Mazda heeft meer informatie, foto's en technische specificaties vrijgegeven van de nieuwe MX-30, die volledig elektrische aandrijftechnologie in de Mazda line-up introduceert. De combinatie van een elektromotor en een 35,5 kWh lithium-ionbatterij, e-Skyactiv genaamd, voorziet de MX-30 van een uniek soepele, stille en traploze, volledig elektrische aandrijving en een bereik van ongeveer 200 km, veel meer dan de gemiddelde dagelijkse rit van de Europeaan.

De styling van de MX-30 beschikt zoals elke Mazda over de fraaie, handgemaakte vormen van het Kodo-design, maar bij het ontwerpen werd ook gebruikgemaakt van het 'Human Modern' concept: er werd een meer expressieve richting verkend die is gericht op nieuwe waarden en levensstijlen.

Het 'Human Modern-concept' vormde de basis voor een aantal nieuwe benaderingen. Het exterieur is compromisloos eenvoudig van vorm, wat de schoonheid van het basisdesign benadrukt. Daarbij verwijzen de freestyle portieren en het frame rond de ramen naar het ruime en lichte interieur.

Het interieur is erop gericht om de inzittenden het gevoel te geven te worden 'omringd door ruimte', met een zwevende console en unieke materialen met een maximale milieuvriendelijkheid.

Een interieur met verfijnd vakmanschap en milieuvriendelijke materialen.

Het ontwerpteam besteedde bijzondere aandacht aan de keuze van de juiste materialen en de manier waarop ze het beste tot hun recht komen.

Neem bijvoorbeeld het materiaal 'Heritage Cork' dat is toegepast in de middenconsole. Dit materiaal kenmerkt zich door een bijzondere textuur en het zorgt voor een warme uitstraling. Ook zijn de portierpanelen bekleed met vezelachtig materiaal met een textuur die lucht lijkt te bevatten, waardoor een ongekend gevoel van openheid in het interieur ontstaat.

Beide materialen zijn ontworpen met als doel om een lage milieu-impact en maximale duurzaamheid te realiseren. De portierpanelen zijn gemaakt van vezels van gerecyclede petflessen en de kurk wordt geoogst van de bast van bomen zonder dat deze worden gekapt. Daarnaast heeft Mazda de lederen bekleding vervangen door een milieuvriendelijk alternatief.

Als eerste Mazda beschikt de MX-30 over een 7-inch touchscreen bedieningspaneel voor onder meer de airconditioning dat zich in het onderste deel van de middenconsole bevindt. De bedieningselementen worden overzichtelijk weergegeven en zijn op slimme wijze gegroepeerd voor een veilige en intuïtieve bediening.

Alle interieurelementen, van materiaal tot functionaliteit en van technologie tot design, zijn optimaal op elkaar afgestemd om in de binnenruimte rust te creëren gedurende de hele rijervaring, vanaf het moment dat de eigenaar het portier opent tot aan het moment dat hij de auto verlaat.

Een opwindende rijervaring

Mazda wil het leven van mensen verrijken door middel van het autobezit en de rijervaring. Het merk streeft ernaar auto's te ontwikkelen die op duurzame wijze omgaan met aarde en maatschappij. Mazda werkt ook aan het omarmen, aanpakken en oplossen van nieuwe uitdagingen in de automobielsector door middel van creatief en vooruitstrevend denken. Dit is de kern van de visie van Mazda.

De MX-30 introduceert een nieuwe elektrische aandrijvingstechnologie voor Mazda, e-Skyactiv genaamd. Met een maximaal systeemvermogen van 107 kW/145 pk en een maximaal koppel van 270,9 Nm accelereert de voorwielaangedreven MX-30 in 9,7 seconden van 0-100 km/u.

Met een verbruik van 19 kWh/100 km (CO2-uitstoot 0 g/km, WLTP gecombineerd)* voorziet de 35,5 kWh lithium-ionbatterij van het e-Skyactiv systeem de MX-30 van een gemeten WLTP actieradius van 200 km, wat veel meer is dan de gemiddelde dagelijkse 48 kilometer van de Europeanen.**

Op basis van de menscentrische ontwikkelingsfilosofie, die heeft geleid tot nieuwe technologieën zoals de Skyactiv-Vehicle Architecture, is de nieuwe EV standaard uitgerust met elektrische G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus).

Dit systeem verbetert de reactie van het voertuig op stuuringangen en realiseert naadloze overgangen tussen de G-krachten. De natuurlijke feedback is ontworpen om aan te sluiten op de menselijke eigenschappen en wordt mogelijk gemaakt door een nauwkeurige koppelregeling en door een geluid dat de bestuurder precies laat weten wat de auto aan het doen is.

In combinatie met het soepele rijgedrag van de MX-30 zorgt e-GVC Plus ervoor dat Mazda's befaamde rijplezier naar een nog hoger niveau is getild.

Geavanceerde veiligheidsprestaties voor plezier en gemoedsrust

Mazda streeft ernaar het aantal auto-ongelukken tot nul te reduceren en werkt voortdurend aan het verbeteren van de veiligheidseigenschappen volgens de Mazda Proactive Safety-filosofie.

De MX-30 brengt de i-Activsense veiligheidstechnologie naar een nog hoger plan door nieuwe functies toe te voegen aan het Smart Brake Support systeem (SBS), dat helpt aanrijdingen op kruispunten te voorkomen en aan de technologie die bestuurders helpt om de auto op de weg te houden op wegen met stoepranden of andere waarneembare randen, zelfs als er geen rijstrookmarkeringen zijn.

Hoewel er freestyle portieren zonder B-stijl zijn toegepast is de carrosserie van de MX-30 erg stevig, met een efficiënte energieabsorptie, die voor botsveiligheid van hoog niveau zorgt. De ingenieurs van Mazda hebben de nieuwste technologieën en ontwikkelingsconcepten toegepast, waaronder een zorgvuldig ontworpen structuur die de hoogvoltage-batterij beschermt, zodat iedereen met een maximale gemoedsrust kan genieten van de responsieve prestaties van de MX-30.

Opel breidt zijn geëlektrificeerde productaanbod uit met een volledig elektrische topuitvoering van de Zafira Life. Deze nieuwe Zafira-e Life biedt veel rijplezier, een comfortabele zitplaats voor maximaal zeven personen. Hij is leverbaar met de keuze uit twee lengtes en biedt alle voordelen van Opels stijlvolle en ruime gezinsauto, in combinatie met het genieten van stille en emissievrije autoritten. De meeste uitvoeringen zijn minder dan 1,90 meter hoog en kunnen daardoor zonder problemen in lagere, ondergrondse parkeergarages – belangrijk voor shuttleservice van bijvoorbeeld hotels. En door de unieke mogelijkheid van het aanbrengen van een trekhaak, kan de Zafira-e Life aanhangwagens trekken met een maximaal gewicht van 1.000 kg.

Met een vermogen van 100 kW (136 pk) en een maximumkoppel van 260 Nm biedt de Opel Zafira-e Life betere prestaties dan de meeste andere elektrische MPV's. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 130 km/u. Kopers kunnen – afhankelijk van hun behoefte – kiezen uit twee geavanceerde lithium-ion-batterijen: een van 75 kWh (beschikbaar begin 2021) met een actieradius tot 330 kilometer en een van 50 kWh met een range tot 230 kilometer (WLTP1).

Het batterijpakket bestaat uit 18 dan wel 27 modules en bevindt zich ónder de bagageruimte, waar het geen laadruimte inneemt. Bovendien zorgt deze strategische positie voor een lager zwaartepunt wat een positief effect heeft op de stabiliteit van de Zafira-e Life en het rijgedrag in bochten. Een geavanceerd regeneratief remsysteem, dat tijdens remmen en vertragen energie terugwint, verhoogt de efficiency van de Opel Zafira-e Life.

'OpelConnect'-services, meerdere laadmogelijkheden
Het opladen van de Zafira-e Life gaat net zo eenvoudig als erin rijden. Elke Zafira-e Life biedt meerdere laadmogelijkheden: via een wallbox, een snellader of een huis-tuin-en-keukenstopcontact. Het aanbod aan laadkabels en wallboxen varieert naargelang de energie-infrastructuur van de markt, zodat rijders nagenoeg overal gemakkelijk en snel een geschikt laadpunt kunnen vinden en gebruiken.

Met 100 kW gelijkstroom (DC) duurt het ongeveer 30 minuten voordat de batterij van 50 kWh voor 80 procent is opgeladen (circa 45 minuten voor de batterij van 75 kWh). Opel biedt de mogelijkheid van 'on-board' laders die voor een zo kort mogelijke laadtijd zorgen en een lange levensduur van de batterij (gedekt door een garantie van 8 jaar/160.000 kilometer). Afhankelijk van de markt en infrastructuur voorziet Opel de Zafira-e Life standaard van een driefasige of enkelfasige 'on board' lader van respectievelijk 11 of 7,4 kW.

Voor nog meer gebruiksgemak bieden 'OpelConnect', de 'myOpel'-app en 'Free2Move Services' – het mobiliteitsnetwerk van Groupe PSA – speciale oplossingen voor alle elektrische voertuigen van Opel, inclusief de Zafira-e Life. De diensten zijn via apps toegankelijk.

De 'Charge My Car'-functie van de 'Free2Move Services'-app geeft toegang tot meer dan 140.000 laadpunten in heel Europa, inclusief betaalmogelijkheid. De app maakt een voorselectie op basis van de afstand tot het laadpunt, de laadsnelheid hiervan en het actuele laadtarief. Dankzij 'OpelConnect' kunnen gebruikers hun smartphones gebruiken om de laadstatus van de batterij te controleren. Het geeft ze ook de mogelijkheid de airconditioning en oplaadtijden te programmeren. Andere nuttige services van 'OpelConnect' zijn onder meer eCall-noodoproepen, een pechhulpoproepsysteem, voertuiginformatie en LIVE Navigatie met realtime verkeersinformatie.

Keuze uit twee lengtematen

De Opel Zafira-e Life Medium heeft een wielbasis van 3,28 meter en biedt veel beenruimte voor de passagiers achterin. Hiermee is het een concurrent voor middelgrote personenversies van bestelwagens in het D-segment van de markt. Vergeleken met deze concurrentie valt de Opel Zafira-e Life op met een grotere achterklep en daarmee een gemakkelijkere toegang tot de bagageruimte. Met een bagageruimte van ongeveer 4.500 liter is de Zafira-e Life Large een concurrent voor nog grotere personenversies van bestelauto's. Meer gebruiksgemak is er in de vorm van een kleine draaicirkel van slechts 11,3 meter, intuïtieve bediening en twee schuifdeuren die met een simpele beweging van de voet elektrisch geopend kunnen worden; uniek in het segment.

Opel rust de Zafira-e Life uit met stoelen met lederen bekleding op aluminium rails. Er zijn configuraties mogelijk met zes en zeven stoelen. Dankzij de neerklapbare passagiersstoel achterin kunnen voorwerpen met een lengte tot 3,50 meter vervoerd worden. De rijder profiteert van ultieme bagageruimte, die met name bij neergeklapte of verwijderde stoelen fors kan toenemen.

Voor de uitvoeringen met een lange wielbasis is een luxe 'Lounge'-bekleding beschikbaar, evenals stoelen met een massagefunctie, stoelverwarming en vier draaibare stoelen achterin met een extra breed zitkussen (48 centimeter). Passagiers kunnen tegenover elkaar zitten en op die manier profiteren van extra comfort en beenruimte.

Toonaangevende veiligheid
Opel voorziet zijn volledig elektrische MPV van talrijke rijassistentiesystemen. Een camera en een radar houden continu de situatie voor de auto in de gaten. Het systeem detecteert voetgangers die de weg oversteken en kan bij snelheden tot 30 km/u een noodstop uitvoeren. De semi-adaptieve cruise control past de snelheid automatisch aan die van de voorligger aan, vertraagt automatisch en kan de snelheid tot 20 km/u verlagen. Lane-Keep Assist en een waarschuwingssysteem voor slaperigheid attenderen de bestuurder erop als hij te lang achter het stuur gezeten heeft en wel een pauze kan gebruiken. De grootlichtassistent, die zich automatisch aanpast aan groot- of dimlicht, schakelt boven 25 km/u in. Uniek in het segment is verder het head-up kleurendisplay dat onder meer de gereden snelheid en aanwijzingen van de navigatie weergeeft.

Sensoren in de voor- en achterbumper waarschuwen de bestuurder voor obstakels tijdens het parkeren. Het beeld van de achteruitrijcamera verschijnt op de binnenspiegel of het 7-inch touchscreen – de laatste met 180 graden zicht vanuit vogelperspectief. Het grote touchscreen wordt geleverd met Multimedia en Multimedia Navi infotainment. Beide versies zijn voorzien van smartphone-integratie via Apple CarPlay en Android Auto. Dankzij 'OpelConnect' biedt het navigatiesysteem realtime verkeersinformatie. Alle uitrustingsniveaus zijn leverbaar met een krachtig audiosysteem met in de topversie van de Zafira-e Life een eersteklas akoestiek dankzij de aanwezigheid van tien speakers.

Als het nieuwe topmodel van de Opel Zafira Life is de emissievrije Zafira-e Life een uiterst aantrekkelijk aanbod voor zowel milieubewuste particulieren als veeleisende zakelijke gebruikers. Opel opent nog deze zomer de orderboeken van de Zafira-e Life. De eerste leveringen vinden in de loop van dit jaar plaats.

Citroën Bedrijfswagens blijft ook in deze roerige tijden volop in beweging. De range van prijswinnende modellen uit de stal van Citroën groeit hard, met als belangrijkste nieuwkomer de ë-Jumpy, de volledig elektrische versie van de Bestelauto van het Jaar 2020. De emissievrij rijdende besteller komt binnenkort naar Nederland en maakt indruk met z'n range tot 330 km (WLTP) en z'n praktische inzetbaarheid.

De line-up van Citroën Bedrijfswagens biedt elke ondernemer de beste oplossingen voor hun mobiliteitsuitdagingen. En dat wordt frequent erkend door de vakjury's van de belangrijkste awards in de business. Zo is de Citroën Jumpy verkozen tot Bestelauto van het Jaar 2020, vanwege de perfecte mix van sterke eigenschappen op het gebied van functionaliteit, comfort, rijeigenschappen, veiligheid én uitstraling.

De Jumpy werd daarboven verreweg het best beoordeeld op het gebied van gebruikskosten. Zo scoorde hij volgens de vakjury ten opzichte van de concurrentie "significant beter" op brandstofverbruik én de "bijzonder gunstige leasetarieven". Uit de cijfers bleek dat de Jumpy zo zuinig is, dat geen andere bestelauto meer punten op dit onderdeel scoort.

3 nominaties
In september wordt de volgende Bestelauto van het Jaar gekozen en de kans is groot dat titelhouder Citroën zijn titel prolongeert. De jury heeft namelijk dit jaar wederom zowel de Berlingo Van (International Van of the Year 2019), de Jumpy als de Jumper genomineerd. Naast de grote winnaar van 2020, de Jumpy, scoorden de andere twee modellen ook een top-10-positie in de vorige verkiezing. Zo werd de Jumper hoog gewaardeerd om zijn lage brandstofkosten en de hoge functionaliteit. Het komt niet vaak voor dat een bedrijfswagenmerk met het gehele gamma in de top 10 van deze verkiezing is vertegenwoordigd.

Bestelauto van het Jaar
Aan de verkiezing Bestelauto van het Jaar doen alle in Nederland leverbare gesloten bestelauto's met een GVW tot 3.500 kg mee. De vakjury, die bestaat uit specialisten van onder meer leasemaatschappijen, carrosseriebedrijven (op- en ombouw) en bestelautojournalisten, beoordeelt de modellen op uiteenlopende criteria, zoals leaseprijs, brandstofkosten, comfort, uitstraling, functionaliteit en de kwaliteit van importeur en dealers.

Hoe de vakantie er dit jaar ook uit ziet: een ŠKODA die als een zonnetje loopt, is de ideale reisgezel. Daarom kunnen alle ŠKODA-rijders nu de ŠKODA Zomercheck inplannen. Bij deze uitgebreide controle checken vakkundige technici een ŠKODA op maar liefst dertig punten, die juist in de zomer van belang zijn. Van airco en accu tot koelsysteem en verlichting. Elke ŠKODA-rijder die de Zomercheck laat uitvoeren, ontvangt bovendien een handige en hygiënische displaycleaner.

Alle ŠKODA-dealers in Nederland bieden de Zomercheck aan voor slechts € 20. De check omvat maar liefst dertig belangrijke punten en bovendien worden de vloeistoffen ook direct bijgevuld. Om te beginnen wordt het koelsysteem aan een nauwkeurige inspectie onderworpen. De technici die elke ŠKODA tot in detail kennen, checken uiteraard ook het peil van olie en ruitenwisservloeistof en focussen op veiligheid. Banden, remmen en ruitenwissers worden tijdens de controle nauwkeurig nagekeken. Ook de staat van de voorruit en de werking van de verlichting en ruitenwissers en -sproeiers zijn opgenomen in de uitgebreide controlelijst. En dat geldt natuurlijk ook voor het functioneren van hét zomer-feature bij uitstek: de airco. Een ŠKODA die op alle controlepunten goed voor de dag komt, is klaar voor een zorgeloze zomer(vakantie). En mochten er aandachtspuntjes zijn: de ŠKODA-dealer laat gelijk weten hoe deze goed én snel zijn te verhelpen.

Handig en hygiënisch: gratis displaycleaner
Elke ŠKODA-rijder die de Zomercheck laat uitvoeren, krijgt de auto terug met een gratis ŠKODA displaycleaner. Hiermee is het scherm van het navigatiesysteem - maar ook dat van een smartphone - snel schoon te maken: handig en hygiënisch.

Meer zomervoordeel
Om in de zomer maximaal te profiteren van optimale verkoeling én 100% zuivere lucht, biedt de ŠKODA-dealer nu een airco-onderhoudsbeurt inclusief geurbehandeling aan voor maar € 139. Dit is perfect in te plannen in combinatie met de Zomercheck. En bij dat alles hanteert de ŠKODA-dealer tijdelijk extra scherpe prijzen voor handige zomeraccessoires als dak- en fietsendragers.

De toekomst van Mercedes-AMG wordt elektrisch, en combineert een hoge efficiëntie met extra rijdynamiek. Om die combinatie optimaal tot zijn recht te laten komen, werken de engineers in Affalterbach hard aan innovatieve technologieën die de performance naar een nieuw niveau zullen tillen. Bij de volgende generatie zal de elektrische uitlaatgasturbo worden toegepast.

Mercedes-AMG zet druk op de elektrificatie via innovatieve ontwikkelingen en profiteert daarbij ook van de knowhow uit de autosport. De nieuwste technologie die zich al in het eindstadium van het ontwikkelingsproces bevindt, is de elektrische uitlaatgasturbo, die in de toekomst voor het eerst wordt toegepast in een serieproductiemodel uit Affalterbach. Deze technologie, die in samenwerking met Garrett Motion tot stand kwam, is rechtstreeks afkomstig uit de Formule 1 en biedt een oplossing voor het bekende conflict tussen een kleine, snel reagerende turbo met een relatief laag piekvermogen, en een grote turbo met een hoog piekvermogen die wellicht te kampen heeft met een turbogat.

Uitlaatgasturbo met geïntegreerde electromotor: souplesse opnieuw gedefinieerd
Dé highlight van dit innovatieve turbosysteem is een kleine elektromotor van circa 4 cm die direct is geïntegreerd op de turbineas tussen het turbinewiel aan de uitlaatzijde en het compressorwiel aan de zijde waar de frisse lucht wordt aangevoerd. Deze elektronisch aangestuurde elektromotor drijft het compressorwiel aan voordat daar de uitlaatgasstroom wordt doorgevoerd. De elektrificatie van de turbo verbetert de onmiddellijke respons vanaf stationair toerental en over het volledige toerengebied aanzienlijk. Het zogenoemde turbogat – de vertraagde reactie van een conventionele turbo – wordt hierbij door de elektromotor geëlimineerd. Het resultaat is dat de verbrandingsmotor nog alerter op het gaspedaal reageert en de totale rijbeleving aanzienlijk dynamischer wordt. Bovendien zorgt de elektrificatie van de turbo voor een hoger koppel bij lage toerentallen, met positieve effecten voor de soepele motorloop en de acceleratie vanuit stilstand. Zelfs wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat of remt, is de technologie van de elektrische turbo in staat om de turbodruk onder alle omstandigheden vast te houden, zodat een continue directe respons wordt gegarandeerd.

De turbo bereikt snelheden tot 170.000 t/min, wat een zeer grote luchttoevoer mogelijk maakt. Hij kan worden aangestuurd via een 48V-boordnet. De turbo, elektromotor en vermogenselektronica zijn verbonden met het koelcircuit van de verbrandingsmotor, om onder alle omstandigheden een optimale temperatuur te creëren.

"We hebben onze doelstellingen voor een geëlektrificeerde toekomst duidelijk gedefinieerd. Om ze te bereiken vertrouwen we op discrete en zeer innovatieve componenten en toepassingen ervan. Met deze ontwikkeling ondersteunen we onze modulaire technologie op strategische wijze en finetunen we die voor onze performance-vereisten. Een eerste stap is deze geëlektrificeerde turbo – een voorbeeld hoe we onze Formule 1-technologie doorvertalen naar de openbare weg – waarmee we turbogeladen verbrandingsmotoren naar een niveau tillen dat voorheen niet voor mogelijk werd gehouden", aldus Tobias Moers, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

Opel presenteerde de Manta in september 1970. Dit jaar viert de Opel Manta dus zijn vijftigste verjaardag. Het nieuwe coupémodel werd vernoemd naar de gelijknamige pijlstaartrog. De gestileerde rog als logo van de Manta ontstond toen Opels hoofdontwerper destijds, George Gallion, kort voor de start van de productie van de Manta een bezoek bracht aan Jacques Cousteau, de beroemde Franse maritiem onderzoeker.

"We hadden de naam Manta al gekozen, want het gebruik van dierennamen voor auto's paste helemaal in de tijdgeest", zegt Gallion nu. "We wilden de nieuwe auto ook een fraai specifiek logo geven, maar hadden geen goed voorbeeld. Uiteindelijk hadden we nog slechts tien dagen om er een te ontwerpen, dus maakten we op de valreep een afspraak met Jacques Cousteau in Parijs."

Daar keek Gallion urenlang door Cousteaus archief met beelden van mantaroggen. Uiteindelijk vond hij een afbeelding van een gigantisch exemplaar, gezien van de onderkant tegen een heldere achtergrond. Bingo, dat werd het logo voor de Opel Manta, die het iconische verchroomde logo vanaf de productiestart op de voorspatborden droeg.

Debuut toepasselijk op het strand

De sportief gelijnde Opel Manta debuteerde in september 1970 – heel toepasselijk in Timmendorfer Strand, een plaats aan de Oostzee, in Noord-Duitsland. Voor Opel was de Manta een stap in een nieuwe richting: "In plaats van een bestaand model te vervangen, presenteren we nu een auto als uitbreiding van ons gamma; een auto die beantwoordt aan een nieuwe vraag vanuit de markt", meldde het persbericht toentertijd.

De Manta was nieuw, elegant en sportief. Hij verscheen precies op het juiste moment, want er was veel vraag naar aantrekkelijk gelijnde coupés voor vier personen. Het lijnenspel van de Manta was precies wat de markt wilde. In het eerste volledige verkoopjaar verkocht Opel 56.200 exemplaren. In totaal zijn er 498.553 geproduceerd. De Manta en de iets later verschenen Ascona deelden het platform, de wielophanging en de 1,6-litermotoren. De krachtigste motor was de viercilinder 1.9S met 66 kW (90 pk) uit de Opel Rekord.

In 1972 werd de Manta ook leverbaar met een 44 kW (60 pk) 1,2-litermotor. En in november dat jaar verscheen de rijk uitgeruste Manta Berlinetta. Die was standaard uitgerust met een sportstuur, achterruitverwarming, halogeenkoplampen, elektrische ruitensproeier en een met vinyl bekleed dak. In de vijf jaar dat de Manta A in productie was, introduceerde Opel diverse speciale versies – met namen als Holiday, Plus, Swinger en Summer Bazar – met extra luxueuze uitrusting voor een bescheiden meerprijs.

Opel introduceerde in 1974 de Manta GT/E met een 77 kW (105 pk) sterke 1,9-litermotor met Bosch L-Jetronic-brandstofinspuiting. Deze versie van de Manta voldeed aan de heersende mode van matzwarte afwerkingsdetails in plaats van chroom. Het laatste speciale model verscheen in 1975: de op de GT/E gebaseerde 'Black Magic'. Deze versie was volledig zwart gespoten en voorzien van oranje strepen over de zijkanten.

Manta B volgt na vijf jaar Manta A op

In september 1975 debuteerde de Manta B. Eerst als coupé met twee deuren en een kofferdeksel, vanaf 1978 ook als Combi-Coupé CC met een grote derde deur. Ook de Manta B was populair en geen ander model van Opel bleef zo lang in productie: tot september 1988 is de Manta B maar liefst 557.490 keer gebouwd.

Ook de Manta B deelde het platform, de wielophanging en aandrijflijn met de Ascona. Verspreid over de gehele productieperiode was er keuze uit maar liefst veertien versies van de viercilindermotor, met een cilinderinhoud van 1,2 tot 2,4 liter en vermogens van 40 tot 106 kW (55 tot 144 pk).

Met nieuwe uitvoeringen en motoren hield Opel de Manta B aantrekkelijk en actueel. Bekende versies zijn de SR, de Berlinetta, de GT, de GT/J en de GT/E. In 1979 vervingen nieuwe motoren met bovenliggende nokkenas een aantal oudere motoren. De krachtigste GT/E-motoren, met een cilinderinhoud van 2,0 liter, leverden 77 en 81 kW (105 en 110 pk). In 1984 werd de GT/E omgedoopt tot GSi.

Autosport

De meest bijzondere en krachtigste Manta B was de 400, die Opel in 1981 op de Autosalon van Genève introduceerde. Deze Manta, een special die zijn naam dankt aan het aantal geproduceerde exemplaren dat vereist was voor goedkeuring voor inzet in de autosport (Groep 4), was voorzien van een 2,4-liter viercilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenas, vier kleppen per cilinder en een vermogen van 106 kW (144 pk).

De Belgische rallycoureur Guy Colsoul en zijn navigator Alain Lopes wonnen in 1984 met de Opel Manta 400 het klassement voor tweewielaangedreven auto's in de Rally Parijs-Dakar. Ze werden ook vierde overall, achter drie vierwielaangedreven auto's.

De laatste twee versies van de Manta B waren de GSi en de GSi Exclusiv, die in kleine aantallen is gebouwd door de Duitse tuningspecialist Irmscher. In totaal heeft Opel ruim een miljoen exemplaren van de Manta A en B geproduceerd. Een grote vis dus, die Manta.

Vandaag viert de Range Rover 50 jaar baanbrekende innovatie, weergaloze verfijning en ongeëvenaarde terreinvaardigheid met de introductie van de nieuwe Range Rover Fifty. De originele luxe-SUV heeft sinds 17 juni 1970 de markt bepaald en is vijf decennia later geëvolueerd tot een familie van begeerlijke en bekwame luxe modellen. Dankzij de overtuigende mix van design, verfijning en technische innovatie is de Range Rover uitgegroeid tot de benchmark voor alle luxe-SUV's.

In zijn 50‑jarig bestaan heeft de Range Rover vele wereldprimeurs beleefd en talrijke indrukwekkende prestaties neergezet. Het was bij introductie de eerste SUV met permanente vierwielaandrijving en in 1989 de eerste 4x4 ter wereld met ABS. In 1992 werd het de eerste 4x4 met elektronische tractiecontrole (ETC) en automatische elektronische luchtvering – waarmee de verfijnde rijbeleving waar de Range Rover om bekend staat wordt gegarandeerd, zowel op als naast de weg. In 2012 werd de nieuwste Range Rover de eerste SUV met een volledig aluminium lichtgewicht constructie, waardoor de auto lichter, sterker en efficiënter werd.

Louvre Museum
Het beroemde SUV-model doorkruiste de beruchte en onbegaanbare Darién Gap, is de eerste auto die ooit werd tentoongesteld in het Louvre Museum in Parijs en won zelfs twee keer de Parijs-Dakar-rally. Geen andere auto combineert deze mate van luxe, comfort en verfijning met offroadvaardigheden zoals de Range Rover.

Met zijn opliggende motorkap, opvallende 'zwevende' dak, in tweeën gedeelde achterklep en kenmerkende ventilatieroosters in de voorspatborden toont de huidige Range Rover nog steeds zijn oorsprong van het origineel uit 1970. De huidige generatie is de meest efficiënte, connected, luxueuze en bekwame Range Rover tot nu toe.

Range Rover Fifty
Om het 50‑jarig jubileum van een icoon te vieren, wordt de Range Rover Fifty gelimiteerd op slechts 1.970 exemplaren wereldwijd, een verwijzing naar het originele introductiejaar.

Land Rover neemt de luxueuze Autobiography als basis. De Range Rover Fifty is voorzien van een aantal unieke exterieuraccenten in Auric Atlas, evenals twee unieke 22-inch wieldesigns. De typeaanduiding is voorzien van een 'Fifty'-opschrift, persoonlijk gemaakt door Prof. Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer bij Land Rover. Het opschrift is zowel aan de buiten- als binnenkant te zien, bijvoorbeeld op het unieke "1 of 1970"-plaquette op de middenconsole, de hoofdsteunen, het dashboard en de verlichte treeplanken.

Prof. Gerry McGovern OBE, Land Rover Chief Creative Officer, zegt: "In the world of luxury vehicles, the Range Rover has always stood apart as peerless and enduring. Its unique and pioneering sensibilities together with an unrivalled engineering approach have been the intrinsic values which our customers have admired since the first of the breed was revealed in 1970."

De Range Rover Fifty is beschikbaar in zowel standaard lengte als met verlengde wielbasis. Klanten kunnen kiezen uit vier zorgvuldig samengestelde exterieurkleuren: Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba en Santorini Black. In zeer gelimiteerde aantallen biedt Land Rover Special Vehicle Operations de Land Rover Fifty ook aan in drie Heritage-kleuren uit het originele Range Rover-kleurenpalet: Tuscan Blue, Bahama Gold en Davos White. Er zijn verschillende motoren leverbaar: benzine, diesel en zelfs een Plug-In Hybride P400e-versie.*

De Range Rover is nu, in zijn vierde generatie en met miljoenen verkochte exemplaren, de ultieme uitdrukking van luxe. Zijn onmiskenbare, verfijnde design en toonaangevende all-terrain-vaardigheden zorgen ervoor dat de Range Rover vandaag de dag net zo weergaloos en relevant is als in 1970.

De Toyota AYGO is de betrouwbaarste auto in zijn klasse. Dat concludeert de ADAC, de Duitse tegenhanger van de ANWB. In het nieuwste betrouwbaarheidsonderzoek van de Allgemeine Deutsche Automobil-Club blijkt dat de gele pechhulpvoertuigen van de ADAC nauwelijks AYGO-rijders te hulp hoeven schieten. De ADAC zegt verder dat de Toyota Yaris de onbetwiste leider is als het gaat om de betrouwbaarheid van auto's tot 20 jaar.

Het betrouwbaarheidsonderzoek is gebaseerd op ruim 3,7 miljoen hulpverleningen die in 2019 plaatsvonden. De ADAC keek hierbij naar auto's die geproduceerd zijn tussen 2010 en 2017. De Toyota AYGO scoort goed tot heel goed en is hiermee de betrouwbaarste auto in zijn klasse, de categorie 'Kleinstwagen', aldus de ADAC. Volgens de autoclub – de grootste in Duitsland – vertoont de Toyota AYGO geen enkele veelvoorkomende tekortkoming.

Toyota Yaris tot 20 jaar het betrouwbaarst
Dankzij een nieuwe database kon de ADAC voor de eerste keer het aantal pechgevallen berekenen van auto's met een leeftijd tot 20 jaar oud. Hieruit komt naar voren dat de Toyota Yaris de betrouwbaarste auto is. Zonder uitzondering laat de Yaris een goede tot heel goede betrouwbaarheidsscore zien, ongeacht het bouwjaar.

Nieuwe Yaris Hybrid krachtiger en zuiniger
Vanaf medio september 2020 staat de nieuwe Toyota Yaris bij de Toyota dealer. De Yaris Hybrid is uitgerust met een nieuw ontwikkelde 1,5-liter Hybrid-aandrijflijn en is krachtiger en zuiniger dan zijn voorganger. De nieuwe Yaris wordt ook leverbaar als 1.0 of 1.5 VVT-i en is nu al te bestellen vanaf 17.895 euro.

Jeep® introduceert samen met Leasys een 'pay per use' private lease contract. Bij Jeep Miles zijn de tarieven gebaseerd op een vast laag maandbedrag en een variabele vergoeding berekend op basis van het aantal gereden kilometers door de klant. Een aanbetaling is niet nodig.

Leasys, de aanbieder van mobiliteitsdiensten van FCA Bank, introduceert nu ook in Nederland zijn "pay per use" privateleaseformule 'Jeep Miles'. Het is een privateleasecontract van 60 maanden waarbij geen aanbetaling plaats hoeft te vinden en de tarieven gebaseerd zijn op een vast laag maandbedrag èn een variabele vergoeding. Deze wordt berekend op basis van het aantal door de klant gereden kilometers. Een in het voertuig geïnstalleerde 'T-Box Mopar Connect' maakt het mogelijk om de effectieve kilometerstand van de klant te volgen, met aandacht voor de privacy van de klant.

Jeep Miles is verkrijgbaar op alle uitvoeringen van de Jeep Renegade en Compass. Er is keus uit twee pakketten; Standaard en Plus. Bij Standaard zijn onderhoud, reparatie, motorrijtuigenbelasting, wa-casco verzekering, pechhulp en vervangend vervoer (72 uur) inbegrepen. Het Plus pakket is aangevuld met een lager eigen risico, vervangend vervoer (24 uur), inzittendenschadeverzekering, rechtsbijstandverzekering en all season banden.

Jeep Miles is eenvoudig via de Jeep-dealer af te sluiten. De vaste kosten beginnen bij € 272 voor de Renegade en € 346 voor de Compass. De kilometerkosten worden belast volgens een pakketafhankelijk tarief. Jaarlijks zijn 500 kilometer vrij van heffing, wat neerkomt op een totaal van 2.500 "gratis" kilometers gedurende de totale looptijd. Voor het Standaard Jeep Miles pakket wordt een tarief gehanteerd van € 0,15 p/km. Bij Jeep Miles Plus geldt een tarief van € 0,24 p/km. Deze variabele vergoeding komt bovenop het vaste maandbedrag en zal op maandelijkse basis worden afgerekend.

Voor zakelijke rijders is 500.000 kilometer rijden in één auto bijzonder, maar niet uitzonderlijk. Anders ligt het bij particuliere rijders. Daar is vijf ton op de teller bij één en dezelfde eigenaar behoorlijk uniek. Frans Kuiper uit Edam draaide er zijn hand echter niet voor om. Met zijn Volkswagen Caddy doorkruiste hij de afgelopen 16 jaar Nederland en Europa en klokte daarmee een half miljoen kilometers. And counting...

Het merendeel van die 500.000 kilometers legde Frans Kuiper af om zijn zoon en dochter te faciliteren in hun wielrenhobby. De Caddy toonde zich voor dat doel uitstekend in zijn element, met een laadruim vol fietsen, wielen en gereedschappen. Voor het onderhoud stond Volkswagen-dealer Broekhuis in Purmerend garant.

Ruimte voor sportiviteit
"We waren in 2004 op zoek naar een auto waarin we twee racefietsen - een wegfiets en een tijdritfiets – konden vervoeren, aangevuld met vier reservewielen, gereedschap, kleding en natuurlijk alles wat er noodzakelijk is voor de verzorging tijdens en na een koers", aldus Frans Kuiper. "En het zou fijn zijn als het ook een auto was waarachter mijn zoon kon trainen in een flinke slipstream, goed voor de snelheid in de koers. "Het werd een Volkswagen Caddy SDI 51 kW Bestel, met 4 september 2004 als eerste registratiedatum. Gedurende de gebruiksjaren zorgde Frans er voor dat het onderhoudsschema met Duitse precisie werd gevolgd, in goed overleg met Volkswagen-dealer Broekhuis in Purmerend. "Eigenlijk heb ik nooit problemen gehad, op één nieuwe accu na", aldus Kuiper.

APK-goedgekeurd
Inmiddels is de Volkswagen Caddy 16 jaar en heeft hij ruim vijf ton op de teller. Hier en daar heeft de Caddy wat kleine roestplekjes, maar dat mag volgens Frans. "Het mooiste zijn de beschadigingen op de achterbumper: kleine groefjes van de banden van onze wielrennende zoon als hij achter de auto nog harder wilde! Onze dochter heeft ook op hoog niveau gekoerst en daarmee net zo goed genoten van de Caddy."

Zoon en dochter zijn inmiddels gestopt met de topsport en zijn nu bezig met hun maatschappelijke carrière. Maar als ze de Caddy nog willen lenen voor vakantie met hun partners, dan stelt Frans hem graag beschikbaar. "Zelf ga ik onder het motto 'Steady in mijn Caddy' door totdat we afscheid móeten nemen, maar voorlopig is het nog niet zover. Want hij is weer APK goedgekeurd tot juni 2021!", aldus een tevreden Frans Kuiper.