Bentley Motorsport zet een geprepareerde Continental GT in tijdens de GP Ice Race 2020 in Zell am See. Nadat Bentley in 2007 en 2011 Ice Speed records binnenhaalde, is de Continental GT met zijn W12-motor klaar om de kleuren van het merk te verdedigen tijdens het spectaculaire ijsrace-event in Oostenrijk.

De Ice Race Continental GT is uitgevoerd in dezelfde kleuren als de recordauto waarmee Bentley vorig jaar de Pikes Peak International Hill Climb reed. Beide auto's hebben ook dezelfde W12 twin-turbo TSI-motor. De 6,0-liter motor levert 626 pk en 900 Nm koppel, accelereert in 3,7 seconden naar de 100 km/u en bereikt een top van 333 km/u. Het onderstel is speciaal op de gladde ijsomstandigheden in Zell am See aangepast.

Junior World Rally Championship-coureur Catie Munnings zit in Zell am See achter het stuur van de Bentley Continental GT. Zij is de eerste vrouwelijke coureur van deze tijd die competitief racet voor Bentley Motorsport. Ze was verbaasd over de lichtvoetigheid van de Bentley. "Hij danst als een lichtgewicht rallyauto. Ik kan niet wachten om er tijdens dit iconisch evenement mee te racen."

De geprepareerde Bentley is nagenoeg gelijk aan de productieversie, maar heeft een aantal minimale wijzigingen, onder meer op het gebied van de veiligheid. Zo heeft de Continental GT een rolkooi achterin, een on-board brandblussysteem, racestoelen en speciale gordels. Afwijkend van de standaard versie heeft deze Continental GT verder nog een grotere rijhoogte voor meer bodemvrijheid, een 15 millimeter grotere spoorbreedte, speciale Pirelli Scorpion-noppenbanden, afwijkende verlichting en een aangepast uitlaatsysteem van Akrapovič. Op het dak ligt een op maat gemaakt roofrack waarop de gelimiteerde Bentley Centenary Edition ski's van skifabrikant Bomber gemonteerd kunnen worden.

De Oostenrijkse ijsrace werd in 1937 voor het eerst gereden en werd vorig jaar nieuw leven ingeblazen. Het evenement biedt een scala aan historische en moderne race- en rallyauto's. Tijdens het weekend racen coureurs tegen elkaar in verschillende categorieën op een bevroren circuit van 600 meter lengte.

Afgelopen weekend stond Maserati in de spotlights tijdens de 36e editie van de Sneeuwpolo Wereldcup 2020 in St. Moritz. Tijdens het event, dat veel gasten naar het meer van St. Moritz trok om één van de meest high-end events op de sociale kalender bij te wonen, presenteerde de Italiaanse autofabrikant de Levante Royale special edition.

De officiële presentatie van de exclusieve Maserati Levante Royale was zonder twijfel het hoogtepunt van de activiteiten naast het poloveld. De SUV was te bewonderen in het Polo Village, waar gasten kennis konden maken met de elegante doch dynamische lijnen, tegen de prachtige achtergrond van de Engadin-bergen.

Maserati's historie wordt gekenmerkt door unieke modellen en special editions. Eén ervan was in 1986 de Royale-uitvoering van de 3e generatie Quattroporte, een speciale variant in exclusieve blauwe en groene kleuren, met een verder verrijkt interieur met zachtlederen stoelen en veelvuldig gebruik van hout in het dashboard en de deurpanelen. Er werden slechts 51 exemplaren van geproduceerd

Nu brengt Maserati een ode aan die heritage met de lancering van een speciale serie met diezelfde naam. De Royale special editions worden leverbaar voor alle huidige Maserati-modellen met een V6-krachtbron. In totaal worden slechts 100 exemplaren van de Maserati Quattroporte, Levante en Ghibli Royale geproduceerd, in combinatie met de 275 pk sterke 3,0-liter V6 Diesel en de 350 en 430 pk sterke 3,0-liter V6 benzinemotoren.

Deze nieuwe Levante special edition is leverbaar in twee exclusieve kleuren - Blu Royale (die in St. Moritz te zien was) en Verde Royale – en beschikt over 21" Anteo Staggered Anthracite-velgen met zilverkleurige remklauwen.

Het interieur – dat is gebaseerd op de GranLusso-uitvoering – weerspiegelt de elegantie en exclusiviteit van de Levante Royale dankzij de aangewende materialen. Highlights zijn het PELLETESSUTA™ Cuoio (bruin) leder van Ermenegildo Zegna of het two-tone Pieno Fiore leer in zwart/bruin, hoogglans Metal Net afwerking, het opvallende 'One of 100' embleem, het Bowers & Wilkins Sound System, een elektrisch sunroof en getinte ramen.

De Royale special edition krijgt daarnaast tal van andere standaardfeatures, waaronder Cold Weather, Premium en Driving Assistance Plus pakketten. Bovendien beschikt de Maserati Levante Royale over geavanceerde Advanced Driving Assistance systemen, om actief te kunnen reageren op mogelijke gevaren in het verkeer en om het comfort en de veiligheid van bestuurder en passagiers te verhogen.

De Maserati Royale special editions zijn inmiddels te bestellen, vanaf maart 2020 worden de eerste exemplaren aan klanten afgeleverd. Exclusiviteit is gewaarborgd met een productie van slechts 100 exemplaren.

Op zaterdag 20 juni 2020 organiseert de Stichting Oldtimerdag Santpoort haar vierde oldtimerfestival. Een groot aantal redenen maken dat je niet onder deze dag uitkomt als oldtimerliefhebber.

De locatie waar deze dag gaat plaatsvinden zijn de landerijen aan de voet van de ruïne van Brederode te Santpoort Zuid. Deze landerijen worden 20 juni 2020 omgetoverd tot een plek waar een prachtig Schouwspel uit vervlogen tijden zich zal afspelen. In de aanloop naar deze dag heeft het bestuur van de Stichting Oldtimerdag Santpoort intensief nagedacht wat er zoal dient te verschijnen. Hier volgt een opsomming van voertuigen, machines, vermaak, muziek en eten en drinken.

Een aanzienlijk aantal grote en kleine stoommachines zullen op het veld aanwezig zijn en op stoom voortbewegen. Oldtimer brandweerspuiten, zelfs één getrokken door paarden. Luxe auto's, vrachtauto's, brommers, motoren, tractoren en wat al niet meer! Er worden rondritten georganiseerd voor de diverse oldtimer voertuigen, maar uiteraard ook de luxe oldtimers rijden een toer, evenals de motoren en brommers.

Natuurlijk is er een podium waar op verzoek van eigenaren hun oldtimers tegen een sterk gereduceerd tarief kunnen worden getaxeerd door Peter Luxwolda van Gratama & Luxwolda Classic Car Taxaties. Of misschien wil je je oldtimer voertuig gewoon aan het aanwezige publiek tonen en vertellen hoe en waarom juist jíj die oldtimer liefhebber bent.

Er staan een groot aantal racemotoren uit vervlogen tijden. Kent u de naam Jos Schurgers nog? Jos was een Nederlandse motor coureur en deed 25 keer mee aan een motor GP waarvan hij 11 maal een podiumplaats behaalde. Jos komt vertellen over zijn racemotoren en demonstreert ze ook. Niet alleen oldtimermotoren zullen aanwezig zijn, ook een hedendaags motorvoertuig zal acte de présence geven. Want wat dacht u van een geweldige demonstratie van Alex van de Broek. Alex is specialist in Trial en Enduro. Hij springt en steigert met zijn motor over diverse grote obstakels zoals bijvoorbeeld rioolbuizen en gestapelde strobalen. Dit wordt een grandioos gebeuren! Hij geeft op onze dag diverse geweldige shows.

De gehele dag zal er muziek zijn. Ons dweilorkest brengt vrolijke nummers ten gehore. Maar ook de kinderen worden niet vergeten. Een antiek draaimolentje draait de kleintjes rond deze dag. Er zullen diverse kinderactiviteiten worden georganiseerd. Ook zal er een groot springkussen zijn, maar tevens kunnen kinderen plaats nemen op de wagons van het stoomtreintje welke rondjes rijdt op het terrein. Een grote tent waar je een natje en droogje kan halen. Met aan het eind van de dag een geweldige muzikale uitsmijter met The Clarks, al jarenlang de bekendste en meest succesvolle classic rock band van Nederland. Deze band speelt onder andere op de vrijdagavonden in het programma Veronica Voetbal Inside. Zij zullen op deze dag voor een spetterende afsluiting verzorgen zodat wij met ons allen terug kunnen kijken op een mooie Oldtimerdag Santpoort. Tot slot. Natuurlijk kom je met je oldtimer deze dag bezoeken.

Meedoen? Op de website www.oldtimerdagsantpoort.nl kun je je inschrijven als deelnemer.

En dáárom Oldtimerfestival Santpoort 2020!!

Aangezien beveiligingssystemen alsmaar geavanceerder worden, richten dieven zich in plaats van op auto's op auto-onderdelen, waaronder lichtmetalen velgen. Een manier om dieven te ontmoedigen, is door elke velg te voorzien van een vergrendelmoer die alleen kan worden losgemaakt met een speciale adapter of sleutel. Maar zelfs die bieden geen honderd procent bescherming. Ingenieurs van Ford hebben nu met 3D-printtechnologie unieke vergrendelmoeren ontwikkeld.

Stempatroon definieert vorm van moer
Samen met EOS, een vooraanstaande leverancier van hoogwaardige oplossingen, heeft Ford vergrendelmoeren gemaakt waarvan de contouren zijn gebaseerd op de stem van de bestuurder.

Evenals bij een irisscan of vingerafdruk, kan ook de menselijke stem worden gebruikt als uniek biometrisch identificatiemiddel. Ingenieurs nemen één seconde op van de stem van de bestuurder terwijl deze iets zegt als "ik rijd in een Mustang". Vervolgens zetten zij die unieke geluidsgolf softwarematig om in een fysiek patroon dat kan worden geprint. Van dit patroon wordt vervolgens een cirkel gemaakt die wordt gebruikt als het ontwerp van de inkepingen en sleutel van de vergrendelmoer.

Als de geometrie gereed is, worden moer en sleutel als één onderdeel ontworpen en 3D-geprint. Hiervoor wordt zuur en roestvrij staal gebruikt. Als dit is gebeurd, worden moer en sleutel van elkaar gescheiden. Nu hoeft er alleen nog wat worden geslepen om beide gebruiksklaar te maken.

Het ontwerp omvat nog secundaire beveiligingsvoorzieningen die voorkomen dat de moer wordt gekloond of gekopieerd. Door ongelijkmatig gespatieerde ribben in de moer en de inkepingen die, dieper in de moer, steeds breder worden, wordt voorkomen dat een dief er met was een afdruk van kan maken, aangezien de was zou breken wanneer deze uit de moer wordt getrokken.

Als de contouren niet worden gemaakt met de stem van de bestuurder, zou de moer een ontwerp kunnen hebben dat specifiek is voor een auto, zoals bijvoorbeeld het Mustang-logo, of waarvoor de initialen van de bestuurder worden gebruikt. Ook zou het ontwerp kunnen worden gebaseerd op iets wat de bestuurder interesseert, bijvoorbeeld de omtrek van een beroemd circuit.

"Je auto zonder wielen en op blokken aantreffen is een van de ergste dingen die een automobilist kan overkomen. Het vervangen van lichtmetalen velgen kan in de duizenden euro's lopen, maar met deze unieke wielsloten maken dieven geen schijn van kans. Met 3D-printen zijn velgen beter beveiligd en kunnen producten makkelijker worden gepersonaliseerd. Dit bewijst eens te meer dat 3D-printen een revolutie is in de fabricage van auto's", aldus Raphael Koch, research engineer, Advanced Materials and Processes bij Ford Europa.

3D-printen wordt vaker toegepast
3D-printen, oftewel additive manufacturing, biedt flexibiliteit in de ontwerpfase en zorgt zo voor gewichtsverlies, betere prestaties en het maken van onderdelen die met conventionele methoden niet gemaakt zouden kunnen worden. In de afgelopen dertig jaar is Ford 3D-printen steeds vaker gaan gebruiken bij het maken van onderdelen voor prototypen om zo de ontwikkelingstijd voor nieuwe auto's te verkorten.

Ook past het bedrijf deze technologie toe bij de productie van onderdelen voor de Ford GT, de Focus en de Mustang GT500. Het aantal 3D-geprinte onderdelen zal in de toekomst nog verder toenemen. Speciaal op maat gemaakte auto-onderdelen worden ook in 3D geprint. Bijvoorbeeld het inlaatspruitstuk in de Hoonitruck van Ken Block en de twee 'louvres' die je ziet op de auto die meedoet aan de M-Sport Ford Fiesta World Rally Championship.

Op de productielijn van Ford wordt 3D-printen toegepast voor de productie van assemblagegereedschap dat tot wel vijftig procent lichter is waardoor repetitieve taken fysiek minder inspannend zijn en er een hogere constructiekwaliteit wordt behaald. Aangezien deze onderdelen vaak van nylon zijn, heeft Ford een recyclingprogramma geïntroduceerd waarmee honderd procent gerecycled nylon wordt gefabriceerd uit oude 3D-geprinte onderdelen en kunststoffen die afkomstig zijn van fabricageafdelingen. Ford gebruikt 3D-printen verder bij de productie van veiligheidsvoorzieningen zoals een beschermende mouw waarmee wordt voorkomen dat medewerkers die op de productielijn draaiend gereedschap gebruiken, vinger- en armletsel kunnen oplopen.

"Met onze eigen plug-en-play printers kunnen we gereedschappen en onderdelen maken wanneer wij ze nodig hebben en ze sneller dan ooit vervangen. Sommige gereedschappen hadden een levertijd van wel acht weken, maar dankzij 3D-printen is dit teruggebracht tot slechts vijf dagen. En het mooiste is dat iedereen zelf het gewenste onderdeel kan maken en kan printen met gerecyclede kunststof", aldus Lars Bognar, research engineer, Advanced Materials and Processes bij Ford Europa.

De nieuwe Audi S8 met zijn hightech V8 TFSI benzinemotor (420 kW/571 pk) is nu te configureren en te bestellen bij de Audi-dealers. Ook de nieuwe A8 60 TDI met 4.0 V8 dieselmotor (320 kW/435 pk) is inmiddels bestelbaar.

De nieuwe Audi S8 dankt zijn vermogen van 420 kW/571 pk en koppel van 800 Nm aan een 4.0 V8 TFSI met dubbele turbo's. Zijn topsnelheid is begrensd op 250 km/u, de acceleratie van 0-100 km/u neemt 3,8 seconden in beslag. Voor maximale efficiency beschikt de V8 over mild-hybridetechnologie en cilinderuitschakeling (cylinder on demand). Ook het onderstel draagt bij aan de unieke rijervaring. Zo heeft de S8 standaard adaptieve luchtvering met actieve demping, dynamische vierwielbesturing en een sportdifferentieel.

Herkenbaar, connected en luxueus
Het sportieve topmodel is te herkennen aan sportieve details zoals buitenspiegels in aluminium-optiek en twee dubbele uitlaatpijpen. Ook in het luxe interieur zijn exclusieve S-designaccenten terug te vinden. Met het digitale MMI touch response-systeem zijn vrijwel alle functies van de auto via twee grote schermen of via spraak te bedienen. MMI navigatie plus maakt navigeren met online verkeersinformatie mogelijk. Tevens is dit de spil in het brede aanbod van Audi connect- en Car-to-X-diensten. In de City- en Tour-pakketten komen de nieuwste en meest geavanceerde assistentiesystemen samen.

Ook op andere gebieden laat de Audi S8 wat luxe en features betreft weinig te wensen over. Zo krijgt hij standaard onder meer HD Matrix LED koplampen met Audi laser grootlicht en OLED achterlichten, leder 'Valcona' bekleding, automatische airconditioning met vier zones, een Bang & Olufsen 3D Premium soundsystem, servosluiting voor de portieren, elektrisch bedienbare zonwering voor de achterruit en achterzijruiten, en meer.

De nieuwe Audi S8 is leverbaar vanaf € 193.850.*

A8 60 TDI: de top in dieseltechnologie
Ook de nieuwe Audi A8 60 TDI met V8-diesel inclusief elektrische compressor (320 kW/435 pk en 900 Nm koppel) is nu te bestellen bij de Audi-dealer. Er is keuze uit de normale en verlengde wielbasis. De A8 60 TDI accelereert in 4,4 seconden van 0-100 km/u en haalt een topsnelheid van 250 km/u (begrensd). quattro permanente vierwielaandrijving zorgt samen met adaptieve luchtvering voor optimale dynamiek en een hoog veiligheidsniveau. De uitrusting omvat onder meer LED-verlichting, de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus met MMI touch response en volledige connectiviteit.

De nieuwe A8 60 TDI is leverbaar vanaf € 144.670* en de A8 L 60 TDI vanaf € 147.870*.

ŠKODA produceerde in 2019 voor het eerst meer dan 900.000 auto's in haar Tsjechische fabrieken in Mladá Boleslav en Kvasiny. Met 910.000 nieuwe ŠKODA's realiseerde de Tsjechische autofabrikant een productiestijging van 2,25 procent ten opzichte van 2018. De OCTAVIA, ŠKODA's bestseller, was in zijn eentje goed voor 260.000 auto's.

In 2020 luidt ŠKODA, net op tijd voor zijn 125-jarig bestaan, een nieuw tijdperk in. Dit jaar start namelijk de serieproductie van de eerste ŠKODA op het modulaire MEB-platform voor elektrische auto's in de fabriek in Mladá Boleslav. In 2025 zal ŠKODA in totaal twee miljard euro hebben geïnvesteerd in de ontwikkeling van alternatieve aandrijftechnologieën en nieuwe mobiliteitsdiensten.

In 2019 produceerde ŠKODA in zijn belangrijkste fabriek in Mladá Boleslav in totaal ongeveer 590.000 auto's. Alleen al van de OCTAVIA rolden maar liefst 260.000 exemplaren van de band, waarbij de productie van de vierde generatie van de bestseller eind oktober is gestart. Daarnaast bouwde ŠKODA in de hoofdvestiging de FABIA, SCALA, KAMIQ en KAROQ, plus nog eens 570.000 motoren en 570.000 versnellingsbakken.

Er kunnen jaarlijks maximaal 168.000 carrosserieën worden gespoten in de nieuwe lakstraat, die in augustus 2019 werd geopend. Daarmee komt de totale spuitcapaciteit in de hoofdvestiging van het merk op 812.000 exemplaren per jaar uit. ŠKODA investeerde 219,6 miljoen euro in de nieuwe lakstraat en creëerde met de realisatie ervan meer dan 650 nieuwe banen. Het gebouw is één van de meest geavanceerde en milieuvriendelijke in zijn soort in Europa.

De productiefaciliteit van ŠKODA in Kvasiny heeft de meest omvangrijke modernisering en uitbreiding in zijn 85-jarige geschiedenis ondergaan. Momenteel produceert ŠKODA in deze fabriek de grote KODIAQ, de compacte KAROQ en het vlaggenschip - de SUPERB - inclusief de SUPERB iV-uitvoering met plug-in hybride aandrijflijn.

Vrchlabí is de derde productielocatie van ŠKODA in Tsjechië. De fabriek werd in 1864 geopend en vierde vorig jaar zijn 155e verjaardag; de productielocatie maakt sinds 1946 deel uit van ŠKODA AUTO. Aanvankelijk produceerde de fabrikant auto's op de locatie, maar in 2012 werd Vrchlabí - als onderdeel van een ingrijpende transformatie - omgebouwd van een autofabriek naar een ultramoderne onderdelenfabriek. De circa 1.000 medewerkers bouwden in 2019 in totaal ongeveer 556.000 automatische versnellingsbakken die zowel in ŠKODA-modellen als in auto's van andere merken van de Volkswagen Groep worden gebruikt.

Volkswagen ligt op koers voor een CO2-neutrale productie tegen 2050. Voor 2020 heeft het merk zich een nog ambitieuzer doel opgelegd om het percentage extern afgenomen energie uit hernieuwbare bronnen voor zijn fabrieken verder te vergroten. "We willen de hoeveelheid groene stroom die dit jaar door onze fabrieken wordt ingekocht, aanzienlijk verder vergroten van 70 naar 90 procent," aldus Andreas Tostmann, bestuurslid voor Productie en Logistiek bij het merk Volkswagen. Bovendien focust Volkswagen nog nadrukkelijker op het gebruik van aardgas voor zijn eigen energievoorziening. Waarbij het merk voor de energiecentrales in Wolfsburg overschakelt van kolen op gas.

De externe levering van energie aan Volkswagen's 16 fabrieken wereldwijd bestaat nu al voor 70 procent uit groene stroom uit hernieuwbare bronnen. Binnen nu en een jaar wil het merk die afname van groene stroom verder verhogen naar zelfs 90 procent.

Bovendien stapt Volkswagen voor het zelf opwekken van energie systematisch over op gas. De energielevering voor de productiefaciliteit in Wolfsburg wordt momenteel bijvoorbeeld omgeschakeld naar een hoog-efficiënte Combined Cycle Gas Turbine (CCGT) centrale; een proces dat in 2022 voltooid moet zijn. De CO2-emissies die bij het opwekken van elektriciteit en warmte vrijkomen, worden op deze nieuwe manier met 60 procent ofwel 1,5 miljoen ton per jaar verminderd. Dat is het equivalent van de uitstoot van zo'n 870.000 auto's.

De eerste componenten voor deze gasturbines werden afgelopen weekend geleverd. Met deze energiecentrales levert Volkswagen een lange-termijnbijdrage aan de stabiliteit van het nationale energienet in Duitsland.

Als exclusief mobiliteitspartner van het World Economic Forum in Davos heeft Audi een innovatief laadconcept ontwikkeld. Om de vloot van bijna 100 geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven Audi-modellen daar te kunnen laden, heeft het merk slimme laadcontainers ontwikkeld met behulp van gebruikte e-tron-batterijen. Deze worden gevoed met groene stroom, bieden volop laadkracht en zijn overal flexibel inzetbaar.

In de nieuwe laadoplossing van Audi komt het mobiele karakter van een container samen met de kracht van e-tron. De drie containers die in Davos staan, bevatten ieder vier gebruikte e-tron accupakketten. Samen kunnen ze circa 1,0 MWh aan energie opslaan en hun totale laadcapaciteit bedraagt zo'n 700 kW. De laadstations hebben elk drie aansluitingen en maken snelladen (150 kW) mogelijk. De elektrische energie die in de containers is opgeslagen, is voor 100 procent afkomstig uit lokale waterkrachtcentrales.

De Kitzbühl-container
Audi kijkt ook naar andere manieren om mobiele laadstations te realiseren. Zo test het merk op 24 januari bij het Hahnenkamm WK Ski-evenement in Kitzbühl een nieuw type laadcontainer met 400 hergebruikte batterijmodules; het equivalent van zo'n elf e-tron accupakketten. Een 'Kitzbühl-container' heeft een opslagcapaciteit van 1,0 MWh en een laadcapaciteit van 1,2 MW. Elke container heeft twintig aansluitingen (acht 150 kW-snellaadpunten en twaalf 11 kW-punten). Met de snellaadpunten zijn maximaal acht Audi e-tron-modellen tegelijkertijd te laden. Als het nodig is, kan de kracht van de snelladers worden gebundeld in vier 300 kW-laadpunten. Daarmee wordt het accupakket van de toekomstige Audi e-tron GT met 800V-technologie in slechts 20 minuten volledig opgeladen.

Praktische toepassingen
In de loop van 2020 gaat Audi de laadcontainers bij meer dan twintig evenementen en gelegenheden inzetten, bijvoorbeeld bij de Formule E-race in Rome. Het is vooral de bedoeling dat klanten van deze slimme laadoplossingen gaan profiteren. Zo kunnen de containers in drukke periodes zoals vakanties een goede aanvulling zijn voor bestaande laadstations.

Maserati is in vervolg op de eerder aangekondigde elektrificatieplannen voor het modelprogramma gestart met het testen van de nieuwe, volledig elektrische aandrijfsystemen die hun weg gaan vinden naar de toekomstige modellen van het merk.

Enkele experimentele auto's zijn inmiddels gebouwd en voorzien van de innovatieve, nieuwe 100% elektrische aandrijflijn die voor 100% vertrouwt op Maserati-technologie, ontwikkeld in het nieuwe Innovation Lab in Modena.

Tijdens deze experimentele fase werkt Maserati ook aan een geheel eigen sound voor de elektromotor. De nieuwe generatie volledig elektrische modellen krijgt een opvallend, herkenbaar geluid; een unieke eigenschap die eerder ook de Maserati-modellen met conventionele verbrandingsmotoren kenmerkte. Klanten kunnen daarmee vertrouwen op 100% elektrisch aangedreven Maserati's die rijplezier, comfort en prestaties combineren met een unieke, onmiskenbare sound.

Dankzij tests op de openbare weg en op het circuit wordt onder uiteenlopende condities data vergaard voor de ontwikkeling en het ontwerp van de nieuwe elektrische aandrijflijnen die binnen het Maserati-gamma hun opwachting gaan maken in toekomstige modellen.

De nieuwe Maserati GranTurismo en GranCabrio worden de eerste auto's van het merk die 100% elektrische technologie krijgen en in de fabriek in Turijn gebouwd gaan worden.

AIWAYS, de in Shanghai gevestigde aanbieder van oplossingen voor persoonlijke mobiliteit, presenteert de Europese uitvoering van zijn volledig elektrische SUV U5 en zijn nieuwe businessmodel op de Autosalon van Genève 2020 in maart. Naast de U5 zal AIWAYS voor het eerst zijn gloednieuwe elektrische conceptauto U6ion tonen. In aanloop naar de autotentoonstelling zullen nadere details over deze wereldpremière bekendgemaakt worden.

AIWAYS wordt de eerste Chinese startup die met een elektrisch voertuig de Europese markt betreedt wanneer de verkoop van de U5 in april 2020 van start gaat. Bezoekers van de tentoonstelling kunnen de productieklare, Europese uitvoering van de U5 voor het eerst zien en gaan ontdekken.

AIWAYS zal tijdens zijn persconferentie op de beurs tevens nadere informatie over zijn innovatieve Europese businessmodel verstrekken. Samen met zijn partners gaat AIWAYS een unieke mogelijkheid aanbieden waarmee klanten eigenaar van een nieuw elektrisch voertuig kunnen worden en die hun een authentieke ervaring zal geven.

Alexander Klose, Executive Vice President Overseas Operation bij AIWAYS: "De Autosalon in Genève is een belangrijke mijlpaal voor AIWAYS omdat we geweldig nieuws over onze plannen voor Europa gaan aankondigen. We zijn klaar om de concurrentie aan te gaan met de besten. Dit doen we door een revolutionaire nieuwe gebruikerservaring te creëren via onze ongeëvenaarde samenwerking met onze partners."

Bezoekers van de autotentoonstelling kunnen in het kader van de 'GIMS Discovery'-ervaring bovendien voor het eerst in de U5 rijden. Deelnemers worden in de gelegenheid gesteld om op een indoorcircuit een testrit van tien minuten met de U5 te maken. Hiervoor moeten ze zich eerst bij de stand van AIWAYS aanmelden.