Menu

 

Corona en de lucht?

Hoe zit het met de ventialtie op kantoor, in de showroom of de werkplaats? Het is niet te zien hoe de samenstelling van de lucht op je werk is. Als het bedompt is, is het echt mis. Tegenwoordig letten we vooral erg op de afstand tussen mensen i.v.m. de kans op het overbrengen van virussen en bacteriën maar natuurlijk helemaal i.v.m. de angst elkaar te besmetten met Corona. Kortom schone binnenlucht kan helpen om besmettingen te voorkomen. Wat moet je doen of nastreven om schone lucht in je werkruimte te krijgen?

Aerosolen:
Verspreiding van het Coronavirus via aerosolen is een hot item. Mazelen wordt bijvoorbeeld via aerosolen overgebracht en bij het Coronavirus of Covid-19 dacht men dat het via grote druppels overgebracht wordt, maar er zijn ook aanwijzingen dat het via  aerosolen kan. Grote druppels zijn zwaar en vallen vanzelf naar de grond, maar aerosolen blijven langer in de omgevingslucht  hangen, afhankelijk van de luchtverversing of ventilatie.

Aerosolroute:
Aangezien uit steeds meer onderzoek blijkt dat het virus ook in heel kleine druppeltjes kan zitten, moeten we dus oppassen met besmettingen via de aerosolen route. Het aandeel van de aerosolen route bij uitbraken van het Coronavirus ten opzichte van besmetting via grotere druppels en via het aanraken van oppervlakken is nog niet duidelijk. Bij uitbraken in bijvoorbeeld verpleeghuizen (Norg) of bij studenten kan je gissen of aerosolen een rol spelen naast het onvoldoende afstand houden en of niezen zonder elleboog voor het gelaat. In ieder geval speelt de ventilatie bij dergelijke uitbraken waarschijnlijk ook een behoorlijke rol. Op
middelbare en lagere scholen is er ook steeds meer aandacht voor goede ventilatie, al jaren. Immers bedompte lucht kan leer- (lees werk-) prestaties behoorlijk beïnvloeden, maar is ook erg van belang bij de overdracht van infecties of voorkoming daarvan. Er is nu een landelijk coördinatieteam ventilatie op scholen in het leven geroepen zodat ik hoop dat er de komende jaren op dat vlak nog wat gaat verbeteren. Niet alleen inzake de reinheid van de lucht maar met aandacht voor het hele binnenklimaat. Kijk maar eens om je heen hoeveel scholen een goedkope bouwwijze hebben met het model schoenendoos waarbij het platte dak veel te hoge binnentemperaturen geeft bij warme zomerse dagen. Als werkgever doet u er ook verstandig aan bij eventuele uitbreiding of  nieuwbouw deze zaken vooraf aan te kaarten met de architect en of arbodienst om niet "penny wise pound foolish' te handelen. Een ouderwets te openen raam kost misschien 50 euro per jaar per werkplek aan stookkosten, maar geeft wel comfort. Wil je dat niet op die manier regelen, dan moet je je verdiepen in de materie van luchtbehandeling.

Beleid:
De regering heeft afgelopen dagen het anti-Coronabeleid weer wat aangescherpt waarbij mensen waar mogelijk zo veel als mogelijk moeten thuiswerken en cafés moeten om 21 uur de deur sluiten en om 22 uur verlaten zijn. Dit is vervelend voor o.a. de horeca  maar lijkt wel zinvol beleid immers met meer drank op zullen sommige mensen dichter tegen elkaar aan hangen en of meer lachen, zingen en lallen waarbij de virussen en of aerosolen weer makkelijker overgebracht kunnen worden. We zullen met ons allen dat beleid van de regering moeten omarmen en ons zelf liefst wat meer beperkingen opleggen dan de regering nu vraagt. Immers als we dat nu consequent doen, kunnen we in een maand een hoop bereiken en anders weet je bijna zeker dat we tegen november nog strenger beleid voorgeschoteld gaan krijgen. Kortom, ik doe mee! U ook? Uit dien hoofde schrijf ik nu ook over de ventilatie. Verder kondigde de regering op 1 oktober aan (toen dit artikel net af was), fors te gaan investeren in de luchtbehandeling van scholen, n.a.v. de slechte uitkomsten van de luchtkwaliteit aldaar. Goed nieuws dus. 

Kijk op je werk naar de ventilatie:
Aandacht voor de ventilatie dus en goede ventilatie zorgt simpelweg voor minder viezigheid in de lucht. Bij een goed ventilatiesysteem, die goed gebruikt wordt, zijn er minder rondzwevende virusdeeltjes, waardoor de kans op besmetting afneemt. Het is daarentegen als werknemer, maar ook als directeur lastig te zien hoe en hoe goed er geventileerd wordt. Luchtkanalen zitten vaak weggewerkt boven het systeemplafond of in de wanden. En je kan natuurlijk ook niet zien of de filters op tijd worden  vervangen en of de kleppen allemaal juist zijn ingesteld of dat er misschien stiekem getracht wordt te besparen op het vervangen van filters en of het verwarmen van verse koele buitenlucht door "het systeem te knijpen".

Fris en fruitig?
Als het raam openstaat en je voelt een fris windje, dan kan je er van uit gaan dat de lucht als het ware fris en fruitig is. Maar als je roosters in de muren en of plafond hebt en je voelt een bonne brise (lekker briesje) wil dat niet zeggen dat de lucht fris of vers is ook al voelt hij koel aan. Koele lucht is namelijk niet altijd vers. Dat kan lucht van buiten zijn, maar dat hoeft niet zo te zijn al zou het wel eigenlijk zo moeten zijn. Zeg het maar. In menig sportschool wordt de lucht vaak rondgepompt, zonder dat er sprake is van luchtverversing: het voelt lekker koel, maar aan de luchtverontreiniging verandert er helemaal niets. Dit doet men ook in winkels, want koele lucht bevalt de winkelende klant in de zomer, zodat die langer blijft hangen en meer koopt.

Verse lucht van buiten:
Verse lucht komt van buiten, het bevat veel zuurstof en weinig CO2. Koele lucht kan van buiten komen, maar kan ook lucht zijn die wordt afgekoeld en opnieuw de ruimte wordt ingeblazen. Het gaat er dus om of de lucht ververst wordt, of er voldoende verdunning is van gebruikte lucht met verse lucht. In de periodes van het jaar dat er griepjes heersen (en nu al helemaal met Covid-19) is het dus slim daar niet op te besparen. Je kan koele lucht waarnemen aan je lijf (huid) echter de versheid van de lucht is lastiger te beoordelen. Als blijkt dat je de lucht vies vindt dan is het al over de top. Ga er dan maar van uit dat de lucht vies is (bacteriën en virussen) en de luchtkwaliteit slecht (samenstelling o.a. O2/ CO2). Verse lucht moet je dus meten om het zeker te weten. Je kan bijvoorbeeld de CO2 waarde in de lucht meten. Wie weet kan dat over een paar jaar met je smartphone. Indien de lucht bedompt  ruikt zit de CO2 rond 1500 ppm. Rond de 500 tot 800 is waarschijnlijk goed en het mag oplopen tot een waarde tussen de 800 à 
1200 (afhankelijk van het type gebouw) maar liever lagere waardes hanteren. Hoe meer mensen in een vertrek, hoe hoger de concentratie CO2 kan oplopen immers mensen ademen CO2 uit.

aerosols-voor website

Hoeveel lucht krijg je:
Ik heb het niet over de lucht onder het dekbed. Volgens de Nieuwbouwregels zegt het Bouwbesluit voor nieuwbouw(!) 30,6 m3 per persoon maar voor bestaandebouw (Bouwbesluit Bestaande bouw) 12,4 m3 per persoon (verse lucht per uur) maar tegenwoordig wordt dat als te mager gezien. Dan zit je met een te hoog CO2 gehalte en hap je ook elkaars oude vieze lucht in.... Om dat te verbeteren kan je kiezen voor natuurlijke of mechanische ventilatie om lucht af te voeren en/of aan te voeren. Natuurlijke aanvoer kan ook met raam- of gevelroosters, vaak wordt de lucht dan mechanisch afgevoerd om te kunnen beïnvloeden hoeveel verse lucht
er doorstroomt. Je kan dat een hybride systeem noemen. Een nadeel is dat je de binnenkomende buitenlucht dan niet filtert.  Daarbij moet je ook nog kijken naar filteren vooral als de zogenaamde groene lobby vervuilende biomassacentrales in je woon- of werkomgeving plaatst, die veel CO2, stikstof en fijnstof uitstoten. Iets wat gemeentes en overheden helaas nog steeds (oogluikend?) toestaan. Medisch gezien heel verwerpelijk. De GGD zou van zich moeten laten horen. Een raamrooster helpt daar niet tegen. Zo'n rooster helpt ook niet tegen het nu besproken onderwerp van ziekteverwekkers. In veel gebouwen zit een volledig mechanisch ventilatiesysteem. Hiermee kun je onafhankelijk van de buitenomstandigheden een gegarandeerde hoeveelheid verse lucht aanvoeren en je kunt de lucht filteren. Verwarmen en koelen kan ook. En er zijn systemen die zelf CO2 meten en afhankelijk hiervan meer of minder ventileren. Dat is energiezuinig, maar als het gaat om ziekteverwekkers kan het in je nadeel werken. Als je met een grote groep in een ruimte zit dan produceer je veel CO2 en zal de ventilatie hard draaien, maar als je er met z'n tweeën zit, waarvan 1 individu ziek is, slaat de ventilatie niet aan, omdat de CO2 waarde niet oploopt. Ziekteverwekkers blijven dan hangen. In de praktijk is het grootste probleem vaak dat het systeem op een verkeerde manier gebruikt wordt of ter plekke van een individuele werkplek ontregeld is door bijvoorbeeld een sleuf af te plakken i.v.m. tochtklachten. Ook vinden er in de loop van de tijd wijzigingen plaats in gebruik of is er verbouwd zonder de ventilatie er op aan te passen. Bijvoorbeeld een groter kantoor wordt vergaderruimte.

Uitleg over systemen:
Een recirculatiesysteem kan koelen, verwarmen, bevochtigen of filteren en brengt behandelde lucht weer terug de ruimte in en is dus iets anders dan een ventilatiesysteem. Het voegt geen verse lucht toe. Je hebt recirculatie in één ruimte, dat is bijvoorbeeld een mobiele airco of een airco-unit aan de muur, of je tafelventilator. En je hebt centrale recirculatie, waarbij je in meerdere ruimtes lucht wegzuigt, er in een kast op het dak iets mee doet en dezelfde lucht weer terug de ruimtes in brengt, soms bijgemengd met verse lucht waar soms in de winter op bezuinigd wordt. Of, zoals ik al een keer eerder schreef, als de afvoer van de parkeergarage naast de verse luchtinlaat van kantoor zit, zodat de lucht van de dikke oude diesel van de directeur dan met verve binnenkomt zakken van het plafond... Dit geldt niet voor de niet Euro6 diesels want die produceren schonere lucht dan ze in de stad of parkeergarage innemen. Centrale recirculatie zonder goede ventilatie wordt in nieuwe gebouwen gelukkig al 25 jaar niet meer toegepast. Sedert eind vorige eeuw kwam er meer aandacht voor een goed binnenmilieu en ontstond de kreet "sick building syndrome". Maar er zijn veel oude gebouwen waar nog steeds wordt gerecirculeerd. Het goede nieuws is dat je dat in de meeste gevallen wel uit kunt zetten. Dus werk aan de winkel voor u als manager of directeur om uw systeem eens tegen het licht (tegen de lucht) te houden.

Aanpassen en filters
Soms is de ventilatie in een gebouw eenvoudig te verbeteren met beter afstellen. Echter als er geen installatie is en geen raam open kan, gaat het om groot geld. Men zal dan serieus moeten investeren. Goedkoop een systeem aanpassen of ombouwen is meestal niet eenvoudig of onmogelijk. Een ventilatiesysteem hangt samen met koeling en verwarming. Meer buitenlucht betekent vaak grotere radiatoren en een hogere energierekening. Ook een filter toevoegen is lastig, immers dan is er meer kracht nodig om de lucht rond te pompen. Vooral indien je een HEPA-filter wilt toepassen om ziekteverwekkers weg te vangen, zoals bij je Philips stofzuiger. HEPA staat voor High Efficiency Particulate Air. Zo'n HEPA-filter kan tot 99,99 procent van de deeltjes groter dan 0,1 micrometer uit de lucht halen en dus ook ziekteverwekkers. Het filter wordt gebruikt in ziekenhuisomgevingen en andere ruimtes die bovengemiddeld schoon moeten zijn, maar ook in vliegtuigen. Immers recirculeren is bij vliegen op grote hoogte een noodzaak. Helaas zijn HEPA-filters dus niet uitwisselbaar met de ventilatiefilters in gebouwen door de grotere luchtweerstand, want dan moet de rest van het systeem ook aangepast worden zoals onder andere de ventilator (kracht).

Conclusie:
Ventilatie kost geld en besparen op ventilatie of een goed ontwerp voor nieuwbouw pakt meestal " in the end" duur uit. Het is niet erg als lucht in een ruimte gekoeld en gecirculeerd wordt met een airco, maar vergeet niet óók voldoende te ventileren om  recirculatie van ziekteverwekkende aerosolen te beperken of te voorkomen. Een CO2 meter kan een waardevol instrument zijn om de lucht te meten. Je kan als je wilt boven je systeemplafond kijken en zie je dikke buizen, dan is dat meestal een gunstig teken. Zie je een airco apparaat met dunne buizen, heb je mogelijkerwijze een recirculatie probleem zonder verse lucht. Het schijnt dat het aanleggen van een uitgebreid mechanisch ventilatiesysteem, inclusief verwarming en koeling tussen de 200 en 400 euro per vierkante meter kost. Een simpeler variant kan voor 100 euro per m2. Een gebouw moet goed geventileerd zijn, comfortabel aanvoelen en graag ook energiezuinig zijn. Zoals bekend is de kostprijs bij scholen vaak een probleem. De gebouwen zijn vaak in bezit van de gemeente. Bij verpleeghuizen wordt meestal ook erg op de kosten gelet en bij u in de zaak zal er momenteel ook wel niet veel financiële rek zijn, maar u weet nu tenminste waar u op moet letten. Dus wil je niet te veel uitgeven aan de kwaliteit van de lucht, let dan op de geur en zet een airco neer, zodat de tempratuur van de lucht goed is. Je doet jezelf, je personeel en je  klanten dan mogelijk wel te kort maar in een grote showroom zal dat misschien meevallen. Het zou mooi zijn als er op termijn goedkope apparaatjes op de markt komen met signalering van de luchtkwaliteit. Nog beter als die alarm slaan als de lucht afwijkt van de norm, bijvoorbeeld bij een CO2 van boven de 800 ppm.

Pieter van der Werff
Autominnende bedrijfsarts
Bronvermelding: NRC 29-8-2020 W14

Lees meer...

Jas uit, petje op en koop een goede zonnebril!

Het is de laatste week knap warm geweest wat voor de ouderen onder andere het gevaar van uitdroging kan opleveren. Bij  verkeersdeelname door jongeren of oudere jongeren (Koot en Bie) is het een risico op ongelukken groter bij een hittegolf. Ik meen te zien dat er meer ´bijna- ongelukjes´ zijn met dit weer en dat er meer heftig gereageerd wordt bij erg warm weer. Echter het is een mooie gelegenheid om eens iets uit de doeken te doen over een ander effect van de zon.

Naast het fijne zomergevoel geeft het ook veel risico´s op medisch vlak. Ik richt me in dit stuk met name op de ogen. Het zonlicht is niet alleen schadelijk voor de huid maar ook voor de ogen. Met name kinderogen lopen veel schade op van zonlicht. Het is dus van het grootste belang om huid en ogen goed te beschermen en eigenlijk weet iedereen al jaren dat huidkanker een steeds groter probleem aan het worden is. Uit wetenschappelijk onderzoek is gebleken dat langdurige blootstelling aan UV-stra ling het risico verhoogt op staar (cataract ) en op macula degeneratie (MD). Dit zijn bij ouderen de meest voorkomende oogziektes.

Nu denkt u dat is nog ver weg voor mij maar u bent vast gehecht aan uw rijbewijs en de kans is groot dat indien u uw ogen veel bloot stelt aan zonlicht u t.z.t. eerder moet stoppen met autorijden. De wereld gezondheidsorganisatie schat dat 20% van alle gevallen van staar veroorzaakt wordt door overmatige blootstelling aan UV-straling. Preventie is dus buitengewoon zinvol.

Zonnebril:
De meeste mensen die geen zonnebril dragen denken dat het wel meevalt want je krijgt meestal geen lik op stuk beleid van je eigen ogen. Alleen bij sneeuwblindheid (lasoog) raakt je hoornvlies ontstoken en merk je wel binnen enkele uren de gevolgen van de UV-straling. Zie het maar zo dat het dragen van een zonnebril een goede investering in je oude dag en rijbewijs op lange termijn is.

Gevaarlijkste periode van de dag:
In Nederland zitten we wat verder van de evenaar dan tijdens onze vakantie in Zuid Europa maar de straling kan ook hier flink oplopen en het advies is in ieder geval in de zomer tussen 12 en 15 uur een zonnebril te dragen. Wanneer je op vakantie bent doe je vaak andere dingen dan thuis. Meestal verblijven mensen in de vakantie op of aan het water en of in de sneeuw. UV-straling wordt weerkaatst door zand, water en sneeuw. Een petje is dus niet afdoende, maar helpt wel tegen een rode kale plek op je achterhoofd, de zogenaamde bavianenkont, zoals mijn kinderen dat bij mij wel eens plegen te benoemen...... Anderen noemen het ook wel een rode vleespet.

Column-Pieter-zonnebril-web

De hoeveelheid stof, vocht en bewolking beïnvloeden de hoeveelheid UV-straling die de aarde bereikt. Net als de hoeveelheid Ozon. In het voorjaar is de Ozonlaag dikker dan in de herfst en bij een hogedruk gebied (mooi weer) is de Ozonlaag dunner wat van belang is, immers de Ozonlaag speelt een rol in het tegenhouden van UV-straling vanuit de ruimte. De helft van de UV-straling is afkomstig van de zon en de andere helft van de blauwe hemel (vanuit de ruimte). Op de website van het KNMI kan je zien wat de voorspelde zonkracht is. De kracht van de zon is het hoogst tussen 12 en 15 uur. Men schat dat onder de parasol toch nog zo´n 15% van de UV-straling d.m.v. weerkaatsing kan terecht komen in de ogen dus zonnebril op, ook onder de parasol. Vanaf zonkracht 7 (dus al bij 6,5) noemt men de zonkracht hoog. In Nederland komt men bij mooi weer meestal tot kracht 7 en een enkele maal tot kracht 8 terwijl in Zuid-Europa wel 9 gehaald kan worden. De zon is dan zeer sterk en je huid verbrandt dan zeer snel (in minder dan 10 minuten).

Kan ik het voelen?
Nee, je kan UV-straling niet voelen en niet zien. De warmte die je wel kan voelen van zonlicht is de infraroodstraling. De UV-straling neemt toe als de zon hoger staat. In de verschillende seizoenen staat de zon anders aan de hemel en op verschillende tijden over de dag maar van belang blijft jezelf (en je kinderen ) goed te beschermen, m.n. goed tussen 12 en 15 uur.

Kinderen:
Kinderen zijn kwetsbaarder omdat hun pupil groter is en hun ooglens minder pigment bevat dan een volwassene. Te veel aan zonlicht kan permanente schade geven aan de kinderogen dus voorzie ze van een goede zonnebril. Hoe jonger het kind hoe kwetsbaarder het is voor zonlicht, ook de ogen. Daarom moeten baby´s in de schaduw blijven en hoedjes dragen met een brede rand. In verband met het weerkaatsen van UV-straling moeten ze ook in de schaduw een zonnebril dragen en eigenlijk moeten we dat allemaal.

Fabeltjes:
Krijgen kinderen een lui oog door een zonnebril? Nee, als je een normale goede symmetrische zonnebril hebt (met gelijke kleuring) is er geen probleem.

Beschermt een donkere bril tegen UV-straling? Nee, de kleur reduceert het zichtbare licht en beschermt tegen verblinding maar heeft geen effect op de UV-bescherming.

Beperkt een zonnebril de vitamine D opname? Nee, vitamine D wordt namelijk in de huid aangemaakt en niet in de ogen. In feite zijn alle opmerkingen voor de kinderen ook van toepassing op ons grote kinderen....... en preventie is en blijft een schone zaak.

Tips:
Zoals de tips voor het winterklaar maken van de auto´s hierbij de tips om uw hoofd zomerklaar te maken. Voor tips om het lijf  zomerklaar maken zijn we ietwat laat immers afvallen kan met een streng dieet slechts met 100 gram per dag. Voor de meesten van ons kan er dan nog maar 2 tot 3 kilo af voor ze het strand betreden.

Hier komen ze, de tips voor een goede zonnebril:
* De bril moet groot genoeg zijn. Een hippe kleine bril zal niet voldoende afdekken.
* Wees je bewust van de zichtbeperking t.g.v. dikke monturen wat er toe kan leiden dat je het hoog gemonteerde groene (of erger rode) stoplicht net niet ziet, vooral in een omgeving waar u onbekend bent.
* Kies een bril met 100% UVbescherming (UV 400) d.w.z. deze brillen houden het UV-licht grotendeels tegen (zie de sticker of
beschrijving).
* De zonnebril moet een CE markering hebben met daarachter een cijfer 0 tot 4. Dit getal geeft de kleurintensiteit weer ofwel de bescherming tegen verblinding. Zonnebrillen kan je kopen met de cijfers nul (20% absorptie) tot 4 (92-97% absorptie) maar we raden aan in de zomer minimaal voor 75% absorptie te zorgen dus koop een zonnebril met een markering CE 3 of 4. Echter een donkere bril beschermt niet tegen UV-straling immers het reduceert het zichtbare licht en beschermt tegen verblinding maar heeft geen effect op de UV-bescherming. Kijk dus ook naar de UV-bescherming.
* Het is van belang dat de glazen optisch zuiver zijn ofwel vrij van vertekeningen. 
* Optioneel kan je nog kiezen voor polariserende glazen om hinderlijke schitteringen weg te nemen.
* Koop een mooie hoes of brillenkoker zodat je de glazen tot in lengte van jaren goed kan houden. Vooral bij de aanschaf van een dure bril kan je de kosten daarmee op lange termijn drukken.
* Het is handig om in je auto een zonnebril te hebben op een vaste plek zodat je die makkelijk (en veilig) kan pakken.
* Heeft u een cabriolet leg dan naast een zonnebril ook een petje tegen de zon in uw auto.
* Smeer bij een zonvakantie goede zonnecrème met bijvoorbeeld factor 50. Zo blijft u er ook op oudere leeftijd jong uitzien en het helpt om huidkanker te voorkomen! Wilt u meer weten, kijk dan op de website van het KWF.
* Heeft u kinderen die ingesmeerd zijn met zonnecrème zorg dan dat ze niet met hun handjes of handen aan de carrosserie of lak van uw ijzeren ros zitten. Het geeft vaak lastig te verwijderen vlekken op de lak. 
* Zorg in de zomer bij lange ritten en vooral ook bij een hitte golf zoals eind juni jl. voor voldoende water voor onderweg. Dan blijf je fitter en gezond en het komt de veiligheid op de weg ten goede.

Pieter van der Werff
Autominnende bedrijfsarts

Bronvermelding:
Oogfonds
KNMI
Eyewish Haren

Lees meer...

Bijsturen in een veranderende wereld!

De wereld verandert, zelfs in het Noorden van Nederland. Eten of gegeten worden, verander of leg het loodje. Ga je tegenwoordig naar Amsterdam dan ben je al blij als je iemand Nederlands hoort praten. Aan de andere kant is het  natuurlijk leuk dat Amsterdam een mondiale stad is geworden. Met alle invloeden van buiten Nederland in de winkels en horeca. Nu denken we dat valt in Groningen wel mee maar ook hier zie je steeds meer buitenlanders en overgewaaide invloeden in de stad. Niet alleen Duitsers die een dagje komen shoppen maar ook veel mensen uit Spanje, Portugal, Polen etc. Veel komen hier studeren en of werken.

Arbeidsmobiliteit:
Ga je naar de pizzeria is de kans groot dat je in Groningen niet meer in het Nederlands, laat staan Gronings, kan bestellen..... Nu valt het in de 'gewone' bedrijven zoals autobedrijven wel mee of tegen, in hoeverre er mensen van over de grens bij ons werken. Een probleem in Europa t.o.v. Amerika is dat we op ons continent vele talen spreken en mogelijk ook meer culturele verschillen  menen te hebben dan binnen de staten van Amerika. Dat heeft een negatief effect op de arbeidsmobiliteit binnen onze EU. Neem de aanstaande Brexit er bij en je ziet dat het hier nog steeds een lastig item is om te verkassen.

Vastgeroeste zekerheid bestaat niet meer:
Ook in tijden van hoogconjunctuur valt het in het Noorden waarschijnlijk nog mee hoeveel mensen van arbeidsplek verwisselen. Hier in het Noorden doen we niet snel zo gek of wild. Echter de vastgeroeste zekerheid van een baan voor het leven bestaat niet meer. Vanuit bedrijfsperspectief is het net zo met je klantenbestand. Hoe kom je dan ongeschonden de jaren door in je werk.

Overgangsgeneratie:
De jongeren van nu zullen in hun leven steeds opnieuw een draai aan hun leven en werk moeten geven, zeker nu hun levensverwachting stijgt en hun pensioenleeftijd steeds verder opschuift..... De dertigers, veertigers en vijftigers van nu zitten in een overgangsgeneratie waarbij de ouderen vroeger een vak leerden en dat een leven lang uitoefenden zullen de jongeren later mogelijk meer projectmatig gaan werken en bijvoorbeeld direct starten als ZZPer. Ook is de waarde van kennis aan het veranderen.

Manier van denken en handelen leren:
Studie en opleiding was vroeger iets wat je een goede start gaf voor een carrière of positie in de maatschappij. In mijn ogen is de waarde van kennis aan het veranderen. Je kan tegenwoordig bijna alles opzoeken, echter wat is de waarde van een opleiding dan nog waard? In mijn ogen is en blijft het zeer waardevol. Net als vroeger leer je in het ideale geval in een opleiding en later bij het werken of stage lopen (meestergezel of co-schappen) op een bepaalde manier te denken en handelen. Immers als je alle medische kennis kan opzoeken wil dat nog niet zeggen dat je zelf doktertje kan spelen, daar kan het ernstig mis gaan. Ook kan het leiden tot onnodig onderzoek en of onnodige zorgen of juist niet op de juiste plek zoeken in het doolhof van klachten en aandoeningen.....

Toch zal je zien dat de artsen ook getriggerd worden door de patiënten die vooraf aan het spreekuur bezoek zaken opzoeken en in een gezamenlijk gesprek met de arts komen ze dan vast tot de goede richting om klachten te interpreteren en te duiden en wel of niet onderzoek in te zetten. Het is nog niet zover dat je jezelf aan je blindedarm gaat opereren met YouTube als handleiding. Wel is er al een plastisch chirurg in Amerika die standaard zijn operatie´s filmt en op YouTube zet. Not-done in de medische wereld maar hij past zich wel aan in deze wereld met internet en smartphones. Mogelijk zijn de filmpjes voor collega´s interessant. Nog veel meer leken kijken echter naar die filmpjes.... In Nederland zou de privacy waakhond er vast moeite mee hebben.....

Mini with globe-01

Opleiding niet zaligmakend:
Een opleiding is dus niet zaligmakend maar schoolbezoek blijft wel een belangrijke start van waaruit je jezelf kan ontwikkelen. Blijf je echter te veel hangen in de leerstof van je opleiding val je mogelijkerwijs op termijn buiten de boot omdat bedrijven en bedrijfsstructuren veranderen. Je moet je dus blijven aanpassen aan je (werk-)omgeving net als in de natuur volgens de  evolutietheorie gebeurt.....

Lerende houding:
Bijleren blijft van belang maar de waarde of invulling daarvan is niet meer hetzelfde als tien jaar geleden. Het hebben van een lerende houding is eigenlijk belangrijker dan het van tijd tot tijd in je hoofd stampen van een cursus. 

Nieuwsgierigheid:
Eigenlijk begint het al met een gezonde dosis nieuwsgierigheid, bij het kijken naar de wereld om je heen. Ga je op vakantie naar een andere stad of land dan zie je indien je er oog voor hebt zaken die veranderen of daar anders gaan dan thuis. Dat is waarschijnlijk veel leerzamer dan af en toe een cursus afvinken. Hierdoor kan je voorlopen op je omgeving, door op de actualiteit elders aan te haken ben je thuis al een stuk op weg. Je ziet dat de markt elders al veranderd is en dan kan je jezelf thuis beter voorbereiden op de vraag die hier nog moet ontstaan. Het kan natuurlijk ook zo zijn dat thuis voorloopt.... of dat het je allemaal niet opvalt. Maar heb je het vermogen je zelf opnieuw uit te vinden met alle input uit de veranderende wereld, dan kom je makkelijker mee in het werkbare leven.

Aanpassen:
Kijk naar KPN waar ik vroeger voor werkte. Dit bedrijf was toen aan het veranderen van een groot staatsbedrijf in een commerciële dienstverlener. Na het debacle van E-plus, vele reorganisaties en bezuinigen in een markt met krimpende omzet en onder invloed van staatstoezicht door de Opta (=Onafhankelijke Post en Telecommunicatie Autoriteit) met verplichte toenemende concurrentie, heeft KPN zich toch nog knap weten te handhaven. Het is ze zelfs gelukt om zich om te vormen van een ´bel-bedrijf´ tot een brede All-Round-dienstverlener van complete Telecom en ICT-diensten. Het aanpassingsvermogen van dit bedrijf is een mooi voorbeeld van het overleven in de mondialisering en de hierboven genoemde evolutie theorie. Hierbij moet je dit niet alleen toeschrijven aan het 
bedrijf maar met name aan de mensen die er werken. Juist omdat veel KPN´ers zich creatief hebben aangepast aan de veranderende wereld bestaat het bedrijf nog. Dat hebben ze niet in een cursus geleerd maar is ontstaan door een nieuwsgierige houding en  aanpassen. Daar wordt binnenkort mogelijk weer een groot beroep op gedaan........

Lekker hapje:
Het blijkt vandaag, eind januari 2019, dat de Canadese investeerder Brookfield het Nederlandse bedrijf KPN opeens als een lekker hapje ziet en de vraag is of deze Canadese Warren Buffet dit hapje mag verorberen van moedertje Nederlandse staat. Immers de Mexicaan Carlos Slim verslikte zich in 2013 als eens met zijn poging om KPN over te nemen vanuit zijn telecomconcern América Móvil.
Deze beschouwing kan je natuurlijk ook loslaten op het bedrijf Post-NL. Je kan er een geweldige boom over opzetten wie van de twee zich beter heeft weten te handhaven sinds de splitsing van het moederbedrijf eind 1997. Maar dan kunnen we ook nog wel een avondje plannen over de automobiel- of automotive bedrijven in (Noord) Nederland. Hoe passen die zich aan inzake de veranderende omgeving, milieu-eisen, belastingregels, wetgeving, klantwensen, maatschappelijke ontwikkelingen en conjunctuur.

Mini with globe

Invloed smartphone:
Denk hierbij aan de invloed van de smartphone en trends dat jongeren hoegenaamd geen auto meer willen bezitten....... Wie zegt welke kant het opgaat. Iedereen trekt naar de grote stad, wonen en parkeren wordt duurder en lastiger. Van belang is dat u met uw bedrijf wel naar deze zaken moet kijken en ook naar uw concurrenten moet kijken. De drang tot schaalvergroting in de  automobielsector heeft in het noorden ook al tot een consolidatieslag geleid echter wie zegt dat we straks niet een auto op internet bestellen en die voor de deur afgeleverd krijgen zonder bij een lokale dealer te zijn geweest. Hierin speelt uw personeel mogelijk een grote rol. Door klantgericht te zijn en de prijs-kwaliteit beleving kan ook een kleine lokale dealer goed overleven indien hij met beide benen in de maatschappij staat. Hierin is de relatie met de klant van groot belang, net als in de zorg. En daar ligt de sleutel tot succes, voor kleine en grote dealers en ook is die relatie tussen de werkgever en haar medewerkers op zijn beurt van minstens zo groot belang.

Een leven lang leren:
Je kan de medewerkers vertroetelen met workshops en of bijscholingstrajecten echter zelden zal dat leiden tot nieuwe  bedrijfsinzichten. Nu blijkt dat in Nederland 19% van de volwassenen een opleiding, cursus of workshop volgen. Dat was tien jaar geleden 16% en alleen de Zweden en Denen gaan ons voor. De Europese norm voor een leven lang leren is 15%. Die halen we dus makkelijk maar daarmee is de kous niet af. Het onderwijs zal vast meebewegen met wat de markt vraagt en meer per project worden aangeboden en daarmee een beroep doen op de vindingrijkheid van de jongeren om de toekomst van het bedrijf veilig te stellen. Het is helemaal prachtig indien de persoonlijke doelen van de werknemers te koppelen zijn aan de ambities van de organisatie en samenkomen in een opleidingsplan. En dat is in de praktijk best lastig.

Inventief en ingenieus:
Alles samenvattend kun je stellen dat de medewerker (en de bedrijven waar ze werken) voor een succesvolle carrière niet alleen maar kennis moet kunnen reproduceren maar met name ook inventief en soms ingenieus moet omgaan met marktvragen. Dit zal over de jaren heen ook de gezondheid beschermen of ondersteunen en kans op uitval verlagen.

Pieter van der Werff
Autominnende bedrijfsarts

Bronnen:
Analysenederland.nl, European Media Prints,
content with a purpose. Focus bladzijde 9.

Lees meer...

Slapen, deel 6

Slaap lekker!

Er is wetenschappelijk veel bekend over slapen en in grote lijnen is men het eens, maar er blijven zaken geheimzinnig zoals wat er op microniveau in onze hersenen en ons lijf gebeurt tijdens het slapen. Naast aandacht voor voeding en beweging is er steeds meer aandacht voor slapen. En hiermee bedoel ik niet dat zelfs de Duitse discounter supermarkten matrassen zijn gaan verkopen.

Volgens het Trimbos instituut voelt iets minder dan 1 op de 3 Nederlanders zich erg moe. Dit geeft vanzelf al meer aandacht voor slapen. Ook de lezer van Autoplus heeft familieleden, vrienden en of collega´s met slaapproblemen. Je ziet ze s´ochtends naar de koffieautomaat strompelen en soms in de avond in de weer met zelfmedicatie van een glaasje tot ...... Vaak is slapen een sluitpost in het leven, als er gewerkt moet worden en bij het ontspannen. Dit terwijl de wetenschap ons voor houdt dat we beter, slimmer, mooier en leuker zijn met voldoende slaap. Slecht slapen tast je vitaliteit, gezondheid, prestaties en levenslust aan terwijl je er ook nog slecht gaat uitzien. Slapen is als het ware de Shell V-power voor de mens. Het is dus zaak een balans te zoeken tussen goed werk verzetten, ontzettend veel lol te maken in het leven en ook nog voldoende te slapen....... Of omgekeerd door lekker en voldoende te slapen kan een mens lekker werken en veel plezier hebben in zijn leven.

How to succeed? Get more sleep!
Door gebruik te maken van je smartphone kan je slaapklachten krijgen maar je kan deze technologie met behulp van apps ook gebruiken om aan je slaap te werken. Er zijn verschillende slaap-apps zoals ´Slaapwetenschap Wekker´ en ´Sleep Better´. Ook zijn er snurk-apps zoals Snurklab. Mogelijk zijn deze al weer achterhaald in de zich snel ontwikkelende digitale wereld. Links of rechts om draagt het wel bij aan een beter bewustzijn over slapen en met name aandacht voor slecht slapen en abnormale slaapervaringen. Men zegt dat er sprake is van een toename van slaapproblemen (in 1987 had 16% van de Nederlanders slaapproblemen en in 2005 was dit al 24%) echter het kan ook deels te verklaren zijn met meer aandacht en openheid bij dit onderwerp. Slapen is er wel mee doorgestegen tot in de top tien van zelfgerapporteerde klachten. Het is dus niet verwonderlijk dat de groei in het aantal slaapcentra fors is te noemen. De een zijn dood is de ander zijn brood en we accepteren klachten minder dan vroeger.
We willen mede door de TV en media-invloed tegenwoordig een instant oplossing.

Slaaptherapie:
Daar heeft men op ingespeeld met de slaaptherapie. Hiermee kan je door middel van bijvoorbeeld een online cursus een betere nachtrust krijgen door je slaapgedrag te veranderen. In een dergelijke cursus van meerdere weken wordt een slaapdagboek bijgehouden. Het blijkt ook dat je zelf wel degelijk invloed op je slaap kan uitoefenen en niet slechts een ´lijdend´ voorwerp bent. Je keuzes overdag inzake werk, ontspannen, bewegen, eten en drinken hebben invloed op de kwaliteit van je slaap. Ook kan je leren anders tegen slaapproblemen aan te kijken en er anders mee om te gaan. De meeste bedrijfsartsen en psychologen
geven in de spreekkamer veel tips & tricks over slapen welke vaak beter afgestemd zijn op het individu dan de tips online.

Slaapeducatie:
De slaapeducatie bestaat uit:
1. Wat is slaap?
2. Welke klachten zijn er?
3. Wat kunnen daar de oorzaken van zijn?
4. Wat is de invloed van slaapdruk?
5. Wat is het belang van slaaphygiëne?

sleeping-woman-1489600204BQ8

Het begin van alles is dat je een slaapdagboek gaat bijhouden gedurende bijvoorbeeld een week. Hierin ga je jezelf dag en nacht in kaart brengen. Dit geeft al veel inzicht en vormt de basis voor oefeningen. Vergelijk het met de wens om af te vallen. Als je een week opschrijft wat je eet en drinkt komt het inzicht vanzelf. Combineer je die kennis met technieken uit de cognitieve gedragstherapie kan je de slaapbelemmerende gedachten en gewoontes doorbreken. Dit moet je echter wel goed trainen want net als in het verkeer is het lastig om gedrag te veranderen.......en vol te houden. Nu was vroeger de basis voor het aanpakken van gezondheidsproblemen gebaseerd op het verstrekken van kennis (educatie en voorlichting) waarna pas aan het eind de stap naar gedragsverandering werd gemaakt. Tegenwoordig zijn er ook nieuwe inzichten die beginnen met gedragsverandering en dan zie je automatisch ook de kennis toenemen. Denk aan de reclamespotjes van de overheid over alcohol en roken (NIX 18). Probeer dus zelf ook gewoon te starten met het aanpassen van je gedrag en slechte gewoontes te staken. Ga niet vlak voor het slapen gaan achter
je blauw licht gevende slaapremmende computerscherm de post uit de blauwe enveloppen zitten lezen.... Uiteindelijk blijkt dat cognitieve gedragstherapie gericht op slaapproblemen het meest effectief is. Dit kan je individueel volgen bij een psycholoog, in een groep of online.

Welke rol kan de werkgever vervullen?
De BV Nederland heeft last van slecht slapende medewerkers, ongeacht of de oorzaak nu in het werk ligt of in andere zaken. De jaarlijkse kosten van slaapproblemen worden geraamd op 3 tot 4,5 miljard euro. Productieverlies en verzuim kunnen te maken hebben met slecht slapen. Medewerkers zien slecht slapen als een privéprobleem. Echter een werkgever kan natuurlijk wel proberen
een positieve bijdrage te leveren aan het oplossen van het slaapprobleem. Echter de meeste werkgevers weten niet hoe ze dit moeten aanpakken. Minder dan 1 op de 10 pakt zijn rol in deze.

Wat je kan doen als werkgever:
1. Open en actief over slaapproblemen proberen te praten en benaderbaar zijn.
2. Kijken of je roosters en werktijden kan aanpassen, al is het maar tijdelijk.
3. Actief bekijken hoe je stress kan wegnemen of verminderen in de organisatie (en bij individuele medewerkers).
4. Beweging stimuleren, in en buiten het werk.
5. Gezonde voeding in de kantine.
6. Voorlichting.
7. Zo nodig een ´open spreekuur´ bij de bedrijfsarts aanbieden.

De bedrijfsarts kan tips & tricks geven maar ook afwegen of een doorverwijzing of slaaptraining nuttig kan zijn. 

Je eigen (bio)ritme:
Alles heeft een ritme wordt in een liedje gezongen maar je kan beter zeggen iedereen heeft een ritme. Het bioritme lijkt ook erg van invloed op je slaapkwaliteit. Slaapexperts zien verschillende soorten mensen waarbij de dagindeling in het ideale geval verschillend zou moeten zijn. Hierbij zou je dagindeling moeten samenhangen met je lichaamstemperatuur, hormoonspiegel,  concentratievermogen en je stofwisseling. Je wordt geboren met je eigen biologische klok en je genen spelen er een rol in. In de chronobiologie kan men zeven types onderscheiden variërend tussen een extreem ochtendmens (slaapt van 21 tot 05 uur) tot extreem avondmens (slaapt van 05 tot 13 uur). Deze extremen komen bijna niet voor. De grootste groep bestaat uit de mensen die
horen bij de groep lichte ochtendmensen die van nature slapen van middernacht tot 08 uur of de groep normaaltype (die slapen van 01 uur tot 09 uur). De meeste adolescenten zijn avondmensen waarbij mannen op hun 22e levensjaar de piek bereiken waarop ze het laatst gaan slapen. Naarmate mensen ouder worden veranderen ze weer meer in ochtendmensen. Vrouwen lopen daarbij voorop en rond het 50e levensjaar hebben vrouwen en mannen (gemiddeld) weer hetzelfde chronotype.

Bioritme en de maatschappij:
Nu lijkt de maatschappij niet heel slim om te gaan met al deze kennis. Werk en school beginnen (te) vroeg, terwijl maar 15% van de mensen ochtendmensen zijn. Het gemiddelde type (60%) kan daar nog wel in meekomen, maar 25% van de populatie heeft er een zware taak aan om als avondmensen zo vroeg uit de veren te komen. Heilige huisjes als zondagsrust en kantoortijden zullen in de toekomst waarschijnlijk steeds meer ter discussie gesteld gaan worden. Denk hierbij aan de 24-uurs economie en het effect van internet. Het is te hopen dat de groep avondmensen in de toekomst meer gebruik kan maken van flexibeler werktijden door de maatschappelijke veranderingen. Wie weet gaan scholen in de toekomst ook meer rekening houden met de scholieren die nu gemiddeld genomen te vroeg aanwezig moeten zijn. Met name de middelbare schoolleerlingen hebben een ander ritme dan dat van de meeste scholen. In feite kan je stellen dat de maatschappelijke indeling op basis van 9 tot 17 uur bijdraagt aan een groot negatief gezondheidseffect op de populatie omdat het slaaptekort in de hand wordt gewerkt. Anderen zeggen dat later beginnen met school of werk ook de bedtijden zal opschuiven zodat er niet veel zal veranderen aan het slaaptekort. Zoals met zoveel zaken
lijkt enige vrijheid bieden het beste (wanneer dat mogelijk is) want wanneer mensen werken in tijden die passen bij hun bioritme zullen ze beter in vorm zijn en beter in hun jas zitten....... En werkgevers zien dat graag terug in een betere productiviteit. Wel zal het lastig zijn om de belangrijke sociale contactmomenten van de maaltijden onderling goed af te stemmen. Al met al voldoende stof tot nadenken en tot het voeren van een discussie. 

Ik hoop dat u er naar aanleiding van dit stukje onderling nog eens over praat. Voor nu wens ik de lezers van Autoplus een fijne zomer en wie weet vakantie toe en wanneer je op vakantie gaat is dat een mooie gelegenheid om te onderzoeken hoeveel slaap je nodig hebt......

Pieter van der Werff, autominnende bedrijfsarts

Bronvermelding:
Megatrends slaap (ArboNed)
BNR

Lees meer...

Slapen.....deel 4

Signalen van slecht slapen en slaapapneu

Wat doen we ermee als het ons zelf duidelijk wordt dat we slecht of te kort slapen? Het is u vast ook wel eens een tijdje overkomen en terugkijkend weet u vast wel dat u er eerst niets mee gedaan heeft omdat het dan duidelijk wordt dat u uw gedrag moet veranderen. Eerder de TV uitzetten of andere (slechte of goede) gewoontes aanpakken...... En dan komt het dichtbij.

Tijdverlies
Slaapproblemen worden vaak snel terzijde geschoven door de persoon zelf en door de directe of werkomgeving. Het blijkt dat veel mensen 3 jaar rondlopen met klachten van slecht slapen voordat ze hulp gaan zoeken. Indien ze wel hulp zoeken leggen ze het onderwerp vaak omfloerst op tafel en niet direct of duidelijk. De arts of hulpverlener zal dus te werk moeten gaan als een goede Sherlock Holmes om het juiste probleem te achterhalen en het niet (te) makkelijk op een ander probleem te gooien. Ook kan er sprake zijn van een burn-out met als nevendiagnose een slaapapneu. Eerder signaleren en of in actie komen levert veel winst op in gezondheid en functioneren. Maar als je het niet ziet of niet wil zien kan je jezelf natuurlijk makkelijk voor de gek houden.

Signalen, rode vlaggen
Om u te helpen zelf of bij u in de omgeving slaaptekort of slecht slapen te signaleren heb ik hier een aantal aandachtspunten waarop u kunt letten:
• Moeilijk ontwaken, geluid (wekker) en licht nodig!
• Prikkelbaar zijn in de ochtend.
• Het duurt lang voor je "erbij" bent, echt wakker bent.
• Je hebt oppeppers nodig zoals koffie (roken noem ik bewust niet...).
• Prikkelbaar en humeurig zijn.
• Vermoeid zijn en of er over klagen.
• Er moe uit zien.
• Vaker advies en of steun vragen.
• Afhankelijker zijn.
• Trager bewegen.
• Knikkebollen.
• Fouten of foutjes maken.
• Minder goed zijn in de (fijne) motoriek.
• Lagere output, lager tempo op het werk en of thuis.

Indeling slaapstoornissen
Er zijn veel soorten slaapstoornissen maar je kan die grofweg onderverdelen in 4 hoofdgroepen:
1: insomnie ( slecht in- of doorslapen, minimaal 3 maal per week, ).
2: hypersomnie ( te veel slapen, t.g.v. psychisch probleem en of een lichamelijke ziekte).
3: parasomnie ( ongewenste dingen doen tijdens slapen zoals praten, lopen, tandenknarsen, plassen en snurken etc.). Veel kinderen hebben er wel eens last van gehad maar groeien er overheen. Slaapapneu valt ook onder parasomnie.
4: circadiane slaapritmestoornissen ( stoornis in je dagelijkse slaapritme, met diverse onderverdelingen).

Slaapapneu
Slaapapneu licht ik als actueel onderwerp in de media er uit. Het valt onder de groep parasomnie. De laatste jaren heeft het onderwerp meer aandacht. In de slaapkamer kan snurken voor veel overlast zorgen bij de partner en of bij kamperen voor de gezinsleden in tent of caravan.... Op vakantie komt het mogelijk vaker voor immers het neemt toe bij alcohol gebruik. Bij slapen kan door de zwaartekracht en het ontspannen van je spieren de ademweg (deels) dichtvallen De lucht en de weefsels gaan trillen en snurken is het gevolg maar ook kan de ventilatie ernstig in het geding komen. Dit kan tot een ademstilstand (apneu) leiden en dan hap je vervolgens weer naar lucht. Slechts 1 op de 10 snurkers heeft dat. Indien je een erge mate van apneu hebt wordt je er ook wakker van.

Risico van slaapapneu
Van slaapapneu kan je niet alleen slecht functioneren maar ook kan je er een ernstige aandoening van krijgen zoals:
• Hoge bloeddruk,
• Hartinfarct,
• Beroerte,
• Overgewicht,
• Suikerziekte,
• Kanker.

Leefstijl
Slaapapneu komt vaker voor bij oudere mensen en mensen met overgewicht. Het neemt toe bij het gebruik van alcohol, roken, spierverslappers. De ademweg valt met name snel samen bij slapen in rugligging. Je kan daar iets tegen doen door in je pyjama aan de rugzijde iets ongemakkelijks in te naaien zoals een tennisbal. Dan wordt je wakker bij rugligging of je draait weer terug naar zijligging of buikligging. Een goedkope praktische tip! Slaapapneu kan ook consequenties hebben voor je rijvaardigheid (veiligheid) en soms wordt door de arts het advies gegeven om niet meer te rijden. Het is dus erg van belang voor de veiligheid om het uit te zoeken indien je er last van hebt.

Symptomen bij slaapapneu
• Onderbroken ademhaling tijdens het slapen ( de partner hoort dat).
• Vermoeid en prikkelbaar.
• Ochtendhoofdpijn.
• Geheugen klachten.
• Dreigen in slaap vallen achter het stuur.

Multidisciplinair onderzoek in het ziekenhuis
Mochten de bovengenoemde kenmerken je bekend voorkomen, kan je er met je huisarts of bedrijfsarts over praten. Ook kan je zelf praktisch te werk gaan en bijvoorbeeld besluiten minder alcohol te nuttigen en te gaan afvallen. Indien er meer onderzoek nodig is kan je verwezen worden naar de KNO-arts, die in de meeste ziekenhuizen vaak multidisciplinair (over meerdere vakgebieden) werkt om deze problematiek te inventariseren.
Zo ook in het Wilhelmina Ziekenhuis te Assen. Hier wordt de patiënt – na de intake bij de KNO – besproken, met onder andere de kaakchirurgen, longartsen en neurologen. Er wordt een slaapregistratie uitgevoerd om onder andere de zuurstofspiegel in het bloed te meten en ook het aantal ademstops gedurende de slaap wordt hierbij vastgelegd.

Over het algemeen wordt er bij de afdeling Radiologie aanvullend onderzoek aangevraagd voor het maken van afbeeldingen van de bovenste luchtwegen. Ook de mondkeelholte wordt bij het onderzoek betrokken en soms wordt er onder narcose een scopie van de mondkeelholte uitgevoerd. Hierbij kan gekeken worden hoe de ademweg op welk nivo samenvalt. Bij een combinatie van bovengenoemde klachten en een minimum aantal gemeten ademstops tijdens de slaap, is sprake van OSAS: Obstructief Slaap Apneu Syndroom.

Behandeling
Afhankelijk van de ernst van de OSAS wordt een behandeling voorgesteld. Bij lichte tot milde OSAS is over het algemeen een zogenaamde slaapbeugel (MRA = mandibulair repositie apparaat) de aangewezen behandeling. Bij ernstige OSAS wordt vaker gekozen voor het aanmeten van een drukmasker (CPAP). Met de MRA kan de onderkaak naar voren verplaatst worden waardoor de achterliggende weefsels opgespannen worden. Zo wordt voorkomen dat de weke delen meetrillen met de voorbij komende luchtstroom en tegelijkertijd wordt voorkomen dat de tongbasis in de keel zakt en zo een afsluiting van de ademweg veroorzaakt.

Na een periode van instellen wordt over het algemeen een betere slaapkwaliteit bereikt, waardoor je gemakkelijker en fitter wakker wordt. Soms wordt een ingrijpende operatie aan de mondkeelholte aangeraden waarbij men over gaat tot het reven van weefsels (opspannen). Ook kan in een individuele situatie een kaakstand corrigerende operatie uitkomst bieden. Vanwege de impact van een operatie wordt meestal eerst met een MRA of CPAP getest.

Ook zijn er de laatste tijd meer gespecialiseerde technieken voorhanden waarvan er laatst een mooi voorbeeld op tv te zien was. Hierbij werd een soort pacemaker ingebracht die de spieren zo nodig kan laten aanspannen. Natuurlijk komen ook veel mensen met klachten van de bovenste luchtwegen bij de KNO arts bijvoorbeeld i.v.m. scheefstand van het neustussenschot en of neuspoliepen en of andere anatomische afwijkingen waardoor ze minder makkelijk door de neus kunnen ademen.

Het veel met open mond slapen geeft ook veel ongemak en is bij het wakker worden ook niet echt feestelijk. Denk aan o.a. een forse ochtendodeur.....DE KNO arts kan in dergelijke gevallen overwegen een operatie te adviseren.

Advies vragen
Al met al kan je in geval van klachten het beste advies vragen. In geval er een relatie is met je werk en of je daar vragen over hebt, kan je naar je bedrijfsarts gaan of je bezoekt de huisarts. Er is niets op tegen om alvast aan de gang te gaan met de genoemde praktische tips (o.a. afvallen en minder alcoholgebruik) en dan pas aanvullend advies te vragen.
Dan sta je zelf aan het roer of in geval je dit leest, zit je zelf aan het stuur. Je overgeven aan het openbaar vervoer kan altijd nog, maar zal in het geval van forse slaapapneu zelfs een noodzaak kunnen zijn.....

Pieter van der Werff, autominnende bedrijfsarts

Bronvermelding: Megatrends slaap, over de effecten van nachtrust op onze werkprestaties.

 

Lees meer...

Slapen......deel 3

Waarom slapen we slecht?
Vroeger hadden we geen douche en last jeuk van beestjes of andere bedgenoten. Tegenwoordig hebben we meer last van onze smartphone, appjes, de moderne economie etc. New York is the City that never sleeps, maar in feite kan dat ook voor u gelden met alle communicatie mogelijkheden en internet. Willen we dat? Even op de laptop banden uitzoeken bij de Kwikfit of een vakantie bestemming zoeken kan tegenwoordig allemaal in de avond maar die bezigheden beïnvloeden onze alertheid en nadien is het moeilijker om in slaap te vallen.

De 24 uurs economie en internet hebben via de smartphone, TV en andere apparaten veel invloed op de veilige omgeving die een slaapkamer hoort te zijn. Mogelijk neemt ongeveer driekwart van de mensen hun telefoon mee naar de slaapkamer en sommigen nemen de telefoon zelfs mee in bed......Jongeren doen dit meer dan ouderen. Hierdoor is de kans dat je binnen de normale range van 10 tot 15 minuten in slaap valt veel kleiner. Je hebt bij meer dan 4 uur per dag beeldscherm blootstelling de helft meer kans op inslapen na 1 uur. Ook neemt de kans dat je minder dan 5 uur per nacht slaapt fors toe (3,5 keer meer kans). Dit komt door de cognitieve stimulering van je hersenen maar ook door de negatieve werking van het blauwe licht van je (beeld)scherm op de melatonine aanmaak. Kortom het motto is dat je de smartphone en TV beter uit je slaapkamer kan weren, onder andere om beter te slapen.

Licht
Licht heeft via de oogzenuwen effect op het slaap- en waakritme doordat het een signaal geeft aan de pijnappelklier die dan minder melatonine aanmaakt. Dat stofje laat het lichaam weten dat het mag toegeven aan vermoeidheid. Omgekeerd geeft de opkomende zon het signaal aan je hersenen om te ontwaken. De zon kan je ook nabootsen met een speciale lamp uit Eindhoven. Deze gaat in de ochtend steeds feller branden. Lichttherapie wordt ook gebruikt bij een verstoord bioritme en slaapstoornissen. Zelf heb ik een keer succes gehad bij het bestrijden van een jetlag door na aankomst in het Hotel ruim een half uur te kijken naar de 100 watt lamp aan het plafond. Immers, een jetlag heeft ook te maken met een verstoord bioritme. Nu zal een speciale lamp die de ochtendzon nadoet mogelijk meer effect hebben dan een gewone lamp maar licht is en blijft van invloed op de hersenen zodat een helverlichte badkamer vlak voor het slapen gaan mogelijk ook een averechts effect heeft op het inslapen. Gezond (in)slapen begint met het op tijd dimmen van het licht in huis.

Maatschappelijke veranderingen
Op RTL- Z en in de media is de laatste tijd veel aandacht voor slapen en voor psychische klachten. Onder andere in het NRC werd veel geschreven over burn-out. Nu is er de laatste 20 jaren veel ophef over het toegenomen ziekte verzuim t.g.v. psychische klachten onder de beroepsbevolking maar raar is dat niet. Vroeger was er meer fysiek werk met dientengevolge bijvoorbeeld meer gewrichtsklachten. Doordat mensen meer met hun hoofd werken, met computers en andere hulpmiddelen is het logisch dat er op dat vlak meer stress ervaren wordt. De toegenomen uitval door psychische klachten kan daar deels mee verklaard worden. Stress gaat gepaard met meer alertheid en kan verdeeld worden in positieve stress en negatieve stress. In positieve zin kan het leiden tot een betere concentratie. Dit neemt na bijvoorbeeld een examen weer af. Duurt stress langer dan vergt het herstel ook meer tijd. Ook bij een heftiger stressreactie zal er meer tijd nodig zijn om tot herstel te komen. Dergelijke stress is ongezond. Stress ligt overal op de loer, denk aan zorgen over bijvoorbeeld kinderen of ouders, je baan, reorganisaties, financiële zorgen, de digitalisering etc.

Fysiek
De fysieke reactie op stress en de invloed daarvan op het slapen is ook erg van belang. Stress geeft vaak een hogere adrenaline spiegel in het bloed waardoor de bloeddruk en je pols omhoog gaan. Ook neemt de spierspanning en de ademhaling toe. Tevens stijgt de Cortisolspiegel waardoor een mens meer energiek het probleem te lijf kan gaan echter dit alles heeft een negatieve invloed op de mogelijkheid te slapen. Je valt daardoor minder makkelijk in slaap immers bij slapen gaat de bloeddruk, ademhaling, pols en spierspanning omlaag. Je kan daardoor in een vicieuze cirkel terecht komen waarbij stress leidt tot slaaptekort en het daardoor ontstane slaaptekort werkt weer een toename van stress in de hand. Slapen doet goed en niet slapen maakt mens en dier ongezond tot doodziek. Ook is met de bovenstaande uitleg duidelijk dat je hart bij niet slapen zwaarder belast wordt ( hogere pols en bloeddruk), ook gaan mensen die slecht slapen meer en slechter eten waardoor de kans op overgewicht en suikerziekte toeneemt. 

Emotie en functioneren
Na een te korte of slechte nacht kan een mens wel werken maar het lontje kan er korter van worden. Ook neemt de kwetsbaarheid voor pijn toe en kan iemand angstiger reageren. Conflicten op de werkvloer kunnen dan makkelijker ontstaan. Communicatie en begrip zijn dus ook hier van belang. Slecht slapen kan dus zorgen voor slechter presteren, meer fouten maken, o.a. door een afgenomen concentratie en een slechter geheugen. Creatief een probleem onder de motorkap opsporen en oplossen gaat na een slechte nacht waarschijnlijk moeizamer. Ook kan men impulsiever reageren indien het tegenzit. De sleutels zullen eerder door de lucht vliegen. Door een lager reactievermogen is er meer risico op ongelukken.

Ziekte
Uit genetisch onderzoek blijkt dat dezelfde genen betrokken zijn bij schizofrenie en slaapproblemen. Negentig procent van de mensen met een depressie heeft een slaapprobleem. Omgekeerd blijkt iemand met een slaap probleem vaak baat te hebben bij psychologische behandeling omdat er bewuste of onbewuste psychische klachten aan ten grondslag liggen. Angst en stress worden ook gevoed vanuit slaaptekort. Gezien de toegenomen slaapproblematiek in de maatschappij en het effect op de gezondheid is het mijn verwachting dat onderzoek naar slapen en het zoeken van handreikingen op dat gebied de komende 10 jaar een nog grotere vlucht gaat nemen. Het aantal mensen dat bij de KNO/arts, kaakchirurg en of longarts in onderzoek komt in verband met OSAS ( obstructief slaapapneu syndroom) neemt ook toe. Slaapregistratie is met de moderne technieken steeds beter mogelijk waarbij het onderzoek ook thuis afgenomen kan worden. Een nachtelijk verblijf in het ziekenhuis is niet meer noodzakelijk. Indien er OSAS bestaat zal de arts advies geven over de ernst en de behandel mogelijkheden. Ook bij bedrijfsartsen kunt u een afspraak maken om te praten over uw vragen op het gebied van (slecht) slapen.

Pieter van der Werff
, autominnende bedrijfsarts (0592-754351)
HumanCapitalCare

Bronvermelding: Megatrends slaap, over de effecten van nachtrust op onze werkprestaties. www.arboned.nl 

Lees meer...

Slapen.....deel 2

Eten, drinken en slapen zijn de primaire levensbehoeften van mens en dier. Voor sommige lezers kunnen daar nog wat andere behoeften bij geschreven worden. Voor de lezers van dit blad mogelijk de mobiliteit per "edel Carros" zoals de Duitsers zeggen. Zonder te voldoen aan de primaire levensbehoeften kunnen we niet functioneren. Slaapdruk is net als eetlust en dorst een hulpmiddel en neemt toe nadat we langer wakker zijn. Net als de brandstoftank (of accu) bij hard rijden eerder leeg raakt, neemt de slaapdruk toe bij drukke of zware bezigheden. Ook is er invloed van onder andere voeding, vochtintake, alcohol, medicatie en stress. Bij een maximale slaapdruk vallen de oogleden dicht .............wat in de auto natuurlijk een probleem is.

Slaapschuld:
Bij een lange rit op vakantie of een zakelijk reisdoel wordt er soms over de grens gegaan waarbij de slaapschuld toeneemt. De slaapdruk in het lichaam wordt geregeld door Adenosine. Dit ontstaat in de hersenen bij de verbranding van glucose en zorgt voor een vermoeid gevoel. Met een kop koffie als rem op de Adenosine kunnen we de slaapdruk tijdelijk de baas maar uiteindelijk moeten we de stof afbreken door te gaan slapen. De volgende dag begint alles weer opnieuw.

Je schuld aflossen of niet?
Net als met ondervoeding kan je met 1 keer goed en lang slapen de slaapschuld niet aflossen. Je zal over een langere periode de schuld moeten gaan aflossen. Het gevaar is dat mensen wennen aan weinig slapen en een slaapschuld jarenlang blijft bestaan waarbij je lichaam uiteindelijk in een soort bankroetfase komt en het lijf en brein een hoge rente vraagt voor het aflossen..........Een diepe gezondheidscrisis ligt dan op de loer! Herstel kan jaren duren (Griekenlandscenario).

Hoeveel slaap hebben we nodig?
We hebben dus slaap nodig maar hoeveel? Je kan dat goed uitzoeken tijdens een vakantie. Indien je gaat slapen als je moe wordt en je zonder wekker uit je zelf wakker wordt heb je aan het eind van je vakantie de individuele slaaptijd ongeveer te pakken. Deze kan verschillen per geslacht en leeftijd maar is 8 uur voor de gemiddelde volwassene tussen de 25 en 55 jaar. Kinderen en jongeren hebben meer nodig en vrouwen slapen meestal een uurtje langer dan mannen. Verder is natuurlijk de kwaliteit van de slaap erg van belang. Ononderbroken, vooral in het begin van de nacht, zodat je alle 5 slaapfasen goed kan benutten (zie vorige column).

Voordelen van goed slapen:
• Een betere concentratie
• Betere aandacht
• Betere prestaties
• Besluitvaardig
• Creatief
• Prettiger in de omgang
• Minder stress
• Minder boosheid
• Minder impulsief
• Betere en stabielere stemming
• Minder drang tot drank- en drugsgebruik
• Veerkracht
• Betere weerstand
Deze zaken zijn van groot belang in de mobiliteitsbranche die al jaren onderhevig is aan grote veranderingen (conjunctuur, internet, margedruk, private lease) en innovatie steeds meer een must is. Na een goede nachtrust samen met je collega´s eens met distantie naar je bedrijfsmodel kijken kan voor de lange termijn veel opleveren.

Achteruitkijkspiegel:
Kijk je in de spiegel dan kan je bij gevorderde leeftijd zien dat slecht slapen wallen geeft, hangende oogleden, rimpels en zakkende mondhoeken. Je huid wordt onder andere door verhoogde cortisolspiegels sneller oud. Melatonine heeft juist een positief effect op de huid en het collageen (geeft stevigheid aan de huid). Slapen is niet alleen nodig voor goede prestaties maar heeft dus ook invloed op je uiterlijk. Iets wat in de showroom goed van pas komt.

Het nut van dromen:
Gemiddeld heeft een mens per nacht 5 tot 7 dromen. Ze duren 5 tot 45 minuten. In een leven ongeveer 150 duizend. Je kan volgens sommigen dromen zien als een soort film van je gedachten, echter ze zijn niet lineair en logisch. Dromen gebeurt associatief en willekeurig en kan de weg van een verzinsel volgen. Het grootste deel gaat echter over alledaagse gebeurtenissen. Ongeveer 80% van de dromen gaat gepaard met negatieve emoties, zoals angst en woede. Hoe meer stress je hebt overdag, hoe negatiever de emoties in de nacht zijn. Vanuit de psychologie denkt men dat dromen helpen om gebeurtenissen te verwerken, maar zeker is dat niet. Ze vertellen dus iets over onze dagelijkse zorgen. In de REM-fase (fase 5) vindt psychisch herstel plaats met behulp van dromen, waarbij het fysieke herstel plaats vond in de diepe slaapfase (fase 4). Mensen met een depressie dromen vaak en lang, waardoor de REM-fase langer is ten koste van de diepe slaapfase. Daardoor worden ze uitgeput wakker. Anti depressieve medicatie zorgt dat ze minder lang dromen.

Leeftijd en slaap:
Baby´s slapen lang, peuters slapen 12 tot 14 uur, kleuters 11 tot 13 uur en kinderen op de lagere schoolleeftijd 10 tot elf uur per etmaal. Pubers hebben nog steeds 9 uur nodig, maar verschuiven de slaaptijd het liefst onder invloed van de hormonale veranderingen (ze slapen het liefst van 23 tot 08 uur). De ouderen slapen meestal 6 tot 7 uur en senioren hebben meer slaapproblemen (inslapen, kwaliteit van slapen). In het leven neemt de hoeveelheid REM-slaap ook af van 8 uur bij baby's tot 1,5 a 2 uur bij volwassenen tot minder dan 1 uur bij 65 plussers. Wist u dat baby´s er in hun eerste jaar voor zorgen dat ouders vier tot zevenhonderd uren minder slapen?

Vrouwen vs. mannen:
Vrouwen hebben een uur per nacht meer nodig. Bij gebrek aan slaap zijn ze sneller humeurig en raken ze eerder depressief. Mogelijk geldt dit ook voor mannen die overdag hun brein even actief gebruiken............. Verder zijn er natuurlijk wezenlijke verschillen tussen mannen en vrouwen, onder andere door invloed van hormonen en de verschillende levensfasen.

Wat heeft invloed op het slapen:
Slecht slapen geeft heeft volgens de meeste artsen en psychologen te maken met een probleem tussen de oren. Slaapklachten gaan vaak gepaard met angst en somberheid. Echter in juni 2017 werd in de English Journal of Medicine beschreven dat er 7 genen zijn ontdekt die te maken hebben met slecht slapen zodat we toch iets genuanceerder moeten gaan kijken en oordelen....... Welke invloed dit zal hebben op de gangbare behandelmethodes is nog niet te overzien. Verder is duidelijk dat licht de meest invloedrijke omgevingsfactor is. Verder hebben eten, drinken en sporten ook veel invloed op de slaap, vooral als je het te laat in de avond doet. Wat wel positief kan bijdragen is een dadel, banaan, yoghurt of een beker melk. Ze bevatten triptofaan en dat geeft een prettig slaperig gevoel. Ook volkoren producten zouden helpen indien je in de avond toch iets wil eten. Negatief werkt het nuttigen van cafeïne, alcohol, tabak en drugs. Naast het effect op maag, darmen en nieren onderdrukt cafeïne de aanmaak van adenosine. Volgens deskundigen moet je het na 16 uur niet meer gebruiken. Persoonlijk denk ik dat je goed bij jezelf moet opletten wat wel en niet werkt. Bejaarden worden soms wakker van een bloeddrukdaling in de nacht en een kopje koffie in de avond kan dat soms helpen te voorkomen. Van alcohol slaap je mogelijk makkelijker in, maar mensen slapen er minder lang van, de REM-slaap is korter, ze moeten vaker naar het toilet en de kans op slaapapneu neemt toe. Ik wens u allen een prettige zomer en goede nachtrust toe.
Pieter van der Werff, autominnende bedrijfsarts (053-7504345)
HumanCapitalCare

Bronvermelding: Megatrends slaap, over de effecten van nachtrust op onze werkprestaties. www.arboned.nl 

Lees meer...

Slapen......

In ons moderne leven zijn de momenten van rust steeds zeldzamer. De smartphone zit vaak continue in de hand van de kinderen en bij de ouderen zie je hem ook steeds vaker. We doen vaker aan multi-tasken echter dat is iets wat we van nature niet goed kunnen. Daardoor hebben we steeds meer drukte in ons hectische leven, zowel thuis als op het werk en voor je het weet ben je in de avond en in het weekend ook nog aan het werk met de smartphone en laptop. Zoals bekend mogen we in de auto niet met de telefoon bezig zijn. Niet voor niets......

Om deze drukke gevulde dagen met informatie-consumptie te verwerken is slaap - en vooral de REM slaap - alleen maar belangrijker geworden. In de REM-slaap verwerk je de informatie die je overdag tot je hebt gekregen en dat is tegenwoordig erg veel. We krijgen nu in 3 maanden evenveel informatie als onze grootouders in een heel leven. Ook al werken we minder uren dan toen, we hebben meer te verwerken met ons hoofd. En door de uitvinding van de verlichting zijn onze dagen net zo lang als we zelf willen. Ruim 100 jaar geleden sliep men 10 uur per nacht, nu is dat al minder dan 8 uur en 1/3 van de mensen slaapt minder dan 6 uur per nacht.
Slapen is dus nog belangrijker dan vroeger om gezond en fit te blijven. Ook heeft het invloed op je productiviteit in het werk. Het is bekend dat werknemers met slaapproblemen vaker en langer verzuimen. Men schat dat 20 tot 30 % van de bevolking slaapproblemen heeft. Slaapgebrek is de belangrijkste reden voor verlies aan productiviteit. Slaaptekort kost ons jaarlijks 3 tot 4,5 miljard.

Wat gebeurt er bij het slapen gaan?
De spieren ontspannen zich, ze worden slap, de ademhaling en de hartslag gaan omlaag, de spijsvertering neemt af en eventueel bestaande pijnklachten nemen ook af. In je slaap blijf je wel bewegen, zo'n 2 à 4 maal per uur nemen we een andere slaaphouding aan. Vroeger dacht men dat de hersenen bij het slapen ook in rust waren echter dat is juist niet het geval. De activiteit van de hersenen is wisselend door de nacht heen. Ze doen tijdens de slaap belangrijk werk waarbij verbindingen worden gelegd en sommige worden verbroken.

De slaap bestaat meestal uit vijf fasen per nacht.
Fase 1: overgang van waken naar slapen (paar minuten).
Fase 2: lichte slaap, spieren ontspannen en hartslag en lichaamstemperatuur zakken (20 minuten).
Fase 3: Opnieuw een korte overgangsfase van enkele minuten, van lichte naar diepe slaap. Hart en ademhaling gaan op nog lager pitje werken. De spieren ontspannen nog meer.
Fase 4: diepe slaap. Vaak noemt men fase 3 en 4 samen de diepe slaap (half uur). Hart en ademhaling functioneren op minimum en je hersenen doen rustig aan. Je bent dan bijna niet wakker te krijgen.
Fase 5: de hersenactiviteit en hartslag neemt toe, de ademhaling wordt oppervlakkig en onregelmatig. De bloeddruk stijgt. De ogen bewegen, ook al zijn je oogleden gesloten. Dit is de REM-slaap (REM= Rapid Eye Movement). Het lijf blijft ontspannen maar je bent aan het dromen. Deze fase duurt 18 tot 24 minuten. Vaak wordt je dan even wakker zonder dat je het merkt en ga je nadien weer een nieuwe slaapcyclus starten met fase 1. Elke slaap cyclus duurt ongeveer 1,5 uur.
In het begin van de nacht duurt de diepe slaap (fase 3 en 4 ) langer en aan het eind nemen de lichte slaap en de REM-slaap meer tijd in beslag. In de diepe slaap fase vindt lichamelijk herstel plaats. In de REM-slaap zijn de hersenen druk bezig met het verwerken van informatie, het versterken van het geheugen en wordt er aan oplossingen van complexe problemen gewerkt (bijvoorbeeld een lastig op te lossen storing bij een autoreparatie). Het gezegde "slaap er een nachtje over" heeft hier mee te maken.

Biologische klok
Levende wezens hebben een biologische klok. Daardoor kunnen we de slaap niet naar onze hand zetten en ons lijf lijkt baat te hebben bij het op gezette tijden eten, drinken, bewegen en slapen. Dit dagelijkse ritme komt voor in allerlei lichamelijke processen (temperatuur, hormoonhuishouding, bloeddruk, celdeling) en duurt ongeveer een dag. Ons slaap en waakritme is dus een biologisch gegeven wat geregeld wordt uit de biologische klok in de Supra Chiasmatische Nucleus (=SCN) welke de aanmaak van Melatonine reguleert in de nabijgelegen pijnappelklier. Licht heeft veel invloed op de SCN. Wanneer het donker is wordt Melatonine afgegeven waardoor je slaperig wordt. Bij het gebruik van tablets, telefoon, laptop en TV zal de aanmaak van Melatonine geremd worden en kan je slechter in slaap vallen. Ook zorgt bijvoorbeeld opwinding door ruzie of sport voor verstoring van de slaap immers met een hoge adrenaline spiegel wordt het lastig om te slapen. Ook een late stevige maaltijd in je buik heeft een verstorend effect.
Van nature hadden de mensen waarschijnlijk 2 slaapfasen per nacht. De eerst ging van start bij zonsondergang en rond middernacht was men vaak wakker waarbij de bezigheden per persoon erg wisselden..... Na die actieve middernacht fase ging men opnieuw slapen gedurende een uur of vier, tot de dag zich aandiende. Vanuit dagboekaantekeningen is men dit op het spoor gekomen. Deze manier van slapen is in de loop van de 17 e eeuw verdwenen mede door de komst van het licht (Parijs 1667, Amsterdam 1669). Rond 17 honderd was er al licht in meer dan 50 steden.

Ochtend- en avondmensen
De meeste mensen hebben een normaal slaapritme maar er zijn bijvoorbeeld ook echte ochtend en avondmensen. De ochtendmensen werken het lekkerst tussen 9 en 16 uur. De avond mensen zitten lekker in hun vel en energie tussen 13 en 22 uur en staan liever niet voor 9 uur op. Rond 18 uur zitten ze op hun piek van de dag qua prestaties. Moeten ze voor hun werk vroeg op dan is dat lastig maar het went wel enigszins. Naast de invloed van werktijden heeft het hebben van kinderen en je opvoeding ook invloed dus de genen zijn ons niet helemaal de baas.

Samenvattend enkele tips:
1) Belangrijke zakelijke besprekingen niet tussen 12 en 14 uur plannen (de meeste mensen zijn dan minder alert).
2) Vanaf een uur voor het slapen gaan alle beeldschermen uit doen (TV, telefoon, tablet en laptop ). Deze geven blauw licht af en dat remt de aanmaak van Melatonine, een stofje dat je slaperig maakt.
3) Vlak voor het slapen gaan geen spannende films kijken, geen boze brieven of mails schrijven. Bouw de dag op tijd af.
4) Eet op tijd, liefst voor 20 uur in de avond immers het eten moet nog verteerd worden.
5) Pas op met (veel) alcohol, het heeft een slechte invloed op de nachtrust.
6) Let op je vocht intake. Drink je vlak voor het slapen gaan veel dan is de kans groot dat je er
s 'nachts uit moet voor toiletbezoek.

Pieter van der Werff, autominnende bedrijfsarts (050-5244300).
P.S.: Sinds kort werk ik voor HumanCapitalCare (net als ArboNed onderdeel van HumanTotalCare). HumanCapitalCare is een vooruitstrevende dienstverlener voor arbeid, vitaliteit en gezondheid, en werkt voor werkgevers die kiezen voor een integrale aanpak van gezondheidsmanagement.

Bronvermelding: Megatrends Slaap, over de effecten van nachtrust op onze werkprestaties. www.arboned.nl 

 

Lees meer...

"Hoesten, niezen en persen"

De herfst en winter komen elk jaar weer langs en dan hoesten we wel eens. Niezen doen we wanneer de pollen weer in de lucht zitten. Persen doen de meesten van ons dagelijks in een klein kamertje...... We zullen het daar maar niet over hebben.

Waar gaat dit stukje dan wel weer over, zult u denken. Indien er dokters tussen de lezers zitten dan zullen die bij deze titel meteen denken aan ......... Of indien er (ex-)patiënten deze column lezen - en ze hebben goed opgelet bij de vragen van de huisarts - dan weten ze het ook: het gaat over rugklachten en mogelijk een hernia. Er wordt pas over een hernia gesproken, wanneer de pijnklachten tot onder de knie uitstralen in het been.

Ja, hoe kan dat? Mensen met een hernia hebben vaak meer pijn en uitstraling in het been bij hoesten, niezen en persen. De huisarts en of de bedrijfsarts kunnen tijdens het spreekuur een aanvullend lichamelijk onderzoek doen en vrij snel en redelijk zeker een inschatting maken van de aard en ernst van de klachten. Tot tien jaar geleden kwamen de mensen vaak langs op mijn spreekuur met de opmerking dat ze de huisarts om een MRI zouden vragen (lees: "eisen"). In de praktijk kan er vaak vanaf gezien worden. Immers, alles weten (of zien) maakt niet gelukkig. Het plan van aanpak bij een hernia (HNP= hernia nuclei pulposi) is met of zonder MRI vaak pragmatisch en bestaat bij mij vaak uit drie adviezen: lopen, lopen en lopen. Het aloude advies bedrust wordt nog zelden gegeven. Opereren doen we bij voorkeur liever niet. En ook bij gezonde mensen zonder klachten kan je op een MRI een hernia vinden (waar men geen last van heeft).

Zo heb ik jaren geleden drie mensen gezien die alle drie op de nominatie stonden voor een hernia-operatie, maar uiteindelijk hebben ze allen de operatie kunnen vermijden door veel te lopen. Petje af voor hen! Ze liepen 3 maal per dag ruim 1,5 uur per keer (= 4 à 6 uur per dag). Er was een andere patiënt die boos was op mij, omdat ik hem adviseerde weer te beginnen met aangepast werk. Hij had een operatie-indicatie op zak en de klachten namen in z'n lange wachttijd niet af. Hij had een baan in een grand café en was bang dat hij te veel zou moeten doen van zijn baas. Die baas heb ik streng toegesproken, uitleg gegeven en via hem geschikt aangepast licht werk geregeld: staand en lopend werk in de keuken (en ook veel uitjes snijden). Dus zonder bukken, duwen, tillen en trekken. Tijdens de hercontrole moest hij deels tegen zijn zin bekennen dat zijn klachten verdwenen waren en hij hoefde niet meer geopereerd te worden. Dit was waarschijnlijk wél nodig geweest indien hij thuis op de bank zijn operatie had afgewacht. Zijn uitbulkende tussenwervelschijf zou dan waarschijnlijk nog op de zenuw hebben gedrukt. In het garagebedrijf kan je de uitjes snijden vervangen door bijvoorbeeld licht magazijn werk.

Mocht het nu zo zijn dat de klachten met uitstraling in het been (tot onder de knie) blijven bestaan kan het zeker nuttig zijn om aanvullend onderzoek te doen. En met name als de klachten toenemen en mobiliseren (wandelen ) niet meer lukt. Wanneer de patiënt door de voeten zakt bij het op de tenen of hakken staan en of indien hij klachten krijgt van controleverlies over " de plas en ontlasting" dient er snel contact te worden gelegd met de behandelend specialist. Er kan dan zo nodig met spoed een MRI gemaakt worden en een operatie kan dan nodig zijn.

Meestal verloopt het niet zo dramatisch en wordt na een aantal weken klachten wel duidelijk of er sprake is van herstel of dat een hernia niet wijken wil. In het laatste het geval is het verstandig om de verschillende operatie-technieken tegen het licht te houden.
Er is de laatste paar jaar namelijk een andere techniek beschikbaar met een handige benadering vanaf opzij. Dit in tegenstelling tot langer bestaande technieken waarbij men vanaf de rug voorwaarts op de wervelkolom af gaat. Dan richt men meer schade aan om de hernia te bereiken. Met name de laterale hernia is eigenlijk alleen goed van opzij te benaderen, maar ook bij de andere hernia's geeft deze operatietechniek minder schade aan de belangrijke structuren rond de wervelkolom.

Ik heb in november 2015 bij enkele operaties in de Herniakliniek Iprenburg in Veenhuizen meegekeken. Mijn patiënt liep een paar uur later rechtop de kliniek uit, blij en met het vooruitzicht dat hij op een redelijke termijn zijn werk weer kon hervatten. Zowel hij als zijn werkgever werden er blij van en de werkgever bespaart op de verzuimduur.
Beiden hebben moeten investeren, omdat veel zorgverzekeraars de hand volledig op de knip houden bij het vergoeden van een dergelijke ingreep in een privékliniek. Mogelijk gaat dit nog een keer veranderen.

Als autominnende bedrijfsarts verlang ik soms terug naar de tijd dat de artsen nog echt tijd voor hun patiënten konden nemen en de macht van de verzekeraars niet zo groot was. Tja, deze mooie operatie techniek bestond toen nog niet en de auto's waren wel mooier maar niet zo veilig.........

Lees meer...

"Vrouwen"

Na een stuk over privacy, gooi ik de knuppel maar weer eens in het hok. Discriminatie zult u denken bij het lezen van de bovenstaande titel: "Vrouwen". In tegendeel. Onderscheid maken is in sommige situaties zeer gewenst. In deze column verdiep ik mij namelijk in de achtergronden van verzuim bij vrouwen.

Op mijn spreekuur zag ik tot enkele jaren geleden mannen, vrouwen en af en toe wat kinderen. Tegenwoordig zie ik meer en meer ouderen. Logisch, we moeten langer doorwerken. Ik ga anders met ouderen om tijdens mijn spreekuren, dan met jongeren. Discriminatie? Zeker niet, dit onderscheid is nuttig en zeer gewenst.

Terug naar vrouwen. Over vrouwen wordt van alles gezegd, ik zie ze als het sterke geslacht. Het begint bij het baren, de meeste mannen zouden het uitgillen. Als je ziet hoe snel vrouwen hun rol thuis in het gezin en iets later op het werk oppakken mogen we daar veel respect voor hebben. Dat ze weer gaan werken aan het eind van hun verlof is vaak heel heilzaam, want de roze wolk van de luiers is niet altijd doordrenkt met rozengeur en maneschijn. Het komt geregeld voor dat vrouwen qua stemming verbeteren, nadat ze - gedwongen door het einde van het verlof - weer naar het werk gaan. Het maakt hun wereld weer groter.

Als werkgever krijgt u dan mogelijk te maken met kolvende werkneemsters. U zult denken: waarom geen flessenvoeding? Ik raad u aan ze te helpen met het vinden van een geschikte nette kolfruimte en stel een koelkastje ter beschikking. Immers, kinderen die echte moedermelk drinken zijn gezonder en minder vaak ziek. U kunt op die manier preventief iets goeds doen. Want een ziek kind geeft stress en wie weet steekt de hummel moeders aan. Voorkom dus verzuim én uw werknemer zal het waarderen. Beiden blij.

Wanneer de kinderen naar school gaan komt de roosterproblematiek om de hoek kijken. Woensdagmiddag vrij, met de kinderen naar ..., u kent het allemaal. Raadzaam is om met geven en nemen van beide kanten tot een werkbaar schema en takenpakket te komen. Werknemers die wat ruimte krijgen, geven vaak ook veel terug en werken op andere momenten met plezier wat harder of langer door.

Als bedrijfsarts weet ik als geen ander dat het verzuimpercentage bij vrouwen hoger is dan bij mannen. Hierbij moet ik denken aan een vergadering bij een groot bedrijf waar ik met ongeveer 15 managers in bespreking was en het verzuim bij vrouwen meer dan 2 maal zo hoog was. Niemand zei wat, niemand durfde wat te zeggen en de enige vrouw in het gezelschap zei na enige tijd: "Dan moeten we maar geen vrouwen meer aannemen". Stilte .......

Ik blijf vrouwen toch echt als het sterke geslacht zien. Hoe modern we ons als mannen ook kunnen presenteren, vaak blijkt dat in veel gezinnen de belasting van het huishouden en de zorg voor de kinderen meer bij de vrouw dan de man ligt. Uitgezonderd de echte huismannen, maar die zie ik niet als bedrijfsarts, omdat die niet buitenshuis werken. Doordat werkende vrouwen náast hun werk veel taken in het gezin uitvoeren, zijn ze vaker overbelast dan mannen. Dit kan de hogere verzuimcijfers verklaren.

In de jaren vóór de start van het gezin zijn vrouwen ambitieus. Ze willen een even goede baan als de mannen en doen erg hun best. Ze doen het goed en stijgen op de ladder binnen het bedrijf. Vervolgens krijgen ze een partner, willen gaan samenwonen en een huis kopen. Er volgt een tophypotheek op beide inkomens, de kinderen komen, de werkbelasting is toegenomen en de gezinsbelasting komt erbij en de totale belasting past niet meer op het bord van de vrouw. Ook kan het zo zijn dat de kinderen op de eerste plaats komen in plaats van het werk, dat de ambitie dus iets gaat veranderen met de komst van de kinderen. De overbelasting die werk en gezin dan met zich meebrengt loopt soms over de rand in het verzuim. Vroeger werd dat soms tegen mijn zin in een WAO.

Dit grof geschetste schema kunt u in uw achterhoofd houden, zodat u met uw jonge werkneemsters tijdig kunt kijken hoe u het ontstaan van overbelasting kunt voorkomen. Indien ze wel uitvallen en aan mijn bureau zitten probeer ik ze ook aan te zetten om de taken thuis beter te delegeren. Ook u kunt daar soms een zetje in de goede richting geven, afhankelijk van uw contact. Of kijken naar passende werkuren of contracten.

Bij de wat oudere vrouwen komen er soms zorgen bij over de oudere kinderen, maar die zorgen hebben mannen ook. Bij het uit huis gaan van de kinderen zullen vrouwen daar mogelijk meer last van hebben dan de mannen, maar het geeft meestal geen verzuim. Een aantal jaren verder in de tijd kom ik op weer meer medisch terrein: de typische vrouwenziekten, zoals baarmoederproblematiek. Soms met het gevolg dat de baarmoeder verwijderd moet worden. Hier heeft de bedrijfsarts vaak de taak om zowel de werkneemster als de werkgever te waarschuwen voor het niet te vroeg hervatten in werk en privétaken. Zes weken hersteltijd lijkt in de ogen van sommige vrouwen vooraf veel. In de ogen van werkgevers soms te veel, maar het is echt zaak om daar strikt op te letten en ook de privébelasting gedurende die periode te beperken (huishouding, bezoek). Het onder druk eerder tot werkhervatting overgegaan werkt meestal averechts en geeft vaak hogere verzuimkosten.

In de gezondheidszorg is (wetenschappelijk) onderzoek van oudsher vaak op mannen gericht geweest. Bij hartinfarcten denkt u waarschijnlijk aan met name wat oudere mannen die roken. Wist u dat vrouwen ook hartinfarcten krijgen en dat die niet altijd herkend worden. Meestal treden hartvaatziekten bij vrouwen zeven tot tien jaar later op dan bij mannen. Maar vrouwen met suikerziekte hebben ten opzichte van de mannen de helft meer kans op een fatale afloop bij een hartvaatziekte van de kransslagaderen.

Dat borstkanker één op de acht vrouwen zal treffen is u waarschijnlijk bekend. Net als de vrouwelijke ongemakken 1 maal per maand, en het vaker optreden van urineweginfecties bij vrouwen. De factor 2 komt om de hoek kijken bij depressiviteit. Vrouwen zijn 2 maal zo vaak depressief als mannen.

Een arbeid & organisatie psychologe waar ik mee samenwerk, mevrouw G. Jullens, doet promotieonderzoek naar oriëntatieverschillen tussen mannen en vrouwen. Mannen lijken op het werk meer taakgericht, en vrouwen meer relatiegericht. In bedrijven zijn de beroepen vaak ook afgestemd op mannen, uitgezonderd de typische vrouwenberoepen, zoals secretaresse. In sommige beroepen zijn mannen ook duidelijk beter. Door de testosteron hebben ze meer spiermassa en spierkracht wat bij fysiek werk een voordeel kan zijn. Bij busbedrijven meen ik op straat steeds vaker vrouwen achter het stuur te zien zitten. Mogelijk is het minder risico nemen door vrouwen daarbij een belangrijke factor, maar het kan ook zijn dat ze agressieve passagiers beter kunnen benaderen en bespelen.

Het is dus zaak om als dokter, werkgever of manager rekening te houden met sekseverschillen. Bij het verkopen van auto's ('vrouwen willen een mooie auto en kiezen op kleur'), bij het kijken naar werk en de randvoorwaarden daarvan en bij het kijken naar ziekte. Het is van belang dat u samen met uw werknemers in staat bent om te geven en te nemen en op een passende wijze tot een goede samenwerking te komen. Zo niet, of in geval van vragen, kan uw bedrijfsarts advies geven en daarbij maakt het niet uit of u vragen heeft over mannen of vrouwen.

 

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10

Alfa MiTo 1.4 Turbo

Alfa MiTo 1.4 Turbo

dynaMiTo! Alfa Romeo heeft een auto ontwikkeld die de ware Alfisten weer enthousiast moet maken. Ze...

Lees meer

Alfa Romeo 156 2.0 JTS 16V

Alfa Romeo 156 2.0 JTS 16V

Je redt het niet alleen met schoonheid! De Alfa 156 heeft een nieuw exterieur- en interieurdesign g...

Lees meer

Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm…

Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm Business

Is de nieuwe Alfa Romeo 159 in staat z'n bijzonder succesvolle voorganger, de 156, te doen vergeten ...

Lees meer

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir …

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir Distinctive

De nieuwe Giulietta van Alfa laat niemand onberoerd. Dit statement verdient enige toelichting, aange...

Lees meer

Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo MultiAir…

Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo MultiAir 135 pk

dynaMiTo... ...mét MultiAir!Een turbo met een B-label? Jaha, dankzij MultiAir! Vorig jaar maart tes...

Lees meer

Alfa Romeo MiTo Turbo TwinAir 85 D…

Alfa Romeo MiTo Turbo TwinAir 85 Distinctive

Belastingvrije tweepitter! 't Is niet de eerste keer dat we een MiTo getest hebben, want dat deden ...

Lees meer

Alfa Romeo Spider: Cabriodag 2007

Alfa Romeo Spider: Cabriodag 2007

Cabriodag: allemaal uit ons bolletje! Vorig jaar op 12 mei organiseerde Autoplus voor het eerst de ...

Lees meer

Aston Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish

Gespot bij Auto Actief: de VANQUISH!!!Toen we bij Honda-dealer Auto Actief in Groningen onze testaut...

Lees meer

Audi A1 1.2 TFSI Sportback Admired

Audi A1 1.2 TFSI Sportback Admired

Jaargang 12 - Oktober-editie 2013Stoer actiemodel!Audi brengt momenteel onder de toepasselijke naam ...

Lees meer

Audi A1 1.4 TFSI Ambition

Audi A1 1.4 TFSI Ambition

Het betere smulwerk!Na een lange aanloop keert Audi met de A1 terug in het segment waar Mini en BMW ...

Lees meer

Audi Q5 Pro Line SUV 2.0 TDI Quatt…

Audi Q5 Pro Line SUV 2.0 TDI Quattro

Jaargang 8 - Februari-editie Groningen 2009Stoere IJSBEER! Ook Audi is nu doorgedrongen in het midi...

Lees meer

Audi TT 3.2 Quattro

Audi TT 3.2 Quattro

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 1 - Februari 2007 Tot de laatste druppel genoten! Niet eerder in de...

Lees meer

AXR Crossbone (Carbone) Luxe

AXR Crossbone (Carbone) Luxe

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 2 - April 2006 Kom je buiten spelen?Het begon allemaal op 28 januari...

Lees meer

BMW 220d Coupé

BMW 220d Coupé

Jaargang 13 - April-editie 2014BMW 220d Coupé: Pronkjewail!De opvolger van de BMW 1-serie coupé, die...

Lees meer

BMW 320d EDE Executive

BMW 320d EDE Executive

Jaargang 11 - Maart-editie 2012 De lat is wederom hoger gelegd!Een test met een BMW is altijd een f...

Lees meer

BMW 528i Sedan

BMW 528i Sedan

Jaargang 9 - Juni-editie Oost 2010 Klaar voor de toekomst!De zesde generatie van de 5 Serie is een ...

Lees meer

BMW 530d: ‘De Nieuwe Keizer!’

BMW 530d: ‘De Nieuwe Keizer!’

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 2 - Mei 2004BMW 530d: 'De Nieuwe Keizer!' BMW's nieuwe 5-serie verle...

Lees meer

BMW 535d Steptr8 High Exe M-Sportp…

BMW 535d Steptr8 High Exe M-Sportpakket

Jaargang 12 - Oktober-editie 2013Op pad met de Silver Surfer!Zo’n kans krijg je niet iedere dag, rij...

Lees meer

BMW X1 Xdrive 2.0d Executive

BMW X1 Xdrive 2.0d Executive

Jaargang 8 - November-editie Groningen 2009 BMW X1: Compacte SUV van BMW: de X1! BMW komt als eers...

Lees meer

BMW X3 3.0Sd Motor

BMW X3 3.0Sd Motor

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 5 - November 2006 De nieuwe BMW X3 BMW heeft z'n compacte SAV (Spor...

Lees meer

BMW X5 3.0d E70

BMW X5 3.0d E70

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007 De nieuwe X5 is wederom dé maatstaf! BMW heeft even g...

Lees meer

BMW Z4 Roadster 3.0si

BMW Z4 Roadster 3.0si

Autoplus - Jaargang 7 - Editie 3 - Mei 2008 BMW Z4 Roadster: Zilver Bullet De Z4 is al sinds maart...

Lees meer

Cadillac BLS: American Cars Experi…

Cadillac BLS: American Cars Experience Day 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 4 - Oktober 2006 American Cars Experience Day! Op 23 september jl. ...

Lees meer

Cadillac CTS 3.6 L V6 VVT Sport Lu…

Cadillac CTS 3.6 L V6 VVT Sport Luxury

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 1 - Februari 2005 Mission accomplished!De in 2003 op de Europese mar...

Lees meer

Chevrolet Aveo 5d 1.4 LTZ

Chevrolet Aveo 5d 1.4 LTZ

Jaargang 10 - September-editie 2011 Opvallend ruim en betaalbaar! De nieuwe Aveo is de opvolger van ...

Lees meer

Chevrolet Captiva: American Cars E…

Chevrolet Captiva: American Cars Experience Day 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 4 - Oktober 2006 American Cars Experience Day! Op 23 september jl. ...

Lees meer

Chevrolet Cruze 1.8 LT

Chevrolet Cruze 1.8 LT

Jaargang 8 - Juni-editie Oost 2009 Value-for-money Cruzer! Met de Cruze heeft General Motors’ dochte...

Lees meer

Chevrolet Cruze 1.8 LTZ HB

Chevrolet Cruze 1.8 LTZ HB

Jaargang 10 - September-editie 2011 Meer kans van slagen! Chevrolet brengt de Cruze nogmaals onder d...

Lees meer

Chevrolet Epica: American Cars Exp…

Chevrolet Epica: American Cars Experience Day 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 4 - Oktober 2006 American Cars Experience Day! Op 23 september jl. ...

Lees meer

Chevrolet HHR 2.4 LT

Chevrolet HHR 2.4 LT

Autoplus - Jaargang 7 - Editie 2 - Maart 2008 Geen grijze muis! De onlangs op de Europese markt geïn...

Lees meer

Chrysler 300C: American Cars Exper…

Chrysler 300C: American Cars Experience Day 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 4 - Oktober 2006 American Cars Experience Day! Op 23 september jl. ...

Lees meer

Chrysler PT Cruiser 1.6i 16V Class…

Chrysler PT Cruiser 1.6i 16V Classic

Autoplus - Jaargang 2 - Editie 2 - April 2003 Ruime en zuinige retro-Yankee Medio juni 2000 kwam C...

Lees meer

Chrysler PT Cruiser Cabrio: Cabrio…

Chrysler PT Cruiser Cabrio: Cabriodag 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 3 - Juni 2006 Allemaal het dak eraf! Zeven cabrio's, 14 vrijwillige...

Lees meer

Citroën Berlingo 1.6 16V 110 pk Mu…

Citroën Berlingo 1.6 16V 110 pk Multispace

Autoplus - Jaargang 7 - December-editie Groningen 2008 Iedereen te slim af! De allereerste Berling...

Lees meer

Citroën C-Crosser 2.2 HdiF 16V Exc…

Citroën C-Crosser 2.2 HdiF 16V Exclusive

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 5 - November 2007 Franse Outlander!Het heeft even geduurd, maar Citr...

Lees meer

Citroën C1 1.0 e-VTi 68 Airdream 5…

Citroën C1 1.0 e-VTi 68 Airdream 5d Style Edition

Jaargang 14 - December-editie 2015 Vandaag zijn we onderweg met de nieuwe Citroën C1, die vorig jaar...

Lees meer

Citroën C1 e-VTi 68 Airdream Airsc…

Citroën C1 e-VTi 68 Airdream Airscape Feel Edition 5-drs.

Jaargang 13 - Juli-editie 2014Citroën C1: Lekker KEK!Op 15 mei jl. mochten we de nieuwe Citroën C1 a...

Lees meer

Citroën C3 1.6 VTi Exclusive

Citroën C3 1.6 VTi Exclusive

Jaargang 9 - Maart-editie Groningen 2010Driewerf Comfort Citroën pakt dit jaar flink uit in het B-s...

Lees meer

Citroën C3 Pluriel 1.6i SensoDrive

Citroën C3 Pluriel 1.6i SensoDrive

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 3 - Juni 2004 Een 'losbandig' type!'Pluriel' zegt eigenlijk al met w...

Lees meer

Citroën C4 1.6 VTi Tendance

Citroën C4 1.6 VTi Tendance

Jaargang 9 - December-editie 2010 Nieuwe C4 verzet de bakens!Na 6 jaar vond Citroën het tijd worden...

Lees meer

Citroën C4 Cactus 1.0 PureTech 82 …

Citroën C4 Cactus 1.0 PureTech 82 pk Feel Edition

Jaargang 14 - Oktober-editie 2015Zonder twijfel is de Citroën C4 Cactus een aparte vogel, een vreemd...

Lees meer

Citroën C4 Cactus e-VTi 82 ETG Air…

Citroën C4 Cactus e-VTi 82 ETG Airdream Feel edition

Jaargang 13 - Oktober-editie 2014Karakteristiek onderscheidend!Eerder dan verwacht staat de C4 Cactu...

Lees meer

Citroën DS4 1.6 VTi 120 Chic

Citroën DS4 1.6 VTi 120 Chic

Jaargang 10 - Juli-editie 2011 Bijzonder kordaat en eigengereid! Na het overweldigende verkoopsucc...

Lees meer

Dacia DUSTER Lauréate 4x2

Dacia DUSTER Lauréate 4x2

Jaargang 9 - Mei-editie Groningen 2010 Eat my DusterDacia heeft een nieuw model op de markt gebrach...

Lees meer

Dacia Logan MCV TCe 90 Lauréate

Dacia Logan MCV TCe 90 Lauréate

Jaargang 12 - December-editie 2013Roemeense Pakezel!Net deze week aangekomen bij de Dacia-dealer: de...

Lees meer

Daihatsu Copen (rechtsgestuurd): C…

Daihatsu Copen (rechtsgestuurd): Cabriodag 2007

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007 Daihatsu Copen (rechtsgestuurd): Cabriodag 2007 Vorig...

Lees meer

Daihatsu Copen: Cabriodag 2006

Daihatsu Copen: Cabriodag 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 3 - Juni 2006 Allemaal het dak eraf! Zeven cabrio's, 14 vrijwillige...

Lees meer

Daihatsu Terios 1.5 2WD Trophy

Daihatsu Terios 1.5 2WD Trophy

Jaargang 9 - Maart-editie Groningen 2010 Stoere Zwaardvechter!De nieuwe Terios, de compacte SUV van...

Lees meer

Dodge Caliber 2.0 CRD SXT

Dodge Caliber 2.0 CRD SXT

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 4 - Oktober 2006 Europees Kaliber?Een eerste blik op de Caliber maak...

Lees meer

Dodge Caliber: American Cars Exper…

Dodge Caliber: American Cars Experience Day 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 4 - Oktober 2006 American Cars Experience Day! Op 23 september jl. ...

Lees meer

DS 4 PureTech 130 Crossback

DS 4 PureTech 130 Crossback

Jaargang 15 - Maart-editie 2016 Na de DS 5 (door ons getest in juni 2015) is het nu de beurt aan de ...

Lees meer

DS 5 Chic

DS 5 Chic

Jaargang 14 - Juni-editie 2015 In 1955 werd de eerste DS op de Autosalon van Parijs geïntroduceerd. ...

Lees meer

FENNEK (vwrn)

FENNEK (vwrn)

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 1 - Februari 2007 Stoeien met de woestijnvos!Vlak voor de kerstdagen...

Lees meer

Fiat 500X 1.4 Multi-Air Turbo 140 …

Fiat 500X 1.4 Multi-Air Turbo 140 Lounge

Jaargang 14 - Maart-editie 2015Eindelijk komt ook Fiat met een compacte crossover, de 500X. Heeft ei...

Lees meer

Fiat Croma 1.9 MultiJet 16V Busine…

Fiat Croma 1.9 MultiJet 16V Business Connect 6-speed

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 4 - Oktober 2005 Het nieuwe ruimtestation van Fiat, de Croma!Croma? ...

Lees meer

Fiat Doblò Cargo 1.3 JTD 16V

Fiat Doblò Cargo 1.3 JTD 16V

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 1 - Februari 2006 International Van of the Year 2006In oktober 2005 ...

Lees meer

Fiat Grande Punto 1.4 SportSound

Fiat Grande Punto 1.4 SportSound

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 3 - Juni 2006 Ciao Bella!Sinds de Panda en de nieuwe Croma lijkt het...

Lees meer

Fiat Panda 1.2 Dynamic

Fiat Panda 1.2 Dynamic

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 1 - Februari 2004 Panda: volwassen ruimtewagentje!De nieuwe Fiat Pan...

Lees meer

Ford B-MAX 1.0 EcoBoost Titanium

Ford B-MAX 1.0 EcoBoost Titanium

Jaargang 11 - December-editie 2012 Test Ford B-Max...op prachtige locatie! Op 23 november jl. was ...

Lees meer

Ford C-MAX en Grand C-MAX!

Ford C-MAX en Grand C-MAX!

Jaargang 10 - Februari-editie 2011 EEN DYNAMISCH DUO: De nieuwe Ford C-MAX en Grand C-MAX! Op 15 d...

Lees meer

Ford Fiesta 1.2 Titanium met Launc…

Ford Fiesta 1.2 Titanium met Launch Pack

Autoplus - Jaargang 7 - December-editie Groningen 2008 Feestje in B-segment!In het B-segment is het...

Lees meer

Ford Focus 1.0 EcoBoost Trend

Ford Focus 1.0 EcoBoost Trend

Jaargang 11 - Mei-editie 2012 Baanbrekend!Ford heeft een belangrijke primeur, de ultrazuinige Focus...

Lees meer

Ford Focus 1.6 EcoBoost (TDCi) Tit…

Ford Focus 1.6 EcoBoost (TDCi) Titanium

Jaargang 10 - April-editie 2011 Dé nieuwe maatstaf in het C-segment!Voor onze test kregen we van Fo...

Lees meer

Ford Focus C-MAX Trend 1.8 16V

Ford Focus C-MAX Trend 1.8 16V

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 1 - Februari 2004 Perfect rijdende midi-MPV van Ford! Eindelijk hee...

Lees meer

Ford Focus CC: Cabriodag 2007

Ford Focus CC: Cabriodag 2007

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007 Cabriodag: allemaal uit ons bolletje! Vorig jaar op 1...

Lees meer

Ford Focus ST

Ford Focus ST

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 3 - Juni 2006 BliksemSchichT! In deze WK-special mocht de nieuwe Fo...

Lees meer

Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi DPF 140…

Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi DPF 140 pk Titanium

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 4 - September 2007 Een wereldauto!Als warme broodjes over de toonban...

Lees meer

Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi ECOneti…

Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi ECOnetic 150 pk Titanium

Jaargang 14 - Maart-editie 2015 5Op de nieuwe Ford Mondeo,hebben we lang moeten wachten, maar nu is ...

Lees meer

Ford Ranger

Ford Ranger

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 2 - Maart 2007 Het terrein in met de nieuwe Ford Ranger! Op vrijdag ...

Lees meer

Ford S-MAX 2.5T

Ford S-MAX 2.5T

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 4 - Oktober 2006Ruimtewagen in sportkleding!Met het uitbrengen van de...

Lees meer

Ford Streetka: Cabriodag 2006

Ford Streetka: Cabriodag 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 3 - Juni 2006 Allemaal het dak eraf! Zeven cabrio's, 14 vrijwillige...

Lees meer

Ford Transit Custom 2.2 Duratorq T…

Ford Transit Custom 2.2 Duratorq TDCI 100pk

Jaargang 12 - Februari-editie 2013Zakelijke krachtpatser!Vandaag zijn we onderweg met de nieuwe Ford...

Lees meer

Ford Transit Custom Anniversary Ed…

Ford Transit Custom Anniversary Edition Dubbele cabine 270 L1H1

Jaargang 15 - Maart-editie 2016 Al 50 jaar toonaangevend en de meest bekroonde bedrijfswagen in de i...

Lees meer

Ford Transit Custom Anniversary Ed…

Ford Transit Custom Anniversary Edition Dubbele cabine 270 L1H1

Editie Assen - Juni 2016 Al 50 jaar toonaangevend en de meest bekroonde bedrijfswagen in de industri...

Lees meer

Honda CR-V 2.0 i-VTEC AWD Executiv…

Honda CR-V 2.0 i-VTEC AWD Executive

Jaargang 12 - Maart-editie 2013 Stoere buffel!Inmiddels staat alweer de vierde generatie van Honda’...

Lees meer

Honda CR-Z 1.5 VTEC Sport

Honda CR-Z 1.5 VTEC Sport

Jaargang 9 - Juni-editie 2010 HYBRIDE met...hoge FUN-FACTOR!De opvolger van de door petrolheads gel...

Lees meer

Honda Insight 1.3i Hybrid DSI VTEC…

Honda Insight 1.3i Hybrid DSI VTEC IMA Elegance

Jaargang 8 - April-editie Groningen 2009 It feels good to be GREEN!Honda is al ruim tien jaar bezig...

Lees meer

HUMMER H3 Executive

HUMMER H3 Executive

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 2 - April 2006 I'M A BAD, BAD BOY!HUMMER heeft er een nieuw model bi...

Lees meer

Hyundai Grandeur 3.3i V6 Style Ver…

Hyundai Grandeur 3.3i V6 Style Version

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 5 - November 2005 Nieuwe kansen voor Koreaans vlaggenschip!Met de op...

Lees meer

Hyundai H300 2.5 CRDi Dynamic GB

Hyundai H300 2.5 CRDi Dynamic GB

AutoBoulevard Driebond Special - Mei 2008 Best(s)eller!Met de nieuwe H300 heeft Hyundai een zeer st...

Lees meer

Hyundai i10 1.0 i-Motion

Hyundai i10 1.0 i-Motion

Editie Assen - Maart 2016 De tweede generatie Hyundai i10 is specifiek ontworpen om te voldoen aan d...

Lees meer

Hyundai i20 1.2 HP i-Motion

Hyundai i20 1.2 HP i-Motion

Jaargang 14 - Januari-editie 2015 Begeerlijk! Hyundai heeft dit jaar een geheel nieuwe i20 gelance...

Lees meer

Hyundai i30 1.6 GDI I-Motion

Hyundai i30 1.6 GDI I-Motion

Jaargang 11 - Maart-editie 2012 Prachtige zwaan in C-segment!Dat Hyundai de laatste tijd goed bezig...

Lees meer

Hyundai i40 2.0 GDI I-Catcher

Hyundai i40 2.0 GDI I-Catcher

Jaargang 10 - September-editie 2011 Zakelijk goed op weg!We hebben er even op moeten wachten, maar ...

Lees meer

Hyundai ix20 1.4 i-Vision

Hyundai ix20 1.4 i-Vision

Jaargang 10 - Januari-editie 2011 Compacte familieauto van Hyundai!De nieuwe Hyundai ix20 is de opv...

Lees meer

Hyundai ix35 2.0i CVVT StyleVersio…

Hyundai ix35 2.0i CVVT StyleVersion 2WD

Jaargang 9 - April-editie Groningen 2010 Een verstandige keus!Het woord SUV (Sports Utility Vehicle...

Lees meer

Hyundai Tucson 1.6 GDi Comfort

Hyundai Tucson 1.6 GDi Comfort

Jaargang 14 - Augustus-editie 2015 De Hyundai Tucson is weer terug onder dezelfde naam waarmee deze ...

Lees meer

Hyundai Tucson 1.6 GDi Premium

Hyundai Tucson 1.6 GDi Premium

Editie Assen - Juni 2016 De Hyundai Tucson is weer terug onder dezelfde naam waarmee deze SUV uit he...

Lees meer

Hyundai Veloster 1.6 GDI 140pk

Hyundai Veloster 1.6 GDI 140pk

Mister Veloster!Tijdens onze testdag met de i40, mochten we ook nog even kort kennismaken met de and...

Lees meer

Jeep Wrangler: American Cars Exper…

Jeep Wrangler: American Cars Experience Day 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 4 - Oktober 2006 American Cars Experience Day! Op 23 september jl. ...

Lees meer

Kia Cee’d 1.6 GDI Plus Pack

Kia Cee’d 1.6 GDI Plus Pack

Jaargang 11 - Juni-editie 2012 Nieuwe Cee'd maakt indruk!Naast Hyundai is ook het andere Koreaanse ...

Lees meer

Kia Picanto 1.2 CVVT Comfort Pack …

Kia Picanto 1.2 CVVT Comfort Pack 5-drs

Jaargang 10 - Mei-editie 2011 Kleintje wordt VOLWASSEN!De nieuwe Kia Picanto moet het saaie design ...

Lees meer

Kia Rio 1.2 CVVT Super Pack

Kia Rio 1.2 CVVT Super Pack

Jaargang 10 - September-editie 2011Een zonnige toekomst!Na de Sorento, de Sportage, de Venga en kort...

Lees meer

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD

Jaargang 8 - Oktober-editie Groningen 2009StOeR EN TOch gracieus!In 2002 kwam Kia met de Sorento, ee...

Lees meer

Kia Sportage 2.7 V6 4WD Adventure

Kia Sportage 2.7 V6 4WD Adventure

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 1 - Februari 2005 Sportieve SUV voor avontuurlijke mensen! Had KIA ...

Lees meer

Kia Sportage X-ecutive Plus Pack

Kia Sportage X-ecutive Plus Pack

Jaargang 9 - September-editie 2010 Stoere allrounder... wederom succesvol?Op 14 en 15 mei jl. stond...

Lees meer

Kia Venga 1.4 CVVT X-ecutive

Kia Venga 1.4 CVVT X-ecutive

Jaargang 9 - Januari-editie Groningen 2010 Koreaanse mini-MPVKia is er weer eens in geslaagd een au...

Lees meer

LADA Kalina Hatchback

LADA Kalina Hatchback

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 4 - September 2007 Het Axe-effect!Autoplus was op 14 augustus jl. do...

Lees meer

LADA Niva 1.7i 4x4

LADA Niva 1.7i 4x4

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 5 - November 2005 Met de LADA Niva door de bagger!Zoals we in onze v...

Lees meer

Lancia Delta 1.8 Di TurboJet 200 p…

Lancia Delta 1.8 Di TurboJet 200 pk Sportronic

Jaargang 8 - November-editie Groningen 2009 Angel OR DEMON?De Lancia Delta Turbo speelt een promine...

Lees meer

Lancia Ypsilon TwinAir Turbo 85 pk…

Lancia Ypsilon TwinAir Turbo 85 pk Silver Plus

Jaargang 12 - Maart-editie 2013 Chique in the city! Italiaanse finesse is bereikbaarder dan oo...

Lees meer

Lotus Elise 111R i

Lotus Elise 111R i

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007 Een dag in de Lotushouding!Onlangs kreeg Autoplus op u...

Lees meer

Mazda CX-3 SkyActiv-G 120 GT-M

Mazda CX-3 SkyActiv-G 120 GT-M

Jaargang 14 - Juni-editie 2015 Mazda timmert de laatste tijd zeer goed aan de weg. Net nu het comple...

Lees meer

Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV 2WD

Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV 2WD

Jaargang 11 - Februari-editie 2012 Grensverleggend innovatief: DE NIEUWE MAZDA CX-5! Op 14 februar...

Lees meer

Mazda MX5: Cabriodag 2006

Mazda MX5: Cabriodag 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 3 - Juni 2006 Allemaal het dak eraf! Zeven cabrio's, 14 vrijwillige...

Lees meer

Mazda2 1.3 BiFuel GT-M Line

Mazda2 1.3 BiFuel GT-M Line

Jaargang 10 - December-editie 2011 Belastingvrije Mazda2!Mazda had nog geen belastingvrije versie i...

Lees meer

Mazda2 1.6i 16V SPORTIVE

Mazda2 1.6i 16V SPORTIVE

Autoplus - Jaargang 2 - Editie 3 - Juni 2003 Ontmoeting met de nieuwe MAZDA2Het Japanse automerk Ma...

Lees meer

Mazda2 GT-M

Mazda2 GT-M

Autoplus - Jaargang 7 - Editie 1 - Januari 2008 Dapper mannetje!Mazda heeft het roer omgegooid en d...

Lees meer

Mazda2 Intro Edition SkyActiv-G 90

Mazda2 Intro Edition SkyActiv-G 90

Jaargang 14 - Maart-editie 2015De nieuwe Mazda2 staat vanaf maart bij de dealers voor een vanafprijs...

Lees meer

Mazda3 1.6 TS+

Mazda3 1.6 TS+

Jaargang 8 - Juni-editie Groningen 2009 Nú of nooit!Gaat de nieuwe Mazda3 het in ons land dan einde...

Lees meer

Mazda3 SkyActiv-G120 (Hatchback) G…

Mazda3 SkyActiv-G120 (Hatchback) GT-M

Jaargang 12 - December-editie 2013 En hier is nummer 3!Mazda heeft met de derde generatie van de Ma...

Lees meer

Mazda3 Sport 1.6 CiTD Executive

Mazda3 Sport 1.6 CiTD Executive

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 2 - April 2005 Mazda3: Zoom Zoom ZOOM!De nieuwe Mazda3 ziet er agres...

Lees meer

Mazda6 2.0 TS Sportbreak

Mazda6 2.0 TS Sportbreak

Jaargang 9 - Mei-editie Groningen 2010 Nóg zuiniger... en sportieverBegin maart toonde Mazda op de ...

Lees meer

Mazda6 Sportbreak 2.0 SKYACTIV

Mazda6 Sportbreak 2.0 SKYACTIV

Jaargang 12 - Februari-editie 2013Kaskraker!Na de CX-5 krijgt nu ook de Mazda6 de nieuwe KODO-design...

Lees meer

Mercedes-Benz A 180 BlueEFFICIENCY…

Mercedes-Benz A 180 BlueEFFICIENCY Ambition

Jaargang 11 - November-editie 2012 A-klasse telt weer mee in A-segment!De nieuwe A-Klasse van Merce...

Lees meer

Mercedes-Benz B 180 BlueEfficiency…

Mercedes-Benz B 180 BlueEfficiency Ambition

Jaargang 10 - December-editie 2011 Toonaangevend dynamischer dan ooit!De nieuwe B-Klasse van Merced...

Lees meer

Mercedes-Benz C180 CGI BlueEfficie…

Mercedes-Benz C180 CGI BlueEfficiency Coupe

Jaargang 10 - Juli-editie 2011 Gedistingeerde sportiviteit! In april van dit jaar maakte de nieuwe...

Lees meer

Mercedes-Benz CLK-Klasse 430 Coupe…

Mercedes-Benz CLK-Klasse 430 Coupe Avantgarde Aut5

Bij Garage de Groot in Scharmer vonden we deze prachtige, unieke youngtimer, een bomvolle Mercedes C...

Lees meer

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 3 - Juni 2004 Een feest voor de zintuigen!In 1996 introduceerde Merc...

Lees meer

MINI Clubman JCW

MINI Clubman JCW

Jaargang 8 - Mei-editie Groningen 2009 Hardcore CLUBMAN met backfire! Een Mini Clubman in John Coo...

Lees meer

MINI Cooper

MINI Cooper

Autoplus - Jaargang 1 - editie 3 MAXI maal genieten met de Cooper!De nieuwe MINI is al een tijdje o...

Lees meer

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D HP Clearte…

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D HP Cleartec Intense

Jaargang 9 - Augustus-editie Groningen 2010 Scherpe aanbieding in Cross-overland!Het is een sterk b...

Lees meer

Mitsubishi Colt ClearTec 1.3 Intro…

Mitsubishi Colt ClearTec 1.3 Intro Edition

Jaargang 8 - Maart-editie Groningen 2009 GROENE COLT!Mitsubishi komt met aangepaste versies van de ...

Lees meer

Mitsubishi Colt CZC

Mitsubishi Colt CZC

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007 Cabriodag: allemaal uit ons bolletje! Vorig jaar op 1...

Lees meer

Mitsubishi Grandis 2.0 DiD Instyle…

Mitsubishi Grandis 2.0 DiD Instyle 6-persoons

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 5 - November 2005 De Mitsubishi Grandis: nu ook met turbokracht!In 2...

Lees meer

Mitsubishi L200 Club Cab Intense

Mitsubishi L200 Club Cab Intense

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 5 - November De nieuwe L200: een avontuurlijk werkpaard! Mitsubishi...

Lees meer

Mitsubishi Lancer Sports Sedan 140…

Mitsubishi Lancer Sports Sedan 140 DI-D Instyle

Autoplus - Jaargang 7 - Editie 2 - Maart 2008 Eindelijk spannend!Voordat in juli van dit jaar de Ev...

Lees meer

Mitsubishi Outlander 2.0 2WD Intro…

Mitsubishi Outlander 2.0 2WD Intro Edition

Jaargang 9 - Januari-editie Groningen 2010 NIEUWE OUTLANDER nu nóg voordeliger!In 2003 testte Autop...

Lees meer

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT AS…

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT AS&G Executive 2WD

Jaargang 14 - September-editie 2015 De nieuwe Outlander staat vanaf heden bij alle Mitsubishi-dealer...

Lees meer

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT Clear…

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT ClearTec Intense+ 2WD

Jaargang 11 - Oktober-editie 2012 New Outlander: ruimer, lichter én zuiniger!Alweer bijna 10 jaar g...

Lees meer

Mitsubishi Outlander 2.0 Sport Int…

Mitsubishi Outlander 2.0 Sport Intro Edition 4WD

Autoplus - Jaargang 2 - Editie 4 - Augustus 2003 Outlander zet nieuwe maatstaven!Met de Outlander w...

Lees meer

Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander PHEV

Jaargang 12 - December-editie 2013 En... hoe rijdt 'ie nou, die PHEV?De elektrisch aangedreven Mits...

Lees meer

Mitsubishi Space Star 1.0 ClearTec…

Mitsubishi Space Star 1.0 ClearTec Intense

  Jaargang 12 - Maart-editie 2013 Een ster in ruimte!De nieuwe Mitsubishi Space Star zou eige...

Lees meer

Mitsubishi Space Star 1.0 ClearTec…

Mitsubishi Space Star 1.0 ClearTec Intense

Jaargang 15 - Februari-editie 2016Vanaf begin februari staat de vernieuwde SpaceStar bij de Mitsubis...

Lees meer

Mitsubishi SpaceStar 1.2 CVT Clear…

Mitsubishi SpaceStar 1.2 CVT ClearTec Instyle

Jaargang 12 - September-editie 2013SpaceStar: Nu ook met CVT!We voelden de nieuwe Mitsubishi SpaceSt...

Lees meer

Nieuwe Citroën C3 getest

Nieuwe Citroën C3 getest

Prikkelend stoer en sportief! Autoplus kreeg van Dijkstra Citroën uit Groningen, de nieuwe Citroën ...

Lees meer

Nissan 350Z GT4

Nissan 350Z GT4

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 3 - Juni 2005 En dan nu de 350Z GT4 in het echt! Ter gelegenheid van...

Lees meer

Nissan Juke 1.6 ECO Acenta

Nissan Juke 1.6 ECO Acenta

Jaargang 9 - Oktober-editie 2010 Dappere dodo! Het nodige lef kan Nissan zeker niet ontzegd worden...

Lees meer

Nissan LEAF

Nissan LEAF

Jaargang 11 - Oktober-editie 2012 TAKE it or LEAF it!De LEAF, de 100% elektrisch aangedreven 5-deur...

Lees meer

Nissan Micra 1.2 80 Tekna

Nissan Micra 1.2 80 Tekna

Jaargang 10 - Februari-editie 2011 Pittige groene peper!Met de nieuwe Micra zit Nissan inmiddels al...

Lees meer

Nissan Pixo Acenta 1.0 68 pk 5d

Nissan Pixo Acenta 1.0 68 pk 5d

Jaargang 8 - Augustus-editie Groningen 2009 Prima timing... voor de Pixo!Met de Pixo wil Nissan ook...

Lees meer

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 M/T Te…

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 M/T Tekna

Jaargang 13 - November-editie 2014De ruimste in het C-segment!Met de nieuwe Nissan Pulsar, de opvolg...

Lees meer

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T

Jaargang 13 - Februari-editie 2013Nieuwe Nissan Qashqai verplaatst de toekomst naar het heden!Met de...

Lees meer

Nissan Qashqai 1.6 Connect Edition

Nissan Qashqai 1.6 Connect Edition

Jaargang 9 - April-editie Groningen 2010 Nieuwe Qashqai: een sterk vervolgMet slimme detailverbeter...

Lees meer

Nissan Qashqai 2.0 2WD Acenta

Nissan Qashqai 2.0 2WD Acenta

Jaargang 8 - December-editie Groningen 2009 Comfortabele avonturierHet uitspreken van z'n naam is a...

Lees meer

Nissan X-TRAIL 1.6 dCi 130 Busines…

Nissan X-TRAIL 1.6 dCi 130 Business Edition

Jaargang 13 - Oktober-editie 2014Mag het ook ietsje meer zijn?Met de nieuwe generatie Nissan X-TRAIL...

Lees meer

Nissan X-TRAIL DIG-T 163 Tekna

Nissan X-TRAIL DIG-T 163 Tekna

Jaargang 14 - Oktober-editie 2015De nieuwe generatie van de Nissan X-TRAIL testten we bij z’n introd...

Lees meer

Opel Agila 1.0 Edition

Opel Agila 1.0 Edition

Jaargang 10 - April-editie 2011 Zuinigheid en agiliteit met één liter!Opel introduceert in navolgin...

Lees meer

Opel Ampera Extended Range Electri…

Opel Ampera Extended Range Electric Vehicle

Jaargang 11 - Februari-editie 2012 REVOLUTIONAIRE doorbraak!Wij reden al in veel elektrische voertu...

Lees meer

Opel Astra 1.6 Turbo Ecotec

Opel Astra 1.6 Turbo Ecotec

Jaargang 8 - December-editie Groningen 2009 ALS OP RAILS!De nieuwe Opel Astra stond weliswaar op he...

Lees meer

Opel Astra GTC Enjoy 1.6 Twinport

Opel Astra GTC Enjoy 1.6 Twinport

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 3 - Juni 2005 Gecapituleerd voor de GTC!Toen de Astra van de derde g...

Lees meer

Opel Insignia 2.0 CDTI Ecotec

Opel Insignia 2.0 CDTI Ecotec

Jaargang 8 - Januari-editie Groningen 2009 Het Insignia-project: De Auto van het Jaar! Opel zelf z...

Lees meer

Opel Meriva 1.4 Turbo Cosmo

Opel Meriva 1.4 Turbo Cosmo

Jaargang 9 - Juni-editie Groningen 2010 Flex-kampioen!In 2003 kwam Opel met de Meriva, een midi-MPV...

Lees meer

Opel Speedster

Opel Speedster

Autoplus - Jaargang 1 - editie 2 Gezwicht voor de bliksemschicht!Op vrijdag 27 en zaterdag 28 septe...

Lees meer

Opel Tigra Twintop

Opel Tigra Twintop

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007 Cabriodag: allemaal uit ons bolletje!Vorig jaar op 12 ...

Lees meer

Peugeot 1007 1.6 16V Gentry 2Troni…

Peugeot 1007 1.6 16V Gentry 2Tronic

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 4 - Oktober 2005 Hippe cityshopper met schuifdeuren!Peugeot is gedur...

Lees meer

Peugeot 108 Catawiki 1.0 e-VTi 69 …

Peugeot 108 Catawiki 1.0 e-VTi 69 pk 5D Active

Editie Assen - Maart 2016 Vandaag zijn we onderweg met de nieuwe Peugeot 108, die samen met de Citro...

Lees meer

Peugeot 207 CC

Peugeot 207 CC

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007 Peugeot 207 CC: Cabriodag 2007 De Peugeot 207 CC van ...

Lees meer

Peugeot 208 1.6 VTi Allure 5d.

Peugeot 208 1.6 VTi Allure 5d.

Jaargang 11 - Mei-editie 2012 Kleiner maar FIJNER!Net zoals telefoons, computers en camera's de laa...

Lees meer

Peugeot 3008 HDiF 1.6 ST Première

Peugeot 3008 HDiF 1.6 ST Première

Jaargang 8 - Mei-editie Groningen 2009 MARKANTE cross-over! Niet eerder had Peugeot een auto in ee...

Lees meer

Peugeot 407 Coupé 3.0 V6 Pack

Peugeot 407 Coupé 3.0 V6 Pack

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 2 - April 2006 C'EST MAGNIFIQUE!!!Hij kent illustere voorgangers die...

Lees meer

Peugeot 508 SW 1.6 THP Blue Lease …

Peugeot 508 SW 1.6 THP Blue Lease Executive

Jaargang 10 - Maart-editie 2011 Chique sprong voorwaarts! Daar is 'ie dan: de 508! De langverwacht...

Lees meer

Peugeot Metropolis

Peugeot Metropolis

Jaargang 13 - Januari-editie 2014Metropool 's op drie wielen!De Peugeot Metropolis is de innovatie o...

Lees meer

Porsche Cayman

Porsche Cayman

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 5 - November 2006 De Cayman: onmiskenbaar Porsche! Porsche heeft ee...

Lees meer

Renault Captur Energy TCe 90 S…

Renault Captur Energy TCe 90 S&S Dynamique

Zet alle zintuigen op scherp!De Captur is de nieuwe urban crossover van Renault, geïnspireerd op de ...

Lees meer

Renault Clio 1.5dci expression

Renault Clio 1.5dci expression

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 4 - Oktober 2006 Driewerf hoera!De Renault Clio III is Auto van het ...

Lees meer

Renault Clio TCe Expression

Renault Clio TCe Expression

Jaargang 11 - November-editie 2012 Nieuwe Clio: vormgeven passie! Met de vierde generatie Clio hee...

Lees meer

Renault Kadjar Energy dCi 110 Bose

Renault Kadjar Energy dCi 110 Bose

Jaargang 14 - Augustus-editie 2015 De nieuwe Kadjar is de eerste crossover van Renault in het drukbe...

Lees meer

Renault Kangoo Z.E.

Renault Kangoo Z.E.

Jaargang 11 - Januari-editie 2012 Ongekende Z.E.N-ervaring!Renault gelooft in elektrisch rijden en ...

Lees meer

Renault Mégane 1.5 Energy dCi 110 …

Renault Mégane 1.5 Energy dCi 110 Bose®

Jaargang 15 - Maart-editie 2016 De nieuwe Renault Mégane is het zoveelste statement in de modellenve...

Lees meer

Renault Megane 1.6-16V 110 Dynamiq…

Renault Megane 1.6-16V 110 Dynamique

Jaargang 8 - Januari-editie Groningen 2009 Behoudender, maar niet minder wulps!De derde generatie v...

Lees meer

Renault Mégane Estate 1.9 dCi 130 …

Renault Mégane Estate 1.9 dCi 130 Dynamique

Jaargang 8 - Augustus-editie Groningen 2009 Een sierlijk statement De derde generatie van de Renau...

Lees meer

Renault Talisman 1.5 dCi 110 Inten…

Renault Talisman 1.5 dCi 110 Intens

Jaargang 15 - Februari-editie 2016De nieuwe Renault Talisman is een statement van jewelste voor het ...

Lees meer

Renault Twingo 1.2 16V 75 ECO Coll…

Renault Twingo 1.2 16V 75 ECO Collection

Jaargang 11 - Maart-editie 2012 Geeft je leven kleur!In 1993 verscheen de allereerste Twingo op de ...

Lees meer

Renault Twingo GT

Renault Twingo GT

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 5 - November 2007 Pittig ding!Eindelijk is het zover: Renault heeft ...

Lees meer

Renault Twingo SCe 70 Start&St…

Renault Twingo SCe 70 Start&Stop Dynamique

Jaargang 13 - Oktober-editie 2014Onverwacht doordacht!De nieuwe generatie van de Renault Twingo staa...

Lees meer

Renault Twizy Urban 80

Renault Twizy Urban 80

Jaargang 11 - Mei-editie 2012 STROOM toppertje!Neen, wij waren niet op Ibiza bij de introductie van...

Lees meer

Saab 9-5 Sedan 2.0T Vector Exclusi…

Saab 9-5 Sedan 2.0T Vector Exclusive

Jaargang 9 - December-editie 2010 BACK in business!We hebben er lang op moeten wachten, maar nu is ...

Lees meer

Saab 9.3 Cabriolet: Cabriodag 2007

Saab 9.3 Cabriolet: Cabriodag 2007

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007 Cabriodag: allemaal uit ons bolletje! Vorig jaar op 1...

Lees meer

Seat Altea XL Stationwagon Stylanc…

Seat Altea XL Stationwagon Stylance 1.9 TDI

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 2 - Maart 2007 Xtra Large! Seat vond dat er nog wat ruimte zat tuss...

Lees meer

SEAT Exeo 1.8 20V

SEAT Exeo 1.8 20V

Jaargang 8 - Maart-editie Groningen 2009 Ex aequo met Audi! SEAT wil met de Exeo gaan meedoen in h...

Lees meer

Seat Ibiza 1.0 EcoTSI FR Connect 5…

Seat Ibiza 1.0 EcoTSI FR Connect 5-drs

Editie Assen - Oktober 2015Seat heeft de Ibiza een opfrisbeurt, gegeven. Aan de buitenkant zie je he...

Lees meer

Seat Leon 2.0 FSI Stylance

Seat Leon 2.0 FSI Stylance

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 1 - Februari 2006 De nieuwe Spaanse bliksem!Het succesvolste model v...

Lees meer

Seat Leon SC 1.4 TSI Style 122 pk

Seat Leon SC 1.4 TSI Style 122 pk

September-editie 2013Genieten Geblazen!Boordevol nieuwe technologie om van te watertanden. SEAT’s co...

Lees meer

Seat Mii 1.0 Ecomotive Style Chic

Seat Mii 1.0 Ecomotive Style Chic

Jaargang 11 - Juni-editie 2012 Just 4 Mii!Autoplus heeft op donderdag 24 mei jl. met de nieuwe SEAT...

Lees meer

Skoda Citigo, VW up! en SEAT Mii t…

Skoda Citigo, VW up! en SEAT Mii trio-test!

Jaargang 11 - Juli-editie 2012 Supertrio-test! Met smart hebben we gewacht tot ook Skoda z'n Citig...

Lees meer

Skoda Octavia 2.0 TDi 103 kW Ambie…

Skoda Octavia 2.0 TDi 103 kW Ambiente

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 5 - November 2004 De nieuwe Octavia: nu gewoon VW-kwaliteitLaat Skod...

Lees meer

Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Greenl…

Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Greenline 77 kW

Jaargang 8 - Augustus-editie Groningen 2009 Een octaafje GROENER! De bijna totaal vernieuwde Skoda...

Lees meer

Skoda Rapid 1.2 TSI Greentech Eleg…

Skoda Rapid 1.2 TSI Greentech Elegance Business Line

Jaargang 12 - Maart-editie 2013Voor de nuchtere slimmerik! Gewoon doen waar je goed in bent. Klinkt ...

Lees meer

Skoda Rapid Spaceback 1.2 TSI Gree…

Skoda Rapid Spaceback 1.2 TSI Greentech

Jaargang 13 - April-editie 2014Een slim alternatief!Precies een jaar geleden hadden we ‘m al eens ge...

Lees meer

Skoda Superb 2.0 TDI Ambition 140 …

Skoda Superb 2.0 TDI Ambition 140 pk

Jaargang 8 - Februari-editie Groningen 2009 Superbe soevereiniteit!Zo luidde de kop zes jaar gelede...

Lees meer

Skoda Superb Combi 2.0 TDI DSG 140…

Skoda Superb Combi 2.0 TDI DSG 140 pk Comfort Business Line

Jaargang 9 - Februari-editie Oost 2010 RUIMTESCHIP van Skoda!Eindelijk heeft Skoda besloten om ook ...

Lees meer

Skoda Superb V6 2.8 30V Tiptronic

Skoda Superb V6 2.8 30V Tiptronic

Autoplus - Jaargang 2 - editie 1 Soeverein in alle opzichtenVoor velen was de in 2002 gelanceerde S...

Lees meer

Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Ambition

Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Ambition

Jaargang 8 - Oktober-editie Groningen 2009 Stoer, krachtig...en betaalbaarHet vijfde model in de Sk...

Lees meer

smart ForFour

smart ForFour

Jaargang 14 - Februari-editie 2015Slimme rakker!De nieuwe smart-welpen zijn sinds eind vorig jaar in...

Lees meer

smart fortwo cabrio en Roadster: C…

smart fortwo cabrio en Roadster: Cabriodag 2006

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 3 - Juni 2006 smart Roadster en fortwo cabrio: Cabriodag 2006 Allem...

Lees meer

smart Roadster 60 kW

smart Roadster 60 kW

Autoplus - Jaargang 2 - Editie 6 - December 2003 De smart roadster 60 kW: Funfactor 10Get me to the...

Lees meer

smart Roadster Brabus 74kW

smart Roadster Brabus 74kW

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 4 - Oktober 2004 Gespierd opdondertje!Bij de opening van het smart c...

Lees meer

Subaru Trezia 1.3i Comfort

Subaru Trezia 1.3i Comfort

Jaargang 10 - Oktober-editie 2011 Praktische compactheid!Dat het Japanse merk Subaru een nauwe same...

Lees meer

Suzuki Celerio 1.0 Comfort

Suzuki Celerio 1.0 Comfort

Jaargang 14 - Augustus-editie 2015 De nieuwe Suzuki Celerio is een van de vele modellen, die zich in...

Lees meer

Suzuki Grand Vitara 5-deurs 2.0 Ex…

Suzuki Grand Vitara 5-deurs 2.0 Exclusive

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 1 - Februari 2006 Alleskunner in maatkostuum!Suzuki heeft, als het g...

Lees meer

Suzuki Ignis 1.5 Sport

Suzuki Ignis 1.5 Sport

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 4 - Oktober 2004 Knipoog naar Rally-kanon! Bij Suzuki herleven spor...

Lees meer

Suzuki Ignis Sport: De ultieme tes…

Suzuki Ignis Sport: De ultieme test!

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 4 - Oktober 2004De ultieme test!Zoals vermeld in ons testverslag van ...

Lees meer

Suzuki Kizashi 2.4i-AWD Automaat

Suzuki Kizashi 2.4i-AWD Automaat

Jaargang 10 - Mei-editie 2011 Soevereine Keizer! Laten we eens gek doen, moeten ze bij Suzuki geda...

Lees meer

Suzuki Vitara 1.6 VVT 120pk 2WD Ex…

Suzuki Vitara 1.6 VVT 120pk 2WD Exclusive

Jaargang 15 - Juni-editie 2016 Suzuki heeft een nieuwe Vitara. Een stoere SUV met de stijlelementen ...

Lees meer

Suzuki Vitara 1.6 VVT High Executi…

Suzuki Vitara 1.6 VVT High Executive

Jaargang 14 - December-editie 2015 Suzuki heeft een nieuwe Vitara. Een stoere SUV met de stijlelemen...

Lees meer

Toyota Avensis 2.0 D4-D Linea Luna…

Toyota Avensis 2.0 D4-D Linea Luna Wagon

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 5 - November 2004 Veel ruimte en Value-for-money!Sinds zijn introduc...

Lees meer

Toyota iQ 1.0 VVT-i Aspiration

Toyota iQ 1.0 VVT-i Aspiration

Jaargang 8 - Februari-editie Groningen 2009 Hoogbegaafde rakker!In navolging van smart komt Toyota ...

Lees meer

Toyota MR2: Cabriodag 2007

Toyota MR2: Cabriodag 2007

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007 Toyota MR2: Cabriodag 2007 Cabriodag: allemaal uit on...

Lees meer

Toyota Prius II Business Edition

Toyota Prius II Business Edition

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 2 - April 2005 Welkom aan boord van Starship Enterprius!Het gat in d...

Lees meer

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Aspiration

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Aspiration

Jaargang 11 - Januari-editie 2012 Nu ook voor een jonger publiek!In december maakten we al even kor...

Lees meer

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 EcoFuel

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 EcoFuel

Jaargang 11 - Maart-editie 2012 Lachen bij de pomp!Ervaren is geloven. Dat geldt ook voor het rijde...

Lees meer

Volkswagen Golf VII Highline 1.4 T…

Volkswagen Golf VII Highline 1.4 TSI 140pk ACT BlueMotion Technology

Jaargang 11 - December-editie 2012 In de zevende hemel!Net als bij de Porsche 911 is er ook bij een...

Lees meer

Volkswagen Jetta 1.2 TSI Comfortli…

Volkswagen Jetta 1.2 TSI Comfortline Bluemotion Technology

Jaargang 10 - Maart-editie 2011 Meer uit minder! De Jetta speelde nooit echt een overtuigende rol ...

Lees meer

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline …

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline Hybrid

Nieuwerwets genieten geblazen!Vandaag zijn we onderweg met de nieuwe Volkswagen Jetta Hybrid, bestel...

Lees meer

Volkswagen Passat Variant Comfortl…

Volkswagen Passat Variant Comfortline 1.6 TDI Bluemotion Technology

Jaargang 10 - Februari-editie 2011 Zuinig... en vooral fluisterstil!De volledig nieuwe Volkswagen P...

Lees meer

Volkswagen Polo 1.4 16V Comfortlin…

Volkswagen Polo 1.4 16V Comfortline

Jaargang 8 - September-editie Groningen 2009 PoloNAISE!Het is bomvol in het B-segment! Maar liefst ...

Lees meer

Volkswagen Polo Fun 1.4-16V (55kW)

Volkswagen Polo Fun 1.4-16V (55kW)

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 2 - Mei 2004 Polo FUN: Stoer karretje!Toen Volkswagen in december 20...

Lees meer

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI BlueMoti…

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI BlueMotion Technology Sport & Style

Jaargang 10 - Oktober-editie 2011 Eindelijk stoer!Werd de eerste Tiguan nog gezien als het kleine z...

Lees meer

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI DRF 140 …

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI DRF 140 pk Automaat 4Motion

Autoplus - Jaargang 7 - Editie Oost Groningen 14 - Juni 2008 Géén modderfiguur!Volkswagen heeft nu ...

Lees meer

Volkswagen Transporter 2.0 TDI Blu…

Volkswagen Transporter 2.0 TDI BlueMotion

Jaargang 11 - Juli-editie 2012 Rij-impressie met de Volkswagen Transporter BlueMotion Bij Century ...

Lees meer

Volkswagen up! Move up! rij-impres…

Volkswagen up! Move up! rij-impressie

Jaargang 11 - Januari-editie 2011Small is great!De kleinste Volkswagen nodigt u uit voor een levensg...

Lees meer

Volvo C30 T5 Summum

Volvo C30 T5 Summum

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 2 - Maart 2007 Dare to be different!Een hippe en atletische verschij...

Lees meer

Volvo S60 D3 Intro Edition

Volvo S60 D3 Intro Edition

Jaargang 9 - September-editie 2010 Meest brutale Volvo ooit!De design-afdeling van Volvo Cars kreeg...

Lees meer

Volvo V40 T4 Momentum

Volvo V40 T4 Momentum

Jaargang 11 - Oktober-editie 2012 De slimste, veiligste én best rijdende Volvo ooit!Volvo heeft met...

Lees meer

Volvo V70 2.4D Automaat Limited Ed…

Volvo V70 2.4D Automaat Limited Edition

Jaargang 15 - Juli-editie 2016 Onze ideale vakantie-auto! Voor onze vakantie (uiteraard met de auto!...

Lees meer

Volvo XC60 2.4D DRIVe Summum

Volvo XC60 2.4D DRIVe Summum

Jaargang 8 - September-editie Groningen 2009 GROMMEND GROEN! De Volvo XC60 2.4D DRIVe Summum die w...

Lees meer

VW Golf Sportsvan 1.2 TSI Comfortl…

VW Golf Sportsvan 1.2 TSI Comfortline

Jaargang 13 - Juli-editie 2014 Volkswagen Golf Sportsvan 1.2 TSI Comfortline: Fan van de Sportsvan!...

Lees meer