De Renault Emblème laat zien hoe een toekomstige auto kan bijdragen aan koolstofneutrale mobiliteit. Dit showmodel van een gezinsauto, voorzien van een volledig elektrische aandrijflijn met waterstofondersteuning, staat symbool voor de visie van Renault op duurzame innovatie en zal te zien zijn op de Autosalon van Parijs 2024 (14 – 20 oktober).

De Renault Emblème is een rijdend laboratorium dat de innovaties van Renault, Ampere en hun partners demonstreert. Alles is gericht op maximale vermindering van de CO2-uitstoot gedurende de volledige levenscyclus: van de winning van grondstoffen tot aan recycling. In navolging van de Scenic Vision H2-Tech concept uit 2022 gaat Renault met de Emblème nog een stap verder door de CO2-uitstoot met 90% te verminderen, in vergelijking met een gelijkwaardig model dat nu op de markt is. De uitstoot daalt naar slechts 5 ton CO2 eq. gedurende de hele levenscyclus van de auto (zie de methodologierubriek aan het einde van het persbericht).

Om dit te bereiken is gekeken naar tal van slimme, geloofwaardige en haalbare combinaties: gebruik van gerecyclede materialen met een lage CO2-voetafdruk, natuurlijke materialen, productieprocessen die volledig afhankelijk zijn van hernieuwbare energie, het hergebruik van onderdelen en de algemene toepassing van circulariteit en meer. Dit gold ook voor de technische keuzes die zijn gemaakt voor onder meer de aandrijflijn.

EFFICIËNTIE CENTRAAL IN DE NIEUWE DESIGNTAAL VAN RENAULT
De Renault Emblème symboliseert een nieuwe holistische benadering van autodesign. Het exterieurontwerp combineert sportiviteit, elegantie en emotie door sensuele rondingen en grafische, technische lijnen. Dit design is ook het resultaat van een zorgvuldige optimalisatie van de aerodynamica, zonder concessies te doen aan esthetiek. Zo zijn de buitenspiegels van de Renault Emblème vervangen door twee camera's geïntegreerd in de wielkasten, zijn de ruitenwissers onder de motorkaprand geplaatst en zijn de e-latch deurgrepen verzonken in de carrosserie. Twee vinvormige plooien op de motorkap en twee luchtopeningen in de bumper geleiden de luchtstroom naar respectievelijk de voorruit en achter de wielen. De velgen zijn volledig afgedekt om de luchtstroom beter langs de carrosserie te geleiden. Het op Formule 1 auto's geïnspireerde vlakke bodemontwerp krijgt assistentie van een actieve diffuser, die naar beneden en naar achteren kantelt om de luchtstroom te geleiden en de luchtweerstand te minimaliseren.

Het ontwerp is geperfectioneerd met behulp van digital twin-technologie en geavanceerde digitale simulatieapparatuur van het BWT Alpine F1 Team. Deze samenwerking tussen Renault en Ampere maakte het mogelijk om passieve en actieve aerodynamica te optimaliseren voor een efficiënte luchtweerstand. De Renault Emblème heeft daardoor een uitstekende luchtweerstandscoëfficiënt (Cx) van 0,25.

ELEGANTIE VAN EEN SHOOTING BRAKE
De sterke rondingen en het shooting brake-ontwerp van de Renault Emblème worden geaccentueerd door een tweeledig reflecterend effect van de groene carrosserie, waardoor de kleur verandert afhankelijk van de kijkhoek. De auto combineert de elegantie van een stationwagen, met een royale wielbasis van 2,90 meter, en een coupé met een beperkte hoogte van 1,52 meter en een vloeiende daklijn.

Met een lengte van 4,80 meter is de Renault Emblème een comfortabele gezinsauto, met genoeg ruimte voor inzittenden en hun bagage. Het model symboliseert ook de ambitie van Renault om te blijven innoveren in het C-segment en hoger, in lijn met de Renaulution-strategie. Geïnspireerd door het iconische Renault-logo, is de lichtsignatuur ontworpen om zowel hightech als herkenbaar te zijn.

De CO2 eq.-uitstoot kent vele bronnen: het winnen van grondstoffen, productie en transport, het gebruik van de auto (invloed op het energieverbruik) en de recycling van het voertuig. Een lager voertuiggewicht biedt op al deze fronten voordeel. In het kader daarvan hebben de ontwerpers en ingenieurs elke overbodige kilogram opgespoord, met als doel een gewicht van 1.750 kg te bereiken, inclusief batterijen. De Renault Emblème is daardoor lichter dan de meeste huidige hybride SUV's of elektrische auto's van vergelijkbare grootte.

BATTERIJ-ELEKTRISCHE AANDRIJFLIJN MET WATERSTOFONDERSTEUNING
De Renault Emblème heeft een elektrische aandrijflijn met twee energiebronnen: een "conventionele" oplaadbare batterij voor dagelijks gebruik en een waterstof-brandstofcel voor langere reizen. De achterwielaangedreven auto is gebaseerd op het AmpR Medium-platform, dat plaats biedt aan verschillende componenten (elektromotor, batterij, brandstofcel en waterstoftank). Een laag zwaartepunt en een ideale gewichtsverdeling bevorderen de wegligging en de efficiëntie.

De 160 kW sterke elektromotor van de Emblème maakt geen gebruik van zeldzame aardmetalen. Hij wordt aangedreven door een compacte NMC-batterij (40 kWh), die lichter, goedkoper, minder omvangrijk en milieuvriendelijker is dan de batterij van een elektrische gezinsauto voor de lange afstand. De batterij biedt een rijbereik van enkele honderden kilometers, ruim voldoende voor dagelijkse ritten. De 30 kW PEMFC-brandstofcel werkt op waterstof die is opgeslagen in een tank met een capaciteit van 2,8 kg. De brandstofcel levert de energie met een maximale efficiëntie van ongeveer 60%.

De Emblème kan hierdoor moeiteloos en zonder lange wachttijden een afstand van maximaal 1.000 km afleggen, vergelijkbaar met een auto met een traditionele verbrandingsmotor. Dit kan zonder opladen, met slechts twee stops voor waterstoftanken van minder dan vijf minuten per keer, voor een bereik van 350 km per tankbeurt. Op een rit van Parijs naar Marseille wordt 75% van de door het voertuig verbruikte elektriciteit geproduceerd door de brandstofcel, zonder andere uitstoot dan water.

EEN INNOVATIEVE WERKWIJZE
Gezien de ambitieuze voor vermindering van de CO2-uitstoot vereiste de ontwikkeling van de Emblème nieuwe werkmethoden. Maar liefst 20 partners, elk experts op hun eigen vakgebied, werkten samen met Renault en Ampere aan het project. Elk droeg zijn eigen technologie of expertise bij om de CO2 eq.-uitstoot over de volledige levenscyclus van de auto met 90% te verminderen.

Deze aanpak stimuleert innovatie tussen Renault Group, zijn merken, entiteiten, partners en leveranciers. Voor dit project maakte deze aanpak het mogelijk om uitzonderlijke technologische diversiteit en complexiteit te benutten. De Emblème toont wederom aan dat Renault Group vooroploopt in innovatie, vooruitgang in mobiliteit stimuleert en de volledige auto-industrie meeneemt in dit proces.

Ampere zal dit model eind oktober in zijn geheel onthullen.

De nieuwe Hyundai INSTER maakt elektrisch rijden bereikbaar. Met een zeer scherpe vanafprijs van € 24.295 is deze unieke compacte SUV een van de voordeligste elektrische stadsauto's in Nederland waarop SEPP-subsidie van toepassing is. Zijn slimme ontwerp biedt een verrassend ruim interieur, ideaal voor wie zoekt naar een praktische auto met een kleine footprint. Ook de maandelijkse kosten zijn laag: met Hyundai Zakelijke Lease is de INSTER er vanaf € 274 per maand, excl. BTW (72 mnd./5.000 km/jr.). Het private-leasetarief is vanaf € 334 per maand, incl. BTW (72 mnd./5.000 km/jr.). Bekijk hier alle prijzen en specificaties.

In een tijd dat het straatbeeld wordt overheerst door grote elektrische SUV's en luxe elektrische zakensedans komt Hyundai met iets totaal nieuws: een compacte volledig elektrische stadsauto, genaamd INSTER. De nieuweling is klein zoals een elektrische stadsauto hoort te zijn, maar verrast behalve met een ruim interieur ook met allerlei slimme features en een zeer aantrekkelijk design. Kortom, een slimme compacte elektrische auto voor slimme milieubewuste rijders.

Standaard is de INSTER uitgerust met een 42 kWh-batterijpakket, maar er kan ook gekozen worden voor een 49 kWh-batterijpakket (Long-Range). Beide versies worden aangedreven door een enkele elektromotor die 71,1 kW (97 pk) levert in de versie met 42 kWh-batterijpakket en 84,5 kW (115 pk) in de versie met 49 kWh-batterijpakket. Het koppel is voor beide versies hetzelfde: 147 Nm.

Opladen van 10 tot 80 procent aan een DC-snellaadstation duurt ongeveer 30 minuten. Ook heeft de INSTER standaard een 3-fase boordlader van 11 kW. Zijn actieradius (volgens WLTP) bedraagt tot wel 327 km op een enkele lading voor de versie met 42 kWh-batterijpakket. In de INSTER met 49 kWh-batterijpakket bedraagt het rijbereik tot wel 370 km (WLTP).

De INSTER is verkrijgbaar met keuze uit drie uitvoeringen: E-Motion, Pulse en Evolve (Sky). De E-Motion is leverbaar in combinatie met het 42 kWh- of het 49 kWh-batterijpakket, de Pulse en Evolve (Sky) zijn alleen leverbaar in combinatie met het 49 kWh-batterijpakket.

Standaardversie E-Motion
De standaardversie E-Motion is al zeer rijk uitgerust, onder meer met een 10,25-inch Multimediascherm met navigatie, een In-Cabin Driver Camera, volautomatische airconditioning, cruise control met Stop & Go-functie en diverse zeer geavanceerde rijhulp- en veiligheidssystemen. Andere features, infotainment- en veiligheidssystemen zijn:

*15-inch stalen wielen met 185/65 R15-banden
*Verwarmbare achterruit
*Aeroblade-ruitenwissers
*Elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels
*LED-dagrijverlichting
*Laadpoort aan de voorzijde
*Lichtgetinte ruiten voor en achter
*11 kW on-board charger
*Volautomatische airconditioning
*Centrale deurvergrendeling met smartkey en startknop
*Elektrisch bedienbare ramen
*Schakelpaddles voor regeneratief remsysteem
*Shift-by-wire-kolom achter het stuurwiel
*Volledig digitaal instrumentenpaneel (10,25 inch)
*Apple CarPlay & Android Auto
*DAB+
*Navigatie

Pulse-uitvoering
De Pulse-uitvoering (met een meerprijs van € 1.300 ten opzichte van de E-Motion) gaat nog een flinke stap verder. Die voegt daar onder meer de volgende features aan toe: 15-inch lichtmetalen velgen, draadloos opladen van de smartphone, een in delen verschuifbare achterbank (50:50), elektrisch bedienbare ramen met safety-functie, een multifunctioneel paneel op bestuurders- en passagiersstoel en privacy glass achter. Optioneel op de Pulse is het Winter Pack (meerprijs: € 995), met batterijverwarming en pre-conditioning, een warmtepomp, verwarmbare stoelen voorin en een verwarmbaar stuurwiel.

Topversie Evolve
De meest luxe versie van de INSTER is de Evolve, met een meerprijs ten opzichte van de Pulse van € 1.500. Deze topversie is net als de Pulse alleen leverbaar in combinatie met het 49 kWh-batterijpakket en biedt alles wat de klant zich maar wenst. De INSTER Evolve is uitgerust met onder meer 17-inch lichtmetalen wielen met 205/45 R17-banden, een stuurwiel met interactieve PIXEL LED-verlichting, een 11 kW on-board charger met Vehicle-to-Load (V2L) en dakdragers.

Optioneel op de Evolve is behalve het Winter Pack ook het Tech Pack (meerprijs: € 1.295), met Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA), Blind-spot View Monitor (BVM), Digital Key (NFC Only), Parking Collision-avoidance Assist (PCA), Surround View Monitor (SVM) met 360 graden camera en Vehicle-to-Load (V2L).

Evolve Sky
De INSTER is ook verkrijgbaar als Evolve Sky (meerprijs ten opzichte van de Evolve van € 800), met als extra een schuif-/kanteldak.

Het gedurfde uiterlijk van de INSTER combineert een futuristisch, innovatief design met een ruim interieur in een compacte SUV-outfit. De elektrische Hyundai valt op door zijn moderne dagrijverlichting en pixel-grafische richtingaanwijzers en achterlichten. Afhankelijk van de gekozen uitvoering is dat LED- of halogeenverlichting. Klanten kunnen de auto verder personaliseren met LED-projectiekoplampen en een van de 9 leverbare exterieurkleuren.

Veelzijdig interieur
Het interieur van de INSTER is zeer veelzijdig, met een ruime toegang tot de voorste zitrij. Door het ontbreken van een middentunnel ontstaat op de eerste zitrij een enorm gevoel van ruimte. Alle stoelen, inclusief de bestuurdersstoel, zijn neerklapbaar voor extra flexibiliteit. De rugleuningen op de tweede zitrij kunnen in de verhouding 50:50 worden neergeklapt en de stoelen achterin zijn behalve verschuifbaar ook kantelbaar.

De INSTER gaat zeer slim om met de beschikbare interieurruimte. Behalve tal van handige opbergmogelijkheden in onder meer de middenconsole, bevindt zich in het deurpaneel aan de passagierskant een haak om bijvoorbeeld een tas op te hangen. In beide deurpanelen is ook een uitsparing aangebracht om pasjes of foto's te plaatsen en aan de achterzijde van beide voorstoelen kan een parapluhouder of een tray worden gemonteerd.

Veiligheid
Hyundai's nieuwe volledig elektrische stadsauto biedt het meest complete veiligheidstechnologiepakket in zijn klasse, inclusief geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) zoals een Surround View Monitor (SVM), Parking Collision-avoidance Assist Rear (PCA-R), Blind-spot View Monitor (BVM), autonome rijbaanassistentie (LFA), actieve rijbaanassistentie (LKA), snelheidsbordenherkenning (ISLA) en cruise control (adaptief) met Stop & Go-functie, snelheidslimiet en navigatieondersteuning (NSCC).

Duurzaamheid
Zowel buiten als binnen is gebruikgemaakt van duurzame materialen, waaronder de zwarte hoogglanslak voor het exterieur waarbij het traditionele koolstofzwarte pigment is vervangen door een kleurstof gemaakt van gerecyclede banden. In het interieur zijn gerecycled polyethyleentereftalaat (PET) uit flessen en biopolypropyleen-materiaal uit suikerriet gebruikt. De toepassing van duurzame materialen in de INSTER past bij Hyundai's merkvisie Progress for Humanity, waarbij de focus ligt op het creëren van een duurzamere toekomst voor komende generaties.

De INSTER wordt eind dit jaar in Nederland verwacht.

Volkswagen Bedrijfswagens presenteerde de zevende generatie van de Transporter onlangs op de IAA Transportation 2024 in Hannover. Met een breed scala aan uitvoeringen en een focus op efficiëntie en comfort, is de nieuwe Transporter ontworpen om aan de behoeften van moderne bedrijven te voldoen. Nu al zijn de dieselversies te bestellen, de elektrische variant volgt binnenkort. Tot aan de zomer van 2025 introduceert Volkswagen Bedrijfswagens achtereenvolgens de e-Caravelle, Dubbele Cabine en de e-Kombi. Eind 2025 volgen de PHEV en hoog dak-varianten en de Pick-up Dubbele Cabine.

De nieuwe Transporter biedt op alle fronten meer: met een ruimere, slimme cockpit, een grotere laadruimte en een hoger laadvermogen en trekgewicht is deze bestelwagen zowel functioneel als veelzijdig. Voor het eerst is de Transporter ook verkrijgbaar met een 100% elektrische aandrijving en volgend jaar ook als plug-in hybride, wat hem tot een duurzame keuze maakt voor elke ondernemer. De dieselversies zijn nu als eerste te bestellen, met een tijdelijke introductieprijs van slechts € 29.990.

Het complete gamma
De instapversie van de nieuwe Transporter is standaard zeer rijk uitgerust, inclusief features zoals LED-koplampen met grootlichtassistent (Light Assist) en LED-achterlichten, Keyless Start, airconditioning, 12 inch Digitaal instrumentarium, een 13 inch infotainmentscherm, Cruise Control, parkeersensoren achter (Park Distance Control), Lane Assist en een noodremassistent (Front Assist) met voetgangers- en fietserherkenning. Voor meer rijcomfort en uitstraling zijn er de Transporter Life en Transporter Style. De Life is te bestellen vanaf € 32.150 en voegt diverse extra's toe aan de instapversie, waaronder automatische airconditioning, 6-weg verstelbare bestuurders- en bijrijdersstoelen met armleuningen en parkeersensoren voor en achter, inclusief een achteruitrijcamera. De Style is er vanaf € 35.500 en biedt een nog uitgebreider arsenaal aan opties om de gebruikerservaring verder te verbeteren. Voor een uitstraling die bij zijn naam past, zijn de bumpers, grille, spiegels en handgrepen in carrosseriekleur uitgevoerd. Met een warmtewerende en verwarmbare voorruit, elektrisch inklapbare spiegels met omgevingsverlichting, 16 inch lichtmetalen velgen, Keyless Entry & Start en adaptieve cruise control biedt de Style verder een verhoogd comfortniveau.

Modern icoon: de Bulli
Ook de vertrouwde Bulli-uitvoering is terug en combineert het design van de Style met een nagenoeg complete uitrusting. De Bulli is beschikbaar vanaf € 38.100 en is ontworpen voor zowel zakelijk als privégebruik. Op de Transporter Bulli is daarom een indrukwekkend scala aan features te vinden, waaronder IQ.LIGHT - LED matrix koplampen met automatische koplamphoogteregeling en een coming- en leaving home functie. Daarnaast zijn er hoogglans zwarte accenten in de grille en LED-achterlichten met een exclusieve signatuur, wat bijdraagt aan de Bulli zijn herkenbaarheid en stijl. Voor extra comfort is de Transporter als Bulli uitgerust met Climatronic climate control met twee zones, stoelverwarming, een navigatiesysteem, en een 360-graden camera (Area View) voor optimaal zicht rondom. Dat maakt het manoeuvreren en parkeren in krappe ruimtes een stuk eenvoudiger.

Terug van weggeweest: de PanAmericana
Sinds 2001 was de PanAmericana al leverbaar buiten Nederland en groeide daar uit tot een exclusieve en zeer geliefde cult-klassieker. Deze robuuste uitvoering, die voortborduurt op de eerder genoemde Life, is te herkennen aan zijn opvallende all-terrain elementen zoals generfde sideskirts en wielkasten. De PanAmericana is uitgerust met luxe interieurafwerkingen, waaronder verlichte RVS-instaplijsten en hoogglans zwarte sierdelen op het dashboard en voorzien van extra's als een verwarmbare voorruit, 17 inch lichtmetalen velgen, en elektrisch inklapbare spiegels met omgevingsverlichting. Voor de veiligheid en het comfort van alle inzittenden zijn zij- en gordijnairbags in de cabine inbegrepen, evenals Keyless Entry & Start en adaptieve cruise control. Met zijn unieke uitstraling en indrukwekkende specificaties is de PanAmericana de ideale keuze voor avontuurlijke ondernemers die zowel stijl als functionaliteit waarderen.

Hyundai Motor Company heeft een bijzonder hoofdstuk aan zijn rijke geschiedenis toegevoegd: in de fabriek in Ulsan rolde vandaag de 100 miljoenste auto van de band. Het Koreaanse concern, een van de grootste autoproducenten ter wereld, deed er slechts 57 jaar over om die mijlpaal te bereiken. Elf jaar geleden, in 2013, overschreed Hyundai de grens van 50 miljoen geproduceerde voertuigen.

Met de bouw van de 100 miljoenste auto bevestigt Hyundai zijn status van een van de snelst groeiende autofabrikanten ter wereld. 'En dat was niet mogelijk geweest zonder de steun van onze trouwe klanten, overal ter wereld', aldus Jaehoon Chang, president en CEO van Hyundai Motor Company. 'Door grote uitdagingen aan te gaan en steeds te blijven vernieuwen, zijn we enorm snel gegroeid. Die spirit zal ons helpen op deze voet door te gaan en nog eens 100 miljoen auto's te maken.'

Hyundai vierde de productie van zijn 100 miljoenste auto, een elektrische IONIQ 5, met een feestelijke ceremonie in de fabriek in Ulsan. Het is ook deze productiefaciliteit waar de meeste Hyundai's worden gebouwd. Jaarlijks rollen hier 1,6 miljoen auto's van de band. De fabriek in Ulsan begon in 1968 als een bescheiden assemblagefabriek. De ontwikkeling en de daaropvolgende massaproductie van Hyundai's allereerste eigen model, de Pony, zorgde voor een explosieve groei van de fabriek.

Meer dan een halve eeuw later is de productiefaciliteit van Hyundai in Ulsan de grootste op zichzelf staande fabriek ter wereld. En daar blijft het niet bij, want vorig jaar gaf Hyundai het startschot voor de bouw van een nieuwe fabriek in Ulsan, specifiek voor de productie van elektrische auto's. Met de constructie is een investering gemoeid van 1,53 miljard dollar. Volgend jaar moet de bouw zijn voltooid en naar verwachting rollen de eerste elektrische Hyundai's begin 2026 van de band. De jaarlijkse capaciteit bedraagt dan 200.000 voertuigen.

'Elke werknemer bij Hyundai Motor Company heeft met hard werken en een enorme toewijding bijgedragen aan deze mijlpaal', aldus Dong Seock Lee, President en Head of Domestic Productions en Chief Safety Officer bij Hyundai Motor Company. 'Dit bijzondere moment is slechts de eerste stap naar een toekomst waarin Hyundai leidend zal zijn wat betreft de ontwikkeling en productie van elektrische voertuigen.'

Het succes van Hyundai komt niet als een verrassing. Het is het gevolg van de constante groei van de autofabrikant, mede door de lancering van het luxemerk Genesis, het high performance-label N en de introductie van elektrische auto's zoals de IONIQ 5 en IONIQ 6 die zijn gebouwd op het Electric-Global Modular Platform (e-GMP) dat speciaal is ontwikkeld voor batterij-elektrische voertuigen. Hyundai heeft wereldwijd meerdere fabrieken, waaronder in Turkije, Tsjechië, de Verenigde Staten en India.

Om te kunnen blijven groeien kijkt Hyundai verder dan alleen het produceren van auto's. Het Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore (HMGICS) dat vorig jaar zijn deuren opende, moet daar bij helpen. Deze Smart Urban Mobility Hub dient onder meer als proeftuin voor de ontwikkeling van toekomstige mobiliteitsoplossingen, waaronder Purpose Built Vehicles (PBV's). De geavanceerde technologieën die hier vorm krijgen, waaronder kunstmatige intelligentie (AI), robots en slimme fabrieken, zullen worden toegepast in verscheidene toekomstige fabrieken van Hyundai.

Dacia heeft een nieuwe mijlpaal bereikt met de wereldwijde verkoop van de miljoenste LPG-auto sinds de lancering van zijn eerste bi-fuel benzinemotor in 2010. Deze aandrijflijn gaat sinds 2020 door het leven als ECO-G 100 en combineert een groot aantal voordelen.

De ECO-G 100-aandrijflijn van Dacia is 10 pk en 10 Nm sterker dan de TCe 90-benzinemotor waarop hij is gebaseerd. Tegelijkertijd verbruikt de motor 10% minder brandstof, stoot hij 10% minder CO2 uit en wordt de uitstoot van fijnstof zelfs met 90% gereduceerd.

De technologie achter de ECO-G 100-aandrijflijn wordt al veertien jaar door Dacia getest, verfijnd en geoptimaliseerd. Deze motor wordt af fabriek geleverd en is verrijkt met de expertise van Renault Group. Bovendien is de ECO-G 100 net zo robuust en betrouwbaar als de benzinemotoren van Dacia.

De ECO-G 100-versies van Dacia zijn ontwikkeld om op LPG te rijden. De LPG-tank bevindt zich op de plek waar normaal het reservewiel zit, zodat de inhoud van de kofferbak en de benzinetank onveranderd blijft. Ook worden de LPG-modellen geleverd met dezelfde garantietermijn als alle andere Dacia modellen in de line-up: drie jaar of 100.000 kilometer.

De ECO-G 100-aandrijflijn is net als elke Dacia aantrekkelijk in aanschaf en tevens zuinig in verbruik. Daarnaast is LPG is een van de goedkoopste brandstoffen op de markt. Volgens de huidige adviesprijs in Nederland is LPG de helft goedkoper dan Euro 95 benzine. Daarmee bespaar je ruim € 50 op een volle tank.

De bi-fuel motor van Dacia is specifiek ontwikkeld om optimaal te presteren op beide soorten brandstof. De ECO-G 100-modellen hebben twee aparte brandstoftanks, beide van ongeveer 50 liter. De motor rijdt standaard op LPG en schakelt automatisch over op benzine als de LPG-tank leeg is. Voor extra gebruiksvriendelijkheid kan de bestuurder ook handmatig schakelen tussen benzine en LPG. Dankzij de twee tanks biedt de ECO-G 100-aandrijflijn een recordactieradius tot 1.500 kilometer.

Mercedes-Benz introduceert in Duitsland de nieuwste versie van DRIVE PILOT voor hooggeautomatiseerd rijden (SAE Level 3). Met deze evolutionaire upgrade kan nu een voorligger op de snelweg worden gevolgd met snelheden tot 95 km/h, wat een aanzienlijke toegevoegde waarde voor de klanten biedt. De benodigde hercertificering door het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt (Rijksdienst voor Wegverkeer) wordt eind 2024 verwacht, waarna de verkoop begin 2025 kan starten. Reeds verkochte voertuigen die al zijn uitgerust met DRIVE PILOT, kunnen gratis worden geüpgraded. Afhankelijk van het model kan deze upgrade draadloos worden uitgevoerd (over-the-air OTA) of in de werkplaats. Er hoeven geen voertuigcomponenten te worden aangepast. DRIVE PILOT is na de update 's werelds snelste Level 3-systeem in een serievoertuig.

"Met deze vernieuwde versie van DRIVE PILOT onderstreept Mercedes-Benz opnieuw zijn pioniersrol in geautomatiseerd rijden. Binnenkort is het mogelijk om onder bepaalde omstandigheden tot een snelheid van 95 km/h hooggeautomatiseerd te rijden in doorstromend verkeer op de Duitse snelweg. Onze klanten kunnen hun kostbare tijd hiermee nog meer efficiënter besteden. Mercedes-Benz zet opnieuw de industrienormen en baant gestaag de weg naar het tijdperk van autonoom rijden."

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer Ontwikkeling & Inkoop

Meer voordelen voor de klant

De hogere snelheid van DRIVE PILOT biedt aanzienlijk meer toepassingsmogelijkheden voor klanten. DRIVE PILOT kan onder bepaalde omstandigheden in normaal doorstromend verkeer ook worden gebruikt achter een voorligger op de rechter rijstrook. De voorheen beschikbare mogelijkheid om het systeem te gebruiken bij hoge verkeersintensiteit en in files op geschikte snelwegen blijft bestaan. Bovendien kan tijdens de hooggeautomatiseerde rit de rijtaak aan het systeem worden overgedragen, zodat klanten hun tijd efficiënter of aangenamer kunnen besteden door bijvoorbeeld te werken, internetten, tv te kijken of nu ook een film te streamen via RIDEVU by Sony Pictures Entertainment3. Deze nieuwste toevoeging aan het Mercedes-Benz app-portfolio is nu in geselecteerde landen beschikbaar voor bepaalde modellen.

Redundante systeemarchitectuur biedt veiligheid

Mercedes-Benz gebruikt voor DRIVE PILOT een redundante systeemarchitectuur. Dit betekent dat vitale systemen zoals besturing, remmen en boordsysteem functioneel redundant zijn om manoeuvreerbaarheid te garanderen in het zeldzame geval dat een van deze systemen uitvalt. Deze redundanties helpen om een ​​veilige overdracht aan de bestuurder te garanderen. Camera's, radars, ultrasoonsensoren en LiDAR worden gebruikt om de omgeving van het voertuig te registreren en in realtime te verwerken. Dankzij een uiterst nauwkeurig positioneringssysteem kan een Mercedes-Benz uitgerust met DRIVE PILOT zijn exacte locatie tot op enkele centimeters nauwkeurig bepalen. Voor een optimale lokalisatie vraagt het voertuig doorlopend zijn positie op via alle beschikbare satellietsystemen. DRIVE PILOT berekent de positie van het voertuig op basis van de gegevens die van de verschillende satellietsystemen worden ontvangen. Bovendien biedt een uiterst gedetailleerde en continu bijgewerkte HD-kaart een 3D-beeld van straten en omgevingen – allemaal belangrijk voor veilig hooggeautomatiseerd rijden.

Volgende stappen in hooggeautomatiseerd rijden

De ontwikkeling bij Mercedes-Benz vordert in rap tempo om in de toekomst nog hogere snelheden en langere overdrachtstijden mogelijk te maken. In Duitsland is de toegestane topsnelheid voor hooggeautomatiseerd rijden momenteel 130 km/h. Mercedes-Benz streeft ernaar om deze mijlpaal tegen het einde van het decennium te bereiken met een stapsgewijze aanpak gericht op veiligheid.

Bij de R&D-activiteiten wordt ook rekening gehouden met sociale en ethische aspecten. Zo heeft Mercedes-Benz voor hooggeautomatiseerd rijden al speciale turquoise markeringslichten ontwikkeld (gebaseerd op de SAE J3134-aanbeveling) die aangeven dat DRIVE PILOT actief is. De onderneming vindt het belangrijk om andere weggebruikers te laten weten dat de hooggeautomatiseerde rijfunctie geactiveerd is. De Amerikaanse staten Nevada en Californië hebben al vrijstellingen verleend voor deze technologie. Er wordt momenteel getest en de eerste resultaten zien er, zoals verwacht, veelbelovend uit. De turquoise markeringslichten zijn geïntegreerd in de voor- en achterlichten en de twee buitenspiegels van de Mercedes-Benz testvoertuigen. In Duitsland is er nog geen wettelijk kader vastgesteld voor deze technologie. Mercedes-Benz is van plan om de systeemarchitectuur van DRIVE PILOT aan te passen in overeenstemming met de gedefinieerde normen naarmate deze evolueren.

Citroën maakt het aanbod van de C5 Aircross overzichtelijker met de introductie van modeljaar 70, dat per oktober in productie gaat. Vanaf het nieuwe modeljaar richt Citroën zich volledig op de geëlektrificeerde versies van de C5 Aircross. Het aantal uitvoeringen wordt teruggebracht naar twee rijk uitgeruste versies: de PLUS en de MAX.

De focus op geëlektrificeerde aandrijflijnen voor de Citroën C5 Aircross biedt niet alleen milieuvriendelijke voordelen, maar maakt het ook mogelijk om te profiteren van brandstofbesparing en van het comfort van elektrisch rijden. De beschikbare motoren zijn de Hybrid 136 ë-DCS6, de Plug-in Hybrid 180 ë-EAT8 en de Plug-in Hybrid 225 ë-EAT8.

COMPLEET PAKKET

Voor het overzicht zijn de beschikbare uitvoeringen teruggebracht naar PLUS en MAX, die extra rijk zijn uitgerust. De PLUS-uitvoering biedt een combinatie van comfort en technologie met onder andere een achteruitrijcamera met Top Rear Vision (180° weergave van de ruimte achter de auto), automatische dual zone airconditioning met luchtkwaliteitbewakingsysteem (AQS) en actief carbonfilter, en de Citroën Advanced Comfort Seats voor een optimale zitervaring. Verder beschikt de PLUS over Citroën Advanced Comfort® vering met Progressive Hydraulic Cushions voor ongeëvenaard rijcomfort, verwarmde stoelen voorin, en een connected navigatiesysteem met 10-inch kleuren touchscreen dat zowel Apple Carplay™ als Android Auto™ ondersteunt. Daarnaast is de Citroën C5 Aircross in de PLUS-uitvoering altijd standaard uitgerust met stijlvolle details zoals extra getinte achterste zijruiten en achterruit en 18-inch lichtmetalen Swirl-velgen. Als klap op de vuurpijl is Keyless Start opgewaardeerd naar standaard Keyless Entry & Start.

De MAX-uitvoering gaat een stap verder met nog meer luxe en geavanceerde technologie. Deze variant onderscheidt zich door de Ambiance Urban Black Advanced Comfort Seats die gedeeltelijk zijn bekleed met alcantara. De bestuurdersstoel is elektrisch verstelbaar en ivoorzien van een geheugenfunctie. Verder beschikt de MAX standaard over adaptieve Cruise Control met STOP & GO functie, dodehoekbewaking en grootlichtassistent die automatisch het grootlicht dimt bij tegenliggers. Daarnaast voegt de MAX uitvoering nog Highway Driver Assist toe, evenals in zwart uitgevoerde dakrails en 18-inch Pulsar-velgen, wat bijdraagt aan het dynamische en elegante design van de C5 Aircross.

De consumentenadviesprijs voor de C5 Aircross begint bij € 39.070 (fiscale waarde € 38.170) voor de C5 Aircross Hybrid en € 40.390 voor de C5 Aircross Plug-in Hybrid (fiscale waarde € 39.400). De fiscale bijtelling voor de zakelijke rijder is nu nog aantrekkelijker en start bij € 259 per maand. De orderboeken zijn nu geopend.

Tien jaar na de succesvolle lancering gaat de Porsche Macan zijn tweede modelgeneratie in, ditmaal volledig elektrisch. Porsche Nederland introduceert de eerste elektrische SUV van Porsche met de Droomruil op een bijzondere manier: één nieuwe volledig elektrische Macan wordt geruild voor het meest bijzondere object van Nederland.

De introductie van de nieuwe Porsche Macan is een belangrijk moment voor Porsche. Een volledig elektrische aandrijflijn gecombineerd met de kenmerkende sportwagenprestaties en een tijdloos design. De eerste elektrische SUV van Porsche is spraakmakend en Porsche Nederland lanceert een evenzo spraakmakende campagne waarmee uiteindelijk het meest bijzondere object van Nederland geruild wordt voor een nieuwe Porsche Macan.

Deelnemen aan de Droomruil
Vanaf vandaag (18 september) tot en met 20 oktober kan iedereen zijn meest bijzondere bezit aanmelden via droomruil.porsche.nl. Of het nu een zeldzaam stripboek, een vintage horloge met een fascinerende geschiedenis, een gesigneerd voetbalshirt of een ander waardevol item is.

De ingezonden objecten worden beoordeeld door in-house experts van Catawiki, de toonaangevende online marktplaats voor bijzondere objecten. Zij beoordelen de objecten op basis van hun verhaal, zeldzaamheid, staat en financiële waarde. Na een grondige evaluatie, waarin zowel het verhaal als de waarde van het object centraal staan, wordt bepaald welk object het meest bijzonder is.

De inzender van dit meest bijzondere object wordt de eigenaar van een volledig elektrische Porsche Macan. Het geruilde object zal vervolgens door Catawiki worden geveild, waarbij de opbrengst geschonken wordt aan een door de inzender geselecteerd erkend goed doel.

Meer informatie over de Droomruil is te vinden op droomruil.porsche.nl. Deelnemen is mogelijk tot en met 20 oktober. De nieuwe Porsche Macan staat vanaf heden bij de acht Nederlandse Porsche Centra en is leverbaar vanaf € 85.300.

Wat ooit begon in 1999 als een concours d'élégance rond Paleis Het Loo, en daarna drie edities kende bij Paleis Soestdijk, kreeg dit jaar een nieuw leven op de prachtige locatie Heerlijkheid Mariënwaerdt in Beesd. Dit adellijke domein in de Betuwe bleek de perfecte setting voor een evenement van deze omvang en allure, waar moderne auto's en klassiekers gebroederlijk naast elkaar stonden. Er waren clubs, boeken, automobilia en gespecialiseerde aanbieders aanwezig. De sfeer werd zelfs vergeleken met beroemde evenementen als het Villa d'Este Concours d'Elegance en Pebble Beach. Sommigen noemden het zelfs 'Kleintje Goodwood', een verwijzing naar het Britse Goodwood Festival of Speed.

Golf in overvloed
Volkswagen Nederland pakte uit en toonde alle acht generaties van de Golf, inclusief de iconische GTI's en R32. Voor veel Golf-rijders begon het festijn al op het parkeerterrein, waar ze hun geliefde auto mochten parkeren op een speciale Golf Parking, ongeacht het bouwjaar of de staat. Op de Volkswagen-stand was een indrukwekkende reeks modellen te bewonderen, van oldtimers – want inmiddels geldt de eerste Golf als zodanig – tot de nieuwste versies. Bijzondere Golfs, zoals de allereerste Nederlandse Golf GTI, de Golf II Country, een Golf I Cabriolet en een originele ANWB Wegenwacht Golf, waren te zien, grotendeels beschikbaar gesteld door Nederlandse verzamelaars.

Ook zeldzame modellen zoals de Golf Rallye G60 en de exclusieve Golf R 333 Limited Edition maakten deel uit van de line-up. Bezoekers kregen een speciaal 50 Jaar Golf Magazine en dagelijks werden op een podium de meest bijzondere exemplaren van de Golf besproken door auto-experts.

Het maakte van Wheels Mariënwaerdt een echt festijn. Volgens Jan-Peter Nijmeijers, samen met Mick de Haas organisator van hét festijn voor petrolheads, was het evenement een succes en keert Wheels volgend jaar opnieuw terug naar het landgoed. Volkswagen overweegt opnieuw om weer van de partij te zijn. Dat jaar viert de populaire Polo immers zijn vijftigste verjaardag: een compact icoon dat, net als de Golf, een groot feest verdient.

Kia presenteert deze week op de IAA in Hannover de nieuwe Platform Beyond Vehicle (PBV) conceptvoertuigen. Kia komt volgend jaar met de eerste versies van volledig elektrische lichte bedrijfswagens op de markt die zijn gebaseerd op een geheel nieuw elektrisch platform dat multi-inzetbaar is. De baanbrekende PBV's ondersteunen ondernemend Nederland zoals nooit tevoren en komen, net als de personenauto's van het merk, met een garantie van 7 jaar of 150.000 kilometer.

De nieuwe PBV's van Kia bieden zowel zakelijke als particuliere klanten een op maat gemaakte oplossing in combinatie met geavanceerde software, draadloze updates en de beste afmetingen en laadcapaciteiten in hun segment. Op de Kia-stand zijn onder meer de PV5 concept, de PV5 People Mover concept, de PV5 High Roof concept en PV7 concept te zien. De introductie van de eerste productieversies staat gepland voor de zomer van 2025.

"Om de nieuwe benchmark in de LCV-markt te worden is een allesomvattende aanpak nodig met een speciaal platform dat geschikt is voor een breed scala aan toepassingen", zegt Marc Hedrich, President van Kia in Europa. "We werken al op deze manier met onze personenauto's en het is nu voor de eerste keer dat dit ook in het segment van lichte bedrijfswagens gebeurt. "De introductie hier op de IAA is een belangrijk mijlpaal en we staan op het punt om de wereld van logistiek en mobiliteit volledig te veranderen."

De PBV's van Kia zijn gebaseerd op vier pijlers: Drive, Charge, Connect en Work. Kia komt tijdens de IAA Hannover, die van 16 tot en met 22 september 2024 wordt gehouden, met nieuws op het gebied van alle pijlers.

Drive: maximaliseer de ervaring
Kia heeft een innovatief Battery Electric Vehicle (BEV)-platform ontwikkeld dat kan worden aangepast aan verschillende wielbasislengtes, om gemakkelijk een breed scala aan voertuiggroottes en carrosserieën te realiseren. De PBV's van Kia, van compact tot middelgroot, maken zowel in de stad als erbuiten indruk met hun handling, vermogen en acceleratie. Ze bieden de beste rijeigenschappen en wendbaarheid in hun klasse, met een draaicirkel die het gemakkelijk maakt om te parkeren in krappe ruimtes en rond te rijden in stadscentra.

Op de IAA Hannover kondigde Kia aan dat elke PBV wordt geleverd met garantie van zeven jaar of 150.000 km. PBV-rijders kunnen ook genieten van de unieke gebruikerservaring van de multitasking cockpit, die wordt ondersteund door AI en een groot aantal opbergruimtes bevat. De cockpit kan verder ook eenvoudig worden omgebouwd tot een mobiele werkruimte wanneer het voertuig stilstaat.

Charge: maximale efficiency
De PBV's van Kia kunnen gebruikmaken van het Kia Charge-netwerk dat toegang biedt tot meer dan 790.000 laadpunten in 28 Europese landen. Hiertoe behoort ook het IONITY-netwerk met meer dan 4.100 laadpunten in 24 Europese landen. Een PBV kan in minder dan 30 minuten van 10% tot 80% opladen, bijvoorbeeld tijdens een lunchpauze of bezoek aan een klant. De PBV's van Kia kunnen 22kW AC-opladen voor een betere optimalisatie en lagere kosten. Ze kunnen snelladen tot 150kW DC.

Kia Plug & Charge staat garant voor een gestroomlijnd laadproces waarbij het opladen wordt gestart door simpelweg de laadkabel aan te sluiten. De Kia EV Route Planner kan het eerstvolgende beschikbare laadstation vinden en het voertuig er rechtstreeks naartoe leiden.

De PBV's van Kia zijn ook V2L-compatibel, waardoor ze kunnen fungeren als mobiele energiebronnen voor apparaten, gereedschappen, koelunits, nooduitrusting en meer. Klanten kunnen ook energie uitwisselen met het net via V2G-technologie om de Total Cost of Ownership (TCO) van het voertuig te optimaliseren en bij te dragen aan de oplossing van netcongestie.

Connect: maximaal gemak
De PBV's van Kia worden de meest flexibele en technologisch geavanceerde LCV's op de markt. Op de IAA Hannover kondigde Kia eveneens aan dat het de krachten bundelt met Geotab en 42dot om de toekomst van wagenparkbeheer te stimuleren. Door deze strategische samenwerking kan een reeks data-oplossingen worden geïntegreerd voor een optimale bedrijfsvoering. Geotab is een wereldleider in connected transport- en assetmanagement-oplossingen, en 42dot is de softwaretak van de Hyundai Motor Group.

"We werken samen met Geotab en 42dot om de beste fleetmanagement-oplossingen te gaan bieden", zegt Sangdae Kim, Head of PBV Business Division bij Kia Corporation. "Samen richten we ons op het leveren van geavanceerde technologie en uitgebreide data-analyses aan wagenparkbeheerders die nodig zijn om de bedrijfsvoering te optimaliseren en de veiligheid van PBV-rijders te verbeteren."

Als volledig connected voertuigen beschikken de PBV's van Kia ook over een reeks functies om het gemak te maximaliseren. Dit omvat gloednieuwe, speciale Android OS-gebaseerde technologie, een AI-gestuurde spraakassistent, een voorspellende onderhoudsfunctie, slimme routeplanner en een op maat gemaakt wagenparkbeheersysteem. De Digital Key 2.0 biedt externe en gedeelde toegang tot het voertuig, terwijl draadloze updates ervoor zorgen dat de nieuwste functies en technologieën altijd beschikbaar zijn.

De live-data die PBV's genereren kan worden gebruikt om rijpatronen te analyseren en problemen op afstand te identificeren, waardoor wagenparken efficiënter dan ooit tevoren zijn te beheren. Toegang tot het aanbod van Android-apps stelt klanten in staat om de apps die ze willen aan het voertuig toe te voegen. Kia biedt op termijn ook via Kia Connect een aantal doordachte klantoplossingen aan die zijn geoptimaliseerd om de gebruikerservaring te verbeteren voor specifieke zakelijke behoeften.

Work: productiviteit maximaliseren
PBV's zijn in hoge mate aanpasbare voertuigen die beschikbaar komen in verschillende varianten, afmetingen en conversies. Ze bieden het beste laadvolume en de beste laadhoogte in hun klasse, om de productiviteit te maximaliseren en de uitvaltijd te minimaliseren.

Kia werkt al samen met talloze partners, waaronder pan-Europese ombouwers, om geïndividualiseerde PBV's te ontwikkelen voor specifieke behoeften, zoals gekoeld goederenvervoer of rolstoeltoegankelijke mobiliteit.

Kia heeft op de IAA Hannover ook een partnership aangekondigd met de Petit Forestier Group, het toonaangevende wereldwijd opererende bedrijf gespecialiseerd in geconditioneerd vervoer. De samenwerking markeert een grote stap voorwaarts in het duurzamer maken van de wereld van gekoeld transport. Kia werkt al samen met merken als Uber en heeft eerste deals gesloten met Coupang en CJ Logistics, Kakao Mobility en Dubai Taxi Corporation.

PBV's bieden een superieur vrachtvolume en de beste laadhoogte in hun segment waardoor klanten meer goederen kunnen vervoeren, de productiviteit kunnen maximaliseren en daarmee tijd kunnen besparen. Kia gaat voor B2B-klanten een speciaal dealernetwerk opzetten, met werkplaatsen van de juiste grootte, een ervaren verkoopteam, ruimere openingstijden en deskundig personeel dat speciaal is opgeleid voor de B2B-markt. Kia gaat in deze markt ook zakelijke financiering aanbieden om zeer concurrerende totale eigendomskosten te garanderen.

Kia is vorig jaar begonnen met de bouw van een speciale PBV-fabriek in Korea, onderdeel van een investering van meer dan € 3 miljard. Een geavanceerd productiesysteem maakt flexibele productie mogelijk, met meer maatwerk van verschillende producttypen. De initiële PBV-productiecapaciteit van 150.000 eenheden per jaar gaat geleidelijk en wereldwijd groeien tot 300.000 eenheden.