De Audi-fabriek in Brussel is pionier op het gebied van duurzame productie. In deze fabriek worden sinds 2018 elektrisch aangedreven e-tron modellen geproduceerd. De ervaring die Audi daarbij heeft opgedaan gebruikt het merk nu om de productie van accupakketten in Ingolstadt op te voeren. De productiefaciliteit voor batterijen in Brussel speelt een toekomstwijzende rol voor het gehele concern.

360factory
Met het '360factory'-programma richt Audi zich op de productie van de toekomst. Onder het motto 'duurzaamheid in actie' investeert Audi daarbij in economisch, ecologisch én sociaal opzicht in bestaande fabrieken. Zo vermindert Audi de druk op grondstoffen en versnelt het de transformatie van het bedrijf.

Brussel als rolmodel
Audi levert de Q8-tron gecertificeerd klimaatneutraal af aan klanten in Europa en de VS. In het kader van het milieuprogramma Mission:Zero zijn alle Audi productiefaciliteiten vanaf 2025 CO2-neutraal. De fabriek in Brussel, die door werkgeversorganisatie Agoria werd uitgeroepen tot 'Factory of the Future', is sinds 2018 de eerste wereldwijd gecertificeerde CO2-neutrale productiefaciliteit voor massaproductie in het premium segment auto's. 'Audi Brussels' stapte al in 2012 over op groene stroom. Zo werd op de fabrieksdaken één van de grootste zonne-energiesystemen (107.000 m2) van de regio geïnstalleerd. Daarmee wordt ieder jaar zo'n 9.000 MWh aan duurzame energie opgewekt. Om een idee te geven: hiermee zijn 90.000 Q8 e-tron modellen te laden en wordt de CO2-uitstoot met 1.881 ton verminderd. Daarbij verplicht Audi leveranciers van batterijcellen om bij de productie gebruik te maken van energie uit hernieuwbare bronnen. Tevens worden de elektromotoren voor de Q8 e-tron sinds afgelopen mei via het spoor aangevoerd vanuit Hongarije. Deze groene vrachtlijn (1.300 km) zorgt jaarlijks voor een CO2-besparing van circa 2.600 ton.

Audi is sinds 2007 eigenaar van de fabriek in Brussel. In eerste instantie werd hier de Audi A1 geproduceerd. In 2018 ging de Audi e-tron er in productie. Alleen al in 2021 rolden in Brussel 43.866 elektrisch aangedreven Audi-modellen van de band. Vanaf de tweede helft van 2023 wordt de Audi Q4 e-tron ook in Brussel geproduceerd.

Nieuwe Q8 e-tron: extra efficiency
Dankzij een geoptimaliseerde aandrijflijn, een verbeterde aerodynamica, hogere laadsnelheid en extra batterijcapaciteit heeft de nieuwe Audi Q8 e-tron SUV een actieradius tot wel 582 km*. Het maximale bereik van de Q8 e-tron Sportback bedraagt zelfs 600 km*. Audi maakt voor de productie van bepaalde componenten gebruik van gerecyclede materialen.

In samenwerking met Renault België Luxemburg organiseert het museum Autoworld in Brussel van 16 juli tot 4 september de tentoonstelling “Alpine Story”. De expositie toont veertig auto’s die het succesverhaal van het illustere Franse merk vertellen.

De productie-, rally- en raceauto’s worden beschikbaar gesteld door verschillende verzamelaars in samenwerking met onder andere Jean-Charles Rédélé, zoon van oprichter Jean Rédélé (1922-2007), Hervé Charbonneaux, de Renault Collectie en enkele Alpine clubs in België.

Bezoekers kunnen allerlei modellen bewonderen die het merk bekendheid hebben gegeven: de A106, A108, A110, A310, A610, rally- en circuitversies van de A110 en de Alpine 442B die in 1978 de 24-uursrace van Le Mans op zijn naam schreef.

De Alpine Vision, het prototype van de productieversie die eind dit jaar wordt voorgesteld, is alleen in de eerste week van de tentoonstelling te bewonderen.

Voor meer informatie: http://www.autoworld.be/expos-nl

Jean Rédélé vertaalt zijn vele autosportsuccessen in een eigen automerk: Alpine.
1955 – A106
De eerste Alpine is gebouwd op een Renault 4CV-platform, heeft een kunststof Coach-carrosserie en een 748 cc viercilindermotor. In 1957 wordt het gamma uitgebreid met een Cabrio.
1958 – A108
Een motor met een cilinderinhoud van 845 cc en de handelsnaam A108. Nog steeds in Coach-versie, maar nu ook als Coupé Sport.
1960 – A108 ‘phase 2’
De A108 krijgt een eigen ruggengraatchassis en een nieuwe voorzijde. Het model verschijnt ook als Coupé 2+2 en Berlinette Tour de France.
1962 – A110
De bekendste Alpine is de A110 Berlinette Tour de France die met zijn grotere motoren begin jaren zeventig meermaals zegeviert in de Rally van Monte Carlo. Tevens is hij verkrijgbaar als Cabrio en Coupé GT4.
1971 – A310
De Alpine A310 heeft een strakke vormgeving en een groter formaat. Vooral vanaf 1976 overtuigt hij met zijn zescilindermotor.
1978 – 24 uur van Le Mans
De Alpine A442B wint de fameuze 24-uursrace van Le Mans in 1978.
1985 – GTA
De grote Alpine V6 GT en V6 Turbo debuteren op de AutoRAI in 1985 en tillen het merk naar een nog hoger niveau.
1991 – A610
De krachtige A610 met 250 pk sterke 3,0-liter V6 turbomotor is lange tijd de laatst geproduceerde Alpine.
2014 Signatech
Ter voorbereiding op de terugkeer van Alpine worden een overeenkomst gesloten met het Signatech-team voor de deelname aan de 24-uursrace van Le Mans en andere langeafstandsraces.
2016 Vision
In februari, ruim twintig jaar na de lancering van de laatste Alpine, presenteert directeur Michael van der Sande in Monaco de nieuwe Alpine Vision – een voorproef van de productieversie.

De organisatoren betuigen hun medeleven aan de naasten van de slachtoffers.

AutoTechnica en Service Station & Carwash 2016 waren zeer hoopvol gestart, met op zondag een stijging van 15% meer bezoekers en op maandag plus 3%.

Desondanks zijn wij genoodzaakt, na overleg met de overheids- en veiligheidsdiensten (terreurniveau OCAD 4), om de zeer moeilijke beslissing te nemen om de beurs ook morgen, woensdag 23 maart 2016, niet te laten doorgaan.
 
De operationele planning voor de afbouw volgt om 17u30.

“Dit was veruit de mooiste en de grootste AutoTechnica tot nu toe. Een beurs om terecht trots op te zijn. We willen alle exposanten en hun medewerkers uitdrukkelijk bedanken voor hun inzet en motivatie.”

Wij verontschuldigen ons voor de moeizame communicatie als gevolg van het uitvallen van alle telecomkanalen in het Brusselse.

We blijven doorlopend beschikbaar op volgende telefoonnummers:
0032 (0) 2 474 80 05
0032 (0) 2 474 81 05
0032 (0) 2 474 86 62
0032 (0) 2 474 86 63

· Gelijktijdige wereldprimeur op autoshows van Wenen en Brussel
· Nederlands publieksdebuut op AutoRAI 2015
· Vanaf medio april leverbaar, nu al te bestellen

De SEAT Leon ST CUPRA 280 beleeft gelijktijdig zijn wereldpremière op de autoshows van Wenen en Brussel. Met deze snelle, 206 kW/280 pk sterke ‘hot estate’ zorgt SEAT voor een logische uitbreiding van de Leon CUPRA-serie. Sinds deze week is de Leon ST CUPRA 280 in ons land te bestellen, het Nederlandse publieksdebuut is weggelegd voor de AutoRAI 2015 medio april. Prijzen van de razendsnelle, ruime stationwagon beginnen bij € 36.450,-.

SEAT presenteert met de Leon ST CUPRA 280 de perfecte auto voor liefhebbers van prestaties en stijl, met de bruikbaarheid voor de noden van alledag. Een maximale bagageruimte van 1.470 liter die in slechts 6,0 seconden van 0-100 km/u sprint – veel sterker valt de veelzijdigheid van de Leon ST CUPRA 280 als ‘hot estate’ niet te omschrijven.

Indrukwekkende trekkracht
Aan de basis van de Leon ST CUPRA 280 staat een 2.0 TSI turbo benzinemotor met dubbele inspuiting en variabele nokkenastiming, en een vermogen van 206 kW/280 pk. Voorzien van de optionele 6-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling accelereert hij in 6,0 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De elektronisch begrensde topsnelheid bedraagt 250 km/u. Het maximumkoppel van 350 Newtonmeter is beschikbaar over een breed toerengebied (1.700-5.600 tpm) en garandeert onder alle omstandigheden een indrukwekkende trekkracht. Tegenover die performante prestaties staan een gematigd gecombineerd brandstofverbruik van 6,6 l/100 km voor de uitvoering met DSG (manueel: 6,7 l/100 km/u) en een CO2-uitstoot van 154 gram (manueel: 157 gram). Het chassis kan worden ingesteld via het CUPRA Drive Profile. Aanvullend op de vooraf geprogrammeerde Comfort-, Sport- en CUPRA-standen voorziet dit systeem ook in een individuele setting waarmee de bestuurder het chassis helemaal op basis van zijn eigen voorkeuren kan instellen. In de CUPRA-stand worden overigens alle rijsystemen ‘op scherp’ gezet.

Maximale tractie
Het sperdifferentieel op de vooras bezorgt de voorwielaangedreven Leon ST CUPRA 280 enorm veel tractie en een ongekende handling. Het differentieel is geïntegreerd met handlingsystemen als het ESP en EDS en verbetert niet alleen de tractie, maar voorkomt ook de ‘trekkende’ werking van de aandrijfkrachten in het stuurwiel. Zonder overigens het stuurgevoel op negatieve wijze te beïnvloeden.

In Nederland leverbaar vanaf de AutoRAI
In Nederland wordt de SEAT Leon ST CUPRA 280 net als de 3-deurs SC en 5-deurs enkel leverbaar in de meest potente vorm met 206 kW/280 pk, in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak of met een DSG-transmissie. Sinds deze week is de stationwagon te bestellen, het Nederlandse publieksdebuut volgt op de AutoRAI, medio april. De prijs van de Leon ST CUPRA 280 bedraagt € 36.450,- voor de manuele uitvoering; de versie met de DSG is te bestellen voor € 38.450,-.

· Belgische Koning Philippe woont jubileumfestiviteiten bij

Audi AG vierde deze week in Brussel de productie aldaar van de 500.000ste Audi A1. Onder het toeziend oog van Koning Philippe van België rolde het jubileummodel, een Misano-rode A1 1.4 TFSI S line, afgelopen dinsdag van de productielijn in de Audi-fabriek in Brussel.

De A1-familie is inmiddels vier jaar in productie in Audi’s geavanceerde fabriek in Brussel. Het bijwonen van de jubileumceremonie door Koning Philippe vormde voor de Belgische Audi-medewerkers letterlijk en figuurlijk een kroon op hun werk van de afgelopen vier jaar. Als onderdeel van zijn bezoek aan de Audi-fabriek maakte de Koning kennis met de medewerkers.

Ook presenteerde Audi hem de nieuwste technologische productie-ontwikkelingen en het succesvolle model van opleiding en training dat daar wordt toegepast. Een model, waarin Audi de theoretische kennis van lokale scholen in de regio Brussel combineert met praktijkervaring via stageplekken.

De nieuwe Meriva is efficiënter, aantrekkelijker en functioneler dan ooit en ging half januari in wereldpremière op de autosalon van Brussel (16-26 januari 2014). Niet alleen de unieke flexibiliteit van Opels compacte MPV valt op, maar ook zijn opgefriste, strakkere vormgeving en de voor dit segment baanbrekende technologie die zijn comfort en efficiëntie verbetert. Een hele reeks motoren die voldoen aan de Euro 6-norm doen hun intrede, zoals een 1.6 CDTI van nieuwe generatie, de meest geruisloze en efficiënte motor in zijn klasse. Deze versie verbruikt slechts 3,8 liter per 100 kilometer. Voor het eerst zakt de uitstoot van een MPV op benzine of diesel onder de 100 g, tot exact 99 g/km CO2. De nieuwe versnellingsbakken schakelen soepeler en nauwkeuriger en de nieuwe, snellere en functionelere generatie van het Opel IntelliLink-infotainmentsysteem integreert elke smartphonefunctie perfect in de cockpit.
 
Met de eerste generatie Opel Meriva’s in 2003 werd het nieuwe segment van de compacte MPV geboren en kreeg het grote publiek toegang tot echte flexibiliteit. De tweede generatie uit 2010 legde de lat weer een flink stuk hoger, met innovatieve voorzieningen die niet alleen de flexibiliteit maar ook de ergonomie verbeterden. Zo werd in- en uitstappen veel gemakkelijker dankzij de achter scharnierende FlexDoors. Verder waren er het uiterst variabele achterbanksysteem FlexSpace en de ergonomische voorstoelen, heel wat slimme opbergmogelijkheden en Opels unieke, volledig geïntegreerde fietsendrager FlexFix. Al deze snufjes en de hogere zitpositie vormen de sleutel tot succes en maken van de nieuwe Meriva de ergonomiekampioen. Zo luidt althans de conclusie van onafhankelijke gezondheidsspecialisten.
 
De Meriva vormt ook een benchmark op het vlak van kwaliteit en klanttevredenheid. Volgens het nieuwe TÜV Report 2014, dat werd gepubliceerd in december 2013 na inspectie van bijna 8 miljoen tweedehandsauto’s van alle klassen en merken, is de Opel Meriva de auto met de minste gebreken. In de categorie van twee tot drie jaar oude auto’s, waarin TÜV vooral Meriva’s uit de tweede generaties inspecteerde, versloeg de Opel Meriva alle modellen van Mazda, Toyota, Porsche, BMW en Audi en kwam hij naar voren als de geteste personenwagen met de “beste kwaliteit” in Duitsland. Hij kreeg daarom het TÜV Gold Certificate. Niet alleen de professionals en experts van TÜV loven de Meriva, ook de gebruikers zelf zijn erg tevreden: in de VOSS-index (Vehicle Ownership Satisfaction Study) van het J.D. Power tevredenheidsonderzoek, versloeg de Meriva met een indrukwekkende score van 80,6 procent alle concurrenten. Dat is bijzonder relevant, aangezien het instituut voor marktonderzoek J.D. Power and Associates de tevredenheid meet van auto-eigenaren die gemiddeld al twee jaar met een bepaald model rijden en de nodige praktische ervaring als eigenaar hebben.
 
“De nieuwe Meriva is beter dan ooit,” zegt Peter Christian Küspert, Opel Vice President Sales & Aftersales. “De Opel Meriva is koploper in zijn segment en misschien wel in de hele sector wat betreft ergonomie, betaalbare flexibiliteit en kwaliteit. Hij garandeert nu een nog comfortabele algemene rijervaring, dankzij zijn toptechnologie. Zo is er een nieuw gamma motoren, conform de Euro 6-norm en met een 1.6 CDTI van laatste generatie (de meest geruisloze binnen zijn klasse), nieuwe versnellingsbakken, die soepeler en kordater schakelen, en een nieuwe generatie van het IntelliLink-infotainmentsysteem van Opel, dat smartphonefuncties integreert in de auto. Omdat we de nieuwe Meriva bovendien tegen een nog interessantere prijs aanbieden, is hij aantrekkelijker dan ooit voor klanten die meer comfort, functionaliteit en waarde willen voor hun geld.”
 
Frisse, aangepaste vormgeving met strakke details en sprankelende chroomaccenten
De designfilosofie van Opel waarbij sculpturale vormen samengaan met Duitse precisie, past perfect in een compacte, flexibele MPV. De nieuwe Meriva haalt voordeel uit talrijke detailverbeteringen, die hem een meer verfijnde uitstraling bezorgen. De frontpartij heeft nu een nieuwe grille met meer chroom en chroomaccenten die de mistlampen omringen. De grille wordt omlijst door de nieuw ontworpen, heldere koplampen. De LED-technologie is nu leverbaar voor de dagrijverlichting, wat een strakke, hoogtechnologische look oplevert. Aan de zijkant accentueert de nieuwe, elegant verchroomde taillelijn op doeltreffende wijze het golvende design van de achterruit, die kleine kinderen op de achterbank extra uitzicht biedt. Dit kenmerk en de centraal geplaatste deurgrepen markeren de innovatieve FlexDoors, de achter scharnierende achterdeuren die het instappen vergemakkelijken. De dynamische en elegante achterkant heeft nu extra klasse dankzij energiebesparende LED-lichten met een nieuw, opvallend design.
 
De nieuwe Meriva is ook uitgerust met nieuw ontworpen wielen van 17 en 18 inch met een hoogwaardige uitstraling. Daardoor blijft de Meriva de enige compacte MPV die wielen van 18 inch aanbiedt, zodat hij een unieke uitstraling op de weg krijgt en zich zo van zijn concurrenten onderscheidt. De auto is leverbaar in twaalf kleuren, waaronder het nieuwe Emerald Green met paarlemoeren effect en het nieuwe, frisse Limelight Green. Voor het interieur kan de klant kiezen uit vier verschillende sferen.

Het nieuwste model in de Lotus familie, de Elise S Cup R in circuituitvoering, debuteert naast de Exige en Evora op de Autosalon van Brussel in januari 2014. De kleine maar krachtige Elise S Cup R zet de toon voor de Lotus-collectie in Hal 12, stand 12.09 op de Autosalon van Brussel in januari 2014. Aan de racereputatie van Lotus, met zijn passie voor de autosport en superlichte modellen, valt niet te twijfelen.

De Lotus-collectie bestaat uit een indrukwekkende serie modellen: de behendige Elise, de doelmatige Exige en de onderscheidende Evora zijn allemaal op de Autosalon te zien. De Evora S Sports Racer, de Exige S en zijn Roadster stalgenoot, de geheel nieuwe Elise S Club Racer en uiteraard de veelbesproken Elise S Cup R staan in het middelpunt.

Graeme Robertson, Head of Sales van Lotus Cars: "Lotus neemt al meer dan 15 jaar deel aan deze belangrijke Autosalon en heeft hier altijd veel succes behaald. Dit jaar presenteren we behalve de onlangs uitgebreide Exige-modellen met trots de nieuwe Elise S Cup R en we streven er hierbij ook naar om onze drie Belgische dealers in elk opzicht te ondersteunen."

Elise S Cup R
Lotus presenteert met groot genoegen de op het Elise S platform gebaseerde 1.8 liter Elise S Cup R met dwarsgeplaatste middenmotor. De combinatie van vorm en functie in de Elise S Cup R, met zijn aerodynamische carrosseriekit en geïndividualiseerde uiterlijk, is zo perfect dat de prestaties geoptimaliseerd worden zonder dat er afbreuk wordt gedaan aan het stijlvolle en iconische uiterlijk.

De Elise S Cup R levert  nog betere prestaties dan de straatlegale Elise S, dankzij een speciaal voor het circuit aangebrachte motorregelmodule (ECM) en door CFD geoptimaliseerde aerodynamica, die bestaat uit: frontsplitter, sideskirts, zijvleugeltjes, diffuser aan de achterzijde en een achterspoiler met slimme gelijding van de luchtstroom voor extra neerwaartse druk. Dit is gecombineerd met een instelbare demper en vering, waardoor de rondetijd over een ronde van 5 kilometer vier seconden sneller is vergeleken met de standaard Elise S.

Rupert Manwaring, Head of Lotus Motorsport: "De ontwikkeling van de Elise S Cup R was een natuurlijke vervolg stap na het succes van de Exige V6 Cup R. Met groeiende interesse in de autoport uit veel nieuwe markten is de Elise S Cup R de perfecte instapwagen voor het circuit. Het fantastische rijgedrag, het gebruiksgemak en de lage rijkosten maken de Elise S Cup R tot een intelligente keuze, of het nu gaat om racen of om het verbeteren van de rijvaardigheid en het plezier hebben op het circuit.”   

Elise S Club Racer
De Elise S Club Racer is een straatlegaal alternatief voor de Elise S Cup R. De 1.8 liter Elise S Club Racer met supercharger wordt gekenmerkt door felle kleuren, innovatief gebruik van materialen en een dynamischere rijervaring en veel vermogen, waardoor hij een onweerstaanbare aanschaf is voor Lotus puristen en trackday enthousiasten. De gestripte Club Racer weegt 19,56 kg minder dan de standaard Elise S en heeft een verbeterde vermogen-gewichtsverhouding die resulteert in 240 pk per ton. De Club Racer accelereert van  0-100 km per uur in 4,6 seconden en heeft een topsnelheid van 234 km per uur.

Uiteraard vormen de legendarische dynamische prestaties van Lotus het hart van de Elise S Club Racer, met de voor Lotus kenmerkende behendigheid en nauwkeurigheid en flink veel feedback zodat de bestuurder optimale controle heeft en intuïtief gebruik kan maken van de lichte besturing en de effectieve remmen.  

Exige S
De Exige S kan zowel extreem als subliem worden genoemd. Zoals altijd bij Lotus komt ook de Exige S Lotus voort uit de autosport en deze wagen vond zijn oorsprong in de technologie die is ontwikkeld om concurrenten voor te blijven. Met zijn sterk getunede motor, dramatische stijl en hardcore rijgedrag blijft het Lotus-concept van een optimaal presterende machine direct herkenbaar.

De agressieve lijnen onderstrepen de raceachtergrond van de 350 pk sterke Exige S en de op het circuit geïnspireerde aerodynamica benadrukt het prestatievermogen. Het totaalgewicht van 1176 kg en de acceleratie van 0-100 km per uur in slechts 4 seconden laat geen twijfel bestaan over de technische en sportexpertise van Lotus. Het is een sportwagen die zowel op de weg als op het circuit presteert. Het lichte chassis en de geweldige 3.5 liter V6-motor met supercharger leveren een perfecte balans tussen gewicht en vermogen. De bestuurder van de Exige S houdt het enorme vermogen onder controle via het Dynamic Performance Management systeem (DPM) dat zorgt voor extra stabiliteit wanneer de gripkrachten te hoog worden. De standen ‘Sport’ en ‘Race’ geven de DPM nog een extra dimensie, zodat de bestuurder de limieten van de wagen nog verder op kan zoeken.

Exige S Roadster
De Exige S Roadster is de perfecte auto voor een ‘joy ride’. Hij heeft dezelfde 3.5 liter V6 als de coupé en weegt 10 kg minder, namelijk 1166 kg. De prestaties doen niet onder voor de adembenemende prestaties van de fenomenale Exige S, maar toch is de bestuurder van de Exige S Roadster dankzij de  softtop slechts 'twee klikjes en een rolbeweging' verwijderd van een rit in cabrioletstijl. De Roadster realiseert de acceleratie van  0-100 km per uur in 4 seconden en levert 350 pk bij 7.000 tpm en een koppel van 295 lb ft (beter Nm) bij 4.500 tpm. De Roadster levert dezelfde  prestaties als de coupé en behoudt zijn prijs van € 67.880, maar heeft een minder extreme stijl, zonder achterspoiler en frontsplitter om de luchtstroom over zijn gestroomlijnde silhouet te maximaliseren.

Evora S Sports Racer
De Evora S ‘Sports Racer’ is een visueel versterkte en geoptimaliseerde versie van de 3.5 liter V6 sportwagen met middenmotor en supercharger, die  fenomenale prestaties, een exclusieve stijl en een opwindende rijervaring biedt. De Evora S ‘Sports Racer’ heeft een uniek kleurenschema met een bijpassend geoptimaliseerd interieur en wordt geleverd met alle accessoires die de ultieme specificatie van Lotus te bieden heeft.

De Evora S Sports Racer wordt geleverd met een ‘Sport’ instelling waarmee de bestuurder de gasrespons kan regelen en de beveiligingsklep van de motor kan activeren. De ‘Sport’ instelling verhoogt tevens de toerentallimiet en verandert de instelling van de dynamische stabiliteitsregeling voor een geheel andere rijervaring. Geventileerde remschijven voor verbeterde remkoeling zijn standaard. De uitstraling van de Evora S is verder verbeterd met een geheel nieuw actief uitlaatsysteem, waardoor het motorgeluid via een druk op de ‘Sport’ knop wordt veranderd en aansluit bij het opvallende uiterlijk en gevoel van de Evora S Sports Racer.

Brandstofverbruik
Elise S Club Racer     

Stad 10,3 liter / 100 km

Buitenweg 5,9 liter / 100 km

Gemiddeld 7,5 liter / 100 km

CO2-emissies 175 g CO2/ km
Exige S  

Stad 14,5 liter / 100 km

Buitenweg 7,6 liter / 100 km

Gemiddeld 10,1 liter / 100 km

CO2-emissies 236 g CO2 / km
Evora S
Stad 14,2 liter / 100 km

Buitenweg 7.5 liter / 100 km

Gemiddeld 9,9 liter / 100 km

CO2-emissies 229 g CO2 / km