Ford heeft vandaag Steve Hood benoemd tot director Electrified Vehicles, Ford Europa, een nieuw gecreëerde functie. Hood zal verantwoordelijk zijn voor de ontwikkelingsstrategie, nieuwe business modellen en plannen voor geëlektrificeerde voertuigen en diensten.

Deze nieuwe rol ondersteunt Ford Europa's redesign, waarbij onder andere winst- en omzetgroei van de toonaangevende bedrijfswagentak centraal staat. Ook het focussen van bedrijfskapitaal en -middelen op producten, segmenten en diensten die succesvol kunnen zijn en kunnen bijdragen aan lange termijn winstgevendheid, staan centraal.

Veel mensen vinden het niet prettig om in het donker te rijden. De nieuwe lichttechnologie van Ford is ontworpen om in het donker achter het stuur zitten een stuk comfortabeler en potentieel veiliger te maken.

Met de komst van de nieuwe Focus is Ford de eerste fabrikant die technologie introduceert die gebruikmaakt van verkeersborden om koplampsterkte zodanig aan te passen dat ze de weg vóór de auto beter verlichten. Dat kan bijvoorbeeld door het lichtbeeld te verbreden bij het naderen van een rotonde, zodat voetgangers en fietsers op stoep en fietspad beter zichtbaar zijn.

In plaats van afhankelijk te zijn van GPS-kaarten, geeft dit nieuwe systeem waarschuwingen op basis van de verkeerssituatie die zich voor de auto bevindt. Door het samenvoegen van camera- en verlichtingstechnologie volgt het nieuwe Adaptive Front Lighting System van Ford ook wegmarkeringen, zodat koplampen de bocht in worden gericht, nog voordat de bestuurder aan het stuur heeft gedraaid.

"Ons uiteindelijke doel is om rijden in het donker even makkelijk te maken als overdag rijden. Deze nieuwste lichttechnologie is onderdeel van het bereiken van dit doel", zegt Michael Koherr, Lighting Research Engineer bij Ford Europa. "In Europa verandert elk jaar 15 procent van de wegen. Hoe nuttig GPS ook is: verkeersborden en wegmarkering leveren de meest actuele verkeersinformatie op."

De camera aan de voorkant van de Ford Focus ondersteunt nu al technologie die bestuurders helpt de auto in het midden van de rijstrook te houden, een comfortabele en veilige afstand tot voorliggers te bewaren en bestuurders te waarschuwen wanneer deze dreigen de verkeerde kant de snelweg op te rijden. De camera is gemonteerd achter de voorruit, onder de achteruitkijkspiegel en kan verkeersborden en wegmarkeringen tot 65 meter vooruit lezen. Daardoor kan de dynamische bochtfunctie van het systeem veel eerder worden ingeschakeld dan alleen op basis van stuurbewegingen.

Uit een enquête van Ford blijkt dat 81 procent van de bestuurders bang is om in het donker te rijden.* In een losse peiling onder Duitse bestuurders waarin werd gevraagd waar ze bang voor zijn bij rijden in het donker, antwoordde 53 procent "een voetganger of fietser over het hoofd zien", 43 procent "obstakels te laat zien" en 23 procent "niet zien waar de weg heengaat".

Volgens deskundigen is het risico op een fataal ongeluk 's nachts drie keer zo hoog. In de EU was er tussen 2006 en 2015 een proportionele toename in dodelijke fietsongelukken vergeleken met andere weggebruikers – één op de vier van die ongelukken gebeurde op kruisingen. Ook zijn er steeds meer rotondes: het totaal aantal in negentien Europese landen is alleen al tussen 2016 en 2017 met zestien procent gestegen.

Eén van de andere functies van het Adaptive Front Lighting System is voorkomen dat bestuurders anderen verblinden op de weg. Dit gebeurt met Glare-Free Highbeam. Deze lichttechnologie zorgt ook voor een beter zicht op de weg. De technologie voorkomt dat bestuurders koplampen moeten dimmen, door automatisch lichtstralen te blokkeren die anders in de ogen van andere weggebruikers zouden schijnen. Uit onderzoek blijkt dat bij auto's met automatisch groot licht, het groot licht 10 keer vaker wordt ingeschakeld dan wanneer bestuurders het groot licht zelf moeten inschakelen.

Koherr en zijn team werken aan meer geavanceerde verlichtingsprojecten. Zo ook de ontwikkeling van nieuwe Spot Lighting-technologie, waarbij gebruik wordt gemaakt van een infraroodcamera om personen en grotere dieren te vinden en volgen, tot op een afstand van 120 meter.

Geavanceerde technologieën die zijn ontwikkeld om de rijervaring met de nieuwe Ford Focus comfortabeler, veiliger en minder intensief te maken, worden geprezen door Euro NCAP, de onafhankelijke organisatie op het gebied van botsproeven. Dit gebeurde na afloop van de eerste geautomatiseerde rijproef die in het Duitse Penzing werd georganiseerd bij verkeersorganisatie ADAC.De Ford Focus, die eerder dit jaar op het gebied van veiligheid door Euro NCAP met 5 sterren werd onderscheiden, ontvangt deze blijk van waardering van de organisatie in het kader van een nieuw initiatief om de consument bewuster te maken van de voordelen die geavanceerde technologieën voor bestuurdersassistentie bieden.

De nieuwe Ford Focus, uitgerust met 3 radars, 2 camera's en 12 ultrasone sensors, werd voor de proef geselecteerd. Ford Co-Pilot360-technologieën bieden meer bescherming, betere rijeigenschappen en meer parkeergemak.

Euro NCAP heeft bij de Focus Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring geëvalueerd. Deze technologieën helpen de auto een veilige afstand te bewaren ten opzichte van voorliggers en zorgen voor minder stress tijdens lange ritten door de auto midden in de rijbaan te houden. Daarnaast kunnen de systemen de snelheid van de auto aanpassen aan de geldende maximumsnelheid door informatie van het navigatiesysteem te gebruiken in combinatie met camera's die de verkeersborden langs en boven de weg lezen.

"De belangrijkste uitdaging is het ontwikkelen van systemen die onder alle omstandigheden informatie verschaffen en de bestuurder zo het gevoel van volledige controle geven. De nieuwe Focus is uitgerust met een 'copiloot' die als een tweede paar ogen fungeert, maar de aandacht van de bestuurder nooit laat afleiden van wat er moet gebeuren", zegt Thomas Lukaszewicz, manager Automated Driving bij Ford Europa.

Bij de geautomatiseerde rijproef werd onder meer het volgende geëvalueerd: de respons van de auto bij het naderen van langzamer rijdend, stilstaand en afremmend verkeer en bij in- of uitvoegend verkeer; stuurondersteuning en terugkeer naar het midden van de rijbaan bij het ontwijken van een obstakel op de weg en bij het nemen van een S-bocht.

Bij de nieuwe Ford Focus bleek ondersteuning aan de gebruiker en het gevoel van volledige controle prima in evenwicht. Daarnaast is de kans klein dat de bestuurder te veel op de technologieën gaat vertrouwen en zijn aandacht op het verkeer laat verslappen.

Ook heeft Euro NCAP de gebruikershandleiding van de Focus onderzocht op hoe effectief de mogelijkheden van de systemen worden uitgelegd en welke rol de bestuurder bij de bediening speelt. De technologieën voor bestuurdersassistentie bij de Focus worden beschreven als eenvoudig en intuïtief.

"De Ford Focus biedt de bestuurder een zeer uitgebalanceerd pakket technologieën die tijdens het rijden voor meer veiligheid kunnen zorgen en ervoor zorgen dat de bestuurder alert blijft en in een noodsituatie adequaat kan reageren", zegt Michiel van Ratingen, secretaris-generaal van Euro NCAP.

Overige geavanceerde technologieën die zijn ontwikkeld om de bestuurder van de Focus ondersteuning te bieden, zijn onder andere:

Evasive Steering Assist, dat gebruikmaakt van radar en een camera om langzamere en stilstaande voertuigen op de weg te detecteren en stuurondersteuning biedt om bestuurders langs een voertuig te laten manoeuvreren om zo aanrijdingen te voorkomen
Pre-Collision Assist met Pedestrian and Cyclist Detection, dat voetgangers en fietsers kan detecteren die zich op of nabij de weg bevinden of die mogelijk vóór de auto willen oversteken. Het systeem remt automatisch als er een aanrijding dreigt en de bestuurder niet reageert op waarschuwingen.
Adaptive Front Lighting System met Predictive curve light en Sign-based light, dat ervoor zorgt dat koplampen een aangepast lichtbeeld geven bij het naderen van een bocht, kruispunt of rotonde, zodat het zicht optimaal is.
De nieuwe Focus is nu in Nederland verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback en als ruime wagon. Het uitgebreide assortiment bevat modellen met elk een heel verschillend karakter, zoals de stijlvolle Focus Trend en Titanium, de sportieve Focus ST-Line en de chique Focus Vignale. Later dit jaar verschijnt de avontuurlijke Focus Active crossover op de markt

Ford is op het Europese hoofdkantoor in Keulen gestart met de productie van de elektrische Deutsche Post StreetScooter WORK XL bedrijfswagens. De middelgrote elektrische bedrijfswagen, met een Transit chassis en cabine, wordt geproduceerd in de joint venture-fabriek Ford Otosan in Kocaeli (Turkije). Het voertuig heeft een elektrische aandrijflijn en heeft een opbouw ontworpen naar specificaties van StreetScooter. Ongeveer 180 Ford-werknemers werken in twee ploegendiensten om maximaal 16 WORK XL- bedrijfswagens per dag te maken, wat zorgt voor een productiecapaciteit van 3.500 auto's per jaar.

"De productie van de StreetScooter WORK XL in onze fabriek in Keulen is een perfecte combinatie van Ford's ongeëvenaarde expertise op het gebied van de productie van bedrijfswagens en de kracht van StreetScooter als dynamische start-up", zegt Jörg Beyer, Managing Director Product Development, Ford Europa. "Dit gezamenlijke project onderstreept dat en laat zien dat we als grote fabrikant ook kleinere productieseries kunnen afleveren."

De WORK XL is de grootste bedrijfswagen in het productaanbod van StreetScooter, met een laadvolume van 20 m3, ruimte voor meer dan 200 pakketten en een laadvermogen tot 1.275 kg. Ford fabriceert de bedrijfswagen met verschillende lithium-ion accu's en elektromotoren met maximaal 90 kW (122 pk) aan vermogen en 276 Nm aan koppel. De accu-capaciteit tot 76 kWh voorziet de WORK XL van een maximale actieradius van 200 kilometer. Vergeleken met dieselmodellen biedt elke elektrische bedrijfswagen een reductie in CO2-uitstoot van 5 ton per jaar en een brandstofbesparing van 1.900 liter.

Deutsche Post DHL gebruikt de WORK XL ter ondersteuning van de koeriersdiensten in Duitse steden. De elektrische bedrijfswagen komt in de toekomst mogelijk ook beschikbaar voor andere klanten.

"We hebben in Ford de ideale partner gevonden die onze flexibele en klantgerichte manier van produceren begrijpt. Samen promoten we elektromobiliteit in Duitsland en maken we de koeriersdiensten in Duitse binnensteden milieuvriendelijker en stiller. Met de nieuwe WORK XL StreetScooter hebben we nu de perfecte e-bedrijfswagen voor het bezorgen van pakketten in stedelijke gebieden, waar in de toekomst ook andere transportbedrijven van kunnen profiteren", aldus prof. dr. Achim Kampker, CEO en oprichter van StreetScooter.

Elektrische aandrijvingen gaan een belangrijke rol spelen in het Europese productaanbod van Ford. Het bedrijf investeert € 9,5 miljard in de ontwikkeling van geëlektrificeerde modellen en is van plan wereldwijd 16 volledig elektrische modellen aan te bieden in het portfolio dat in 2022 uit 40 geëlektrificeerde modellen zal bestaan.

Onlangs presenteerde Ford op de IAA bedrijfswagenbeurs in Hannover voor het eerst de plug-in hybride-uitvoering (PHEV) van de Transit Custom. De met een geavanceerde hybride aandrijving uitgeruste Transit Custom PHEV mikt op een uitstootloze actieradius van 50 kilometer en maakt gebruik van de meermaals bekroonde 1.0-liter EcoBoost-benzinemotor van Ford om de totale actieradius uit te breiden tot meer dan 500 kilometer

Innovatieve nieuwe ontwikkelingstechnologie die zorgt dat Ford-raceauto's sneller zijn op het circuit, versnelt ook Ford's productontwikkeling
Geheel nieuwe 3D-technologie toegevoegd aan racesimulator en state-of-the-art prototype testauto simulator
Supercomputer modelleert race- en straatbanden om slijtage te verminderen en prestaties te verbeteren
Ingenieurs van Ford Product Development nemen deel aan Ford-autosporttechnologie-uitwisselingsprogramma en vergaren kennis voor ontwikkelingen in reguliere productontwikkeling
Volledig nieuwe onderzoeks- en ontwikkelingstechnologie die helpt Ford Performance raceauto's sneller te maken, helpt ook bij het verkorten van de ontwikkelingstijden van Ford personenauto's en daarmee het verlagen van kosten. Ford geeft hiermee daadwerkelijk invulling aan de aloude zegswijze: 'Racing improves the breed'

De rijprestaties van de nieuwe Ford Fiesta ST zijn te bewonderen in een nieuwe film op een fabelachtige locatie: 400 meter onder de grond in een van de grootste zoutmijnen van Europa.

De Fiesta is gefilmd op een geheime locatie met World Rally Championship-coureur Elfyn Evans achter het stuur, slippend, glijdend en stuiterend in het stof. Het geluid van de 1.5-liter EcoBoost-motor van 200 pk wordt versterkt door de omgeving tijdens een afdaling op hoge snelheid door de nauwe toegangstunnel.

"Als ondergrond voelt het zout aan als fijn grind, best wel glad eerlijk gezegd, vooral op wegbanden", aldus Evans. "Je verwacht een beetje een claustrofobische ervaring, maar het was eigenlijk het omgekeerde: een schitterende locatie om echt te genieten van de nieuwe Fiesta ST."

De serie van Ford, getiteld Europe's Greatest Driving Roads, toont een reeks Performance auto's van Ford – waaronder de Ford GT, de Ford Focus RS en de Ford Mustang Convertible – in een aantal verbluffend mooie omgevingen in Europa, van de poolcirkel in Noorwegen tot het zonovergoten Mallorca. Tot nu toe waren alle locaties bovengronds.

Ford koos de geheime zoutmijnlocatie voor de nieuwe tv-spot 'Undertrack', waarin de auto door het 60 kilometer lange tunnelnetwerk wordt gestuurd waar een constante temperatuur van 16 °C heerst. Er werden strenge veiligheidsmaatregelen in acht genomen, waaronder de inzet van een kerncrew voor de driedaagse filmshoot.

Bekijk hier onze video van de Fiesta ST in de mijn: https://www.youtube.com/watch?v=x1qdnFWjz8g

De vernieuwde Ford KA+ is comfortabeler dan ooit, biedt nog meer gebruiksgemak en profiteert van moderne elektronische assistentiesystemen. Hij staat nu bij de Ford-dealer, samen met de avontuurlijke KA+ Active.

De Ford KA+ is er in twee uitvoeringen: Trend Essential en Trend Ultimate. Die eerste biedt al zes airbags (bestuurder, passagier, zijairbags en gordijnairbags), centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare ramen, dagrijverlichting, mistlampen voor, ABS (antiblokkeersysteem), ESP (stabiliteitscontrole) en TCS (tractiecontrole). Hij wordt geleverd met een nieuwe efficiënte 1,2 liter driecilinder benzinemotor met 51 kW (70 pk).

De Trend Ultimate krijgt de sterkere 85 pk versie van de nieuwe motor en voegt onder meer airconditioning en een radio met Bluetooth, USB-aansluiting en Device Dock toe. Dan zijn er nog de Trend Ultimate White en Trend Ultimate Black. Ze onderscheiden zich door hun kleurenschema's; de Trend Ultimate White is uitgevoerd in Oxford White met een zwart dak en zwarte spiegelkappen, de Trend Ultimate Black in Mica Black met een wit dak en witte spiegelkappen. En zijn standaard voorzien van 15 inch lichtmetalen velgen, uitgevoerd in zwart met een wit inzetstuk.

Stoere KA+ Active
Helemaal nieuw is de Ford KA+ Active. Deze stoere cross-over combineert met zijn verhoogde onderstel de voortreffelijke rijeigenschappen van de hatchback met de onverzettelijke uitstraling van een SUV. Hij is te herkennen aan zijn unieke voor- en achterbumper, de zwarte randen om zijn wielkasten, zijn dakrails, zwarte spiegelkappen, mistlampen voor en speciale 15 inch lichtmetalen velgen. De Ka+ Active wordt eveneens aangedreven door een zuinige en krachtige 1.2 Ti-VCT met 62 kW (85 pk).

Ook in het interieur onderscheidt de KA+ Active zich van andere KA+ modellen. Hij is voorzien van een met leer bekleed stuurwiel met stiksels in Sienna Brown (ook terug te vinden op de stoelen en in de rest van de bekleding), instaplijsten met een Active-logo en stoere all weather-vloermatten in plaats van de gebruikelijke vloermatten. Qua uitrusting is de KA+ Active gelijk aan de Ka+ Trend Ultimate, met het verschil dat de Active standaard over cruise control beschikt.

Infotainmentsysteem
Optioneel op de Ford KA+ en Ford KA+ Active is het SYNC 3-infotainmentsysteem met 6,5 inch touchscreen. Het werkt met Apple CarPlayTM en Android AutoTM en is ook met stemcommando's te bedienen. Daarbij zijn er een regensensor, automatisch inschakelende koplampen, een verwarmbare voorruit, verwarmbare voorstoelen en parkeersensoren achter leverbaar. Met Ford MyKey kunnen ouders van beginnende bestuurders een limiet stellen aan de snelheid en het radiovolume en ervoor zorgen dat een jonge, onervaren rijder de veiligheidssystemen niet kan uitschakelen.

Vanaf 14.900 euro
De nieuwe Ford KA+ Trend Essential is er vanaf 14.900 euro, inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken. Daarboven staan de KA+ Trend Ultimate (15.550 euro), de KA+ Trend Ultimate White en KA+ Trend Ultimate Black (beide 16.150 euro) en de KA+ Active (18.030 euro).

De nieuwe Ford KA+ is nu leverbaar en te zien bij de Nederlandse Ford dealers.

Ford past een bijzondere techniek die gehandicapte snowboarders en skiërs helpt om stabiel te blijven tijdens het afdalen, nu ook toe in de nieuwe Mustang. Magnetorheologische vloeistof (MRF) in speciale protheses voor atleten bij wie een been boven de knie geamputeerd is, zorgt voor betere schokabsorptie en stelt de sporter in staat sneller te reageren na een harde landing. 

Het gebruik van MRF in de MagneRide®-dempers van de Ford Mustang resulteert in meer rijplezier en een verbeterd weggedrag. Sensors monitoren de omstandigheden op de weg en elektromagneten passen duizend keer per seconde het magnetisch veld in de dempers aan om de ijzerdeeltjes in de olie in de afzonderlijke dempers te richten. Daarmee zorgen de MagneRide®-dempers voor een hogere dempingsweerstand in bochten met een stabieler weggedrag tot gevolg. Tijdens rustig cruisen zal de dempingsweerstand juist lager zijn en zo voor meer comfort zorgen.

Controle is allesbepalend
"Atleten sporten in uiterst uitdagende omstandigheden en daarbij is controle allesbepalend. Mustang-bestuurders worden op vergelijkbare wijze geholpen door de MagneRide®-technologie in de dempers. De technologie reageert realtime en razendsnel op de steeds veranderende omstandigheden, zodat de dempers in elke situatie de juiste respons leveren", zegt Joe Bakaj, vice president Product Development bij Ford of Europe.

De nieuwe Ford Mustang, die zich kenmerkt door een meer gestroomlijnde en atletische uitstraling, snellere acceleraties en geavanceerde technologie, is leverbaar met onder meer de verbeterde 5,0-liter V8-motor met 331 kW (450 pk) vermogen. Daarmee is een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 4,3 seconden mogelijk.

MagneRide® is een gepatenteerde technologie van BWI Group.

Broer en zus Daniel en Lara Krohn reisden vorig jaar mee in de gezinsauto, terwijl het smerig weer was. Hun vader Gerd, die achter het stuur zat, probeerde de vuile voorruit schoon te krijgen maar het ruitensproeierreservoir was leeg. En de voorruit werd alsmaar viezer.

Deze twee slimme kinderen kwamen op het idee om het regenwater op te vangen en te hergebruiken. Dit leverde hen de eerste prijs op in een plaatselijke wetenschapswedstrijd en hun idee is nu uitwerkt voor een volledig uitgeruste testauto. 

"Het was vies weer. Overal was water, behalve in het reservoir van de ruitensproeier. Mijn zus en ik vonden het heel leuk en opeens kregen we een idee. Gewoon het regenwater hergebruiken", vertelde de 11-jarige Daniel uit Jülich, Duitsland.

"We konden niet geloven dat niemand eerder op dit idee was gekomen", vulde de 9-jarige Lara aan. "Om het uit te proberen, haalden we onze speelgoed brandweerwagen uit elkaar en zetten de pomp op een modelauto in een aquarium. Daarna sloten we een filtersysteem aan, om te zorgen dat het water schoon was. Het werkte heel goed."

Technici van Ford waren zo geïntrigeerd door dit idee, dat ze aanboden om een versie op maat te maken voor een Ford S-MAX testauto. Om het water te verzamelen werden rubber leidingen geplaatst tussen de onderkant van de voorruit en het waterreservoir van de ruitensproeiers.

"Het idee van Daniel en Lara lag al tientallen jaren voor de hand en het wachten was op de geniale inval die tot de uitvoering zou leiden. Nog geen vijf minuten in de regen en het reservoir is helemaal vol", aldus Theo Geuecke, supervisor, Body Exterior Hardware, Ford Europa.

De verwachting is dat het watergebruik door auto's zal toenemen omdat extra camera's en sensoren ook schoon moeten blijven. Technici van Ford werken al aan manieren om water op te vangen via regen en condensatie, waaronder een manier om vocht te verzamelen uit de lucht en dat te filteren tot drinkwater – On‑the-Go H20.

"Briljant! Dit soort innovaties zijn essentieel om te zorgen dat het water dat we hebben beter wordt gebruikt. We moeten allemaal ons gedrag aanpassen om minder water te verspillen, maar we hebben ook slimme nieuwe oplossingen nodig, zoals die van Daniel en Lara," zei Nicci Russell, managing director, Waterwise.

De derde generatie Ford Fiesta ST die begin 2017 werd onthuld, is het eerste Ford Performance-model dat wordt aangedreven door een driecilindermotor: een nieuw ontwikkelde 1,5-liter EcoBoost-turbobenzinemotor met een vermogen van 147 kW (200 pk). Ook is het de eerste Fiesta ST met selecteerbare rijmodi, waarmee onder andere de krachtoverbrenging, stuurrespons en stabiliteitsregeling kunnen worden ingesteld op Normal, Sport of Circuit. Het aanpassen van de rijmodi is een kwestie van een druk op de knop.

Andere noviteiten van de nieuwe Ford Fiesta ST:

De 1,5-liter EcoBoost is de eerste driecilindermotor ter wereld met cilinderuitschakeling voor een lager brandstofverbruik
Actieve uitlaatkleptechnologie benadrukt op natuurlijke wijze de unieke sound van de driecilindermotor
Leverbaar met SYNC 3 connectiviteit en B&O PLAY high-end audiosysteem, evenals diverse rijhulpsystemen zoals Lane Keeping Aid en Traffic Sign Recognition
"Hot hatch-rijders verwachten grootse prestaties van deze compacte auto. Voor de ontwikkeling van de nieuwe Fiesta ST hebben we al onze expertise toegepast van recent geïntroduceerde Ford Performance-modellen zoals de Focus RS en de Ford GT. De nieuwe Fiesta ST is toonaangevend in zijn klasse op het gebied van rijplezier, met een opzwepende driecilindersoundtrack die alle liefhebbers zal aanspreken", zegt de Nederlander Leo Roeks, Ford Performance directeur in Europa.

De verkoop van de nieuwe Ford Fiesta ST start deze lente. Dankzij selecteerbare Drive Modes is de compacte hot hatchback niet alleen een comfortabele auto voor elke dag, maar ook een sportauto voor het circuit. Zodoende is de Fiesta ST verleidelijk en belonend voor zowel de beginnende als gevorderde bestuurder.

Uitzonderlijk veel grip
De nieuwe, derde generatie is de eerste Fiesta ST met een mechanisch sperdifferentieel van Quaife (optioneel). Dit systeem optimaliseert de tractie en grip in bochten, vooral bij het uitkomen van bochten.

Het mechanische sperdifferentieel vermindert de verdeling van het motorkoppel naar het aangedreven wiel met de minste grip – bijvoorbeeld naar het binnenste wiel tijdens het nemen van een bocht – om de hoeveelheid wielspin te reduceren. Het buitenste wiel krijgt juist meer aandrijfkracht voor meer grip en tractie. Op deze manier wordt de performance van de driecilindermotor maximaal benut.

Het sperdifferentieel van Quaife werkt samen met het door Ford verbeterde Torque Vectoring Control: een systeem dat het stuurgedrag bevordert en onderstuur reduceert door het binnenste wiel met remkracht af te remmen in bochten. De balans tussen het sperdifferentieel en Torque Vectoring Control is nauwkeurig op elkaar afgestemd door engineers van Ford Performance om zowel droge als natte wegoppervlakken maximale grip te realiseren.

"Bestuurders van een performanceauto zijn bekend met het gevreesde 'one-wheel-peel'-principe, waarbij tijdens het uitkomen van een snelle bocht het binnenste wiel een overvloed aan koppel toebedeeld krijgt", zegt Roeks. "We hebben het mechanische sperdifferentieel van de nieuwe Fiesta ST zodanig afgesteld, dat het naadloos samenwerkt met het verbeterde Torque Vectoring Control voor het leveren van maximale tractie, zonder het verspillen van overvloedig koppel met remingrepen."

Innovatieve veren
De door Ford Performance ontwikkelde force vectoring veren – gepatenteerd door Ford – verbeteren de stabiliteit, de wendbaarheid en het reactievermogen van de 'twist-beam' achterwielophanging van de nieuwe Fiesta ST. Zodoende ontstaat een meer verbonden gevoel met de auto en tilt Ford het uitzonderlijke rijplezier naar een nog hoger niveau.

De nieuwe Ford Fiesta ST is de eerste hot hatchback die profiteert van technologie met specifieke schroefveren om vectorkracht op de achterwielophanging toe te passen en de kracht die vrijkomt in bochten direct over te brengen op de veerpoot voor extra laterale stijfheid.

Voordelen van de unieke achterwielophanging zijn:

Scherper stuurgedrag, snellere reacties op het stuurwiel en directere besturing
Een gewichtsbesparing van 10 kg ten opzichte van een Watt-wielophanging die normaliter wordt gebruikt voor het verbeteren van de stijfheid
Geschikt voor traditionele schokbrekers
Geen concessies op het gebied van comfort, rijkwaliteit en verfijning
De force vectoring veren zijn koud gevormd voor een betere duurzaamheid en sterkte. De variabele veerdikte is speciaal voor de Fiesta ST ontwikkeld.

De voorwielophanging is uitgerust met Tenneco twin-tube dempers. De achterwielophaning wordt gekenmerkt door mono-tube dempers met RC1-kleptechnologie voor het leveren van frequentie-afhankelijke demping voor betere chassiscontrole, terwijl de verfijning op hogere snelheden behouden blijft. De stijfheid van de torsieas achter bedraagt 1.400 Nm/graad en is daarmee het stijfst van alle Ford Performance-modellen.

"We hebben drie keer meer dan gebruikelijk de complete wielophanging doorlopen voor het vinden van de ideale set-up. Niet alleen voor uitzonderlijk veel rijplezier dat hoort bij een ST-model, maar ook voor comfort en verfijning voor dagelijks gebruikt", zegt Roeks. "De speciaal voor de Fiesta ST ontwikkelde, geavanceerde schokbrekers passen zich automatisch aan om oneffenheden in het wegdek zoveel mogelijk weg te filteren of juist meer stabiliteit te bieden.

Uitstekende acceleratieprestaties
De optionele Launch Control is speciaal voor circuitgebruik ontwikkeld en stelt bestuurders van de nieuwe Fiesta ST maximaal tevreden door keer op keer de snelst mogelijke sprint vanuit stilstand mogelijk te maken.

Het gebruik van Launch Control is zo eenvoudig mogelijk gemaakt. De bestuurder selecteert en activeert Launch Control met de knoppen op het stuurwiel. Na activatie drukt de bestuurder het gaspedaal in en zorgt Launch Control voor het ideale toerental. Op een speciaal 4,2-inch display in het instrumentencluster loopt vervolgens een meter op die aangeeft wanneer de Fiesta ST gereed is voor de sprint. Is dat het geval, hoeft de bestuurder enkel het koppelingspedaal op te laten komen. Elektronische stabiliteitscontrole (ESC), tractiecontrole, Torque Vectoring Control en Torque Steer Compensation zorgen vervolgens voor een perfecte dosering van vermogen en koppel voor een zo snel mogelijk acceleratie.

Selecteerbare rijmodi maken de volgende Fiesta ST-generatie nog veelzijdiger, zodat bestuurders het rijkarakter kunnen afstemmen voor dagelijkse ritjes of circuitgebruik.

In de modus Normal worden de motormapping, het tractieregelsysteem, het ESC-systeem (Electronic Stability Control), de elektronische geluidsverbetering, het uitlaatgeluid en de elektrische stuurbekrachtiging (EPAS) geconfigureerd voor een natuurlijke responsiviteit en een gevoel van verbondenheid
In de modus Sport worden de motormapping en de responsiviteit van het gaspedaal verscherpt en worden de instellingen van de EPAS aangepast voor meer feedback en een verfijndere besturing voor het rijden op snelwegen. De Active Noise Control-klep wordt geopend en de ESE wordt aangepast voor een intensere, sportievere klank van de uitlaat en de motor in het interieur
In de modus Circuit worden alle kenmerken van de rijdynamiek afgesteld voor de snelst mogelijke rondetijden, wordt het tractieregelsysteem uitgeschakeld en worden ESC-interventies ingesteld op 'wide-slip'-modus voor snelle ritten op circuits
Met het Electronic Stability Control-systeem met drie instellingen kunnen bestuurders kiezen uit volledige systeeminterventie; 'wide-slip'-modus met beperkte interventie en volledige deactivatie van het systeem.

Het sportieve karakter van het Ford Performance-model wordt verder benadrukt door een specifiek ontwikkeld stuurhuis: unieke EPAS-kalibratie met een stuurverhouding van 12:1 – de snelste van alle Ford Performance-modellen en 14 procent sneller dan de vorige Fiesta ST200. Ook een krachtig remsysteem met 278 mm geventileerde remschijven vóór en vaste remschijven van 253 mm achter benadrukken de sportieve ambities van de Fiesta ST.

Bestuurders kunnen alle technologieën van de nieuwe Fiesta ST tot in detail ontdekken vanuit een rijpositie die met het oog op optimale controle en voertuigbalans is ontwikkeld door Ford Performance. De bestuurderstoel biedt voor dit segment unieke zithoek- en kantelverstelling zodat elke bestuurder een perfect zitpositie kan creëren.

Meer vermogen, meer opties
Fords gloednieuwe 1,5-liter EcoBoost driecilinder benzinemotor maakt gebruik van turbotechnologie, brandstofinjectie onder hoge druk, en Twin-onafhankelijke Variable Cam Timing. Alles resulteert in een motorvermogen van 147 kW (200 pk) bij 6.000 t/min en een koppel van 290 Nm tussen 1.600 en 4.000 t/min. Goed voor een 0-100-sprinttijd van 6,5 seconden en een topsnelheid van 232 km/uur.

Een nieuwe combinatie van directe en indirecte brandstofinspuiting werkt nauwkeurig samen met innovatie cilinderuitschakeling. Ford bereikt op deze manier een nog lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. Een reductie van 11 procent ten opzichte van de vorige generatie Fiesta ST200, zo blijkt uit eigen meetgegevens.

De nieuwe Ford Fiesta ST is in Nederland verkrijgbaar als vijfdeurs carrosserievariant. De hot hatchback heeft standaard 17-inch lichtmetalen wielen (18-inch optioneel).

Er is keuze uit de exterieurkleuren Frozen White, Magnetic, Moondust, Performance Blue, Race Red, Shadow Black, Silver en Silver Fox. Het interieur is uitgerust met sportieve Recaro-stoelen, een ST-pookknop en een aan de onderzijde afgevlakt stuurwiel met opvallende stiksels die ook terugkeren op de handremhendel en versnellingspookhoes.

Standaard heeft de nieuwe Fiesta ST het SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem waarmee bestuurders audio-, navigatie- en klimaatfuncties kunnen bedienen, evenals hun aangesloten smartphones door middel van eenvoudige spraakopdrachten. SYNC 3 heeft standaard een 6,5-inch zwevend, op een tablet geïnspireerd aanraakscherm (8,0-inch display optioneel). Bediening kan door middel van knijp- en veegbewegingen. SYNC 3 is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto™. Een hoogwaardig B&O PLAY-geluidssysteem met tien speakers inclusief subwoofer voor een eersteklas audio-ervaring is eveneens leverbaar.

Standaard rijhulpsystemen zijn Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alert en cruise control met regelbare snelheidsbegrenzer. Zaken als regensensor, automatische koplampen, automatisch grootlicht en Traffic Sign Recognition zijn eveneens leverbaar.

"Bestuurders hoeven niet verder te kijken dan de nieuwe Fiesta ST om te begrijpen wat Ford bedoelt als we uitleggen dat ST staat voor Sports Technologies", aldus Roeks. "Elke performancefunctie van deze auto is verfijnd met innovatie."