Audi maakt vandaag de eerste details bekend van de Audi Q6 e-tron. De eerste elektrisch aangedreven Audi die gebruik maakt van het nieuwe, grensverleggende PPE-platform wordt dit jaar nog onthuld. Een van de blikvangers van het nieuwe model is intelligente lichttechnologie waarmee design, functionaliteit en veiligheid op een herkenbare Audi-manier naar een nog hoger niveau worden getild.

Dankzij de tweede generatie digitale OLED-technologie, die wordt toegepast in de Audi Q6 e-tron, komt licht meer dan ooit tot leven. Zo beschikt de nieuwe elektrisch aangedreven SUV als eerste auto ter wereld over een 'active digital light signature'. In elke achterlichtunit zijn 6 OLED-panelen met 360 segmenten geïntegreerd. Via een speciaal algoritme wordt elke 10 milliseconden een nieuw beeld gecreëerd. Het bewegende licht onderstreept de dynamiek én het communicatievermogen van de Q6 e-tron. De active digital light signature aan de voorzijde wordt gerealiseerd door de interactie tussen het algoritme en 12 dimbare segmenten in de koplampen. Deze segmenten werken onderling zo samen dat de lichtintensiteit constant is.

Onbegrensde mogelijkheden
De tweede generatie OLED-technologie opent op een wereld aan nieuwe mogelijkheden. Voor de achterlichten geldt om te beginnen dat het licht buitengewoon homogeen en contrastrijk is. OLED-technologie maakt extra reflectoren en lichtgeleiding in de lichtunits overbodig. Dat maakt de achterlichtunits extra efficiënt. Daarbij is het mogelijk om op een tweedimensionaal oppervlak driedimensionale effecten te creëren. Zo worden compleet nieuwe designs voor de achterlichtunits mogelijk.

Aan de voorzijde van de Audi Q6 e-tron valt op dat de digitale dagrijverlichting en de lichtmodules voor de hoofdverlichting optisch los van elkaar staan. Door 70 individuele LED's met een prismatische structuur en een metalen 3D-omlijsting transformeert de dagrijverlichting tot transparante 3D-objecten, die als het ware de digitale ogen van de auto vormen.

Licht voor veiligheid
Vooruitstrevende lichttechnologie speelt ook op het gebied van veiligheid een belangrijke rol. Verschillende Audi-modellen waren al leverbaar met de lichtfunctie 'proximity indication', dat andere weggebruikers waarschuwt voor het (te) dicht naderen. Op de Audi Q6 e-tron wordt deze functie verder uitgebreid: in de digitale OLED achterlichten is namelijk ook een 'communication light' geïntegreerd. Met specifieke lichtsignaturen en waarschuwingssymbolen worden andere weggebruikers geattendeerd op bijvoorbeeld ongevallen en stilstaande auto's. De informatie hiervoor komt van zwermdata. Net als in de Audi A8 met het 'advanced traffic information system' waarschuwen de digitale koplampen van de Q6 e-tron ook tegemoetkomend verkeer voor (mogelijk) gevaar.

Audi heeft nu al modellen met 'exit warning', die inzittenden bij het openen van de portieren waarschuwt voor van achteren naderende fietsers en auto's. De communication light feature op de Audi Q6 e-tron voegt hieraan toe dat nu ook de achteropkomende fietsers en auto's zelf gewaarschuwd worden indien de deuren open gaan. Het uitbreiden van het veiligheidsconcept naar andere weggebruikers leidt tot een hoger veiligheidsniveau voor iedereen.

Een specifieke lichtsignatuur van het communication light aan de voor- en achterzijde maakt aan andere weggebruikers duidelijk hoe ver een automatische parkeermanoeuvre van de Q6 e-tron is gevorderd en dus wanneer het veilig is om in de buurt van de auto te komen.

Lichtsignaturen: maatwerk via MMI en de myAudi app
Er zijn tot wel acht digitale lichtsignaturen voor de koplampen en de achterlichten van de Audi Q6 e-tron beschikbaar. De keuze is te maken via het MMI in de auto of via de myAudi app. Voor nog meer maatwerk zijn er via optiepakketten extra signaturen beschikbaar, bijvoorbeeld met een coming/leaving home scenario. Deze opties zijn ook na aanschaf van de auto te bestellen. Eventueel zelfs voor een specifieke periode.

Focus van camouflage
Audi heeft de nieuwe, optionele lichttechnologie van de Q6 e-tron live getest met verschillende prototypes en neemt de feedback die daaruit is voortgekomen mee in het traject naar serieproductie. De Q6 e-tron modellen die door media voor een eerste kennismaking en testritten werden gebruikt, waren nog voorzien van camouflage. Door het gerichte gebruik van kleuren vestigt de camouflage al wel de aandacht op bepaalde esthetische en technische aspecten van de Q6 e-tron.

Eerste Audi op PPE-platform
De Audi Q6 e-tron staat op het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) dat samen met Porsche is ontwikkeld. Zoals de naam al aangeeft, is dit platform speciaal voor elektrische aandrijving ontwikkeld. Door de flexibele opzet waarbij onder meer de wielbasis en de batterijcapaciteit variabel zijn, is het platform geschikt voor een brede range aan modellen: van SUV en CUV tot Sportback en Avant. Het vooruitstrevende karakter van dit platform vertaalt zich ook in nieuwe maatstaven op het gebied van prestaties, actieradius en opladen.

De Q6 e-tron is de eerste elektrisch aangedreven Audi die in Ingolstadt van de productieband rolt. Daarbij markeert hij de start van Audi's grootste modellenoffensief ooit. De Audi Q6 e-tron wordt nog voor het einde van dit jaar onthuld.

De Volkswagen ID.4 heeft krachtige en sportieve looks, maar tegelijkertijd ook een vriendelijke uitstraling. De innovatieve verlichtingstechnologie speelt een belangrijke rol in dat uitgesproken voorkomen en is een belangrijk onderdeel van het designconcept van Volkswagen's eerste elektrische SUV.

"Licht is het nieuwe chroom," verklaart Klaus Zyciora, hoofd Design van de Volkswagen Groep. "Vooral bij een elektrische auto speelt de verlichting een dubbele rol. Het geeft de auto een energieke, veilige uitstraling en symboliseert de mobiliteit van de toekomst."

Deze filosofie komt tot uiting in het nieuwe, markante lichtdesign van de ID.4. Het front wordt gedomineerd door grote LED-koplampen die de elektrische SUV een vriendelijke uitstraling geven. De achterlichten zijn eveneens opgebouwd uit LEDs, en staan met elkaar in verbinding via een rode lichtbalk. Bij het ontgrendelen van de portieren wordt vanuit de buitenspiegels de voor de ID.-modellen kenmerkende diamantvorm op de grond geprojecteerd.

Hightech by Volkswagen: IQ.Light
Dankzij IQ.Light beschikt de ID.4 over LED matrixkoplampen waarin elf individuele LEDs zijn verwerkt. Afhankelijk van de situatie kunnen deze afzonderlijk van elkaar worden gedimd of uitgeschakeld. De omgeving vóór de auto wordt altijd met een zo helder mogelijke bundel verlicht, zonder tegemoetkomend verkeer te verblinden.

Als de verlichting is ingeschakeld, staan de koplampen met elkaar in contact via een lichtbalk.

Zodra de sleutel van de ID.4 wordt gedetecteerd, gaan de koplampen aan en draaien de lichtmodules omhoog. Met Keyless Advanced heet de ID.4 zijn bestuurder welkom met 'openende ogen' die opzij draaien – alsof de auto oogcontact zoekt met de bestuurder.

Innovatieve 3D LED achterlichten
De ID.4 is het eerste model van Volkswagen met 3D LED-achterlichten. Beide units hebben negen elementen, die afzonderlijk van elkaar kunnen oplichten en een rijk, homogeen rood schijnsel geven. De 3D LED-achterlichten hebben dynamische richtingaanwijzers en remlichten in een X-vorm.

Elektrisch naar de toekomst
Volkswagen's elektrische offensief is ingeluid met de ID.3 en ID.4. De eerste exemplaren van de ID.3 staan inmiddels bij de Nederlandse dealers. De ID.4 wordt op 23 september officieel onthuld, de eerste leveringen staan voor eind dit jaar gepland.

Ambitie
Volkswagen heeft de ambitie om het grootste merk te worden op het gebied van elektrische mobiliteit. Tot 2024 investeert de Groep zo'n 33 miljard euro in het project, waarvan 11 miljard euro is gereserveerd voor het merk Volkswagen. De vestiging in Zwickau wordt de grootste fabriek van elektrische voertuigen in Europa en speelt een leidende rol in de transformatie van Volkswagen's wereldwijde netwerk. De voorbereidingen voor de productiestart van de ID.4 zijn in volle gang. De pre-productie is inmiddels begonnen in het Chinese Anting, en vanaf 2022 wordt de ID.4 ook in Chattanooga in de VS gebouwd.

·  Matrix OLED-technologie maakt debuut in conceptcar op IAA
·  Verlichting bereikt nieuw niveau van homogeniteit
·  Platte lichtbronnen leiden tot nieuwe designmogelijkheden

Audi presenteert zijn volgende evolutie in lichttechnologie op de komende IAA in Frankfurt. De nieuwe Matrix OLED-lichten zorgen voor een voordien onbereikbaar niveau van verlichtingshomogeniteit, wat nieuwe creatieve mogelijkheden creëert op designvlak.

Als toonaangevende pionier op het gebied van verlichtingstechnologie heeft Audi door de jaren heen systematisch alle aspecten van de OLED-technologie ontwikkeld. Matrix OLED-lichten combineren hightech engineering perfect met design. De eerste projecten om deze technologie te implementeren in de achterlichten van productiemodellen zijn al opgestart. Op de IAA worden de OLED-lichten in een conceptcar voor het eerst gepresenteerd.

OLED is een Engels letterwoord dat staat voor ‘organic light emitting diode’. In elke OLED-eenheid zitten twee elektroden, waarvan tenminste één transparant moet zijn en die talrijke dunne lagen van organische halfgeleidermaterialen bevatten. Een lage gelijkspanning – tussen 3 en 4 volt – activeert de lagen, die elk minder dan één duizendste van een millimeter dik zijn, om ze te doen oplichten. De kleur is gebaseerd op de moleculaire samenstelling van de lichtbron.

In tegenstelling tot puntlichtbronnen – zoals LED's, die gemaakt zijn van halfgeleiderkristallen – zijn OLED’s platte lichtbronnen. Hun licht bereikt een nieuw niveau van homogeniteit en ze kunnen continu variabel gedimd worden. De lichten werpen geen enkele schaduw en hebben geen reflectoren, lichtgeleiders of soortgelijke optische componenten nodig. Daardoor zijn de OLED-lichtunits efficiënt en licht. Bovendien hebben ze nauwelijks koeling nodig.

De OLED-technologie boekt snel vooruitgang – deels dankzij de drijvende kracht van Audi. Zodra een verdere toename in lichtdensiteit wordt gerealiseerd, zullen OLED’s snel ook gebruikt kunnen worden voor richtingaanwijzers en remlichten. De dunne glasplaten die tegenwoordig worden gebruikt om het organische materiaal te omsluiten, worden vervangen door dunne kunststoflagen. Deze nieuwe flexibele substraatmaterialen zullen zich lenen voor driedimensionale vormgeving, wat zal leiden tot volledig nieuwe mogelijkheden voor designers.

Audi heeft het potentieel van de OLED-technologie al geïllustreerd in talrijke show- en demonstratiemodellen. Speciale blikvangers zijn ‘OLED lighting’, met transparante, veelkleurige OLED’s in het silhouet van de auto, en ‘The Swarm’, met een driedimensionale OLED-weergave.

Een ander voordeel van OLED’s is dat ze onderverdeeld kunnen worden in kleine segmenten, waarvan de helderheid apart geregeld kan worden. Daarnaast zullen verschillende kleuren en transparante OLED-units mogelijk zijn. Dit effent het pad voor nieuwe verlichtingsscenario’s met bijzonder snelle omschakelingstijden. De verlichte deelvlakken vertonen onderling erg nauwkeurige grenzen. Dat is wat OLED-technologie bij Audi onderscheidt. De zogeheten Audi Matrix OLED-technologie vormt een aanvulling op de Audi Matrix LED- en Audi Matrix lasertechnologie voor koplampen.

BMW en Toyota gaan nóg nauwer samenwerken. Afgesproken is dat de handen ineen worden geslagen voor het verder ontwikkelen van waterstof (fuel cell) technologie, sportauto’s, lichtgewicht materialen en lithium-air batterijen.
 
Toyota start in 2015 met de (massa)productie van waterstofauto’s. Samen met BMW, dat in het verleden al investeerde in auto’s met brandstofcellen, gaat nu gewerkt worden aan de volgende stap in deze technologie. De samenwerking omvat niet alleen de brandstofcel techniek, maar ook de ontwikkeling van fuel cell componenten als de tank, motor en batterij. De bedoeling is om uiterlijk in 2020 een auto met revolutionaire techniek te presenteren.
 
Nieuwe sportauto
Het bouwen van sportieve auto’s zit zowel bij BMW als bij Toyota in het DNA verankerd. Het bundelen van de krachten bij het ontwikkelen van sportieve platforms, moet onder meer leiden tot de ontwikkeling van een nieuwe sportauto. Een gezamenlijke ‘concept platform’ wordt eind 2013 verwacht.
 
Lichtere materialen voor een lager verbruik en meer dynamiek
BMW en Toyota slaan verder de handen ineen om auto’s lichter te maken door gebruik te maken van sterkere en tegelijkertijd lichtere materialen. Gewicht is een belangrijke factor bij de ontwikkeling van het gezamenlijke sportauto platform, maar óók om auto’s nog zuiniger te maken.
 
Werken aan een compacte en veel krachtiger batterij
De ontwikkeling van batterijen gaat hard. Toyota werkt al geruime tijd aan batterijen die niet alleen veel compacter zijn dan de huidige types, maar ook veel meer energie vasthouden. Samenwerking met BMW moet leiden tot een versnellingvan de ontwikkeling van de zogeheten lithium-air batterij.