ŠKODA AUTO heeft het meest succesvolle jaar uit zijn geschiedenis achter de rug. Nooit eerder verkocht de Tsjechische autofabrikant zoveel auto's als in 2017 en werd er zoveel winst gemaakt. In vergelijking met het voorgaande jaar steeg de verkoop met 6,6 procent tot 1.200.500 voertuigen. In dezelfde periode nam de omzet met 20,8 procent toe tot 16,6 miljard euro. ŠKODA behaalde een bedrijfsresultaat van 1,6 miljard euro, een plus van 34,6 procent. De komende twee jaar lanceert ŠKODA in totaal 19 nieuwe modellen, waaronder in 2019 de productieversie van de ŠKODA VISION X.

"2017 heeft op indrukwekkende wijze aangetoond hoe goed ons brede en aantrekkelijke modellenprogramma door consumenten is ontvangen: met meer dan 1,2 miljoen voertuigen is 2017 het meest succesvolle jaar in de geschiedenis van onze onderneming," aldus ŠKODA AUTO CEO Bernhard Maier. "Ik wil al onze klanten over de hele wereld bedanken voor hun vertrouwen in onze producten en hun loyaliteit aan ons merk. We zijn gemotiveerd om op de ingeslagen weg door te gaan. Dat doen we niet alleen met de introductie van een groot aantal nieuwe modellen tot het einde van 2020, maar ook via het grootste investeringsprogramma in de historie van ons merk. De komende vijf jaar investeert ŠKODA AUTO ongeveer twee miljard euro in elektrische mobiliteit en nieuwe mobiele diensten."

China de grootste markt
In 2017 verkocht ŠKODA AUTO wereldwijd een recordaantal van 1.200.500 auto's. Dit betekent een toename van 6,6 procent in vergelijking tot 2016 (1.126.500 leveringen). China leidt de ranglijst van de tien meest succesvolle markten voor ŠKODA, gevolgd door Duitsland (173.300), Tsjechië (95.000), Groot-Brittannië (80.100), Polen (66.600), Rusland (62.300), Frankrijk (27.300), Turkije (25.000), Italië (24.700) en Oostenrijk (24.300). In Nederland hielden de ŠKODA-verkopen gelijke tred met de groeiende Nederlandse automarkt, wat een verkooptoename van 8,2 procent betekende. Dat resulteerde voor ŠKODA in een marktaandeel van 4 procent, goed voor een positie in de top tien van bestverkochte automerken in ons land.

Succesvol productportfolio
Met zeven modelseries - CITIGO, FABIA, RAPID, OCTAVIA, KAROQ en KODIAQ en SUPERB - biedt ŠKODA het meest uitgebreide productportfolio in zijn geschiedenis. De OCTAVIA bleef het populairste model in 2017, terwijl ook het vlaggenschip ŠKODA SUPERB vorig jaar weer pluste. De KODIAQ neemt eveneens een belangrijk deel van het verkoopsucces in 2017 voor zijn rekening. De grote SUV werd in het eerste volledige verkoopjaar ongeveer 100.000 maal uitgeleverd aan klanten. Van de compacte SUV KAROQ, die afgelopen herfst op de markt kwam, zijn in slechts enkele weken maar liefst 6.500 exemplaren afgeleverd en er staan tevens duizenden auto's in bestelling.

Jaguar heeft de volledig elektrische I-PACE naar Monaco gebracht om daar in het geheim diep in de nacht op het beroemde stratencircuit de prestaties en de wegligging van zijn volledig elektrische model te demonstreren.

Met de 294 kW (400 pk) vermogen en 696 Nm koppel die de twee elektromotoren in de I-PACE leveren, heeft de volledig elektrisch aangedreven Jaguar slechts 4,8 seconden nodig om vanuit stilstand naar 100 km/uur te accelereren. Het iconische Grand-Prix-circuit langs de haven van Monaco, met zijn glooiende rechte stukken en krappe bochten, vormt het perfecte decor om diep in de nacht de prestaties van Jaguars elektrische SUV te testen. 

Actieradius 480 kilometer
De Jaguar I-PACE is voorzien van een moderne 90 kWh lithium-ion-batterij, waarmee de auto een actieradius heeft van 480 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Een geheel lege batterij is in slechts 40 minuten tot 80 procent op te laden (100 kW gelijkstroom). Met het uiterlijk van een moderne conceptauto en de kunstmatige intelligentie aan boord is de Jaguar I-PACE de EV waar iedereen naar heeft uitgekeken. Aangezien de I-PACE volledig emissievrij is, komt de Jaguar in aanmerking voor slechts 4 procent bijtelling voor zakelijk rijders die het model ook privé willen rijden.

Jaguar I-PACE eTROPHY
Jaguar heeft de I-PACE ontwikkeld met de kennis die het heeft opgedaan met het Panasonic Jaguar Racing Team in het FIA Formula E Championship. Bovendien heeft Jaguar nu 's werelds eerste raceklasse voor volledig elektrische productieauto's opgezet: de Jaguar I-PACE eTROPHY. Daaraan nemen teams deel met een speciaal voor de races geprepareerde versie van de Jaguar I-PACE.
Jaguar Land Rovers Special Vehicle Operations verzorgt het volledige startveld van maximaal twintig geprepareerde Jaguar I-PACE eTROPHY-auto's voor deze unieke raceklasse. Het seizoen van de Jaguar I-PACE eTROPHY begint eind 2018 en valt samen met het vijfde seizoen van het FIA Formula E Championship. Naar verwachting racen de Formula E-auto's van de nieuwe generatie in het vijfde seizoen op het volledige Grand-Prix-circuit van Monaco.

Duurzaam Monaco
Monaco is niet alleen wereldberoemd vanwege de autosport, het is ook een van de vooruitstrevendste landen op het gebied van duurzaamheid. Het investeert veel in hernieuwbare energie, deelprogramma's voor elektrische fietsen en auto's voor inwoners van de stadstaat. Bovendien wordt de luchtkwaliteit van Monaco scherp in de gaten gehouden.

Apollo introduceert een gloednieuwe zomerband: de Apollo Aspire XP. Voor de Aspire XP zijn de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van constructie- en materiaaltechnologie gebruikt. Het resultaat is een uitstekend rijcomfort gecombineerd met een hoge mate van veiligheid.

Met een assortiment van in totaal 52 SKU's vervangt de Aspire XP nu Apollo's assortiment banden van de series Aspire 4G en Apterra HP. Het bedrijf heeft eveneens besloten om de marktdekking in het bandensegment van 17, 18 en 19 inch te verhogen, door 20 nieuwe maten voor zowel auto's als SUV's toe te voegen.

Uitgebreide Research & Development
De nieuwe Aspire XP-zomerband garandeert een uitstekende rijervaring voor auto's en SUV's op zowel droog als nat wegdek. Tijdens R&D kregen veiligheid en comfort de absolute prioriteit. Een verbeterde silicacompound zorgt voor een 22% betere wegligging op natte wegen vergeleken met de voorgangers van de Aspire XP, bovendien is de remweg bij nat wegdek verbeterd met 7%.

De prestaties op droge wegen laten gelijkaardige cijfers zien. De stuggere schouderblokken aan de buitenzijde en op de middelste baan van de Aspire XP zorgen voor een 4% kortere remweg en een nauwkeuriger stuurgedrag. Superieur comfort is ook gegarandeerd: lamellen op de binnenste schouder van de band verlagen het geluidsniveau terwijl flexibelere wangmaterialen een verbeterde schokdemping mogelijk maken.
De Aspire XP is nu verkrijgbaar bij uw bandenspecialist

Porsche is prominent aanwezig op de Techno Classica 2018, één van de grootste beurzen voor youngtimers en oldtimers ter wereld. Tijdens deze klassiekershow, die van 21 tot en met 25 maart wordt gehouden, viert het merk twee jubilea: zeventig jaar Porsche sportwagens en de dertigste verjaardag van de Porsche 911 type 964.

De focus van Porsche ligt in Essen traditioneel op originele onderdelen en de vergaande service voor klassiekers en youngtimers. Op de Porsche stand in Hal 7.0 staat bijvoorbeeld een volledig gerestaureerde Porsche 959 en de carrosserie van een Porsche 356. Daarmee onderstreept het merk zijn kunde en kwaliteit op het gebied van restauraties. Daarnaast presenteren dertien Porsche Classic partners uit zeven Europese landen hun klassiekers. 's Werelds meest atypische Porsche verzamelaar Magnus Walker is op vrijdag 23 maart beschikbaar op de Porsche Classic stand voor het zetten van handtekeningen.

964 met spraakmakende techniek
Met de 964 herleeft het Porsche Museum in Essen één van de belangrijkste ontwikkelingsstappen in de geschiedenis van de 911. Dertig jaar geleden was de techniek spraakmakend; de 911 Carrera 4 was volledig opnieuw ontworpen en bestond voor 85 procent uit nieuwe onderdelen. Zo werd een 911 voor het eerst uitgerust met permanente vierwielaandrijving. De nieuw ontwikkelde 3,6-liter motor was in 1988 met 250 pk de krachtigste luchtgekoelde boxermotor zonder turbo in de geschiedenis van de 911. De 964 was ook de eerste personenwagen ter wereld die was voorzien van een geregelde katalysator. Eveneens nieuw voor een 911 was het lichtgewicht onderstel met schroefveren in plaats van torsiestaven. Met een volledig afgedichte onderzijde en een automatisch uitklappende achterspoiler had de 964 een veel betere aerodynamica dan zijn voorganger.

Porsche toont op de Techno Classica 2018 drie andere modellen uit de collectie van het Porsche Museum die de zeventigjarige geschiedenis van het merk illustreren, te beginnen met de 356 'Nr. 1' Roadster uit 1948.

Classic Parts Explorer
Porsche Classic zorgt goed voor zijn klassiekers wereldwijd. Zo heeft het merk meer dan 52.000 onderdelen voor klassieke Porsches op voorraad. Om het zoeken naar dat ene specifieke onderdeel voor de klassiekerbezitter makkelijker te maken, introduceert Porsche in Essen de Porsche Classic Parts Explorer, waarmee de beschikbaarheid van een onderdeel van achter het beeldscherm is te bekijken. De website www.porsche.de/classic-explorer informeert ook over de ongeveer driehonderd onderdelen die Porsche jaarlijks nieuw fabriceert en toont de bezoeker het laatste nieuws op dit vlak. Tijdens de Techno Classica zijn zo'n tweehonderd onderdelen uit het Porsche Classic assortiment te bekijken.

Voertuigvolgsysteem voor klassiekers
Porsche Classic presenteert in Essen tevens het nieuwe geavanceerde Vehicle Tracking System (VTS), een uitgebreid voertuigvolgsysteem dat via een app is aan te sturen. VTS is voorzien van een aantal sensoren die in de auto worden verborgen. Als de Porsche wordt gestolen, dan volgt een meldkamer de auto en is deze in samenwerking met de politie veilig te stellen. Het nieuwe systeem komt nu ook beschikbaar voor alle Porscheklassiekers, van de 356 tot de Carrera GT.

Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche toont met een zeer geïndividualiseerde 911 Targa 4 GTS wat er bij Porsche Exclusive Manufaktur allemaal mogelijk is. De Targa die Porsche meeneemt naar Essen, is voorzien van een groot aantal optische en technische opties. Medewerkers van Porsche Exclusive Manufaktur staan de geïnteresseerde beursbezoekers te woord.

De Techno Classica is van 21 tot en met 25 maart geopend voor publiek. De organisatie verwacht ongeveer 200.000 bezoekers van over de hele wereld.

Niemand verwacht dat een SUV sneller is dan een exotische supercar. Maar op de Tianmen Road in China verbeterde de vernieuwde Range Rover Sport SVR het oude snelheidsrecord. Aan het stuur zat de Nederlandse coureur Ho-Pin Tung.

De Range Rover Sport SVR, dé performance SUV van Land Rover, verpletterde het snelheidsrecord voor de 11,3 kilometer lange Tianmen Road in China, ook wel bekend als 'de weg naar de hemelpoort'. Panasonic Jaguar Racing-coureur Ho-Pin Tung stuurde de standaard uitgevoerde productieversie van de Range Rover Sport SVR over de bergweg met 99 bochten in de (onofficiële) recordtijd van 9 minuten en 51 seconden. De gemiddelde snelheid was 68,8 km/uur. Daarmee verbeterde Ho-Pin Tung het oude record van 10 minuten en 31 seconden dat in 2016 met een Ferrari 458 Italia was gevestigd.

Panasonic Jaguar Racing-coureur Ho-Pin Tung: "Ik ben als coureur wel gewend aan hoge snelheden, maar deze rit met 99 bochten was toch iets heel anders. Geconcentreerd blijven was het moeilijkst doordat de weg heel bochtig is en langs diepe ravijnen voert. Een foutje zou fataal zijn. Ik probeerde in het juiste ritme te komen en de Range Rover Sport SVR hielp daarbij. Het is dan wel een SUV, maar met de performance en wegligging van een supercar. Bovendien kom je met de Range Rover SVR op plaatsen waar je met zo'n sportwagen alleen maar van kunt dromen."

Snelste Land Rover ooit
De verbeterde Supercharged V8-motor levert een vermogen van 423 kW (575 pk) en een koppel van 700 Nm, waarmee de vernieuwde Range Rover Sport SVR de snelste Land Rover ooit is. Het model accelereert vanuit stilstand in slechts 4,5 seconden naar 100 km/uur. De topsnelheid ligt op 280 km/uur. Het design van het sportieve vlaggenschip is gewijzigd en er zijn meer lichtgewicht materialen toegepast om de prestaties en het weggedrag te optimaliseren.

Mede dankzij aanpassingen aan het onderstel reageert de Range Rover Sport SVR sneller op de input van de bestuurder zonder dat dit ten koste gaat van het traditionele comfort van Range Rover. De technici van Special Vehicle Operations hebben de duikneiging van de SUV bij hard remmen – en het tegenovergestelde bij hard accelereren – verminderd. Dankzij wijzigingen in de vering en dempers helt de auto minder over in bochten, stuurt die nog beter in en is de grip in bochten verbeterd.

De koolstofvezel motorkap is een kenmerkende feature die de specialisten van SVO ontwikkelden. De grote luchtopeningen in de motorkap accentueren het prestatiepotentieel van de performance SUV. De gewijzigde voorbumper zorgt voor een betere koeling van de remmen en de motor. De nieuwe, lichtgewicht SVR Performance-stoelen met Windsor-lederen bekleding bieden optimale steun in combinatie met traditionele Range Rover-luxe. Er is keuze uit vier kleurencombinaties.

De Range Rover Sport SVR kost € 210.365,- inclusief BTW en BPM.

Bekijk de recordrit van Ho-Pin Tung in de Range Rover Sport SVR en luister naar het kenmerkende geluid van de V8 in de Range Rover Sport SVR op https://youtu.be/3MrdU6XbJok.

De derde generatie Ford Fiesta ST die begin 2017 werd onthuld, is het eerste Ford Performance-model dat wordt aangedreven door een driecilindermotor: een nieuw ontwikkelde 1,5-liter EcoBoost-turbobenzinemotor met een vermogen van 147 kW (200 pk). Ook is het de eerste Fiesta ST met selecteerbare rijmodi, waarmee onder andere de krachtoverbrenging, stuurrespons en stabiliteitsregeling kunnen worden ingesteld op Normal, Sport of Circuit. Het aanpassen van de rijmodi is een kwestie van een druk op de knop.

Andere noviteiten van de nieuwe Ford Fiesta ST:

De 1,5-liter EcoBoost is de eerste driecilindermotor ter wereld met cilinderuitschakeling voor een lager brandstofverbruik
Actieve uitlaatkleptechnologie benadrukt op natuurlijke wijze de unieke sound van de driecilindermotor
Leverbaar met SYNC 3 connectiviteit en B&O PLAY high-end audiosysteem, evenals diverse rijhulpsystemen zoals Lane Keeping Aid en Traffic Sign Recognition
"Hot hatch-rijders verwachten grootse prestaties van deze compacte auto. Voor de ontwikkeling van de nieuwe Fiesta ST hebben we al onze expertise toegepast van recent geïntroduceerde Ford Performance-modellen zoals de Focus RS en de Ford GT. De nieuwe Fiesta ST is toonaangevend in zijn klasse op het gebied van rijplezier, met een opzwepende driecilindersoundtrack die alle liefhebbers zal aanspreken", zegt de Nederlander Leo Roeks, Ford Performance directeur in Europa.

De verkoop van de nieuwe Ford Fiesta ST start deze lente. Dankzij selecteerbare Drive Modes is de compacte hot hatchback niet alleen een comfortabele auto voor elke dag, maar ook een sportauto voor het circuit. Zodoende is de Fiesta ST verleidelijk en belonend voor zowel de beginnende als gevorderde bestuurder.

Uitzonderlijk veel grip
De nieuwe, derde generatie is de eerste Fiesta ST met een mechanisch sperdifferentieel van Quaife (optioneel). Dit systeem optimaliseert de tractie en grip in bochten, vooral bij het uitkomen van bochten.

Het mechanische sperdifferentieel vermindert de verdeling van het motorkoppel naar het aangedreven wiel met de minste grip – bijvoorbeeld naar het binnenste wiel tijdens het nemen van een bocht – om de hoeveelheid wielspin te reduceren. Het buitenste wiel krijgt juist meer aandrijfkracht voor meer grip en tractie. Op deze manier wordt de performance van de driecilindermotor maximaal benut.

Het sperdifferentieel van Quaife werkt samen met het door Ford verbeterde Torque Vectoring Control: een systeem dat het stuurgedrag bevordert en onderstuur reduceert door het binnenste wiel met remkracht af te remmen in bochten. De balans tussen het sperdifferentieel en Torque Vectoring Control is nauwkeurig op elkaar afgestemd door engineers van Ford Performance om zowel droge als natte wegoppervlakken maximale grip te realiseren.

"Bestuurders van een performanceauto zijn bekend met het gevreesde 'one-wheel-peel'-principe, waarbij tijdens het uitkomen van een snelle bocht het binnenste wiel een overvloed aan koppel toebedeeld krijgt", zegt Roeks. "We hebben het mechanische sperdifferentieel van de nieuwe Fiesta ST zodanig afgesteld, dat het naadloos samenwerkt met het verbeterde Torque Vectoring Control voor het leveren van maximale tractie, zonder het verspillen van overvloedig koppel met remingrepen."

Innovatieve veren
De door Ford Performance ontwikkelde force vectoring veren – gepatenteerd door Ford – verbeteren de stabiliteit, de wendbaarheid en het reactievermogen van de 'twist-beam' achterwielophanging van de nieuwe Fiesta ST. Zodoende ontstaat een meer verbonden gevoel met de auto en tilt Ford het uitzonderlijke rijplezier naar een nog hoger niveau.

De nieuwe Ford Fiesta ST is de eerste hot hatchback die profiteert van technologie met specifieke schroefveren om vectorkracht op de achterwielophanging toe te passen en de kracht die vrijkomt in bochten direct over te brengen op de veerpoot voor extra laterale stijfheid.

Voordelen van de unieke achterwielophanging zijn:

Scherper stuurgedrag, snellere reacties op het stuurwiel en directere besturing
Een gewichtsbesparing van 10 kg ten opzichte van een Watt-wielophanging die normaliter wordt gebruikt voor het verbeteren van de stijfheid
Geschikt voor traditionele schokbrekers
Geen concessies op het gebied van comfort, rijkwaliteit en verfijning
De force vectoring veren zijn koud gevormd voor een betere duurzaamheid en sterkte. De variabele veerdikte is speciaal voor de Fiesta ST ontwikkeld.

De voorwielophanging is uitgerust met Tenneco twin-tube dempers. De achterwielophaning wordt gekenmerkt door mono-tube dempers met RC1-kleptechnologie voor het leveren van frequentie-afhankelijke demping voor betere chassiscontrole, terwijl de verfijning op hogere snelheden behouden blijft. De stijfheid van de torsieas achter bedraagt 1.400 Nm/graad en is daarmee het stijfst van alle Ford Performance-modellen.

"We hebben drie keer meer dan gebruikelijk de complete wielophanging doorlopen voor het vinden van de ideale set-up. Niet alleen voor uitzonderlijk veel rijplezier dat hoort bij een ST-model, maar ook voor comfort en verfijning voor dagelijks gebruikt", zegt Roeks. "De speciaal voor de Fiesta ST ontwikkelde, geavanceerde schokbrekers passen zich automatisch aan om oneffenheden in het wegdek zoveel mogelijk weg te filteren of juist meer stabiliteit te bieden.

Uitstekende acceleratieprestaties
De optionele Launch Control is speciaal voor circuitgebruik ontwikkeld en stelt bestuurders van de nieuwe Fiesta ST maximaal tevreden door keer op keer de snelst mogelijke sprint vanuit stilstand mogelijk te maken.

Het gebruik van Launch Control is zo eenvoudig mogelijk gemaakt. De bestuurder selecteert en activeert Launch Control met de knoppen op het stuurwiel. Na activatie drukt de bestuurder het gaspedaal in en zorgt Launch Control voor het ideale toerental. Op een speciaal 4,2-inch display in het instrumentencluster loopt vervolgens een meter op die aangeeft wanneer de Fiesta ST gereed is voor de sprint. Is dat het geval, hoeft de bestuurder enkel het koppelingspedaal op te laten komen. Elektronische stabiliteitscontrole (ESC), tractiecontrole, Torque Vectoring Control en Torque Steer Compensation zorgen vervolgens voor een perfecte dosering van vermogen en koppel voor een zo snel mogelijk acceleratie.

Selecteerbare rijmodi maken de volgende Fiesta ST-generatie nog veelzijdiger, zodat bestuurders het rijkarakter kunnen afstemmen voor dagelijkse ritjes of circuitgebruik.

In de modus Normal worden de motormapping, het tractieregelsysteem, het ESC-systeem (Electronic Stability Control), de elektronische geluidsverbetering, het uitlaatgeluid en de elektrische stuurbekrachtiging (EPAS) geconfigureerd voor een natuurlijke responsiviteit en een gevoel van verbondenheid
In de modus Sport worden de motormapping en de responsiviteit van het gaspedaal verscherpt en worden de instellingen van de EPAS aangepast voor meer feedback en een verfijndere besturing voor het rijden op snelwegen. De Active Noise Control-klep wordt geopend en de ESE wordt aangepast voor een intensere, sportievere klank van de uitlaat en de motor in het interieur
In de modus Circuit worden alle kenmerken van de rijdynamiek afgesteld voor de snelst mogelijke rondetijden, wordt het tractieregelsysteem uitgeschakeld en worden ESC-interventies ingesteld op 'wide-slip'-modus voor snelle ritten op circuits
Met het Electronic Stability Control-systeem met drie instellingen kunnen bestuurders kiezen uit volledige systeeminterventie; 'wide-slip'-modus met beperkte interventie en volledige deactivatie van het systeem.

Het sportieve karakter van het Ford Performance-model wordt verder benadrukt door een specifiek ontwikkeld stuurhuis: unieke EPAS-kalibratie met een stuurverhouding van 12:1 – de snelste van alle Ford Performance-modellen en 14 procent sneller dan de vorige Fiesta ST200. Ook een krachtig remsysteem met 278 mm geventileerde remschijven vóór en vaste remschijven van 253 mm achter benadrukken de sportieve ambities van de Fiesta ST.

Bestuurders kunnen alle technologieën van de nieuwe Fiesta ST tot in detail ontdekken vanuit een rijpositie die met het oog op optimale controle en voertuigbalans is ontwikkeld door Ford Performance. De bestuurderstoel biedt voor dit segment unieke zithoek- en kantelverstelling zodat elke bestuurder een perfect zitpositie kan creëren.

Meer vermogen, meer opties
Fords gloednieuwe 1,5-liter EcoBoost driecilinder benzinemotor maakt gebruik van turbotechnologie, brandstofinjectie onder hoge druk, en Twin-onafhankelijke Variable Cam Timing. Alles resulteert in een motorvermogen van 147 kW (200 pk) bij 6.000 t/min en een koppel van 290 Nm tussen 1.600 en 4.000 t/min. Goed voor een 0-100-sprinttijd van 6,5 seconden en een topsnelheid van 232 km/uur.

Een nieuwe combinatie van directe en indirecte brandstofinspuiting werkt nauwkeurig samen met innovatie cilinderuitschakeling. Ford bereikt op deze manier een nog lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. Een reductie van 11 procent ten opzichte van de vorige generatie Fiesta ST200, zo blijkt uit eigen meetgegevens.

De nieuwe Ford Fiesta ST is in Nederland verkrijgbaar als vijfdeurs carrosserievariant. De hot hatchback heeft standaard 17-inch lichtmetalen wielen (18-inch optioneel).

Er is keuze uit de exterieurkleuren Frozen White, Magnetic, Moondust, Performance Blue, Race Red, Shadow Black, Silver en Silver Fox. Het interieur is uitgerust met sportieve Recaro-stoelen, een ST-pookknop en een aan de onderzijde afgevlakt stuurwiel met opvallende stiksels die ook terugkeren op de handremhendel en versnellingspookhoes.

Standaard heeft de nieuwe Fiesta ST het SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem waarmee bestuurders audio-, navigatie- en klimaatfuncties kunnen bedienen, evenals hun aangesloten smartphones door middel van eenvoudige spraakopdrachten. SYNC 3 heeft standaard een 6,5-inch zwevend, op een tablet geïnspireerd aanraakscherm (8,0-inch display optioneel). Bediening kan door middel van knijp- en veegbewegingen. SYNC 3 is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto™. Een hoogwaardig B&O PLAY-geluidssysteem met tien speakers inclusief subwoofer voor een eersteklas audio-ervaring is eveneens leverbaar.

Standaard rijhulpsystemen zijn Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alert en cruise control met regelbare snelheidsbegrenzer. Zaken als regensensor, automatische koplampen, automatisch grootlicht en Traffic Sign Recognition zijn eveneens leverbaar.

"Bestuurders hoeven niet verder te kijken dan de nieuwe Fiesta ST om te begrijpen wat Ford bedoelt als we uitleggen dat ST staat voor Sports Technologies", aldus Roeks. "Elke performancefunctie van deze auto is verfijnd met innovatie."

De nieuwe Volkswagen Polo is voortaan ook leverbaar met sportieve R-Line exterieur- en interieurpakketten. De fraaie R-line styling maakt de compacte Volkswagen niet alleen extra sportief, maar doet dat ook tegen een aantrekkelijke prijs.

Het R-Line exterieurpakket onderstreept de sportiviteit van de Polo om te beginnen met de dynamisch gestylde R-line bumpers, een R-Line grille en dakspoiler. De fraaie details als de R-Line zijdorpels en diverse R-line logo's maken de sportieve looks compleet. Het pakket is leverbaar op de Comfortline (Business) en de Highline en heeft een vanafprijs van € 584.

R-Line exterieur én interieur
Speciaal voor de Polo Highline is een extra uitgebreid R-Line pakket beschikbaar. Dit pakket biedt niet alleen de R-Line exterieurstyling, maar ook fraaie 'Sebring' 16 inch lichtmetalen velgen én een speciaal R-Line interieur dat ondermeer is voorzien van een zwarte dakhemel en sportieve R-Line bekleding Carbon Flag/Art Velours. Het multifunctionele en met leder beklede R-Line sportstuur is een lust voor het oog en ligt heerlijk in de hand. Bij de versies met DSG-transmissie is het stuur bovendien uitgevoerd met schakelpaddels.

De sportiviteit zit hem ook in de details: de pedalen zijn van aluminium en diverse interieurdelen zijn afgewerkt met R-Line decorlijsten 'Dark Diamond Flag'. Het uitgebreide 'R-Line exterieur- en interieurpakket' voor de Polo Highline is er voor € 1.711. Voor de geringe meerprijs van € 518 is dit pakket uit te bereiden met 17 inch lichtmetalen velgen 'Bonneville'.

Rijschoolhouders kunnen nu ook kiezen voor de nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross. De stijlvolle, coupé-achtige SUV is door het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) toegelaten als les- en examenauto voor de categorie B.

Rijschoolhouders die kiezen voor de nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross zijn verzekerd van een karaktervolle les- en examenauto die gekenmerkt wordt door een dynamische uitstraling, krachtige benzinemotor en talrijke geavanceerde veiligheidssystemen.

1.5 DI-T benzinemotor
De Eclipse Cross wordt aangedreven door de 1.5 DI-T benzinemotor met een vermogen en koppel van 120 kW (163 pk) en 250 Nm, die naar wens te combineren is met een handmatig te bedienen zesversnellingsbak of traploze CVT-automaat en twee- of vierwielaandrijving. De compacte SUV staat niet alleen garant voor aansprekende en efficiënte prestaties, maar ook voor een maximumtrekgewicht van 1.600 kilogram.

5 sterren Euro NCAP
Mede dankzij talrijke veiligheidssystemen, waaronder Lane Departure Warning en Forward Collision Mitigation, kreeg de Mitsubishi Eclipse Cross de maximale score van vijf sterren toegekend door het crashtestinstituut Euro NCAP.

Royale standaarduitrusting
De prijzen van de Mitsubishi Eclipse Cross beginnen bij 29.490 euro en lopen op tot 44.490 euro voor de meest luxe uitvoering met CVT en vierwielaandrijving. Onder meer lichtmetalen wielen, climate control, cruise control, led-dagrijverlichting, privacy glass, een multifunctioneel stuurwiel, hill start assist en een achteruitrijcamera behoren tot de standaarduitrusting. Dat geldt ook voor het Smartphone Link Display Audio (SDA) infotainmentsysteem met digitale radio-ontvangst (DAB+), bluetooth-connectie en touchpad-controller en smartphone-integratie via Apple CarPlay.

Beoordeling
De beoordeling van een les- en examenauto wordt gedaan door de zogeheten Commissie toelating examenvoertuigen (CTE) waarin niet alleen het CBR is vertegenwoordigd, maar ook overkoepelende autofabrikanten en leden uit de rijschoolbranche. De beoordeling richt zich vooral op maatvoering, zitplaatsen, zicht op spiegels, zicht op snelheidsmeter en mogelijkheid tot plaatsing van dubbele bediening.

smart viert het begin van het EQ-tijdperk met de speciale modellen smart EQ fortwo edition nightsky en smart EQ forfour edition nightsky.

Opvallende kenmerken van deze in het zwart uitgevoerde modellen zijn accentdelen in de opvallende blauwe kleur van het EQ technologie- en productmerk. Deze bijzondere, elektrische smart wordt in eerste instantie leverbaar als fortwo (gecombineerd energieverbruik: 13,0 – 12,9 kWh/100 km; gecombineerde CO2-emissie: 0 g/km) en fortwo cabrio (gecombineerd energieverbruik: 13,1 – 13,0 kWh/100 km; gecombineerde CO2-emissie: 0 g/km).

De twee modellen staan vanaf dit voorjaar bij de dealers in de showrooms en de prijzen worden binnenkort vrijgegeven. De smart EQ forfour edition nightsky (gecombineerd energieverbruik: 13,2 – 13,1 kWh/100 km; gecombineerde CO2-emissie: 0 g/km) is later dit jaar te bestellen.

Bentley kondigt de Bentayga Hybrid aan. Dit model biedt het allerbeste uit twee werelden: een geavanceerde elektromotor met oplaadbare batterij en een krachtige, efficiënte V6-benzinemotor. Met een gecombineerde CO2-uitstoot van 75 g/km (NEDC) is de Bentayga Hybrid de schoonste Bentley aller tijden.

De Bentayga Hybrid is in elk opzicht een echte Bentley en biedt het raffinement, de moeiteloze prestaties en het exquise comfort waar alle modellen van Bentley Motors in uitblinken. Chairman en CEO Adrian Hallmark: "Met de Bentayga Hybrid zet Bentley de eerste stap naar een elektrische toekomst. De auto combineert traditionele Bentley-waarden met de meest moderne technologieën. De auto levert zonder enige moeite uitstekende prestaties, terwijl stedelijke ritten in alle stilte en geheel emissievrij worden afgelegd."

Intelligente technologie voor een overweldigende rijbeleving
De Bentayga Hybrid beschikt over een zeer efficiënte elektromotor en een nieuwe 3,0-liter V6-turbomotor op benzine. Naast de vier rijprogramma's Sport, Bentley, Comfort en Custom, kan de bestuurder kiezen uit drie E-modes: EV Drive, Hybrid Mode en Hold Mode. Voor een optimale efficiency, worden de stroom- en benzinereserves op intelligente wijze ingezet om de in het navigatiesysteem ingevoerde bestemming te bereiken. Daarbij schakelt de hybride-aandrijflijn voortdurend tussen de diverse E-modes. Afhankelijk van de hoeveelheid stroom die in de batterij resteert, legt de Bentayga Hybrid de laatste kilometers tot de eindbestemming volledig elektrisch af.

De Bentayga Hybrid heeft een indrukwekkende elektrische actieradius van meer dan 50 km (NEDC). Aan het lichtnet duurt het 7,5 uur om de batterij op te laden, met krachtstroom wordt de laadtijd gereduceerd tot slechts 2,5 uur. Samen met de gerenommeerde ontwerper Phillipe Starck heeft Bentley het stijlvolle thuislaadstation Power Dock ontworpen.

In de tweede helft van 2018 wordt de Bentayga Hybrid leverbaar. Binnenkort maakt Bentley de volledige technische specificaties bekend.