Toyota is nu ook actief in het segment van de compacte bestelwagen. De Toyota die de klus gaat klaren is de PROACE CITY. De nieuwe Toyota bestelauto vinkt alle eisen af die gebruikers van een compacte bestelwagen stellen aan hun auto. In het compacte bedrijfswagensegment – het grootste van lichte bedrijfswagens – gooit de PROACE CITY meerdere kwaliteiten in de strijd die 'best-in-class' zijn. Voorbeelden zijn het laadvolume, de laadlengte en het laadvermogen. Als extra bonus doet de PROACE CITY daar een maximaal trekgewicht tot 1.500 kilogram bovenop, het hoogste in zijn klasse. De benzine- en dieselmotoren behoren qua verbruik en CO2-uitstoot bovendien tot de efficiëntste in het segment. De 'Total Cost of Ownership' is mede hierdoor aantrekkelijk laag. De nieuwe Toyota PROACE CITY is vanaf april 2020 leverbaar. De prijzen beginnen bij 13.395,- euro exclusief BTW en BPM.

De nieuwe Toyota PROACE CITY is leverbaar met de keuze uit twee lengtematen: 4,4 en 4,7 meter, de PROACE CITY Long. De wielbasis bedraagt 2.785 respectievelijk 2.975 mm. In de laadruimte van zowel de PROACE CITY als de PROACE CITY Long passen twee Europallets, een eigenschap die in zijn klasse allesbehalve gemeengoed is. De laadvolumes zijn een flinke 3,3 en 3,9 m3. Dankzij de asymmetrische achterdeuren (met of zonder ruiten) is de laadruimte goed toegankelijk. Naar wens rust Toyota zijn nieuwe bestelauto aan de achterzijde uit met een klep in het dak. Op die manier kunnen ook extra lange voorwerpen vervoerd worden. Uniek in het segment is de Smart Load Indicator. Die geeft aan wanneer het maximale laadvermogen bereikt is.

Uitgebreid aanbod aan motoren
Het uitgebreide aanbod aan motoren bestaat uit twee 1,2-liter benzinemotoren en drie 1,5-liter dieselmotoren. De vermogens variëren van 81 kW/110 pk tot en met 96 kW/131 pk. Het gemiddelde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van de PROACE CITY behoren tot de laagste in het segment (benzine: vanaf 5,2 l/100 km en 119 gr/km, diesel: vanaf 4,0 l/100 km en 106 gr/km). Ook op het gebied van de transmissie biedt Toyota ruim voldoende keuze: een handbediende 5- of 6-bak of een 8-trapsautomaat in combinatie met de benzine- of dieselmotor met 96 kW/131 pk.

Uiterst aantrekkelijke TCO, 'Total Cost of Ownership'
De toonaangevende cijfers op het gebied van het brandstofverbruik resulteren in een uiterst aantrekkelijke TCO, 'Total Cost of Ownership'. De eigenaar is simpelweg minder geld kwijt aan brandstof. En ook de lange onderhoudsintervallen van 40.000 km/2 jaar (diesel) en 25.000 km/2 jaar (benzine) hebben een positief effect op de algehele gebruikskosten. De onderhoudsintervallen zijn zo lang omdat Toyota kan bogen op een uitstekende staat van dienst op het vlak van betrouwbaarheid. Voor de PROACE CITY geeft Toyota in lijn met alle Toyota bedrijfswagens 5 jaar/200.000 kilometer.

Actieve veiligheid beste in segment
Ook de actieve veiligheid die de Toyota PROACE CITY biedt, behoort tot de beste in het segment. De PROACE CITY is afhankelijk van de gekozen uitvoering uitgerust met de laatste veiligheidsfeatures zoals Pre-Collision System, Active Lane Keep Assist, Adaptive Cruise Control en Driver Awareness Alert, een 'kopje koffie' dat in het instrumentarium verschijnt en de bestuurder erop attendeert dat hij of zij te lang achter het stuur heeft gezeten en een korte pauze moet houden.

Standaard komt de PROACE CITY Comfort met airbags voor bestuurder en bijrijder en E-Call, wie de meer completere PROACE CITY Professional kiest heeft de beschikking over blind spot monitor en parkeer sensoren voor en achter met zijdelingse detectie. De PROACE CITY Innovator komt met actieve veiligheidssystemen in de vorm van onder Pre-collision system, extended road sign assist, Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist met Active Steering, Sway Warning voor de aanhanger en Automatic High Beam.

Slimme parkeerhulpen
Voor de PROACE CITY behoort een handige parkeercamera tot de vele mogelijkheden (standaard op de PROACE CITY Professional en Innovator). Meer parkeerassistentie is er in de vorm van Smart Active Vision. Twee camera's en een in het plafond gemonteerd 5-inch display brengen de realtime situatie aan de zijkanten en achter de PROACE CITY helder in beeld, alsof de bestuurder dwars door de carrosserie heen kan kijken. En als de bestuurder achteruit rijdt, kan hij met Smart Active Vision vanachter het stuurwiel direct achter de auto kijken.

Connectiviteit
Omdat menig bestelautogebruiker zijn of haar auto ook als mobiel kantoor gebruikt, heeft Toyota ervoor gezorgd dat de connectiviteit in de Toyota PROACE CITY goed voor elkaar is. Een smartphone kan eenvoudig en snel gekoppeld worden aan een 8-inch touchscreen dat centraal op het dashboard gemonteerd is en daardoor goed af te lezen, ook als de bestuurder onderweg is. Apple CarPlay en Android Auto zijn aanwezig, evenals Bluetooth en USB- en AUX-aansluitingen. Heldere navigatie met 3D-weergave, stembediening en verbinding met handige services zoals de lokale weersvoorspelling, parkeermogelijkheden en een overzicht van nabije tankstations behoort tot de uitbreidingen.

Ook als personenversie: PROACE CITY VERSO
Toyota levert de PROACE CITY ook als extra ruime en praktische personenauto, de Toyota PROACE CITY VERSO. De 5-zitsversie hiervan biedt een bagageruimte tot 912 liter, toegankelijk via de achterklep, zelfs als alle zitplaatsen in gebruik zijn (PROACE CITY Long). Wie de tweede zitrij neerklapt, kan zelfs 2.693 liter aan bagage meesjouwen, vrijwel gelijk aan de bestelwagenversie. Het gebruiksgemak wordt nog eens vergroot door de aanwezigheid van maar liefst 16 afzonderlijke opbergruimtes die zich door het hele interieur bevinden. In de middenconsole is een opbergbak geplaatst die 15 liter groot is.

Toyota Bedrijfswagen Champion
Toyota levert de nieuwe PROACE CITY onder noemer 'Maatwerk voor Vakmannen' desgewenst als totaaloplossing, volledig afgestemd op het gebruik van de bestelauto. Voorbeelden zijn een speciale afwerking van de laadruimte, een professionele bedrijfswageninrichting door marktleider Sortimo, ombouw tot koelwagen et cetera. De uitgebreide service van de Toyota dealer omvat een vaste contactpersoon, de Toyota Bedrijfswagen Champion.

Eerste volledig elektrische Toyota bedrijfsauto
De Toyota PROACE CITY is ontwikkeld om een belangrijke bijdrage leveren aan de groei die Toyota voor ogen heeft op de markt van lichte bedrijfswagens. Samen met de Land Cruiser Van, Hilux en andere PROACE bedrijfswagens is Toyota in 75 procent van deze markt vertegenwoordigd. In het najaar van 2020 introduceert Toyota de PROACE Electric, de eerste volledig elektrische bedrijfsauto van het merk. In 2021 volgt de Toyota PROACE CITY Electric.

Online publiekspremière
Dinsdag 26 mei 2020, is een live online première van de nieuwe Toyota PROACE CITY bij te wonen. Tijdens het (kosteloze) event – dat georganiseerd is door Toyota Nederland – krijgen belangstellenden alles te horen en te zien over de nieuwe PROACE CITY. Wie de online première met vragensessie wil bijwonen, kan zich aanmelden op www.toyota.nl

Vandaag is de eerste Range Rover uit de fabriek in Solihull gerold sinds de tijdelijke productiepauze die vanwege het coronavirus was ingelast. Deze Range Rover is volledig geproduceerd volgens de nieuwe 'social distancing'-maatregelen die Jaguar Land Rover heeft genomen om medewerkers te beschermen.

De maatregelen bevatten effectieve maatregelen rondom 'social distancing', hygiëne en gezondheidsmonitoring. Die zijn getroffen na een uitgebreide evaluatie van alle productielijnen, technische faciliteiten, kantoorruimtes en gemeenschappelijke ruimtes. Zo kan Jaguar Land Rover een gefaseerde herstart van de productie realiseren waarbij de gezondheid en het welzijn van werknemers volledig centraal staan.

Diverse maatregelen
Medewerkers zullen veel veranderingen merken. Zo zijn er onder meer temperatuurcontroles met thermische camera's, wordt er twee meter afstand gehouden tussen medewerkers, zijn er persoonlijke beschermingsmiddelen waar die afstand niet mogelijk is, worden er eenrichtingssystemen geïntroduceerd en de fabrieken extra gereinigd. Jaguar Land Rover biedt elke medewerker een herbruikbaar mondkapje en vraagt collega's aanvullende acties te ondernemen, zoals het invullen van een online medische vragenlijst, het ondertekenen van een gezondheidsverklaring en het thuis controleren van hun temperatuur voordat zij aan hun dienst beginnen.

Stay safe. Be kind. Stay well.
Grant McPherson, Executive Director, Manufacturing bij Jaguar Land Rover, zegt: "People will be experiencing many emotions, ranging from worry about hygiene to relief at being able to return to work and excitement at seeing colleagues again. The health and wellbeing of our employees has been our primary concern in the build-up to this point. Throughout the coming months, I know that as a team we will do all we can to 'Stay safe. Be kind. Stay well'."

Productie hervatten
De productie van Jaguar- en Land Rover-voertuigen is deze week ook hervat in Nitra (Slowakije) en Graz (Oostenrijk). Vorige week begon het team van het Engine Manufacturing Centre in Wolverhampton (VK) weer met het bouwen van Ingenium-motoren om de geleidelijke terugkeer naar de voertuigproductie mogelijk te maken. De joint venture-fabriek van het bedrijf in Changshu (China) is sinds half februari operationeel, aangezien de autoverkoop daar herstelt en klanten na de versoepeling van de lockdown weer terugkeren naar de showrooms. Aangezien landen de 'social distancing'-richtlijnen versoepelen en retailers over de hele wereld heropenen, zal de herstart van de productie in de andere fabrieken van het bedrijf te zijner tijd worden bevestigd.

Op 23 mei 1940 vierde Maserati vier grote overwinningen op rij op de Targa Florio. Het merk met de drietand kwam voor het vierde opeenvolgende jaar als eerste over de finishlijn van de prestigieuze Siciliaanse race. De coureur die de race op zijn naam zette was Luigi (Gigi) Villoresi, aan het stuur van de Maserati Tipo 4CL.

Om de 80ste verjaardag van deze historische overwinning te vieren, ging Maserati terug naar Sicilië met een MC20-prototype en reed het over enkele van de wegen waar de geschiedenis van de Targa Florio is geschreven, zoals de iconische plek waar de beroemde tribunes van Floriopoli staan.

De ontwikkeling van de nieuwe supercar gaat door met tests onder verschillende omstandigheden, met als doel gegevens en informatie te verzamelen voor de uiteindelijke fijnafstemming. Na de eerste batch tests, uitgevoerd met de dynamische simulator in het Maserati Innovation Lab in Modena, is het nu tijd voor testritten op de weg en op het circuit.

De MC20 markeert het begin van een nieuw tijdperk voor het Italiaanse merk, zowel op het gebied van design als technologie. Het is ook de eerste auto van het merk met de geheel door Maserati in eigen huis ontwikkelde en gebouwde motor die bol staat van de innovaties.

Met de nieuwe MC20, die in september wordt gelanceerd, wil de in Modena gevestigde fabrikant zijn sportieve kwaliteiten onderstrepen en terugkeren naar een leidende rol op de racecircuits, na het laatste wereldkampioenschap dat in 2010 werd gewonnen met een andere buitengewone auto, de MC12.

De 4CL

De 4CL, de single-seater uit 1939, was het geesteskind van Ernesto Maserati, de jongste van de Maserati-broers, die een auto wilde ontwerpen voor de "Voiturette"-klasse. De 4CL heeft een cilinderinhoud van 1.491 cc, en is gebouwd op het chassis van de 6CM, maar met een nieuwe viercilindermotor met vier kleppen per cilinder, de eerste in de geschiedenis van Maserati. Het was voor die tijd een uiterst geavanceerde motor, met "vierkante" interne afmetingen van 78 x 78 mm. De motor ontwikkelde, met behulp van een volumetrische turbocompressor, 220 pk bij 8.000 tpm.

Tijdens het racedebuut van de auto in de Libische Grand Prix van 1939 (Tripoli), behaalde Gigi Villoresi de pole position met de aerodynamische versie van de 4CL. De eerste overwinning kwam twee Grands Prix later, in Napels, toen hij werd bestuurd door de Engelsman John Peter Wakefield, die vervolgens nog twee overwinningen behaalde in Frankrijk, bij de GP's Picardie en Albi.

In de tweede helft van de jaren dertig werd de Targa Florio gehouden in Palermo op een circuit ontworpen in het Favorita Park, met in totaal 40 rondes. De eerste die finishte was Gigi Villoresi, de favoriet voor de race, die ook nieuwe records vestigde voor de gemiddelde snelheid (142,288 km/u) en de rondetijd (147,201 km/u). Villoresi won daarmee de laatste race in Italië en Europa voor de Tweede Wereldoorlog, een resultaat dat de daadkracht van het merk uit Modena bevestigde. Ook Alberto Ascari nam deel aan die editie, in zijn eerste raceseizoen en aan het stuur van een andere Maserati.

In de naoorlogse periode volgende nog vele overwinningen. Aan het stuur van de 4CL won Villoresi zelf de Grote Prijs van Nice in april 1946. Daana volgden overwinningen voor Raymond Sommer, Reg Parnell en de grote Tazio Nuvolari. Verdere zeges werden behaald in 1947, en in 1948 werd de 4CL vervangen door de 4CLT, met het nieuwe buisvormige chassis en een inlaatsysteem met een dubbeltraps turbocompressor.

SEAT start met online private lease. Daarmee biedt het Spaanse merk voor het eerst de mogelijkheid om nu vanuit je huiskamer online een nieuwe SEAT Ibiza Flex te bestellen die binnen tien dagen voor de deur staat.

SEAT Ibiza Flex (6)
Via online private lease maakt SEAT het voor het eerst mogelijk om rechtstreeks op SEAT.nl een private lease-contract voor een nieuwe SEAT Ibiza Flex af te sluiten. Met dit initiatief bedient SEAT onder meer jongere consumenten die bij voorkeur online shoppen.

Dertig dagen proefrijden
De Ibiza Flex is via online private lease* in enkele muisklikken te bestellen, en wordt door de SEAT-dealer vervolgens binnen tien dagen geleverd; thuis, op kantoor of gewoon vanuit de SEAT-showroom. Maximale zekerheid is altijd inbegrepen, want SEAT biedt de mogelijkheid om de auto liefst dertig dagen proef te rijden, zonder gedoe. Niet tevreden? Dan kan de auto kosteloos worden geretourneerd. Vanzelfsprekend zijn alle bekende vaste kostenelementen in het private-leasetarief inbegrepen: verzekering, wegenbelasting en onderhoud. Er hoeft enkel nog getankt te worden.

SEAT Ibiza Flex (1

Ibiza Flex: compleet in uitrusting
Private lease van SEAT debuteert met een 'online only' model in de vorm van de SEAT Ibiza Flex die uitsluitend online via dit nieuwe private-leaseaanbod te bestellen is. Vanaf € 319* per maand levert SEAT daarmee een meer dan compleet uitgeruste Ibiza - helemaal afgestemd op de doelgroep - die wat luxe en comfort betreft nauwelijks nog te wensen over laat. Voorbeelden zijn het 8 inch Media System Navi inclusief navigatie en drie jaar lang gratis kaartupdates, parkeersensoren voor en achter plus een achteruitrijcamera, elektrisch bediende, getinte ramen achter inclusief een getinte achterruit, lichtmetalen velgen en metallic lak (keuze uit vier kleuren).

Voor de aandrijving zorgt een moderne en pittige 1.0 EcoTSI benzinemotor met 70 kW/95 pk. Die is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak en goed voor een brandstofverbruik van 1 liter benzine op ruim 21 kilometer**. Met dat tanken loopt het dus wel los.

Flexibel leasen
Bij de Ibiza Flex is gratis vervangend vervoer inbegrepen, als één van de specifieke voordelen van SEAT Private Lease. Maar ook op andere onderdelen is privéleasen via SEAT erg flexibel. Zo is het private-leasecontract bijvoorbeeld voortijdig kosteloos te beëindigen bij onvoorziene situaties als een echtscheiding, arbeidsongeschiktheid of onvrijwillige werkloosheid. Én biedt SEAT ook zonder schadevrije jaren dezelfde lage, scherpe tarieven.

Vragen? Snel een antwoord via WhatsApp
Consumenten die vragen hebben over de nieuwe online private-leasemogelijkheden van SEAT, kunnen voor meer informatie terecht op de speciale campagnepagina. Nieuw is daar de mogelijkheid om naast bellen of chatten via WhatsApp direct contact te zoeken én direct antwoorden te krijgen. Over SEAT Private Lease, of andere onderwerpen. De nieuwe WhatsApp-service is dagelijks - van maandag tot en met zondag - beschikbaar tussen 08.00 en 20.00 uur.

Het State-of-the art concept "T Razr" van Maxxis wint de A' Design Award 2020 door het geniale ontwerp, inspiratie en de innovatieve formulering voor een veiligere, zuinigere bandoplossing op de wereldwijde bandenmarkt te brengen.

De toekomst van de auto-industrie is duidelijk; elektrische voertuigen, intelligente veiligheidssystemen en een focus op het besparen en her-distribueren van energie die tijdens het rijden wordt gecreëerd. De Maxxis T Razr band- en velgcombinatie is bekroond met de A' Design Award 2020 vanwege het futuristische ontwerp en de plaats die het inneemt in het evoluerende landschap van de auto-industrie.

De T Razr is ontworpen om actief verschillende rijomstandigheden te detecteren en zijn contactoppervlak dienovereenkomstig aan te passen, waardoor de tractie, de grip, het comfort en uiteindelijk de veiligheid worden verbeterd. Dankzij de elektromagnetische technologie past de band zijn hoogte-breedteverhouding aan in functie van de acceleratie, de bochten en de remwerking van het voertuig. Ventilatoren op de velg gaan ook open om de remschijven te koelen en de luchtweerstand van het wiel aan te passen om de intuïtieve prestaties te leveren die de voertuigen van morgen nodig hebben.

Deze banden zijn programmeerbaar in de sport- en comfortmodus, waarbij de sportmodus zorgt voor een afstoting tussen de elektromagnetische zones van het loopvlakpatroon om het contactoppervlak te vergroten, waardoor de zijwand van de band in het loopvlakpatroon wordt opgenomen voor extra grip en controle. De comfortmodus verplaatst de elektromagnetische zones van het loopvlakontwerp om de band in een traditionele vorm te brengen, waarbij het contact tussen de loopvlakzones wrijving veroorzaakt die wordt omgezet in elektriciteit om de elektromagneten op te laden, klaar voor gebruik in de sportmodus.

De T Razr is ontwikkeld als resultaat van de door Maxxis ontwikkelde G-sensor technologie. De G-sensor detecteert de beweging van het voertuig en communiceert met het elektromagnetische systeem om het gedrag van de band intelligent te controleren. Wanneer de G-sensor bijvoorbeeld voorwaartse beweging in de band detecteert, past hij de vorm van de band aan om de tractie te verbeteren. Bovendien zal de G-sensor, wanneer het voertuig naar rechts draait, de centrifugale kracht naar links detecteren en slechts één kant van de band aanpassen om de beste tractie te bieden voor de hoek van de bocht.

Deze band is ontworpen om licht van gewicht te zijn. De wereldwijde R&D afdelingen van Maxxis zijn nu sterk betrokken bij het onderzoek voor productie op een betaalbare schaal om dit concept te realiseren voor bestuurders over de hele wereld.

Naast de mooie testresultaten van diverse Maxxis profielen bij gerenommeerde Europese testinstituten in afgelopen paar jaar, is deze uitermate vooruitstrevende technologie die Maxxis heeft ontwikkeld wederom een getuigenis dat Maxxis een toonaangevende bandenproducent blijkt te zijn.

In de Benelux wordt Maxxis exclusief gedistribueerd door Reedijk Banden Import BV. RBI is uitermate tevreden over het merk als het gaat om de kwaliteit, het zeer uitgebreide assortiment en de innovatieve beweging die het merk maakt.

Mazda is begonnen met de productie van de geheel nieuwe Mazda MX-30, de eerste in serie geproduceerde volledig elektrische auto van het bedrijf, in de Ujina-fabriek nr. 1 in Hiroshima, Japan. De MX-30, een stijlvolle en veelzijdige crossover, is gemaakt als reactie op de steeds grotere vraag naar elektrische voertuigen in het milieubewuste Europa.

De nieuwe MX-30 is uitgerust met e-Skyactiv, Mazda's nieuwe elektrische aandrijftechnologie. De aandrijflijn met voorwielaandrijving combineert een elektrische synchroonmotor van 107 kW (145 pk) met een lithium-ionbatterij van 35,5 kWh, waardoor de nieuwe crossover een actieradius heeft van ongeveer 200 km (gecombineerd WLTP).

Daarmee is de MX-30 op maat gemaakt om de optimale balans te bieden tussen een bereik dat klanten gemoedsrust geeft en een lage CO2-uitstoot vanuit een LCA-perspectief (Life Cycle Assessment). De batterij kan met DC snelladen binnen ongeveer 40 minuten worden opgeladen tot 80 %.

De Skyactiv-Vehicle Architecture van de MX-30 is speciaal afgestemd op het soepele en volledig elektrische rijgedrag van de auto. In combinatie met de uitgebreide i-Activsense veiligheidssystemen van de nieuwe crossover biedt het klanten een uniek stille, traploze rijervaring, wat een essentiële opdracht was voor de ingenieurs: de EV moest net zo rijden als elke andere Mazda.

De nieuwste uiting van Mazda's bekroonde Kodo designtaal versterkt deze nieuwe richting voor Mazda in de ontwikkeling van zijn aandrijflijntechnologieën. Zijn compromisloze, eenvoudige vormgeving benadrukt de schoonheid van de MX-30 en geeft hem een solide uitstraling, terwijl de freestyle deuren met hun ingebouwde B-stijl het open, ruime gevoel van het interieur benadrukken.

Het ergonomische interieur heeft een op de bestuurder gerichte cockpit, een zwevende middenconsole, Mazda's eerste 7-inch touchscreen-airconditioningpaneel en een reeks nieuwe, milieuvriendelijke materialen zoals kurk en deurbekleding met vezels van gerecyclede petflessen.

De MX-30 komt vanaf september in de Nederlandse showrooms. In Nederland is de auto al een tijdje te bestellen als First Edition voor een prijs van € 33.990,- of een zakelijke bijtelling vanaf € 82,- per maand. Naast deze aantrekkelijke First Edition kan de klant ook kiezen voor de Luxury uitvoering, de topversie van de MX-30. Rijklaar kost deze uitvoering € 38.990,- exclusief de eventuele meerprijs voor een metallic lak of 3-tone kleurstelling.

Hyundai gaat van start met de productie van de vernieuwde i30. De eerste exemplaren rollen vanaf 25 mei van de band bij Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC), de Hyundai-fabriek in Nošovice in Tsjechië. Zowel de i30 5-deurs, de i30 Fastback als de i30 Wagon onderging een uitgebreide update. De vernieuwde Hyundai i30 wordt deze zomer in de Nederlandse showrooms verwacht, de prijzen worden later bekendgemaakt.

De i30 is een belangrijke auto voor Hyundai in Europa. Sinds de lancering van de i30 in 2007 verkocht Hyundai in Europa meer dan een miljoen exemplaren van deze middenklasser. De i30 was het allereerste model van Hyundai uit de 'i-serie'. Later volgden onder meer de i10 en i20. Het debuut van de i30 markeerde bovendien het begin van de massaproductie in 2008 van Hyundai-modellen bij HMMC.

Reeks verbeteringen
'De i30 is altijd een van onze populairste modellen in Europa geweest', aldus Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product bij Hyundai Motor Europe. 'Hij is echt gemaakt voor Europa, in Europa – vanaf het ontwerp en de bouw tot het moment dat hij van de band rolde. Het vernieuwde model bevat een hele reeks verbeteringen. Zo maken we de i30 nog aantrekkelijker voor klanten die op zoek zijn naar een stijlvolle, veilige en betrouwbare auto in het C-segment.'

De vernieuwde Hyundai i30 kreeg een nieuwe voor- en achterbumper, een nieuwe grille en nieuwe V-vormige LED-dagrijverlichting (DRL). Nieuw ontworpen 16- en 17-inchvelgen zorgen voor een nog fraaier zijaanzicht van de auto. Bovendien is de op de autosport geïnspireerde uitvoering N Line ingrijpend aangepast en – na de i30 5-deurs en de i30 Fastback – nu ook voor de vernieuwde i30 Wagon leverbaar.

Intelligent Manual Transmission
De vernieuwde Hyundai i30 biedt een uitgebreid gamma aandrijflijnen. Nieuw is dat de 1.0 T-GDI-benzinemotor met 88 kW (120 pk) optioneel is te combineren met 48-volt Mild-Hybrid-technologie voor een lager brandstofverbruik. Deze aandrijflijn is voor het eerst ook leverbaar met een Intelligent Manual Transmission (iMT); een nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak die ontkoppelt als de bestuurder het gaspedaal loslaat, voor extra brandstofbesparing.

Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) is sinds november 2008 in bedrijf. Er werken 3.300 mensen en de productiecapaciteit bedraagt maximaal 1.500 auto's per dag en meer dan 300.000 per jaar. Vorig jaar rolde de drie miljoenste auto – een Hyundai i30 N – van de band. Ook vierde de fabriek onlangs de bouw van zijn miljoenste Hyundai Tucson.

De modellen die in de fabriek in Tsjechië worden gemaakt zijn bestemd voor klanten in meer dan 70 landen, verdeeld over vijf continenten. Behalve de i30 5-deurs, de i30 Fastback en de i30 Wagon produceert HMMC ook de i30 N, de KONA Electric en de Tucson.

De topsnelheid van alle modellen van Volvo is vanaf nu begrensd tot 180 km/u. Ook levert Volvo elke nieuwe auto voortaan standaard met een Care Key. Beide stappen maken deel uit van Volvo's visie op veiligheid dat beschrijft hoe Volvo ernaar streeft dat er niemand meer om het leven komt of zwaargewond raakt in een nieuwe Volvo.

Volvo Cars beperkt als toonaangevend automerk op het gebied van veiligheid de topsnelheid van alle modellen om het gevaar van te hard rijden te benadrukken. Als aanvullende stap wordt de Care Key standaard geleverd bij elke nieuwe Volvo. Hiermee kunnen Volvo-eigenaren onder andere de topsnelheid van hun auto beperken voordat zij die uitlenen aan anderen, bijvoorbeeld jonge, onervaren gezinsleden die nog maar kort in het bezit van het rijbewijs zijn.

Verantwoordelijkheid
Met beide stappen geeft Volvo een krachtig signaal over het gevaar van te hard rijden af en het merk illustreert hiermee ook hoe autofabrikanten actief de verantwoordelijkheid kunnen nemen om veiliger rijgedrag te ondersteunen en te streven naar nul verkeersdoden.

"Wij geloven dat een autofabrikant de verantwoordelijkheid heeft om de verkeersveiligheid te helpen verbeteren", zegt Malin Ekholm, hoofd van het Volvo Cars Safety Center. "Onze snelheidsbeperkende technologie, en de dialoog die ontstaat, past in dat denken. De begrensde topsnelheid en de Care Key helpen bestuurders te reflecteren en te beseffen dat hard rijden gevaarlijk is, terwijl het ook extra gemoedsrust biedt en een veiliger rijgedrag ondersteunt."

Ophef
De aankondiging van Volvo om de topsnelheid van zijn auto's te beperken zorgde voor de nodige ophef. Sommige critici trekken de rechten van autofabrikanten in twijfel om dergelijke beperkingen op te leggen.

Toch gelooft Volvo dat het verplicht is zijn traditie voort te zetten als pionier in de discussie over de rechten en plichten van autofabrikanten om actie te ondernemen. Dit kan uiteindelijk levens redden, ook als dit betekent dat er potentiële klanten verloren gaan.

Het probleem met snelheidsovertredingen is dat de aanwezige veiligheidstechnologie in de auto en het slimme ontwerp van de infrastructuur boven bepaalde snelheden niet langer voldoende zijn om ernstig letsel en dodelijke ongevallen bij een ongeluk te voorkomen. Om die reden gelden er in de meeste landen snelheidslimieten. Desondanks blijft te hard rijden een van de meest voorkomende doodsoorzaken in het verkeer. Op jaarbasis krijgen miljoenen mensen nog steeds een boete voor te hard rijden.

Te hoge snelheid
Vorig jaar kwamen in Nederland 661 mensen om door een verkeersongeval, blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Volgens Veilig Verkeer Nederland (VVN) is te hard rijden een belangrijke veroorzaker van veel verkeersongevallen. Naar schatting wordt een derde van de dodelijke ongevallen direct of indirect veroorzaakt door een te hoge snelheid.

Onderzoek toont aan dat mensen de gevaren van te hard rijden gemiddeld niet goed inschatten. Hierdoor rijden ze vaak te hard en passen ze hun snelheid onvoldoende aan de verkeerssituatie aan. Uit verschillende metingen van VVN blijkt dat het merendeel van de automobilisten binnen de bebouwde kom vaak sneller rijdt dan de landelijk gestelde limiet.

Rijden onder invloed en afleiding
Afgezien van snelheidsovertredingen zijn rijden onder invloed (drugs, alcohol) en afleiding in het verkeer – bijvoorbeeld door smartphones - twee andere belangrijke aandachtspunten voor de verkeersveiligheid. Het aantal dodelijke verkeersslachtoffers door alcohol in het verkeer is volgens VVN in de periode 2016 tot 2018 meer dan verdubbeld.

In de visie van Volvo op een toekomst zonder verkeersdoden en ernstig letsel staat reductie van rijden onder in invloed en afleiding in het verkeer hoog in het vaandel. Volvo richt zich in zijn werkzaamheden op het gebied van voertuigveiligheid op alle elementen van menselijk gedrag. Het merk introduceert in de toekomst daarom meer functies in auto's om de verkeersveiligheid nog verder te verbeteren.

Toyota start in geselecteerde Europese landen, waaronder in Nederland vanaf oktober dit jaar, de leveringen van een hele serie PROACE Electric bedrijfswagens. Er is keuze uit twee krachtige batterijpakketten die de volledig elektrische bestelauto een actieradius geven tot 330 kilometer (WLTP). Het laadvermogen van de PROACE Electric bedraagt maximaal 1.275 kilogram, het hoogste in zijn klasse. Het trekvermogen is 1.000 kilogram (geremd). De eerste exemplaren van de Toyota PROACE Electric arriveren in oktober 2020 in Nederland. Reserveren kan per direct.

Zero emission stadslogistiek draait om elektrisch vervoer en slimme oplossingen. Toyota wil hier met de nieuwe PROACE Electric een belangrijke rol in spelen. Met de hoge laadvermogens, trekvermogens én een relatief groot rijbereik, levert Toyota nieuwe oplossingen die niet eerder voorhanden waren.

De oplaadmogelijkheden van de Toyota PROACE Electric zijn divers en praktisch, of er nu gebruikt wordt gemaakt van een openbaar laadpunt, een wallbox of een stopcontact thuis. Standaard voor de Nederlandse markt kan de Toyota PROACE Electric op wisselspanning (AC) opladen onder 3 fasen met 16A tot 11 kW.

Veel modelvarianten: Compact, Worker, Long Worker, Dubbele Cabine en Truck
Toyota levert de PROACE Electric met de keuze uit verschillende modelvarianten: Compact (4,6 m3), Worker (5,3 m3) en Long Worker (6,1 tot 6,6 m3). Toyota levert ook versies met dubbele cabine geschikt voor zes inzittenden en met een laadvolume van 4 m3. De PROACE Electric Truck biedt versies met een open laadbak of een kipper, ideaal voor gemeentes, groenvoorziening en aannemers. Een truck met maatwerkopbouw, met een laadvolume tot 10,5 m3, is interessant voor onder meer thuisbezorgservices.

Batterijpakket van 50 of 75 kWh
Het lithium-ion batterijpakket van de PROACE Electric heeft naar keuze een capaciteit van 50 kWh of 75 kWh. De volledig elektrische actieradius bedraagt respectievelijk tot 230 en 330 kilometer (WLTP). Het vermogen van de elektromotor bedraagt in beide gevallen 100 kW/136 pk, het maximumkoppel is 260 Nm. De topsnelheid van de PROACE Electric is begrensd op 130 km/uur.

Slimme plaatsing batterijpakket
Het batterijpakket van de PROACE Electric is volledig onder de vloer van de laadruimte gepositioneerd. Door deze slimme plaatsing neemt het batterijpakket geen kostbare laadruimte in beslag. Bovendien verlaagt dit het zwaartepunt van de PROACE die hierdoor over een uitstekende stabiliteit en aansprekende rijeigenschappen beschikt.

Het laadvermogen is minimaal 1.000 kilogram. Dit kan bij de 50 kWh-versie verhoogd worden tot circa 1.275 kilogram, het hoogste in het segment. Alle versies bieden een trekvermogen van 1.000 kilogram (geremd).

Verschillende oplaadmogelijkheden waaronder standaard 3 fasen AC
De PROACE Electric is geschikt voor verschillende oplaadmogelijkheden: Voor Nederland betekent dit dat er met wisselspanning (AC) geladen kan worden via een regulier stopcontact (10A), met 1 fase tot 32A (7,4 kW) en met 3 fasen tot 16A (11 kW). Zowel thuis als bij publieke laadpunten. Snelladen kan via de CCS2-aansluiting en tot een piekvermogen van 100 kW. Het laadklepje van de PROACE Electric bevindt zich bij het voorspatbord en is hierdoor zeer eenvoudig te bereiken. Het systeem kan ook zichzelf opladen door onder andere remenergie te regenereren en op te slaan in de batterij. Een indicator geeft aan of het batterijpakket stand-by staat, wordt opgeladen of vol is. De benodigde Mode 2 (10A) en Mode 3 (32A) laadkabels zijn standaard inbegrepen.

In een half uur 80 procent opgeladen
Bij een snellaadpunt (DC) met 100 kW kan de 50 kWh-batterij in ongeveer een half uur voor 80 procent worden opgeladen. Met een oplaadpunt van 75 kW kost dit ongeveer driekwartier. Maar ook met 3 fasen wisselspanning is het mogelijk om in minder dan 2 uur weer 100 kilometer rijbereik te laden, zonder de hogere kosten van snelladen.

Tot 15 jaar en 1.000.000 km garantie op de batterij
Uniek in de bedrijfswagenmarkt is een volledige garantie op het voertuig van 5 jaar en 200.000 kilometer*. Voor de batterij is dit zelfs tot 15 jaar met een maximum van 1.000.000 kilometer wanneer de auto in onderhoud is bij de Toyota-dealer en tot 75% van de oorspronkelijke capaciteit. Daarnaast is er Toyota-pechhulp die ook bij een onverwachte lege batterij de klant weer snel naar een van de oplaadpunten brengt. Hiermee laat Toyota zien dat ondernemers ook bij volledig elektrisch rijden altijd op hun bedrijfswagen kunnen vertrouwen.

Toyota Oplaadservice
Met Toyota Oplaadservice wordt een allesomvattende oplossing geboden rondom het opladen van elektrische voertuigen. Zowel voor thuis, op bedrijfslocaties als onderweg. Door middel van het 7-inch navigatiescherm én de app, zijn laadpunten snel gevonden en zie je vooraf of deze beschikbaar zijn en wat het opladen kost. Voor thuis of op het werk, zijn er laadpunten beschikbaar die namens Toyota volledig worden geïnstalleerd en onderhouden. Ook het verrekenen van zakelijk geladen stroom door medewerkers is hierbij inbegrepen. Toyota Oplaadservice wordt in Nederland uitgevoerd door Vattenfall InCharge.

Begin 2021 9-persoons uitvoeringen voor o.a. taxigebruik
Vanaf begin 2021 starten ook de leveringen van de PROACE Electric in SHUTTLE-uitvoering met standaard 9-zitplaatsen (bestuurder + 8 passagiers). Deze heeft het 75 kWh-batterijpakket waardoor een range van ruim 300 kilometer (WLTP) mogelijk wordt voor taxi en contractvervoerders. Toyota zorgt ook hier voor de aanpassingen voor taxigebruik. Zero-emissie vervoer voor onder andere schoolkinderen wordt hiermee realiteit.

In Nederland leverbaar vanaf oktober, per direct te reserveren
De eerste exemplaren komen als eerste in Nederland op de weg in oktober 2020. Reserveren kan per direct via de Toyota Bedrijfswagen Champion bij één van de Toyota-dealers. Prijzen maakt Toyota in een later stadium bekend.

Nieuwe praktijktestresultaten van Ford tonen aan dat de nieuwe, volledig elektrische Ford Mustang Mach-E, gemiddeld 119 kilometer kan rijden na slechts tien minuten laden bij een snellader van IONITY. Daarmee kan de Mustang Mach-E tot wel 30% sneller laden – gemiddeld 26 kilometer extra – dan werd verwacht in conservatieve computersimulaties. De metingen zijn verricht met een Mustang Mach-E met extra bereik, en dus de grootste batterij, (98,8 kW) en achterwielaandrijving (RWD).

"Mustang-klanten houden van rijden. Minder oplaadtijd betekent meer tijd om van de rit te genieten", zegt Mark Kaufman, Global Director, Electric Vehicles. "Het was voor ons prioriteit dat de Mustang Mach-E snel kan worden opgeladen. Om het laden nog gemakkelijker te maken, blijven we samenwerken met providers om nog meer oplaadpunten te realiseren die via FordPass toegankelijk zijn."

Testresultaten
De Ford Mustang Mach-E met vierwielaandrijving (AWD) kan naar verwachting na tien minuten laden1 gemiddeld 107 kilometer rijden. Het batterijpakket van zowel de AWD- als RWD-versie moet in 45 minuten2 van tien tot tachtig procent kunnen worden opgeladen.

Voor de Ford Mustang Mach-E met standaard batterij (75,7 kWh) en achterwielaandrijving (RWD) is tien minuten laden goed voor gemiddeld 91 kilometer actieradius. Voor de AWD-versie1 is dat 85 kilometer. De laadtijd van tien tot tachtig procent bedraagt 38 minuten2.

De Mustang Mach-E heeft een beoogd elektrisch rijbereik tot 600 kilometer volgens de World Harmonised Light Vehicle Procedure (WLTP). Dankzij deze indrukwekkende range kunnen klanten langere afstanden probleemloos afleggen.

Ford Charging Solutions-ecosysteem
Europese klanten krijgen ondersteuning van het toonaangevende Ford Charging Solutions-ecosysteem dat naadloze, geïntegreerde toegang biedt tot opladen thuis en in heel Europa.

Begin 2020 riep Stuart Rowley, President van Ford Europa, regeringen, industrieën en instellingen op elektrificatie te ondersteunen met snellere uitbreiding van openbare laadinfrastructuren. Ford stelt zich ook ten doel om de komende drie jaar maar liefst duizend laadstations te introduceren bij Ford-fabrieken in Europa om het opladen voor werknemers eenvoudig en gemakkelijk te maken.

De volledig elektrische Mustang Mach-E maakt deel uit van een uitgebreid EV-modellenoffensief van Ford. Het model is een van de achttien geëlektrificeerde modellen die Ford voor het einde van 2021 in Europa introduceert.

Vanafprijs Mustang Mach-E
De prijs van de Ford Mustang Mach-E begint in Nederland bij € 49.925 voor de luxe basisuitvoering met achterwielaandrijving en 450 kilometer range (WLTP). De First Edition is inmiddels uitverkocht.

IONITY
Ford Motor Company heeft in samenwerking met BMW Group, Daimler AG en de Volkswagen Group met Audi en Porsche de joint venture IONITY opgericht voor de ontwikkeling en implementatie van een HPC-netwerk (High-Power Charging) voor het opladen van elektrische auto's in heel Europa. De bouw van zo'n 400 HPC-stations voor 2020 maakt het afleggen van grote afstanden mogelijk en zal daardoor bijdragen aan het commerciële succes van elektrische auto's. Het nieuwe bedrijf IONITY is gevestigd in München en wordt geleid door Michael Hajesch (CEO) en Marcus Groll (COO).