Van 21 april tot en met 2 juni 2016 konden belanghebbenden inspreken op het voornemen om een milieueffectrapportage op te stellen voor de verdubbeling van de N33 Zuidbroek – Appingedam. Dit is onderdeel van de verkenning naar mogelijke alternatieven, die leidt tot een Voorkeursalternatief. In totaal zijn 41 zienswijzen ingediend.

Invloed op woonomgeving
Veel zienswijzen gaan over de mogelijke invloed van de weg op de woon- en leefomgeving en op de landbouwbedrijven. Omwonenden uitten hun zorgen bijvoorbeeld over de verwachte geluidsoverlast doordat de weg dichterbij komt. Enkele indieners van zienswijzen hebben alternatieve voorstellen gedaan voor het tracé.

Voorbereiding Voorkeursalternatief
De projectorganisatie, die gezamenlijk door Rijkswaterstaat en provincie Groningen is opgezet, bestudeert de zienswijzen en weegt ze af in de voorbereiding van het Voorkeursalternatief. De belanghebbenden die ingesproken hebben ontvangen na de zomervakantie een reactie middels de zogenoemde Nota van Antwoord. Naar verwachting wordt het Voorkeursalternatief in 2017 vastgesteld.

Met de verdubbeling van de N33 wordt de bereikbaarheid van de regio verbeterd, en wordt een impuls gegeven aan de economische ontwikkeling en de leefbaarheid van Noord-Oost Groningen.

De Fédération Internationale des Vehicules Anciens (FIVA) heeft de Nationale Oldtimerdag in Lelystad de status gegeven van topevenement in Nederland in het kader van het World Motoring Heritage Year. Dit naar aanleiding van de voordracht van de FEHAC in nauwe samenwerking met de Unesco Werelderfgoed Commissie.

‘Wij zijn verheugd en emotioneel geraakt door de erkenning van de FIVA en de instemming van de Unesco Werelderfgoed Commissie. Het inspireert ons om op die ingeslagen weg door te gaan en te tonen hoe de komst van de automobiel de samenleving blijvend heeft veranderd. Een fantastische waardering voor ons complete vrijwilligersteam dat jaarlijks maandenlang aan de voorbereiding werkt’, aldus een blije voorzitter William van der Meulen over de hoge internationale erkenning.

‘Personenauto’s, brandweervoertuigen, bedrijfsauto-mobielen of bussen; stoomvoertuigen, veteran, vintage of classic cars; de Nationale Oldtimerdag laat aan de hand van tijdmodellen de invloed zien van de auto op de samenleving in – vooral – de 20e eeuw. In die zin draagt het evenement bij aan de cultuurhistorie in ons land.’

OLDTIMERDAG 2016
De Nationale Oldtimerdag begon ruim dertig jaar geleden en houdt 19 juni 2016 haar 32e editie ook dit jaar weer op de Bataviaboulevard. Het is een gratis eendaagse museale rijdende topcollectie met jaarlijks ruim 400 eigenaren en collectioneurs van historische automobielen met techniek en design uit (lang) vervlogen jaren. Bezoekers kunnen weer een mooie goodiebag verwachten met leuke dingetjes erin.

Het ‘World Motoring Heritage Year’ is tijdens het jaarcongres van de FIVA uitgeroepen om het 50-jarig bestaan van de organisatie op bijzondere wijze te accentueren. De FIVA en haar aangesloten organisaties zetten zich in voor de erfgoedwaarde van historische voertuigen en markeren het ‘World Motoring Heritage Year’ via een speciale vorm van waardering voor evenementen die wereldwijd het accent leggen op ‘erfgoed dat beweegt’.

Voor Nederland is deze bijzondere erkenning toegekend aan de Nationale Oldtimerdag, die met haar missie en doelstelling volledig aansluit bij hetgeen wordt omschreven als een kwalitatieve hoogwaardige terugblik op de automobielgeschiedenis. En daar is de Unesco Wereld Erfgoed Commissie het volledig mee eens.

Rijkswaterstaat, de politie en het Openbaar Ministerie starten een nieuw publiekspanel: ‘Publiekspanel Rijkswegen Noord-Nederland’. Met dat panel wordt de mening van verschillende groepen weggebruikers over de (verkeersveiligheid op de) rijkswegen in Noord-Nederland onderzocht. Deelnemers aan het panel krijgen drie keer per jaar een online vragenlijst toegestuurd. Door de meningen en inzichten van het publiekspanel hopen de drie partners de veiligheid op de rijkswegen verder te kunnen verbeteren.

Iedereen die in het noorden van het land woont en gebruik maakt van de rijkswegen in Noord-Nederland kan zich aanmelden voor het panel. Degene die zich aanmeldt krijgt dit jaar in april, juni en oktober een online vragenlijst toegestuurd. In die vragenlijst staan vragen over hen als weggebruiker en vragen waarbij naar een mening en/of kennis wordt gevraagd. Dat betreft vragen over de weginrichting of de staat van de weg, maar ook vragen over de inzet van de politie. Geïnteresseerden kunnen zich via deze link aanmelden voor het publiekspanel: www.rws.nl/klantenpanel.

Fysiek publiekspanel
Naast de online vragenlijst willen de samenwerkingspartners ook enkele keren per jaar een bijeenkomst organiseren. Bij die bijeenkomsten komen de projectpartners en (enkele) leden van het publiekspanel bij elkaar om met elkaar in gesprek te gaan over specifieke onderwerpen. Deze bijeenkomsten vinden verspreid over de drie noordelijke provincies plaats. Leden van het panel worden hiervoor apart uitgenodigd.

Drie partners
Rijkswaterstaat, Politie en Openbaar Ministerie werken in Noord-Nederland samen aan de verbetering van de verkeersveiligheid op rijkswegen in Noord-Nederland. Dit betreft onder meer de A6, A7, A28, A32, A37 en N31 en N33.

Wisselende weersomstandigheden bepaalden in belangrijke mate het verloop van de beide FIA-WTCC races op de sinds 2012 bestaande Moscow Raceway in Volokolamsky. Op deze bijna vier kilometer lange racepiste in de regio Moskou realiseerde Tom Coronel met de ROAL Motorsport Chevrolet Cruze een vierde en zevende startpositie.

In de kwalificatie had de Nederlander lange tijd zicht op een tiende positie en daarmee de pole position voor de eerste race. Maar, de onderlinge verschillen waren erg klein en die prachtige uitgangspositie kon ook zo maar door een ander ingenomen worden. Een beetje gokken durfde Tom wel, maar niet te veel. Om die reden bleef hij met de DHL-gele bolide tot het laatst op de baan en verbeterde uiteindelijk zijn tijd. Dat resulteerde in de startposities, die naar het oordeel van Coronel recht doen aan waar hij in het veld zou moeten staan. Op zaterdag wisselden de omstandigheden van weer en baan elkaar veelvuldig af en op racezondag verschenen bij de opwarmronde de eerste grote regendruppels op de ramen. Voor de wedstrijdleiding reden om er een 'wet race' van de te maken. Dat gaf rijders en teams de mogelijkheid om zelf een keus te maken voor banden met meer of minder profiel. Tom Coronel startte op regenrubber.

In de eerste race was het zaak om zonder schade op het asfalt te blijven en de finish te halen. De Roal Motorsport Cruze had het zwaar op de natte piste, maar Tom ging de strijd met anderen aan. Hij won iets en verloor iets en manifesteerde zich tussen de zesde en achtste plaats. Niet slecht, gegeven de omstandigheden. Halverwege de race meldden de sportcommissarissen dat twee rijders een 'Drive Through' kregen, omdat zij niet op de juiste plek in het startvlak hadden gestaan.

Een van hen was Tom Coronel, die daarmee terugviel en als twaalfde eindigde. Race twee begon voor Tom in de openingsbocht met een kort uitstapje buiten de nog steeds spekgladde baan. Binnendoor schoven de nodige concurrenten langszij. Even later kreeg hij een tikje, belandde weer naast de baan, maar dit keer met een ontzette achteras. Hierdoor werd de auto bijna onbestuurbaar. Dat betekende een pitsbezoek en einde race voor de Nederlander.

Na afloop meldde Tom Coronel: "In de kwalificatie voelde alles goed aan. Het waren veranderlijke condities, dan weer nat en dan weer droog. Ik reed rond een 8e ,9e of 10e positie en dat is waar wij met het oog op de omgekeerde grid ook het liefste staan. Uiteindelijk werden het een vierde en een zevende plaats. Eigenlijk weer beter dan verwacht. Maar alles was door het wisselende weer heel moeilijk in te schatten. Opmerkelijk trouwens, dat we dit seizoen nog in ieder FIA-WTCC weekend regen hebben gehad. Dat is volgens mij vrij uniek.

In de eerste race veel strijd gehad. Met Nick Catsburg, Nobert Michelisz, Tiago Monteiro en Yvan Muller. Het was af en toe flink duwen en trekken maar wel leuk. Zelf een foutje gemaakt en met veel overstuur de bocht uitgekomen, maar verder liep het lekker. Tot het moment dat ik van het team te horen kreeg dat ik een Drive Through had gekregen. Dat op zich is voor mij al redelijk bijzonder. Ik kan mij niet heugen dat ik zo'n straf heb gehad. En later hoorde ik de reden en die vond ik wel heel bijzonder. Niet juist in het startvlak staan, het zal, maar ik had er nooit eerder van gehoord. Goed, dan kom je terug op de baan, heb je nog een gevecht met Chilton en wordt twaalfde algemeen en vierde privateer.

Heel eerlijk denk ik dat er meer in had gezeten. Race twee was kort. Ik verremde mij in eerste bocht ging rechtdoor, kwam de baan weer op en kreeg een tikje van Mehdi Bennani. Dit keer was de schade aan de achterkant zo groot dat ik niet meer verder kon. Jammer, want daarmee bleven er hier kostbare punten liggen. De volgende baan is Villa Real. Die hoort voor mij in het rijtje Hongarije, Marokko en Japan. Circuits waar ik het over het algemeen goed doe, dus laten we daar dan maar van uitgaan. Het is ook de laatste race in deze regio. Daarna gaan we naar Argentinië en Azië. Oh en wat ik zeker nog even wil melden is dat Nick Catsburg het hier natuurlijk super gedaan heeft."

Uitslag Opening Race Moscow Raceway: 

1. Gabriele Tarquini (Ita) 15 ronden in 29:39.384;
2. Nicky Catsburg (Ned) op 4,782 beiden Lada Vesta WTCC;
3. Yvan Muller (Fra) Citroën C-Elysée op 16,062;
4. Hugo Valente (Fra) Lada Vesta WTCC op 23,683;
5. José-Maria López (Arg) Citroën C-Elysée op 28,092
12. Tom Coronel (Ned) ROAL Motorsport Chevrolet Cruze TC1 op 51,753.



Race 2 (Main Race):


1. Nicky Catsburg (Ned) 17 ronden;
2. Gabriele Tarquini op 1.011 beiden Lada Vesta WTCC;
3. Norbert Michelisz (Hon) op 13,681;
4. Rob Huff (GBr) op 20,120;
5. Tiago Monteiro (Por) op 25,497 allen Honda Civic WTCC 

Tom Coronel Roal Motorsport Chevrolet Cruze TC1 uitgevallen in openingsronde.

Rijkswaterstaat, politie en OM wijzen op limiet van 100 km/uur

Op de rijkswegen N31 en N33 in Friesland, Drenthe en Groningen rijdt vijftig tot tachtig procent van de  weggebruikers te hard. Dat blijkt uit onderzoek van Rijkswaterstaat en de politie. Te hard rijden  zorgt voor gevaarlijke verkeerssituaties. Rijkswaterstaat, politie en Openbaar Ministerie (OM) willen dit onveilige rijgedrag gezamenlijk aanpakken. Daarom werken ze de komende maanden samen aan extra voorlichting over de maximum snelheid  en politiecontroles.

De afgelopen jaren zijn delen van  de  N31 (Drachten-Zürich) en de N33 (Assen-Zuidbroek) omgebouwd tot dubbelbaans autowegen. Op autowegen geldt een snelheidslimiet van 100 km/uur, tenzij anders aangegeven. Harder rijden op een dergelijke weg verhoogt het risico op een ongeval. Langs de N31 en N33 ligt geen vluchtstrook. Dat is de voornaamste reden waarom het erg gevaarlijk is om op deze wegen harder te rijden dan 100 km/uur. Een kleine stuurafwijking kan er al voor zorgen dat een auto op hoge snelheid in de berm belandt.



Limiet onbekend
Rijkswaterstaat en de politie vermoeden dat te hard rijden hier komt doordat het karakter van de dubbelbaans autowegen lijkt op een autosnelweg. Dat hier een maximumsnelheid van 100 km/uur geldt, lijkt onbekend bij veel weggebruikers. Daarom willen de partijen de geldende snelheidslimiet met voorlichting onder de aandacht brengen en benadrukken waarom het belangrijk is om niet te hard te rijden. Dat gebeurt onder andere met grote mottoborden, die deze en volgende week langs de N31 en N33 worden geplaatst. Daarnaast zal de politie tijdelijk extra controleren. Hierbij zet de politie ook dashcams in: camera’s in politieauto’s die het gedrag van weggebruikers registeren. De inzet van deze beelden helpt de politie om weggebruikers een spiegel voor te houden en hen bewust te maken van (de risico’s van) hun gedrag.

Hier 100
De aanpak start op 27 mei. Het doel is om het aantal extreme hardrijders met vijftig procent omlaag te brengen. De vermindering van het aantal hardrijders heeft niet alleen tot gevolg dat het verkeer veiliger wordt op de N31 en N33 maar het heeft ook positieve effecten op de (leef)omgeving. Door het gaspedaal minder diep in te trappen, hebben verkeersdeelnemers directe invloed op verbetering van de leefbaarheid in het gebied rondom de N31 en N33.

Kevin Abbring uit Son heeft dit weekend een unieke prestatie geleverd door als eerste Nederlander ooit een klassementsproef te winnen van een WRC-rally. Die prestatie kreeg aan het einde van de rally nog meer glans toen Kevin op de afsluitende loodzware Power Stage na wereldkampioen Sebastien Ogier de op één na snelste tijd wist te noteren. Een herhaling van het wapenfeit op KP 13 toen hij ook al de één na snelste was. Door deze prestaties heeft onze landgenoot aangetoond tot de top te behoren. De prestaties van Abbring zijn ook opmerkelijk omdat hij reed met een Hyundai i20 WRC in de specificaties van vorig jaar.

De start van het evenement op Sardinië begon voor de Nederlander niet onder een gelukkig gesternte. Nadat hij tijdens de shake down en de eerste proef al voorin het veld was te vinden, sloeg de pechduivel op de eerste KP van donderdag direct al toe. Een gebroken aandrijfas betekende dat hij alle proeven van de morgen slechts beschikte over uitsluitend voorwielaandrijving. Een voorzichtige rijstijl was geboden om geen verdere schade aan de motor te veroorzaken.

De start op zaterdagmorgen verliep veel, veel beter, want op de allereerste proef, KP 10, was Kevin Abbring de allersnelste waardoor hij de eerste Nederlander werd die ooit een WRC-klassementsproef heeft gewonnen. Helaas wierp technisch malheur, een lekke band en een haperende versnellingsbak, hem in de loop van de dag terug in het klassement. Toch wist hij op KP 13, (Monti di Alá 2), na Neuville de tweede snelste tijd te noteren, waardoor hij zijn naam definitief vestigde als toprijder. 



Abbring: “Het was een special gevoel om voor het eerst van mijn leven een WRC-klassementsproef te winnen. Jammer genoeg liet het geluk ons weer eens in de steek omdat we de rest van de dag enkele technische problemen hadden. Na een lekke band ’s ochtends ging het op KP 13 weer crescendo met een tweede tijd, maar op de volgende proef raakten we een grote steen waardoor de versnellingsbak een opdoffer kreeg. De bak verloor olie dus wij kregen het advies van de teamleiding om het kalm aan te doen. Wel hebben we weer veel geleerd want dit is een echte WK-rally en alles zat er in: succes en technische tegenslagen afgewisseld met snelle tijden.”

 Ook op de laatste dag van de rally wist Abbring de aandacht op zich te vestigen door als tweede te finishen in de Power Stage.

Nogmaals Kevin Abbring: “Het was een prima laatste dag voor Seb en mij. Wij haalden onze eerste WRC-punten in de Power Stage binnen. We zijn er speciaal voor gaan zitten want in de loop van de rally kregen we steeds meer zelfvertrouwen. In onszelf en in de auto. We hebben wat probleempjes gehad maar die maken deel uit van ons leerproces. We zijn dit weekend weer sterker geworden. We hebben hard gewerkt om in ons ritme te komen en ik heb heel erg genoten van de laatste proef. Ik ben blij dat ik deel mag uitmaken van Hyundai Motorsport. Ik kijk er naar uit om later dit seizoen weer in actie te komen.”

Teamgenoot Neuville in de New Generation i20 WRC bleek op Sardinië de allersnelste in het veld en zijn overwinning betekende de tweede zege dit seizoen voor de New Generation i20 WRC. Team Principal Michel Nandan: “We waren deze rally succesvol als team. Neuville de winnaar en Sordo nu tweede in het rijderskampioenschap. En Kevin heeft aangetoond dat hij een fantastisch jong talent is. Een KP-overwinning, tweede in de Power Stage en zijn eerste WK-punten. Klasse.”

 Hyundai Motorsport heeft in de eerste zes rally’s van dit seizoen nu vijf keer op het podium gestaan.

Eindklassement

1. T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai New Generation i20 WRC) 3:35:25.8

2. J. M. Latvala / M. Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +24.8

3. S.Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) +1:37.8

4. D. Sordo / M. Marti (Hyundai New Generation i20 WRC) +2:54.0

5. O. Tanak / R. Molder (Ford Fiesta RS WRC) +5:26.4
15.
K. Abbring / S. Marshall (Hyundai i20 WRC) +23:40.6

Met het verrijden van de vierde ACNN autorace, zaterdag 18 en zondag 19 juni, opent Autosport Competitie een nieuw hoofdstuk. Er wordt die dagen namelijk voor het eerst geracet op het Racepark Meppen, net over de grens met Duitsland op een afstand van ongeveer 40 kilometer van Emmen. Een primeur die toebedeeld is aan ACNN. Racepark Meppen is gesitueerd op het terrein van Funpark Meppen, het grootse vermaakpark van ondernemer Hennie van der Mos. Zoals altijd bij de ACNN-wedstrijden, heeft het publiek het gehele weekend gratis entree tot de races.

Het zal zaterdag en zondag een feestelijke opening worden van het Racepark Meppen. Nog niet eerder werd er een officiële race gereden en ACNN heeft de eer het spits af te bijten. De organisatie maakt er op het korte en bochtige circuit een prima evenement van, want alle ACNN klassen komen aan de start. Op zaterdag 17 juni rijden de PTC Cup, de Avenger Cup en de Open Sport Series. Zondag 18 juni komen de BMW Ooperon Cup, de Zilhouette Cup en de DTC in actie. Iedere klasse komt op het nieuwe circuit maar liefst drie maal aan de start.

“Voor de coureurs geldt het als een cuprace, maar voor ons als ACNN-organisatie is het toch wel iets meer. Een echte testcase voor Meppen”, aldus Peter Grondel van de ACNN. Hij zette al in 2007 de eerste stappen om een impuls te geven aan de plannen voor een circuit bij het Funpark Meppen van Hennie van der Most. Omdat de lay-out van Racepark Meppen compleet anders is dan de circuits waar het deelnemersveld van ACNN normaal haar cupraces rijdt, kan het evenement zorgen voor verrassende uitslagen. Op het 2300 meter lange Racepark Meppen zal het vooral aankomen op stuurmanskunst. Het circuit heeft namelijk een aantal uitdagende bochten en ook kleine hoogteverschillen.

Foto: Joris Brouwer

Op de Duitse piste zal blijken of de leider in de tussenstand van de PTC Cup, Ruben Lohuis (Nijverdal), ook daar ongenaakbaar is. Lohuis heeft van de zes races die zijn afgewerkt er vijf gewonnen en heeft dus laten zien moeilijk te kloppen te zijn. Toch loeren enkele concurrenten op hun kans, zoals Robin van Leliveld (Hoek van Holland). Hij is de enige die Lohuis dit seizoen van een overwinning wist af te houden. Ook andere “jonge honden” jagen op Lohuis, bijvoorbeeld de Staphorster coureur Rody Kuiper.

Foto: Joris BrouwerIn de Avenger Cup gaan Cees de Maar en Rob van Pommeren (Wassenaar) aan de leiding, maar hun achtervolger, de uit de motorsport afkomstige Martijn Polinder (Doornspijk), wil op het bochtige circuit trachten zijn achterstand op het leidende duo fors te verkleinen. Gezien de stuurvaardigheden van Polinder moet het mogelijk zijn zeker een podiumplek te pakken.

Wanneer op zondag de BMW Ooperon Cup van start gaat, zal Assenaar Henk Tappel trachten zijn op het circuit van Zolder verloren gegane koppositieweer te heroveren. In België viel Tappel in een van de twee races uit, waardoor Jan Peter van Leeuwen hem in de tussenstand kon passeren. Het grote deelnemersveld in de BMW Ooperon Cup zal in de drie race op het Racepark Meppen ongetwijfeld zorgen voorveel spektakel en bijzonder aantrekkelijke wedstrijden.

Dat zal ook gelden voor de Zilhouette Cup, waarin Bernard Blaak uit Erm zijn koppositie wil verstevigen, maar tegenstand zal krijgen van Jan Viersen, die revanche wil nemen voor het puntenverlies in België.

Ook de DTC komt inactie op Racepark Meppen. Die klasse brengt een verscheidenheid aan merken aan de start en dat levert boeiende races op. De ACNN Cupraces op het splinternieuwe circuit in Meppen beginnen zowel op zaterdag 18, als op zondag 19 juni om 09.00 uur met de trainingen. Zaterdag is de eerste race om 11.50 uur en zondag start de eerste race om 12.30 uur.

Hij is klaar voor de zomer: de eerste cabriolet op basis van de Mercedes-Benz C-Klasse is nu te bestellen. Daarmee vormt de C-Klasse Cabriolet het aantrekkelijke nieuwe instapmodel in de cabriowereld van Mercedes-Benz. Leverbaar vanaf € 49.495.

Of hij nu open of dicht is, de Cabriolet onderscheidt zich in beide gevallen door een expressief design. De volautomatische stoffen kap kan tot een snelheid van 50 km/h in 20 seconden worden geopend of gesloten en is beschikbaar in vier kleuren. Dankzij het elektrische windschermsysteem AIRCAP en de hoofdruimteverwarming AIRSCARF kan het hele jaar open worden gereden.

Efficiënte en krachtige motoren – variërend van 115 kW/156 pk tot 375 kW/510 pk – en een dynamisch afgestemd, verlaagd sportonderstel – optioneel met luchtvering AIRMATIC – zorgen voor sportieve, dynamische rijeigenschappen. Voor het eerst is de negentraps automatische transmissie 9G-TRONIC in de C-Klasse voor alle vier- en zescilindermotoren beschikbaar. De zescilinder motorvarianten zijn uitgerust met de permanente vierwielaandrijving 4MATIC voor optimale grip en rijplezier, het hele jaar door.

De C-Klasse Cabriolet krijgt een omvangrijke standaarduitrusting. Naast het AGILITY CONTROL-onderstel zijn de progressieve diamond grille en de markante high-performance led-koplampen standaard. In het interieur zijn de cabriostoelen in integraallook en de automatische gordelaanreiker standaard. Aan de hoogste veiligheidsvereisten wordt voldaan door de COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, die bij botsingsgevaar in staat is autonoom af te remmen.

Andere optionele features zijn bijvoorbeeld:
· Meerlaagse stoffen akoestische kap in vier kleuren voor optimaal klimaat- en geluidscomfort
· Cabriolet-comfortpakket (AIRCAP+AIRSCARF)
· Zonnereflecterend leder
· Rijassistentiepakket plus inclusief DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go
Pilot, PRE‑SAFE®-rem met voetgangersherkenning en remassistent BAS PLUS
· Head-up display
· Burmester® surround sound system
· AMG Line

Overzicht uitvoeringen van de nieuwe C-Klasse Cabriolet:

*NEDC gecombineerd

Na vroegtijdige ontmoetingen met het pechduiveltje tijdens de WK-rally van Portugal hoopt Kevin Abbring in Italië het geluk aan zijn zijde te hebben en te kunnen strijden om een plaats in de top tien. De scherprechter zal ongetwijfeld op de tweede dag zijn opwachting maken omdat de deelnemers op zaterdag van half zes ’s ochtends tot negen uur ’s avonds in actie zijn, met 177 kilometer aan klassementsproeven.

“Portugal ligt alweer achter mij want direct erna was ik druk met het R5 project en de voorbereiding voor Ieper waar de R5 voor de eerste keer aan het publiek getoond zal worden. Maar mijn focus is nu gericht op de Rally van Italië,” zegt Kevin Abbring op de Hyundai Motorsport servicelocatie in de zonovergoten havenplaats Alghero na de shake down. “De opdracht is ook deze keer weer dezelfde als bij voorgaande rally’s: meters maken om ervaring op te doen. Afgelopen week heb ik een hele dag getraind met de WRC-auto, waarbij we vooral aandacht hebben besteed aan de afstelling van de ophanging voor de gravelproeven. De shake down vanmorgen is prima verlopen en in verband met onze startpositie hebben we de harde compound banden geprobeerd. Deze set up is niet geschikt voor de korte openingsproef maar wel voor de andere klassementsproeven.”

Het Italiaanse WK-evenement staat bekend om het ruige terrein, veel stenen, veel stof, veel onverhard en een behoorlijke hitte. Zwaar voor mens en machine.



Rally Italia Sardegna

In de zesde ronde van het FIA World Rally Championship (WRC) 2016 verschijnt Hyundai Motorsport weer met vier teams aan de start. Kevin Abbring vormt met teamgenoot Thierry Neuville het Hyundai Mobis World Rally Team, terwijl Hayden Paddon en Dani Sordo het Hyundai Shell World Rally Team vertegenwoordigen. In tegenstelling tot zijn teamgenoten zal Abbring een Hyundai i20 WRC in 2015-specification besturen. Dit jaar staan twee nieuwe klassementsproeven op het programma, Sassari-Argentiera en Tula, alsmede een nieuwe Super Special Stage vlakbij Alghero.

De zware proeven van de Rally Italia Sardegna, met diepe sporen en bezaaid met stenen, zullen ook dit jaar weer de nodige slachtoffers opleveren, zeker wanneer de KP’s voor de tweede keer moeten worden gereden. De rally gaat vanavond van start met de Ittiri Arena Show Super Special in de nabijheid van het servicepark in Alghero terwijl morgen acht klassementsproeven op het programma staan in de Logudoro en Anglona regio’s.

“We gaan er weer eens goed voor zitten,” besluit Abbring. “Dankzij het vele testen met de New Generation i20 R5 zitten Seb en ik goed in ons ritme, maar het rijden met een WRC-auto in een echte wedstrijd is toch een ander verhaal. We hebben al eerder bewezen met de top mee te kunnen en het is nu dan ook zaak om een goede combinatie te vinden tussen zo snel mogelijk rijden en het uitsluiten van grote risico’s. En dan moeten we ook nog eens afrekenen met hoge temperaturen die in de auto op kunnen lopen tot boven de 60 graden.”

Met een Toyota Auris is de kans op pech gemiddeld het kleinst, zo blijkt uit cijfers van de jaarlijkse Pannenstatistik van de ADAC, de Duitse tegenhanger van de ANWB. De ADAC nam de pechstatistieken van 2015 onder de loep van in totaal 40 modellen van diverse merken in het C-segment en bestempelt de Toyota Auris als super betrouwbaar.

De ADAC onderzocht modellen van de bouwjaren 2007 tot en met 2013. Het aantal storingen per duizend geregistreerde voertuigen was bij de Toyota Auris vorig jaar gemiddeld het laagste. In de statistieken over 2006 staat de Auris niet, omdat hij in 2007 op de markt kwam.

TÜV: Toyota ook het betrouwbaarst
De betrouwbaarheid van Toyota werd eerder ook al onderstreept in het Duitse TÜV-Report 2016, een onafhankelijk Duits betrouwbaarheids onderzoek onder 233 auto’s. Met veertien top 10-posities was Toyota in dit onderzoek de grote winnaar. Niet enkel de Auris bleek bijzonder betrouwbaar, maar ook de Yaris, Prius en RAV4. Volgens het TÜV-onderzoek vertonen Toyota’s nieuw en als occasion opvallend weinig gebreken.

Uitstekende keuze
Toyota levert de Auris als Hatchback en Touring Sports onder meer met een 1.2 turbobenzinemotor en een zuinige hybride aandrijflijn. Voor de snelle beslissers heeft Toyota nog een beperkte voorraad van Auris Hybrids met maar 14% bijtelling. De Toyota Auris Hatchback is al leverbaar vanaf 18.995 euro. Voor de Toyota Auris Touring Sports geldt een vanafprijs van 21.395 euro.