De Toyota Corolla viert dit jaar zijn zestigste verjaardag en kan terugkijken op een indrukwekkende geschiedenis. Sinds de introductie in 1966 zijn wereldwijd meer dan 57 miljoen Corolla's verkocht. Om dit bijzondere jubileum te markeren, lanceert Toyota speciale uitvoeringen van de in Europa gebouwde Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports. Deze jubileummodellen combineren exclusieve designelementen met een rijkere uitrusting.

Het blijvende succes van de Corolla is gebaseerd op dezelfde uitgangspunten waarmee Toyota het oorspronkelijke model in 1966 ontwikkelde: een kwalitatief hoogwaardige, veelzijdige en betaalbare auto die veel waarde biedt voor zijn prijs. Nu, twaalf generaties later, blijft de Corolla trouw aan deze filosofie. Tegelijkertijd heeft het model zich voortdurend aangepast aan veranderende wensen en behoeften van klanten, waardoor het zijn prominente positie in de markt heeft behouden.

Kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid
Tegenwoordig is de Corolla een wereldwijd model dat op twaalf productielocaties wordt gebouwd en in 150 landen en regio's wordt verkocht. Europa is daarbij een belangrijke markt. Sinds zijn Europese introductie in 1967 heeft de Corolla zich ontwikkeld tot een toonbeeld van Toyota's kernwaarden: kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Het model behoort nog altijd regelmatig tot de populairste auto's van Europa. Ook voor Toyota's Europese productieactiviteiten speelt de Corolla een belangrijke rol. De productie begon in 1994 bij Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) met de zevende generatie Corolla. In 1998 startte de productie bij Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK).

60th Anniversary Editions
Om het 60-jarig jubileum te vieren, brengt Toyota speciale uitvoeringen van de Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports op de markt. Deze modellen onderscheiden zich door unieke stylingaccenten, jubileumbadges en een uitgebreide standaarduitrusting.

Hatchback en Touring Sports
De Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports 60th Anniversary Edition zijn direct herkenbaar aan de exclusieve lakkleur New Boreal Blue metallic, uitgevoerd in een tweekleurige combinatie met een contrasterend Night Sky Black dak en zwarte stijlen.

Het speciale karakter wordt verder benadrukt door:

*Nieuwe 17-inch lichtmetalen velgen met tien spaken
*Contrasterende matte en machinaal afgewerkte velgdetails
*Zwart verchroomde wielmoeren
*Matte zilverkleurige accenten op de voorbumper en side skirts
*Donker afgewerkte omlijstingen rond mistlampen
*Donker afgewerkte details op achterklep en achterbumper
*Extra matte zilveren accentstrip op de achterbumper van de Touring Sports
*Stijlvolle matte zilveren 60th Anniversary-badges op de onderzijde van de achterportieren

Interieur
Binnenin zijn de jubileummodellen voorzien van:

*Instaplijsten met het 60th Anniversary-logo

*Zwarte stoffen vloermatten met zilverkleurige jubileumaccenten

*Extra kleurmogelijkheden

Naast de jubileumkleuren kunnen klanten ook kiezen voor:

Platinum White Pearl (premium lak)
Ash Grey Metallic
Vijfde generatie hybride technologie
De Corolla-familie maakt gebruik van Toyota's vijfde generatie hybride aandrijftechnologie, bekend om zijn stille, soepele en efficiënte prestaties.

Voor de Hatchback en Touring Sports zijn twee motorvarianten beschikbaar:

*1,8-liter Hybrid met 103 kW/140 pk
*2,0-liter Hybrid met 131 kW/178 pk voor extra sportieve prestaties
Digitale gebruikerservaring
De nieuwste Corolla-modellen beschikken standaard over een volledig digitale cockpit met:

*Een configureerbaar 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel
*Het Toyota Smart Connect® Plus multimediasysteem
*Een 10,5-inch touchscreen
Daarnaast omvat het systeem cloud-gebaseerde navigatie met actuele verkeersinformatie en geïntegreerde routeplanning.

Toyota T-Mate en Safety Sense
Alle Corolla-modellen zijn standaard uitgerust met het uitgebreide Toyota T-Mate pakket aan veiligheids- en rijassistentiesystemen. Hieronder vallen onder meer:

*Pre-Collision System met Intersection Collision Avoidance
*Intelligent Adaptive Cruise Control
*Lane Departure Alert
*Lane Trace Assist
*Emergency Steering Assist
*Road Sign Assist

Nieuwe functies en verbeteringen voor zowel veiligheid als infotainment worden eenvoudig toegevoegd via over-the-air updates.

De Toyota Corolla 60th Anniversary Editions zijn vanaf medio september te bestellen.

Zo importeer je een auto uit Duitsland of België met minder gedoe
De Nederlandse occasionmarkt blijft krap en jonge gebruikte auto's zijn schaars. Steeds meer kopers kijken daarom over de grens, naar Duitsland en België. Het aanbod is daar groter, uitvoeringen zijn vaker compleet en de onderhoudshistorie is beter gedocumenteerd. Een auto uit het buitenland halen is alleen geen kwestie van kopen en wegrijden. Je krijgt te maken met eisen van de RDW, met BPM en met een set documenten die tot op de komma moet kloppen.

Wie een voertuig importeren wil aanpakken met zo min mogelijk risico, doet er goed aan om vooraf een stappenplan te volgen en de kosten realistisch door te rekenen. Dat sluit aan bij veelgezochte vragen als auto importeren uit Duitsland stappenplan, auto importeren uit België kosten en BPM berekenen bij import.

Waarom import nog steeds loont
Import is vaak interessant om heel praktische redenen:

- Meer aanbod in specifieke configuraties, zoals stationwagens met trekhaak of luxe pakketten.

- Prijsverschillen bij populaire modellen, zeker bij ex-lease auto's.

- Een beter gedocumenteerde historie met TÜV-rapporten, facturen en dealeronderhoud.

Het importproces in vijf stappen
Een praktisch stappenplan voor auto-import naar Nederland ziet er meestal zo uit:

1. Voorcontrole vóór aankoop: check VIN/chassisnummer, kilometerstand, schadeverleden en vraag naar COC (Certificate of Conformity) of technische gegevens.

2. Aankoop en documentatie: zorg voor koopcontract, factuur en originele buitenlandse kentekenpapieren.

3. Transport en verzekering: zelf rijden met exportkenteken of transport laten uitvoeren.

4. RDW-keuring: de RDW controleert de voertuigidentiteit (VIN, typeplaatje), legt technische gegevens vast en beoordeelt of de auto aan de toelatingseisen voldoet. Bij sommige importen kan een aanvullende meting of document nodig zijn.

5. BPM-aangifte en kentekenafgifte: BPM wordt berekend op basis van CO2-uitstoot en afschrijving. De gekozen methode (bijvoorbeeld koerslijst of taxatie bij schade) kan invloed hebben op het uiteindelijke bedrag.

Vertraging ontstaat in de praktijk vooral door ontbrekende papieren of een BPM-berekening die niet goed is onderbouwd.

Kosten die je vooraf wilt meenemen
Wie zoekt op wat kost een importauto op Nederlands kenteken komt al snel uit bij deze posten:

- BPM: bij benzine en diesel vaak de grootste variabele.

- RDW-leges en tenaamstelling.

- Transportkosten: brandstof, tol, exportplaten en tijdelijke verzekering of transportbedrijf.

- Kentekenplaten en eventuele technische aanpassingen.

- BTW en invoerrechten, vooral bij import van buiten de EU.

Maak vóór aankoop een totale kostenraming, inclusief tijd, ritten naar de RDW en eventuele herstelpunten.

Mini-casus uit de praktijk
Stel: je vindt in Duitsland een jonge diesel met aantrekkelijke prijs. De auto heeft geen COC en de factuur is summier. Bij de RDW blijkt dat een technisch gegeven ontbreekt, waardoor je extra documentatie moet aanleveren. Ondertussen loopt de BPM-aangifte vertraging op en betaal je langer voor tijdelijke verzekering of stalling. Dit soort situaties laat zien waarom voorbereiding en documentcontrole het verschil maken.

Goed voorbereid de grens over
Een occasion importeren uit Duitsland of België kan financieel aantrekkelijk zijn en geeft toegang tot een breder aanbod. Succes zit in voorbereiding: documenten op orde, kosten vooraf inzichtelijk en de RDW- en BPM-stappen strak gepland. Zo voorkom je onnodige vertraging en rijd je sneller op Nederlands kenteken.

Volvo Cars introduceert nieuwe Connected Safety-functies die bestuurders tijdig waarschuwen voor potentiële gevaren op de route, zodat ze meer tijd hebben om te reageren en veiliger te rijden. Als onderdeel van dezelfde software-update kunnen bestuurders van de Volvo EX90 en ES90 gebruik maken van ondersteuning voor Spatial Audio in Apple CarPlay*, waardoor muziek en geluid naar een hoger niveau worden getild.

Baanbrekende veiligheidsfuncties
De 'connected safety' van Volvo Cars, die in 2016 voor het eerst werd geïntroduceerd, maakt realtime waarschuwingen voor gevaren mogelijk op basis van gegevens die door andere auto's worden gedeeld. De nieuwste software-update introduceert vier nieuwe waarschuwingen:

*De 'Large Animal Alert' kan andere bestuurders waarschuwen als er verderop op of nabij de weg een groot dier wordt gedetecteerd.
*De 'Vulnerable Road User Alert' kan andere bestuurders waarschuwen als er verderop op of nabij snelwegen voetgangers en fietsers worden                      gedetecteerd.
*De 'Roadwork Alert' kan andere bestuurders waarschuwen wanneer er verderop wegwerkzaamheden worden gedetecteerd.
*De 'Accident Ahead Alert' kan andere bestuurders waarschuwen voor ongevallen verderop, met behulp van realtime gegevens van verbonden Volvo's of      verkeerscentrales.

Deze functies, die beschikbaar zijn in de Volvo EX90, ES90 en EX60, breiden het vermogen van het systeem uit om duidelijke, vroegtijdige waarschuwingen te geven – met name bij slecht zicht, zoals op bochtige wegen of bij slecht weer. Ze vormen een aanvulling op bestaande functies zoals de 'Slippery Road Alert' en de 'Hazard Light Alert'.

Op dit moment hebben meer dan één miljoen Volvo-auto's de 'connect safety' technologie geactiveerd, waardoor dagelijkse ritten worden omgezet in een collectieve veiligheidsinspanning. Via het Europese Data for Road Safety-ecosysteem kunnen de waarschuwingsgegevens ook worden gedeeld met auto's van andere merken en nationale verkeerscentrales, wat bijdraagt aan veiligere wegen voor iedereen.

"Deze innovaties, die voortbouwen op tientallen jaren praktijkervaring op het gebied van veiligheid, betekenen een nieuwe stap in de richting van onze visie van nul ongevallen", zegt Åsa Haglund, Head of Volvo Cars Safety Centre. "Elke keer dat een Volvo veiligheidsinformatie deelt, helpt dat andere bestuurders om zich eerder voor te bereiden, ongevallen te voorkomen en zich veiliger te voelen."

Verbeterde geluidservaring
De nieuwste software-update biedt ook ondersteuning voor Spatial Audio in CarPlay* voor de Volvo EX90 en ES90, met Dolby Atmos-technologie. Dankzij het premium geluidssysteem van Bowers & Wilkins, met 25 hoogwaardige luidsprekers, kunnen Volvo-bestuurders luisteren naar een multidimensionale en meeslepende geluidservaring waarbij muziek en zang door het gehele interieur klinken.

Of het nu gaat om een favoriet nummer, een liveoptreden of een podcast: Spatial Audio met Dolby Atmos voegt diepte en detail toe aan alles wat de bestuurder beluistert, waardoor elke rit rijker, boeiender en aangenamer aanvoelt.

Volvo Cars werd onlangs door S&P Global Mobility erkend als de enige traditionele autofabrikant die niveau 5 heeft bereikt op het gebied van softwaregedefinieerde auto's. De nieuwste software-update illustreert hoe deze voertuigen in de loop van de tijd steeds meer veiligheidsfuncties krijgen en steeds beter worden.

Ford breidt het Puma-gamma uit met twee nieuwe uitvoeringen. De Puma ST Edition vormt de meest sportieve uitvoering van de Puma Hybrid en beschikt standaard over het ST Performance Pack en een sportiever onderstel. Bij de volledig elektrische Puma Gen-E wordt de nieuwe Black Edition geïntroduceerd, herkenbaar aan zijn zwarte accenten en uitgebreide standaarduitrusting. 

Met zijn uitgesproken design, moderne technologieën, efficiënte elektrische en hybride aandrijflijnen en praktische opbergruimtes tot 574 liter weet de compacte Ford Puma veel klanten te overtuigen. De Puma was in 2025 de bestverkochte personenauto van Ford in Europa en is tot dusver in 2026 de bestverkochte auto in het Verenigd Koninkrijk. Onlangs werd bovendien de miljoenste Puma geproduceerd in de Ford-fabriek in Craiova, Roemenië.

Met de introductie van de Puma ST Edition en Puma Gen-E Black Edition krijgt het gamma er nu twee uitvoeringen bij, ieder met duidelijk een eigen karakter.

Puma ST Edition als meest sportieve Puma Hybrid
De nieuwe Puma ST Edition bouwt voort op de Puma ST Powershift en vormt de meest sportieve uitvoering binnen het hybride Puma-gamma. De aandrijflijn levert 170 pk en is gekoppeld aan de Powershift-automaat. Standaard beschikt de ST Edition over het ST Performance Pack, met onder meer Supersport Suspension. Het aangepaste onderstel is gericht op directere reacties en een dynamisch karakter.

Ook aan de buitenzijde onderscheidt de ST Edition zich. Unieke 19-inch zwarte lichtmetalen velgen met het ST-logo in de naafdoppen zorgen voor een sportieve uitstraling en verder zijn de buitenspiegels en het dak uitgevoerd in contrasterend hoogglans zwart. Specifiek voor de ST Edition is de lakkleur Azura Blue, die als standaardkleur wordt geleverd en uitsluitend beschikbaar voor de ST Edition. In het interieur krijgt de ST Edition onder meer instaplijsten vóór met een verlicht logo en een sportstuur.

Tegelijk met de introductie van de ST Edition breidt Ford het kleurenaanbod voor de Puma Hybrid uit. Magnetic Grey wordt beschikbaar voor alle uitvoeringen met uitzondering van de BlueCruise Edition en ST Edition. De Puma Hybrid is dankzij de Ready Set Ford Bonus verkrijgbaar vanaf 28.995,- euro. De Ford Puma ST Edition Powershift is leverbaar vanaf 49.315,- euro.

Puma Gen-E Black Edition
De Puma Gen-E Black Edition vormt een nieuwe uitvoering van de volledig elektrische Puma Gen-E. De Black Edition is gebaseerd op de Puma Gen-E Select en combineert een uitgebreide standaarduitrusting met specifieke zwarte en blauwe details.

De Black Edition staat op speciale 18-inch zwarte lichtmetalen velgen en krijgt hoogglans zwarte buitenspiegels en een contrasterend zwart dak. Azura Blue is de standaard carrosseriekleur van deze uitvoering. Daarnaast behoren Matrix LED-koplampen met antiverblindingsfunctie tot de standaarduitrusting, die de verlichting automatisch aanpassen aan de rijomstandigheden, terwijl verblinding van andere weggebruikers zoveel mogelijk wordt voorkomen.

Het interieur is van specifieke details voorzien. De voorstoelen en achterbank zijn bekleed met donkerdere accenten en Candy Blue-stiksels. Ook het dashboard en de portierbekleding zijn uitgevoerd in zwart. Instaplijsten bij de voorportieren met het Puma-logo en een zwarte hemelbekleding maken het interieur van de Black Edition compleet.

Voor de Puma Gen-E is een breed aanbod aan carrosseriekleuren beschikbaar. Naast Azura Blue bestaat het palet uit Agate Black, Cactus Grey, Digital Aqua Blue, Electric Yellow, Fantastic Red, Frozen White, Magnetic Grey en Solar Silver. Magnetic Grey wordt beschikbaar op de uitvoeringen Select, Premium en Black Edition. Azura Blue wordt als standaardlak aangeboden op de Black Edition. De Puma Gen-E is verkrijgbaar vanaf 28.995,- euro, de Puma Gen-E Black Edition is verkrijgbaar vanaf 30895,- euro dankzij de Ready Set Ford Bonus. De maximale actieradius van de Puma Gen-E betreft 419 km volgens WLTP.

BlueCruise beschikbaar op Puma en Puma Gen-E
Naast de nieuwe uitvoeringen biedt Ford BlueCruise aan op zowel de Puma Hybrid als Puma Gen-E. Met deze technologie kan de bestuurder op daarvoor aangegeven snelwegen de handen van het stuur nemen, terwijl de aandacht en ogen op de weg gericht moeten blijven.

BlueCruise kan in Europa worden gebruikt op meer dan 139.000 kilometer aan aangewezen snelwegen, de zogenoemde Blue Zones. Het systeem ondersteunt de bestuurder onder meer tijdens lange snelwegritten en in langzaam rijdend verkeer. Klanten kunnen BlueCruise op verschillende manieren activeren. De technologie is beschikbaar via een eenmalige aankoop en via een flexibel maand- of jaarabonnement.

Daarnaast biedt Ford voor zowel Puma Hybrid als Puma Gen-E een BlueCruise Edition aan. Deze uitvoering omvat permanente activatie van BlueCruise en onderscheidt zich met specifieke designdetails, waaronder Vapor Blue als carrosseriekleur en contrasterende zwarte 18-inch lichtmetalen wielen.

De hybrid 155-motorisering past in de verdere opmars van hybride aandrijving binnen het aanbod van Dacia. Hybridetechnologie werd in 2023 geïntroduceerd op de Jogger en werd vanaf 2024 ook beschikbaar voor de Duster. In 2025 luidt de Bigster een nieuwe fase in met de hybrid 155: moderner, krachtiger en met meer rijcomfort. Deze motorisering wordt vervolgens verder uitgerold naar de Duster en de vernieuwde Jogger.

De hybrid 155 wordt sterk gewaardeerd door klanten en bevestigt de groeiende interesse in geëlektrificeerde aandrijflijnen, evenals de toenemende populariteit van automatische transmissies. In 2025 is één op de vier verkochte Dacia‑modellen geëlektrificeerd, een verdubbeling ten opzichte van 2024.

Door deze technologie aan te bieden op Sandero en Sandero Stepway, biedt Dacia de meest betaalbare full hybrid op de Nederlandse markt. Daarmee speelt het merk in op veranderende klantbehoeften, terwijl het trouw blijft aan zijn positionering: het essentiële, zonder concessies aan gebruiksgemak.

HET SUCCESVERHAAL VAN SANDERO IN ENKELE CIJFERS
Van één enkel model tot een compleet en veelzijdig gamma: Dacia heeft de auto-industrie al meer dan 20 jaar ingrijpend veranderd. Als iconisch model en bestseller is Sandero in Frankrijk al tien jaar op rij de bestverkochte auto bij particuliere kopers, over alle segmenten*. Met de komst van de full hybrid aandrijflijn zetten de Sandero en Sandero Stepway een nieuwe stap, terwijl ze trouw blijven aan wat voor klanten het belangrijkst is.

Sinds hun introductie hebben de Sandero en Sandero Stepway zich bewezen als referenties in hun segment:

*Nummer 1 in Europa (personenauto's), alle verkoopkanalen samen, in 2025, voor het tweede jaar op rij
*Sinds 2017 nummer 1 in Europa bij particuliere kopers
*Bijna één miljoen registraties in Frankrijk sinds 2008, alle kanalen samen
*Nummer 1 in het B‑segment bij particuliere kopers in 2025

BEPROEFDE TECHNOLOGIE, VERDER VERBETERD IN PRESTATIES EN EFFICIËNTIE
De hybrid 155‑motorisering vormt een aanvulling op het efficiënte motoraanbod voor Sandero en Sandero Stepway:

*de TCe 100‑motor,
*en de Eco‑G 120 en Eco‑G 120 met EDC-automaat, een primeur voor Dacia en voor de Europese automarkt door de combinatie van LPG en een automatische transmissie. Deze motoren zijn sinds het begin van 2026 beschikbaar op Sandero en Sandero Stepway.

De hybrid 155‑motorisering bestaat uit:

*een 4‑cilinder 1,8‑liter benzinemotor met een vermogen van 80 kW (109 pk)
*twee elektromotoren (een elektromotor van 37 kW (50 pk) en een hoogspanningsstarter/generator)
*een batterij van 1,4 kWh (230 V)
*een multimode automatische transmissie met elektrificatie. Deze beschikt over vier versnellingen voor de benzinemotor en twee voor de elektromotor. Deze gecombineerde technologie is mogelijk dankzij het ontbreken van een koppeling.

De regeneratieve remfunctie, in combinatie met de hoge energie‑terugwinningscapaciteit van de batterij en het rendement van de automatische transmissie, maakt het mogelijk om tot 80% van de rijtijd in de stad volledig elektrisch af te leggen. Bovendien wordt altijd gestart in de 100% elektrische modus.

Dankzij de hybrid 155 noteren Sandero en Sandero Stepway respectievelijk een gecombineerd verbruik van slechts 4,2 en 4,4 l/100 km, en een CO₂‑uitstoot vanaf 96 en 100 g/km.

De nieuwe generatie hybridetechnologie, beproefd en beheerst door Dacia, maakt de Hybrid 155 krachtiger én efficiënter, met tal van voordelen voor de klant:

*een soepelere en stillere rijervaring
*snellere acceleraties bij lage toerentallen
*een lager verbruik, tot wel -40% ten opzichte van een vergelijkbare benzinemotor
*eenvoudig gebruik zonder te hoeven opladen
*veelzijdigheid, geschikt voor uiteenlopende gebruikssituaties
*meer rijcomfort in het dagelijks gebruik

Met de hybrid 155 zet Dacia verdere stappen in de elektrificatie van het modellengamma, terwijl het trouw blijft aan zijn DNA: het aanbieden van technologie die nuttig, toegankelijk en afgestemd is op het echte gebruik van de klant.

PRIJZEN DACIA SANDERO EN DACIA SANDERO STEPWAY HYBRID 155
De hybrid 155 is beschikbaar voor de uitvoeringen Expression, Journey en Limited Edition voor de Dacia Sandero. De Sandero Hybrid 155 is beschikbarbaar vanaf 23.700,- en de Sandero Stepway Hybrid 155 vanaf 25.900,-. Vind via deze link de volledige prijslijst van de Sandero en Sandero Stepway Hybrid 155.

Volkswagen introduceert de nieuwe PowerSocket. Met deze compacte adapter verandert de laadpoort van Volkswagen's volledig elektrische ID.-modellen in een praktisch 230V-stroompunt. De PowerSocket maakt daarvoor gebruik van de nieuwe Vehicle-to-Load-functie (V2L) die Volkswagen recent in zijn elektrische modellen integreerde. Daarmee komt de energie uit het accupakket van de auto beschikbaar voor externe elektrische apparaten. Zo verandert een elektrische Volkswagen onderweg in een krachtige mobiele powerbank.

Vehicle-to-Load is één van de nieuwe functies die Volkswagen in de nieuwste generatie ID.-modellen integreert. Daarmee kunnen externe apparaten rechtstreeks vanuit het accupakket van de auto van stroom worden voorzien. Met de nieuwe PowerSocket is het gebruik ervan eenvoudig: ontgrendel de auto met de sleutel, steek de PowerSocket in de laadpoort en sluit vervolgens het gewenste elektrische apparaat met een reguliere stekker aan. De auto begint daarna direct stroom te leveren.

Van e-bike tot elektrische barbecue
De toepassingen van de PowerSocket zijn veelzijdig. Zo kan hij worden gebruikt om onderweg een e-bike op te laden of bijvoorbeeld een koelbox of laptop van stroom te voorzien. Ook elektrische keukenapparatuur, zoals een elektrische barbecue, kan worden aangesloten. Daarmee komt V2L bijvoorbeeld goed van pas tijdens een weekend weg of op de camping. De PowerSocket kan bovendien worden ingezet als mobiele stroomvoorziening wanneer er op locatie geen reguliere netaansluiting beschikbaar is.

De PowerSocket is geschikt voor verschillende Europese stekkertypen (Type F/C/L) en werkt op 220-240 volt met maximaal 16 ampère. Volkswagen besteedt daarbij veel aandacht aan gebruiksgemak en veiligheid. De adapter beschikt onder meer over aanraakbeveiliging en stekkerherkenning door de auto. Een thermische beveiliging schakelt het systeem bij oververhitting automatisch uit. Een afdekkap en vergrendelingsklep houden vuil en vocht buiten wanneer de adapter niet wordt gebruikt. Een gevoerde draagtas voor veilig transport wordt standaard meegeleverd.

Voor de nieuwste ID.-modellen
De PowerSocket is geschikt voor Volkswagen's volledig elektrische ID.-modellen met ID. Software 6.0 of hoger. Daarmee is hij standaard te gebruiken bij de nieuwe ID. Polo, ID.3 Neo en ID. Cross. Ook de ID.4 en ID.7 (Tourer) met ID. Software 6.0 of hoger vanaf modeljaar 2027 ondersteunen de PowerSocket. De PowerSocket is per direct te bestellen bij de Nederlandse Volkswagen-dealers voor de zeer scherpe adviesprijs van € 190.

Een test op Zandvoort met Ben Pon's 904 GTS was ooit de sleutel tot de Porsche successen van Gijs van Lennep, en zijn carrière als Formule 1-coureur. Anno 2026 heeft zijn thuiscircuit nog altijd een bijzondere plek in het hart van Van Lennep. "Het is een échte rijdersbaan."

Gijs van Lennep is er als zesjarig jochie bij wanneer op 7 augustus 1948 de allereerste Grand Prix in Zandvoort wordt verreden, op een circuit dat vlak ervoor is voltooid, inclusief een recht stuk op een fundering van oorlogspuin. "Mijn vader en m'n vijf jaar oudere broer David zouden eigenlijk samen gaan, maar ik zeurde net zo lang tot ik mee mocht", zegt hij met een twinkeling in zijn ogen. "Hoewel de auto's in die beginperiode nog helemaal nog niet zo hard gingen, waren die races achteraf gezien evengoed gekkenwerk, met afzettingen van strobalen en overal mensen vlak langs het asfalt."

Het bezoeken van het duinencircuit is daarna vaste prik. Op zijn tiende ontdekken Van Lennep en zijn vriendjes dat je op sommige plekken eenvoudig onder het hek door kunt tijdens het Grand Prix-weekeinde, iets dat hij dan ook jarenlang doet. "De paddock interesseerde me niet, ik wilde langs de baan, liefst bij het Scheivlak. Kijken hoe de coureurs stuurden, remden en schakelden." De ritjes vanuit woonplaats Aerdenhout naar het circuit verliepen aanvankelijk met de fiets, een paar jaar later stiekem op de brommer. Opgevoerd uiteraard, met hulp van de plaatselijke fietsenmaker.

Zandvoortse school
Gefascineerd door snelheid komen er een gemotoriseerde driewieler en een skelter van eigen fabricaat in de schuur van het ouderlijke huis. Met die laatste wint Van Lennep in 1960 zijn eerste wedstrijd, op de sintelbaan van Hoensbroek. Voor hemzelf is dat nauwelijks een verrassing: "Ik liep al vanaf mijn zestiende rond bij de rensportschool van Rob Slotemaker, daar heb ik goed leren driften. Daarnaast mocht ik er geregeld de slalom demonstreren; ik reed altijd de snelste tijd, met alles. Gewoon door de goede lijn te kiezen en voorzichtig te zijn met het gas."

Bij Slotemaker krijgt Van Lennep alle vrijheid om zijn rijvaardigheid verder aan te scherpen. "Sloot had de sleutel van het circuit. Als het hard sneeuwde, dan trommelde hij soms midden in de nacht een clubje mensen op om te gaan driften. De kunst was om de hele baan dwars te gaan, niet één meter rechtuit." Mede dankzij dit soort spielerei ontwikkelt de coureur-in-spé een wagenbeheersing die tegenwoordig niet meer vanzelfsprekend is. "Hoe vaak zie je niet dat rijders een tweede slip niet goed opvangen?", zo hekelt Van Lennep de generatie van nu. "Tegensturen is niet moeilijk, maar snel en op tijd terugsturen wel. Dankzij het geleerde bij Slotemaker heb ik vele crashes kunnen voorkomen." Hij voegt eraan toe dat het parcours in Zandvoort ook in zijn tijd al onderscheidend was, een circuit waarop je echt wat kon leren. "Veel bloedsnelle bochten die net wel, net niet vol gas waren, maar ook kortere hoeken en veel hoogteverschillen; het was en is een echte rijdersbaan."

De Porsche beginselen
Begin jaren '60 kriebelt het racevirus inmiddels zo hard, dat Van Lennep de competitie opzocht. Dat begon met autosprints op Zandvoort bij de Regionale Automobiel Club West. "Tot mijn eigen verbazing mocht ik de auto van mijn moeder lenen. Bij mijn allereerste wedstrijd legde ik die gelijk op z'n kant. Recht zetten, olie erbij en verder. Niet lang daarna kocht ik voor 500 gulden een oude Kever. Die ging natuurlijk ook niet hard genoeg, dus liet ik er een Porsche motor in zetten." Met zijn VW-Porsche maakt Van Lennep langzaam maar zeker naam tijdens de nationale races van de Nederlandse Autorensport Vereniging. In 1963 werd hem een Hirondelle te leen aangeboden, een eigenbouw sportwagen van Henk van Zalinge. "Daar zat oorspronkelijk een Porsche Super 90 motor in, maar die was eruit gehaald. Toch zag ik er wel wat in, want die Hirondelle was superlicht en had het eerder in handen van Rob Dooyes goed gedaan. Met hulp van wat vriendjes hebben we het blok uit mijn Kever overgeheveld, en in die hoedanigheid heb ik er op Zandvoort een stuk of vijf wedstrijden mee gereden."

Doorbraak in 904 en 906
Het talent van Gijs van Lennep was inmiddels opgemerkt door Ben Pon, en die bood hem in 1965 de kans in de Formule Vee, een formulewagenklasse waarin veel Volkswagen-techniek werd gebruikt. De Aerdenhouter won prompt vijf races. Om zijn protegé nóg beter te kunnen beoordelen, liet Pon hem tijdens de finaleraces op Zandvoort in diens eigen 904 GTS rijden. Van Lennep won, en dat niet alleen: "Ik ging net zo hard of zelfs iets harder dan Ben er dat jaar mee had gereden, al heeft hij zijn hele leven beweerd dat dat niet zo was."

Die kift doet geen afbreuk aan de groeiende vriendschap tussen de twee. Sterker nog, Van Lennep had zich genoeg bewezen om in 1966 een plek te verwerven bij Racing Team Holland. Daar stonden twee splinternieuwe, oranje Porsche 906 modellen in de startblokken. Na de seizoensouverture in Zandvoort trok RTH Europa in, waar Van Lennep's ster verder rees met diverse podiumplekken en (klasse)overwinningen.

Met de 917 door de duinen
Hoewel de Nederlandse topcoureur door zijn internationale status steeds minder op eigen bodem was te zien, kon het vaderlandse publiek in 1968 en 1969 evengoed genieten van optredens in een Porsche 911 van het Dutch National Racing Team, waarbij hij mooie duels uitvocht met Toine Hezemans, ook in een 911.

Eind '69 wist Ben Pon zijn broer Mijndert te overtuigen om een 908 aan te schaffen, een drieliter prototype waarmee weer verder vooraan kon worden gereden. "Bij de shake down op Zandvoort reed ik er na een rondje of vier 1.29,6 mee, zo uit de doos", herinnert Van Lennep zich. "Ben was woedend, vond het veel te hard gaan. Maar die auto was gewoon geweldig uitgebalanceerd. Ik liet de achterste stabilisator iets strakker zetten en haalde er nog een seconde vanaf." Het competitiedebuut vond plaats tijdens de Trophy of the Dunes. Na een furieus gevecht met David Piper pakte Van Lennep op glorieuze wijze de winst tijdens zijn thuisrace.

In 1970 werd de 908 ondergebracht bij de Fin Antti-Aarnio Wihuri. Voor datzelfde team debuteerde Van Lennep in de Porsche 917 op Le Mans. De Nederlandse racefans konden eind van het seizoen met die monsterlijke bolide kennismaken, opnieuw tijdens de Trophy. Dit keer was de zege een eitje. "Die 917 was gewoon krankzinnig snel. Ik reed er 1.23 mee, slechts een handvol seconden langzamer dan de Formule 1."

Hoogte- en dieptepunten
De jaren erna vonden Van Lennep's optredens in de duinen plaats in de Formule 1, en die markeerden zowel een Zandvoorts hoogte- als dieptepunt. "In 1971 debuteerde ik in een oude Surtees, vijf dagen na mijn Le Mans-overwinning. Ik stapte koud in, had er nog geen meter mee gereden. En simulatoren had je toen nog niet. Maar tijdens de race regende het, omstandigheden waarin ik me thuis voelde. Ik reed naar de achtste plek, vóór grote namen als Jackie Stewart, Graham Hill en Denis Hulme."

Twee jaar later veranderde een nieuw hoogtepunt - een zesde plek met de ISO van Frank Williams - in een dieptepunt toen hij na de finish vernam dat Roger Williamson dodelijk was verongeluk. "Daar viel dat WK-punt van mij natuurlijk volledig bij in het niet."

Kombocht
Na zijn actieve carrière bleef Van Lennep als onder meer rijderscoördinator van de Volkswagen Golf GTI Cup nauw betrokken bij de Nederlandse autosport en bij het circuit van Zandvoort. Daarnaast schaafde hij als VIP-instructeur bij Audi en Porsche aan de rijvaardigheid van automobilisten. Hij zag het circuit tijdens al die decennia veranderen tot wat het nu is. "Het lag er op een gegeven moment een beetje vervallen bij. Wat dat betreft is de terugkeer van de Nederlandse Grand Prix een zegen geweest. Met alle investeringen die daarvoor zijn gedaan, kan het weer jaren mee."

Driftend door Bos Uit zoals ooit gebruikelijk was, is er door de tegenwoordige komconstructie niet meer bij. Niettemin kan Van Lennep ermee leven. "Het was een noodzakelijke aanpassing om goedkeuring te krijgen voor de Formule 1." Absolute favoriet is nog altijd het Scheivlak. "Dat was en is gewoon één van de beste bochten ter wereld. Tegenwoordig komt de Formule 1 met 280 km/u de berg op, dan schakelen ze een keer terug en duiken ze er vol in. Kippenvel!"

Een auto importeren zonder gedoe: hoe werkt dat eigenlijk?
Het idee om een auto uit het buitenland te halen spreekt veel mensen aan. Meer keuze, scherpere prijzen en soms een uitvoering die je hier bijna niet vindt. Tegelijk zien veel kopers op tegen de regels, het papierwerk en de kostenberekeningen. Dat is begrijpelijk, want een import kent een paar stappen die je goed moet doorlopen. In dit artikel laten we zien hoe het proces verloopt en hoe je het jezelf makkelijk maakt.

De voordelen van importeren
In landen als Duitsland en Belgie is de automarkt fors groter dan in Nederland. Daardoor vind je er vaker het model met de juiste opties, in betere staat of tegen een lagere prijs. Reken daar de afschrijving en een scherpe BPM-berekening bij op en het verschil met een Nederlandse aankoop kan oplopen tot duizenden euro's. Een import is dus niet alleen leuk voor de liefhebber, maar vaak ook financieel een verstandige keuze.

De stappen op een rij
Een import bestaat grofweg uit drie fases. Eerst kies je een auto, zelf via een zoekmachine of met hulp van een specialist. Belangrijk is dat je weet welk type, bouwjaar en uitrusting je zoekt en dat de voertuiggeschiedenis wordt gecontroleerd. Daarna worden de kosten berekend en wordt de BPM geregeld. Tot slot volgen het transport, de keuring en de kentekenregistratie bij de RDW. Gemiddeld duurt zo'n traject een tot drie weken.

De rol van de BPM
De BPM is de belasting van personenauto's en motorrijwielen die je bij import altijd moet aangeven, ook als het bedrag nul euro is. De hoogte hangt onder meer af van de CO2-uitstoot, de cataloguswaarde en de leeftijd van de auto. Er zijn zes manieren om de BPM te berekenen en de meeste online tools gebruiken er maar twee. Een specialist die alle methodes naast elkaar legt, komt vaak lager uit dan een snelle calculator.

Waarom veel mensen het laten regelen
Wie de tijd of de kennis mist, kan het hele traject uitbesteden. Importautos.nl begeleidt je bijvoorbeeld van begin tot eind: het controleren van de papieren, de laagst haalbare BPM-berekening, het transport, de keuring en de registratie. De RDW-keuring en kentekenregistratie gebeuren in de eigen werkplaats, waardoor het proces snel en overzichtelijk blijft. Jij hoeft in feite alleen de auto te kiezen.

Zelf zoeken of laten meezoeken?
Je kunt zelf een auto zoeken via de grote buitenlandse platforms, waar honderdduizenden voertuigen te vinden zijn. Weet je nog niet precies wat je wilt, dan kun je ook laten meezoeken door een importpartij. Belangrijk is in beide gevallen dat je weet welk type, bouwjaar en uitrusting je zoekt, zodat de zoektocht gericht blijft en je niet voor verrassingen komt te staan wanneer de auto eenmaal in beeld is.

Let op ervaring en reviews
Bij zo'n aankoop wil je zaken doen met een betrouwbare partij. Kijk daarom naar de ervaring en de beoordelingen. Een bedrijf met ruim twintig jaar ervaring en tienduizenden geimporteerde voertuigen heeft de processen op orde. Onafhankelijke reviews, bijvoorbeeld via Kiyoh, geven een eerlijk beeld van hoe eerdere klanten de service hebben ervaren. Zo weet je vooraf met wie je in zee gaat.

En na de aankoop?
Een import houdt niet op zodra de auto op je oprit staat. Net als elk ander voertuig heeft een geimporteerde auto onderhoud en een periodieke keuring nodig. Sommige partijen bieden dit zelf aan, zodat je ook daarna op een vertrouwd adres terechtkunt. Dat maakt de stap naar een importauto voor veel mensen net wat comfortabeler, omdat het hele traject bij een partij belegd kan blijven.

Reken met het totale kostenplaatje
Staar je niet blind op de vraagprijs. Naast de aankoop krijg je te maken met transport, BPM, keuring en kentekenkosten. Door dit alles vooraf te berekenen, weet je of de auto na alle kosten echt voordeliger is dan een vergelijkbaar model in Nederland. Een duidelijke berekening geeft rust en voorkomt tegenvallers. Zo weet je zeker dat de moeite van het importeren zich ook echt uitbetaalt.

Tot slot
Een auto importeren hoeft geen ingewikkeld avontuur te zijn. Met een goede voorbereiding, een heldere BPM-berekening en de juiste begeleiding verloopt het proces soepel. Kies bewust, laat je goed informeren en geniet daarna van je nieuwe aanwinst zonder dat de import je hoofdpijn heeft bezorgd.

Stelt u zich voor dat u in staat bent om veiliger te rijden en tegelijkertijd uw autoverzekeringspremie te verlagen. Dat is het idee achter Safety Coach, een nieuwe app die Volvo Cars deze maand introduceert.

De optionele app biedt bestuurders realtime inzicht in hun rijgedrag en tips, rechtstreeks via het infotainmentscherm en de mobiele Volvo Cars-app. Deze tips zijn gericht op het gedrag van de bestuurder in het dagelijkse verkeer, zoals remmen, accelereren en bochten nemen.

De tips zijn gebaseerd op inzichten uit de ongeëvenaarde, decennialange praktijkkennis en data van Volvo Cars op het gebied van veiligheid. Iedere Volvo-bestuurder krijgt een eigen dynamische en persoonlijke Safety Coach-score, die hem of haar stimuleert om een nog betere en veiligere bestuurder te worden.

"Uit ons onderzoek blijkt dat bij veel ongevallen sprake is van enige vorm van verrast worden. Voorspelbaarheid helpt om dat te voorkomen.", zegt Mikael Ljung Aust, Driver Behaviour Expert bij Volvo Cars. "Door binnen de verwachte snelheidsmarges te blijven en abrupte manoeuvres te vermijden, kunnen anderen je rijgedrag beter inschatten en wordt het risico op een aanrijding verkleind. Het stimuleren van veilig rijgedrag is een cruciaal onderdeel van de puzzel die we moeten oplossen om het aantal aanrijdingen tot nul terug te brengen, en hulpmiddelen zoals Safety Coach kunnen helpen om deze inzichten om te zetten in veiligere dagelijkse gewoonten."

Eerst beschikbaar in Zweden en Noorwegen
Bestuurders van de meeste Volvo-modellen vanaf modeljaar 2020 kunnen de app in de auto binnenkort downloaden, te beginnen in Zweden en Noorwegen. Daarnaast kunnen klanten van Volvo Cars in Zweden en Noorwegen binnenkort gebruikmaken van een speciale, op rijgedrag gebaseerde aanbieding van verzekeringsmaatschappij Volvia, als ze ervoor kiezen hun rijgegevens te delen. Dit biedt mogelijkheden voor meer beloningen voor veiliger rijgedrag.

Na de introductie in Zweden en Noorwegen zal de Safety Coach-app binnenkort ook in de Verenigde Staten en op andere Europese markten worden geïntroduceerd. Als onderdeel van deze uitrol zijn ook verzekeringsgerelateerde aanbiedingen gepland.

De Safety Coach-app is het resultaat van een samenwerking tussen Volvo Cars en Cambridge Mobile Telematics (CMT), 's werelds grootste telematica- en AI-bedrijf voor veiligere mobiliteit, waarbij het algoritme van CMT wordt gebruikt om elke Safety Coach-score te berekenen.

"Uit inzichten uit de veilige rijprogramma's van CMT blijkt dat wanneer mensen deelnemen programma's zoals Safety Coach, de frequentie van snelheidsovertredingen en hard remmen doorgaans aanzienlijk afneemt", zegt William V. Powers, medeoprichter en CEO van CMT. "Dit is het soort gedragsverandering waarmee Volvo-klanten in de loop van de tijd veiligere gewoontes kunnen ontwikkelen en beloond kunnen worden met gepersonaliseerde verzekeringsvoordelen."

De app is ontworpen met privacy en transparantie als uitgangspunt, waardoor bestuurders hun eigen gegevens kunnen beheren. Bestuurders kunnen er eerst voor kiezen om Safety Coach te gebruiken en vervolgens opnieuw kiezen om hun gegevens te delen met aangesloten verzekeringsmaatschappijen in ruil voor gebruiksafhankelijke verzekeringspremies.

De Kia PV5 is in korte tijd uitgegroeid tot de bestverkochte elektrische bestelwagen in het Europese segment van compacte bedrijfswagens. Met 13.116* registraties in de eerste helft van 2026 voert de PV5 de Europese verkoopranglijst in zijn segment aan.

De modulaire, elektrische bedrijfswagen van Kia was daarmee goed voor 37 procent van alle verkochte elektrische bedrijfswagens in het Europese C-segment en stond in zijn segment op nummer één in twaalf landen, waaronder Duitsland (2.206 registraties) en het Verenigd Koninkrijk (3.361 registraties). In de eerste helft van 2026 behaalde hij een marktaandeel van meer dan 50 procent binnen het elektrische C-segment in vijf landen: Denemarken (63%), Ierland (62%), Zweden (59%), Finland (58%) en het Verenigd Koninkrijk (54%). In nog eens veertien landen bedroeg zijn marktaandeel meer dan 20 procent.

Ook in Nederland is de PV5 een groot succes. Met 1.196** registraties in de eerste helft van 2026, groeide Kia als nieuwkomer uit tot een top vijf-speler op de Nederlandse bedrijfswagenmarkt en was de PV5 de bestverkochte bestelwagen in zijn klasse. In juni was Kia al het op één na grootste bedrijfswagenmerk van het land.

"De reacties van klanten op de introductie van de PV5 in Europa zijn overweldigend. Met de Kia PV5 zetten we een nieuwe standaard op het gebied van zakelijke mobiliteit en specialistische toepassingen," zegt Sjoerd Knipping, Chief Operating Officer van Kia Europe. "Onze PBV-strategie gaat veel verder dan alleen elektrische bedrijfswagens. We gaan een volledig geïntegreerd ecosysteem bieden, ondersteund door een gespecialiseerd servicenetwerk."

Bekroond én bewezen

De Kia PV5 scoort niet alleen hoog in de Europese verkoopranglijsten, maar oogst ook veel waardering van de internationale vakpers. Zo werd de PV5 Cargo uitgeroepen tot International Van of the Year 2026, terwijl de PV5 Passenger tijdens de BBC TopGear.com Awards 2026 werd verkozen tot Family Car of the Year.

Die erkenning wordt onderbouwd door indrukwekkende praktijkprestaties. Zo vestigde de PV5 Cargo een Guinness-wereldrecord door 693,38 kilometer af te leggen op één acculading. De PV5 Passenger overtrof tijdens de onafhankelijke Noorse El Prix-test zijn officiële WLTP-actieradius met een praktijkbereik van 420 kilometer.

Platform Beyond Vehicle: modulair en digitaal platform

De Kia PV5 is gebaseerd op het innovatieve E-GMP.S van Kia (Electric-Global Modular Platform for Service). De modulaire opzet van het platform maakt een breed scala aan carrosserievarianten mogelijk, waarmee ondernemers hun bedrijfswagen optimaal kunnen afstemmen op hun dagelijkse werkzaamheden. Zo doet een in Nederland omgebouwde PV5 Chassis Cabine inmiddels dienst als mobiel innamepunt voor flessen en blikjes en hebben vele gemeenten reeds gekozen voor een Chassis Cabine met open laadbak. Naast de modulaire opbouw onderscheidt de PV5 zich door een kleine draaicirkel, een lage laadhoogte en een slim ontworpen carrosserie die reparaties vereenvoudigt en de onderhoudskosten verlaagt.

Het PBV-aanbod van Kia omvat veel meer dan alleen voertuigen. Met een compleet ecosysteem van modulaire, elektrische bedrijfswagens, slimme software, connected services en digitale wagenparkoplossingen gaat Kia ondernemers helpen hun bedrijfsvoering efficiënter te organiseren, de inzet van voertuigen te optimaliseren en de totale operationele kosten te verlagen.

Het snel groeiende PV5-gamma bestaat in Nederland momenteel uit de Cargo, Passenger, Chassis Cabine, Cargo Dubbele Cabine en uitvoeringen voor rolstoelvervoer. Deze carrosserievarianten zijn leverbaar in een groot aantal uitvoeringen, zodat voor vrijwel iedere onderneming een passende oplossing beschikbaar is, inclusief op- en inbouwmogelijkheden. Kia breidt het PV5-aanbod de komende tijd verder uit. Tegelijkertijd introduceert het merk nieuwe digitale diensten en werkt het aan de marktintroductie van de grotere PV7 in 2027 en PV9 in 2029. Zo bouwt Kia gestaag verder aan een compleet aanbod van mobiliteitsoplossingen voor ondernemers.