien veel handige opbergruimtes! De verwarmbare voorstoelen zitten heerlijk comfortabel en geven prima zijdelingse steun.

Zowel de bestuurders- als de passagiersstoel zijn in hoogte verstelbaar! Het stuurwiel met lederen bekleding is in alle standjes verstelbaar en achterin kun je als volwassene prima toeven. De bagageruimte bedraagt maar liefst 375 liter en is te vergroten tot maximaal 710 liter, wanneer je de uit twee delen (60:40) bestaande achterbank neerklapt! De lage tildrempel maakt het in- en uitladen bijzonder gemakkelijk. Helemaal top!

Onderweg
Met ‘een gewone’ contactsleutel brengen we de 120 pk sterke 1.6- liter VVT benzinemotor tot leven. Lekker soepel schakelend kun je in 11 seconden van 0 naar 100 km/u geraken. Op de snelweg bij snelle inhaalmanoeuvres, waarbij wat meer vermogen wordt verlangd, schiet de benzinemotor enigszins tekort. Niet erg natuurlijk, want zo is ‘ie natuurlijk wel weer lekker zuinig, dat dan weer wel! (Wij kwamen deze dag uit op een gemiddeld verbruik van 6 liter op 100 kilometer en dat is toch heel netjes te noemen).

AllRoader
We zijn onderweg naar een fotolocatie waar deze stoere bink helemaal tot z’n recht komt: de Groninger scheepswerven aan het Winschoterdiep! Zo kunnen we mooi ongestoord alle soorten ondergrond uitproberen, van strak asfalt tot hobbelige zandweggetjes om te ervaren dat de nieuwe Vitara zich werkelijk overal thuisvoelt en een echte All- Roader genoemd kan worden. Alle oneffenheden worden keurig netjes en uiterst comfortabel opgevangen, vervelende drempels zijn geen enkel probleem en ook op het onverhard kun je zelfs met deze 2WD, heel aardig uit de voeten, mede dankzij z’n flinke bodemspeling van 185 mm. Rijden met de nieuwe Vitara is een waar feestje: een lifestyle SUV, die aanvoelt en zich gedraagt als een gewone personenauto? Dat willen we toch allemaal!

Conclusie
Als we de balans opmaken, dan beschikt de nieuwe Suzuki Vitara over voldoende eigenschappen om een succes te worden. Een fraai en stoer koetswerk waarin je het verleden terugziet. Verkrijgbaar in twee motorvarianten, die tot de zuinigste in z’n klasse behoren. Ruim van binnen en qua in- en exterieur geheel aan de eigen smaak aan te passen. De Vitara is helemaal terug van weggeweest en back in business! Bij Privélease van Noordlease betaalt u slechts € 410 per maand incl. btw bij 12.000 km per jaar met een looptijd van 48 maanden. Het enige wat u nog hoeft te doen is brandstof tanken!

Zin gekregen in een proefrit?
Kom dan naar Privélease van Noordlease!
Trondheimweg 5, Groningen
T 050-5470247  www.privelease.nl

Pluspunten:
- stoere, robuuste uitstraling
- in vele smaken verkrijgbaar
- voelt zich overal thuis
Minpunt:
- prestaties benzinemotor

Specificaties:
Suzuki Vitara 1.6 VVT 120pk 2WD Exclusive
Benzinemotor
viercilinder 16 kleppen
cilinderinhoud: 1.586 cm3
max. vermogen.: 88 kW/120 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 156 Nm/4.400 tpm
Transmissie
handgeschakelde 5-versnellingsbak
Remmen
ABS met EBD
Maten en gewichten
l x b x h: 4175 x 1775 x 1610 mm
wielbasis: 2500 mm
spoorbreedte v/a: 1535/1505 mm
tankinhoud: 47 liter
inhoud bagageruimte: 375-710 liter
kentekengewicht: 1050 kg
draaicirkel: 10,4 m
Prestaties
topsnelheid: 180 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,5 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecomb. verbruik: 1 liter op 18,9 km*
CO2-emissie: 123 g/km
Energielabel: C
Prijzen
Leaseprijs vanaf € 410,- p/m incl.btw bij 12.000 km per jaar
en een looptijd van 48 maanden
* = fabrieksopgave

Bij Garage de Groot in Scharmer vonden we deze prachtige, unieke youngtimer, een bomvolle Mercedes CLK-Klasse 4.3 V8 automaat uit 2000 (1e eigenaar) met slechts 129.800 km op de teller! Autoplus kreeg ‘m een middag mee voor een rijtest en kon weer eens ouderwets genieten, echte petrolheads als we zijn. Want dit is pure, onversneden nostalgie…. En ja, dat blijft gewoon lekker!

Gedistingeerd
Deze CLK 430 Coupe uit 2000 ziet er aan de buitenkant zeer gedistingeerd en eigenlijk heel braaf uit, maar vergist u zich niet, want onder de motorkap schuilt Thor, de dondergod met dito hamer, die de voorloper is van de AMG krachtbron, waarmee Mercedes tegenwoordig z’n allerdikste varianten pleegt uit te rusten.

Interieur
In het fraaie interieur is het eveneens genieten geblazen: schitterende leren fauteuils, type Designo (waardoor deze Elegance-uitvoering eigenlijk Avantgarde zou mogen heten), zorgen voor een zeer comfortabel bijna vorstelijk gevoel. Gewoon state of the art! Alle toeters en bellen zitten ergonomisch precies op de juiste plekken en werkelijk alles in deze youngtimer verkeert in ongekend goede staat. We kunnen bijna niet wachten om de sleutel in het contact te steken en de snelweg op te duiken…..

Eerst rustig aan, ja
Dat doen we natuurlijk, maar eerst even rustig aan om de motor op temperatuur te laten komen. Onderweg naar de A7 hebben we daar nog genoeg tijd voor. Maar dan ervaren we al hoe strak dit stuurt en hoe heerlijk deze auto op de weg ligt. Werkelijk als een vorst! Het voelt aan alsof ‘ie zo uit de fabriek is komen rollen, terwijl we toch in een wagen van 16 jaar oud zitten. Helemaal top en dat gevoel wordt alleen maar beter als we de oprit naar de snelweg nemen. Achter ons zit een Peugeootje ons op te drukken, maar die wordt binnen no-time een heel klein stipje als we het gaspedaal vloeren….

Thor barst los!
Want wat er dan gebeurt is van een ongekende schoonheid en kippenvel- opwekkend mooi: door het intrappen van de kickdown ontwaakt Thor, de dondergod van de onderwereld, die zeer beschaafd, maar uiterst effectief, met z’n hamer begint te slaan. Een onderaardse donkere roffel klinkt uit het vooronder op een niet onprettige manier het interieur binnen. Oordopjes zijn absoluut niet nodig, maar dat is buiten wel even anders. Dat maakten we al mee toen we nog door het dorp reden met 50 km/u: als je dan heel even op het gas gaat staan, zie je al mensen heel verbaasd hun nek omdraaien! Je verwacht het niet, hè!

Heerlijke reiswagen
Is de acceleratie van 0 naar 100 in minder dan 6 seconden al verbluffend genoeg, de tussenacceleratie is zo mogelijk nog veel indrukwekkender. Het ongekende gemak waarmee deze 1.455 kg wegende wagen het asfalt verslindt is gewoon super. We keren gauw terug naar 130, want we willen ons rijbewijs graag behouden. Ook in cruising mode blijft het een waar feestje, want het comfort is van het allerhoogste niveau en dat maakt ‘m ook tot ideale reisgenoot.

De constante aanwezigheid van de V8 in het vooronder geeft je bovendien een gevoel van rust, want op ieder moment kan deze absolute schoonheid, z’n enorme power inzetten waar en wanneer nodig. Het bekende stukje passieve veiligheid, zogezegd. Want ik ben Thor en hoef me niet te bewijzen! Dat gegeven maakt een mens intens gelukkig. En dan te bedenken dat deze beschaafd brute beul uit 2000 met nog geen 130.000 kilometers op de teller voor slechts € 8.450,- een nieuwe eigenaar zoekt. Wel eentje die lief voor ‘m is en respect heeft voor z’n superieure kwaliteiten. Wij hebben van ‘m genoten.

Wij willen tot slot Garage de Groot danken voor het vertrouwen! Voor meer informatie en alle details over deze unieke youngtimer gaat u naar Garage de Groot. Uiteraard wordt deze CLK geleverd met een nieuwe APK!

Over Garage de Groot
Garage de Groot aan de Hoofdweg 83 in Scharmer is een universeel garagebedrijf waar u terecht kunt voor onderhoud, reparatie en APKkeuringen van alle merken en typen auto’s.

Eigenaar Henk de Groot is inmiddels de vierde generatie die het bijna 100-jarige bedrijf nu 15 jaar leiding geeft en samen met zijn goed opgeleide manschappen dagelijks zorgdraagt voor de mobiliteit van hun trouwe klantenkring voor een betaalbare prijs!

Ook voor airco-onderhoud van uw auto/camper kunt u bij Garage de Groot uitstekend terecht. Het garagebedrijf is al 65 jaar BOVAGlid en heeft dus een schat aan ervaring en kennis in huis. Alle voorkomende storingen kunnen worden uitgelezen en zo nodig gerepareerd.

Wilt u het onderhoud van uw leaseof bedrijfsauto ook door Garage de Groot laten uitvoeren, kom vrijblijvend langs om de mogelijkheden te bespreken.

Garage de Groot
Hoofdweg 83, 9616 TB Scharmer
T 050-4041295

Specificaties:
Benzinemotor
type: V8 (24 kleppen)
cilinderinhoud: 4.266 cm3
max. vermogen: 202 kW/279 pk bij 5.750 tpm
max. koppel: 400 Nm bij 3.000 tpm
Transmissie
5-traps automaat
achterwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4567 x 1722 x 1380 mm
wielbasis: 2690 mm
inhoud bagageruimte: 420 liter
tankinhoud: 62 l
kentekengewicht: 1455 kg
draaicirkel: 10,7 m
Prestaties
topsnelheid: 250 km/u (begrensd)
acceleratie: 0-100 km/u in 5,9 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 11,2 l/100 km*
CO2-emissie: 263 g/km
Wielen en banden
16” lichtmetalen velgen met 225/50WR16-banden

Jaargang 15 - Februari-editie 2016

Vanaf begin februari staat de vernieuwde SpaceStar bij de Mitsubishi- dealers! Hij valt meteen op door z’n strakke, dynamische design, waarmee een enorme stap voorwaarts is gezet. Met z‘n sportief geprofileerde motorkap, z‘n dikke voor- en achterbumper én lijnen die krachtig doorlopen over de zijflanken, is het een zeer stoere en volwassen verschijning geworden. Wij testen ‘m als een van de eersten en doen hieronder verslag!

Volwassen proporties
Het pièce de resistance van z’n nieuwe design vinden we met name aan de voorkant, in z’n opvallend stoer gestroomlijnde neus, voorzien van een nieuwe bumper en leverbaar met Bi-Xenonkoplampen met LED-stadslicht, die de dynamische uitstraling extra versterken, net als de fraaie C-vormige LED-achterlichtunits. Dit alles zorgt voor het beeld van een lagere en bredere auto. De gewijzigde, langere en compactere dakspoiler met geïntegreerd derde remlicht draagt bij aan de lage luchtweerstand van Cw: 0,27. Stijlvolle chromen accenten benadrukken zijn krachtige dynamische front.

Hij oogt in elk opzicht dus volwassener en dit geldt niet alleen voor het exterieur, maar ook het interieur heeft een flinke upgrade gekregen. Een fraai afgewerkt dashboard met een compleet gewijzigd instrumentarium, alsmede een nieuw en zeer prettig in de hand liggend dik stuurwiel. De verbeterde voorstoelen zijn bekleed met nieuwe, zacht aanvoelende stof en bieden meer comfort en zijdelingse steun.

Met een scherpe vanafprijs van € 9.990,- beschikt elke SpaceStar standaard over een zeer uitgebreid veiligheidspakket. Zo telt deze wendbare lichtgewicht maar liefst 6 airbags, stabiliteits- en tractiecontrole (ASTC), een ABSremsysteem met elektronische remkrachtverdeling (EBD), Brake Assist en een Emergency Stop Signal System (ESS), dat bij een noodstop automatich de alarmlichten inschakelt. Je kunt overigens kiezen uit maar liefst negen stoere kleuren, waarvan er twee nieuw zijn: Wine Red (parelmoer) en Sunrise Orange (metallic). Met die laatste kleur was onze demo uitgerust en dat staat ‘m bijzonder goed!

Onderweg
Dit soort auto’s blinkt vooral uit in urbaan gebied. Want met de kleinste draaicirkel in z’n klasse van slechts 9,2 meter is het in de stad een zeer handig en wendbaar karretje met een zee aan binnenruimte. Toch kun je ook op de snelweg in deze driepitter prima met het overige verkeer meekomen. Dankzij het ergonomisch goed in elkaar stekende interieur en gezeten in stoelen die ook op langere ritten comfortabel blijven aanvoelen, stappen we na een flinke rit behoorlijk fris uit. Het rijcomfort en de rijeigenschappen zijn echt naar een hoger plan getild door een herzien onderstel met verbeterde vering en dempers en een stijvere wielophanging. Daardoor stuurt de nieuwe SpaceStar dynamischer en stabieler! Net als bij z’n voorganger, is een gemiddeld verbruik van 1 op 25 haalbaar, dankzij de ClearTec 1.0 benzinemotor. Wij haalden tijdens onze test een heel nette 1 op 21!!

Conclusie
De nieuwe SpaceStar beschikt over een aantal belangrijke wapenfeiten, zoals: een vanafprijs van € 9.990,-, de zuinigste in zijn klasse, de kleinste draaicirkel in zijn klasse (9,2 m), een CO2-uitstoot vanaf 92 g/km én…. dat is nieuw, alle SpaceStars worden geleverd met vijf jaar garantie. Kies je de InStyle-uitvoering, dan beschik je over het volledig nieuwe Mitsubishi GPS Navigatiesysteem met koppeling voor Android of iPhone smartphones (de SpaceStar is het eerste model van Mitsubishi dat hiermee is uitgerust!). Daar kan menig middenklasser nog een puntje aan  zuigen!

Voor een proefrit gaat u naar:
Mitsubishi Van Veldhuizen
Rostockweg 2, Groningen
T 050-5471111
Verl. Stationsweg 28, Zuidlaren
T 050-4091307
www.vanveldhuizen.nl

Pluspunten:
- stoere, dynamische snuit
- rijke standaarduitrusting
- vijf jaar garantie


Specificaties:
Benzinemotor
3-cil. DOHC MIVEC
cilinderinhoud: 999 cm3
max. vermogen.: 52 kW/71 pk
max. koppel: 88 Nm
Transmissie
handgeschakelde 5-versnellingsbak
Stuurinrichting
Tandheugelbesturing (elektrisch bekrachtigd)
Wielophanging
Voor: McPherson veerpoot,
schroefveren met stabilisatorstang
Achter: Torsie-as met schroefveren
Remsysteem
ABS met elektronische remkrachtverdeler
Vóór: 14”geventileerde schijven
Achter: trommels
Maten en gewichten
l x b x h: 3795 x 1665 x 1490 mm
wielbasis: 2450 mm
spoorbreedte v/a: 1430/1415 mm
tankinhoud: 35 liter
inhoud bagageruimte: 235 liter
kentekengewicht: 820 kg
draaicirkel: 9,2 m
Prestaties
topsnelheid: 172 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 13,6 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 25*
Testverbruik: 1 op 21
CO2-emissie: 92 g/km
Energielabel: B
Wielen en banden
14” lichtmetalen velgen met 165/65R14 banden
Prijzen
Leverbaar vanaf: € 9.990,-
Prijs demo: € 12.490,-
Bijtelling: 21%
* = fabrieksopgave

Jaargang 14 - Oktober-editie 2015

De nieuwe generatie van de Nissan X-TRAIL testten we bij z’n introductie vorig jaar al eens. We kregen toen de 1.6 dCi 130 Business Edition mee en vroegen ons af of het niet ietsje meer mocht zijn? Daarom nu een test met de 163 pk sterke DIG-T in TEKNA uitvoering. Onze specifieke bevindingen met deze motorisering leest u hieronder!

Rij-ervaring
Met de contactsleutel in de broekzak, drukken we de startknop in van deze DIG-T 163 TEKNA-uitvoering (DIG-T staat voor: Direct Injection Gasoline Turbo-charged engine). Hij is uitgerust met een 1.6 liter benzinemotor en beschikt over 163 pk vermogen en 240 Nm koppel, waarmee je de 1500 kg zware koets ruim voldoende tempo kunt geven. Hij hangt lekker gretig aan het gas en is stukken pittiger dan de 130 pk sterke diesel-uitvoering die we de vorige keer testten. Op de Autobahn van Winschoten naar Emmen, tikten we uiteindelijk even de 200 km/u aan. Wat dan met name opvalt is de serene rust aan boord, waarbij je als bestuurder comfortabel de controle weet te bewaren. Als trekauto is deze X-TRAIL dan ook bijzonder geschikt voor lange reizen naar uw wintersportbestemming! Tip: overweeg in zo’n geval ook eens de All Mode 4x4-i (meerprijs: € 4.000,-).

Deze TEKNA-uitvoering is voorzien van alle denkbare luxe: een glazen panoramadak, privacy glass en het Nissan Safety Shield Plus-pakket, dat bestaat uit automatische noodstop functie, automatisch in/uitschakelend grootlicht en automatische verkeersborden herkenning, dode hoek waarschuwing, moving object detection en vermoeidheidswaarschuwing. Erg veilig en handig!

De X-TRAIL rijdt kortom als een vorst, zeer comfortabel, alles gaat bijna als vanzelf. Je komt als bestuurder helemaal tot rust omdat je weet dat de auto, met z’n vele camera’s aan boord, werkelijk alles in de gaten houdt. Onze rit naar de testbaan in Emmen is dan ook ontspannen en uiterst prettig en comfortabel verlopen. De 6-versnellingsbak schakelt heerlijk soepel en de lederen pook ligt goed in de hand. Het gemiddelde brandstofverbruik kwam tijdens onze testrit uit op 7,5 l/100 km. Niet verkeerd, want het komt zowaar dicht in de buurt van de fabrieksopgave, die 6,5 l/100 km laat noteren!

Op ’t slipvlak hebben we, jammer genoeg, niets te zoeken, met dank aan de elektronische handrem, dus snel door naar het onderdeel slalomproef, waar de X-TRAIL zich van z’n beste kant laat zien, want ondanks z’n forse afmetingen gaat ‘ie opmerkelijk lichtvoetig te werk. Beschikkend over een prima onderstel weten we deze gigant met simpele stuurbewegingen (via het overigens opvallend compacte stuurwiel) gemakkelijk langs de pylonen te manoeuvreren. Indrukwekkend! Een fijne auto, die zelfvertrouwen uitstraalt en ontzag inboezemt! Deze 163 pk sterke versie van de XTRAIL, die wat gretiger aan het gas hangt en daardoor iets pittiger optrekt, heeft wederom een onuitwisbare indruk op ons achtergelaten.

Conclusie
Prijzen van de X-TRAIL beginnen bij € 28.250,- voor het basismodel. Onze demo, de DIG-T 163 TEKNA komt op € 39.628,- maar daarvoor heb je dan wel een fantastisch rijdende cross-over, die zich qua uitstraling kan meten met veel duurdere SUV’s. En niet onbelangrijk: hij is goed voor 1.800 kg trekgewicht, de ideale partner voor uw
wintersportbestemming of andere avontuurlijke uitstapjes. En last but not least: die 163 pk vermogen, dat is toch wel fijn: nét iets meer. Super! Een proefrit maakt u bij uw Nissan-dealer!

Specificaties
Benzinemotor
type: 4-cilinder benzine
cilinderinhoud: 1.618 cm3
max. vermogen: 120 kW/163 pk bij 5.600 tpm
max. koppel: 240 Nm bij 2.000-4.000 tpm
boring x slag: 79,7 x 81,1 mm
compressieverhouding: 10,5:1
distributie: dubbele bovenliggende
nokkenas – ketting aangedreven
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
tandheugel overbrenging, stuurbekrachtiging
draaicirkel: 11,2 m
Maten en gewichten
l x b x h: 4640 x 1820 x 1710 mm
wielbasis: 2705 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1575
tankinhoud: 60 liter
inhoud bagageruimte in liters
min./max. 7 zitplaatsen:
445/1982 (stoelen neergeklapt)
kentekengewicht: 1.505 kg
max. aanhangergewicht geremd: 1.800 kg
Prestaties
topsnelheid: 200 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 9,7 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 6,4 l/100 km (1:15,6)*
CO2-emissie: 149 g/km
Uitstootniveau: Euro 6b
Wielen en banden
19” lichtmetalen velgen met 225/55R19-banden
Prijzen
Basisprijs: € 35.750,-
Prijs demo: € 39.328,60
* = fabrieksopgave

Editie Assen - Oktober 2015

Seat heeft de Ibiza een opfrisbeurt, gegeven. Aan de buitenkant zie je het er niet meteen vanaf, maar aan de binnenkant zijn de veranderingen echt prominent herkenbaar. De vernieuwde Ibiza moet het in ‘t drukbevochten B-segment opnemen tegen geduchte concurrenten. Gaat ‘m dat lukken? Om die vraag te kunnen beantwoorden, ging Autoplus op stap met de 1.0 EcoTSI FR Connect-uitvoering en voelde ‘m eens stevig aan de tand.

Interieur
Zoals gezegd, aan de buitenkant springen de veranderingen niet meteen in het oog, want hij heeft dezelfde herkenbare vormgeving als zijn voorganger met behoud van de scherpe belijning, die dynamiek en sportiviteit suggereert. Maar stap je in, dan zie je een duidelijke upgrade: hoogwaardige materialen in een ergonomisch en stijlvol ontworpen interieur. Zeer fraai gedaan, onze complimenten! In deze demo is het sowieso genieten: een perfect afgewerkt sportstuurwiel met rode stiksels, heerlijk zittende sportstoelen, die aan alle kanten steun bieden. Daarnaast beschikken we over een fraai panoramadak.

Alles in het interieur is gericht op de bestuurder. Ergonomisch is het dik in orde. Klein minpuntje toch: de been- en hoofdruimte voor de passagiers achterin is wat aan de krappe kant. Wel leuk om te vermelden: de vernieuwde Ibiza is compleet te personaliseren m.b.v. opwindende nieuwe Colour en Interior Lines. Voor ieders smaak is ’n oplossing, zodat de eigen persoonlijkheid kan worden benadrukt en terug is te vinden in de kleinste details, zowel binnen als buiten.

Get Connected!
En dan hebben we het nog niet eens gehad over z’n meest unieke feature on board: de Full Link technology. Deze link koppelt het scherm van je smartphone aan het touchscreen in het dashboard en werkt prima met Apple Car Play, Android Auto en Mirror Link techniek. De smartphone van de bestuurder is dus leading!

En… hoe rijdt ‘ie?
De 1.0-liter EcoTSI-motor levert 95 pk en gaat er in sportmodus (instelbaar met een simpele druk op de knop) als de brandweer vandoor. De handgeschakelde 5-versnellingsbak wisselt heerlijk precies van verzet en binnen 10 seconden zitten we al op de 100 km/u. Heel pittig dus en toch stil: een uitstekende combi.

Deze auto is dol op het betere bochtenwerk. Dankzij een perfect afgesteld onderstel en een messcherpe besturing, nodigt ‘ie continu uit tot een sportieve rijstijl. Maar zet je de Upgrade Drive terug naar normaal rijprofiel dan kun je, met de eenvoudig te bedienen cruise control aan, ook gewoon heerlijk ontspannen cruisen en 1 op 23 halen! En dankzij een CO2-uitstoot van slechts 97 g/km komt ‘ie in aanmerking voor 20% bijtelling bij zakelijk gebruik!

Conclusie
Verleidelijk van binnen en van buiten. Personaliseerbaar van binnen en van buiten. Leverbaar als een stijlvolle 5 deurs, een veelzijdige ST of een sportieve, dynamische SC, waarbij gekozen kan worden tussen de uitrustingsniveaus Reference, Style of FR. Ben je dan nog niet tevreden? Dan kun je kiezen voor een van de rijk uitgeruste en scherp geprijsde actiemodellen: Style CONNECT of FR CONNECT. De dealer geeft u graag meer informatie hierover. Tip van de meester? Onze demo, de 5-deurs 1.0 EcoTSI FR CONNECT met state-of-the-art technologie, comfort en heel veel power, heeft ons geweldig laten genieten. Wij gingen bijna letterlijk de verbinding aan met deze compacte uitdagende eye-catcher, die je, zonder kracht in te boeten, zuinig en efficiënt, overal naartoe brengt.

Dit genot op wielen staat klaar voor een proefrit bij:
Broekhuis Seat Assen
Duitslandlaan 2, 9403 DK Assen
T 0592-408474   www.broekhuisgroep.nl/seat

Specificaties:
Benzinemotor
type: 3-cil. in lijn
cilinderinhoud: 999 cm3
max. vermogen: 70 kW/95 pk bij 5.000-5.500 tpm
max. koppel: 160 Nm bij 1.500-3.500 tpm
energielabel: A
Transmissie
5-versnellingsbak met Start/Stop systeem
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4082 x 1693 x 1441 mm
wielbasis: 2469 mm
inhoud bagageruimte: 292-938 liter
kentekengewicht: 995 kg
max. aanhangergewicht geremd: 900 kg
draaicirkel: 10 m
tankinhoud: 45 l
Prestaties
topsnelheid: 187 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,4 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,2 l/100 km*
CO2-emissie: 97 g/km
Emissienorm: EURO6
20% bijtelling
Wielen en banden
17” lichtmetalen velgen met 215/40R17-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 12.950,-
Prijs demo: € 21.470,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 14 - Augustus-editie 2015

De nieuwe Kadjar is de eerste crossover van Renault in het drukbevochten C-segment. Hij deelt z’n platform met tweelingbroer Nissan Qashqai, maar biedt dankzij een typisch Frans sausje, genoeg onderscheidend vermogen. Autoplus nam een dag de Energy dCi 110 Bose-uitvoering mee (slechts 20% bijtelling) en voelde ‘m stevig aan de tand op alle mogelijke terreinen, van snelweg tot zandpad! De Kadjar is tenslotte gebouwd voor avontuur!

Allereerst
Bij onze first date met de Kadjar springt vooral z’n dikke snuit in het oog. De kleur waarin onze demo is gestoken, Blanc Nacre, staat ‘m buitengewoon goed, waardoor de geprononceerde, wulpse vormen extra worden benadrukt. Deze atletische verschijning nodigt uit om op avontuur te gaan: de paden in, de lanen op! Ontwerper Laurens van den Acker is erin geslaagd om er een typisch Renaultsausje overheen te gieten. Dat zal er zeker voor zorgen dat hij bij een groot publiek in de smaak zal vallen. Bij de Captur was dat namelijk ook al het geval. Nu is het de beurt aan de avontuurlijke Kadjar!

Interieur
Het interieur spreekt echt tot de verbeelding: luxe materialen, een flamboyant vormgegeven dashboard en het digitale instrumentenpaneel springen er echt uit en zorgen voor een sfeervolle entourage. Het optionele panoramadak creëert bovendien extra hoofdruimte en verhoogt het ruimtegevoel.

Op de achterbank heb je als volwassene dan ook voldoende beenruimte en de riante bagageruimte, met een inhoud van minimaal 472 liter, behoort tot een van de ruimste in z’n klasse. Talrijke hulpsystemen dragen bij aan het hoge comfortniveau, zoals het RLink 2 multimedia- en navigatiesysteem.

Aardig detail hierbij is dat je alle mogelijke Renaultmodellen in 3D voorbij kunt laten komen. Bij onze Bose-uitvoering met Pack Lumière krijg je dus het Bose-geluid, Ledverlichting, 19- inch lichtmetalen velgen en actieve veiligheidssystemen als verkeersborden-herkenning en rijstrookdetectie.

Rij-impressie
Dan is het moment aangebroken om te gaan rijden. De van Renault bekende sleutelkaart kun je op zak houden en het enige wat je hoeft te doen is een druk op de startstopknop, waarna we van acquit gaan. De stoelen in de Kadjar zitten prima en geven voldoende ondersteuning. De handgeschakelde 6-versnellingsbak is op comfort afgesteld en i.c.m. de 110pk-sterke dieselmotor gaat ‘ie er absoluut rap vandoor. Pittig en toch stil, een uitstekende combi.

Ook uitstekend: met een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km komt onze demo in aanmerking voor 20% bijtelling bij zakelijk gebruik! Geldt overigens ook voor de optionele automatische EDC-transmissie met dubbele koppeling. Een unieke eigenschap, waarmee hij zich in dit segment weet te onderscheiden! We hebben de Kadjar op allerlei terreinen verkend.

Op de snelweg voelt ‘ie zich als een vis in het water, maar ook op het onverhard is het een aangename compaan, want zelfs zonder 4x4 kun je op de zandpaden behoorlijk uit de voeten dankzij z’n royale bodemvrijheid van 200 mm. Kortom: een heerlijke auto, die je uitnodigt het avontuur aan te gaan. Of zoals Renault het zelf zegt: Stop watching, start living! Ga met de Kadjar erop uit en geniet!

Conclusie
Met de Kadjar zit Renault nu ook in het drukbevochten C-segment der SUV’s. Gaat ‘ie het maken? In ieder geval beschikt ‘ie over een prima onderstel, dat rechtstreeks afkomstig is van z’n tweelingbroer, de Nissan Qashqai en dat mogen we rekenen tot een van de beste in dit segment. Met de vormgeving zit het ook helemaal snor, dat bewijst het succes van familiegenoot Captur, eigenlijk een kleintje Kadjar. Hebben we het over de prijs, dan is ‘ie zeker niet de goedkoopste in dit segment (vanafprijs: € 24.790,-), maar kijken we naar z’n voornaamste doelgroep, de zakelijke rijders, dan heeft ‘ie een enorme troef in handen: 20% bijtelling, zowel in handgeschakelde als in automaat-uitvoering. Een unieke eigenschap, want dat scheelt jaarlijks toch een fikse slok.

Om kort te gaan, de Kadjar beschikt over tal van zaken, die ‘m tot een verkoopsucces kunnen maken! Voor een proefrit gaat u naar Terwolde Renault!

Pluspunten:
- fantastische vormgeving
- ruim, luxe en comfortabel
- lage bijtelling
- segment-onderscheidend
Minpunt:
- prijskaartje


Specificaties:
Dieselmotor
type: 4-cil. in lijn
cilinderinhoud: 1.198 cm3
max. vermogen: 96 kW/130 pk bij 5.500 tpm
max. koppel: 205 Nm bij 2.000 tpm
Transmissie
handgeschakelde 6-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4449 x 1836 x 1613 mm
wielbasis: 2646 mm
inhoud bagageruimte: 472-1.478 liter
kentekengewicht: 1.455 kg
max. aanhangergew. geremd: 1.200-1.800 kg
draaicirkel: 10,7 m
tankinhoud: 55 l
Prestaties
topsnelheid: 182 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,9 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 3,8 l/100 km*
CO2-emissie: 99 g/km
20% bijtelling (ook met automaat)
Wielen en banden
19” lichtmetalen velgen met 225/45R19-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 24.790,-
Prijs demo: € 36.730,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 12 - December-editie 2013

Roemeense Pakezel!

Net deze week aangekomen bij de Dacia-dealer: de langverwachte Logan MCV! De demo die wij meekregen had nog geen kilometer gereden en was dus spiksplinternieuw. Uitgerust met groene kentekenplaten gingen we richting testbaan om dit ruimtewonder eens flink aan de tand te voelen.

Sandero Stationwagon?
MCV staat trouwens voor Maximum Capacity Vehicle en daar is meteen een van z’n grootste wapenfeiten mee verklaard, capaciteit aan vooral heel veel ruimte voor een heel kleine prijs! Eigenlijk is de Logan MCV gewoon een Sandero Stationwagon, maar waarom ze ‘m niet zo genoemd hebben, is ons een raadsel! De basisprijs van het model bedraagt € 11.990,-, maar het Lauréate-pakket stuwt de prijs van onze demo naar € 15.789-. Nog steeds niet erg veel, want bij geen enkele concurrent in dit segment krijg je meer auto voor dit geld.

En met z’n uiterlijk sla je absoluut geen slecht figuur, want het is gewoon een heel nette auto! Onder de motorkap vinden we een 0.9-liter driepittertje. Reden daarvoor is dat vooral compacte benzinemotoren bij particulieren aan populariteit winnen en Dacia bij uitstek een merk is dat door die groep zal worden aangeschaft.

Onze demo is in Lauréate-uitvoering en daardoor voorzien van chromen dakrails, deurgrepen in koetswerkkleur, een airco, cruise-control, hoogteverstelling voor het stuur en bestuurderszetel. Bovendien hebben we navigatie aan boord (optioneel voor € 795,-). Een en ander maakt dat we eigenlijk van alle gemakken zijn voorzien. Veel luxer kan het in deze Dacia dan ook niet worden. Misschien nog een paar lichtmetalen velgen? Want die zaten helaas niet onder onze demo! Gewoon doen dus!

Interieur
Open de kofferklep en je wordt getrakteerd op een laadvolume van 573 liter. Met de in ongelijke delen neer te klappen achterbank kan dit oplopen naar een whopping 1518 liter, de grootste in z’n segment.

Helaas is de laadvloer net niet geheel vlak! Het interieur is identiek aan dat van de Sandero en dus functioneel en overzichtelijk. De stoelen zitten redelijk comfortabel en je kunt de complete familie meenemen inclusief een flinke dosis bagage. Een ideale auto voor mensen met enkele opgroeiende kids, die bovendien niet diep in de buidel hoeven te tasten om de trotse bezitter te worden van deze enorm ruime pakezel.

Onderweg
Eenmaal achter het stuur gezeten moeten we constateren dat het afwerkingsniveau een upgrading heeft ondergaan ten opzichte van wat we bij de andere modellen van Dacia gewend waren. Een kleine eigenzinnigheid van ook deze Dacia: de claxon zul je vergeefs zoeken op het stuurpaneel, want die bedien je via de drukknop aan de richtingaanwijzer! Is even een weetje.

De driepitter met 90 pk kan trouwens prima meekomen met het overige verkeer en stuwt ‘m in zo’n 11 seconden van 0 naar 100 km/u. Helemaal niet verkeerd en de handgeschakelde vijfversnellingsbak doet probleemloos z’n werk. Qua geluidsafwerking laat deze Dacia wel enkele steekjes vallen, maar de besparing moet toch ergens in zitten, nietwaar. Met ingeschakelde ECOknop kun je zelfs zuinig omspringen met de brandstof: wij scoorden 1 op 16 tijdens onze testrit en dat is gewoon heel netjes te noemen!

Testbaan
Na alle beproevingen op onze testbaan, zoals de slalomproef, de waterbak, het slipvlak met uitwijkmanoeuvre, de nodige remproeven, extreme bochten en alle andere situaties waaraan de Logan MCV door ons wordt blootgesteld, kunnen we maar tot één conclusie komen: een diepe buiging maken voor deze MCV, want hij verdient een dikke voldoende als het gaat om comfort, veiligheid en driveability onder deze omstandigheden. Een garantie dat ‘ie het er in gewone dagelijkse omstandigheden ook prima van af zal brengen.

Conclusie
Een echte familie-auto met maximale ruimtecapaciteit tegen een minimale vanafprijs van € 11.990,-. Wij kennen op dit moment geen enkele andere auto die voor dit geld zoveel te bieden heeft. De reclameslogan ‘shockingly affordable’ is ook voor dit model van Dacia meer dan eens op z’n plaats. Gelukkig zijn er in deze tijd genoeg mensen die lak hebben aan status. Reden voor ons om uit te spreken dat deze Logan MCV voor Dacia wel eens een regelrecht succesnummer zou kunnen worden!
De nieuwe Dacia Logan MCV staat bij Terwolde Renault klaar voor een proefrit!


Specificaties:
Benzinemotor
type: driecilinder in lijn turbomotor
cilinderinhoud: 998 cm3
max. vermogen: 66 kW/90 pk bij 5250 tpm
max. koppel: 135 Nm bij 2.500 tpm
boring x slag (mm): 72,2x73,1
Transmissie
handgeschakelde vijfversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4492 x 1733 x 1519 mm
wielbasis: 2643 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1493/1476
tankinhoud: 50 liter
inhoud bagageruimte: 573-1518 liter
kentekengewicht: 1113 kg
max. aanhangergewicht: 1100 kg
Prestaties
topsnelheid: 168 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,1 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,0 l/100 km*
Gem. testverbruik: 6,9 l/100 km
CO2-emissie: 116 g/km
20% bijtelling, energielabel A
Wielen en banden
15” metalen wielen met 185/45R15-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 11.990,-
Prijs demo: € 15.789,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 12 - Oktober-editie 2013

Op pad met de Silver Surfer!

Zo’n kans krijg je niet iedere dag, rijden met een BMW 535d M Sport. We grepen dan ook de gelegenheid met beide handen aan om deze brute machine eens lekker aan de tand te voelen. Op 12 september jl. was het zover. Bij Ensing Automobielen in Winschoten kregen we de sleutels van deze Silver surfer mee, zodat het genieten kon beginnen. Lees hieronder ons verslag!

Met deze 535d M Sport is dan ook helemaal niets mis. Hij zit helemaal volgepakt met alle toeters en bellen die je bij al dit lekkers verwacht. We noemen er een paar......, maar de lijst met extra’s is schier oneindig en daarvoor verwijzen we u gewoon door naar de website: www.ensingautomobielen.nl/occasions. Een eigenschap overigens waar de meeste BMW’s bij Ensing Automobielen over beschikken en ook nog eens tegen alleszins redelijke prijzen. Deze 535d M Sport kostte nieuw maar liefst € 115.000,- en staat nu voor nog geen € 70.000,-. te koop! Nu gaan we eerst even lekker genieten.

Rij-impressie
Uitgerust met het M Sport pakket. Daar gaat het mannenhart natuurlijk meteen sneller van kloppen. De 535d ziet er daardoor dik, maar toch beschaafd uit en komt heel dicht in de buurt van z’n grote broer, de M5. Qua prestaties doet hij er trouwens niet eens veel voor onder. Alleen de beleving is totaal anders vanwege de zelfontbrander. Die verricht z’n Kraftwerk op een ogenschijnlijk rustige, maar vooral soevereine manier. Ongemerkt welhaast, heel subliem en zonder enig mankeren.

En hoe raar dat misschien ook mag klinken, daarbij is ‘ie nog zuinig ook: deze zakelijke executive limousine heeft een gemiddeld verbruik van slechts 5,4 l/100km! Hoezo een slurper? De 3.0-liter met twin-turbocharger beschikt over maar liefst 313 pk en een whopping 630 Nm aan koppel, wat op elk moment beschikbaar is. De fantastisch schakelende 8-traps automaat met schakelflippers aan het stuur stellen onze sportieve verwachtingen niet teleur.

Invoegen op de snelweg is in een oogwenk gebeurd: de acceleratie van 0 naar 100 km/u gaat in 5,5 s. Op de Duitse Autobahn klokten we binnen notime z’n begrensde topsnelheid van 250 km/u. De stilte aan boord tijdens dit laagvliegen is nog het meest indrukwekkend. Je hebt het idee stukken over te slaan! Met de head-up display, geprojecteerd in de voorruit, hoef je je ogen ook nooit meer van het wegdek af te houden. Erg prettig. Ook prettig zijn de in duizend standjes te verstellen lederen zetels die je dusdanig omsluiten dat je precies voelt wat er onder alle vier de wielen gebeurt. Met het Adaptive-drive- systeem is de grip op het wegdek te allen tijde aanwezig.

De respons op het gaspedaal is fenomenaal en geeft een gevoel van onoverwinnelijkheid. Toch zijn we ook benieuwd naar z’n performance op slingerende landweggetjes. Met het verlaagde M-Drive sportonderstel weet hij messcherp in te sturen en af en toe kwispelt ‘ie met z’n staart, wat trouwens heel goed onder controle te houden is en nooit gevaarlijk wordt. Z’n gewicht van 1800 kg voelt zeer lichtvoetig aan.

De 535d M Sport heeft dan ook vele gedaantes. In een handomdraai kun je ‘m veranderen van een comfortabele snelwegcruiser tot een machtig brute sportwagen, die de meeste weggebruikers gewoon het nakijken geeft.

Conclusie
Wij waren zeer diep onder de indruk en hebben helaas veel te snel de sleutels weer moeten inleveren. Deze luxe zakenlimousine is een heerlijke allrounder. Hij geeft je het constante vertrouwen alles onder controle te hebben, dankzij alle mogelijke luxe toeters en bellen, waarmee hij is uitgerust.

Voor € 69.999,- verandert deze Silver surfer van eigenaar!


Specificaties:
Bouwjaar: maart 2012
Kleur: Titansilber (zilver metallic)
Bekleding: Leder (zwart)
BTW/Marge: BTW
Verkoopprijs: € 69.999,-
Dieselmotor
6-cilinder in lijn
Twin turbocharger
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud: 2.993 cm?
Max. vermogen: 313 pk
Max. koppel: 630 Nm
Versnellingsbak
8-traps automaat met schakelflippers a/h stuur
Maten en gewichten
l x b x h: 4899 x 1860 x 1464 mm
wielbasis: 2968 mm
tankinhoud: 70 liter
inhoud bagageruimte: 520 liter
kentekengewicht: 1800 kg
max. trekgewicht: 2000 kg
Prestaties
topsnelheid: 250 km/u (begrensd)
acceleratie: 0-100 km/u in 5,5 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,4 l/100 km
CO2-emissie: 148 g/km
Wielen en banden
21” lichtmetalen velgen met 245/35R21 banden
Alle gegevens zijn te vinden op:
www.ensingautomobielen.nl/occasions

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 4 - Oktober 2006

American Cars Experience Day!

Op 23 september jl. organiseerde Autoplus een American Cars Experience Day! De bedoeling van deze dag was om met vijf American Cars, inclusief bijbehorend testteam, het Amerikaanse gevoel, de Amerikaanse levensstijl te beleven. Hoe doe je dat? Niet alleen door te sturen en te rijden in Amerikaanse auto's, maar ook door een bezoek te brengen aan het NK Western Riding in Mariënheem en de dag af te sluiten met een heerlijk diner bij Ribhouse Texas in Zeegse. Aan het eind van de dag waren de 'howdies' niet van de lucht en keek iedereen met een andere blik de wereld in.

Even voorstellen
Om half negen 's ochtends verzamelen alle American Cars zich op het kantooradres van Autoplus in Bedum en is het tijd voor een allereerste bak koffie/thee. Het complete wagenpark, bestaande uit vijf uiteenlopende modellen inclusief een Jeep Wrangler als volgwagen, staat trots uitgestald te schreeuwen om aandacht. We stellen ze even aan u voor: de Cadillac BLS, de Chevrolet Captiva, de Chevrolet Epica (alle ter beschikking gesteld door Van der Molen Haren), de Chrysler 300C Hemi en de Jeep Wrangler (die als volgwagen alleen door Autoplus bestuurd mocht worden). De laatste twee werden ons ter beschikking gesteld door Autocentrum Winter in Groningen. Dan missen we er nog één, zult u zeggen. Klopt! Autoplus testte toevallig een week lang de Dodge Caliber, dus die ging ook mee! Grab life by the horns!

Instructies
Allereerst krijgen alle deelnemers een deelname-reglement uitgereikt,met uitleg, zodat iedereen weet waar 'ie zich aan moet houden en wat te doen bij panne of een ongeluk. Onderweg kan er op afgesproken punten van auto gewisseld worden, zodat de deelnemers over alle auto's hun beleving op papier kunnen zetten. Verder zal iedereen na afloop een evaluatieformulier kunnen invullen, waarop alle indrukken van de testdag, de beleving van de excursie en het door Autoplus genomen initiatief, beoordeeld kunnen worden. Uiteraard wordt iedereen voorzien van een aantal routeformulieren en is het de hoogste tijd om de dag voor geopend te verklaren. Let's go folks, grab the keys, put the pedal on the metal and hit the road, Jack!

Start
Zoals gezegd starten we in Bedum en is het de bedoeling om via de snelweg naar onze eerste wisselplek in Spier te rijden, waar van cars gewisseld zal worden. Aldaar worden ijverig formulieren ingevuld en doet iedereen onderling uitgebreid verslag van zijn/haar bevindingen. De verschillende complimenten zijn dan ook niet van de lucht! De meesten zitten met een grote grijns achter het stuur en hebben er echt zin in! En ook Autoplus geniet met volle teugen van de fantastische Jeep Wrangler cabrio, van waaruit het gemakkelijk onderweg plaatjes schieten is. De gigantische banden en de enorme wielkasten zorgen voor heel wat bekijks. Howdy, here we come!

Mariënheem
Nadat iedereen van car gewisseld is, gaan we richting Manege Bartels in Mariënheem, waar het NK Western Riding al de hele week plaatsvindt. Met de organisatie van de WRAN (www.wransite.nl), de Western Ruiters Associatie Nederland , is afgesproken dat we bij de wedstrijden mogen kijken en dat er tijd is om foto's te maken met western-paarden en -ruiters. Zo gezegd zo gedaan! De ontvangst was super, duidelijk uitleg gekregen van de onderdelen en we waren in de gelukkige omstandigheid om nog een onderdeel mee te maken. En dan voel je je helemaal in Bonanza-land: allemaal Amerikaanse paarden, veel painthorses en quarters en natuurlijk veel cowboys en cowgirls gestoken in cowboy-outfit. Het was voor ons allen een 'Real American Experience'. Gewoon super! GiddiUpGo, boy!

Zeegse
Vervolgens zetten we koers over leuke binnendoorweggetjes, ver van de snelweg om de cars ook eens op geaccidenteerd terrein te kunnen beproeven, richting Zeegse. De bevindingen van de deelnemers over alle modellen kunt u in bijgaande grafiek lezen. In Zeegse worden we ontvangen in een typisch Amerikaans restaurant, Ribhouse Texas geheten. De entourage is fantastisch, alles wat maar met het Wilde Westen te maken heeft, kom je hier tegen, geweldig gewoon. Hier waan je je echt in een andere wereld! En dan is het eten ook nog eens super, overheerlijk gekruide spare-ribs en steaks in overvloed.  En een prima bediening overigens. Helemaal in stijl, de ober draagt zelfs een revolver in z'n holster! Can I help you, sir? Tijdens het diner wordt er weer druk met elkaar ervaringen uitgewisseld. Na onze buikjes rond gegeten te hebben, wisselen we voor de laatste keer van sleutels en aanvaarden de terugweg richting Bedum. Boys and girls: Unleash your horses for the final part!

Conclusie
In onze conclusie laten we enkele deelnemers aan het woord die deze dag als volgt onder woorden brachten: 'Een unieke kans om auto's te beleven'. 'Doen zegt meer dan plaatjes en info'. 'Rijden is beleven'. 'Met recht een Amerikaanse dag'. En zo is het maar net! De behoefte om meer van dit soort leuke evenementen te organiseren vond gretig gehoor bij alle deelnemers. U zult nog meer van ons horen in de toekomst! Tot dan! See ya folks