Jaguar Racing deed afgelopen weekeinde goede zaken in de Rome E-Prix. Op de eerste racedag van het ABB FIA Formula E World Championship werd Sam Bird en Mitch Evans respectievelijk tweede en derde. Het was het eerste dubbele podium sinds 1991 toen twee Jaguars XJR-14 als tweede en derde finishten op Autopolis in Japan tijdens het World Sports Car Championship. Ook tijdens de tweede racedag presteerde Jaguar Racing goed. Het resultaat: Jaguar Racing verlaat Rome met een eerste plaats in zowel het team- als rijdersklassement.

De eerste race
Sam Bird startte zaterdag 10 april als tiende en knokte zich omhoog naar de tweede plek, zijn twee podiumpositie in drie races. De race begon achter de Safety Car. Zodra de lichten op groen gingen haalde Sam direct al Sebastian Buemi in, waarna hij liet zien dat de Jaguar I-TYPE 5 over voldoende snelheid beschikt om races te winnen. Met gebruik van de ATTACK MODE maakte Sam een serie overtuigende inhaalacties om als tweede te worden afgevlagd achter de Safety Car.

Mitch Evans voerde eveneens een reeks inhaalacties uit. Hij pakte uiteindelijk negen posities om als derde te eindigen na zijn start vanaf positie twaalf. In deze eerste race noteerde Mitch tevens de snelste ronde, wat eveneens de potentie van de Jaguar I-TYPE 5 aantoont.

Tweede race
Tijdens de tweede E-Prix-race in Rome pakte Jaguar Racing opnieuw punten door een solide zesde plaats van Mitch Evans. Hij kwalificeerde zich als twaalfde en wist zich goed naar voren te vechten door zes plaatsen op te schuiven. Evans maakte tijdens de race beslissende inhaalacties en toonde het hoge tempo van de Jaguar I-TYPE 5 met een laatste inhaalactie van Antonio Felix Da Costa, de regerend Formule E-kampioen.

Ook Sam Bird had de smaak te pakken tijdens de tweede racedag. Hij noteerde de snelste tijd tijdens een regenachtige kwalificatiesessie van groep één. De Brit startte als elfde op de grid en toonde gedurende de hele race vaardigheid en snelheid voordat de Safety Car werd ingezet met nog acht raceminuten op de klok. Kort na het vallen van de groene vlag kwamen Nyck De Vries, Oliver Rowland en Sam Bird met elkaar in aanraking. Hierdoor lagen Nyck en Sam beiden uit de race.

Aan de leiding
Jaguar Racing-coureur Sam Bird gaat nu aan de leiding in het ABB FIA Formula E Drivers' World Championship met 43 punten. Teamgenoot Mitch Evans staat tweede met 39 punten. Jaguar Racing vergroot zijn leidende positie in het ABB FIA Formula E Teams' World Championship naar een voorspong van 17 punten ten opzichte van de nummer twee: het Mercedes-EQ Formula E Team.

James Barclay, Team Director, Jaguar Racing, zegt: "We've had a very good weekend here in Rome. Our first double podium yesterday was a great result and we followed this up with good points for the team today too. Our qualifying performance was really strong, given the mixed weather conditions, and Mitch had a really polished drive through the field. It is a shame that Sam was taken out late in the race as we could have scored even more points including the fastest lap. If it wasn't for that late Safety Car I think it would have been a really interesting finish as we were doing really well on energy management. We leave Rome in a great position leading both the Teams' and Drivers' Championship and we're very much looking forward to racing again in just two weeks' time in Valencia."

Sam Bird, Jaguar Racing driver, #10, zegt: "Overall a very positive weekend for Jaguar Racing. Today wasn't ideal for me, with the collision, but we we were in the points until the very end, showing that we do have the pace. We are leading the Drivers' and Teams' Championship which is amazing and we'll work hard now to continue to learn, grow and we'll keep going forwards."

Mitch Evans, Jaguar Racing driver, #20, zegt: "Today's race pace was strong, I had good energy in comparison to some of the cars ahead but the late Safety Car unfortunately meant that we couldn't challenge for the podium. Overall we've scored good points this weekend and to get this result - leading the Teams' and Drivers' Championship is really positive. It's great to start the season like this but we can't get complacent. We know we need to go back to base, do our homework to try and be competitive in Valencia too."

Vijfde en zesde ronde
Op zaterdag 24 april en zondag 25 april gaan de lichten op groen voor de vijfde en zesde ronde van het ABB FIA Formula E World Championship op het Valencian Ricardo Tormo circuit in Spanje.

De nieuwe Lexus ES maakt zijn werelddebuut tijdens Auto Shanghai 2021. De internationale autobeurs begint op 19 april 2021 in Shanghai, China.

De cijfers liegen er niet om! Ondanks een steeds ruimer aanbod aan kleurrijke laktinten zijn het de zogenaamde "neutrale" kleuren zoals wit, zwart en grijs die veruit het meest gekozen worden door klanten van nieuwe auto's. In die context trekt Renault zich goed uit de slag. Het merk met de ruit kleurt de Europese wegen veel meer dan zijn concurrenten. François Farion, Director of Colour and Trim Design bij Renault, licht dit typische kenmerk toe.

"Hello darkness, my old friend"
Wit, zwart, grijs. Het valt niet te ontkennen: zoals elk jaar zijn de kleuren die de auto-industrie de afgelopen 10 jaar domineerden, nogal saai. Volgens een rapport over de populariteit van autolakken door Axalta, een van de belangrijkste leveranciers van autolak, vertegenwoordigen deze kleuren alleen al bijna 70% van de wereldwijd verkochte modellen. Nader bekeken blijft wit de meest populaire kleur, goed voor 38% van alle nieuwe auto's die wereldwijd verkocht worden, gevolgd door zwart (19%) en grijs (15%).

Te midden van deze somberheid zegt François Farion, Director of Colour and Trim Design bij Renault: "Renault doet het goed met een kleurrijker aanbod dan gemiddeld. En dat werkt, want we verkopen ongeveer 10% meer kleurtinten dan onze concurrenten!"

Renault & kleuren: een harmonie die al lang standhoudt
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog pikt de Europese auto-industrie de draad weer op, zonder over te schakelen naar kleur. Het merk Renault blijkt echter een voorloper te zijn, door zijn kleurenaanbod te diversifiëren. Alles begint in de jaren '50 met het bezoek van de CEO van General Motors. Hij wordt verwelkomd door Pierre Lefaucheux, de toenmalige baas van Renault, en aarzelt niet om zijn mening te delen terwijl hij de productieketens ontdekt: de auto's van "La Régie" missen vrolijkheid! Het moet gezegd worden dat de Verenigde Staten een voorsprong hebben op het gebied van kleur in de autosector: van apple green tot candy pink, we mogen stellen dat de straten gekleurd zijn ... Het zaadje was geplant!

Tegelijkertijd stelt Paule Marrot, een getalenteerde en erkende decoratrice, in een brief aan Pierre Lefaucheux voor om kleur toe te voegen aan het te "saaie" aanbod van "La Régie", dat niet langer afgestemd is op de wensen van de toenmalige consumenten. Dat was het keerpunt. In 1953 begint de samenwerking tussen Paule Marrot en Renault. Naast haar faam in de textiel- en behangpapiersector laat ze zich gelden als kleurspecialist voor de autosector ... een nieuw beroep op maat van deze Grande Dame. "Aan haar danken we de introductie van echt onderscheidende kleuren in het Renault-aanbod. Dat heeft onder meer bijgedragen tot het succes van de Dauphine, die destijds werd aangeboden met een uitgebreid palet van 30 pastelkleuren..." een primeur, bevestigt François Farion! Renault heeft ook de oprichting van zijn afdeling Colour and Trim te danken aan Paule Marrot. U heeft het al begrepen... Renault en kleuren vormen een romance die al ver teruggaat in de tijd.

Wat als Renault uw leven wat kleur zou geven?
In de loop der jaren blijft Renault zich onderscheiden met een kleurrijker aanbod dan dat van andere autoconstructeurs.

Iedereen herinnert zich bijvoorbeeld de Twingo van de eerste generatie... Toen wist Renault zich onder meer te onderscheiden door de kleurcodes te breken. In maart 1993 wordt de auto bij de dealer beschikbaar in vier lanceringskleuren: bleu outremer, rouge corail, vert coriandre en jaune indien. De "Kikker" wist zijn stempel te drukken op zijn tijd. François Farion vertelt ons dat hij niet eens in het wit werd aangeboden. Gedurfd, toch?

De Renault Captur van zijn kant dankt zijn succes deels aan zijn personaliseringsmogelijkheden, zoals blijkt uit het feit dat 80% ervan in een tweekleurige tint verkocht werd. Momenteel wordt hij aangeboden met tot 90 personaliseringsmogelijkheden voor het exterieur. Een echt pluspunt voor bestuurders die hun persoonlijkheid willen uitdrukken via de kleurkeuze van hun auto! En terecht, de kleur is geen detail! Als we François Farion mogen geloven: "De kleur is vaak de tweede vraag wanneer u tegen een naaste zegt dat u een auto hebt gekocht. De eerste is: welk model? De tweede is: welke kleur?"

Welke toekomst hebben kleuren?
Trouw aan zijn filosofie heeft het merk Renault ervoor gekozen om meer dan ooit in te zetten op kleur voor zijn huidige modellen. François Farion zegt: "Renault heeft altijd gezocht naar kleuren om in te leven." Hij vult deze uitspraak trouwens aan door uit te leggen dat een van de doelstellingen van het merk erin bestaat om "kleur in het straatbeeld te brengen". Maar de kleuren zullen veranderen: "Renault streeft naar meer verfijning en subtiliteit in de uniforme klassieke kleuren."

Hoe? Door meer in te spelen op combinaties, texturen of interferentiekleuren die mogelijk worden gemaakt dankzij technologie die, net als mode en trends, evolueert!

Wordt vervolgd voor de volgende modellen...

Renault maakt de prijzen bekend van de nieuwe EXPRESS. Deze compacte en praktische bestelwagen is leverbaar voor prijzen vanaf € 12.990,- (excl. BTW/BPM). De efficiënte en multifunctionele Renault EXPRESS voldoet met de beste prijs-kwaliteitverhouding aan alle basisbehoeften.

De nieuwe Renault EXPRESS spreekt de designtaal van Renault en straalt moderne robuustheid uit. De auto biedt optimaal laadgemak door afmetingen die geen enkele andere bestelwagen in dit segment biedt. De laadruimte van de EXPRESS bedraagt 3,3 m³, terwijl de extra brede schuifdeur aan de zijkant (716 mm breed) het in- en uitladen extra gemakkelijk maakt.
Het moderne interieur met extra stevige stoelen biedt hoogwaardig comfort en optimale ergonomie. Er is ook speciale aandacht besteed aan opbergruimte: de EXPRESS biedt met 48 liter de meeste bergruimte voor kleine spullen in zijn segment.

"De efficiënte en multifunctionele Renault EXPRESS voldoet met de beste prijs-kwaliteitverhouding aan alle basisbehoeften"

De basisversie Generique is voorzien van onder meer ABS, elektronische stabiliteitscontrole en Hill Start Assist, Radio DAB+, 12-volt- en USB-aansluitingen. De versie Comfort biedt ook cruisecontrol met snelheidsbegrenzer, parkeersensors achter, handmatig bedienbare airconditioning, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en elektrisch bedienbare zijruiten en buitenspiegels. De Comfort+ voegt daar nog een regen- en lichtsensor, EASYLINK multimedia- en navigatiesysteem met Apple CarPlay en Android Auto en LED-verlichting in de laadruimte aan toe.

De nieuwe Renault EXPRESS vanaf mei te bezichtigen in de showroom. Kijk voor meer informatie op Renault Bedrijfswagens

 VERSIEPRIJZEN

Wintertijd op maar een paar kilometer van de poolcirkel. Een volledig witte wereld met temperaturen tot minus 30º Celcius en een circuit op een bevroren meer van zes vierkante kilometer. De engineers van CUPRA hebben de CUPRA Born de afgelopen twee jaar in deze loodzware omgeving getest, gebruikmakend van de allernieuwste technologieën om de ontwikkeling van de auto naar het hoogste niveau te tillen. In de laatste testfase voorafgaand aan de lancering dreven ze de eerste 100% elektrische auto van CUPRA tot het uiterste, onder de meest extreme omstandigheden.

Het CUPRA-team onderwierp de elektrische Born aan meer dan duizend tests bij de laagste temperaturen ter wereld, waarbij zo'n 30.000 loodzware kilometers werden afgelegd. Het doel was om ervoor te zorgen dat de CUPRA Born onder alle omstandigheden optimaal presteert.

100% CUPRA-adrenaline
Dynamiek was een cruciaal criterium bij de ontwikkeling van de eerste 100% elektrische CUPRA. Het Dynamic Chassis Control en de verschillende instellingen voor de hardheid van de demping werden getest op een circuit dat was aangelegd op een bevroren meer. Daarnaast werd de CUPRA Born op de proef gesteld op banen die ijs en asfalt combineren, wat zorgt voor verschillende gripomstandigheden. Sensoren op alle vier de wielen analyseren elk type ondergrond om de optimale balans te vinden voor de meest stabiele remwerking.

De eerste 100% elektrische auto van CUPRA heeft de meer dan duizend extreme tests met succes doorstaan. Zijn techniek, prestaties, dynamiek, remprecisie en comfort kunnen zelfs de meest barre omstandigheden aan. Een koud begin voor een warme toekomst.

De wereldpremière van de CUPRA Born – het eerste 100% elektrische model van CUPRA – vindt begin mei plaats

De Audi Q4 e-tron is de eerste volledig elektrische SUV van het merk in de klasse van de compacte auto's, met onderscheidende elementen als het vernieuwende design, state-of-the-art schermtechnologie en ongekend veel ruimte. Met de Q4 e-tron vervolgt Audi zijn elektrificatie-offensief dat werd ingezet met de Audi e-tron SUV en Sportback, een complete line-up aan plug-in hybridemodellen en recent de sportieve Audi e-tron GT. De digitale wereldpremière van de Audi Q4 e-tron vindt plaats op 14 april aanstaande en is online te volgen via een livestream.

De livestream start op 14 april om 19.00 uur. Markus Duesmann, CEO van Audi AG, en Hildegard Wortmann, bestuurslid voor Verkoop en Marketing, presenteren de elektrisch aangedreven compacte SUV samen met acteur Regé-Jean Page, filmmaker, acteur en activist Olivia Wilde en de atleten Anna Gasser en Malaika Mihambo. Audi-experts, waaronder Marc Lichte (Head of Design) en Henrik Wenders (Senior Vice President Audi Brand) geven gedetailleerd inzicht in de highlights van de Audi Q4 e-tron en de betekenis van het model voor het merk. Voor Audi markeert de Q4 e-tron de volgende stap in het omvangrijke elektrificatie-offensief.

De wereldpremière van de Audi Q4 e-tron is live te volgen op Audi MediaTV, maar wordt tevens gestreamd via het YouTube-kanaal van Audi, Twitter op @AudiOfficial, Facebook (@Audiofficial) en de LinkedIn-pagina van Audi AG.

De opkomst van streamingdiensten, audioboeken, digitale radio en podcasts betekent dat bestuurders toegang hebben tot een breder aanbod aan muziek en gesproken entertainment dan ooit tevoren.

Hoewel het al lang mogelijk is instellingen optimaal aan te passen aan verschillende muziekgenres, is dat niet altijd even makkelijk, vooral niet onderweg.

De nieuwe Beosonic™-functie van het B&O audiosysteem in Fords zorgt ervoor dat bestuurders en passagiers het geluid met één aanraking naar wens kunnen instellen.

Gebruikers kunnen kiezen uit de verschillende klankruimten "Bright", "Energetic", "Relaxed" en "Warm", of een instelling kiezen die elementen van meerdere klankruimten combineert. Ook zijn er vijf vooraf ingestelde modi: "Custom", "Lounge", "Neutral", "Party" en "Podcast".

"Of je graag luistert naar klassieke muziek, de laatste hits of je favoriete podcast: wij zorgen ervoor dat je makkelijk optimaal kunt genieten van jouw voorkeur. Bestuurders hebben al lang de mogelijkheid om het geluid in hun auto aan te passen, maar Beosonic maakt het aanpassen intuïtiever, zodat ritten comfortabeler en prettiger worden", aldus Jan Schroll, Connectivity Manager bij Ford Europa.

Zo werkt het
De functie B&O Beosonic™ is zo ontworpen dat bestuurders eenvoudig hun favoriete geluidsmix kunnen vinden. Dat kan een specifieke stemming zijn of een van de variaties ertussenin:

*"Bright" is ruimtelijker en helderder, terwijl sommige bastonen worden verzacht
*"Energetic" is gericht op ritme en bastonen, en zorgt voor een groter contrast in de vocalen
*"Relaxed" heeft minder sterke hoge en lage tonen; ideaal voor muziek op de achtergrond
*"Warm" zorgt ervoor dat het geluid intiemer en dichterbij klinkt

De voorinstellingen geven de bestuurder sneller toegang tot specifieke luistermodi. "Custom" zorgt voor een terugkeer naar de vorige door de gebruiker gedefinieerde instelling, terwijl "Neutral" de instellingen terugzet op het referentiegeluid van B&O. Een dubbeltik op de witte knop activeert de surround sound-modus. De laatste instellingen worden opgeslagen na het uitschakelen van het contact, en blijven zelfs bewaard als de accu wordt losgekoppeld.

De ultieme soundcheck
Voor het afstellen, testen en optimaliseren van de Beosonic™-equaliser hebben de geluidstechnici van HARMAN een gevarieerde afspeellijst met 25 nummers samengesteld om de kenmerken van de vier geluidsstemmingen te beoordelen en vast te leggen.

Tijdens het tuneproces werd er naar deze 25 nummers in statische en dynamische rijomstandigheden geluisterd door de getrainde oren van geluidstechnici, en geavanceerde meetinstrumenten en microfoons.

"De merken Ford en B&O delen hun opvatting over uitmuntendheid in geluid en design. We zijn erg trots dat de intuïtieve 'onetouch-ervaring' van B&O Beosonic voor het eerst bij Ford zijn weg heeft gevonden naar audio in de auto. Door de logische interface is het eenvoudig om een passende en pakkende audio-ervaring in de auto te kiezen", aldus Greg Sikora, director Acoustic Systems Engineering bij HARMAN.

Een week voorafgaand aan de digitale wereldpremière heeft ŠKODA een video vrijgegeven waarin de eerste details van de vernieuwde ŠKODA KODIAQ te zien zijn. De SUV – die optioneel met zeven zitplaatsen beschikbaar is – krijgt een nieuw ontworpen, nog pakkender front met een meer rechtopstaande, nu zeshoekige ŠKODA-grille. De koplampen zijn smaller dan voorheen en worden eronder gecombineerd met een afzonderlijke LED-unit, voor een vierogige look. Achter onderscheiden de lichtunits zich door kristallijnstructuren en hebben ze een smallere versie van de herkenbare, C-vormige lichtsignatuur gekregen. Op 13 april aanstaande beleeft de vernieuwde ŠKODA KODIAQ op digitale wijze zijn wereldpremière.

In 2016 markeerde de introductie van de KODIAQ de start van ŠKODA's succesvolle SUV-offensief. Sindsdien produceerde het merk al meer dan 600.000 exemplaren van het model en de grote SUV is inmiddels in zestig landen wereldwijd te koop.

Hyundai wil zich sterk maken voor verduurzaming van de autosport. Hyundai is al zeer succesvol in het wereldkampioenschap rally WRC en het toerwagenkampioenschap WTCR – raceklassen waarin gebruik wordt gemaakt van verbrandingsmotoren – en wil nu nog meer de nadruk leggen op sportauto's met geëlektrificeerde aandrijflijnen. De focus ligt daarbij op het WRC en het PURE ETCR-toerwagenkampioenschap voor elektrische raceauto's.

Vanaf 2021 zal in het World Rally Championship (WRC) geracet worden met hybride-rallyauto's. Nu zijn dat nog 279,4 kW (380 pk) sterke auto's met een 1,6-liter turbobenzinemotor. Hyundai is volop bezig met de ontwikkeling van een nieuwe rallyauto met hybride-aandrijving, waarmee het zijn huidige leiderschap in deze tak van sport wil continueren. Al twee jaar op rij – in 2019 en 2020 – won Hyundai de constructeurstitel in het spectaculaire World Rally Championship.

De nieuwe rallyauto moet de huidige vierwielaangedreven Hyundai i20 WRC opvolgen. Met deze bolide staat Hyundai Motorsport al jaren aan de top van het wereldkampioenschap rally. De nieuwe rallyauto zal worden afgeleid van de productieversie van de Hyundai i20 die gewoon te koop is bij de Hyundai-dealer. Deze auto maakt gebruik van de 48-volt Mild Hybrid-technologie en dat zorgt voor 3 tot 4 procent minder benzineverbruik en CO2-uitstoot.

Daarnaast is Hyundai een van de deelnemers aan de PURE ETCR Series, een gloednieuw toerwagenkampioenschap met volledig elektrisch aangedreven sportauto's. Hyundai is een van de pioniers in deze spectaculaire tak van emissieloze autosport. Deelname aan de PURE ETCR Series is een nieuwe stap in de missie van Hyundai om autosport groener te maken en draagt bij aan de transitie naar volledig elektrische en emissievrije mobiliteit.

Voor de PURE ETCR Series heeft Hyundai een bijzondere elektrische raceauto ontwikkeld, de 257,3 kW (350 pk) sterke Veloster N ETCR. Hij is gebouwd op het hoofdkwartier van Hyundai Motorsport in het Duitse Alzenau, waar ook de high-performance N-modellen i30 N en i30 Fastback N en de toerwagen i30 N TCR zijn ontwikkeld. De elektrische raceauto van Hyundai heeft achterwielaandrijving en is uitgerust met een middenmotor. De PURE ETCR Series gaan in juni van start op het circuit van Vallelunga in Italië.

Hyundai loopt wereldwijd voorop op het gebied van hybride-, plug-in hybride- en volledig elektrische aandrijflijnen en brandstofceltechnologie. De ervaring en kennis die Hyundai vanaf dit jaar in het ETCR-kampioenschap gaat opdoen, wil het gebruiken voor het verder verfijnen van zijn geëlektrificeerde modellengamma.

De elektrische familie van Hyundai bestaat in Nederland momenteel uit de SANTA FE Hybrid, de SANTA FE Plug-in Hybrid, de TUCSON Hybrid, de TUCSON Plug-in Hybrid, de KONA Electric, de KONA Hybrid, de IONIQ Electric, de IONIQ Hybrid, de IONIQ Plug-in Hybrid, de waterstof-elektrische NEXO en de 48-volt Mild Hybrid-versies van modellen als de i20, i30 en TUCSON.

Elektrisch racen wordt in de toekomst een van de belangrijkste activiteiten van Hyundai Motorsport. Het is voor Hyundai ook een manier om nieuwe doelgroepen aan te spreken. Met de nieuwe hybride-rallyauto en de elektrische raceauto Veloster N ETCR laat Hyundai zien dat supersportieve geëlektrificeerde auto's geen onhaalbaar toekomstbeeld zijn, maar realiteit.

Toyota onthult vandaag de langverwachte opvolger van de Toyota GT86, de volledig nieuwe Toyota GR 86. De sportcoupé is ontwikkeld door Toyota GAZOO Racing en is – na de GR Supra en GR Yaris – het derde GR-model dat wereldwijd leverbaar wordt.

De nieuwe Toyota GR 86 biedt dezelfde hoge mate van rijplezier als zijn voorganger, de alom geprezen Toyota GT86. Die kwam in 2012 op de markt en is inmiddels wereldwijd meer dan 200.000 keer verkocht. De nieuwe Toyota GR 86 wordt naar verwachting de lichtste 4-zits coupé in zijn klasse dankzij meerdere gewicht besparende toepassingen, waaronder dak- en carrosseriedelen van aluminium.

Horizontale geplaatste viercilindermotor
De Toyota GR 86 wordt aangedreven door een nieuwe lichtgewicht horizontaal geplaatste viercilindermotor. De motorinhoud is in vergelijking tot de Toyota GT86 met 2,0-liter motor vergroot tot 2,4-liter. Mede hierdoor levert de Toyota GR 86 betere prestaties dan zijn voorganger.

Stuur- en rijgedrag nog scherper
De afmetingen van de nieuwe Toyota GR 86 zijn bijna identiek aan die van de GT86. Voor extra wendbaarheid is het lage zwaartepunt van de sportauto behouden. De torsiestijfheid is met ongeveer 50 procent verhoogd. Hierdoor zijn stuur- en rijgedrag nog scherper geworden.

'Best in class'
Bepaalde functionele aerodynamische componenten zoals onder andere de luchtinlaten aan de voorzijde en openingen net achter de voorste spatborden zijn ontwikkeld op basis van de race-ervaring die Toyota GAZOO Racing de afgelopen jaren heeft opgedaan. Het moet ertoe bijdragen dat de nieuwe Toyota GR 86 net als zijn voorganger GT86 'best in class' wordt als het aankomt op stabiliteit en 'handling'.

De geheel nieuwe Toyota GR 86 komt naar Europa en dus ook naar Nederland. Meer details maakt Toyota later dit jaar bekend.

Specificaties¹