MAI Medische Diensten heeft de eerste volledig elektrische huisartsenauto van Nederland in gebruik genomen. De grote medische dienstverlener koos voor de e-Niro en de eerste praktijkervaringen zijn zeer positief. Meer elektrische huisartsenauto's gaan dan ook spoedig volgen.

Inmiddels is bijna 1 op de 10 verkochte auto's in Nederland elektrisch. Kia doet goede zaken met het rap groeiende gamma van emissievrije modellen. Recentelijk nog voegde het merk een bestelversie van de e-Soul toe aan de line-up, die ook bestaat uit de zeer succesvolle e-Niro. Gedurende de eerste zes maanden van dit jaar was deze Kia zelfs één van de bestverkochte elektrische auto's van het land. Niet alleen leaserijders en particulieren kiezen steeds vaker voor een elektrische Kia, maar ook mobiliteitsbedrijven en dienstverleners. Zo nam MAI Medische Diensten recentelijk nog de eerste elektrische huisartsenauto van Nederland in gebruik.

Deze opvallende en emissievrij rijdende e-Niro is voorzien van speciale features waaronder een tweede accu die nodig is voor de apparatuur die een huisarts tijdens zijn visites nodig heeft, waaronder meetapparatuur, diagnostische apparatuur en een opberg- en koelmogelijkheid voor medicatie.

Huisartsenposten
De elektrische huisartsenauto is bestemd voor het vervoer van visite rijdende huisartsen in de avond-, nacht- en weekenduren. In verschillende regio's wordt hiervoor gebruik gemaakt van de huisartsenservice van MAI. Vanuit de huisartsenpost worden de artsen snel en veilig naar hun patiënten gebracht door ervaren chauffeurs die ook beschikken over medische kennis en dus kunnen assisteren tijdens (spoed)visites.

Voordelen
De e-Niro biedt MAI Medische Diensten verschillende voordelen. MAI heeft in de eerste plaats gekozen voor een elektrische huisartsenauto om emissievrij te kunnen rijden. Niet alleen omdat het dat zelf belangrijk vindt, maar ook om tegemoet te komen aan de wens van veel huisartsen. De bijdrage aan CO2-verlaging is het belangrijkste voordeel, maar voor zowel huisarts als patiënt zijn er bijkomende pluspunten. De elektrische Niro rijdt immers vrijwel geluidloos, wat prettig is voor niet alleen de arts maar ook voor de buurt als er bijvoorbeeld 's nachts een (spoed)visite moet worden afgelegd. De actieradius van 452 kilometer (WLTP) van de e-Niro is meer dan genoeg om regionaal snel bij patiënten voor de deur te kunnen staan.

Enthousiasme
De eerste elektrische huisartsenauto van Nederland wordt op dit moment in de praktijk getest. De eerste reacties zijn zonder uitzondering positief, dus niets staat MAI in de weg om op termijn alle huisartsenposten op elektrisch vervoer te laten overstappen. Nico Herfkens, algemeen manager van MAI Medische diensten, verwacht dat de komende jaren veel huisartsenposten zullen overstappen op elektrisch vervoer. "Het milieu heeft de aandacht van iedereen en de plannen zijn met enthousiasme ontvangen door de toekomstige gebruikers. Wie klimaatneutraal wil werken, zal kiezen voor de elektrische huisartsenauto. Dit is de toekomst."

Sjoerd Knipping, Commercial Director bij Kia Motors Nederland, is verheugd dat MAI heeft gekozen voor Kia. "We zijn natuurlijk trots dat de allereerste elektrische huisartsenauto van Nederland een Kia is. De e-Niro liet in de praktijk al snel zien dat hij ook perfect geschikt is voor de huisartsenservice van MAI. Deze speciale e-Niro is wéér een prachtig voorbeeld van de grote praktische inzetbaarheid van een elektrische Kia en dat is niet alleen veelbelovend voor de medische dienstverlening, maar ook voor vele andere branches."

Over MAI Medische Diensten B.V.
MAI is één van de grootste medische dienstverleners van Nederland. Het in Barneveld gevestigde bedrijf is actief in heel Nederland op het gebied van huisartsenservice, planbare ambulancezorg, evenementenzorg, Psycholance en opleidingen en trainingen voor ketenpartners en zorgverleners.

Ford Motor Company wil in 2050 volledig CO2-neutraal zijn. Tussentijds worden CO2-doelen gesteld voor nog urgentere uitdagingen op het gebied van klimaatverandering, bijvoorbeeld in Europa.

Ford heeft die ambitie aangekondigd bij het uitbrengen van het 21e jaarlijkse duurzaamheidsrapport. Ford is de enige autofabrikant in de VS die zich toelegt op het leveren van een aandeel in het terugdringen van CO2-uitstoot volgens het Parijse klimaatakkoord. Ook zet het bedrijf zich samen met Californië in voor strengere richtlijnen voor broeikasgassen.

In Europa gebruikt Ford al honderd procent groene stroom in alle Ford-fabrieken in het VK, de fabriek in Craiova en alle fabrieken in Keulen. Ford verwacht dat Ford Europa een van de eerste CO2-neutrale regio's in de wereld wordt.

In november vorig jaar gaf Ford Europa gehoor aan de oproep aan bedrijven, overheden en organisaties om samen te werken om een strategie voor Sustainable Europe 2030 te ontwikkelen. Geïnitieerd door CSR Europe, het Europese bedrijfsnetwerk voor Corporate and Responsibility, werd het initiatief onderschreven door 380 CEO's in 24 Europese landen, waaronder Stuart Rowley, president van Ford Europa.

Ford kondigde eerder aan om vóór 2035 honderd procent lokaal opgewekte duurzame energie voor alle fabrieken wereldwijd te gebruiken. Dat betekent dat er alleen energie zou worden gebruikt uit bronnen die op een natuurlijke manier worden aangevuld, bijvoorbeeld uit waterkracht, aardwarmte, en wind- of zonne-energie.

CO2-neutraal verwijst naar het bereiken van nul CO2-uitstoot door uitstoot in evenwicht te brengen met het verwijderen van koolstofdioxide. Om dat doel te bereiken, richt Ford zich in eerste instantie op drie gebieden die samen verantwoordelijk zijn voor ongeveer 95 procent van de CO2-uitstoot: voertuiggebruik, het leveranciersnetwerk en de eigen fabrieken.

Ford is zich bij het stellen van het doel voor 2050 volledig bewust van de uitdagingen, waaronder klantacceptatie, overheidsrichtlijnen, economische omstandigheden en de beschikbaarheid van duurzame, CO2-neutrale elektriciteit en hernieuwbare brandstoffen.

"We kunnen fantastische voertuigen ontwikkelen en fabriceren, een sterk bedrijf runnen en uitbreiden, en tegelijkertijd onze planeet beschermen – in feite vullen die idealen elkaar aan", zegt Bob Holycross, Vice President, Chief Sustainability, Environment and Safety Officer. "We hebben nog niet alle antwoorden, maar zijn vastbesloten ons doel samen met onze internationale en lokale partners en belanghebbenden te bereiken."

Ford werkt ook aan het ontwikkelen van doelen die zijn vastgesteld en goedgekeurd door het Science Based Targets-initiatief voor de Scope 1-, Scope 2- en Scope 3-uitstoot. Scope 1 omvat directe uitstoot van bronnen van of beheerd door het bedrijf, terwijl Scope 2 is gericht op indirecte uitstoot uit het opwekken van elektriciteit, stoom, verwarming en koeling die door Ford worden verbruikt. Scope 3 verwijst naar uitstoot van voertuigen die Ford verkoopt en uitstoot van, onder andere, het leveranciersnetwerk van het bedrijf.

De doelstelling voor 2050 geeft aan dat Ford blijft doorgaan met het verbeteren van milieuvriendelijkere prestaties voor zijn producten en activiteiten. In 2019 breidde het bedrijf zijn klimaatstrategie uit om effectievere manieren te vinden voor het integreren van de wensen en behoeften van mensen en het bedrijf.

Een multidisciplinair team van Ford met leden uit de hele wereld – waaronder de VS, Europa en China – heeft de CO2-neutrale benadering van het bedrijf ontwikkeld, na het analyseren van gegevens over het milieu, consumenten, technologie, wetgeving, energie, benaderingen van concurrenten, levenscyclusbeoordelingen en andere trends.

Mindy Lubber, CEO en voorzitter van de non-profitorganisatie voor duurzaamheid Ceres, roemde het langetermijndoel van Ford en riep andere bedrijven op om dit voorbeeld te volgen.

"Ford erkent het belang om iets te doen aan klimaatverandering, en wij roepen elk bedrijf op om actie te ondernemen en op wetenschap gebaseerde doelen te stellen voor hun ondernemingen wereldwijd", aldus Lubber.

Ford investeert tot en met 2022 meer dan € 10,2 miljard ($ 11,5 miljard) in elektrische voertuigen, en streeft ernaar een geëlektrificeerde versie te bieden van elke personenauto die in Europa op de markt wordt gebracht. Zo zijn er aan het einde van 2021 achttien geëlektrificeerde modellen te koop. Daaronder vallen mild hybride, hybride, plug-in hybride of volledig elektrische Fords.

Andere hoogtepunten uit het rapport
Naast het doel en de voortgang op het gebied van CO2-neutraliteit, is er in het rapport aandacht voor duurzaamheidsonderwerpen in het hele bedrijf en over de hele wereld, waaronder:

*COVID-19: mensen beschermen: Gezondheid en veiligheid van werknemers is een van de hoogste prioriteiten van Ford. Ford heeft met de COVID-19 pandemie snel gereageerd met het sluiten van productielocaties. Het bedrijf heeft technologie ingezet om veel werknemers in staat te stellen thuis te werken en heeft programma's geïmplementeerd ter ondersteuning van de fysieke, mentale en emotionele gezondheid van zijn werknemers. Ook wereldwijd heeft Ford zijn steentje bijgedragen met het produceren van beademingsapparatuur en persoonlijke beschermingsmiddelen.
*Elektrificatie: Ford heeft zijn plannen voor elektrische voertuigen in 2019 aanzienlijk versneld met de onthulling van de volledig elektrische SUV die begin 2021 verkrijgbaar is met een door EPA geschatte actieradius tot wel 600 kilometer volgens de WLTP-normen (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure).1
*Kringloopeconomie: Ford richt zich op het creëren van waarde uit restafval, oftewel "upcycling". Denk hierbij aan de samenwerking om koffieschillen, een bijproduct van koffieproductie, te gebruiken voor auto-onderdelen waarbij het gebruik van aardolie een gewichtsverlaging van twintig procent en een energiebesparing van 25 procent tijdens de productie teweeg brengt.Ford zet al jaren afvalstromen om in biomateriaal voor auto-onderdelen. Zo ook bij het gebruik van sojaschuim als alternatief voor schuimrubber op basis van aardolie in stoelen. Op dit moment is dit al in meer dan 25 miljoen voertuigen toegepast. Daarmee is voorkomen dat honderden miljoenen kilo's koolstofdioxide in de atmosfeer zijn terechtgekomen.
*Diversiteit en inclusie: In februari heeft Ford de Women's Empowerment Principles van de Verenigde Naties getekend, een leidende rol verdiend in de Gender-Equality Index van Bloomberg voor het tweede jaar op rij en een perfecte score van 100 behaald in de Disability Equality Index® van 2019. In Fords duurzaamheidsrapport wordt ook ingegaan op het onderwerp sociaal onrecht. Terwijl er geen eenvoudige oplossingen zijn voor systemische problemen die al lang bestaan, wil Ford luisteren en leren, en het voortouw nemen bij het samen ontwikkelen van oplossingen waar het bedrijf en de maatschappij beter van worden.

ŠKODA breidt de nieuwe OCTAVIA-serie uit met de OCTAVIA G-TEC die ook rijdt op aardgas (CNG). De OCTAVIA G-TEC is voorzien van een 1.5 TSI-motor met 96 kW/130 pk en een actieradius van 500 kilometer* (WLTP) op CNG. Drie in de onderzijde geïnstalleerde tanks hebben een totale opslagcapaciteit van 17,33 kg CNG. Een 9 liter grote benzinetank zorgt voor mobiliteit in gebieden zonder geschikte CNG-infrastructuur. De nieuwe OCTAVIA G-TEC wordt vanaf dit najaar in Nederland leverbaar.

De 1.5 TSI in de OCTAVIA G-TEC is ontworpen om op aardgas te rijden en heeft een vermogen van 96 kW/130 pk. Dit type brandstof verbrandt schoner, waardoor de CO2-emissie in CNG-modus ongeveer 25 procent lager is dan bij het rijden op benzine. Bovendien stoot de OCTAVIA G-TEC aanzienlijk minder stikstofoxide (NOx) uit en worden er geen roetdeeltjes geproduceerd. De motor is zeer efficiënt, onder andere dankzij een variabele regeling van de inlaatkleppen volgens het zogenaamde Miller-verbrandingsproces. Dit maakt een CNG-verbruik mogelijk van 3,4 tot 3,6 kg per 100 kilometer in de WLTP-cyclus en 4,6 liter op 100 kilometer wanneer er op benzine wordt gereden.

700 kilometer gecombineerde range
Met een CNG-capaciteit van 17,33 kg heeft de OCTAVIA G-TEC een actieradius op aardgas van 500 kilometer* volgens de WLTP-cyclus. Met behulp van de benzine in de 9 liter tank kan de OCTAVIA G-TEC nog eens 190 kilometer extra* afleggen, wat een totale actieradius van zo'n 700 kilometer* oplevert. Het overschakelen tussen CNG en benzine gebeurt automatisch, zonder tussenkomst van de bestuurder. De auto maakt alleen gebruik van de benzinetank in bepaalde situaties, zoals wanneer de motor wordt gestart nadat CNG is bijgevuld, wanneer de buitentemperatuur lager is dan -10 graden Celsius of wanneer de gastanks zo leeg zijn dat de druk onder de 11 bar zakt.

De OCTAVIA G-TEC wordt in Nederland leverbaar als HATCHBACK en COMBI. Hij krijgt standaard de soepele en comfortabele DSG-automaat met dubbele koppeling, én de Virtual Cockpit met een aangepaste lay-out. De bagageruimte van de HATCHBACK heeft een maximale inhoud van 455 liter, de kofferruimte van de COMBI meet 495 liter.

Prijzen en uitvoeringen van de ŠKODA OCTAVIA G-TEC worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekendgemaakt.

De Maserati Levante Trofeo en GTS, voorzien van de krachtige V8-motor, zijn de hoofdrolspelers die de herstart van Maserati symboliseren, en onderscheiden zich nu met een zeer speciale 'livery' als ode aan Italië. Een driekleurige band van groene, witte en rode strepen - aangebracht door de vaardige medewerkers van de paintshop in de fabriek in Modena - loopt over de motorkap en het dak, en onderstreept het 'Made in Italy' karakter van de modellen.

Prestaties en een aangeboren Italiaanse identiteit, gecombineerd met een niet aflatende toewijding op het gebied van innovatie en geavanceerde technologie, zijn waarden die altijd centraal hebben gestaan in het DNA van Maserati.

Vanaf juli maken vijf auto's – drie Levantes Trofeo en twee Levantes GTS – voorzien van deze speciale Italiaanse livery hun opwachting in de belangrijkste steden van de EMEA-markt (Europa, Midden-Oosten en Afrika). Aansluitend wordt de kleurstelling in alle internationale markten beschikbaar voor alle modellen binnen de huidige Maserati-range.

De concept car Vision T is een voorbode van een plug-in hybride-SUV die de ecovriendelijke geëlektrificeerde familie van Hyundai nog verder zal versterken. Behalve met zijn innovatieve, groene aandrijflijn valt de Vision T vooral op door zijn bijzondere vormgeving. Hoofd van Hyundai Design SangYup Lee gaat in een video uitgebreid in op de belangrijkste kenmerken van het studiemodel: de dynamische architectuur, de scherpe randen en rechte lijnen en de geometrische ontwerpkenmerken die 'parametrische dynamiek' worden genoemd. 'We wilden van de Vision T een sportieve, dynamische, vooruitstrevende SUV maken', zegt SangYup Lee.

In de video vestigt SangYup Lee vooral de aandacht op de sportieve houding van de Vision T, die tot uiting komt in de lage motorkap, de korte overhang aan de voorzijde en de brede wielbasis. Ook gaat SangYup Lee in op de zogenoemde parametrische dynamiek van de SUV: een gebeiteld oppervlak, een combinatie van zachte oppervlakken en harde lijnen en scherpe, geometrische randen. SangYup Lee vergelijkt het design van de SUV met een mineraal of een kristal dat door een hard voorwerp is geraakt en vervolgens is verbrijzeld.

Geometrische patronen in de grille en de verborgen lichtsignatuur geven de Vision T een dynamische uitstraling. Wanneer de SUV zich verplaatst, komen ook de luchtinlaten automatisch in beweging en heeft de Vision T meer weg van een levend dier dan een statisch object.

Het bijzondere karakter van de verlichting aan de voorzijde komt ook terug aan de achterzijde. Wanneer de motor wordt uitgeschakeld, doven de achterlichten en de verlichting van het Hyundai-logo in een vaste volgorde. Daarin is het Hyundai-logo het laatste element van de verlichting aan de achterzijde dat dooft.

De Vision T vertegenwoordigt een volgende stap in de evolutie van Hyundai's designtaal Sensuous Sportiness. Conceptauto's van Hyundai staan niet op zichzelf – ze bepalen de ontwerprichting van toekomstige modellen van het merk die zowel concept cars als productieauto's omvatten. Aspecten van de Vision T zoals de scherpe hoeken en rechte lijnen, komen ook duidelijk terug in de 45, Hyundai's volgende concept car. Hoewel de connectie met de Prophecy, het meest recente studiemodel van het bedrijf, minder duidelijk is, zijn alle drie de modellen ontworpen volgens de Sensuous Sportiness-designrichting.

Met de Cayenne GTS en Cayenne GTS Coupé voegt Porsche twee nieuwe modellen toe aan de SUV-serie die sportiviteit combineren met exclusiviteit. In de nieuwe Cayenne GTS heeft de 3,6-liter biturbo V6 van het vorige model plaatsgemaakt voor een potente en tegelijk efficiënte V8 als kloppend hart.

De 4,0-liter biturbo V8-motor met 338 kW/460 pk en 620 Nm koppel - 14 kW/20 pk en 20 Nm meer dan zijn voorganger - zorgt voor aanzienlijk verbeterde prestaties onder alle rijomstandigheden. De acceleratie van 0 naar 100 km/u kost beide GTS-modellen met het Sport Chrono Pakket slechts 4,5 seconden; 0,6 seconden sneller dan voorheen. De topsnelheid bedraagt 270 km/u; een toename van 8 km/u. Een verlaagd onderstel, een uiterlijk dat geen misverstand laat bestaan over zijn capaciteiten en een verbeterde uitrusting maken het nieuwe GTS-pakket compleet.

V8-motor met nieuw sportuitlaatsysteem
Met de 4,0-liter V8 die Porsche ook gebruikt voor het topmodel van de Cayenne zijn de nieuwe GTS-modellen krachtiger en tegelijk efficiënter dan ooit, wat onder meer te danken is aan de optimaal functionerende 8-traps Tiptronic S automaat, adaptieve uitschakeling van de cilinders, directe brandstofinspuiting met centraal geplaatste injectoren en een uitgekiend warmtemanagement. De sportiefste Cayenne-modellen verbruiken 14,1 tot 13,3 liter brandstof per 100 kilometer volgens de WLTP-norm.

Het sportuitlaatsysteem speelt bij de Cayenne GTS en Cayenne GTS Coupé een belangrijke rol in de GTS-beleving door de unieke sound van de V8 extra kracht bij te zetten. Een nieuwe ontwikkeling is het hoogfrequente sportuitlaatsysteem met twee centraal geplaatste ovalen uitlaatpijpen, dat exclusief voor de Cayenne GTS Coupé en in de toekomst ook voor de Cayenne Turbo Coupé wordt aangeboden - altijd in combinatie met het optionele lichtgewicht sportpakket.

20 millimeter lager inclusief sportieve demperregeling
De ophanging van de nieuwe Cayenne GTS-modellen zorgt voor een neutrale, perfect uitgebalanceerde wegligging. De standaard stalen vering inclusief de actieve dempers van het Porsche Active Suspension Management (PASM) brengt de carrosserie twintig millimeter dichter bij het asfalt. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) behoort tot de standaarduitrusting. In combinatie met de standaard 21 inch RS Spyder Design wielen en de royaal bemeten remschijven (390x38 millimeter voor, 358x28 millimeter achter) met rode remklauwen zorgen deze specificaties voor een puur sportwagengevoel. Voor nog meer stopkracht zijn PSCB (Porsche Surface Coated Brake) of PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) optioneel leverbaar. Andere opties zijn de driekamer-luchtvering met een tien millimeter verlaagd onderstel, achterasbesturing en actieve rolstabilisatie Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

SportDesign Pakket en typische GTS-accenten
Het standaard SportDesign Pakket in combinatie met talrijke zwarte accenten zorgt naar goede traditie bij een GTS weer voor een kenmerkende uitstraling. De 21 inch RS Spyder Design wielen zijn gespoten in zijdeglans zwart. De led-koplampen van het Porsche Dynamic Light System (PDLS) en de led-achterlichtstrip zijn donker getint. De voorste luchtinlaten, de raamlijsten, de uitlaatpijpen van het sportuitlaatsysteem en de opschriften op de achterzijde zijn ook zwart.

Een andere goede traditie bij een GTS is het gebruik van alcantara in het interieur. Dat materiaal is terug te vinden op de hemelbekleding, op de middenbanen van de stoelen en op de armleuningen van de middenconsole en de portieren. Samen met het donker geborstelde aluminium onderstreept het de sportief-elegante GTS-signatuur. De standaard sportstoelen met 8-voudige verstelling behoren exclusief tot het GTS-pakket en bieden optimale zijdelingse steun. Op de voorportieren, dorpellijsten, toerenteller en hoofdsteunen zijn de drie veelzeggende letters 'GTS' terug te vinden. De GTS-versies kunnen verder gepersonaliseerd worden met onder meer het GTS-interieurpakket met extra kleuraccenten, zoals bijvoorbeeld sierstiksels in karmijnrood of krijt.

De nieuwe GTS-versies van de Cayenne zijn vanaf vandaag te bestellen voor een consumentenadviesprijs van € 178.900 voor de Cayenne GTS en € 183.800 voor de Cayenne GTS Coupé. De levering bij de Nederlandse Porsche Centra start in juli 2020.

Kia Motors onthult vandaag meer details van zijn nieuwe 'intelligent Manual Transmission' (iMT) voor een nieuwe serie mild-hybrids (MHEV). Het 'clutch-by-wire' systeem is ontworpen om de brandstofefficiency te vergroten en de CO2-emissies verder te beperken, met behoud van de gewilde rijbeleving van een handbak.

De iMT-koppeling - die naadloos in de 48V MHEV-aandrijflijn is geïntegreerd – wordt volledig elektronisch aangestuurd in plaats van mechanisch. De iMT werkt samen met de mild-hybrid hulpmotor (MHSG) om de motor - terwijl de auto uitrolt tot stilstand – nog sneller uit te schakelen dan Kia's Idle Stop & Go start-stopsysteem dat doet. Deze technologie vergroot de overall brandstofefficiency en beperkt CO2-emissies in de praktijk met zo'n 3%.

Bij de iMT blijft de gekozen versnelling ingeschakeld, zelfs met de motor uit. De krachtbron start weer in dezelfde versnelling zodra de bestuurder het rem- of gaspedaal aanraakt dankzij een 'stoot' energie afkomstig van de MHSG. De MHSG herstart de motor in neutraal (met een open koppeling) wanneer de bestuurder het koppelingspedaal intrapt om van versnelling te wisselen.

Hoe het werkt – stap voor stap:
*De bestuurder laat de versnelling ingeschakeld tijdens het uitrollen, waardoor de auto rustig vaart mindert (bijv. voor een bocht of kruispunt);
*Bij een ingeschakelde versnelling stuurt de iMT een elektronisch signaal naar de versnellingsbak en de MHSG, om de motor soepel uit te schakelen en de koppeling te openen;
*Wanneer de motor is uitgeschakeld, blijft de auto 'zeilen', waarbij de open koppeling het afremmen beperkt en de auto in staat stelt de kinetische energie optimaal te benutten;
*Wanneer de bestuurder het gaspedaal indrukt om snelheid te maken, of de koppeling intrapt om te schakelen, herstart de MHSG de motor in de gekozen versnelling of in neutraal (met een open koppeling);
*De stroom vanuit de MHSG en 48V batterij brengt de motor en versnellingsbak direct op de juiste snelheid;
Wanneer de auto onder een bepaalde snelheid komt, herstart de motor met behulp van het MHEV-systeem en sluit de koppeling.

Kia's nieuwe iMT is ontwikkeld in het Hyundai Motor Europe Technical Centre in Offenbach (Duitsland), onder leiding van Dr. Michael Winkler, Head of Powertrain. "Een conventionele automaat of een automaat met dubbele koppeling is een prima oplossing voor veel bestuurders. Met name Europese automobilisten geven er echter nog steeds de voorkeur aan om zelf te schakelen. Daarom zijn we er met de iMT in geslaagd de 'klassieke' handbak te elektrificeren, in lijn met de elektrificatie van onze modellen."

Het vertrouwde gevoel van een conventionele handbak
Hoewel de iMT gebruikmaakt van nieuwe 'clutch-by-wire' technologie in plaats van een mechanische verbinding tussen bestuurder en versnellingsbak, blijft de bediening ervan plus de rijbeleving vergelijkbaar met die van een conventionele handbak. Het koppelingspedaal functioneert op vergelijkbare wijze, maar is nog beter te doseren vanwege de elektronische aansturing van de koppeling. Een duidelijk 'aangrijppunt' garandeert het soepel wisselen van gangen.

De iMT debuteert in verschillende MHEV-modellen in combinatie met de nieuwste 'Smartstream' motoren van Kia. De eerste is de Ceed-modelfamilie, die leverbaar is met de nieuwe 'EcoDynamics+' varianten, voorzien van een 1.6-liter CRDi dieselmotor en mild-hybrid systeem. De iMT wordt tevens toegepast in de vernieuwde Kia Rio EcoDynamics+, die vanaf deze herfst leverbaar wordt met een nieuwe 1.0-liter T-GDi benzine-mild-hybrid motor. De nieuwe versnellingsbak is in de toekomst ook beschikbaar voor diverse andere Kia-modellen, in combinatie met een serie nieuwe motoren en MHEV-uitvoeringen.

Elektrisch, emissievrij en energiek – dát is de volledig nieuwe Opel Mokka. Opel presenteert de tweede generatie van zijn bestseller, die een krachtige uitstraling combineert met hoogwaardige technologie en optimaal rijplezier. De nieuwe Mokka is bijzonder efficiënt, compacter dan ooit en naar wens beschikbaar met volledig elektrische aandrijving – perfect voor het drukke stadsverkeer en veilige snelwegritten.

"De nieuwe Opel Mokka is een blikvanger en zal de perceptie van ons merk veranderen. Met dit model vinden we ons merk opnieuw uit en introduceren we onze designstrategie voor het komende decennium", zegt Opel-CEO Michael Lohscheller. "Dit model laat zien waar we nu en in de toekomst voor staan. De Mokka is in alle opzichten efficiënt, innovatief en plezierig en vertaalt de merkwaarden van Opel op vooruitstrevende wijze: spannend, bereikbaar en Duits. Het is bovendien de eerste Opel die direct vanaf de marktintroductie leverbaar is met elektrische aandrijving – het bewijs dat Opel écht voor elektrisch gaat."

De nieuwe Mokka is 12,5 cm korter dan zijn voorganger, maar heeft een fractioneel langere wielbasis (+2 mm). De auto biedt vijf zitplaatsen en een bagageruimte (350 liter) die vergelijkbaar is met die van zijn voorganger. Met een lengte van 4,15 meter laat de Mokka zich eenvoudig manoeuvreren en parkeren in het drukke stadsleven. Het ontwerp verrast met zijn schitterende proporties, korte overgangen, krachtige postuur en oog voor detail. Bovendien is de Mokka als eerste Opel-model voorzien van het toekomstige familiegezicht én de nieuwe, volledig digitale cockpit van Opel: de Opel Vizor en de Pure Panel. Er zijn geen analoge tellers of nutteloze decoratieve animaties te vinden in de nieuwe Mokka. De weergave is strak en duidelijk geordend, de informatie doeltreffend en gericht op wat écht nodig is. Het horizontaal uitgestrekte instrumentenpaneel integreert twee breedbeeldschermen, waarvan de bestuurdersdisplay maximaal 12 inch groot is. Voor intuïtief gebruik en minimale afleiding van de bestuurder zijn essentiële functies onveranderd te bedienen met fysieke knoppen.

Geheel in lijn met de Opel-traditie maakt de nieuwe Mokka geavanceerde technologie bereikbaar voor een zeer uiteenlopend publiek. Denk aan Advanced Cruise Control (ACC) met stop & go-functie, waarmee de auto in fileverkeer automatisch het voorliggende voertuig volgt, zonder dat de bestuurder de pedalen hoeft te bedienen. Dankzij Active Lane Positioning wordt de Mokka ook in het midden van de rijbaan gehouden.

Ook in de koplampen is hoogwaardige technologie te vinden: de nieuwe Mokka is als enige in zijn segment leverbaar met niet-verblindende IntelliLux LED® Matrix-verlichting, met veertien individuele lichtunits. LED-verlichting aan de voor- én achterzijde behoren tot de standaarduitrusting van de Mokka, evenals een elektrische parkeerrem en verkeersbordherkenning. Er is ook een 180° achteruitrijcamera beschikbaar.

De nieuwe Opel Mokka is gebaseerd op de nieuwste versie van het CMP-platform (Common Modular Platform). Dit lichtgewicht, efficiënte en modulaire systeem biedt maximale flexibiliteit bij de ontwikkeling van voertuigen. Het CMP-platform is namelijk geschikt voor zowel verbrandingsmotoren als volledig elektrische aandrijving. De ingenieurs in Rüsselsheim hebben veel aandacht besteed aan het beperken van het voertuiggewicht en het optimaliseren van de carrosseriestijfheid. Dankzij deze inspanningen is de nieuwe Mokka tot 120 kg lichter dan zijn voorganger, terwijl de torsiestijfheid 30 procent is toegenomen bij de elektrisch aangedreven Mokka-e. De voordelen hiervan zijn evident: de nieuwe Mokka verbruikt minder energie en reageert tegelijkertijd directer op input van de bestuurder, is wendbaarder en rijdt nog plezieriger.

De nieuwe Mokka is het eerste model in de geschiedenis van Opel dat direct vanaf de marktintroductie leverbaar is met elektrische aandrijving. De Mokka-e koppelt emissievrije aandrijving aan een hoge mate van rijplezier. De elektromotor levert een vermogen van 100 kW (136 pk) en een maximumkoppel van 260 Nm, dat direct vanaf stilstand beschikbaar is. Snelle reacties, wendbaarheid en dynamiek behoren tot de excellente eigenschappen van de Opel Mokka-e. De bestuurder heeft keuze uit de rijmodi Normal, Eco en Sport, waarmee het gedrag van de auto naar wens kan worden aangepast. De topsnelheid van de e-versie is elektronisch begrensd op 150 km/u.

De elektrische energie is opgeslagen in een 50 kWh-batterij, die bij alle uitvoeringen geschikt is voor snelladen (DC) met een snelheid tot 100 kW. In dat geval is de batterij in 30 minuten tot 80 procent opgeladen. De actieradius van de Mokka-e is vastgesteld op 322 km volgens de WLTP* in de rijmodus Normal. In de Eco-modus wordt de bestuurder geholpen om het rijbereik zo veel mogelijk te optimaliseren. En of het nu gaat om een wallbox, snellader of huishoudelijk stopcontact: de batterij van de Mokka-e kan op allerlei manieren worden opgeladen, via een 1-fase aansluiting tot en met een 11 kW 3-fasen aansluiting. Voor extra gemoedsrust geeft Opel acht jaar fabrieksgarantie op de batterij.

Klanten kunnen rekenen op een zeer energieke, plezierige en wendbare Opel Mokka van de nieuwe generatie. De verkoop start tegen het einde van de zomer, terwijl de eerste exemplaren begin 2021 bij de dealers arriveren. De Opel Mokka wordt ook leverbaar met benzine- en dieselmotoren.

Nieuw familiegezicht en cockpitdesign

De nieuwe, tweede generatie gaat weer 'gewoon' door het leven als Mokka in plaats van 'Mokka X'. "Stoer en puristisch, dat is onze formule", benadrukt Michael Lohscheller. "Voor het eerst bij Opel is de modelnaam centraal op de achterzijde te zien, met een nieuw en speciaal ontwikkeld lettertype dat de naam op precies en 'techy' verbeeldt."

Toen de vorige generatie Opel Mokka werd gelanceerd, verraste hij met zijn compacte afmetingen en stoere uiterlijk. De nieuwe Mokka oogt echter nog massiever en robuuster, met opvallend korte overhangen (-61 mm voor, -66 mm achter). Tegelijkertijd is de Mokka 10 mm breder, terwijl het visueel gestrekte silhouet zorgt voor perfecte proporties. Bovendien ogen de lichtmetalen 18-inch wielen indrukwekkender dan ooit dankzij het algehele ontwerp en het compacte formaat van de auto.

De Mokka is het eerste model met het nieuwe familiegezicht van Opel: de Opel Vizor. Die strekt zich in één vloeiende lijn uit over de gehele breedte van de auto, strak onder de motorkaplijn. De Opel Vizor is een elegante module die de typerende Opel-kenmerken horizontaal omlijst, zoals de nieuwste generatie IntelliLux LED® Matrix-koplampen met de kenmerkende vleugelsignatuur van de LED-dagrijverlichting, en het Opel 'Blitz' merklogo centraal op het front. De Opel Vizor is ontworpen onder leiding van Mark Adams, vicepresident van Opel Design, en wordt de komende jaren een kenmerk van alle Opel-modellen.

"Stoer en puur, zo ziet het Opel-design van de toekomst eruit. De nieuwe Mokka combineert atletische proporties met nauwkeurig gestructureerde, vloeiende oppervlakken. We hebben deze filosofie ontwikkeld in lijn met het karakteristieke, Duitse design waarbij we een vooruitstrevend, gedurfd ontwerp combineren met puurheid", aldus Mark Adams.

Deze ontwerpfilosofie zet zich voort in het interieur, waar een centrale rol is weggelegd voor het nieuwe Pure Panel met twee beeldschermen van maximaal 10 en 12 inch groot. Daarbij is het centrale beeldscherm naar de bestuurder gekanteld en zijn de ventilatieopeningen naar de achtergrond verplaatst. Het Pure Panel bevat de nieuwste technologie en toont de belangrijkste informatie voor de bestuurder. Alle overbodige visuele prikkels ontbreken. Ook het ontwerp van de middenconsole is opvallend opgeruimd. Dankzij de elektrische parkeerrem en de nieuwe, elektrische versnellingshendel is er geen enkel element dat de puurheid van het ontwerp verstoort. Alle bedieningselementen zijn elegant geïntegreerd in het dashboarddesign.

Verlichtingstechnologie en assistentiesystemen toonaangevend in segment

De nieuwe Opel Mokka bestormt het B-segment met innovaties die tot voor kort alleen in hogere segmenten te vinden waren. Alle versies van de Mokka zijn bijvoorbeeld standaard uitgerust met de nieuwste generatie LED voor de dagrijverlichting, in herkenbare Opel-stijl en voorste mistlampen. Uniek in dit segment zijn de adaptieve IntelliLux LED® Matrix-koplampen met veertien individuele lichtunits. Net als in de Opel Insignia, Astra en nieuwe Corsa maakt dit verlichtingssysteem het mogelijk om permanent met grootlicht te rijden. Dankzij de individuele lichtunits kan de lichtbundel heel specifiek en binnen enkele milliseconden worden aangepast om een voor- of tegenligger niet te verblinden. Aan de achterzijde wordt de nieuwe Mokka gekenmerkt door slanke LED-achterlichten die de hoogtechnologische uitstraling verder versterken.

Uitzonderlijk comfortabel: Opel-stoeltechnologie en connectiviteit

Uitstekend zitcomfort is een belangrijk kernmerk van Opel. De Mokka is leverbaar met diverse zesvoudig verstelbare ergonomische stoelen, al dan niet met Alcantara of volledig lederen bekleding – zeer ongebruikelijk in het B-segment. De kroon op het werk is de verwarmbare, met leder beklede bestuurdersstoel met geperforeerd oppervlak én massagefunctie.

De bestuurder en voorpassagier kunnen hun smartphones in het opbergvak in de middenconsole plaatsen. Indien geschikt wordt de smartphone dan meteen draadloos (inductief) opgeladen. Een rubberen mat voorkomt dat de telefoon gaat schuiven.

Het nieuwe aanbod van infotainmentsystemen biedt perfecte netwerkverbinding en verhoogt het rijplezier in de Opel Mokka nog verder. De systemen Multimedia Radio en Multimedia Navi omvatten een 7-inch touchscreen, terwijl het meest omvangrijke Multimedia Navi Pro voorzien is van een 10-inch touchscreen. De beeldschermen zijn een integraal onderdeel van het nieuwe Pure Panel en zijn perfect gepositioneerd in de richting van de bestuurder. Bij de multimediasystemen met Apple CarPlay en Android Auto kan de gebruiker ook rekenen op geïntegreerde spraakbesturing.

Verder wordt de nieuwe Mokka leverbaar met OpelConnect-service, waarbij zaken als Live Navigation** met actuele online verkeersinformatie en een directe verbinding met pech- en noodhulpdiensten voor extra gemoedsrust zorgen. Als de airbags of gordelspanners geactiveerd zijn als gevolg van een aanrijding, gaat automatisch een eCall-noodoproep naar de 112-meldkamer. Als de medewerkers daar geen reactie krijgen uit de auto, worden de hulpdiensten direct ingeschakeld. Dankzij het eCall-systeem hebben de hulpverleners meteen gedetailleerde informatie over de locatie van het voertuig en de rijrichting.

Hyundai heeft de productiestart aangekondigd van de N Line-uitvoering van de nieuwe Hyundai i10. De eerste exemplaren van deze sportieve compacte auto rollen binnenkort van de band in de Hyundai-fabriek Hyundai Assan Otomotiv Sanayi in Izmit, Turkije. De Hyundai i10 N Line verschijnt deze zomer in de showroom. Zijn vanafprijs: 19.795 euro.

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) in Turkije is Hyundai's langstlopende fabriek buiten Korea en sinds 1997 in bedrijf. Hier fabriceert Hyundai behalve de i10 en de i10 N Line ook de i20. HAOS telt bijna 2.500 medewerkers en heeft een productiecapaciteit van 230.000 auto's per jaar. In 2019 rolde de tweemiljoenste Hyundai van de band in de Turkse productiefaciliteit.

De i10 N Line is de vijfde Hyundai die een sportief kostuum krijgt aangemeten. Eerder al hees Hyundai de Hyundai i30 5-deurs, de Hyundai i30 Fastback, de Hyundai i30 Wagon en de Hyundai Tucson in een speciale N Line-outfit. De modellen in de populaire N Line-reeks zijn geïnspireerd op de bestaande N-performance-modellen van Hyundai.

Krachtige motor met 100 pk
Een krachtige motor zorgt voor de aandrijving van de Hyundai i10 N Line: het is de 1,0-liter T-GDi driecilinder met 100 pk (73,5 kW) en 172 Nm koppel. De krachtbron is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

De i10 N Line voegt nog meer dynamiek toe aan het toch al sportieve uiterlijk van de Hyundai i10 en onderscheidt zich door zijn extra fraaie exterieur en interieur en de aangepaste wielophanging en besturing. Hij is onder meer uitgerust met 16-inch lichtmetalen velgen, sportieve bumpers in N Line-design, LED-dagrijverlichting, een dubbele chromen uitlaat en een speciale N Line-badge op de flank. Diverse rode accenten en het rode i10-embleem in de C-stijl accentueren zijn stoere karakter.

Het interieur van de Hyundai i10 N Line heeft veel verwijzingen naar het interieur van een raceauto. Zowel op het stuurwiel als op de versnellingspook is het N-logo aangebracht en de ventilatieroosters zijn voorzien van opvallende rode ringen. Aluminium-look pedalen, zwarte hemelbekleding, sportieve stoelen afgewerkt met rode stiksels en privacy glas maken de Hyundai i10 N Line nog eens extra onderscheidend.

Ford begrijpt dat het elektrische autobestuurders vertrouwen en rust geeft als ze niet hoeven te gokken waar en wanneer ze hun auto moeten opladen. Daarom is de nieuwe Mustang Mach-E uitgerust met een functie die nauwkeuriger helpt voorspellen hoeveel rijbereik de auto nog heeft. Die functie wordt na verloop van tijd steeds preciezer.

Het Intelligent Range-systeem van de Mustang Mach-E kan heel precies inschatten hoeveel rijbereik de volledig elektrische SUV nog heeft. Daardoor hoeven klanten zich geen zorgen te maken over wanneer en waar ze hun auto moeten opladen.

De actieradius wordt door Intelligent Range berekend op basis van het rijgedrag van de bestuurder in het verleden en van verwachte weersomstandigheden. Daarbij maakt het systeem gebruik van de cloud om te voorspellen hoeveel energie er zal worden verbruikt in toekomstige ritten. Het accusysteem van de auto meldt hoeveel energie er beschikbaar is, terwijl de aandrijvingsmodule bijhoudt hoeveel energie er wordt verbruikt. Warmer of kouder weer kan invloed hebben op de actieradius, dus daar houdt Intelligent Range ook rekening mee. De geschatte actieradius wordt voortdurend bijgewerkt.

Via crowdsource verzamelde gegevens van andere 'connected' geëlektrificeerde Fords die ervoor kiezen verkeersinformatie te delen, kunnen de schattingen aanzienlijk verbeteren. De Mustang Mach-E kan bijhouden hoeveel energie er wordt gebruikt in verschillende omstandigheden, waaronder wisselende snelheden, en terrein- en weersomstandigheden. Daardoor kan er gebruik worden gemaakt van het gemiddelde van alle Mustang Mach-E's om het schatten van de actieradius te verbeteren, zelfs bij routes waarop en omstandigheden waaronder een individuele klant nog nooit heeft gereden.

Als de actieradius aan het begin van een rit merkbaar wordt beïnvloed door een aantal factoren, krijgen gebruikers een melding op hun cluster met daarin de nieuwe schatting van de actieradius en informatie over waarom de schatting is aangepast.

Mochten de accu's van een Mustang Mach-E toch leeg raken, dan worden klanten met behulp van BEV Roadside Assistance naar het dichtstbijzijnde oplaadpunt gebracht. Dat kan een FordPass Charging Network-locatie, een EV-gecertificeerde Ford-dealer, de verblijfplaats van de klant of het dichtstbijzijnde openbare oplaadstation zijn.

Ford werkt Intelligent Range bij via draadloze updates die zijn ontwikkeld voor nog preciezere voorspellingen voor 'connected' Mustang Mach-E's. Daardoor blijven de volledig elektrische SUV's van Ford technologisch voorop lopen. Een toekomstige update gaat ervoor zorgen dat de Mustang Mach-E nog meer kan profiteren van de mogelijkheden die de cloud biedt. Daarbij worden realtime verkeersomstandigheden, de hellinggraad van wegen, het terrein en de hoogte van een bepaalde route, en zelfs de temperatuur op de eindbestemming meegenomen.

"Veranderingen in het gedrag van de bestuurder en van de omgeving hebben vaak invloed op de actieradius. Daarom wordt bij andere elektrische voertuigen de actieradius vaak significant aangepast", zegt Mark Poll, Electric Vehicle Charging User Experience Manager bij Ford Motor Company. "Ford maakt gebruik van de kracht van de cloud om schattingen nog nauwkeuriger te maken. Daarmee verdwijnt de noodzaak van onverwachte oplaadstops en worden zorgen over het bereik van de auto weggenomen."

De elektrische Mustang Mach-E – met een actieradius tot maar liefst 600 km volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) – is een mooi voorbeeld van het zich snel uitbreidende assortiment van geëlektrificeerde Fords. Het is een van de 18 nieuwe geëlektrificeerde Fords die het bedrijf voor het einde van 2021 introduceert.