Finish Tour de France: ŠKODA KODIAQ rijdt als eerste over de eindstreep
- Gepubliceerd in Skoda
Bij de finale van de Tour de France heeft de ŠKODA KODIAQ een sterk gastoptreden neergezet: de nieuwe SUV van het merk leidde het deelnemersveld naar de finish in Parijs. Stephen Roche, Tour-winnaar van 1987, was onder de indruk van de rijeigenschappen van de leidende auto.
Bij de slotetappe van de Tour de France die gisteren werd verreden, kwam de ŠKODA KODIAQ als eerste over de streep. De nieuwe SUV van het merk maakte op de hobbelige kasseien van de boulevard Champs-Elysées een goede indruk, zo vertelt de voormalige Tour-winnaar Stephen Roche. “De ŠKODA KODIAQ biedt een bijzonder goed ruimtegevoel”, aldus Roche, die de nieuwe SUV bestuurde. “Er is weinig afrolgeluid en hij volgt je bevelen nauwkeurig op. De KODIAQ bleek bij zijn Tour-debuut een uitermate plezierige auto te zijn”, aldus de Ier, die als merkambassadeur voor de Tsjechische autofabrikant werkzaam is.
Als autopartner stelt ŠKODA 250 auto’s ter beschikking als organisatie- en begeleidingsauto’s. Eén ervan was de rode juryauto – een ŠKODA Superb in Corrida Red, die tijdens de 21 etappes de officiële juryauto was. Met een vergelijkbaar uiterlijk – met rood-grijs-zwarte camouflagefolie – leidde bovendien de ŠKODA KODIAQ het peloton via de laatste etappe naar Parijs.
Interview met Stephen Roche: “Parijs zorgt simpelweg voor kippenvel”
Stephen, je hebt de finale van de Tour de France in Parijs al vaak meegemaakt – gaat je hart nog steeds sneller kloppen als je over de Champs-Elysées rijdt?
“Ja, dat kan ook niet anders. Deze geweldige stad, de vele mensen, het enthousiasme – dat zorgt simpelweg voor kippenvel. Ik heb direct de beelden van 1987 weer op mijn netvlies. In de wielersport is er niets mooier dan de finale van de Tour de France in Parijs. Hier bij de finish vallen alle inspanningen van de drie voorafgaande weken van je af. Dan ben je helemaal gelukkig.”
Dit jaar heb je de laatste etappe met een hele bijzondere auto gereden. Wat was je indruk daarvan?
“Tijdens de gehele Tour heeft de rode juryauto, een ŠKODA Superb, voor de renners uit gereden. Het is een fijne auto – ruim, comfortabel en eenvoudig te besturen. De grote verrassing was voor mij dit jaar echter de nieuwe ŠKODA KODIAQ. Het is de eerste SUV die de A.S.O. heeft toegelaten tijdens de finish in Parijs. Dat is een hele eer, maar het is dan ook een geslaagde auto. De ŠKODA KODIAQ biedt een bijzonder riant ruimtegevoel, het afrolcomfort is uitermate plezierig en hij volgt je bevelen uiterst nauwkeurig op. Deze auto maakt het rijden echt leuk.”
Hoe heb je als merkambassadeur van ŠKODA de Tour van dit jaar beleeft?
“Ik heb enkele etappes meegereden in de ŠKODA Superb. Ook was ik aanwezig bij meerdere evenementen. De gasten konden samen met mij fietsen en we hebben gezamenlijk naar de Tour gekeken.”
Welke indruk heeft ŠKODA als sponsor van de Tour de France op je gemaakt?
“ŠKODA maakte op mij een bijzonder professionele indruk. Het ŠKODA-team bestaat dan ook uit honderden mensen. Iedereen weet precies wat hij of zij moet doen en doet uitstekend werk – je merkt de nauwe band van het merk met de wielersport en de passie van de medewerkers. Ik wil ook de bestuurders van de auto’s complimenteren. Het is bijzonder lastig om de profs in het peloton te ondersteunen zonder ze daarbij te storen.”
Stephen Roche
Hij is een levende legende: in 1987 won Stephen Roche als eerste en tot op heden enige Ier de Tour de France. Na een intense strijd – waarbij de gele trui negen keer van eigenaar wisselde – ging hij met een voorsprong van slechts 40 seconden over de streep in Parijs. De als tweede geëindigde Spanjaard Pedro Delgado wist hij pas in de laatste tijdrit te passeren in het klassement. In datzelfde jaar wist Roche ook de Giro d’Italia te winnen en wereldkampioen wielrennen op de weg te worden. Alleen Eddy Merckx slaagde er ook in om deze triple crown te realiseren.
De ŠKODA KODIAQ is klaar voor zijn debuut tijdens de Tour de France. In de nacht vóór zijn fameuze binnenkomst heeft ŠKODA de omgeving verkend. Zodra de laatste etappe van de Tour begint, zal de nieuwe ŠKODA KODIAQ het deelnemersveld aanvoeren. Vanaf de start in Chantilly fietsen de wielrenners naar het 113 kilometer verderop gelegen Parijs.
Tijdens het eerste grote openbare optreden van de ŠKODA KODIAQ wordt de auto bestuurd door de voormalige wielerprof Stephen Roche. De Ier won de Tour de France in 1987 en is vandaag de dag merkambassadeur voor de Tsjechische fabrikant.
Vandaag is het wel bijltjesdag. Van alles gaat er stuk onderweg. Diverse auto's zijn weggesleept of ter plekke afscheid van genomen. Mijn favoriet, de Mazda 323F, rijdt nog steeds. Wat een gore bak is het geworden. De olie zit overal en hij rookt alsof je in de Eemshaven bent. Ook de lokale Mossos is nogal aktief. Er is altijd wel wat te vinden aan deze oude bakken, ondanks de verplichte APK en verzekering die bij aanvang getoond moet worden. Via Twitter wordt iedere 'runner' steeds bijgepraat. Op de grens bij Andorra is men nogal scherp op alles wat een NL-kenteken heeft. Dus maar alles exact volgens de regels zo dadelijk.
Een fantastische autosportgeschiedenis van PEUGEOT
“Mr Dakar’ slaat weer toe
Een technische uitdaging
De rally
De route in de tweede week was meer gevarieerd en behoorlijk uitdagend met grote stukken off-piste en door de duinen. In dat gevaarlijke terrein moesten Sebastien Loeb door een koprol en Carlos Sainz door mechanische pech in proef 10 hun hoop op de overwinning opgeven. Cyril Despres had al eerder in etappe 5 door een turboprobleem achterstand opgelopen waardoor alles op de schouders van Stéphane Peterhansel was gekomen als enige kanshebber op de eindzege van het Team Peugeot Total. De Fransman kweet zich uitstekend van zijn taak door de cruciale proef in de fameuze duinen van Fiambala te winnen en hij breidde zijn voorsprong in proef 10 uit tot ruim een uur met nog drie etappes te gaan. Hij slaagde er prima in om die voorsprong tot aan de finish te behouden.
Quotes
Ook Peugeot Nederland toont zich bij monde van Ellis Blasé, Manager PR & Corporate Communication, zeer verheugd over de overwinning van Peugeot in Le Dakar: “Het is een loodzware rallyraid en om dan de Peugeot op de hoogste trede van het erepodium te zien is fantastisch. Uiteraard uit sportief oogpunt maar ook omdat een overwinning in één van de grootste autosportevenementen ter wereld belangrijk is voor de sportieve uitstraling en merkbeleving van Peugeot. We zijn dan ook heel erg trots!”
Kris Meeke ging als eerste van start en noteerde de snelste tijd, gevolgd door teamgenoot Mads Østberg. Na een lange hergroepering gingen de teams weer van start voor de tweede keer over dezelfde proef. Kris Meeke pakte een extra bonuspunt door de derde tijd te noteren. Mads Østberg draaide de vijfde tijd op de Power Stage en eindigde voor de derde keer dit seizoen op het erepodium.
Mads Østberg: “Voor mij was het een prima weekend. In het begin van de rally had ik nog niet het goede ritme maar daarna hebben we een aantal prima tijden gedraaid. Ik ben heel erg blij met mijn podiumplaats. De DS 3 WRC is een ongelooflijk fijne auto om in te rijden op deze snelle proeven. Het was ‘great fun.”
Etappe 10 - Calama – Salta
Etappe 11 Salta - Termas Rio Hondo
Het venijn zat hem zoals altijd weer in de start want Tom kwam op 30 kilometer voor het einde vast te zitten in de fesh fesh en kreeg de kleine Buggy er niet meer uit. Gelukkig stopte Paul Verheyen en nam hij Tom op sleep naar de finish zodat hij wederom optijd in het bivak aankwam.
Special 5
Algemeen Klassement
Gerard de Rooij
De etappe van vandaag verliep niet geheel zonder slag of stoot voor Tom, maar toch sloeg hij zich er aardig doorheen. Tom vertelt: "Ondanks de vermoeidheid kreeg ik er steeds meer plezier in. Natuurlijk kom je wel wat dingetjes tegen onderweg en heb ik de buggy een keer uit moeten graven en zelfs een dynamo moeten verwisselen, maar ik had eigenlijk niet veel te klagen. Ik ben rustig aan begonnen en heb de snelheid langzaam wat opgevoerd en dat ging prima. Nu nog een kleine 230 kilometer naar het bivak en dan kan ik eindelijk even bijkomen en natuurlijk even horen hoe het met Tim is."
Tim Coronel kon vanmiddag pas zijn weg vervolgen, maar helaas niet zelfstandig. De snelle assistentietruck van het team moest Tim ophalen en hem naar het bivak slepen. Op het moment van schrijven is Tim nog onderweg dus veel informatie is er nog niet. Wel wordt langzaam duidelijk dat het avontuur er voor Tim op lijkt te zitten.
De laatste special stage voor de rustdag leverde weinig problemen op voor het trio in hun rode rallytrucks, afgezien van drie gesneuvelde voorruiten laaghangende takken. Peter Versluis pakte na de winst in de slotetappe van 2013 vandaag zijn tweede dagzege. “Ik ben tevreden over vandaag. Het liep lekker. Ik had wel graag meer verschil willen maken met de concurrentie.” Peter Versluis staat 21e in het algemeen klassement.
Marcel van Vliet schreef zijn 3e podiumfinish van deze Dakar toe. “Afgezien van 1 of 2 momentjes was het een soepele rit. Ik ben tevreden met mijn derde plaats.” In het algemeen klassement is Marcel van Vliet terug te vinden op een 8e positie.
De etappe van overmorgen: rondje om de kerk
FERM Dakar fact: rustdag, de drukste dag
Gerard de Rooy: “Vandaag was het een veel mooiere Special dan gisteren. Veel variatie en afwisselend snelle en langzame, bochtige stukken. Dit zijn wel van die dagen waar je heel veel stuk kunt rijden aan je auto wat je later in de rally dan weer moet bekopen. Ik had vandaag ook wat problemen. Het begon al vroeg in de rally, na CP3 liep er een band leeg en we moesten die dus continu op druk houden om het vervangen te kunnen rekken tot aan de neutralisatie. Dit gaf gelukkig weinig tijdverlies. Vervolgens kregen we aan het begin van het 2e deel van de Special een gebroken bladveer linksachter. Vervangen was geen optie maar de auto krijgt er wel een slecht stuurgedrag van. Het is dan zaak dat je goed op blijft letten. 
Wat later in de rally rijden we er een spiegel af, maar die kon ik op dat moment prima missen. Wel vervelend was het breken van de voorruit aan het einde van de Special. Gelukkig bleef die er wel in zitten maar het zicht was wel beperkt. Zo zie je dat ook wij vandaag ons pechportie wel gehad hebben, maar uiteindelijk maakt de dagoverwinning dit weer helemaal goed. Vanavond kunnen onze monteurs weer volop aan de gang om morgen de volgende zware uitdaging te ondergaan.”
Na Karginov kwam zijn teamgenoot Nikolaev over de finishlijn met een achterstand van 09:04 minuten op Gerard. Vierde werd Kolomy die zijn TATRA met een achterstand van 10:18 minuut aan de meet wist te brengen. Iveco Teamgenoot Hans ‘Racey’ Stacey kwam met zijn IVECO Trakker Evo III als 5e door met een achterstand van 14:06 minuut. Het technische team meldde vanuit het bivak dat er geen enkel probleem is aan de Iveco van Stacey. Knap gereden!
Morgen staan er 911 loodzware Argentijnse kilometers op het programma. De 5e etappe, een rit van Chilecito naar Tucumán, belooft een ware veldslag te worden. Buiten dat het de langste rit wordt, zal de zon weer volop schijnen en zullen de temperaturen oplopen tot zo’n 40 graden Celsius. Gelukkig zijn alle Iveco’s voorzien van een airco en een koelkast.
Het terrein gaat afwisselend door de uitlopers van de Argentijnse Lowlands, beter bekend als de Pampa’s. De deelnemers rijden voornamelijk over zandpistes met na de eerste verbindingsetappe van 154 kilometer al direct in het begin een zwaar stuk duinen. Daarna volgen 211 kilometers die het eerste deel van de special vormen. Het middelste deel is geneutraliseerd en is 111 kilometers lang. Dan volgt weer het laatste slotstuk van de special over een afstand van 205 kilometer. Afsluitend dan weer een verbindingsstuk van 231 kilometer tot aan het bivak in Tucumán waar pas rond middernacht lokale tijd de eerste deelnemers worden terugverwacht.
