Toyota Australië heeft vandaag in Sydney het doek getrokken van een spectaculair ogende conceptauto: de Toyota GT86 Shooting Brake. De sportcoupé biedt door zijn langere daklijn meer bagageruimte, terwijl de opvallende styling van de GT86 is gehandhaafd. Toyota heeft vooralsnog geen productieplannen.

Het unieke conceptmodel is ontwikkeld door het Product Design-team van Toyota Australië. Toen GT86-productmanager Tetsuya Tada tijdens een bezoek aan Australië in november 2014 een kleimodel van de shooting brake op schaal zag, was hij compleet verrast. “Ik vond het design zó goed dat ik mijn prototypemakers de opdracht gaf om de GT86 Shooting Brake te bouwen”, zegt Tada. Het studiemodel is compleet met de hand vervaardigd in Japan.

Kenmerkende styling
Typisch voor een shooting brake is het langere, licht aflopende coupédak. Het design van de GT86 leent zich perfect voor deze make-over. Het ontwerpteam heeft alleen de noodzakelijke aanpassingen verricht, zodat het unieke en pure karakter van de vierpersoons, achterwielaangedreven GT86 behouden is.

Lifestyle activiteiten
Dankzij de shooting brake-styling hebben de achterpassagiers meer hoofdruimte en is de bagageruimte flink toegenomen. Het dak van de GT86 Shooting Brake is met dragers geschikt voor het vervoer van lifestyle zaken als surfboards, fietsen en ski’s. Het prototype is volledig functioneel en heeft zich op diverse testcircuits van Toyota bewezen als een veelzijdige maar bovenal praktische sportcoupé.

Geen productieplannen Shooting Brake
Met het conceptmodel geeft Toyota aan welke mogelijkheden de GT86 heeft, ook al bestaan nu geen productieplannen. “We zeggen nooit nooit en ik zou het echt fantastisch vinden als de GT86 Shooting Brake in productie gaat”, zegt Tetsuya Tada. “De auto laat perfect Toyota’s passie zien voor het maken van auto’s die fun to drive zijn.”

Vernieuwde GT86 eind 2016 in Nederland leverbaar
De levering van de vernieuwde GT86 sportcoupé start eind 2016. De lichtvoetige sportauto oogt nog daadkrachtiger met een grotere, laag geplaatste luchtinlaat in de voorbumper. De LED-koplampen en richtingaanwijzers zijn opnieuw ontworpen. Ook de achterlichten zijn voorzien van LED-techniek. Grote lichtmetalen wielen met de spaken in een gedraaid profiel maken het agressievere voorkomen compleet.

Betere touch & feel voor interieur
Het interieur van de vernieuwde Toyota GT86 krijgt een betere touch & feel door onder meer nieuwe stoelbekleding met leder en alcantara en een met suède afgewerkte cockpit en dito portieren. De stoelen en het sportstuurwiel krijgen door zilverkleurige stiksels een rijkere uitstraling. De naaf van het stuurwiel is voorzien van het inmiddels bekende 86-logo, waarin de zuigers van de boxermotor herkenbaar zijn. Prijzen en specificaties maakt Toyota later bekend.

Toyota heeft een Europese mijlpaal bereikt: sinds 1971 zijn er 10.000.000 Toyota’s van de band gerold in Europa. Bijna driekwart van de in Europa verkochte Toyota’s wordt momenteel ook in Europa geproduceerd. Voor Nederland is dit aandeel zelfs 90%. Toyota heeft negen productiefaciliteiten, waarvan zes auto- en drie motorenfabrieken. Toyota heeft tot nu toe meer dan 9 miljard euro geïnvesteerd in alle Europese productiefaciliteiten.

De Europese productie begon op grote schaal in 1992 in Groot-Brittannië met de opening van een autofabriek in Burnaston (Derbyshire) en een motorenfabriek in Deeside (Wales). In Burnaston liep de eerste Toyota Carina E van de band. De eerste in Europa geproduceerde Toyota is de Corolla; ’s werelds bestverkochte auto. De auto liep vanaf 1971 van de band in Ovar, in Portugal. Deze fabriek bouwt nu de Land Cruiser 70 voor export naar Zuid-Afrika.

Productie nieuwe Toyota C-HR C-segment crossover start eind 2016
De allereerste gebouwde Carina E is nog steeds in bezit van Toyota. Die prijkte bij de speciale ceremonie in Brussel bij Toyota Motor Europe ter ere van de 10.000.000e in Europa geproduceerde Toyota. Eregast was ook Toyota’s nieuwste aanwinst: de C-HR C-segment crossover die vanaf eind dit jaar van de band rolt in Turkije.



Voor Europa, door Europa
Europa vormt een belangrijke afzetmarkt voor Toyota. Modellen worden niet alleen vaker lokaal geproduceerd, ook het designproces vindt meer dan ooit plaats in Europa. De huidige versies van de Yaris, Auris en Avensis zijn allemaal vormgegeven in ED2, Toyota’s designcentrum in Zuid-Frankrijk en ontwikkeld in het technisch centrum in België.

Toyota C-HR achtste hybridemodel in Nederland
De uitgesproken vormgegeven Toyota C-HR is ook met Europese kopers in het achterhoofd ontwikkeld. De C-HR is eind 2016 het achtste hybridemodel van Toyota in Nederland. Het is een auto met een uniek design, een opvallend dynamisch rijgedrag en zal leverbaar zijn met een 1,2 liter benzine turbomotor en met een state-of-the-art hybride aandrijflijn.

Productietoename
“De komende twee jaar verwachten we dat de totale productie in Europa toeneemt met 20%”, zegt Johan van Zyl, President en CEO van Toyota Motor Europe. “Vorig jaar produceerde Toyota 660.000 auto’s in Europa. De totale verkoop kwam op 810.000 Toyota’s.”

Naast de iconische nieuwe Toyota Hilux introduceert Toyota de PROACE als nieuwe en brede lijn lichte bedrijfswagens. Vanaf eind juni komen de diverse PROACE modellen gefaseerd op de Nederlandse markt. Met de PROACE introduceert Toyota bedrijfswagens in zowel het Compact Duty Van (CDV) segment als het Medium Duty Van (MDV) segment. Beide segmenten vormen het overgrote deel van de lichte bedrijfswagenmarkt in Nederland.

‘PROACE Compact’ dé ideale besteller in grootstedelijke gebieden
In het sterk groeiende CDV-large segment introduceert Toyota de PROACE Compact. Deze is merkbaar korter dan menig concurrent, maar biedt met afstand de meeste laadruimte in zijn klasse. Met een inhoud van 4,6 m3 (klasse-gemiddelde is 3,9 m3), een lengte van 4,6 m en een draaicirkel van slechts 11,3 m bevestigt hij zijn DNA met een zo ruim mogelijk interieur met compacte buitenafmetingen. Kortom, dé ideale besteller in grootstedelijke gebieden. De PROACE Compact biedt bovendien ruimte aan 3 personen en 2 europallets.

Hij wordt geleverd met een nieuwe 1,6 of 2,0 liter D-4D-F Euro 6 dieselmotor, met vermogens van 70 kW/95 pk tot 90 kW/122 pk en laadvermogens van 1.000 tot 1.400 kg. De CO2-uitstoot vanaf 133 g/km en verbruikscijfers (5,1 l/100 km EU-norm) behoren tot de laagste in zijn klasse. Automatisch schakelen in 6 versnellingen behoort tot de mogelijkheden. De PROACE Compact komt in 3 uitrustingsvarianten beschikbaar.

‘PROACE Worker’ meest ruime en functionele bedrijfsauto in zijn klasse
Traditioneel is het grootste segment het Medium Duty Van (MDV) segment. Hier introduceert Toyota de PROACE Worker (L1) en Long Worker (L2). Met laadvermogens van 1.000 tot 1.400 kg en inhoud tot 6,6 m3 klaart de PROACE Worker elke klus en behoort hij tot de meest ruime en functionele bedrijfsauto in zijn klasse. Daarnaast is een geremd aanhangwagengewicht tot zelfs 2.500 kg geen enkel probleem. De PROACE Worker is leverbaar met een zeer brede lijn nieuwe D-4D-F Euro 6 dieselmotoren met vermogens van 70 kW/95 pk tot 132 kW/180 pk.

Naast handgeschakelde transmissies komen er ook 2 automatische transmissies. De PROACE Worker verbruikt 5,2 l/100 km (EU-norm) waardoor je als ondernemer flink kunt besparen op brandstofkosten. De PROACE Worker en Long Worker worden leverbaar in 3 uitvoeringen en zijn te configureren met gesloten achterdeuren, achterdeuren met glas, achterklep of 1 à 2 grote schuifdeuren.

‘PROACE Worker Dubbel Cabine’ ideaal voor MKB- en ZZP-ers
In het bijzonder voor MKB- en ZZP-ers introduceert Toyota de PROACE Worker Dubbel Cabine. Dit model biedt ruim plaats aan 5 tot 6 personen, heeft een grote laadruimte met vele laadfunctionaliteiten en een geremd aanhangwagengewicht tot 2.500 kg. Er is keuze mogelijk uit motorvermogens van 70 kW/95 pk tot 132 kW/180 pk en uit handgeschakelde of automatische transmissies.

Behalve voor zakelijk gebruik is deze versie ook geschikt om met het hele gezin op vakantie te gaan of een weekendtrip te maken. De PROACE varianten met Dubbele Cabine zijn daarom verkrijgbaar in zelfs 5 uitvoeringen. Hiermee komen ook luxe en innovatieve specificaties in het MDV-segment beschikbaar zoals lederen bekleding, voorstoelen met massagefunctie, elektrisch bedienbare schuifdeuren, HiFi surround DAB+ audio & navigatie, Xenon HID koplampen en Toyota Safety Sense met onder meer Adaptive Cruise Control en Pre-Collision warning System.

‘PROACE Truck’ betrouwbaar stuk gereedschap
Voor onder meer de hovenier en aannemer die een lichte bedrijfswagen met open laadbak zoekt, introduceert Toyota de PROACE Truck modellen. De PROACE Truck is voorzien van een enkele cabine met 3 zitplaatsen en een grote open laadbak – optioneel  kiepend. Het laadvermogen bedraagt circa 900 kg, het maximum aanhangwagengewicht  2.500 kg en er is te kiezen uit vermogens van 70 kW/95 pk tot 90 kW/122 pk.

Nieuwe Euro 6 dieselmotoren
Alle nieuwe PROACE dieselmotoren voldoen aan de Euro 6 emissienorm. Een Stop & Start systeem is standaard vanaf de 1,6 liter 85 kW/115 pk versies. De CO2-uitstoot is laag (133 g/km – 155 g/km) en het verbruik bedraagt 5,1 tot 5,9 l/100 km (allen EU-norm). Om het brandstofverbruik en tegelijkertijd de veiligheid te optimaliseren zijn alle PROACE modellen standaard voorzien van het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS). Naast lage brandstofkosten, zorgt een service-interval van 40.000 km of één maal per jaar voor lage onderhoudskosten en een maximale inzetbaarheid.

Standaard Toyota-service via alle dealers
De kenmerkende servicegerichte Toyota-organisatie maakt een Toyota bedrijfswagen een functioneel en sterk stuk gereedschap. Hierdoor kan de ondernemer zich maximaal op zijn werk concentreren en Toyota op zijn mobiliteit. Naast Toyota Business+ Centra zijn Toyota PROACE bedrijfswagens te koop of te leasen via alle Nederlandse Toyota dealers. Vanaf deze zomer staan er speciaal opgeleide Bedrijfswagen Champions klaar om het de ondernemer zo gemakkelijk mogelijk te maken.

Wereldpremière tijdens Birmingham Commercial Vehicle Show 26-28 april
Tijdens de Birmingham Commercial Vehicle show wordt de Toyota PROACE bedrijfswagen line-up voor het eerst getoond. Vanaf eind juni zijn de eerste PROACE Worker modellen in Nederland.

Toyota Gazoo Racing heeft vandaag de gloednieuwe TS050 HYBRID racer gepresenteerd op het circuit van Paul Ricard. Na een intensieve ontwikkelingsperiode en langdurig testwerk is de volbloed racer klaar voor het nieuwe World Endurance Championship (WEC) seizoen. De TS050 HYBRID is compleet nieuw, heeft een sterk verbeterde monocoque en is voorzien van een nieuwe krachtige hybride aandrijflijn. De TS050 HYBRID is het derde model sinds Toyota in 2012 opnieuw is toegetreden tot het WEC-kampioenschap.

Intensieve testperiode
Na een uitdagend afgelopen seizoen in het WEC pakt Toyota Gazoo Racing de draad op in de strijd tegen LMP1 hybride racers van Porsche en Audi. Het ontwikkelingsteam van de TS050 HYBRID heeft inmiddels een intensieve testperiode achter de rug, waarbij ruim 22.000 testkilometers succesvol zijn afgelegd. Op 25 en 26 maart zijn er meerdere tests op het circuit van Paul Ricard, waarna het uit negen races bestaande WEC-kampioenschap op 17 april officieel start op het circuit van Silverstone.

Concept drastisch gewijzigd
Ten opzichte van de vorige TS040 HYBRID heeft Toyota Gazoo Racing het concept van de TS050 HYBRID drastisch gewijzigd. Sterker nog: door het nieuwe aerodynamische concept moest vrijwel ieder chassisonderdeel opnieuw naar de tekentafel bij Toyota Motorsport GmbH (TMG) in Keulen.

Systeemvermogen 1000 pk
De aandrijflijn bestaat uit een direct ingespoten – nieuwe generatie – 2,4-liter twinturbo V6-benzinemotor met 368 kW (500 pk) in combinatie met een 8MJ hybride systeem, bestaande uit een elektromotor vóór en achter. Het hybridesysteem produceert ook 368 kW (500 pk) zodat een systeemoutput ontstaat van maar liefst 736 kW (1000 pk).

Regeneratieve remmen
Net als bij personenauto’s van Toyota slaan de generatoren vóór en achter remenergie op in een lithium-ion batterij, zodat de energie later als boost kan worden gebruikt. Over de positionering van aandrijfcomponenten is opnieuw nagedacht. Door de voorste generator-unit een andere plek te geven, ontstaat een betere luchtstroming onder de auto, waardoor de totale performance toeneemt. Ook de ophanging is aangepast, zodat bandenslijtage wordt beperkt. De TS050 profiteert niet alleen van verbeterde techniek, maar ook van een nieuw logo en het spectaculair ogende kleurenthema waarbij zwart, wit en rood de hoofdkleuren vormen. Dit thema prijkt vanaf mei 2015 op alle auto’s van Toyota Gazoo Racing.

IJzersterke coureur line-up
Toyota Gazoo Racing zet twee auto’s in met de racenummers #5 en #6. De line-up van de TS050 HYBRID #5 is ijzersterk. Coureurs Anthony Davidson en Sébastien Buemi, de wereldkampioenen van 2014, zijn ook dit WEC-seizoen van de partij. Beide heren worden vergezeld door de ervaren rijder Kazuki Nakajima. In auto nummer #6 is voormalig Formule 1-coureur Kamui Kobayashi niet langer test- en reserverijder. Kobayashi vervangt Alex Wurz en doet samen met Stéphane Sarrazin en Mike Conway een greep naar de kampioenstitel.

Hoewel Toyota geen officiële test- en reservecoureur heeft, maakt de jonge Japanse coureur Ryo Hirakawa ook deel uit van het team, als lid van de Toyota Young Drivers Programma (TDP). Ryo is winnaar in het Japanse Super GT-kampioenschap, drievoudig Formule 3-kampioen in Japan en racet ook in het LPM2-kampioenschap in de Europese Le Mans Series met het TDS Racing team.

TS050 HYBRID Technische Specificaties
Type:  LMP1-H (Le Mans Prototype - Hybrid)
Koetswerk:  Carbonfiber composiet
Windscherm:  Polycarbonaat
Transmissie:  Transversale 7-traps transmissie, sequentieel
Transmissiebehuizing:  Aluminium
Aandrijfas:  Kruiskoppeling (constant velocity tripod plunge-joint driveshafts)
Koppeling:  Multidisc van ZF
Differentieel:  Mechanisch locking differentieel
Ophanging:  Onafhankelijk vóór en achter, double wishbone, pushrod
Vering:  Torsiebars
Anti-roll bars:  Vóór en achter
Besturing:  Hydraulisch bekrachtigd
Remklauwen:  Akebono monoblock, aluminium
Remschijven:  Koolstof-keramisch vóór en achter, geventileerd
Wielen:  RAYS magnesium aluminium, 13 x 18 inch
Banden:  Michelin radial
Bandenmaat vóór:  31/71-18
Bandenmaat achter:  31/71-18
Lengte:  4650 mm
Breedte:  1900 mm
Hoogte:  1050 mm
Tankinhoud:  62,5 liter
Aandrijflijn:  TOYOTA HYBRID System - Racing (THS-R)
Motor:  V6 twinturbo met directe injectie
Motorinhoud:  2,4-liter
Brandstof:  Benzine
Kleppen:  4
Vermogen benzinemotor:  368 kW / 500 pk
Hybride-vermogen:  368 kW / 500 pk (vóór en achter gecombineerd)
Gecombineerd vermogen:  736 kW / 1000 pk
Batterij:  High-powered lithium-ion batterij ontwikkeld door TOYOTA　
Hybride motor vóór:  AISIN AW
Hybride motor achter:  DENSO
Omvormer:  DENSO

2016 World Endurance Championship (WEC) Kalender
17 april:  6 Uren van Silverstone (GB)
7 mei:  6 Uren van Spa-Francorchamps (B)
18 juni:  24 Uren van Le Mans (F)
24 juli:  6 Uren van Nürburgring (D)
3 september:  6 Uren van Mexico (Mex)
17 september:  6 Uren van Circuit of the Americas (USA)
16 oktober: 6 Uren van Fuji (J)
6 november:  6 Uren van Shanghai (China)
19 november: 6 Uren van Bahrain (Bhr)

Toyota breidt het aanbod van de nieuwe Prius uit met de Prius Plug-in Hybrid. Met een groter elektrisch rijbereik en een ultralaag brandstofverbruik is hij toonaangevend in zijn klasse. De definitieve prijzen en specificaties worden later bekend gemaakt.

Dankzij een grotere lithium-ion batterij (8,8 kWh) kan de Toyota Prius Plug-in Hybrid een aanzienlijk grotere afstand volledig elektrisch rijden. In stedelijke, drukke gebieden of bij kortere ritjes kiest de Prius Plug-in Hybrid zoveel mogelijk voor emissievrije, elektrische aandrijving. In de Prius Plug-in Hybrid werken de elektromotor en de generator samen om extra trekkracht te genereren voor zowel de acceleratie als het verlagen van het brandstofverbruik. De elektrische actieradius is vergroot naar meer dan vijftig kilometer. Bovendien kan tot 135 km/u volledig elektrisch worden gereden. Het verwachte gemiddelde brandstofverbruik komt uit op 1,4 l/100 kilometer, wat gelijk is aan een CO2-uitstoot van 32 g/km (volgens EU-norm).

Beste thermische efficiency ter wereld: hoger dan 40%
Net als in de nieuwe Toyota Prius zit in de Prius Plug-in Hybrid de geheel nieuw ontwikkelde 1,8-liter VVT-i Atkinson-benzinemotor met een effectief gebruik van uitlaatgasrecirculatie en een nog lager brandstofverbruik. Met een thermische efficiency van meer dan 40% is dit de efficiëntste benzinemotor ter wereld.

Geïntegreerde zonnepanelen
Nieuw is het solar roof oplaadsysteem waarbij zonenergie wordt opgeslagen in een aparte batterij. Een speciaal systeem zorgt hierbij dat het interieur verwarmd of juist gekoeld kan worden wanneer volledig elektrisch wordt gereden.

Geavanceerd TNGA platform
De nieuwe Prius Plug-in Hybrid is gebouwd op hetzelfde Toyota New Global Architecture (TNGA) Platform als de hybridevariant. Deze staat bekend om zijn lage zwaartepunt, wat verbeterde rijeigenschappen met zich meebrengt. De Prius Plug-in Hybrid valt verder op door unieke verlichting met vier LED-projectoren en uniek vormgegeven LED-achterlichten.

Standaard Toyota Safety Sense
Uiteraard profiteert ook de Prius Plug-in Hybrid van verschillende standaard actieve veiligheidsitems onder de naam Toyota Safety Sense.

Dit bestaat uit de volgende actieve veiligheidssystemen:
1. Radar-gestuurde Adaptive Cruise Control (ACC) met Full Speed Range Following Function;
2. Pre-Collision Safety System (PCS) met voetgangersdetectie;
3. Lane Departure Alert (LDA) met automatische stuurcorrectie;
4. Automatic High Beam (AHB);
5. Road Sign Assist (RSA).

Slimme, zuinige airco
Om energie te besparen, heeft de automatische airconditioning een S-FLOW-functie. Deze signaleert of de zitplaatsen zijn bezet. Vervolgens past het systeem de ventilatie en verwarming aan en minimaliseert de luchtstroom langs onbezette zitplaatsen. Het systeem houdt ook rekening met de ingestelde temperatuur van de airconditioning, de buitentemperatuur en de hoeveelheid zonlicht die de auto binnenkomt. Op basis van alle gegevens bepaalt het de efficiëntste werking.

Gadgets
·  De nieuwe Toyota Prius Plug-in Hybrid is leverbaar met een draadloze oplader voor de smartphone, onderin de middenconsole. Door de toepassing van Qi-technologie kunnen smartphones, die met dit systeem compatible zijn, draadloos opladen.
·  Ook een kleuren head-up display is leverbaar en toont informatie over snelheid, diverse systemen van Toyota Safety Sense en batterijstatus.
·  Toyota’s Simple Intelligent Parking Assist (S-IPA), ook aanwezig op de Prius Plug-in Hybrid, maakt gebruik van sensoren om zo vrije parkeerplaatsen te scannen. Nadat de automatische parkeerhulp is ingeschakeld, stuurt de auto zichzelf het parkeervak in.

Toyota heeft gisteren succesvol deelgenomen aan de Nationale Platooningtest met een rode, witte en blauwe Prius. Tijdens deze test reden circa vijftig auto’s van diverse merken in groepjes zelfstandig achter elkaar over de A2. Het was de eerste grote ontheffingsvrije test van semi-zelfrijdende auto’s op de openbare weg in Europa.

Voordelen platooning
Tijdens de test bepaalden de deelnemende auto’s met behulp van onder meer adaptieve cruise control zelfstandig hun snelheid en afstand tot hun voorligger. De voordelen van platooning zijn een nog lager brandstofverbruik, nog minder uitstoot, betere benutting van de beschikbare wegcapaciteit, veiliger verkeer en minder ongevallen.

Toyota Safety Sense standaard
De nieuwe hybride Toyota Prius is bij uitstek geschikt voor deze test, dankzij het standaard aanwezige Toyota Safety Sense (TSS) waardoor de Prius semi-autonoom kan rijden.

TSS bestaat uit:
1. Radar-gestuurde Adaptive Cruise Control (ACC) met Full Speed Range Following Function
2. Pre-Collision Safety System (PCS) met voetgangersdetectie
3. Lane Departure Alert (LDA) met automatische stuurcorrectie
4. Automatic High Beam (AHB)
5. Road Sign Assist (RSA)

Initiatief
De Nationale Platooningtest is een initiatief van verzekeringsmakelaar en risicoadviseur Aon. Eind 2015 vond een succesvolle proef plaats met dertien auto’s op de RDW-testbaan in Lelystad. Groot verschil is dat auto’s nu voor het eerst keer in Nederland in de praktijk tussen het normale verkeer worden getest.

De nieuwe Hilux beleeft zijn Europese debuut op de Geneva Motor Show. De iconische pick-up, die in 1968 op de markt kwam, is sterker dan ooit dankzij een compleet nieuw design en nieuwe technieken. Het ladderchassis is nog stijver en er is een nieuwe en efficiëntere dieselmotor ontwikkeld.

Het ultieme werkpaard trekt 3.200 kilogram
De Hilux is wereldwijd ongekend populair. In 2015 werden er in Europa 34.000 exemplaren verkocht, goed voor een segmentaandeel van 23,1 procent. Wereldwijd werden er overigens in datzelfde jaar zo’n 600.000 van verkocht. De 8e generatie Hilux is kwalitatief van een nog hoger niveau.

Het ultieme werkpaard heeft een trekcapaciteit van liefst 3.200 kilogram en heeft een enorme carrosseriestijfheid, ook in geaccidenteerd terrein. De nieuwe Hilux is gegroeid. Hij is nu 5.335 mm lang (+75 mm), 1.855 mm breed (+20 mm) en 1.815 mm hoog (-45 mm). De lengte van de laadbak is vergroot van 1.544 naar maximaal 1.645 mm, ongekend lang in dit segment.

5 varianten, 4 uitvoeringen en nieuwe carrosseriekleuren
De Hilux wordt leverbaar in 5 varianten.
1.  Enkele Cabine, voorzien van 2 zitplaatsen
2.  Xtra Cabine, voortaan voorzien van 4 portieren (suïcide doors); variant  met 4 zitplaatsen (BPM-plichtig)
3.  Xtra Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig)
4.  Dubbel Cabine, een ruime 5-zitter (BPM-plichtig)
5.  Dubbel Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig); met veel laadruimte achter de tussenwand in de cabine

Kortom, voor elke klantenwens een toegesneden oplossing. Afhankelijk van het model is er keuze uit 2WD en 4WD en komen er 4 uitrustingsniveaus beschikbaar. Toyota levert de nieuwe Hilux in 8 stoere kleuren. Volledig nieuw zijn ‘Volcano Red’ en ‘Hydro Blue’.

Toyota Safety Sense standaard
Toyota Safety Sense is ook aanwezig in de Hilux en omvat een botspreventiesysteem (Pre-Collision System), rijstrookassistentie (Lane Departure Alert), verkeersborden herkenning (Road Sign Assist) en automatische grootlichtassistent (Automatic Highbeam). De levering van de nieuwe Toyota Hilux start vanaf eind juni. De prijzen maakt Toyota in een later stadium bekend.

Dieselmotor toonaangevend krachtig en zuinig
Toyota levert de nieuwe Hilux met een nieuwe efficiënte EURO 6  2,4 liter D-4D-F dieselmotor met 110 kW/150 pk bij 3.400 tpm met vervolgens 400 Nm trekkracht tussen 1.600 en 2.000 tpm. De motor wordt gekoppeld aan een nieuwe handgeschakelde zesbak. Voor de ‘Dubbel Cabine’-modellen is tevens de nieuwe zestraps automaat leverbaar. Alle versies hebben een topsnelheid van 170 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt 7,1 l/100 km, gelijk aan een CO2-uitstoot van 187 g/km.

Multimediasysteem met 7-inch touchscreen
De beresterke pick-up is van alle gemakken voorzien. Smart Entry maakt instappen makkelijker dan ooit en het interieur heeft een nieuwe, overzichtelijke middenconsole met een 7-inch touchscreen multimediasysteem. Optioneel of zelfs standaard voorzien van navigatie. Het instrumentencluster heeft naast analoge meters ook een full-colour 4,2 inch TFT-scherm.

Toyota presenteert op de Autosalon van Genève – 1 tot en met 13 maart 2016 – een vernieuwende sterke speler in het crossover-segment: de C-HR, die ook als Hybrid leverbaar wordt. De C-HR blijft trouw aan de unieke eigenschappen van de C-HR Concept die Toyota op de Autosalon van Parijs in 2014 en op de IAA-autoshow in Frankfurt in 2015 presenteerde. Maar er is meer! Op de stand van Toyota staan ook de nieuwe veelzijdige PROACE VERSO én de nieuwe Hilux. Prijzen van deze nieuwe modellen maakt Toyota in een later stadium bekend.

Drijvende kracht Akio Toyoda
Toyota-topman Akio Toyoda wilde ontwerpers en technici meer vrijheid geven om met een unieke crossover te komen. Het resultaat is dat de C-HR een uitdagende  verschijning vormt binnen het groeiende crossover C-segment. De unieke coupéstyling van de Toyota C-HR demonstreert de flexibiliteit van het nieuwe TNGA-platform (Toyota New Global Architecture). Het geeft ontwerpers meer vrijheid in designmogelijkheden en zorgt ook voor meer fun to drive.

24 uur sturen op de Nürburgring
Een groot voordeel van het TNGA-platform is de zeer lage zitpositie waardoor de bestuurder de auto perfect aanvoelt. Samen met het lage zwaartepunt en de multi-link achterwielophanging garandeert het stijve platform stuurprecisie van ongekend hoog niveau. Het is een échte stuurmans-crossover, niet verwonderlijk dus dat Toyota met de C-HR deelneemt aan de 24 Uur van de Nürburgring.



Krachtig coupéstyling
In de onderscheidende vijfdeurs coupéstyling van de C-HR benadrukt Toyota de wielkasten om het krachtige ontwerp meer tot uiting te laten komen. Bijzonder detail zijn de in de C-stijl weggewerkte portiergrepen. Het ontwerp oogt stoer, slank en sportief. De Full LED-koplampen hebben een uniek design en verhogen de herkenbaarheid van de C-HR nog meer.

Rijplezier & personality
Het ontwikkelingsteam had tijdens de ontwikkeling van de C-HR maar één doel voor ogen: de C-HR moest rijplezier bieden en onderscheidend zijn, bedoeld voor mensen met een liefde voor design als een verlengstuk van hun persoonlijkheid. De Toyota C-HR heeft die unieke personality en is daarmee een blikvanger pur sang binnen het crossover-segment. Een auto met een opvallend dynamisch rijgedrag en met een ongekend hoge efficiency.

Hyperefficiënte hybride
De leverbare aandrijflijnen sluiten perfect aan bij het unieke en sportieve karakter van de C-HR. Toyota voorziet de coupé-crossover van een state-of-the-art hybride aandrijflijn, die we kennen van de nieuwe Prius. De 1,8 liter viercilinder hybride aandrijflijn heeft een gecombineerd vermogen van 90kW/122 pk. De hyperefficiënte hybride aandrijflijn is lichter, krachtiger en betrekt de bestuurder nog meer bij het rijden. De ‘thermische efficiency’ van het motorblok bedraagt maar liefst 40 procent, wat ongekend hoog is voor een benzinemotor. De hybride componenten zijn compacter en lichter, waardoor Toyota het zwaartepunt van de auto nog verder heeft kunnen verlagen.

Ook 1,2-liter turbomotor
Ook levert Toyota een krachtige 1,2 liter viercilinder turbomotor met 85 kW/115 pk. Deze motor is leverbaar met een handgeschakelde 6-bak of een CVT-automaat. De uitvoering met CVT-automaat is leverbaar met voorwielaandrijving of All Wheel Drive.

Geen concessies op actieve veiligheid
Bij de C-HR is Toyota Safety Sense standaard aan boord. Het omvat een botspreventiesysteem (Pre-Collision System), rijstrookassistentie (Lane Departure Alert), verkeersbordenherkenning (Road Sign Assist), automatische grootlichtassistent (Automatic Highbeam), voetgangersdetectie (Pedestrian Detection) en Adaptive Cruise Control.

• Onthulling productieversie Toyota C-HR met adembenemend design.
• Toyota PROACE VERSO: ruime en luxueuze 9-persoonsauto.
• Nieuwste generatie van de iconische Toyota Hilux.

Compleet nieuwe designtaal
Met de C-HR introduceert Toyota een niet eerder vertoonde, krachtige designtaal in het crossover C-segment. De adembenemend gestileerde vijfdeurs crossover staat op het compleet nieuwe TNGA platform (Toyota New Global Architecture). Dit staat garant voor onder meer een laag zwaartepunt en een zeer hoge torsiestijfheid. Liefhebbers weten wat dit betekent: een betrokken en dynamische rijbeleving in een bovendien volledig op de bestuurder georiënteerde cockpit.

Nieuwste generatie hybride
Toyota is als succesvolste hybridemerk ter wereld al 20 jaar voorloper met zuinige en schone hybride-aandrijflijnen. Toyota introduceert in het crossover C-segment meteen de allernieuwste generatie hybride technologie. In combinatie met het TNGA platform is er aanzienlijk meer fun to drive aan toegevoegd. Daarnaast is actieve veiligheid prominent aanwezig onder de noemer Toyota Safety Sense, waardoor bijvoorbeeld Adaptive Cruise Control (ACC) en Pre Crash Safety systeem (PCS) aan boord zijn.

PROACE VERSO ideale reisgenoot
De nieuwe PROACE VERSO is zeer geschikt voor negen inzittenden en veel bagage. Hij is verkrijgbaar in drie lengtematen. Het is dé ideale reisgenoot voor groepen of grotere gezinnen. Meer details volgen tijdens de Geneva Motor Show.

Iconisch: de Toyota Hilux
De nieuwe Hilux is iconisch door zijn befaamde onverwoestbaarheid. Hij beleeft zijn Europese debuut in Genève. De Hilux heeft een compleet nieuw design, is gebouwd op een nóg sterker ladderchassis en uitgerust met een nieuwe en efficiëntere 2.4 D-4D Euro 6 motor. Hilux is de ultieme belichaming van de kwaliteit en betrouwbaarheid van Toyota.

Persconferentie
De Toyota persconferentie is op 1 maart om 11.45 uur in Hal 4. De Geneva Motor Show vindt plaats van 3 tot en met 13 maart 2016.

Toyota komt als grote winnaar uit de bus in een uitgebreid onderzoek van de ANWB en Natuur en Milieu over het praktijkverbruik van auto’s. Zowel de Toyota Yaris Full Hybrid als de gloednieuwe Toyota Prius pakken een eerste podiumplaats in verschillende categorieën.

Yaris en AYGO dominant in ‘Klein Benzine’
In de categorie ‘Klein Benzine’ is de Toyota Yaris Full Hybrid de zuinigste van allemaal. Toyota staat nog een keer in deze categorie met een mooie vierde plaats voor de AYGO 1.0 VVTi. Beide modellen zijn niet alleen op papier, maar ook in de praktijk bijzonder zuinig.

Prius wint in categorie ‘Middelgroot Benzine’
De nieuwe Toyota Prius (leverbaar vanaf 29.995 euro) is de grote winnaar in de categorie ‘Middelgroot Benzine’. De auto blinkt uit in zuinigheid. Toyota is in deze categorie heer en meester, want op de tweede positie staat de Auris Hybrid en de Toyota Prius+ eindigt op de vijfde plaats. Ook in de categorie ‘Groot Benzine’ scoort Toyota goed. De achtste positie is voor de nieuwe Toyota RAV4 Hybrid die leverbaar is vanaf 39.995 euro.

Praktijkverbruik berekend met speciale formule
De indicatie van het praktijkverbruik is berekend via een door TNO en Travelcard ontwikkelde formule. Deze formule is afgeleid na analyse van een grote hoeveelheid data over werkelijk getankte liters brandstof en werkelijk gereden kilometers.