De Citroëns C-Elysée WTCC scoorden vandaag in de eerste race op de Hungaroring weer een één-twee, met José-María López als tweede achter Yvan Muller. Op een circuit waar inhalen heel moeilijk is, hadden de Citroën-coureurs geen mogelijkheid om in Race 2 naar podiumplaatsen te rijden. José-María López en Citroën Total blijven op kop in de ranglijsten voor het wereldkampioenschap. De coureur uit Argentinië voert de stand bij de rijders aan, terwijl Yvan Muller Sébastien Loeb is gepasseerd.

Nadat de kwalificatie onder droge weersomstandigheden werd verreden bestond er enige onzekerheid over het weer tijdens de twee races op zondagmiddag. ’s Nachts had het nog heel erg geregend maar enkele uren voor de start werd het droog. Toen de rode lichten uitgingen maakten Yvan Muller en José-María López optimaal gebruik van hun startpositie om direct op kop te gaan. Sébastien Loeb echter verprutste zijn start en zag zichzelf bij de eerste bocht ingesloten. De bestuurder van de Citroën C-Elysée WTCC met startnummer 9 sloot de eerste ronde af op de zevende plaats, achter Muller, López, Monteiro, Tarquini, Bennani en Michelisz.

Yvan Muller slaagde er in de kop te nemen, maar Pechito López hield de druk op zijn teamgenoot.  Sébastien Loeb intussen probeerde Norbert Michelisz te verschalken. Ondanks alle pogingen maakte de Hungaroring zijn reputatie volledig waar en konden er geen succesvolle inhaalmanoeuvres worden uitgevoerd. Daardoor kon Yvan Muller zijn tweede overwinning van dit seizoen boeken, met José-María López en Tiago Monteiro naast hem op het podium. Na een korte pauze keerden de auto’s weer terug op de baan. Door de omgekeerde startvolgorde  moesten Loeb, López en Muller vanaf de 8e, 9e en 10e plek vertrekken.

Gianni Morbidelli ging aan de leiding in de eerste bocht, voor Tiago Monteiro, Hugo Valente (gestart op pole position) en Tom Coronel. Yvan Muller kende weer een goede start en wist zich voor José-María López op de vijfde plaats te nestelen. Wederom had Sébastien Loeb een matige start en vond zich na de eerste ronde op de negende plaats terug. Morbidelli, Monteiro en Valente wisten al snel weg te lopen van hun achtervolgers, terwijl Muller en López er niet in slaagden Coronel te passeren. Daarom misten de Citroën-rijders dit keer het podium.

Door de resultaten van dit weekend blijft José-María López op kop in de stand voor het wereldkampioenschap, terwijl Yvan Muller Sébastien Loeb voorbij is gegaan en nu de tweede plaats inneemt. In de stand bij de constructeurs heeft Citroën Total zijn voorsprong uitgebreid naar 99 punten.

Quotes
Yves Matton: “Het karakter van het circuit en de extra ballast in aanmerking genomen is dit voor ons een prima weekend geweest. We kunnen er trots op zijn om in de kwalificatie de drie eerste plaatsen te hebben gerealiseerd en om in de eerste race als eerste en tweede te zijn gefinisht. We wisten dat het nagenoeg onmogelijk was om in race 2 op het podium te komen. Alleen met de start zouden we plekken kunnen winnen. Na de start waren er in beide races nauwelijks mogelijkheden om in te halen. We hebben dit weekend gezien dat de prestaties van de andere teams zijn verbeterd en dat is een goede ontwikkeling voor het kampioenschap.”

Yvan Muller: “We wisten dat de start cruciaal was op dit circuit. In race 1 viel ik direct aan en wist ik iets uit te lopen op José. Toen hij weer inliep kon ik zijn aanval weerstaan.Ik was in staat om mijn banden de laatste ronden te sparen en de overwinning te pakken. Ik heb hier altijd de eerste race gewonnen en het is leuk om die reeks voort te zetten! Ik ben ook tevreden over de vijfde plaats in race 2. Het zijn niet alleen podiumplaatsen die je aan de titel helpen.”

José-María López: “Yvan was gewoon in alle opzichten beter dit weekend. Maar na drie races sta ik nog steeds op kop van het kampioenschap en dat is meer dan waarop ik had gehoopt bij aanvang van het seizoen! Hoewel het hier moeilijk is om in te halen denk ik dat het publiek twee leuke races heeft gezien, en dat is goed voor het kampioenschap.”

Sébastien Loeb: “Ik had twee moeilijke starts: beide keren koos ik de verkeerde optie. In race 1, toen alle anderen dicht aan de binnenkant van de bocht bleven probeerde ik buitenom te gaan, maar uiteindelijk kwam ik klem te zitten. En om dat geen tweede keer te laten gebeuren koos ik in race 2 ook voor de binnenkant maar ik werd weer ingehaald. Ik weet niet of het een gebrek aan ervaring was, maar mijn starts betekenden dat ik vanaf het begin kansloos was. Ik hoop dat ik de zaken volgende week in Slowakije recht kan zetten!”

Uitslagen
RACE 1
 1. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) 14 ronden
 2. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC) +1’’282
 3. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +8’’961
 4. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) +13’’980 
5. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) +14’’747
 6. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +16’’672
 7. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +17’’475
 8. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +22’’863
 9. Gianni Morbidelli (Chevrolet RML Cruze TC1) +27’’891
 10. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +36’’287 
Snelste ronde: Yvan Muller (1’50’’119)

RACE 2 
1. Gianni Morbidelli (Chevrolet RML Cruze TC1) 14 ronden
 2. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +0’’350
 3. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +1’’206
 4. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +5’’104
 5. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +5’’435
 6. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC) +5’’605 
7. Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) +6’’306 
8. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) +7’’828
 9. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +8’’308
 10. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +8’’842
Snelste ronde: Tiago Monteiro (1’51’’088)

STAND WERELDKAMPIOENSCHAP RIJDERS
 1. José-María López: 115 punten
 2. Yvan Muller: 105 pnt
 3. Sébastien Loeb: 84 pnt 
4. Tiago Monteiro: 65 pnt 
5. Gabriele Tarquini: 48 pnt

STAND WERELDKAMPIOENSCHAP CONSTRUCTEURS 1. Citroën Total: 271 punten
 2. Honda: 172 pnt
 3. Lada: 112 pnt

Citroën onthult vandaag op de Autosalon van Peking de Citroën C-XR concept en haakt daarmee in op dynamiek en de enorme groei van de Chinese markt. Deze concept car is een moderne benadering van een SUV volgens de normen van Citroën: sterk design, het bekende comfort van Citroën en technische keuzes die gericht zijn op efficiency.
 
Deze  concept car geeft een beeld van de eerste SUV die zal worden gemaakt door de joint-venture tussen Citroën en de DONGFENG Motor Group. De bedoeling is om in China klanten gaan veroveren in een groeisegment met veel potentie (bijna 3 miljoen verkopen in 2013, een stijging van meer dan 50% in vergelijking met 2012).

EEN SPORTIEF EN ELEGANT DESIGN
De Citroën C-XR concept is compact en heeft een herkenbare stijl met een duidelijk SUV karakter dat elegantie en robuustheid combineert. Elegant vanwege de harmonieuze verhoudingen en de verzorgde stijl. Robuust door de breedte en de functionele en fraaie attributen die de SUV identiteit benadrukken.
 
Het design van de Citroën C-XR concept valt op door:
> een brede, chromen grille die de chevrons verbindt met de koplampen;
> de LED-dagrijverlichting die zorgt voor een fraaie lichtsignatuur op het front;
> de technologisch ogende koplampen met de dubbele module en de richtingaanwijzer;
> de 'C'-lijn op de zijkanten die dakdragers met de chroomkleurige beschermlijst verbindt en daarmee de ruimte in de auto benadrukt;
> achterlichten met 3D-effect en een dubbele, chromen uitlaat die de achterkant van de auto de nodige dynamiek verschaffen.

Het veilige en robuuste karakter van de SUV-identiteit wordt bevestigd door speciale stijlelementen:
> een royale bodemvrijheid en grote 17 inch wielen met 'all season' banden zorgen ervoor dat deze auto onder alle omstandigheden comfortabel en veilig rijdt,
> skidplates voor en achter en wielkastbeschermers die stijl aan carrosseriebescherming koppelen,
> decoratie op de zijkant en rode zijspiegelkappen onderstrepen de dynamische kwaliteiten en het' outdoor ' karakter.
 
De Citroën C-XR concept heeft een elegant silhouet, dat gekenmerkt wordt door:
> een ideale verhouding tussen breedte en hoogte (1,79 m x 1,56 m) die zorgt voor evenwichtige proporties,
> een beperkte lengte van 4,26 m zodat de auto ook wendbaar blijft,
> de grootste spoorbreedte in zijn klasse (2,65 m) waardoor er bijzonder veel ruimte is in de auto, vooral voor de passagiers achter.
 
ONDER ALLE OMSTANDIGHEDEN COMFORTABEL, ECHT CITROËN
Achter de technologische en zintuiglijke benadering van comfort bij de Citroën C-XR Concept schuilt de knowhow van Citroën die er wederom voor zorgt dat bestuurder en passagiers zich veilig en fijn voelen. Visueel comfort is er vooral voor de bestuurder vanwege een natuurlijke rijpositie (bekend van de hatchbacks) en een ruimere vrije hoogte.
 
Rijcomfort door het type wielophanging dat we kennen van Citroën en dat de bestuurder een veilig, beheerst gevoel achter het stuur geeft doordat oneffenheden van het wegdek nauwelijks doorkomen. Comfort en welzijn aan boord, dankzij de grote spoorbreedte - de grootste in het segment - waardoor zowel voorin als achterin de inzittenden over veel ruimte beschikken. Zintuiglijk comfort is er dankzij het glazen, panoramische dak waardoor het interieur in een zacht en gefilterd licht baadt.

TECHNISCHE KEUZES VOOR OPTIMALE EFFICIENCY
De Citroën C-XR concept is voorzien van de beste technieken voor het vergroten van de aandrijfkracht terwijl de ecologische voetafdruk zo klein mogelijk wordt gehouden. Zo beschikt hij onder meer over 'Grip Control ' dat samen met de 'All Season' banden de grip van de wielen op de bijzonderheden van het wegdek afstemt waardoor de auto overal en altijd over de optimale aandrijfkracht beschikt, zonder daarvoor een integrale transmissie (4x4) nodig te hebben die brandstofverbruik en CO2 uitstoot zou verhogen.
 
De Citroën C-XR concept beschikt over geavanceerde technieken en speciale ontwerptechnieken ten behoeve van de reductie van het brandstofgebruik en de CO2 uitstoot:
> de aandrijflijn bestaat uit een benzinemotor - de THP 160 - uitgerust met een Stop&Start systeem en de allernieuwste automatische versnellingsbak waardoor comfort en rijplezier samengaan en er minder wordt verbruikt,
> bij het ontwerpen van de Citroën C-XR concept ging het om gewichtsvermindering en dat vertaalt zich in een voor een SUV zeer dynamisch rijgedrag, een veel lager brandstofverbruik en minder CO2 uitstoot.

Dankzij het harde werken sinds de start van de Rally van Portugal heeft Mads Østberg opnieuw een podiumfinish voor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team gescoord. Vanochtend vertrok Østberg als derde op SS14, met een voorsprong van drie minuten op zijn grootste rivaal in het klassement. Op SS15 noteerde de Noor zelfs de snelste tijd, alvorens hij aan de Power Stage begon. Op deze laatste proef bracht hij een derde tijd op de klokken, waarmee Østberg een bonuspunt verdiende bovenop de 15 punten voor zijn derde plek in de rally.

Khalid Al Qassimi deed het maximale om samen met zijn technische team de juiste balans te vinden voor de resterende, technisch uitdagende proeven, deels bestaande uit modder. De coureur uit Abu Dhabi bereikte de finish op een 13e plaats.

Met de 16 punten die Mads Østberg dit weekend verdiende, consolideert hij zijn derde positie in het rijdersklassement. Het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team blijft tweede in de constructeursranglijst. De volgende ronde van het WRC vindt plaats van 8 t/m 11 mei in Argentinië.

Mads Østberg: “Deze tweede podiumplek van het seizoen – en de eerste op gravel – is te danken aan de bergen werk die het gehele team sinds het begin van dit jaar heeft verzet. We boeken iedere rally en iedere testsessie vooruitgang. Deze derde plek is een uitstekend resultaat en het punt van de Power Stage is echt een bonus. Dat was ook ons doel voorafgaand aan de start. We hebben deze rally niet teveel risico’s genomen. Het ziet er goed uit voor de rest van het seizoen, waarvoor zelfs nog hoger kunnen gaan inzetten.”

Khalid Al Qassimi: “We hebben ons best gedaan om gedurende de rally de juist setup te vinden. Deze rally was voor mij een speciale test. Ik was op zoek naar de juiste setup voor een uitgebalanceerde auto. Ik ben tevreden met wat we in deze moeilijke rally bereikt hebben. Vanaf nu focus ik me op de aanstaande ronden voor het Middle East Rally Championship.”

Yves Matton (hoofd van het Citroën Racing Team): “Mads Østberg’s derde plaats is het bewijs dat we ons kunnen mengen met de leiders. We hebben allemaal hard gewerkt om onszelf te verbeteren en om een sterk resultaat neer te zetten. Deze podiumfinish is opnieuw een goede stap voorwaarts in dit eerste deel van het seizoen. We hopen dat we onszelf kunnen blijven verbeteren.

Tevens wil ik graag mijn felicitaties overbrengen aan de equipes die dit weekend deelnamen aan het FIA Junior WRC. Ze hebben laten zien dat ze concurrerend en constant zijn en er heerste een goede sfeer in het servicepark. Mijn felicitaties aan Stéphane Lefebvre voor zijn briljante overwinning in de Citroën DS3 R3.”

Einduitslag
1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC), 3:33:20.4
 2. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC), +43.2
 3. Mads Østberg / Jonas Andersson (Citroën DS3 WRC), +1:12.4
4. Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula (Volkswagen Polo R WRC), +4:50.5 
5. Henning Solberg / Ilka Minor (Ford Fiesta RS WRC), +5:10.2 
6. Martin Prokop / Jan Tomanek (Ford Fiesta RS WRC), +8:27.2
 7. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC), +8:32.3
 8. Juho Hänninen / Tomi Tuominen (Hyundai i20 WRC), +8:51.6 
9. Nasser Al Attiyah / Giovanni Bernacchini (Ford Fiesta RRC), +10:14.7
 10. Jari Ketomaa / Kaj Lindtrom (Ford Fiesta R5), +10:36.3 
13. Khalid Al Qassimi / Chris Patterson (Citroën DS3 WRC), +13:07.6

Stand rijderskampioenschap
1. Sébastien Ogier, 91 punten 
2. Jari-Matti Latvala, 62 punten
 3. Mads Østberg, 48 punten 
4. Mikko Hirvonen en Andreas Mikkelsen, 36 punten
 6. Thierry Neuville, 21 punten 
7. Elfyn Evans, 20 punten
8. Martin Prokop en Bryan Bouffier, 18 punten 
10. Kris Meeke, 17 punten

Stand constructeurskampioenschap
1. Volkswagen Motorsport, 144 punten 
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, 75 punten
 3. M-Sport World Rally Team, 60 punten
 4. Hyundai Shell World Rally Team, 45 punten
 5. Volkswagen Motorsport II, 40 punten
 6. Jipocar Czech National Team, 20 punten 
7. RK M-Sport World Rally Team, 4 punten

Hippe stadsauto beschikbaar met 14% bijtelling

Vorige week onthulde Citroën de nieuwe Citroën C1. Net als de C4 Cactus wordt dit model momenteel op de autosalon van Genève getoond en past de C1 binnen de nieuwe filosofie van Citroën: meer design, meer comfort, meer bruikbare technologie …voor een aanvaardbare prijs! De Citroën C1 zal met 3 benzinemotoren beschikbaar zijn waarvan de e-VTi 68 variant 14% bijtelling zal hebben. De vanafprijs van de C1 is €9.490 [incl BTW/ BPM].
 
De nieuwe Citroën C1 biedt:
- meer design, met dynamische lijnen en een front met een guitige blik, die ontstaat door de positie van de koplampen. De versies met contrasterende dak en/of interieurkleuren geven de auto karakter en een uitnodigende uitstraling.
- meer comfort in dagelijks gebruik, dankzij zijn compacte afmetingen (slechts 3,46 m) en zijn wendbaarheid (met een draaicirkel van 9,6 m), waardoor hij overal tussendoor weet te glippen. Bovendien zijn de vering en de wegligging uitstekend.
- meer handige technieken, zoals een 7” Touch Drive interface met Mirror Screen technologie, waarmee geselecteerde apps van de smartphone kunnen worden bediend via het touch screen. Voor de klant die nog meer comfort wil, kan de nieuwe Citroën C1 bovendien worden uitgerust met Keyless entry & start, een achteruitrijcamera en automatische airconditioning.
- lagere kosten, want het lage gewicht (860 kg) zorgt in combinatie met de nieuwste benzinemotoren voor een minimaal verbruik* en een minimale CO2-uitstoot* [* gegevens worden nog gehomologeerd].
 
Handige technologie en handige uitrusting
De Citroën C1 wordt vanaf begin deze zomer beschikbaar met 3 uitrustingsniveaus: Live, Feel en Shine. Er zijn tevens speciale launch editions verkrijgbaar.
 
Standaard beschikt de nieuwe Citroën C1 [niveau LIVE] onder andere over:
6 airbags, ESP & ASR, Hill start assist, LED dagrijverlichting en stuurbekrachtiging. Het niveau FEEL voegt daaraan toe: radio/MP3 speler met USB en Jack aansluiting, elektrisch bedienbare ramen voor, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, snelheidsbegrenzer [niet in combinatie met ETG versnellingsbak].

De meest uitgebreide uitrusting biedt het niveau SHINE met: 7” Touch Drive interface met Mirror Screen technologie, Bluetooth handsfree en streaming audio, achteruitrijcamera, handmatige airconditioning en 15 inch lichtmetalen wielen. Op het niveau FEEL en SHINE is tevens het open dak Airscape beschikbaar.

De nieuwe Citroën C1 wordt getoond op de Salon van Genève. Het is een nieuwe versie van de bestseller waarvan er sinds zijn introductie in 2005 meer dan 760.000 exemplaren zijn verkocht. Het is een sprankelende en ongecompliceerde stadsauto geworden die wordt aangeboden in een 3- en 5-deurs versie en in een versie met open dak: de Airscape. Deze opvallende persoonlijkheid biedt enerzijds een fraai antwoord op de stedelijke mobiliteitsbehoefte en past daarnaast ook in het vernieuwingsbeleid van Citroën.

De nieuwe Citroën C1 biedt:
- meer design, met dynamische lijnen en een front met een guitige blik, die ontstaat door de positie van de koplampen. De tweekleurige versies en het gekleurde interieur geven de auto karakter en een uitnodigende uitstraling.
- meer comfort in dagelijks gebruik, dankzij zijn compacte afmetingen (slechts 3,46 m) en zijn wendbaarheid (met een draaicirkel van 9,6 m), waardoor hij overal tussendoor weet te glippen. Bovendien zijn de vering en de wegligging van deze auto uitstekend.
- meer handige technieken, zoals een 7 inch touch screen tablet, of de Mirror Screen technologie, waarmee de apps van de smartphone kunnen worden gekopieerd en bediend via de tablet. Voor de klant die nog meer comfort wil, kan de nieuwe Citroën C1 bovendien worden uitgerust met een systeem voor Keyless entry & start, een achteruitrijcamera en Hill-start assist.
- lagere kosten, want het lage gewicht (840 kg) zorgt in combinatie met de nieuwste benzinemotoren voor een minimaal verbruik* en een minimale CO2-uitstoot*.
* gegevens worden nog gehomologeerd

EEN UITGESPROKEN DESIGN
Een heel mooie auto
De nieuwe Citroën C1 is leverbaar in een 3-deurs en een 5-deurs versie, als hatchback of open dak (Airscape). De dynamische, energieke stijl wordt benadrukt door de visuele continuïteit tussen de voorruit en de zijruiten, met zwarte voorruitstijlen en, afhankelijk van de uitvoering, verchroomde raamomlijsting aan de onderzijde. Het front heeft de kenmerken van de nieuwe modellen van Citroën, met de koplampen in twee delen die hem, in combinatie met de ronde units, een guitige blik geven. De kenmerkende verticale LED-dagrijverlichting benadrukken zijn lachende blik en sterke karakter. De achterkant is dynamischer geworden door een glazen achterklep en de vierkante achterlichten met 3D-effect. De nieuwe Citroën C1 is mooi vormgegeven en heeft een heel aantrekkelijke uitstraling, en ook compacte afmetingen en ruimere spoorbreedtes voor en achter.

Aantrekkelijke kleuren
De vrolijke, sprankelende nieuwe Citroën C1 is leverbaar in acht trendy carrosseriekleuren, van het elegante Caldéra zwart, Gallium grijs, Carlinite grijs en Olive Brown tot het heldere Lipizan wit, Smalt Blue, Scarlet rood en Sunrise Red. Hij kan ook worden gepersonaliseerd in een combinatie van twee kleuren. Er zijn twee speciale introductieversies, waarbij het dak een andere kleur heeft dan de carrosserie (dak Olive Brown en carrosseriekleur Lipizan wit). De versie met open dak Airscape heeft ook twee kleuren. Zo kan er voor het linnen dak gekozen worden uit Sunrise Red, Black en Grey, die in dat geval ook anders zijn dan de carrosseriekleur.

Deze moderne, trendy stadsauto wordt helemaal compleet met de optioneel leverbare 14 en 15 inch wieldoppen en 15 inch lichtmetalen wielen met diamantglans. Ook het interieur van de nieuwe Citroën C1 is licht, ongedwongen, vrolijk en  kleurrijk. Het strakke dashboard is opgevrolijkt met kleurige accenten: bij het multimediafront, de sierlijsten om de uitstroomopeningen en de steunplaat van de versnellingspook. De carrosseriekleur komt subtiel terug in de portierpanelen.

COMFORT EN GENOT IN DAGELIJKS GEBRUIK
De nieuwe Citroën C1 gaat de uitdaging aan met de stad en haar beperkingen. Deze auto wil van de stad zijn favoriete speelplaats maken.
 
Airscape: een uitnodiging om van elk moment te genieten
De nieuwe Citroën C1 zorgt elke dag voor rijplezier en heerlijke rijsensaties. De Airscape versie met open dak is verkrijgbaar in een 3-, maar ook in een 5-deurs versie, en dat is exclusief in dit segment. Het soepele linnen schuifdak heeft uitzonderlijke afmetingen (800 mm x 760 mm), is eenvoudig in gebruik en elektrisch bedienbaar.

Compacte afmetingen voor meer wendbaarheid
Er passen 4 volwassenen in de nieuwe Citroën C1, die zowel voor- als achterin voldoende ruimte hebben. Beide versies (3- en 5-deurs) hebben compacte afmetingen (l 3,46 m / b 1,62 m / h 1,45 m). Daarmee blijft het een veelzijdige stadsauto, een van de meest compacte op de markt. De beperkte afmetingen zorgen voor een grote wendbaarheid, dus makkelijk manoeuvreren. Aan dit laatste dragen ook de efficiënte draaicirkel van 9,6 m en de elektrische stuurbekrachtiging bij.

Systemen die het leven vereenvoudigen
De nieuwe Citroën C1 heeft een dynamisch, energiek design, maar  biedt ook gebruiksgemak met essentiële uitrustingen voor dagelijks gebruik. De C1 heeft verdeeld over het interieur een heleboel handige en slimme opbergruimtes, met onder meer bekerhouders en een dashboardkastje met klep waarin een literfles past. De nieuwe Citroën C1 is ook een ergonomische auto. De praktische bagageruimte van 196 liter is goed toegankelijk doordat de hoedenplank wegklapt als de achterklep wordt geopend. Als de achterbank is neergeklapt, wordt de bagageruimte vergroot tot 780 liter.

Uiteraard is ook gedacht aan uitrustingen die zorgen voor meer comfort in de auto. Zo is er bijvoorbeeld automatische airconditioning, stoelverwarming en is er, voor de 3-deurs versie, een geheugenfunctie voor de positie van de voorstoelen leverbaar.

De combinatie van comfort en wegligging
In vergelijking met de vorige generatie heeft de nieuwe Citroën C1 een nieuwe, vier kilo lichtere achtertrein, nieuwe schokdemperveren, nieuwe schokdempers en een nieuwe stabilisatorstang met een grote diameter. Dit zorgt voor een veercomfort van topniveau en een onberispelijke wegligging.

Daarnaast biedt de nieuwe elektrische stuurbekrachtiging de perfecte combinatie van comfort en precisie. Het sturen gaat licht, aangenaam en nauwkeurig, zowel in de stad als op de snelweg, wat in hoge mate bijdraagt aan het rijplezier. En dan zijn er nog de nieuwe kleinere (14 en 15 inch) banden met zeer lage rolweerstand, die bijdragen aan efficiënt remgedrag en een lager brandstofverbruik.
De nieuwe Citroën C1 staat garant voor rijplezier, comfort en gemoedsrust.

HANDIGE TECHNIEKEN
Een touch screen tablet en internet
De nieuwe Citroën C1 beschikt over intuïtieve en gebruiksvriendelijke technieken. Zo kan hij worden uitgerust met een 7 inch touch screen tablet, waarmee alle mediafuncties kunnen worden bediend (radio, telefoon, afspelen van video's, boordcomputer). Nooit alleen, altijd online. De nieuwe C1 biedt nog meer connectiviteit dankzij Mirror Screen.

Met deze technologie kan de inhoud van een smartphone worden gekopieerd en bediend via het 7 inch touch screen. Hiervoor hoef je alleen te controleren of je smartphone hiervoor geschikt is, de app voor het uitwisselen van gegevens te installeren en de telefoon aan te sluiten op de USB-poort van de auto. Via de 7 inch touch screen tablet kunnen vervolgens alle functies van de smartphone worden gebruikt: navigatie, telefonie, adresboek, muziek, webradio..., en alle andere handige apps die tijdens het rijden gebruikt kunnen worden.

Techniek ten dienste van gebruiksgemak
In de nieuwe Citroën C1 is het ontspannen rijden. Parkeren in een krappe plek wordt kinderspel met de achteruitrijcamera die zijn beelden weergeeft op het 7 inch touch screen tablet. De nieuwe Citroën C1 is nu ook uitgerust met een Keyless entry en start systeem. Met deze functie kan de bestuurder de auto instappen en de motor starten zonder de sleutel uit zijn zak te halen. Dit systeem was al aanwezig op auto's uit het hogere segment en maakt het leven van de gebruikers een stuk gemakkelijker.

Een andere handige technologie de Hill-start assist, voor makkelijk wegrijden op een helling. Het wordt standaard aangeboden en kan zeer handig zijn in de stad, bijvoorbeeld bij het uitrijden van een ondergrondse parkeergarage. Deze functie houdt de auto automatisch twee seconden op zijn plaats en zorgt er zo voor dat de bestuurder moeiteloos kan wegrijden op hellingen van meer dan 3%.

VOOR EEN LAGERE PRIJS
De nieuwe Citroën C1is ook prijstechnisch slim, met een betaalbare aankoopprijs en een beperkte kilometerkostprijs. Het gewicht van slechts 840 kg, de banden met zeer lage rolweerstand en de efficiënte nieuwste motoren komen het brandstofverbruik* en de onderhoudskosten ten goede.
 
Efficiënte motoren
De nieuwe Citroën C1 is leverbaar met twee benzinemotoren van de laatste generatie. Met de e-VTi 68 Airdream gekoppeld aan een 5-versnellingsbak, met Stop&Start technologie en een speciaal 'aero pack', behoort de nieuwe Citroën C1 tot de zuinigste (3,8 l/100 km) en milieuvriendelijkste auto’s (CO2-uitstoot van 88 g/km) van het segment*.

Deze VTi 68 motor wordt ook aangeboden met een elektronisch bediende versnellingsbak: ETG (Efficient Tronic Gearbox). Deze 5-versnellingsbak beschikt over een kruipfunctie en verbeterde pedaalafstellingen, zodat de auto rustig weg kan rijden en meer rijcomfort biedt.

De nieuwe Citroën C1 is ook leverbaar met de nieuwe VTi 82 motor van de PureTech-familie. Deze 1.2 3-cilinder benzinemotor met 82 pk wordt geproduceerd in Frankrijk en maakt gebruik van innovatieve, efficiënte en zuinige technologieën voor een verbruik van 4,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 99 g/km, terwijl hij tegelijkertijd een pittig en comfortabel rijgedrag biedt. De nieuwe Citroën C1 heeft een koppel van 118 Nm en een acceleratievermogen van 0 tot 100 km/h in 11 seconden.

De zuinige Citroën C1 is er tijdelijk al voor € 7.990,-.
Maar via Private Lease rijd je ‘m al vanaf € 169 per maand, inclusief reparatie en onderhoud.
Bekijk hieronder het filmpje!

Mads Østberg en Jonas Andersson evenaarden met een derde plaats in de Rally van Zweden de prestaties van Kris Meeke en Paul Nagle in de Monte Carlo Rallye. Bij zijn eerste optreden ooit in een rally op sneeuw eindigde Kris Meeke in de punten. Khalid Al Qassimi en Chris Patterson finishten op een zestiende plaats.

Op de derde en laatste dag van de veeleisende Zwedenrally stonden er nog zo’n 142 geklokte kilometers op het programma en die waren goed voor bijna de helft van het totaal aantal wedstrijdkilometers. Ondanks dat de omstandigheden moeilijk bleven, met veel water en natte sneeuw op de weg, slaagde Mads Østberg er in om zijn snelheid en wedstrijdritme vast te houden.

De Noor, die zicht steeds meer thuis begint te voelen in de Citroën DS3 WRC, liep op de laatste dag in op zijn landgenoot Andreas Mikkelsen die tweede lag. Op Torntorp 2 slaagde hij er zelfs in voor de eerste keer met Citroen de allersnelste te zijn op een klassementsproef. En dat herhaalde hij nog eens door de belangrijke Power Stage winnend af te sluiten en drie bonuspunten aan zijn totaal toe te voegen. Hij stelde daarmee zijn eerste podiumfinish in de DS3 WRC veilig, op slechts 5.9 seconden van de tweede plek.

Na op de laatste dag in zesde positie van start te zijn gegaan verloor Kris Meeke zeven minuten toen hij op KP 18 van de weg raakte en vast kwam te zitten in de sneeuw. Desondanks slaagde Meeke erin de rally op de tiende plaats te beëindigen, waardoor hij acht punten scoorde voor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team.

Khalid Al Qassimi was vandaag één van de eerste rijders op de klassementsproeven en had te kampen met uiterst gladde omstandigheden. Door voorzichtig te rijden en geen fouten te maken klasseerde hij zich uiteindelijk als zestiende.

Mads Østberg: “We hebben sinds vrijdag veel vooruitgang geboekt. Ik ben blij dat ik voor de vierde achtereenvolgende keer in Zweden op het podium ben gefinisht. De drie punten van de Power Stage zijn een prettige bonus. Ik voel me steeds beter in de auto en dat belooft veel voor de komende evenementen. We hebben veel geleerd en ik kan niet wachten om in de gravel rally’s van start te gaan.”

Kris Meeke: “Ik denk dat ik tevreden kan zijn over deze eerste rally op sneeuw. De enige, kleine fout die we hebben gemaakt heeft ons veel tijdverlies opgeleverd. Als er meer toeschouwers waren geweest hadden we maar zo’n 15 seconden verloren. Maar we hebben zelf onze auto weer op de weg moeten duwen. Verder is de rest van het weekend goed verlopen. We hebben weer veel geleerd. Het belangrijkste voor mij is dat we erin zijn geslaagd het tempo van de koplopers te volgen. Het eindigen in de punten is bemoedigend voor de rest van het seizoen.”

Khalid Al Qassimi: “Ik probeerde de laatste dag iets agressiever te rijden en na de tweede proef ging het steeds beter. We hadden een paar hachelijke momenten maar we hebben goede vooruitgang geboekt. Op de Power Stage gaf ik er de voorkeur aan om iets van het gas af te gaan en daardoor geen fouten te maken, zodat ik er zeker van was zonder problemen aan de finish te komen.”

Yves Matton (Citroën Racing Team Principal): “Onze teams hebben de doelstellingen gerealiseerd die we gesteld hadden. Mads heeft zijn eerste podiumfinish gehaald met Citroën bij een rally die zo’n beetje zijn thuisrally is. Nog meer dan door het resultaat heeft de manier waarop hij deze rally is aangegaan ons nog het meest geïmponeerd. Hij heeft zijn rijstijl aangepast en wist daardoor nog meer uit de Citroën DS3 WRC te halen. Hij heeft veel samengewerkt met het team en zijn tijden op de KP’s waren erg veelbelovend. Kris heeft een intelligente rally gereden. Hij heeft alle proeven gereden en ik denk dat we hem zijn kleine uitstapje niet kwalijk kunnen nemen. Hij heeft betere prestaties geleverd dan menig coureur die voor het eerst aan de start van de Rally van Zweden is verschenen. We zijn tevreden over zijn prestaties en de punten die hij voor Citroën heeft gescoord. Khalid wilde eens op sneeuw rijden. De omstandigheden waren niet in zijn voordeel maar hij heeft zich uitstekend vermaakt.”

Einduitslag 
1. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila, (Volkswagen Polo R WRC)
2. Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula, (Volkswagen Polo R WRC)
3. Mads Østberg / Jonas Andersson, (Citroën DS3 WRC)
4. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen, (Ford Fiesta RS WRC)
5. Ott Tanak / Raigo Molder, (Ford Fiesta RS WRC)
6. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia, (Volkswagen Polo R WRC)
7. Henning Solberg / Ilka Minor, (Ford Fiesta RS WRC)
8. Pontus Tidemand / Ola Floene, (Ford Fiesta RS WRC)
9. Craig Breen / Scott Martin, (Ford Fiesta RS WRC)
10. Kris Meeke / Paul Nagle, (Citroën DS3 WRC)
16. Khalid Al Qassimi / Chris Patterson, (Citroën DS3 WRC)

Stand rijderskampioenschap
 1. Jari-Matti Latvala, 40 punten
2. Sébastien Ogier, 35 punten
3. Mads Østberg, 30 punten
4. Andreas Mikkelsen, 24 punten
5. Bryan Bouffier, 18 punten
6. Kris Meeke, 17 punten
7. Mikko Hirvonen, 13 punten
8. Ott Tanak, 10 punten
9. Elfyn Evans, 8 punten
10. Henning Solberg, 6 punten

Stand constructeurskampioenschap 
1. Volkswagen Motorsport, 72 punten
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, 56 punten
3. Volkswagen Motorsport II, 26 punten
4. M-Sport World Rally Team, 22 punten
5. Hyundai Shell World Rally Team, 8 punten
6. RK M-Sport World Rally Team, 4 punten

De wereld verandert en ook de verwachtingen van de consument ontwikkelen zich steeds sneller… En de auto? Citroën komt met een antwoord op de vragen van dit moment door een echt alternatief te bieden voor compacte hatchbacks: de Citroën C4 Cactus. De Citroën C4 Cactus onderscheidt zich in het C- segment door zijn unieke design dat nut en design verbindt. Deze ongekende combinatie slaagt erin om nog meer te bieden wat echt belangrijk is voor de klanten.

 
De Citroën C4 Cactus legt zo de basis voor een nieuwe impuls in de autowereld:
· meer design
· meer comfort
· meer nuttige technologie
· …voor een lagere prijs!
 
Om hier een oplossing voor te vinden, kiest Citroën voor een originele aanpak:
· Meer waarde hechten aan wat echt belangrijk is voor de klant. Technologische innovaties en sterke stijlelementen toepassen ten dienste van het design, het comfort, het gebruiksgemak en de kilometerkostprijs:
> Airbump®, een innovatie van Citroën. Dit grafische element is nuttig, mooi en customizable, en versterkt het design terwijl het tegelijkertijd de carrosserie beschermt.
> Een volledig digitale, intuïtieve rij-interface die een ruime bestuurdersplaats met internet biedt, waar de bedieningen rond een standaard 7 inch touch screen tablet zijn geplaatst.
> brede voorstoelen gebaseerd op een sofa.
> De passagiersairbag is in het dak geplaatst (Airbag In Roof technologie), een wereldpremière die de voorste passagier meer [opberg]ruimte biedt.
> Een glazen panoramadak met goede thermische bescherming, zodat het interieur erg licht is, maar de inzittenden geen last hebben van de warmte.
 
De kilometerkostprijs verlagen door al het overbodige te schrappen.
Een verbeterd platform koppelen aan de laatste generaties efficiënte motoren: 200 kg lichter dan een Citroën C4 om rijcomfort te combineren met een lager brandstofverbruik (slechts 82 g CO2/km oftewel 3,1 l/100 km voor de dieselversie en minder dan 100 g CO2/km voor de benzineversie).

MEER DESIGN
Meer design bieden, is in de eerste plaats het combineren van een looks en nut, het zoeken naar de ideale afmetingen en efficiency tot in de kleinste details. De unieke stijl van de Citroën C4 Cactus is gemakkelijk te herkennen en te onthouden, zoals alle auto's die kenmerkend waren voor hun tijd. Hij onderscheidt zich door:
> pure, gladde oppervlakken,
> vloeiende vormen die elke agressieve uitstraling doen verdwijnen,
> een zwevend achterzijpaneel en dak,
> een technologische verlichting met LED-dagrijverlichting en koplampen die in de Airbump ® aan de voorzijde zijn geïntegreerd.
> grafische elementen die een functie benadrukken (bescherming met de Airbumps ® en de wielkasten; vervoer van spullen met de dakdragers; licht met het grote glazen panoramadak met thermische bescherming).
 
Airbumps ®: exclusief van Citroën
Airbumps zijn de ultieme uitdrukking van design: stijl combineren met nut. Ze zijn geïntegreerd in de zijkanten en de bumpers en geven de pure, gladde lijnen van de Citroën C4 Cactus een grafische structuur. Ze zijn leverbaar in vier kleuren (Black, Grey, Dune en Chocolate) en zorgen voor veel meer customizemogelijkheden doordat ze kunnen worden gecombineerd met 10 carrosseriekleuren en 3 interieurambiances (Ambiance Stone Grey, Pack Habana Inside en Pack Purple Inside).
 
Ze bieden bovendien echt bescherming tegen de dagelijkse invloeden van buitenaf. Hun soepele huid van TPU (thermoplastisch polyurethaan) sluit luchtbelletjes in om schokken te dempen. De Airbumps behoeven geen bijzonder onderhoud en leveren bovendien direct een bijdrage aan lagere onderhouds- en reparatiekosten.
Deze mooie, praktische innovatie maakt het rijden in de stad een stuk relaxter.
 
De Citroën C4 Cactus heeft ook optimale verhoudingen voor stijl, ruimte en rijcomfort:
> een wielbasis van 2,60 m (hetzelfde als een Citroën C4), wat voor veel ruimte zorgt,
> de afmetingen van een compacte hatchback (lengte: 4,16 m; breedte: 1,73 m),
> een ideaal profiel wat betreft stijl, met 1/3 glasoppervlak en 2/3 flanken.
> een verbeterde hoogte van slechts 1,48 m, wat de aerodynamica ten goede komt,
> een kortere overbouw die de wielen op de vier hoeken plaatst.

MEER COMFORT
De eerste manier om meer comfort te bieden is door ruimte vrij te maken voor de bestuurder en de passagiers. Het interieur is zo ontworpen dat het gemak en gastvrijheid uitstraalt. Het lage dashboard met horizontale lijnen biedt de voorste passagier meer ruimte, met een grote opbergruimte die eenvoudig toegankelijk is. Dit resultaat is bereikt door middel van een volledig digitale interface en een verbeterde indeling van de bestuurdersplaats:
> de passagiersairbag is in het dak geplaatst (Airbag In Roof technologie), die zich uitvouwt langs de voorruit (terwijl deze normaal gesproken in het dashboard zit),
> de bedieningsknoppen hebben plaats gemaakt voor een 7 inch touch screen tablet, dat toegang biedt tot alle functies (airconditioning, media, navigatie, instellingen, telefoon, connected services en rijhulpsystemen),
> het traditionele instrumentenpaneel is vervangen door een digitaal scherm,
> voor de versies met de elektronisch bediende versnellingsbak ETG, is de traditionele versnellingspook vervangen door het systeem ‘Easy Push’. Deze vereenvoudigde bediening bestaat uit een selectieknop ‘D, N, R’ op het onderste gedeelte van het dashboard en schakelflippers aan het stuur om handmatig te schakelen.

Ook de brede voorstoelen zijn onderworpen aan dit nieuwe inrichtingsbeleid: hun ontwerp is gebaseerd op een sofa voor meer comfort en gastvrijheid. Achterin hebben de passagiers evenveel beenruimte als in een Citroën C4. Met dezelfde wielbasis slaagt de Citroën C4 Cactus erin om evenveel ruimte te bieden, terwijl hij compacter is (slechts 4,16 m lang voor meer gebruiksgemak en wendbaarheid in de stad). Daarnaast heeft hij ook een royale bagageruimte van 358 liter.
 
Het tweede punt dat bijdraagt aan het gevoel van comfort is een sfeer die zowel ontspannen als elegant is. Het strakke design in de auto benadrukt het stijlvolle interieur. Het reisthema komt tot uiting in de vorm van een knipoog naar de wereld van de bagage:
> de portiergrepen (lederen handvatten) en de bovenste opbergruimte van het dashboard (ijzeren beslag en reliëf) doen denken aan elementen van reiskoffers,
> het dashboard en de bekleding van de stoelen en de portieren zijn leverbaar in drie kleurstellingen: Ambiance Stone Grey, Pack Purple Inside en Pack Habana Inside.
 
MEER NUTTIGE TECHNOLOGIE
Gebruiksvriendelijk, voor iedereen toegankelijk en connected. De technologieën van de Citroën C4 Cactus zijn duidelijk gericht op de echte behoeften van automobilisten:

Een volledig digitale, intuïtieve touch rij-interface
Via het standaard 7 inch touch screen tablet, met de 7 touch knoppen, kunnen alle functies van een moderne auto worden bediend (afhankelijk van de versie):
> de automatische airconditioning,
> de media (inclusief de digitale radio,  audiostreaming, losse apparaten aansluiten, muziek opslaan en foto's bekijken),
> de navigatie (de kaart in perspectief, snelheidsbeperkingen weergeven, rekening houden met de verkeersomstandigheden en de mogelijkheid om de zuinigste route te kiezen),
> de rijhulpsystemen (weergave van de achteruitrijcamera, Park Assist, snelheidsregelaar/-begrenzer),
> de telefoon (handsfreefunctie via Bluetooth ®, toegang tot het geheugen, weergave van profielfoto's en beheer van wisselgesprekken),
> de connected services (Citroën Multicity Connect via 3G-verbinding),
> het regelen van de instellingen (inclusief een interactief instructieboekje).

Al deze bedieningen zitten op één scherm, zodat ze altijd toegankelijk zijn.
De Citroën C4 Cactus kan ook worden verbonden met het appcentrum CITROËN Multicity Connect,  dat bediend wordt via de tablet met 7 inch touch screen waarop een dongel kan worden aangesloten. Deze talrijke apps zijn geschikt voor gebruik in de auto en maken het leven van de bestuurder en zijn passagiers gemakkelijker:
> door hem de weg te wijzen naar het dichtstbijzijnde en/of goedkoopste tankstation via de app 'Brandstof';
> door hem de mogelijkheid te bieden een hotel of restaurant te zoeken via de apps 'Gouden Gids' en 'Trip Advisor';
> door hem verkeersinformatie te verschaffen via de app 'Michelin Traffic';
Al deze apps zijn volledig geïntegreerd in de rij-interface en kunnen rekening houden met de informatie van de auto (positie, snelheid, geplande route, brandstofniveau, ...) om op het beste moment correcte informatie te geven en in elke situatie te anticiperen op de behoeften van de bestuurder.
 
Diverse 100% nuttige rijhulpsystemen
Voor een serenere rijervaring, heeft de Citroën C4 Cactus geselecteerde rijhulpsystemen die het dagelijks leven van de bestuurder gemakkelijker maken:
> Om zonder problemen te parkeren, helpt het systeem Park Assist bij het zoeken naar een parkeerplek en voert een automatische manœuvre uit als het een plekje heeft gevonden. De bestuurder hoeft alleen maar de snelheid van de parkeermanoeuvre te regelen met het gas- en rempedaal.
> De parkeermanœuvres worden in alle rust uitgevoerd dankzij de achteruitrijcamera waarvan het beeld wordt weergegeven op de tablet met touch screen.
> Hill-start assist houdt de auto automatisch 2 seconden op zijn plaats. Dit systeem zorgt ervoor dat er bij het wegrijden op hellingen van meer dan 3% geen risico is dat de auto achteruit rijdt als het rempedaal wordt losgelaten.
> De statische bochtverlichting zorgt voor een extra lichtbundel aan de binnenkant van de bocht en verhoogt zo de zichtbaarheid en de veiligheid in bochten en op kruispunten.
> CITROËN eTouch, een service met een systeem voor een noodoproep en een pechhulpoproep met lokalisatie van de auto, twee gratis services die 24/7 beschikbaar zijn dankzij een geïntegreerde SIM-kaart, en die in geval van pech of een ongeluk een nauwkeurige lokalisatie en snelle hulpverlening garanderen.
 
Technologische innovaties voor meer comfort
Comfort in de auto met een groot panoramisch dak met een warmtewerende laag (uniek in de markt) dat het licht filtert, de warmte isoleert en beschermt tegen UV-straling. Zijn prestaties op het gebied van bescherming tegen licht, warmte en lawaai, zorgen ervoor dat er geen zonnescherm meer nodig is. Hierdoor is de auto lichter (-6 kg) en wordt het gewicht beter verdeeld (lager zwaartepunt, dus betere wegligging).
 
Rijcomfort met 'Smart Wash', een eenvoudige en slimme innovatie die ervoor zorgt dat het zicht niet wordt belemmerd bij het wassen van de voorruit. De sproeiers van de ruitensproeiervloeistof zitten in het uiteinde van het ruitenwisserblad en laten een straaltje vloeistof achter. Het zicht blijft zo behouden terwijl de voorruit wordt gewassen en er wordt de helft van de vloeistof gebruikt in vergelijking met het traditionele systeem.
 
…VOOR EEN LAGERE PRIJS
Het doel van Citroën is nog meer bieden wat echt belangrijk is voor de klant en tegelijkertijd betaalbaar blijven. Om hier een oplossing voor te vinden heeft Citroën voor een pragmatische aanpak gekozen. Het autobudget bestaat niet alleen uit de aankoopprijs, maar ook uit de kilometerkostprijs (brandstofverbruik, onderhoudskosten…), daarom heeft Citroën geprobeerd om oplossingen aan te bieden die op een relevante manier antwoord geven op elk probleem.
 
Citroën Private Lease
Onbezorgd rijden in een nieuwe Citroën C4 Cactus  voor een vast en voordelig maandbedrag kan nu met Citroën Private Lease, een uniek product voor de particuliere rijder. Citroën Private Lease is gebaseerd op Operational Lease. Dit betekent dat er geen aanbetaling wordt gedaan en de volgende zaken in de leaseprijs zijn verwerkt: reparatie en onderhoud, 24-uurs pechhulp, wegenbelasting, afschrijving, rente en afleveringskosten. De berijder wordt geen eigenaar van de auto, maar sluit een contract af tegen een vooraf bepaalde looptijd en een verwacht jaarkilometrage. De auto blijft eigendom van Citroën Business Finance. Daarmee loopt men geen enkel risico op restwaardeverlies.

Het brandstofverbruik beperken
Efficiency en al het overbodige schrappen zijn de belangrijkste punten om het verbruik te verlagen zonder een beroep te doen op dure technologieën. Doordat de auto lichter is gemaakt, kunnen de laatste generaties motoren met een kleinere cilinderinhoud worden gebruikt. Het voordeel hiervan is dat het verbruik wordt verminderd en tegelijkertijd het rijcomfort behouden blijft.
 
In totaal weegt de auto 200 kg lichter dan een Citroën C4 (oftewel een massa van 965 kg). Dit resultaat is het gevolg van de doorgevoerde stijlkeuzes:
> een compact en licht platform,
> motoren van de laatste generatie met een kleine cilinderinhoud die voldoen aan de toekomstige Euro6-richtlijnen (PureTech benzinemotor en BlueHDi diesel met Stop & Start),
> materialen van goede kwaliteit: zeer elastisch staal (THLE), aluminium voor de motorkap en de balken voor en achter.
> keuzes voor minder gewicht: uitzetbare ruiten achter (-11 kg) en een neerklapbare achterbank uit één stuk (-6 kg).
 
Zo'n winst op het gebied van gewicht maakt het mogelijk om een benzineversie aan te bieden die minder dan 100g CO2/km uitstoot en een dieselversie met een uitstoot van slechts 82g CO2/km en een verbruik van slechts 3,1 l/100 km.
 
Een ongekend lage kilometerkostprijs aanbieden
Naast het brandstofverbruik, is de volledige kilometerkostprijs van de Citroën C4 Cactus bijna 20% verlaagd ten opzichte van de referenten in het segment van de compacte hatchbacks. Door de aandacht die is besteed aan de verlaging van het gewicht, kon het gebruik van slijtageonderdelen aanzienlijk worden beperkt. En dankzij de Airbumps zijn de reparatiekosten flink verlaagd.

Citroën introduceert de nieuwe e-THP 130 PureTech motor op de Citroën C4, de eerste 3-cilinder turbomotor en tevens de eerste benzinemotor die voldoet aan de Euro 6 norm. In de C4 stoot deze motor 110 gram CO2 uit, wat wordt beloond 20% bijtelling tot en met 2015.
 
De e-THP 130 motor is voorzien van de volgende noviteiten: een dubbele thermostaat, een balansas, een gekoeld inlaatspruitstuk, klepstoters met een lage-weerstandscoating, nokkenasverstelling voor in- en uitlaatnokkenas, een in de cilinderkop geïntegreerd uitlaatspruitstuk en waterafvoerhuis en ten slotte een distributieriem die door het oliecarter gaat.
 
De voordelen van deze lichtere en compactere motor zijn:
• Lager brandstofverbruik en lagere uitstoot ;
• Minder geluid ;
• Motor sneller op temperatuur ;
• Soepele loop.
 
De nieuwe e-THP 130 motor vervangt de VTi 95 en VTi 120 motoren, die vanaf nu niet meer leverbaar zijn. De CO2-uitstoot van deze motor is met maar liefst 20% verminderd ten opzichte van zijn voorgangers. Daarnaast levert hij meer koppel bij een laag toerental en meer vermogen. De e-THP 130 zal leverbaar worden op alle  uitrustingsniveaus van de Citroën C4. De vanafprijs bedraagt €19.990 incl. BTW, als Attraction-uitvoering.
 
De C4 e-THP 130 Business (met onder andere eMyWay navigatiesysteem, automatische airconditioning, 16” lichtmetalen velgen, Citroën eTouch, parkeersensoren achter, programmeerbare cruise control & snelheidsbegrenzer, regensensor en lichtsensor) is verkrijgbaar voor € 21.950 incl. BTW.

TECHNISCHE GEGEVENS

VERBRUIK

GEWICHTEN