Citroën C4 Cactus succesvol in Nederland
- Gepubliceerd in Citroen
De Citroën C4 Cactus is zeer succesvol in Nederland; met ruim 1.000 verkochte exemplaren overtreft dit model de verwachtingen. De meest verkochte variant is de C4 Cactus PureTech 82 Stop & Start ETG in ‘Shine’ uitvoering. De Citroën C4 Cactus is momenteel met twee benzinemotoren en twee dieselmotoren beschikbaar waarvan de BlueHDi 100 met 14% bijtelling (vanaf € 95,50 netto bijtelling per maand). De vanafprijs van de C4 Cactus is €15.990 [incl. BTW/ BPM].
Sinds de onthulling van de C4 Cactus op 5 februari jongstleden keek Nederland al uit naar deze nieuwe en bijzondere Citroën. Inmiddels hebben ruim 1.000 klanten gekozen voor de Cactus. Meest populair is de C4 Cactus PureTech 82 Stop & Start ETG Shine, gevolgd door de C4 Cactus met BlueHDi 100 motor.
Opvallend is dat de kleur Blanc Perle Nacré het meest populair is, naast de kleuren Gris Shark en Blanc Banquise. De kleuren van de Airbump® kunnen tevens naar wens worden gekozen, waarbij de Airbump® Chocolat het vaakst worden besteld. Naast de optie 17 inch lichtmetalen wielen ‘Cross’ en Habana Velours Club interieur wordt het panoramisch dak het vaakst genoteerd.
Citroën kiest met de C4 Cactus voor originaliteit die praktisch blijft. De C4 Cactus kenmerkt zich door technologische innovaties en sterke stijlelementen die ten dienste staan van het design, het comfort, het gebruiksgemak en de kilometerkostprijs. 
Bijzonder aan de C4 Cactus zijn onder andere:
> Airbump®, een innovatie van Citroën. Dit grafische element is nuttig, mooi en te personaliseren, en versterkt het design terwijl het tegelijkertijd de carrosserie beschermt.
> Een volledig digitale, intuïtieve rij-interface waarvan de bedieningen rond een standaard 7 inch touchscreen tablet zijn geplaatst.
> Brede voorstoelen gebaseerd op een sofa (in geval van een ETG versnellingsbak).
> De passagiersairbag is in het dak geplaatst (Airbag In Roof technologie), een wereldpremière die de voorste passagier meer [opberg]ruimte biedt.
> Een glazen panoramadak met hoge thermische bescherming, zodat het interieur erg licht is en de inzittenden geen last hebben van de warmte.
> Magic Wash in de ruitenwissers vóór, wat zorgt voor een beter zicht tijdens het sproeien van de voorruit met de helft van de ruitenwisservloeistof.
De introductie van de nieuwe Citroën C1 verloopt goed: inmiddels weet dit nieuwe model 1.250 verkopen te noteren. Daarbij is de 5-deurs VTi 68 Stop en Start Feel met 56% de meest populaire variant, gevolgd door diezelfde motorisatie in Shine uitvoering [11%] en Airscape Feel Edition [9%]. De meest gekozen opties hierbij zijn: Airconditioning en het Pack Comfort (Airco + Bluetooth handsfree & streaming audio). Ruim 90% van de klanten kiest voor een van beide opties. Maar liefst 20% van de klanten kiest -helemaal passend bij het mooie weer- voor een Airscape versie, dus met open dak.
Standaard beschikt de nieuwe Citroën C1 [niveau Live] onder andere over 6 airbags, ESP & ASR, Hill start assist, LED dagrijverlichting en stuurbekrachtiging. Het niveau Feel voegt daaraan toe: radio/MP3 speler met USB en Jack aansluiting, elektrisch bedienbare ramen voor, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en een snelheidsbegrenzer [niet in combinatie met ETG versnellingsbak].
De korte maar verraderlijke laatste dag van de Rally Finland kon Kris Meeke en navigator Paul Nagle er niet van weerhouden beslag te leggen op een derde plek. Vanaf de allereerste proef van de rally bevond Meeke zich steevast in de top drie en vandaag wist hij de positie op ferme wijze te verdedigen op de Ruuhimäki- en Myhinpää-proeven, waar de gemiddelde snelheid rond de 132 km/u lag. Daarmee tekende Meeke na Monte-Carlo en Argentinië voor zijn derde podium van het jaar. Naast de 15 punten die hij daarmee verdiende, scoorde de Brit ook nog een extra punt tijdens de Power Stage.
Kris Meeke: “Dit podiumresultaat is voor mij nog specialer dan de andere twee. We bleven gedurende de rally aansluiting houden bij de leiders. Vervolgens moesten we ons focussen op het verdedigen van onze positie, maar we finishten de rally op minder dan een minuut achter de winnaar. Ik weet dat er nog veel werk te verzetten is alvorens we echt om de overwinning mee kunnen strijden. Maar voorlopig ben ik blij met deze derde plaats en de ervaring die we hier voor toekomstige rally’s hebben opgedaan. Volgend jaar hoop ik hier nog beter te kunnen scoren!”
Marek Nawarecki (Citroën Racing Deputy Team Principal): “Met dit podiumresultaat sluiten we een prima periode voor Citroën in Finland af, waar Mads Østberg de Helsinki Rally Battle won. Het was een zeer belangrijke rally voor het team en Kris legde prima prestaties aan de dag, waarbij hij consistentie en snelheid perfect combineerde. Hij heeft de ervaring die hij in 2013 en tijdens tests voorafgaand aan deze rally heeft opgedaan, optimaal benut. De resterende ronden van het kampioenschap zouden Citroën beter moeten liggen. Het is aan ons om al het werk dat we tot nu toe hebben verzet om te zetten in resultaten.”
Outside
Terug naar de Citroën C1, want daarmee zijn we nu op pad. Het is precies de auto die we ook in de tv-reclame voorbij zien draven: zelfde Gris Gallium carrosseriekleur in combinatie met een Sunrise Redvouwdak! Wij vinden het een fris eigenwijze kleurencombinatie. Sterk punt van de C1? Hij is uitgebreid te personaliseren en kan aan ieders wens tegemoet komen. Probeer het maar eens! De keuze is reuze!
Inside
Wanneer de achterbank is neergeklapt, krijgen we zelfs de beschikking over maar liefst 780 liter. Voorin zit je zeer comfortabel met alle bedieningsorganen op de juiste plek. Achterin is het voor langere mensen qua hoofdruimte ietwat beperkt, maar dat is dan ook het enige minpuntje dat we tegenkwamen. Tijd om te gaan rijden!
Onderweg
Vrij en levenslustig vervolgen we onze weg en moeten een compliment maken over het uitstekende zitcomfort van de stoelen. Ze geven zelfs zijdelingse steun en zorgen er samen met het comfortabele onderstel voor dat we na een rit van 100 km over slingerende B-weggetjes, fris en fruitig onze bestemming bereiken.
In de tweede ronde probeerde José-María López Sébastien Loeb in te halen, maar de negenvoudige wereld-rallykampioen wist de aanval af te slaan. Door hun tweegevecht kon Muller iets uitlopen. Pechito liet het er niet bij zitten en bleef Seb aanvallen maar zonder succes. Halverwege de race was het gat tussen Yvan Muller en zijn twee teamgenoten aanzienlijk gegroeid. López had zijn banden gespaard voor een laatste aanval in de allerlaatste ronde en bij Raidillon had hij snelheid opgebouwd waardoor de Argentijn Loeb kon verrassen in de Les Combes bocht. De Citroëns C-Elysée WTCC wisten hun tweede 1-2-3 finish van het seizoen te realiseren. Ma Qing Hua legde in de vierde Citroën beslag op de 11e plaats, helaas net buiten de punten. Ma werd in het tweede deel van de race geplaagd door een loszittende voorruit.
Terwijl de eerste race al behoorlijk levendig was, beloofde de tweede race nog spannender te worden door de omgekeerde startvolgorde. José-María López ging op de achtste positie van start, gesandwichd tussen Sébastien Loeb en Yvan Muller. Ma Qing Hua begon de race vanaf de zevende startrij. Ondanks de schermutselingen in de eerste paar bochten waren er gelukkig geen ‘slachtoffers’ te betreuren. Bij de eerste doorkomst lag onze landgenoot Tom Coronel op kop, vóór Monteiro, Chilton, Bennani, Tarquini, López, Muller, Valente én Loeb. Met een gewijzigde aerodynamica aan zijn Citroën voor een hogere topsnelheid maakte José-María López zijn intenties direct vanaf het begin duidelijk. Bij de tweede doorkomst lag hij al vierde en wist hij vervolgens in de vijfde ronde Chilton en Monteiro in te halen. En weer twee ronden later passeerde hij vlak voor Raidillon ook nog eens de koploper!
Yves Matton, de leider van Citroën Racing: “Het is voor mij als Belg een enorm goed gevoel om met mijn team op Spa-Francorchamps zo’n fantastisch resultaat te boeken. Ik denk dat we trots kunnen zijn op de manier waarop wij beide races hebben gewonnen. Raidillon is een unieke uitdaging en we hadden er wat technische problemen. Maar ons technische team heeft de auto’s prima aangepast en onze rijders deden de rest om het grote potentieel van de Citroën C-Elysée WTCC aan te tonen. We hadden niet op een nog beter resultaat kunnen hopen bij het afsluiten van het seizoen in Europa. We hebben nu een lange rustpauze maar we kunnen niet wachten om onze succesreeks elders in de wereld voort te zetten.”
José-María López: “Ik kon in race 1 geen seconde relaxen. Sébastien was echt snel in de tweede en de derde sector en mijn banden werden rap minder. Ik heb alles toegelegd op de laatste ronde en gelukkig pakte dat goed uit. Die tweede plaats was belangrijk voor mij maar nog belangrijker was de 1-2-3 voor het team! In race 2 was ik de eerste paar bochten in een heftig gevecht gewikkeld met Valente. We raakten elkaar maar de auto was OK, en ik realiseerde mij dat ik sneller was dan de anderen. Mijn meeste inhaalmanoeuvres deed ik in de Bus Stop en ik moet zeggen dat iedereen sportief reed. Het is een ongelooflijke overwinning voor mij! Ook al heeft Yvan zijn achterstand met twee punten verkleind was het nog steeds een goed weekend voor mij wat de algemene rangschikking betreft. Maar ik heb het al vaker gezegd, ik ben er nog lang niet.”
Kris Meeke moest als tweede rijder het parcours zodat op zijn schouders de ondankbare taak rustte om op de ideale lijn de weg schoon te vegen. Zijn enige doel was om kilometers te maken en weer meer ervaring op te doen. Ondanks dat hij zaterdag onder de Rally 2 regels de strijd weer kon hervatten wist hij toch nog twee punten voor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team te scoren.
Zijn derde podiumplaats in vijf rally’s betekent dat hij nu derde staat in het rijderskampioenschap na zes van de dertien rally’s. Ook Khalid Al Qassimi scoorde zijn beste resultaat tot nu toe en was zijn engineers van het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team erkentelijk voor de prima preparatie van zijn auto.
Quotes
Marek Nawarecki (Plaatsvervangend hoofd van Citroën Racing): “Het is een inspannende rally geweest voor Citroën Racing. Het team was dit weekend uiterst eensgezind. Dat is onze kracht en daardoor konden we de juiste beslissingen nemen. Mads kon het hoofd bieden aan alle moeilijkheden om uiteindelijk een prachtige tweede plaats te pakken. Ondanks de problemen met de dynamo was Kris in staat om weer ervaring op te doen en meer KP-kilometers te maken. Ook Khalid wist zich weer verder te verbeteren met als beloning een tiende plaats. Tenslotte zijn we ook zeer tevreden over het debuut van de Citroën DS3 R5. Dit was het eerste optreden in het Wereld Rallykampioenschap en ook nog eens het eerste evenement op onverhard. Sébastien Chardonnet leverde een uitmuntende prestatie en kon zijn engineers veel informatie geven. De tweede plaats in het WRC2 en nog voor alle andere R5-auto’s is een veelbelovende start.”
Aan de kop van het veld vergrootte José-María López zijn voorsprong en kon hij zijn vierde overwinning van dit seizoen op zijn naam schrijven. Hoewel hij voortdurend op de loer lag om zijn positie te verbeteren moest Sébastien Loeb uiteindelijk genoegen nemen met de derde plaats, achter Tarquini. Yvan Muller wist beslag te leggen op de vierde plaats door in de laatste ronde Chilton in te halen. Bij zijn eerste FIA WTCC-optreden slaagde Ma Qing Hua er in iedereen bij te houden, met als resultaat de zesde plaats nadat hij Norbert Michelisz en Tiago Monteiro had ingehaald.
Quotes
Ma Qing Hua: “Allereerst wil ik alle teamleden bedanken die het mogelijk hebben gemaakt dat ik zo’n progressie kon maken. Het was niet gemakkelijk om in het midden van het kampioenschap in te stappen en we hebben hard gewerkt om ervoor te zorgen dat ik mijn taak uit kon voeren. De races waren nogal levendig. Ik heb behoorlijk moeten knokken om op kop te komen, vooral het inhalen van Norbert Michelisz was inspannend. Ik hoop dat ik in de toekomst zo goed kan blijven presteren.”
Donderdagavond 15 mei jl. organiseerde Citroën Dijkstra Groningen een exclusieve preview van de nieuwe Citroën C1 en C4 Cactus, modellen die pas vanaf juli/oktober in de showrooms staan. 
Mede door het mooie weer hadden veel bezoekers de weg naar het circuit in Oostenrijk gevonden. Yvan Muller en Sébastien Loeb stonden in race 1 op de eerste startrij, terwijl José-María López naast onze landgenoot Tom Coronel op de vierde startplek stond. Toen de lichten op groen gingen had Yvan Muller een uitstekende start en nam hij direct de koppositie. Achter hem slaagde Tom Coronel er in om Sébastien Loeb in te halen. Daarbij maakte José-María López van de gelegenheid gebruik om de tweede plaats te pakken. De twee Citroëns C-Elysée WTCC liepen al snel verder uit terwijl Sébastien Loeb alles deed om Tom Coronel te passeren. In de achtste ronde reed López rechtdoor in de chicane waardoor Coronel weer de tweede plaats kon heroveren. Vervolgens onderging de volgorde geen wijziging meer zodat Muller de overwinning kon pakken, gevolgd op de eindstreep door Coronel, López en Loeb.
Omdat de tien hoogst geklasseerde rijders uit de kwalificatie in de tweede race in omgekeerde volgorde op de startgrid stonden, leek de race vooraf al verzekerd van veel spanning en spektakel. Omdat hij bij de start werd geraakt door een andere deelnemer was Yvan Muller gedwongen het gras naast de baan op te zoeken waarbij hij in onzachte aanraking kwam met de vangrail. De safety car moest in actie komen terwijl Yvan de pits opzocht. Vervolgens werd de rode vlag gehesen en werd de race stopgezet. Hierdoor kregen de Citroën-monteurs gelegenheid om de C-Elysée met startnummer 1 te repareren. Maar omdat Yvan al een ronde achter lag op de andere deelnemers besloot hij om niet meer de baan op te gaan.
Na de herstart vond José-María López zichzelf terug achter een viertal Civics, bestuurd door Tarquini, Monteiro, Michelisz en Bennani. De Argentijnse coureur ging er eens goed voor zitten en passeerde zijn tegenstrevers één voor één door op het rechte eind te slipstreamen. Daardoor kon Pechito zijn derde overwinning van dit seizoen op zijn conto bijschrijven en zijn voorsprong in het kampioenschap verder vergroten. Sébastien Loeb klasseerde zich als zevende nadat hij rondenlang klem had gezeten achter Gianni Morbidelli.
José-María López: “In de eerste race had ik een goede start en wist ik in de chicane de tweede plaats te pakken. Ik wilde druk houden op Yvan, maar maakte een remfout in bocht 1. Vervolgens kwam ik achter Tom Coronel weer de baan op maar had ik niet de snelheid om hem in te kunnen halen. Daarom kozen we voor de tweede race voor een agressievere set-up van de aerodynamica. Tom Chilton had een nog slechtere start dan ik en ik was daardoor in staat hem in te halen. De baan is best wel smal met weinig ruimte en ik kon niet zien wat er achter mij gebeurde. In de eerste chicane remde ik erg laat om twee andere auto’s in te kunnen halen. Na de herstart kon ik mijn concurrenten één voor één passeren. Mijn Citroën C-Elysée WTCC was uitzonderlijk goed met die nieuwe set-up waardoor ik op het rechte eind een hoge topsnelheid kon ontwikkelen. Maar ik kon tot aan de eindstreep niet relaxen en ik ben heel erg blij dat ik op een voor mij onbekend circuit de overwinning kon grijpen.”
