De Europese lancering van de volledig elektrische nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross markeert een belangrijke mijlpaal in de elektrificatiestrategie van het merk. De ruime en opvallende SUV is ontwikkeld voor de competitieve Europese markt. Het model koppelt geavanceerde elektrische aandrijftechnologie aan het nieuwste Mitsubishi Motors-design, een uitgebreid pakket aan rijhulpsystemen en moderne connectiviteitsfuncties met Google built-in.

In het meest competitieve segment van Europa maakt de nieuwe Eclipse Cross meteen indruk. Het model markeert een belangrijke stap in de elektrificatie van Mitsubishi Motors. Deze volledig elektrische SUV is ontworpen voor dagelijks gebruik én verre ritten, en voelt zich net zo thuis in de stad als op de snelweg. Met een actieradius tot 633 km op één lading biedt hij volop ruimte voor avontuur. Het krachtige, Europese design laat zien waar Mitsubishi Motors naartoe gaat: robuust, verfijnd en opvallend dynamisch. Deze SUV is er voor gezinnen die waarde hechten aan comfort én avontuur. Hij combineert soepel rijgedrag met een ruim en doordacht interieur en een digitale omgeving die naadloos werkt.

"De introductie van de volledig elektrische Eclipse Cross is een belangrijk moment. Deze compacte SUV van de nieuwe generatie is volledig ontwikkeld voor de Europese markt en ontworpen door het Mitsubishi Motors Europe Design-team. Het model belichaamt onze gedurfde vormtaal en technologische ambities," aldus Frank Krol, President & CEO. "Het is ons eerste batterij-elektrische voertuig in Europa sinds de baanbrekende i-MiEV – wereldwijd de eerste EV die in serieproductie ging – en speelt een strategische rol binnen onze elektrificatiestrategie."

De Eclipse Cross straalt karakter uit, met een robuuste uitstraling en een verdere evolutie van Mitsubishi's herkenbare Dynamic Shield-voorzijde. De driedimensionale honingraatstructuur van de grille symboliseert een nieuw tijdperk voor Mitsubishi Motors en geeft het model zowel kracht als verfijning – kwaliteiten die hem laten opvallen binnen het compacte SUV-segment. Ook in het zijaanzicht komt zijn persoonlijkheid duidelijk naar voren: wendbaar, uitgesproken en leverbaar met keuze uit 19″ of 20″ lichtmetalen velgen. Aan de achterzijde onderstreept het Wide Hexagon-ontwerp de zelfverzekerde uitstraling van deze volledig elektrische SUV. De horizontaal geplaatste achterlichten zorgen voor een elegante en stabiele indruk.

Het interieur van de nieuwe Eclipse Cross combineert praktische bruikbaarheid met een luxe sfeer. De hoogwaardige materialen en verfijnde afwerking zorgen voor een moderne en ruime uitstraling. LED-sfeerverlichting en het grote elektrochromatische panoramadak versterken het karakter van het interieur en geven het een uitnodigende ambiance.

De nieuwe Eclipse Cross staat op het AmpR Medium-platform van de Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie. Deze modulaire, schaalbare architectuur is speciaal ontwikkeld voor batterij-elektrische voertuigen. Er zijn twee accupakketten beschikbaar, elk afgestemd op verschillende wensen wat betreft actieradius en prestaties, in combinatie met een elektrisch bekrachtigde synchrone motor. Het platform ondersteunt zowel AC- als DC-laden, zodat de auto compatibel is met uiteenlopende laadinfrastructuur en het gebruiksgemak wordt vergroot.

Veiligheid stond centraal bij de ontwikkeling van de nieuwe Eclipse Cross. De carrosserie bevat materialen met een hoge energieabsorptie, die de krachten bij een aanrijding effectief opvangen. Het accusysteem is voorzien van geïntegreerde veiligheidsprotocollen die risico's bij een botsing tot een minimum beperken. Bij een zijdelingse aanrijding biedt een centrale zij-airbag extra bescherming voorin. Daarnaast is de auto uitgerust met een uitgebreid pakket aan geavanceerde rijhulpsystemen, gebaseerd op Mitsubishi's nieuwste sensorfusietechnologie. Dit zorgt voor een verbeterd 360-graden zicht op de omgeving.

Het semi-autonome MI-PILOT-systeem combineert adaptieve Cruise Control met actieve rijstrookassistentie, wat het rijden op lange afstanden minder vermoeiend maakt. Rear Automatic Emergency Braking helpt bij manoeuvres op lage snelheid en grijpt in bij dreigende aanrijdingen aan de achterzijde. Deze systemen zijn zo afgesteld dat ze de bestuurder ondersteunen zonder de controle over te nemen. Zo blijft de rijervaring betrokken, met extra zekerheid op de momenten dat het telt.

Met Google built-in integreert de nieuwe Eclipse Cross Google Maps-navigatie, spraakbediening via Google Assistant en toegang tot apps via Google Play rechtstreeks in het infotainmentsysteem. Android Auto en Apple CarPlay zorgen voor compatibiliteit met alle gangbare smartphones. Het Harman Kardon® Premium Audio-systeem biedt hoogwaardige geluidskwaliteit bij elk type bron. Via de Mitsubishi Motors-app is het voertuig ook op afstand te bedienen – van het controleren van de laadtoestand en het instellen van Climate Control tot het uitlezen van voertuigdata.

De nieuwe Eclipse Cross wordt geleverd met Mitsubishi's garantie van acht jaar en tot 160.000 km. Een blijk van technisch vertrouwen en een krachtig signaal van Mitsubishi's inzet op kwaliteit in een steeds competitievere markt.

Na de ASX, Colt, de toonaangevende Outlander PHEV en Grandis, luidt de nieuwe Eclipse Cross een volgende fase in van een vernieuwd productoffensief. Speciaal ontwikkeld voor de Europese markt en gericht op een forse uitbreiding binnen het grootste autosegment van Europa.

Design
"De nieuwe Eclipse Cross brengt Mitsubishi's designfilosofie een stap verder door dynamisch rijgedrag te vertalen naar een krachtig SUV-design, verrijkt met de verfijning van een elektrische auto," aldus Ryosuke Matsuoka, Head of Design bij Mitsubishi Motors Europe. "Ons doel was om een auto te ontwerpen die er niet alleen modern en slim uitziet, maar ook een gevoel van bescherming oproept. Vanuit die visie is het 'Smart Armour'-concept ontstaan: een ontwerpbenadering waarin slimme EV-styling samengaat met een zelfverzekerde, robuuste uitstraling."

Aan de voorzijde van de compacte SUV is een nieuwe interpretatie te zien van Mitsubishi's kenmerkende Dynamic Shield-front. Deze nieuwste generatie heeft een driedimensionale afwerking in een zeshoekig patroon, wat tegelijk kracht en verfijning uitstraalt. Ook aan de achterzijde komt dit hexagonale motief terug: een sculpturale vormgeving die de merkidentiteit weerspiegelt en de auto direct herkenbaar maakt als lid van de Mitsubishi-familie. De visuele uitstraling van een beschermend pantser wordt versterkt door de kenmerkende full-LED-koplampen, die de robuustheid en moderniteit van deze batterij-elektrische SUV onderstrepen.

Zijn dynamische en wendbare uitstraling is mede te danken aan het AmpR Medium-platform. De afmetingen – 4.489 mm lang, 2.085 mm breed (inclusief uitgeklapte spiegels) en 1.571 mm hoog – geven de SUV een krachtige uitstraling.

De proporties van de nieuwe Eclipse Cross benadrukken zijn wendbaarheid. De dynamische J-vormige lijn onder de raampartij loopt van voor naar achter en geeft visueel uitdrukking aan het karakter van de SUV. Geïntegreerde deurgrepen en de opvallende lichtmetalen velgen met driehoekige designelementen onderstrepen het verfijnde en hightech-geïnspireerde ontwerp.

Aan de achterzijde versterkt het zeshoekige motief – een verwijzing naar het Mitsubishi Motors-DNA – samen met de horizontaal geplaatste LED-achterlichten het krachtige en stabiele voorkomen van de SUV. Tegelijk creëren ze een visuele spanning die uitnodigt om verder te kijken.

Het exterieurontwerp draait niet alleen om vorm; functionaliteit speelde een essentiële rol bij het bepalen van het uiteindelijke design. Bij elektrische voertuigen is aerodynamica cruciaal voor het energieverbruik, vooral bij hogere snelheden, waarbij het grootste deel van het energieverlies ontstaat door luchtweerstand. De ontwerpers en ingenieurs van Mitsubishi Motors werkten nauw samen om de luchtweerstand te verlagen zonder afbreuk te doen aan de herkenbare uitstraling van het model.

Belangrijke designelementen zoals de strak vormgegeven A-stijlen, gestroomlijnde buitenspiegels, actieve luchtinlaten en een vlakke bodemplaat dragen bij aan een lagere luchtweerstandscoëfficiënt. Luchtgeleiders rond de wielen en een zorgvuldig gevormde achterspoiler verbeteren de luchtstroom nog verder. De vlak geïntegreerde, automatisch uitschuivende deurgrepen zorgen voor minimale verstoring van het oppervlak. Ze komen automatisch tevoorschijn zodra de bestuurder nadert of de auto ontgrendelt en schuiven na drie minuten, bij vergrendeling of tijdens het rijden weer in. Zo blijft het design strak en de aerodynamica optimaal.

Deze integrale ontwerpaanpak zorgt ervoor dat de Eclipse Cross niet alleen indruk maakt met zijn uitstraling, maar ook profiteert van een uitstekende aerodynamische efficiëntie. Dat vertaalt zich direct in meer rijbereik en betere prestaties in de praktijk.

Afhankelijk van de uitvoering wordt het exterieur van de nieuwe Eclipse Cross verder verfraaid met stijlvolle accenten in glanzend zwart, satijnchroom of vulkaangrijs. Deze details – van grille en skidplate tot dakrails en zijpanelen – versterken het karakter van de auto.

De uitstraling wordt verder benadrukt door een zorgvuldig samengestelde kleurstelling: Volcanic Grey, Crystal White, Sapphire Blue, Sunrise Red en Onyx Black. Bij de uitvoeringen INTENSE, INTENSE+ en INSTYLE zorgt een tweekleurige carrosserie – met Onyx Black dak – voor extra diepte en visuele gelaagdheid.

Met keuze uit 19″ en 20″ machinaal afgewerkte tweekleurige lichtmetalen velgen komt het karakter van deze volledig elektrische SUV volledig tot uiting.

Het interieur van de nieuwe Eclipse Cross combineert praktische bruikbaarheid met een luxueuze sfeer. De hoogwaardige materialen sluiten harmonieus op elkaar aan en zorgen voor een verfijnde uitstraling, die baadt in natuurlijk licht dankzij het panoramische elektrochromatische glazen dak over de volledige lengte. Deze geavanceerde dakconstructie is voorzien van elektrochromatische filmlaag, waarmee de lichtinval eenvoudig geregeld kan worden met één druk op de knop.

Het geavanceerde systeem werkt door een instelbare spanning toe te passen, waardoor ionen zich verplaatsen in de elektrochromatische laag. Daardoor kunnen gebruikers moeiteloos schakelen tussen een transparante of ondoorzichtige stand. Deze dynamische beglazing vermindert schittering en warmte, verhoogt het comfort in het interieur en draagt bij aan de energie-efficiëntie van de auto – slimme technologie met een verfijnde uitstraling.

Zodra het donker wordt, zorgt LED-sfeerverlichting voor een moderne, hightech sfeer. Meerdere lichtbronnen met afzonderlijke aansturing zorgen voor geleidelijke en subtiele verlichting. Er is keuze uit 48 verschillende kleuren, die bovendien kunnen variëren afhankelijk van de gekozen rijmodus. Daarmee is de sfeer in het interieur volledig naar eigen wens aan te passen.

Het interieur van de nieuwe Eclipse Cross biedt een eigentijdse mix van ruimte, comfort, veelzijdigheid en gebruiksgemak. Met de achterbank in rechtopstaande positie bedraagt de bagageruimte 545 liter. Wordt de achterbank neergeklapt, dan ontstaat tot wel 1.670 liter aan laadruimte – meer dan genoeg voor alles wat nodig is tijdens een avontuur.

Personalisatie is essentieel om op te vallen in dit competitieve segment. De nieuwe Eclipse Cross kan volledig worden afgestemd op individuele voorkeuren, dankzij een breed aanbod aan accessoires. Denk aan exterieur, styling- en beschermingsonderdelen zoals spiegelkappen, instaplijsten en spatborden, of interieuraccessoires zoals een bagageorganizer of rubberen vloermatten.

Voor wie nog verder wil gaan, zijn er ook dakdragers, dakkoffers, fietsendragers voor achterop en oplaadkabels voor elektrische voertuigen beschikbaar – en nog veel meer.

Aandrijflijn en onderstel
De nieuwe Eclipse Cross is gebouwd op het geavanceerde AmpR Medium-platform, ontwikkeld binnen de Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie. Deze speciaal voor elektrische voertuigen ontworpen architectuur zorgt voor een optimale gewichtsverdeling, een laag zwaartepunt en maximale interieurruimte.

De aandrijflijn is volledig geïntegreerd in het platform, met een laag geplaatste tractiebatterij en een direct reagerende elektromotor op de vooras. Dit resulteert in krachtig koppel bij lage snelheden, wendbaarheid en vlotte acceleratie.

De nieuwe Eclipse Cross biedt keuze uit twee aandrijfvarianten met verschillende accucapaciteiten, afgestemd op uiteenlopende dagelijkse behoeften. Bij de marktintroductie is een Long Range-versie beschikbaar, in 2026 gevolgd door een uitvoering met een Mid Range-accu. De Long Range-versie beschikt over een 87 kWh batterij, goed voor een rijbereik tot 633 km. Daarmee is hij bij uitstek geschikt voor langere ritten, zonder in te leveren op laadsnelheid of energie-efficiëntie.

Een watergekoeld thermisch beheersysteem zorgt voor optimale prestaties van de batterij. Dit systeem draagt bij aan een betrouwbare werking, een langere levensduur en veilige prestaties van de accu – factoren die de rijervaring en voertuigbetrouwbaarheid als geheel versterken. Bovendien is elke uitvoering van de Eclipse Cross standaard uitgerust met een warmtepomp én een PTC-verwarmingselement. Deze combinatie zorgt voor effectieve verwarming en koeling van het interieur, zonder dat dit onnodig ten koste gaat van het vermogen uit de tractiebatterij.

Tijdens het rijden draagt regeneratief remmen bij aan een maximaal rijbereik. In plaats van bewegingsenergie te verliezen als warmte – zoals bij conventionele remsystemen – wordt deze energie omgezet in elektriciteit en teruggevoerd naar de batterij. Het niveau van regeneratief remmen is instelbaar in vier standen, eenvoudig te regelen via de schakelpaddles achter het stuur. Zo kan elke bestuurder de mate van vertraging aanpassen aan de eigen rijstijl.

De batterij van de nieuwe Eclipse Cross is gekoppeld aan een bijzonder efficiënte elektrisch bekrachtigde synchrone motor (EESM) en een transmissie met één versnelling, die het vermogen vloeiend overbrengt. De Long Range-variant levert 160 kW (220 pk) en 300 Nm aan koppel.

De EESM (Electrically Excited Synchronous Machine) biedt een optimale combinatie van prestaties, efficiëntie en duurzaamheid. In tegenstelling tot elektromotoren met permanente magneten maakt de EESM gebruik van een gewikkelde rotor in plaats van zeldzame aardmetalen. Zo vervalt de afhankelijkheid van materialen zoals neodymium, wat milieubelasting helpt beperken. Bij hogere snelheden vermijdt dit type motor verliezen die ontstaan door magnetische weerstand, wat resulteert in een hogere efficiëntie en een soepelere vermogensafgifte. Daarnaast blinkt de EESM uit in trekkracht bij lage snelheden, wat hem uitermate geschikt maakt voor wegrijden op een helling, zwaardere belading en vlot stadsverkeer.

Rijplezier is een vast onderdeel van het karakter van de nieuwe Eclipse Cross. Dankzij de krachtige aandrijflijn bereikt de volledig elektrische compacte SUV een topsnelheid tot 170 km/u en accelereert hij vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 7,9 seconden. Door de slimme inbouw van de aandrijflijn en het lage zwaartepunt profiteert de SUV van een stabiel rijgedrag en betere bochteigenschappen. De precieze besturing en geavanceerde wielophanging zorgen voor een soepele en gecontroleerde wegligging. Dit maakt de auto zowel dynamisch als veilig in gebruik.

De wielophanging van de nieuwe Eclipse Cross bestaat uit MacPherson veerpoten aan de voorzijde en een multi-link achteras. Deze configuratie biedt een goede balans tussen comfort en controle, met bovendien een efficiënt ruimtegebruik. De multi-link achteras zorgt voor optimale stabiliteit en betere bochtprestaties, terwijl de MacPherson-ophanging voor een directe respons van de voorzijde zorgt.

Uitstekende rijdynamiek is een essentieel onderdeel van het karakter van de Eclipse Cross. In de stad volstaat minimale stuurinput om strak te manoeuvreren, terwijl bij hogere snelheden de hoge bochtstabiliteit en zijdelingse grip zorgen voor overtuigend bochtgedrag. De Overall Steering Ratio (OAR) van 12 is uitzonderlijk laag – een waarde die doorgaans alleen wordt gehaald door benchmarkmodellen – en staat garant voor een scherpe stuurrespons en minder stuurinspanning.

De nieuwe Eclipse Cross biedt de mogelijkheid om de rijbeleving volledig af te stemmen op persoonlijke voorkeuren. Via het Drive Mode-systeem kan het rijgedrag van de compacte SUV aangepast worden aan de situatie of stemming. Met behulp van het SDA-display kunnen vier verschillende modi worden geselecteerd. Met PERSO is de configuratie volledig te personaliseren. In ECO-modus wordt de efficiëntie gemaximaliseerd en het energieverbruik tot wel 10% verlaagd. COMFORT-modus biedt de ideale balans tussen comfort en controle. SPORT-modus vergroot de rijbeleving, met extra wendbaarheid en directe reacties.

Voor wie het maximale uit elektrisch rijden wil halen, biedt de Eco Score inzicht in het eigen rijgedrag. Aan het eind van elke rit toont het centrale display een score op basis van acceleratie en anticipatie, met een totaal van maximaal 100 punten. Voor wie zich verder wil verbeteren is eco-coaching beschikbaar. Die geeft tips over rijstijl, optrekken en vooruitdenken in het verkeer.

Maar de prestaties van een elektrische auto tellen niet alleen tijdens het rijden – ook het laden moet aansluiten op de wensen van de gebruiker.

De nieuwe Eclipse Cross ondersteunt zowel Mode 2-laden via een standaard stopcontact, als Mode 3 AC-laden tot 22 kW via een wallbox of openbaar laadpunt met Type 2-stekker. Dat betekent dat laden eenvoudig blijft, ongeacht de beschikbare infrastructuur. Onderweg kan de SUV gebruikmaken van publieke DC-snelladers met een vermogen tot 150 kW via de CCS-aansluiting.

Digitalisering en connectiviteit
De digitale functies in de nieuwe Eclipse Cross zetten een nieuwe standaard in het segment. Het infotainmentsysteem is volledig geïntegreerd met een uitgebreid pakket connected services, waardoor de auto naadloos aansluit op het digitale ecosysteem van de gebruiker.

Als een van de weinige modellen in zijn klasse met Google built-in biedt de Eclipse Cross directe toegang tot Google Maps, Google Assistant en Google Play. Navigeren en spraakbediening verlopen daardoor intuïtief en vertrouwd. De Mitsubishi Motors-app – beschikbaar via de App Store en Google Play – biedt op afstand toegang tot belangrijke voertuigfuncties en realtime informatie, wat het gebruiksgemak en de controle vergroot. Over-the-air software-updates maken het eenvoudig om nieuwe functies en verbeteringen te installeren, zonder een bezoek aan de dealer. Zo blijven systemen actueel met minimale inspanning.

Het startpunt van de connectiviteit in het interieur is het 12″ infotainmentdisplay: het digitale middelpunt van de rijervaring. Het scherm in staand 3:4-formaat heeft een resolutie van 960 x 1.280 pixels en toont informatie haarscherp. Dankzij de overzichtelijke navigatiebalk zijn functies en menu's eenvoudig te vinden en te bedienen.

Het centrale scherm wordt aangevuld met een 12″ Digital Driver Display, dat de bestuurder een helder overzicht biedt van de belangrijkste rijgegevens. Zo blijft de aandacht op de weg en wordt afleiding tot een minimum beperkt.

Dankzij Google built-in is het beste ecosysteem van apps en diensten direct toegankelijk. Google Maps ondersteunt bij de navigatie met ePOI's, realtime kaarten en live verkeersinformatie. Via Google Play zijn meer dan 100 apps beschikbaar die speciaal zijn geoptimaliseerd voor gebruik in de auto, waaronder games, muziek- en videostreaming. Google Assistant herkent natuurlijke spraakcommando's en kan gebruikt worden voor navigatie, media, bellen en voertuigfuncties.

Het instellen verloopt eenvoudig: gebruikers hoeven alleen in te loggen met hun Google-account om een volledig gepersonaliseerde ervaring te creëren. De auto wordt automatisch toegevoegd aan het gebruikersaccount, waardoor persoonlijke voorkeuren en eerdere instellingen worden gesynchroniseerd.

Voor wie liever via de smartphone toegang heeft tot digitale content, zijn Apple CarPlay en Android Auto draadloos beschikbaar. Daarmee zijn alle apps binnen handbereik, inclusief spraakbediening via Siri of Google Assistant. Apparaten kunnen draadloos worden opgeladen met een vermogen tot 15W (ondersteuning voor Qi en MagSafe), of via een van de twee USB-C-poorten in de voorste armsteun.

Het infotainmentsysteem wordt gecompleteerd door het Harman Kardon® Premium Audio-systeem, dat is ontworpen voor helderheid, diepte en beleving. Met een totaal vermogen van 410 watt, verdeeld over een tienkanaalsconfiguratie (waarvan acht via een DSP digitale versterker en twee via het infotainmentsysteem), levert het systeem een rijk, natuurgetrouw geluid dat perfect aansluit bij de originele audiobeleving.

De plaatsing van de luidsprekers is geoptimaliseerd voor een perfect akoestisch evenwicht: twee 25 mm tweeters op het dashboard, dual voice coil 150 mm woofers in de voordeuren, 140 mm woofers en 25 mm tweeters in de achterdeuren, en een krachtige 150 x 224 mm subwoofer met externe koppeling in de bagageruimte. Geavanceerde audiotechnologieën zoals Virtual Centre en Quantum Logic Surround zorgen voor een helder stereobeeld en een meeslepend geluid voor elke inzittende. Vehicle Speed Compensation past automatisch het volume en de equalizerinstellingen aan op basis van de rijsnelheid, zodat de geluidskwaliteit altijd optimaal blijft.

Er zijn vijf verschillende luistermodi beschikbaar – Studio, Lounge, Concert, Club en Immersion – waarmee het geluid afgestemd kan worden op stemming of content. Of het nu gaat om de precisie van studiokwaliteit, de helderheid van gesproken woord of de diepte van een live optreden: het systeem transformeert elk audiobestand tot een persoonlijke luisterervaring.

Met de Mitsubishi Motors-app hebben gebruikers volledige controle over de nieuwe Eclipse Cross via hun smartphone. Functies zoals Car Finder, Car Dashboard, Remote Pre-conditioning, Remote Charging en bediening van claxon en verlichting op afstand zijn eenvoudig te activeren via de app.

De nieuwe Eclipse Cross tilt connectiviteit naar een hoger niveau door gebruik te maken van contextuele kaartdata. Deze informatie ondersteunt de semi-autonome MI-PILOT-technologie met realtime gegevens over de weg en geldende snelheidslimieten.

Connected functies kunnen via het centrale infotainmentscherm worden geactiveerd in samenwerking met de dealer. Op dat moment starten ook de abonnementen. Zodra het voertuig gekoppeld is aan een Mitsubishi Motors-account, worden de actieve abonnementen zichtbaar in de Mitsubishi Motors-app.

Iedereen wil up-to-date blijven en de digitale beleving van de nieuwe Eclipse Cross blijft zich ontwikkelen gedurende de levensduur van de auto. Dankzij over-the-air updates worden verbeteringen en nieuwe functies rechtstreeks naar het voertuig gestuurd. Firmware-updates, die normaal een bezoek aan de dealer zouden vereisen, kunnen nu eenvoudig worden geïnstalleerd door de bestuurder zelf – via een melding op het infotainmentscherm, gevolgd door een paar eenvoudige stappen. Zonder extra kosten en met minder moeite blijft de compacte, volledig elektrische SUV altijd actueel en klaar voor de toekomst.

Veiligheid, comfort en gebruiksgemak
De nieuwe Eclipse Cross brengt geavanceerde technologieën op het gebied van veiligheid, comfort en gebruiksgemak samen in een volledig elektrische compacte SUV die klaar is voor elke rijsituatie. Het model combineert verbeterde passieve veiligheid, een volledig pakket geavanceerde rijhulpsystemen en moderne beveiliging van de tractiebatterij.

De basis voor de veiligheid wordt gevormd door de carrosseriestructuur van de nieuwe Eclipse Cross. Deze bevat materialen met een hoge energieabsorptie, die ernstige vervorming helpen voorkomen bij aanrijdingen tot 65 km/h aan de voor- of achterzijde en tot 50 km/h bij een zijdelingse impact. De carrosserie is opgebouwd uit een mix van koud- en warmgestempeld staal, voor een optimale balans tussen stijfheid en gecontroleerde vervorming. Ook de tractiebatterij speelt hierin een rol. De accubehuizing is ontworpen om de batterijmodules te beschermen en draagt tegelijk bij aan de algehele stijfheid van de auto.

Het interieur is voorzien van een reeks technologieën die de inzittenden beschermen bij een ongeval. In totaal zijn zeven airbags standaard: twee frontairbags (voor bestuurder en passagier), twee gordijnairbags (links en rechts), twee zij-airbags ter hoogte van de borstkas (links en rechts) en één centrale zij-airbag tussen de voorstoelen. Daarnaast zijn er drie ISOFIX-bevestigingspunten aanwezig: twee achterin en één op de voorpassagiersstoel. Daarmee vormt de nieuwe Eclipse Cross een solide basis voor het integreren van nog geavanceerdere veiligheids- en comfortvoorzieningen.

De passieve veiligheidstechnologie in de nieuwe Eclipse Cross wordt aangevuld met een groot aantal geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Deze zijn niet alleen bedoeld om de veiligheid te vergroten, maar ook om elke rit minder stressvol en comfortabeler te maken.

Tot wel 20 verschillende ADAS-systemen houden continu de omgeving van de volledig elektrische compacte SUV in de gaten. Deze systemen worden aangestuurd door een combinatie van sensoren, waaronder twaalf ultrasone sensoren, vier camera's en een radar aan de voorzijde. Samen bieden ze een 360° beeld van wat er rondom de auto gebeurt.

Bij lage snelheden is het belangrijk dat kwetsbare verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers de naderende auto kunnen opmerken. Daarom geeft de nieuwe Eclipse Cross een akoestisch waarschuwingssignaal af tussen 56 en 75 dB. Dit systeem activeert automatisch zodra de auto wordt gestart en produceert geluid bij snelheden tussen 1 en 30 km/u. Boven ongeveer 25 km/u schakelt het systeem over naar stand-bymodus, waarna het zich opnieuw activeert zodra de snelheid weer onder deze grens zakt. Er is zelfs keuze tussen een neutraal of expressief geluid.

Daarbovenop beschikt de nieuwe, volledig elektrische compacte SUV over een reeks geïntegreerde technologieën, waaronder Adaptive Cruise Control met Stop & Go, die een vooraf ingestelde snelheid en afstand tot de voorligger handhaaft – zelfs in druk verkeer. Forward Collision Mitigation en Rear Automatic Emergency Braking helpen aanrijdingen aan de voor- en achterzijde te voorkomen. Distance Warning en Intelligent Speed Assistance houden de bestuurder voortdurend op de hoogte van de afstand tot andere weggebruikers en de geldende snelheidslimieten. Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Emergency Lane Keeping Assist en Lane Centring Assist zorgen samen voor het behouden van een veilige rijstrookpositie. Deze systemen worden samengebracht in MI-PILOT, dat snelheids- en rijstrookfuncties combineert voor semiautonoom rijden.

Blind Spot Warning en Rear Cross Traffic Alert vergroten het overzicht bij het wisselen van rijstrook en achteruitrijden. Driver Attention Monitor signaleert tekenen van vermoeidheid bij de bestuurder. Automatic High Beam past de verlichting automatisch aan op het overige verkeer, terwijl Cruise Control met Speed Limiter helpt om binnen de snelheidslimiet te blijven.

Voor het inparkeren is de Eclipse Cross voorzien van parkeersensoren, een Rear View Camera en optioneel Park Assist, dat het stuur automatisch overneemt. De Around View Monitor geeft een 360-graden beeld op het SDA-display. Tot slot waarschuwt Occupant Safe Exit Assist bij het openen van de portieren voor naderende voertuigen.

Vermoeidheid tijdens het rijden wordt actief beperkt door MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent PILOT). Dit systeem koppelt Adaptive Cruise Control met Stop & Go aan Lane Centring Assist (LCA), waardoor de auto zich automatisch aanpast aan de rijsituatie, binnen de rijstrook blijft en indien nodig volledig tot stilstand kan komen.

Door informatie van camera's en radar te combineren met aansturing van de stuurbekrachtiging en het remsysteem, neemt MI-PILOT het zware werk uit handen bij lange ritten op de snelweg en in druk fileverkeer. De bestuurder kan op elk moment eenvoudig de volledige controle terugnemen.

Met de My Safety Perso-functie bepaalt de bestuurder eenvoudig welke ADAS-systemen geactiveerd zijn. Door tweemaal op de My Safety-knop te drukken, schakelt het systeem over naar het "My Safety Perso"-profiel, waarmee vooraf ingestelde voorkeuren – ingesteld via het SDA-menu – worden geactiveerd of gedeactiveerd. Op de configuratiepagina in het SDA-menu kan de gebruiker zelf aangeven welke ADAS-systemen actief moeten zijn. Alle ADAS-functies kunnen op elk gewenst moment weer worden geactiveerd door nogmaals op de My Safety-knop te drukken. Zo is de nieuwe Eclipse Cross altijd voorbereid op een ontspannen en zorgeloze rit.

Bestuurders kunnen zelf actief bijdragen aan een hogere veiligheid door hun veiligheidsscore te verbeteren. Tijdens het rijden gebruikt de nieuwe Eclipse Cross verschillende parameters om het rijgedrag te beoordelen en bewustwording te creëren. Zo helpt het systeem de bestuurder om de rijstijl te verbeteren.

De beoordeling is gebaseerd op drie criteria:

*Snelheid: verschil tussen actuele snelheid en de geldende maximumsnelheid
*Afstand: tijdsafstand ≥ 1,7 seconden tot de voorligger
*Traject: sterk optrekken of afremmen, richtingaanwijzergebruik bij rijstrookwissels
De bestuurder krijgt een score tussen de 0 en 100, met tips en advies om de score te verbeteren. Zo wordt veilig rijden gestimuleerd en worden aandachtspunten aangepakt – van beter anticiperen tot het aanhouden van de juiste afstand.

Mocht het toch tot een ernstig incident komen, dan is het cruciaal dat de hoogvoltage tractiebatterij veilig kan worden beheerd. Daarom is de nieuwe Eclipse Cross voorzien van extra veiligheidsmaatregelen die hulpdiensten beschermen bij werkzaamheden aan het voertuig.

Een belangrijk onderdeel van deze veiligheidsstrategie is een ontkoppelingsschakelaar die bij activering van een airbag automatisch de verbinding met de tractiebatterij verbreekt. Dit snelle veiligheidssysteem maakt handmatige ontkoppeling overbodig en verlaagt het risico op elektrische gevaren voor hulpdiensten aanzienlijk.

Daarbij komt het Fireman Access-systeem – een speciaal interfacepunt waarmee de batterij snel en efficiënt kan worden geblust. Brandweerlieden kunnen een waterslang aansluiten op de daarvoor bestemde opening. Daarbij wordt een interne schijf doorbroken en wordt het batterijpakket direct met water overspoeld. Deze methode beperkt niet alleen de kans op brand, maar ook op herontsteking, wat zorgt voor een veiligere en snellere interventie.

Veiligheid betekent ook goed zicht bij weinig licht of tijdens rijden in het donker. De nieuwe Eclipse Cross is daarom standaard uitgerust met volledige LED-koplampen, die voorzien zijn van geavanceerde functies.

De volledig elektrische compacte SUV verhoogt het vertrouwen achter het stuur met een reeks intelligente verlichtingssystemen die zich aanpassen aan snelheid, weersomstandigheden en regionale rijomstandigheden. Bij hogere snelheden past Variable High Beam automatisch de lichtbundel aan, zodat het zicht bij snelheden boven 70 km/u wordt vergroot zonder dat het andere weggebruikers verblindt. Voor wie over de grens reist, is er Tourist Mode, waarmee het lichtpatroon eenvoudig wordt aangepast aan rijden aan de andere kant van de weg – zonder tegenliggers te verblinden.

Voor extra verfijning zorgt het Adaptive Front Lighting System, dat het lichtpatroon aanpast op basis van verkeer en weersomstandigheden. De speciale all-weather-modus vervangt de traditionele mistlampen en verbetert de verlichting aan de zijkanten van de weg. Door het bereik van de lichtbundel te beperken en lichtverspreiding in de mist te verminderen, verhoogt dit systeem de veiligheid zonder afbreuk te doen aan zichtbaarheid.

Tot slot is de nieuwe Eclipse Cross voorzien van eCall: mocht er toch iets gebeuren, dan is hulp slechts één druk op de knop verwijderd.

Mitsubishi Service Commitment
Net als alle andere Mitsubishi Motors-modellen die in Europa worden geleverd, valt ook de nieuwe Eclipse Cross onder de Mitsubishi Service Commitment, die bestaat uit:

*8 jaar garantie: bestaande uit 5 jaar/100.000 km fabrieksgarantie plus 3 jaar garantie, waarmee de dekking uitkomt op 8 jaar/160.000 km (wat het eerst wordt bereikt)
*12 jaar carrosseriegarantie tegen doorroesten
*8 jaar/160.000 km garantie op de tractiebatterij
*Levenslange pechhulp via het Mitsubishi Assistance Package, zolang de Mitsubishi in onderhoud blijft bij de officiële dealer

Met de Macan GTS voegt Porsche een nieuw topmodel toe aan zijn volledig elektrische SUV-gamma. Deze versie is duidelijk de sportiefste van de reeks, met een focus op de bestuurder en pure rijervaring. Dankzij een overboost-vermogen van 420 kW (571 pk), een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras en sportluchtvering met een verlaagd onderstel legt de Macan GTS de lat op het gebied van rijdynamiek opnieuw hoger. Zoals elke GTS draagt ook deze vijfde uitvoering van de elektrische Macan zijn sportieve karakter uit met een eigen, herkenbare stijl en tal van donker uitgevoerde accenten.

GTS – drie iconische letters die sinds de Porsche 904 Carrera GTS uit 1963 een bijzondere reputatie genieten onder Porsche liefhebbers. Voor het eerst sieren die letters nu een volledig elektrische Macan. Deze nieuwste telg binnen de elektrische Macan familie koppelt compromisloze rijdynamiek aan indrukwekkende prestaties. Getuige ook de acceleraties van 0 naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden en van 0 naar 200 km/u in 13,3 seconden. De begrensde topsnelheid bedraagt 250 km/u.

Krachtigste elektromotor
Net als de Macan Turbo is de Macan GTS uitgerust met de krachtigste elektromotor van het gamma op de achteras. De krachtbron wordt aangestuurd door een bijzonder efficiënte 900 ampère siliciumcarbide (SiC) pulsomvormer. In de Macan GTS levert dit geheel 380 kW (516 pk), die met Launch Control oploopt tot een tijdelijk overboost-vermogen van 420 kW (571 pk) en een indrukwekkend koppel van 955 Nm. De transmissie, met een overbrengingsverhouding van 9,0:1, is speciaal ontwikkeld om dat enorme koppel moeiteloos te verwerken.

Sportluchtvering met speciale GTS afstemming
De nieuwe Macan GTS vertaalt zijn vermogen naar de weg met de precisie van een echte sportwagen. Dat dankt hij aan de op de achterwielen gefocuste gewichtsverdeling, het lage zwaartepunt en de intelligente vermogensregeling. Het snel reagerende Porsche Traction Management (ePTM) met vierwielaandrijving is standaard, net als Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras verbetert zowel tractie als wendbaarheid en draagt - dankzij zijn plaatsing direct achter de motor - bij aan de uitgebalanceerde 48:52 gewichtsverdeling.

De Macan GTS heeft bovendien het laagste zwaartepunt van de hele modelreeks. De sportluchtvering met hoogteregeling en Porsche Active Suspension Management (PASM) is speciaal afgestemd op deze uitvoering. Dankzij de 10 millimeter lagere rijhoogte en de speciale GTS afstelling van dempers en stabilisatoren stuurt hij messcherp en blijft hij uitzonderlijk stabiel in bochten. Voor wie nog meer precisie wil, is achterasbesturing optioneel beschikbaar. De Macan GTS prikkelt ook het gehoor met zijn Porsche Electric Sport Sound (PESS), die in de rijmodi Sport en Sport Plus twee exclusieve GTS klanken biedt, elk met een eigen karakter.

De Macan GTS haalt volgens de WLTP-norm een actieradius van maximaal 586 kilometer. Aan een geschikte snellader is het 100 kWh batterijpakket in slechts 21 minuten van 10 tot 80% op te laden, bij een maximaal laadvermogen van 270 kW. Het Sport Chrono pakket is standaard en bevat nu ook de van de Taycan bekende Track-modus, die de auto klaarstoomt voor intensief gebruik. In deze stand wordt de batterijkoeling opgevoerd en het vermogensverlies door warmte (het zogenaamde derating-effect) tot een minimum beperkt, wat zorgt voor betere prestaties bij langdurige belasting.

Exterieur: zwarte accenten en exclusieve zijskirts
Uiterlijk valt de nieuwe Macan GTS op door zijn krachtige, herkenbare vormgeving. Zwarte accenten aan de voor-, zij- en achterkant benadrukken het sportieve karakter. Blikvangers zijn de Matrix LED-koplampen met getinte afwerking en de krachtig gelijnde luchtinlaten in het front.

Porsche introduceert begin volgend jaar een nieuw Sport Design pakket voor alle Macan modellen, met vernieuwde voor- en achterbumpers. De Macan GTS bijt het spits af en is standaard uitgerust met dit pakket, voorzien van exclusieve GTS details. Contrastelementen als inzetstukken, side-blades, wielkastverbreders en de rand van de adaptieve achterspoiler zijn daarbij afgewerkt in zwart.

De nieuw vormgegeven zijskirts, die naar achteren toe breder uitlopen, versterken het dynamische voorkomen. Achter valt de Macan GTS op door zwarte accenten en een markante diffuser, terwijl de achterlichten – net als de koplampen – een getinte afwerking hebben. Standaard staat de GTS op 21 inch Macan Design velgen in Antracietgrijs; optioneel zijn 22 inch RS Spyder Design velgen in dezelfde kleur leverbaar.

Met de introductie van de Macan GTS voegt Porsche ook drie nieuwe lakkleuren toe: het populaire Krijt (Kreide) keert terug, net als Karmijnrood, een tint die nauw met de GTS modellen is verbonden. Nieuw is Luganoblauw, dat voor het eerst op de Macan verkrijgbaar is. Naast de vijftien standaardkleuren in de configurator biedt Porsche Exclusive Manufaktur via het Paint-to-Sample programma bijna zestig extra tinten.

Interieur: optioneel met contrasterend stiksel in exterieurkleur
Ook het interieur van de Macan GTS ademt sportiviteit. De nieuwe uitvoering combineert een uitgebreid Race-Tex interieur met accenten in zwart glad leer. Race-Tex siert het verwarmbare multifunctionele GT sportstuur, de armsteunen, het dashboard en de middenpanelen van de 18-voudig verstelbare sportstoelen. Nieuw is het optionele GTS interieurpakket, waarmee interieur en exterieur op elkaar worden afgestemd. Afhankelijk van de carrosseriekleur is het leverbaar in Karmijnrood, Slate Grey Neo of Luganoblauw. Stiksels, gordels en het GTS -logo volgen die tint, terwijl het stuur een embleem in carrosseriekleur draagt. Het pakket bevat tevens het Carbon Interieurpakket, met koolstofvezelaccenten op het stuur, dashboard en de portieren.

Het GTS thema zet zich voort in de digitale cockpit. Daarin verschijnt de exterieurkleur als 3D-visualisatie op het centrale scherm, terwijl het instrumentencluster het GTS logo toont. Via het standaard Sport Chrono pakket zijn functies als rondetijden, telemetrie en sectoranalyse direct oproepbaar.

Nieuwe assistentie-, comfort- en entertainmentfuncties
De Macan GTS profiteert van de recente updates binnen de Macan familie, met geavanceerde rijassistentiesystemen en extra digitale functies. Zo beschikt hij over de Porsche Digital Key als aanvulling op de fysieke sleutel, vernieuwde parkeerassistentie, de door AI ondersteunde Voice Pilot, uitgebreidere opties voor in-car gaming en een verhoogde trekcapaciteit van 2.500 kilogram.

Informatie over de consumentenadviesprijs en de Nederlandse marktintroductie wordt op korte termijn bekendgemaakt.

Renault introduceert een nieuwe lichte bedrijfswagen: de Renault 4 E‑Tech electric van – een bedrijfsuitvoering van de volledig elektrische Renault 4. De auto is gehomologeerd als lichte bedrijfswagen met een maximaal gewicht van 3.500 kilogram. De Renault 4 E‑Tech electric van is bedoeld voor ondernemers, bezorgdiensten en andere dienstverleners. Met twee aandrijfopties, tot 413 kilometer actieradius en een laadvolume van 940 dm3 (VDA), biedt deze variant een praktische oplossing voor professionals.

De Renault 4 E-Tech electric van combineert het design en comfort van een personenauto met de functionaliteit van een bedrijfswagen. Daarmee is deze auto bijzonder geschikt voor vakmensen die materialen en gereedschappen vervoeren, bezorgdiensten in stedelijke gebieden, conciërgediensten, verhuurbedrijven en zakelijke wagenparken.

De Renault 4 E-Tech electric van is standaard uitgerust in de uitvoering evolution. De achterbank en veiligheidsgordels van de personenuitvoering zijn voor deze bedrijfswagenversie vervangen door een vaste laadvloer met een systeem om de lading vast te zetten én met sjorogen. Het laadvolume bedraagt 940 dm volgens de VDA-norm, ofwel 1.045 liter, inclusief een bergvak onder de vloer van 36 dm (55 liter) voor onder meer de laadkabel.

Het maximale laadvermogen is 375 kilogram en de laadvloer is 1,20 meter lang. Er bevindt zich een scheidingsrooster tussen de passagiersruimte en laadruimte. Verder wordt de auto geleverd met onder meer een bagageafdekking, antislipmat en een functie om het openen van de achterste ramen en deuren uit te schakelen.

De ombouw van de auto's wordt verzorgd door Qstomize in de Manufacture Ampere in Maubeuge (ElectriCity), dezelfde fabriek waar Renault de 4 E-Tech electric produceert. Qstomize is een dochteronderneming van Renault en gespecialiseerd in klantgerichte aanpassingen van auto's, zoals bedrijfswagens, auto's voor mensen met beperkte mobiliteit, lesauto's en politievoertuigen.

Twee aandrijfopties en batterijpakketten, prijzen vanaf € 25.062,- excl. btw, incl BPM.
De Renault 4 E-Tech electric van biedt twee aandrijfopties:

*een 90 kW (120 pk) sterke elektromotor met een 40 kWh lithium-ion-batterij die zorgt voor een actieradius tot 311 kilometer (WLTP);
*een 110 kW (150 pk) sterke elektromotor met een 52 kWh lithium-ion-batterij en een actieradius tot 413 kilometer (WLTP).

Standaard is een 11 kW AC bi-directionele lader, evenals een DC-snellader van 80 kW voor de 40 kWh batterij en 100 kW voor de 52 kWh batterij. Laden van 15 naar 80% duurt bij AC laden (wisselstroom) 2 uur en 37 minuten (40 kWh) of 3 uur en 13 minuten (52 kWh). Met een DC-snellader (gelijkstroom) duurt dit slechts 30 minuten voor beide batterijvarianten.

De prijzen beginnen bij € 25.062,- exclusief BTW en mogelijke subsidies, inclusief BPM.

Opel tilt de elektrificatie van het merk naar een hoger niveau. Het extra dynamische en emotionele label GSE wordt volledig elektrisch en krijgt een nieuw, expressief logo – klaar voor de volgende generatie GSE-modellen. Hoe de nieuwe, spannende elektrische Opel GSE-modellen het hart sneller doen kloppen, is al te zien in de nieuwe GSE-film 'Three Letters', die online staat op alle relevante kanalen. Tegelijkertijd lanceert Opel het nieuwe communicatieplatform 'OMG! GSE'.

"Ons submerk GSE staat voor bijzonder dynamische, spannende en aantrekkelijke Opel-modellen. In 2025 zetten we met GSE een belangrijke nieuwe stap. De nieuwe GSE-modellen worden volledig elektrisch. Daarmee laten we zien hoe krachtig, opwindend en inspirerend batterij-elektrische mobiliteit kan zijn", aldus Opel CEO Florian Huettl.

Al in 2022 kondigde Opel de terugkeer aan van de iconische aanduiding GSE, wat sindsdien staat voor 'Grand Sport Electric'. Kort daarna verschenen de Opel Astra, Astra Sports Tourer en de vorige generatie Grandland als GSE – bijzonder sportieve topversies met plug-in hybride aandrijving. Met de volgende generatie GSE slaat Opel volledig de elektrische weg in – met nog meer emotie. De nieuwe GSE-trailer – zeg maar het filmische GSE-manifest – toont in één minuut dat 'drie letters genoeg zijn om je hart sneller te laten kloppen.'

*De G staat voor Grand, 'German engineering meets goosebumps' ('Duitse technologie zorgt voor kippenvel'), geweldige grip en G-krachten.
*De S staat voor Sport, snelheid, spanning en stabiel S-bochten nemen.
*De E staat voor Elektrisch, emotie, energie en euforie.

En Opel belooft: "Er komt dit jaar nog meer. Dus mis het spektakel niet!" Iedereen die in een nieuw, batterij-elektrisch GSE-model rijdt, ervaart het typische 'OMG-gevoel' – vol adrenaline, opwinding en rijplezier. Behalve op de sportieve looks, gebaseerd op het bekroonde Opel-design, kunnen GSE-klanten ook rekenen op een onderstel dat direct communiceert met de bestuurder en garant staat voor puur rijplezier. Zoals alle modellen met de Opel-Blitz zijn ook de GSE-uitvoeringen ontwikkeld voor optimale stabiliteit bij remmen, in bochten en bij hoge snelheden op de snelweg – en dat alles lokaal emissievrij. Opel bewijst met GSE dat ook elektrische auto's het hart op hol kunnen brengen.

De spannende korte GSE-film 'Three Letters' en het nieuwe 'OMG! GSE'-platform zetten de frisse, eigenzinnige toon voort van eerdere campagnes zoals die van de nieuwe Frontera, 'Yes, of Corsa' en '#GOGRAND'. Opel positioneerde hiermee met succes de Opel Corsa Electric én het nieuwe topmodel Opel Grandland.

Suzuki zet de eerste stap in haar wereldwijde BEV-strategie met de introductie van de e VITARA: het eerste in serie geproduceerde batterij-elektrische voertuig (BEV) van het merk. De wereldprimeur vond plaats op 4 november 2024 in Milaan, Italië. De productie start in het voorjaar van 2025 bij Suzuki Motor Gujarat Private Ltd. (SMG) in India. De marktintroductie in Europa staat gepland voor het najaar van 2025.

De eerste volledig elektrische SUV voor Suzuki, ontwikkeld als onderdeel van Suzuki's wereldwijde BEV-strategie
*Standaard zeer rijk uitgerust
*Leverbaar als AllGrip
*De Suzuki e VITARA biedt 10 jaar garantie
Met de e VITARA markeert Suzuki een belangrijk moment in haar wereldwijde BEV-strategie. Dit model is ontwikkeld als onderdeel van verduurzaming van het Suzuki model portfolio, waarin klant, efficiëntie en rijplezier centraal staan.

Suzuki's 4x4-erfgoed in een elektrische jas
Suzuki heeft al decennialang een sterke reputatie op het gebied van compacte SUV's en 4WD-voertuigen. De e VITARA zet deze traditie voort in een moderne, elektrische vorm. Gebaseerd op de filosofie 'Sho-Sho-Kei-Tan-Bi' (smaller, fewer, lighter, shorter, beauty), richt Suzuki zich op het minimaliseren van energieverbruik en CO₂-uitstoot – van productie tot recycling – zonder in te leveren op het kenmerkende karakter van een echte SUV.

Ontworpen voor High Tech & Adventure
Het ontwerp van de e VITARA weerspiegelt het thema 'High Tech & Adventure'. De auto combineert het robuuste karakter van een SUV met de geavanceerde uitstraling van een EV. Grote velgen, een lange wielbasis en een strak gelijnd front zonder grille benadrukken het moderne en krachtige design.

Nieuw EV-platform: HEARTECT-e
De e VITARA is gebouwd op het speciaal ontwikkelde HEARTECT-e-platform. Dit platform biedt een lichte en veilige basis, geoptimaliseerd voor elektrische aandrijving. Dankzij de vlakke accupositie, het ontbreken van ondervloerstructuren en de korte overhangen ontstaat een ruim interieur. Het model biedt een bagageruimte van 238 tot 306 liter, afhankelijk van de positie van de verschuifbare achterbank.

Twee aandrijflijnen, tot 428 km actieradius
De e VITARA is leverbaar met twee batterijopties en in totaal drie aandrijflijnen:

*49 kWh 2WD: 106 kW (144 pk) – 0-100 km/u in 9,6 s – actieradius tot 346 km (WLTP)
*61 kWh 2WD: 128 kW (174 pk) – 0-100 km/u in 8,7 s – actieradius tot 428 km (WLTP)
*61 kWh 4WD: 135 kW (184 pk) – 0-100 km/u in 7,4 s – actieradius tot 412 km (WLTP)

Elektrische AllGrip-e vierwielaandrijving
De e VITARA is beschikbaar met 2WD of 4WD. De vierwielaangedreven variant maakt gebruik van Suzuki's nieuwe elektrische AllGrip-e-systeem met twee onafhankelijke eAxles (voor en achter). Dit systeem biedt niet alleen grip en stabiliteit, maar ook een Trail Mode met automatische koppelverdeling (LSD-functie) voor off-road situaties.

Duurzaam comfort voor de lange termijn
De keuze voor een LFP-batterij onderstreept de focus op langdurige betrouwbaarheid en duurzaamheid. De e VITARA bewijst dat elektrisch rijden ook avontuurlijk, robuust en comfortabel kan zijn.

10 jaar garantie
De Suzuki e VITARA biedt 10 jaar garantie. Deze keuze onderstreept hoe sterk Suzuki gelooft in de betrouwbaarheid en duurzaamheid van het ontwerp van deze auto.

De volledig elektrische Volvo EX90 is klaar en onderweg: de eerste exemplaren van Volvo's vlaggenschip worden nu naar de Volvo dealers in de Verenigde Staten en Europa verscheept en de eerste klanten krijgen hun auto deze maand nog. Tussen het vierde kwartaal van dit jaar en het eerste kwartaal van 2025 zullen de leveringen worden opgevoerd, ook naar meer markten.

De Volvo EX90 is het nieuwe vlaggenschip van Volvo Cars en stelt nieuwe normen voor het bedrijf op het gebied van veiligheid, duurzaamheid en mensgerichte technologie die het leven van mensen makkelijker en aangenamer maken.

Toen Volvo het nieuwe vlaggenschip testte, stelde het Zweedse merk hoge eisen en ging tot het uiterste. Chief executive Jim Rowan heeft de EX90 de afgelopen weken aan de tand gevoeld. Samen met collega's heeft hij de EX90 meegenomen op een roadtrip door de Verenigde Staten, van de fabriek buiten Charleston in South Carolina tot Californië.

"Op basis van deze reis kan ik met een gerust hart zeggen dat de EX90 de beste auto is die we ooit hebben gemaakt," zegt Jim Rowan. "Na er 950 kilometer mee gereden te hebben door drie staten in de VS in verschillende rijomstandigheden en wegdekken, heb ik alleen maar positieve herinneringen. Het opladen, het weggedrag, het rijcomfort, de stilte van het interieur en het epische geluidssysteem, de betrouwbaarheid, de technologie en het gevoel van de User Interface - ik heb nog nooit in zo'n Volvo gereden. De EX90 is het begin van een nieuw tijdperk voor Volvo Cars, en dat begint nu."

Onlangs heeft Volvo Cars honderden journalisten van over de hele wereld alle kwaliteiten van de EX90 laten ervaren tijdens een wereldwijde testrit voor de media ten zuidoosten van Los Angeles, VS.

Het begin van een nieuw tijdperk

De Volvo EX90 vertegenwoordigt ook een paradigmaverschuiving voor het bedrijf als de eerste Volvo die wordt aangedreven door een core computing systeem.

De AI-computer in de auto is gebouwd op het NVIDIA DRIVE®-platform. Dit core computing systeem, plus het Snapdragon® Cockpit Platform van Qualcomm Technologies, Inc. en intern ontwikkelde software van de ingenieurs van Volvo Cars, werken naadloos samen om de belangrijkste functies in de auto uit te voeren, van veiligheid en infotainment tot batterijbeheer. Het resultaat is een meer responsieve en comfortabele auto-ervaring.

De EX90 is slim geboren, met ingebouwde Google. Hij is uitgerust met een reeks sensoren, waaronder radars, camera's en een lidar van Luminar voor meer veiligheid. De gegevensverzameling van de sensoren, gekoppeld aan een always-on 5G-verbinding en regelmatige over-the-air software-updates, stelt Volvo in staat om de functies van de auto voortdurend te verbeteren en de functionaliteit gaandeweg uit te breiden.

Met andere woorden, de EX90 is ontworpen om, samen met zijn of haar bestuurder, te groeien en zich te ontwikkelen. "De Volvo EX90 belichaamt onze toekomst als volledig elektrische autofabrikant, met auto's die in de loop der tijd steeds beter worden dankzij core computing en software-updates," zegt Jim Rowan. "Het is een bewijs van onze wereldwijde engineeringcapaciteiten en bevestigt onze positie als leider in de voortdurende technologische verschuiving in de auto-industrie."

De EX90 is gebaseerd op Volvo's volgende generatie technologie, volledig elektrisch ontworpen met een rijbereik tot 600 km*. Hij is ontworpen als de veiligste auto die Volvo ooit heeft geproduceerd, vol met passieve en actieve veiligheidstechnologie van de volgende generatie en software die wordt aangestuurd door een reeks geavanceerde sensoren.

De EX90 is een auto met vele primeurs. Het is de eerste Volvo met een lidar en de eerste met een core computing systeem. Het is ook de eerste Volvo die bi-directioneel opladen mogelijk maakt, zodat klanten kunnen bijdragen aan een evenwichtiger elektriciteitsnet en meer hernieuwbare energie in de samenleving. En het is 's werelds eerste auto die de Abbey Road Studios-modus biedt, die wordt geleverd met het optionele Bowers & Wilkins audiosysteem van topniveau.

De productie van de EX90 is eerder dit jaar gestart in de fabriek net buiten Charleston, in South Carolina, VS, die de capaciteit heeft om tot 150.000 auto's per jaar te bouwen. In de afgelopen jaren hebben we uitgebreid geïnvesteerd in de faciliteiten en de carrosserie- en spuitafdeling vernieuwd en uitgebreid. De fabriek heeft nu ook een ultramoderne productielijn voor accupacks. Met deze investeringen is onze productiefaciliteit in de VS goed voorbereid op de start van dit nieuwe tijdperk.

Porsche voegt twee nieuwe modellen toe aan de modellijn van de volledig elektrische Porsche Macan. De nieuwe Macan is per direct ook leverbaar met achterwielaandrijving. Deze nieuwe versie voert nu het leveringsgamma aan, is zeer efficiënt en biedt een gecombineerde WLTP-actieradius tot 641 kilometer. Daarnaast brengt Porsche ook de nieuwe Macan 4S op de markt. Met een vermogen van 380 kW (516 pk) behoort deze uitvoering tot de krachtigere modellen in het programma. Ook nieuw is het offroad designpakket voor alle Macan modellen en bovendien is de Porsche Driver Experience verder verbeterd.

Waar de focus bij de Macan met achterwielaandrijving vooral ligt op efficiëntie en een grote actieradius, vult de nieuwe Macan 4S het gat tussen de Macan 4 en de Macan Turbo. Net als de modellen die Porsche begin 2024 introduceerde, is de 4S uitgerust met het elektronisch geregelde Porsche Traction Management (ePTM). Dit systeem verdeelt de aandrijfkracht tussen de voor- en achteras ongeveer vijf keer sneller dan een conventioneel vierwielaandrijvingssysteem.

Macan: 100 kWh accupakket en zeer efficiënte vermogenselektronica
Het nieuwe instapmodel van de elektrische Macan put zijn energie uit een lithium-ionperformanceaccu van 100 kWh. De aandrijving wordt exclusief verzorgd door een motor op de achteras met een vermogen van 250 kW (340 pk) die Porsche ook in de Macan 4 gebruikt. In combinatie met Launch Control levert de Macan tot 265 kW (360 pk) aan overboostvermogen en een maximumkoppel van 563 Nm. Vanuit stilstand accelereert de elektrische SUV in 5,7 seconden naar 100 km/u; hij heeft een topsnelheid van 220 km/u. Door af te zien van vierwielaandrijving is de Macan 110 kilogram lichter dan de Macan 4. Hierdoor heeft hij minder elektriciteit nodig voor de aandrijving, wat resulteert in een gecombineerde WLTP-actieradius tot 641 kilometer.

Macan 4S: krachtige elektromotoren en PASM standaard
De Macan 4S heeft een nieuwe motor op de achteras en een krachtige 600-ampère SiC pulsomvormer. Samen met de motor op de vooras, die Porsche ook gebruikt in de Macan 4 en de Turbo, resulteert dit in een systeemvermogen van 330 kW (448 pk) met een kortstondige overboost tot 380 kW (516 pk). Met Launch Control is het maximumkoppel 820 Nm en accelereert de Macan 4S in slechts 4,1 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 240 km/u. De gecombineerde WLTP-actieradius bedraagt maximaal 606 kilometer. De Macan 4S is standaard uitgerust met Porsche Active Suspension Management (PASM), de elektronische dempingsregeling van Porsche. Adaptieve luchtvering met nivelleringssysteem en hoogteverstelling, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) en achterasbesturing helpen om de rijeigenschappen van de Macan 4S verder te verbeteren, zowel op het gebied van prestaties als comfort.

De twee nieuwe Macan uitvoeringen bezitten dezelfde kenmerken en verbeteringen die de tweede generatie van de Macan met zich meebrengen, inclusief het progressieve, tijdloze design dat dankzij zijn Cw-waarde van 0,25 een positief effect heeft op het rijbereik en het energieverbruik. De 800-volt architectuur van het Premium Platform Electric (PPE) maakt een DC-laadcapaciteit van maximaal 270 kW mogelijk. De lithium-ionperformanceaccu is bij een snellaadstation in zo'n 21 minuten van 10 tot 80 procent op te laden.

Nieuwe kleur, nieuwe wielen, nieuw offroad designpakket
Een nieuwe exterieurkleur - Slate Grey Neo - is nu beschikbaar voor alle Macan-modellen. Daarnaast heeft Porsche een 20 inch Macan S-velg toegevoegd aan het assortiment. Een nieuw offroad designpakket komt optioneel beschikbaar voor alle modellen. Onverharde wegen en steile hellingen en afdalingen zijn nu nog gemakkelijker te overwinnen. Door de aangepaste voorbumper is de aanrijhoek vergroot tot maximaal 17,4 graden, afhankelijk van het model (met de luchtvering op een specifiek verhoogd niveau). In combinatie met adaptieve luchtvering verhoogt het offroad designpakket ook de bodemvrijheid met 10 mm tot 195 mm in de normale stand.

Porsche biedt het pakket in twee kleuren: in Vesuvius grijs of in de kleur van het exterieur. De voorbumper, zijskirts, diffusorpanelen en dakrails worden dan overeenkomstig gespoten. Speciale 21 inch offroad designvelgen in Vesuvius grijs zijn ook beschikbaar. Voor de Macan, Macan 4 en Macan 4S is de offroad voorbumper met de inleg in Vesuvius grijs optioneel beschikbaar. De aanrijhoek is dan gelijk aan de versies met het offroad designpakket.

Porsche Driver Experience met nieuw design en verbeterde functies
Met de elektrificatie van de Macan heeft Porsche in zijn succesvolle SUV-model een compleet nieuw display- en bedieningssysteem geïntroduceerd. Deze Porsche Driver Experience biedt een mix van digitale en analoge elementen. Ze omvatten een instrumentencluster met een 12,6 inch gebogen display, een 10,9 inch passagiersdisplay, een head-up display met augmented reality-technologie en sfeerverlichting. Porsche heeft het ontwerp van de schermen voor alle Macan modellen verder verbeterd.

Zo worden de inzittenden nu een warm welkom geheten en heeft Porsche Driver Experience een vernieuwd uiterlijk. Daarnaast is het via een nieuwe Themes-app mogelijk de achtergrondkleur van de displays en de sfeerverlichting aan te passen aan de exterieurkleur, met een keuze uit twaalf tinten.

De twee nieuwe Macan modellen zijn nu te bestellen en staan in de tweede helft van dit jaar bij de Nederlandse Porsche Centra.

Europa, bereid je voor: de ARIYA NISMO komt eraan! In 2024 viert NISMO zijn 40-jarige jubileum en keert het terug in Europa. Europese klanten kunnen later dit jaar de gestroomlijnde, stijlvolle en sportieve ARIYA NISMO bestellen. Het is Nissans eerste volledig elektrische NISMO-model in Europa.

De Nissan ARIYA NISMO is dynamisch, wendbaar en heeft een brutaal karakter. Hij biedt ultieme prestaties en bouwt voort op Nissans indrukwekkende, sportieve NISMO-erfgoed. Met behoud van het kenmerkende, Japanse design voegt de ARIYA NISMO extra sensatie toe aan de toch al uitstekende prestaties van de ARIYA e-4ORCE 87 kWh. Nissan voorziet de ARIYA NISMO van talrijke sportieve uiterlijke details en van technische verfijning. Deze combinatie garandeert de kenmerkende, soepele elektrische rijbeleving met daarbij de extra scherpte van sportauto's.

'NISMO is terug in Europa! We brengen ons opwindende merk terug met een nieuw, fris model. Nu we onze line-up elektrificeren, is het heel belangrijk dat we óók opwindende, hoogwaardige modellen blijven aanbieden voor de NISMO-liefhebbers. De ARIYA NISMO heeft de perfecte balans tussen de directe acceleratie van een volledig elektrische personenauto en de mechanische verfijning van een sportauto. Dat resulteert in een hoogwaardige, opvallende auto voor dagelijks gebruik, waarmee je je onderscheidt van de massa!', zegt Mayra González, Divisional President Marketing & Sales van Nissan Europe.

Aerodynamische details en NISMO-afstelling
De volledig elektrische ARIYA NISMO is uitgerust met aerodynamische details die de luchtweerstand verminderen en op hogere snelheden extra neerwaartse druk genereren. De sportieve Nissan is daarnaast technisch op een aantal punten verfijnd en biedt een specifieke NISMO-afstelling gericht op rijdynamiek. Hij levert zijn sportieve prestaties dankzij aangepaste Vehicle Dynamics Control in combinatie met banden met extra hoge grip. Verder is de e-4ORCE-technologie nauwkeurig afgestemd op een optimale krachtverdeling over de wielen.

De door NISMO aangepaste afstemming van de e-4ORCE-technologie maximaliseert de prestaties van zowel de voor- als de achterwielophanging. Het zorgt ook voor optimale tractie onder alle weersomstandigheden, zonder dat dat ten koste gaat van de sportautoachtige precisie. Extra precisie bieden ook de aangepaste en exact afgestelde remmen, zodat die betrouwbare remkracht bieden, of het nu regent of dat de zon schijnt!

Exclusief premium interieur
Het interieur heeft door zijn strakke, zwarte uitvoering een exclusieve premiumsfeer. Pittig rode accenten zorgen voor extra stijl en verfijning, wat versterkt wordt door de speciale NISMO-stoelen. Die stoelen doen denken aan de kuipjes van een Formule E-auto en garanderen een optimale pasvorm en maximaal comfort.

Tijdens het laatste raceweekend van dit seizoen van de Formula E – de London E-Prix – hebben bezoekers een unieke kans om de ARIYA NISMO voor het eerst te zien. Nissan neemt deel aan de Formula E omdat die raceserie het toppunt is van innovatie op het gebied van elektrische technologie.

Het is de meest compacte Volvo SUV ooit en de nieuwe, volledig elektrische Volvo EX30 is groots in veiligheid, dankzij Volvo's 96 jaar leiderschap en innovatie op dit gebied. Volvo is toonaangevend op het gebied van veiligheid. Dat is het merk altijd geweest en dat zal ook altijd blijven. Ook bij de Volvo EX30 legt Volvo de lat voor veiligheid hoog. De auto zorgt voor de veiligheid van de bestuurder en medeweggebruikers in drukke stedelijke omgevingen.

Op drukke stadswegen bijvoorbeeld, is een autoportier dat per ongeluk de baan van een fietser versperd vaak de oorzaak van fietsongevallen. Zogenaamde portierongevallen vormen in sommige steden tot één vijfde van alle gemelde fietsongevallen. Volgens Cycling UK komen alleen al in het Verenigd Koninkrijk jaarlijks gemiddeld 60 mensen te overlijden of raken ernstig gewond door autoportieren.

Om dergelijke incidenten terug te dringen, is het portier van de toekomstige Volvo EX30 uitgerust met een waarschuwingssignaal. Door middel van visuele en auditieve signalen wordt de bestuurder gewaarschuwd als het portier wordt geopend wanneer er een fietser of andere verkeersdeelnemer passeert.

Het signaal bij het openen van het portier is een van de vele kenmerken van de Safe Space Technology op de volledig elektrische Volvo EX30. Dit illustreert hoe Volvo zijn hoge veiligheidsnormen heeft toegepast op de nieuwe compacte SUV. De auto is ontworpen om veilig in de stad te rijden met technologie die specifiek bedoeld is om mensen in drukke stedelijke omgevingen te beschermen.

"Wij richten ons al lang op de veiligheid in stedelijke omgevingen waar auto's de ruimte delen met voetgangers en fietsers," aldus Åsa Haglund, head of Volvo's Safety Centre. "Met de Volvo EX30 tillen wij veiligheid in de stad naar een hoger niveau en creëren we een compacte SUV die de perfecte metgezel is voor een comfortabele rijervaring, terwijl hij voor de bestuurder en andere mensen zorgt in de drukke straten van moderne steden."

Geavanceerde beschermende veiligheid

Als meest compacte SUV ooit, is de nieuwe Volvo EX30 zo veilig als je van een Volvo mag verwachten. Gebaseerd op Volvo's unieke veiligheidskennis en onderzoek naar ongevallen is de Volvo EX30 ontworpen om de bestuurder en passagiers bij een ongeval te beschermen. Dit gebeurt door middel van geavanceerde veiligheidstechnologie en een structureel ontwerp van topklasse dat voldoet aan de ambitieuze interne veiligheidseisen van Volvo, ontworpen om de auto voor te bereiden op verschillende scenario's in de praktijk.

Het beschermen van mensen in de auto bij botsingen is voor Volvo altijd topprioriteit geweest. Het structurele ontwerp van de Volvo EX30 weerspiegelt deze inzet via versteviging van de veiligheidskooi, de A-, B- en C-stijlen en het dak.

Omdat het een volledig elektrische auto is, heeft Volvo natuurlijk veel aandacht besteed aan de veiligheid van de batterij. Het chassis en de veiligheidskooi zijn gebouwd met verschillende vormen van hoogwaardig staal om de impact van een eventuele crash op een efficiënte manier te verlagen. De Volvo EX30 is ook voorzien van een zijdelingse airbag aan de binnenkant van de bestuurdersstoel. Deze is ontworpen om hoofd- en borstkasletsel te verminderen bij een zijwaartse aanrijding.

Naast de hoogwaardige passieve veiligheidsnormen biedt de Volvo EX30 ook een geavanceerd pakket van nieuwe actieve veiligheidsvoorzieningen die mensen binnen en buiten de auto helpen beschermen.

Een auto die ondersteunt wanneer dat nodig is

In de Volvo EX30 is een nieuw geavanceerd waarschuwingssysteem voor de bestuurder standaard. Dit systeem ondersteunt de bestuurder wanneer hij of zij zelf niet alert is. Naast de hands-on detectie in het stuurwiel heeft de auto ook een speciale sensor achter het stuurwiel, dat draait op krachtige algoritmen die oog- en gezichtsbewegingen ongeveer 13 keer per seconde detecteert. Op deze manier kan de Volvo EX30 proberen te begrijpen of de bestuurder is afgeleid, slaperig of anderszins onoplettend is, ook als degene dat zelf niet doorheeft.

In de stad is Volvo's nieuwe automatische remfunctie voor kruispunten ontworpen om ongevallen te voorkomen. In het geval dat een andere auto onverwachts de weg kruist, brengt de automatische remfunctie de auto tot stilstand en helpt hiermee een aanrijding te voorkomen.

Kortom, zoals elke Volvo is de nieuwe EX30 uitgerust met een uitgebreid pakket actieve veiligheidssystemen ter ondersteuning van de bestuurder. Meer details over alle veiligheids- en ondersteunende technologie in de Volvo EX30 volgen tijdens de onthulling.

Op 7 juni maakt de nieuwe, volledig elektrische Volvo EX30 zijn wereldwijde debuut. Vanaf dezelfde datum is het model in geselecteerde markten, waaronder Nederland, te bestellen.

Ford Pro onthult de nieuwe E-Tourneo Custom, het eerste model van de nieuwe generatie Tourneo-modellen en voorzien van geavanceerde volledig elektrische aandrijflijn.

De E-Tourneo Custom legt de lat hoger in het MPV-segment en combineert een nieuw platform dat is ontwikkeld voor maximale veelzijdigheid en comfort met een zeer efficiënte elektrische aandrijflijn die goed is voor een actieradius van maximaal 370 km (WLTP).

De E-Tourneo Custom is één van de vier nieuwe, volledig elektrische Ford Pro-modellen die voor 2024 in Europa worden geïntroduceerd. Hij is zowel bedoeld voor de particulier als voor zakelijke klanten en biedt volop ruimte voor maximaal acht inzittenden.

Het nieuwe model biedt tal van slimme en luxe uitrustingen en opties, zoals flexibel instelbare en op rails gemonteerde zitplaatsen achterin, elektrisch bedienbare schuifdeuren, een B&O-audiosysteem, digitale sleutelkaarten, een glazen panoramadak en een innovatief kantelbaar stuurwiel.

Ook op gebied van comfort worden stappen gemaakt dankzij de vergaande verfijning en de dynamiek van het voertuigontwerp met geoptimaliseerde, onafhankelijke achterwielophanging. Dat zorgt samen met de stille elektrische aandrijving voor een nieuw niveau van rijcomfort en stabiliteit.

De nieuwe E-Tourneo Custom is volledig geïntegreerd in het Ford Pro-platform met software en verbonden diensten, inclusief totaaloplossingen voor het opladen, wagenparkmanagement-tools van Ford Pro Telematics, de FordPass Pro-app en het connected FORDLlive uptime-systeem.

De E-Tourneo Custom wordt in de nazomer van 2023 geleverd.

Superieure elektrische prestaties
Met behulp van dezelfde batterijceltechnologie als de Ford F-150 Lightning verpakt in een batterij van 74 kWh (netto/bruikbaar) en een 160 kW (218 pk) elektromotor levert de E-Tourneo Custom uitzonderlijke prestaties en fijne rijeigenschappen. De volledig elektrische aandrijving van het veelzijdige model biedt ook de mogelijkheid van one-pedal-driving voor nog meer efficiëntie, ontspanning en comfort tijdens het rijden.

Een 11 kW AC driefase boordlader maakt het mogelijk om de batterij in minder dan 8 uur volledig op te laden. Opladen van 15 tot 80 procent duurt zo'n 41 minuten met een 125 kW DC-snellader. Het laadsysteem van de E-Tourneo Custom maakt bijzonder snel opladen mogelijk. Tijdens tests met een 125 kW DC-snellader werd in slechts vijf minuten bijna 38 km actieradius bijgeladen.

De E-Tourneo Custom biedt een hoog maximaal geremd aanhangergewicht van 2.000 kg in combinatie met een aanzienlijk laadvermogen. Daarmee is hij breed inzetbaar, van trips met vrienden, familie en sportuitrusting voor particulieren tot aan het vervoeren van veel goederen of personeel voor ondernemers. Een nieuwe, optionele wegklapbare trekhaak maakt het mogelijk om de trekhaak eenvoudig te verwijderen wanneer die niet wordt gebruikt.

Pro Power Onboard-technologie maakt het mogelijk om het volle potentieel van de E-Tourneo Custom te benutten. In de cabine bevinden zich stopcontacten met een vermogen tot 2,3 kW. Ideaal voor het opladen van bijvoorbeeld digitale apparaten en het gebruik van gereedschappen en sport- of kampeeruitrusting als er geen 220 volt netaansluiting voor handen is.

Ontworpen voor ruimte en comfort – met flexibele stoelopstelling en luxe uitrustingen
De nieuwe E-Tourneo Custom is ontwikkeld om de inzittenden aanzienlijk meer comfort en gemak te bieden. In het stijlvolle interieur vallen de nauwkeurige afwerking en hoogwaardige materialen op, alsook de rijke uitrusting en geavanceerde technologieën. Het geoptimaliseerde voertuigplatform zorgt voor veel interieurruimte. Zowel met standaard als verlengde wielbasis biedt de E‑Tourneo Custom plaats aan maximaal acht inzittenden op drie zitrijen.

Opvallend is het veelzijdig verstelbare, op rails gemonteerd achterbanksysteem voor de tweede en derde zitrij. Zo is de stoelopstelling maximaal aanpasbaar op de inzittenden en hun bagage. Zelfs een zespersoons vergaderopstelling behoort tot de mogelijkheden. De stoelen zijn over de getande rails naar voren of naar achteren te verschuiven of zelfs geheel te verwijderen. De drie stoelen op de tweede zitrij kunnen onafhankelijk van elkaar verschuiven, de derde zitrij heeft een twee-aan-een-verdeling.

De nieuwe stoelen zijn lichter dan die in het uitgaande model en de stoelen op de tweede zitrij hebben geïntegreerde veiligheidsgordels. Het aanpassen van de stoelopstelling gaat daardoor sneller en gemakkelijker.

De E-Tourneo Custom is optioneel leverbaar met een groot glazen panoramadak dat voor extra licht en ruimte zorgt. Een infrarood werende laag in het panoramadak houdt het interieur koel bij fel zonlicht. De elektrisch bedienbare schuifdeuren zijn handsfree te openen en te sluiten. Dat gaat door middel van een voetbeweging onder de dorpel.

Voor maximaal comfort biedt de nieuwe E-Tourneo Custom optioneel driezone elektronische klimaatcontrole, een krachtig B&O‑audiosysteem met veertien speakers en een achterin gemonteerde subwoofer, uitgebreide sfeerverlichting, een draadloze oplader voor mobiele telefoons en verwarmbare buitenste zitplaatsen voor de tweede zitrij.

Ford heeft ook een innovatief Digital Key-systeem ontwikkeld, dat naar verwachting in 2024 beschikbaar is. Het systeem maakt gebruik van NFC-technologie en is geïnspireerd op de keycards van hotels. Dankzij dit systeem draagt de eigenaar een dunne en waterbestendige kaart bij zich, in plaats van een grote sleutel. Dat is handig bij het sporten, bij buitenactiviteiten of voor bedrijven met meerdere chauffeurs die één auto delen.

Behalve een rijke uitrusting biedt de E-Tourneo Custom ook aanzienlijk meer praktisch gebruiksgemak en betere prestaties. De nieuwe voertuigarchitectuur zorgt voor een lagere vloer. Samen met een geïntegreerde opstap maakt dat het instappen en inladen nog gemakkelijker. De opening van de schuifdeuren en achterklep behoort tot de grootste in het segment.

Het geoptimaliseerde platform zorgt ervoor dat de hoogte voor de meeste uitvoeringen onder de twee meter blijft. Daardoor kan de E‑Tourneo Custom probleemloos parkeren in de meeste (parkeer)garages. De afgenomen hoogte draagt dankzij de betere aerodynamica ook bij aan de efficiëntie en verfijnde rijeigenschappen.

Zowel de bestuurder als passagiers ervaren dankzij het nieuw ontworpen onderstel dynamische verbeteringen. Onafhankelijke achterwielophanging is standaard voor alle uitvoeringen en zorgt voor meer rijcomfort, betere rijeigenschappen en meer verfijning.

Innovatief design – vanbinnen en vanbuiten
De nieuwe E-Tourneo Custom maakt een duidelijk statement met zijn expressieve design. Hij komt zelfverzekerd over, is visueel breder geworden en maakt daardoor een meer solide en stabiele indruk.

De voorzijde heeft een dynamische maar toegankelijke uitstraling en verwijst naar de sterke eigenschappen van de Tourneo-modellen. De volledig elektrische E-Tourneo Custom legt met een modelspecifieke grille en kenmerkende led-verlichting over de hele breedte extra nadruk op zijn technologie.

Het geavanceerde en praktische design is doorgetrokken in het interieur. De stijlvolle cabine, met twee zitplaatsen voorin, zet een grote stap vooruit op gebied van technologie en comfort met hoogwaardige materialen.

Het dashboard is voorzien van een ergonomisch 13-inch touchscreen met SYNC 4-infotainmentsysteem. Samen met het 12-inch digitale instrumentarium ontstaat een intuïtieve, op de bestuurder gerichte cockpit. Draadloos Android Auto en Apple CarPlay behoren tot de standaarduitrusting.

De E-Tourneo kan door de vele mogelijkheden ook dienstdoen als mobiele woonkamer of werkruimte. De E-Tourneo Custom biedt bijvoorbeeld hetzelfde kantelbare stuurwiel dat recent is gepresenteerd voor de nieuwe E-Transit Custom. Het handige en unieke stuurwiel is te gebruiken als ergonomische houder voor laptops en tablets, of zelfs plat te leggen als handig tafeltje.

Maximaal comfort en beweegruimte waren bij de ontwikkeling van het interieur van groot belang. Alle uitvoeringen zijn daarom voorzien van een stuurwiel met afgeplatte onderzijde. Deze 'squircle'-vorm – en transmissiehendel aan de stuurkolom bij modellen met automatische transmissie – maakt ruimte vrij en zorgt voor een gemakkelijker in- en uitstappen.

De ingenieurs van Ford verplaatsten ook de passagiersairbag van het dashboard naar het dak, wat nog meer interieurruimte vrijmaakt en extra opbergruimte biedt. In het dashboardkastje past nu gemakkelijk een laptop of papieren op A4-formaat. Dankzij AMPS‑montagepunten, de industriestandaard, kunnen elektronische apparaten dichter bij de bestuurder worden geplaatst voor meer veiligheid.

De E-Tourneo Custom biedt een uitgebreid aanbod van de nieuwste geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen, inclusief een aantal functies die voor het eerst voor dit model leverbaar zijn. Dat zijn bijvoorbeeld Intelligent Adaptive Cruise Control met Lane Centring, Reverse Brake Assist, Fully Active Park Assist en een 360-gradencamerasysteem dat het mogelijk maakt om volledig beeld te krijgen van de omgeving rond de auto. Erg handig bij het manoeuvreren in de stad.

Uitgebreide ondersteuning van Ford Pro
De E-Tourneo Custom gebruikers kunnen profiteren van zeer snelle connectiviteit via het standaard 5G-modem en gemakkelijke intuïtieve ondersteuning van de digitale diensten van Ford Pro. Dat maakt het gebruik van de E-Tourneo Custom nog eenvoudiger en kostenefficiënt.

Via de FordPass-app of, voor ondernemers, de productiviteit verhogende Ford Pro-software kan de eigenaar laadsessies beheren, de batterij en/of het interieur voorverwarmen, op afstand de portieren ont- en vergrendelen en de veiligheid van de auto bewaken. Ook komen via de app eventuele meldingen over de status van de auto binnen.

Alle eigenaren van een E-Tourneo Custom, particulier of zakelijk, profiteren ook van de ondersteuning van het verbonden FORDLiive uptime-systeem dat voor bedrijven in Europa al 145.000 dagen stilstand heeft voorkomen. De aanvullende dienst is ontworpen om op basis van real-time informatie over de staat van de auto pechgevallen of ongepland onderhoud te voorkomen. Ook worden reparatietijden verkort dankzij proactieve meldingen, versnelde levering van onderdelen en digitale ondersteuning van toegewijde FORDLiive Agents en Ford-ontwikkelingsteams.

Meer dan 30 afzonderlijke modules aan boord van de E-Tourneo Custom kunnen Ford Power-Up over-the-air-updates ontvangen om zo de prestaties van de auto of bepaalde functies te verbeteren. Het is zelfs mogelijk om via over-the-air-updates nieuwe functies toe te voegen.