Opel maakt de Combo Tour nog aantrekkelijker. Het veelzijdige en praktische model is nu ook leverbaar met de 1.2 Direct Injection Turbo benzinemotor met een vermogen van 96 kW (130 pk), gekoppeld aan een 8-traps automaat en een start-stopsysteem. Deze krachtbron, die een gemiddeld brandstofverbruik* van 5,3 - 5,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 121 - 127 g/km laat noteren, voldoet aan de Euro 6d-emissienorm en rondt het motorengamma naar boven af. De prijzen van de Opel Combo Tour 1.2 Direct Injection Turbo beginnen bij € 28.903,- (inclusief BTW en BPM). De versie met 8-traps automaat is er vanaf € 32.271,-.

Comfort, connectiviteit en geavanceerde assistentie

Ter verhoging van het comfort is de Opel Combo Tour standaard uitgerust met onder meer een zesvoudig verstelbare bestuurdersstoel met arm- en lendensteunen, een verwarmbaar stuurwiel met lederen bekleding en bedieningsknoppen, elektrisch bedienbare zijruiten voorin en airconditioning.

Voor optimale connectiviteit levert Opel een multimediasysteem met een 8-inch touchscreen, dat compatible is met Apple CarPlay en Android Auto. Geavanceerde rijassistentiesystemen maken het rijden voor de bestuurder nog ontspannener. De uitgebreide standaarduitrusting omvat onder meer automatische cruise control met snelheidsbegrenzer, collision warning met noodremassistent en voetgangersherkenning, Hill Start Assist, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning en vermoeidheidsdetectie.

1.2 Direct Injection Turbo

Met een vermogen van 96 kW (130 pk) en 230 Nm trekkracht bij 1.750 t/min vormt de 1.2 Direct Injection Turbo de nieuwe topmotor in het aanbod van de Combo Tour. Met deze aandrijflijn bereikt de Combo Tour een topsnelheid van 186 km/u en kan hij in 12,3 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u accelereren.

Deze driecilinder benzinemotor voldoet aan de emissienorm Euro 6d en is standaard gekoppeld aan een ultramoderne en lichtgewicht 8-traps automaat. Die schakelt niet alleen bijzonder soepel, maar draagt ook bij aan de reductie van verbruik en emissies. Om de emissie van fijnstof zoveel mogelijk te beperken, is de benzinemotor voorzien van een GPF (Gasoline Particulate Filter) voor optimale regeneratie van fijnstof in de filter.

Het brandstofverbruik* van het gehele motorengamma van de Opel Combo Tour bedraagt 4,5 - 6,6 l/100 km (in de stad), 4,0 - 5,1 l/100 km (op buitenwegen) en 4,2 - 5,7 l/100 km gecombineerd, met een bijbehorende CO2-emissie van 110 - 130 g/km.

Allround winnaar

De Opel Combo is vanaf het begin als een personenauto ontwikkeld – en niet als bestelauto waaraan later voorzieningen zijn toegevoegd om hem voor particulieren en gezinnen geschikt te maken. Daardoor genieten ook de gebruikers van de bestelwagenversie van hetzelfde comfort en dezelfde technologie als particulieren en gezinnen in de Combo Tour. Het kwam voor Opel dus niet als een verrassing dat de Combo Tour de titel 'AUTOBEST Best Buy Car of Europe 2019' ontving en de bestelwagenversie werd uitgeroepen tot 'International Van of the Year 2019'.

Alle versies van de Opel Combo bieden het hoogste niveau van veiligheid en comfort in dit segment. Ook bieden ze veel interieurruimte en flexibiliteit. De Combo Tour is leverbaar met vijf en zeven zitplaatsen en in twee lengtevarianten: 4,40 en 4,75 meter. De standaardversie met vijf zitplaatsen biedt minimaal 597 liter** bagageruimte, de langere XL-versie zelfs 850 liter**. De multifunctionele Opel Combo Tour biedt met de achterste zitplaatsen neergeklapt zelfs meer dan drie keer zoveel bagageruimte: 2.126 liter*** voor de korte versie en 2.693 liter*** voor de XL-versie.

Met drie wereldpremières demonstreert Opel op de komende IAA in Frankfurt (12 tot en met 22 september 2019) dat een rijke variëteit in modellen en aandrijflijnen de toekomst heeft. Opel presenteert op de IAA de nieuwe Corsa, de Grandland X Hybrid4 en de nieuwe Astra – alle drie perfect toegesneden op de behoeften van de klant.

De nieuwe Opel Corsa is er niet alleen met een conventionele, efficiënte verbrandingsmotoren, maar voor het eerst ook als een volledig elektrische variant: de Corsa-e, met een elektrische actieradius van 330 kilometer, volgens WLTP-maatstaven1.

De tweede wereldpremière bij Opel, te vinden op stand D31 in Hal 11.0, is de nieuwe Grandland X Hybrid4 met vierwielaandrijving. Deze plug-in hybride combineert de power van een 1,6-liter turbobenzinemotor en twee elektromotoren. Het systeemvermogen bedraagt 220 kW (300 pk). Het voorlopige brandstofverbruik volgens WLTP2 (gecombineerd) ligt op 1,6 l/100 km en de CO2-emissie bedraagt 37 g/km (NEDC3: 1,6 l/100 km en 36 g/km).

De derde nieuwkomer van Opel is de nieuwe Astra. Met zijn uitstekende aerodynamische vormgeving, motoren van een geheel nieuwe generatie en nieuw ontwikkelde transmissies zet deze Astra nieuwe maatstaven als het gaat om efficiency en emissies. De nieuwe Astra 5-deurs 1.2 Turbo met 96 kW (130 pk) vermogen laat een verbruik noteren van 5,2-5,3 l/100 km in de stad, 3,8-3,9 l/100 km op buitenwegen en 4,3-4,4 l/100 km gecombineerd, met een CO2-emissie van 99-101 g/km (volgens NEDC4). Daarmee is de nieuwe Astra niet alleen de zuinigste Astra aller tijden, maar ook de zuinigste benzine-auto in het C-segment.

Ten slotte maakt de nieuwe Opel Zafira Life zijn publieksdebuut op de IAA. Twintig jaar nadat het succesverhaal met de eerste generatie in 1999 begon, is dit de vierde, geheel nieuwe generatie. De nieuwe Zafira Life is leverbaar in drie lengtevarianten, is bijzonder veelzijdig - met ruimte voor tot wel negen personen - en biedt optimaal comfort en een uitgebreid gamma assistentiesystemen.

"Tijdens de IAA laat Opel zien hoe de toekomst van de auto er uitziet", aldus Opels CEO, Michael Lohscheller. "We richten ons op de klant en zijn behoeften. In plaats van de route naar de toekomst voor te schrijven, bieden we juist alle mogelijke aandrijfopties aan – van vooruitstrevende elektrische en hybride aandrijflijnen tot en met bijzonder efficiënte verbrandingsmotoren. Alle nieuwe modellen van Opel zijn uitgerust met de modernste technologie en meteen te bestellen."

Sportief, stijlvol, efficiënt – en voor het eerst ook elektrisch: de nieuwe Opel Corsa

De nieuwe Opel Corsa is 4,06 meter lang en moderner, dynamischer en efficiënter dan ooit tevoren. Hij is er met bijzonder efficiënte benzine- en dieselmotoren met vermogens van 55 tot 96 kW (75 tot 130 pk). Het verbruik volgens NEDC5 bedraagt 3,7-5,4 l/100 km in de stad, 2,9-4,1 l/100 km op buitenwegen en 3,2-4,6 l/100 km gecombineerd, met een CO2-emissie van 85-105 g/km; volgens WLTP2 is het gecombineerde verbruik 4,0-6,4 l/100 km en de CO2-emissie 104-144 g/km.

De zesde generatie van de Corsa is voor het eerst ook leverbaar in een volledig elektrische variant, de Corsa-e. Die is voorzien van een accupakket van 50 kWh. De elektromotor levert 100 kW (136 pk) vermogen en de actieradius bedraagt 330 kilometer (volgens WLTP1). Een bescheiden verbruik en aantrekkelijke rijeigenschappen kenmerken alle varianten van de nieuwe Corsa.

Het sportieve karakter wordt versterkt door het geringe gewicht – de lichtste Corsa weegt nog geen duizend kilogram – en de lage zitpositie van de bestuurder. Actieve en passieve veiligheid staan op hoog niveau en de ingenieurs van Opel hebben de afstellingen van onderstel en besturing tot het uiterste verfijnd. Opel biedt met de nieuwe Corsa ook technologie aan die gewoonlijk alleen in modellen uit hogere segmenten wordt aangeboden. Zoals de adaptieve en niet-verblindende IntelliLux LED Matrix-koplampen, die Opel voor het eerst ook aanbiedt in het populaire B-segment. Andere innovaties in de Corsa zijn onder meer het Flank Guard-systeem, dat met sensoren schades opzij helpt te voorkomen, de 180o panoramische achteruitrijcamera en automatische parkeerassistentie, maar natuurlijk horen daar ook systemen bij als Forward Collision Alert met automatische noodremassistentie en voetgangersdetectie, intelligente cruise control en Lane Keep Assist.

Bestuurder en passagiers zijn in de nieuwe Corsa zeer goed verbonden met het nieuwe gamma infotainmentsystemen als Multimedia Radio, Multimedia Navi met 7,0-inch fullcolour touchscreen en het topsysteem Multimedia Navi Pro met 10,0-inch fullcolour touchscreen. De cockpit is volledig gedigitaliseerd in de Corsa-e. Verder biedt Opel ook de nieuwe telematicadienst Opel Connect aan, met live navigatie, direct contact met de pechhulpdienst, noodhulpoproep en vele andere functies.

Opladen en gaan: de nieuwe Opel Grandland X Hybrid4 met vierwielaandrijving

Het volgende nieuwe model in Opels elektro-offensief is de Grandland X met moderne plug-in hybridetechniek en vierwielaandrijving. De aandrijflijn van deze Grandland X Hybrid4 omvat een 147 kW (200 pk) sterke 1,6-liter turbobenzinemotor met directe brandstofinspuiting. De viercilindermotor is speciaal aangepast aan de hybrideaandrijving. Verder zijn er twee elektromotoren (80 kW/109 pk elk) en een lithium-ion-accu met een capaciteit van 13,2 kWh. In totaal bedraagt het systeemvermogen daarmee 220 kW (300 pk). De voorste elektromotor is gekoppeld aan een geëlektrificeerde, automatische 8-traps transmissie. De tweede elektromotor, de inverter en het differentieel zijn geïntegreerd in de achteras en zorgen naar behoefte voor vierwielaandrijving.

De Grandland X Hybrid4 heeft vier rijmodi: elektrisch, hybride, AWD en Sport. Daarmee kan de bestuurder de instellingen van de auto aanpassen aan zijn eigen wensen of aan specifieke omstandigheden. De hybridemodus bijvoorbeeld laat de systemen in de auto automatisch de meest efficiënte aandrijving kiezen, met de mogelijkheid om volledig elektrisch en emissievrij te rijden in stadscentra. In de volledig elektrische modus is de actieradius 52 kilometer (volgens WLTP2; 65 kilometer volgens NEDC3). Met het selecteren van de AWD-modus komt de elektrisch aangedreven achteras ook in actie voor maximale tractie op elke ondergrond. Om de efficiency verder te optimaliseren, is de Grandland X Hybrid4 uitgerust met een regeneratief remsysteem dat de energie die tijdens remmen en gas loslaten normaliter verloren gaat, terugwint en opslaat.

De zuinigste Astra ooit

De nieuwe Opel Astra – aangedreven door een geheel nieuwe generatie van motoren en transmissies – zet nieuwe maatstaven als het gaat om rijbeleving en emissies. De CO2-emissie is drastisch lager dan voorheen en de ultramoderne driecilinder benzine- en dieselmotoren in de Astra leveren levendige prestaties en maximaal rijcomfort dankzij optimale geluidsisolatie. Een aan de krukas tegengesteld draaiende balansas in het motorblok neutraliseert vibraties. De compacte driecilinder turbobenzinemotoren hebben een cilinderinhoud van 1,2- en 1,4-liter. De vermogens lopen uiteen van 81 tot 107 kW (110 tot 145 pk) en het maximumkoppel van 195 tot 236 Nm. Daarmee bieden de motoren een uitgelezen balans tussen prestaties en efficiency. Het benzineverbruik volgens NEDC4 bedraagt in de stad 5,2-6,4 l/100 km, op buitenwegen 3,8-4,2 l/100 km en gecombineerd 4,3-5,0 l/100 km; de CO2-emissie bedraagt 99-116 g/km (volgens WLTP5: gecombineerd verbruik 5,2-6,2 l/100 km en 119-142 g/km CO2; voorlopige cijfers). De basismotoren zijn standaard gekoppeld aan een zesversnellingsbak. Een nieuwe traploze automatische transmissie en een soepel schakelende 9-traps automaat dragen verder bij aan een lager verbruik en meer comfort.

De nieuwe Astra is ook toonaangevend op aerodynamisch vlak. Met een luchtweerstandscoëfficient van 0,26 Cw voor zowel de Astra hatchback als de Sports Tourer is het nieuwe model de meest aerodynamische Astra tot op heden en ook een van de meest aerodynamische auto's in zijn segment. De lagere luchtweerstand zorgt voor een besparing van 4,5 gram CO2 per kilometer in de WLTP-cyclus.

De nieuwe Opel Astra zet ook de toon op het gebied van comfort en van assistentie- en infotainmentsystemen. De nieuwe frontcamera is kleiner maar krachtiger dankzij een snellere processor. De digitale camera aan de achterzijde, die leverbaar is met het nieuwe infotainmentsystem Multimedia Navi Pro, is eveneens krachtiger. Het beeld van het verkeer achter de auto wordt helderder en gedetailleerder weergegeven, met meer contrast voor beter beeld in het duister. Ook de intelligente, niet-verblindende IntelliLux LED Matrix-verlichting is aanwezig. Geschikte smartphones kunnen in de nieuwe Astra draadloos worden opgeladen via inductie. Verder verandert de nieuwe Astra in een concertzaal met het optionele premium Bose Sound System. En rijden in de koude seizoenen is plezieriger en veiliger dankzij de verwarmbare voorruit – nog een voorziening die voor het eerst in de Astra leverbaar zal zijn.

Veelzijdige personenbus in topvorm: de nieuwe Opel Zafira Life

Inmiddels al twintig jaar dragen de aantrekkelijke, flexibele en praktische personenbussen van Opel de naam Zafira. Het nieuwe model dat dit jaar op de IAA debuteert, gaat door het leven als Opel Zafira Life. De vierde modelgeneratie is in Nederland leverbaar in twee lengtevarianten – de 4,95 meter lange Medium en de 5,30 meter lange Large – en alle twee zijn ze leverbaar met tot wel zeven zitplaatsen. De meeste versies zijn niet hoger dan 1,90 meter en passen daardoor in (ondergrondse) parkeergarages – heel belangrijk voor gebruik als bijvoorbeeld shuttlebus voor hotels, maar ook voor particuliere berijders die hun auto overal willen kunnen parkeren.

De nieuwe Zafira Life heeft ook een kleine draaicirkel, een goede wegligging en optioneel twee schuifdeuren die dankzij de toepassing van sensors met een simpele beweging van de voet kunnen worden geopend en gesloten – een comfortvoorziening die uniek is in het segment. Het laadvolume van de Zafira Life loopt op tot 4.900 liter voor de L-versie. De luxueuze Lounge-uitvoering is leverbaar met een verplaatsbare tafel, veel beenruimte en maar liefst 48 cm brede zittingen achterin.

De Zafira Life voldoet aan alle wensen – van veelzijdige interieurs, via hoogstaand comfort en verfijnde rijassistentiesystemen tot en met de modernste infotainmentsystemen, een head-updisplay, op camera en radar gebaseerde automatische snelheidscontrole én elektronische IntelliGrip tractiecontrole. De geavanceerde technologie gaat samen met een fraai uiterlijk, met uitgebalanceerde proporties, korte overhangen en het kenmerkende Opel-familiegezicht. Alle inzittenden kunnen ook genieten van een optioneel tweedelig glazen panoramadak en een te openen ruit in de achterklep.

Hyundai biedt tijdens de Internationale Automobilausstellung (IAA) 2019 in Frankfurt, van 10 tot 22 september, een blik in de toekomst van mobiliteit. Het merk presenteert onder meer een batterij-elektrisch prototype dat een voorproefje geeft van het toekomstige design voor de elektrisch aangedreven Hyundai-modellen. Bovendien beleeft de nieuwe generatie Hyundai i10 zijn wereldpremière op de autoshow in Frankfurt en presenteert Hyundai Motorsport er zijn eerste elektrische raceauto. En er is meer.

De auto's van morgen worden volgens Hyundai een verlengstuk van de woonruimte, zodat klanten hun Hyundai-auto net zo kunnen inrichten en aankleden als hun eigen huiskamer. Om die reden pakt Hyundai tijdens de IAA in Frankfurt uit met STYLE SET FREE; Hyundai's strategie voor een gepersonaliseerde in-car customer experience voor de toekomstige elektrische modellen van het merk.

De auto wordt in de toekomst veel meer dan een alleen een middel om van A naar B te komen. Mensen personaliseren hun leefomgeving tegenwoordig met diverse gadgets en technologie – volledig naar hun eigen smaak. Dat moet volgens Hyundai in auto's op dezelfde manier kunnen, zodat ook de auto helemaal aansluit bij iemands levensstijl. STYLE SET FREE gaat in het beginsel vooral over het creëren van zo'n 'perfecte persoonlijke plek' in de auto.

Hyundai voorziet dat toekomstige voertuigen klanten meer vrijheid zullen bieden om de auto te personaliseren op een manier die vergelijkbaar is met hoe die klanten hun huis inrichten, zodat het auto-interieur beter aansluit op hun levensstijl. Om die reden verwacht Hyundai dat het auto-interieur ook tijdens de levenscyclus van de auto is aan te passen.

Elektrische concept car
Hyundai presenteerde begin 2019 al de eerste stappen van STYLE SET FREE tijdens de Consumer Electronics Show in Las Vegas en de Milan Design Week. Op de IAA in september onthult Hyundai met de presentatie van een volledig elektrische concept car de volgende stappen voor zijn visie op de mobiliteit van de toekomst. Dit studiemodel demonstreert hoe Hyundai mobiliteit anders invult. Als aanvulling op het studiemodel toont Hyundai tevens diverse interactieve displays ter illustratie van STYLE SET FREE.

'Met het eerste volledig elektrische studiemodel waarin STYLE SET FREE is geïntegreerd, evenals onze eerste elektrische raceauto, zijn we trots dat Hyundai opnieuw een blik in de toekomst van mobiliteit geeft, terwijl andere merken er nog steeds over praten', aldus Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product bij Hyundai Motor Europe. 'Tegelijkertijd maakt ook de gloednieuwe Hyundai i10 zijn opwachting, die dankzij een divers aanbod van connectiviteits- en veiligheidsvoorzieningen een belangrijke rol gaat spelen in het succes van Hyundai in Europa.'

Gloednieuwe Hyundai i10
De compleet nieuwe generatie Hyundai i10 beleeft dus eveneens zijn wereldpremière op de IAA in Frankfurt. Deze nieuwste toevoeging aan de i-modelfamilie van Hyundai heeft een geheel nieuwe en dynamische vormgeving met vloeiende oppervlakken die sterk contrasteren met de scherpe lijnen van de carrosserie. Door de gewijzigde verhouding tussen hoogte en breedte en de nieuwe wielmaten oogt de nieuwe i10 energiek en wendbaar.

De driehoekige luchtinlaten op de hoeken van de voorbumper accentueren niet alleen de breedte, maar verbeteren ook de aerodynamische efficiëntie van de nieuwe Hyundai i10. De opvallende X-vormige C-stijlen maken hem al van grote afstand herkenbaar en trekken het oog naar het merklogo. De bijzondere driehoekige vormen accentueren ook de plaatsing van de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie.

Met Bluelink, Apple CarPlay, Androidauto-voorbereiding, draadloos opladen van de smartphone en een achteruitrijcamera biedt de nieuwe Hyundai i10 meer dan ooit compromisloos rijplezier en gebruiksgemak. Daarnaast krijgt de nieuwe i10 een van de meest uitgebreide veiligheidsuitrustingen in zijn klasse. Hij is onder meer uitgerust met Forward Collision-Avoidance Assist, dat gebruikmaakt van de radarsensor aan de voorzijde om behalve andere auto's ook voetgangers te signaleren. De nieuwe i10 is ook standaard voorzien van Driver Attention Warning en Lane Keep Assist System. Als aanvulling op de standaarduitvoering onthult Hyundai op de IAA een speciale versie van de nieuwe i10, waarover Hyundai in een later stadium informatie vrijgeeft.

Elektrische toekomst autosport
Hyundai Motorsport (HMSG) toonde recent al een teaser van zijn eerste volledig elektrische raceauto die wordt ontworpen, ontwikkeld en gebouwd in het hoofdkwartier van Hyundai Motorsport in het Duitse Alzenau. HMSG onthult het voertuig op de eerste persdag op de IAA. Dit opwindende nieuwe project luidt een nieuw tijdperk in voor het merk. De volledig elektrische raceauto van Hyundai Motorsport neemt een belangrijke plaats in de elektrische toekomst van autosport in. Tegelijkertijd benadrukt het model de high-performance capaciteiten van Hyundai, laat het zien dat Hyundai nieuwe 'groene' technologie omarmt en dat Hyundai ontzettend veel passie heeft voor autosport.

Hyundai Faces
De Hyundai-persconferentie op de IAA in Frankfurt vindt plaats op dinsdag 10 september om 9.25 uur (CEST) in Hal 11.
Als extra organiseert Hyundai op zowel dinsdag 10 als woensdag 11 september Hyundai Faces; een interactief event voor geselecteerde media. De Hyundai Faces-sessies bestaan uit een presentatie van 15 minuten, gevolgd door een Q&A van 15 minuten. Tijdens elke sessie geven hooggeplaatste functionarissen van Hyundai interessante inzichten in het bedrijf over in totaal drie topics: Progress, Performance en Assurance. Na elke sessie is er ruimte voor discussie met de sprekers.

Over de IAA
De Internationale Automobilausstellung is 's werelds grootste autoshow en vindt elke twee jaar plaats in Frankfurt am Main. De show is een thuiswedstrijd voor Hyundai, omdat het merk in Frankfurt zijn designcentrum gevestigd heeft, evenals een R&D-afdeling, een eigen testfaciliteit, een motorsportafdeling en het commerciële hoofdkantoor. De IAA dit jaar is de 68ste editie en vindt plaats van 10 tot 22 september.

ŠKODA verhoogde zijn verkopen in juli met 3,1% tot 102.700 eenheden (juli 2018: 99.700) en behaalde daarmee de beste juli-maand in zijn geschiedenis. ŠKODA groeide sterk in West-Europa (+ 12,3%), Midden-Europa (+ 11,2%) en Oost-Europa (+ 18,4%). De grote vraag naar de SUV-modellen KAROQ en KODIAQ speelt een belangrijke rol in de groei van het merk.

ŠKODA leverde voor het eerst in haar geschiedenis in juli meer dan 100.000 voertuigen af.

In West-Europa stegen de leveringen met 12,3% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar tot 45.600 auto's (juli 2018: 40.600). ŠKODA leverde 18.600 auto's aan klanten in zijn grootste Europese markt, Duitsland (juli 2018: 16.000, +16,2%) en kende een sterke groei in Frankrijk (3.000, +24,2%), Italië (2.500, +31,2%), Nederland (1.800, +57,7%), Zweden (1.400, +84,0%), Denemarken (1.100, +17,5%) en Griekenland (300, +38,4%).

In Centraal-Europa heeft ŠKODA het afgelopen jaar aanzienlijke winst geboekt met 17.500 leveringen (juli 2018: 15.700 auto's, +11,2%). In Tsjechië heeft de fabrikant in juli in totaal 8.000 auto's afgeleverd (juli 2018: 7.200, +12,1%). ŠKODA realiseerde een groei met dubbele cijfers in Polen (5.300, +11,3%), Slowakije (1.800, +16,6%) en Kroatië (600, +18,1%).

In Oost-Europa stegen de leveringen van ŠKODA met 18,4% tot 4.900 auto's (juli 2018: 4.100) en in Rusland leverde ŠKODA 7.300 auto's af (juli 2018: 6.600, +10,4%).

In de grootste markt ter wereld, China, registreerde ŠKODA in juli 21.100 auto's, een daling van 15,7% (juli 2018: 25.100 voertuigen). De markt voor personenauto's in China wordt nog steeds gekenmerkt door de algemene terughoudendheid van de consument. In India leverde ŠKODA in juli 1.200 auto's af (juli 2018: 1.400, -14.6%).

ŠKODA verkopen in juli 2019 (in aantallen en modellen; +/- in procenten t.o.v. juli 2018):
ŠKODA OCTAVIA (28,800; -6.1%)
ŠKODA KODIAQ (15,400; +25.2%)
ŠKODA FABIA (15,200; +2.2%)
ŠKODA KAROQ (13,700; +28.2%)
ŠKODA RAPID (11,100; -22.2%)
ŠKODA SUPERB (7,100; -31.9%)
ŠKODA SCALA (4,100; – )
ŠKODA KAMIQ (3,900; +81.1%)
ŠKODA CITIGO (alleen verkocht in Nederland: 3,500; -3.1%)

De Hyundai NEXO is de eerste in serie geproduceerde waterstofauto ter wereld en daarmee ook de eerste in zijn soort die door het IIHS is getest. De Amerikanen zijn onder de indruk van het veiligheidsniveau van de SUV. De NEXO ontving een zogeheten TOP SAFETY PICK+ award. Die wordt alleen toegekend als een auto op alle fronten weet te overtuigen, variërend van het energieabsorptievermogen van het chassis tot de bescherming van inzittenden en de werking van de assistentiesystemen. De NEXO viel in alle categorieën rijkelijk in de punten. Het standaard botspreventiesysteem kreeg zelfs de maximale score van het IIHS.

Bescherming waterstoftanks NEXO
Hyundai heeft bijzonder veel aandacht besteed aan de veiligheid van de waterstoftanks in de NEXO. Die zijn bestand tegen de zwaarste crashes. En in het geval van een lekkage is de kans op brand of een explosie net zo gering als bij een tank voor fossiele brandstof. Op dit gebied is de waterstofauto NEXO net zo veilig als een auto met een conventionele aandrijflijn.

Veiligheid NEXO nogmaals bekroond
De uitmuntende resultaten bij de Amerikaanse crashtests komen niet als een verrassing. In oktober 2018 werd de NEXO door het Europese veiligheidsinstituut Euro NCAP al bekroond met de maximale score van vijf sterren. Het model behaalde in alle categorieën de maximumscore. Euro NCAP beloonde de bescherming van bestuurder en passagiers met een score van 94 procent. Voor de bescherming van kinderen behaalde de NEXO een score van 87 procent en voor de bescherming van voetgangers een score van 67 procent. Voor de aanwezige assistentiesystemen liet de SUV een score van 80 procent noteren.

Opnieuw topscore voor IONIQ
De vernieuwde Hyundai IONIQ, die sinds juli 2019 leverbaar is (IONIQ Electric vanaf september 2019), behoudt zijn vijfsterrennotering. Het Europese crashtestinstituut Euro NCAP testte het vernieuwde model en gaf wederom de topscore voor zowel de standaard en optionele veiligheidsuitrusting als de bescherming van volwassenen, kinderen en voetgangers. Dankzij de standaard en optionele state-of-the-art veiligheidssystemen behoren de IONIQ Hybrid, de IONIQ Plug-in Hybrid én de IONIQ Electric tot de veiligste auto's in hun klasse. En dat niet alleen: het veiligheidsniveau van de Hyundai IONIQ is volgens Euro NCAP zelfs vergelijkbaar met dat van duurdere modellen uit hogere segmenten.

Op het gebied van passieve veiligheid profiteert de IONIQ van een uitzonderlijk stijve structuur voor chassis en carrosserie. Ultrasterke legeringen zorgen daarbij voor een hoog energieabsorptievermogen, net als bij de NEXO. Bij een impact worden inzittenden voorin en achterin beschermd door zeven airbags inclusief een knie-airbag voor de bestuurder.

Hyundai SmartSense™
Om de bestuurder te assisteren en ongevallen te (helpen) voorkomen, zijn de Hyundai NEXO en de IONIQ uitgerust met Hyundai SmartSenseTM. Dit veiligheidspakket bestaat uit een reeks actieve rijhulpsystemen, waaronder:

*Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), dat voertuigen, voetgangers en fietsers herkent, waarschuwt als een aanrijding dreigt en automatisch remt       om een aanrijding te (helpen) voorkomen.
*Lane Following Assist LFA), dat de auto in het midden van de rijstrook houdt bij snelheden tot 145 km/u, zowel op de snelweg als in de stad.
*Lane Keeping Assist (LKA), dat waarschuwt voor onveilige stuurmanoeuvres bij snelheden boven de 60 km/u en indien nodig corrigeert met een         stuuringreep.
*Driver Attention Warning (DAW), dat waarschuwt als de bestuurder tekenen van vermoeidheid vertoont.
*Blind-spot Collision Warning (BCW), dat met een optisch signaal waarschuwt als een medeweggebruiker zich in de dodehoek bevindt.

Dacia introduceert twee nieuwe motorvarianten voor de Duster. De nieuwe benzinemotor TCe 100 vervangt de SCe 115 en vormt de nieuwe basismotorisering in het aanbod. Ook is vierwielaandrijving terug van weggeweest met de introductie van de Duster TCe 130 GPF 4x4. Deze nieuwe motorvarianten zijn vanaf medio augustus 2019 te bestellen voor prijzen vanaf respectievelijk € 18.780* en € 23.280*.

De TCe 100 is een nieuw ontwikkelde driecilinder turbobenzinemotor die de SCe 115 motor vervangt. De TCe 100 motor levert 74 kW (100 pk) en heeft een hogere koppel van 160 Nm bij een lager toerental (2.750 t/min). Tegelijkertijd is de Duster TCe 100 met een verbruik van 5,5 l/100 km (WLTP) aanzienlijk zuiniger, wat resulteert in een 23 tot 25 g/km lagere CO2-uitstoot ten opzichte van de Duster SCe 115.

Dacia levert de Duster TCe 100 in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak. De prijzen beginnen bij € 18.780* waarmee hij € 1.500 lager geprijsd is dan de Duster TCe 130 GPF 4×2 in dezelfde uitvoering.

Ook is er weer een versie met vierwielaandrijving. De TCe 130 GPF (met standaard benzinepartikelfilter) is 3,7 kW (5 pk) en 45 Nm krachtiger dan de uitgaande TCe 125 4×4, waarmee de Duster nog beter presteert in het terrein en bij het rijden met een aanhanger (max. 1.500 kg). De prijzen van deze vierwielaangedreven versie beginnen bij € 23.280*.

Het dak gaat eraf bij Volkswagen met de eerste compacte cross-over cabrio ter wereld. De T-Roc Cabrio combineert de geliefde kenmerken van een SUV met al het goede van open rijden. Hij viert zijn wereldpremière op de IAA in Frankfurt in september en hij komt in het voorjaar van 2020 naar Nederland.

De T-Roc Cabrio verlegt grenzen met zijn unieke eigenschappen van zowel een SUV als een cabriolet. Zo biedt hij niet alleen een maximale openlucht-ervaring, maar ook het stoere design, de hoge zitpositie en het gebruiksgemak van de T-Roc, één van de meest succesvolle SUV's in zijn segment.

Open en dicht in no-time
Dé attractie van de nieuwe T-Roc Cabrio is zijn hoogwaardige softtop. Hij is fraai vormgegeven en in slechts 9 seconden elektrisch te openen, ook tijdens het rijden bij snelheden tot 30 km/u. Indien gewenst kan de softtop ook op afstand met de sleutel worden bediend.

Hi-tech features
De T-Roc Cabrio is, net zoals zijn dichte broer, leverbaar met een groot aantal features die het comfort, de veiligheid en het gebruiksgemak op ongekend hoog niveau brengen. De nieuwste generatie infotainment-systemen zijn onder meer voorzien van App Connect voor het perfect streamen van muziek en makkelijke toegang tot apps. De Digital Cockpit (standaard op de R-Line) biedt niet alleen een centraal geplaatst touchscreen met haarscherpe graphics, maar ook een volledig digitaal instrumentenpaneel dat naar eigen wens is in te delen. Het speciaal voor de T-Roc Cabrio ontwikkelde, 400 watt sterke 12-kanaals BeatsAudio soundsystem zorgt voor een perfecte audio-ervaring met de kap open én dicht.

Style of R-Line
De nieuwe cabriolet van Volkswagen wordt leverbaar als luxe Style of extra sportieve R-Line. De Style combineert een rijke uitrusting met een groot aantal mogelijkheden om het in- en exterieur van de auto geheel naar eigen smaak te personaliseren. De R-Line is gebaseerd op de Style en heeft niet alleen sportieve R-Line looks maar ook een sportief R-Line interieur. Hij is daarnaast voorzien van een sportief afgestemd onderstel en progressieve besturing. Echte eyecatchers zijn de speciale R-Line sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen.

Twee keer TSI
De T-Roc Cabrio komt met twee verschillende TSI-benzinemotoren, variërend van de 85kW/115pk sterke 1.0 TSI met een handgeschakelde zesbak tot de 110kW/150 pk sterke 1.5 TSI met zeventraps DSG-automaat.

De nieuwe T-Roc Cabrio viert zijn wereldpremière tijdens de IAA Motorshow in Frankfurt in september en arriveert in het voorjaar van 2020 in Nederland. De prijzen en specificaties worden in aanloop naar de introductie bekend gemaakt.

De nieuwe Audi S4 en S5 TDI zijn vanaf vandaag te bestellen in Nederland. Met hun geavanceerde 3.0 V6 TDI, mild-hybrid technologie én een elektrische compressor leveren ze indrukwekkende prestaties tegen een hoge efficiency. De eerste exemplaren arriveren medio oktober in Nederland.

De nieuwe S4 en S5 TDI koppelen hun 255kW/347pk sterke 3.0 V6 motor aan 48V mild-hybrid technologie, een turbo met variabele geometrie en een elektrische compressor. Met een reactietijd van slechts 250 milliseconden komt hij in actie nog voordat de turbo in werking treedt. Daarmee is het bekende 'turbogat' voltooid verleden tijd. In het toerengebied tussen 2.500-3.100 tpm zorgt de combinatie van de EPC en de turbo voor een koppel van maar liefst 700 Nm.

Hoge prestaties
De perfect werkende combinatie van de geavanceerde dieselmotor en innovatieve technologie vertaalt zich in zeer sportieve prestaties, al bij lage toerentallen. Zo accelereren de S4 TDI Limousine en S5 TDI Coupé in 4,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De S4 TDI Avant en S5 TDI Sportback doen dit in 4,9 seconden. Bij alle modellen is de topsnelheid elektronisch begrensd op 250 km/u.

Hoge efficiency
De geavanceerde aandrijflijn staat ook voor maximale efficiency. Het MHEV-systeem maakt het bijvoorbeeld mogelijk om bij snelheden tussen 55 en 160 km/u gedurende maximaal 40 seconden te 'zeilen' met uitgeschakelde motor. De samenwerkende systemen zorgen voor een additionele brandstofbesparing tot 0,4 l/100 km. Mede dankzij een geavanceerde katalysator die stikstof opslaat, een geavanceerd dieselpartikelfilter en innovatieve uitlaatgasrecirculatie voldoen de nieuwe S4 en S5 TDI-modellen aan de strenge Euro 6d temp emissienorm.

De Audi S4 en S5 TDI combineren hun indrukwekkende prestaties met een hoge mate van comfort. Zo zorgt het samenspel van de quattro vierwielaandrijving, de 8-traps tiptronic automaat en het geraffineerde S sportonderstel niet alleen voor de beste handling, maar ook voor topcomfort op langere afstanden. Als optie is adaptieve demperregeling beschikbaar, waarmee het onderstel wordt aangepast aan verschillende rijcondities. Via Audi Drive select kan worden gekozen voor een comfort georiënteerde of juist een dynamische instelling. Het leverbare Progressive steering zorgt voor een rijafhankelijke stuurdynamiek en een geringere stuuruitslag.

Sportief en gedistingeerd S-design
Audi S-modellen kenmerken zich met hun sportieve en toch ingetogen design. Fraaie uiterlijke S-accenten zijn de honingraat-grille met een matzilverkleurige omlijsting, S-dorpels en 4 uitlaateinden. Ze staan standaard op 18 inch S-velgen. Exclusieve 19 velgen, en bij de S5 TDI ook 20 inch velgen, zijn naar wens leverbaar. Het exterieur is afgewerkt met onder meer aluminium spiegelhuizen en raamlijsten.

In goede S-traditie is het interieur gehuld in sportieve, donkere tinten. De sportstoelen zijn voorzien van een gestanst S-embleem en contrasterende stiksels. De optionele S-sport plus-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en extra dikke lendenkussens kunnen desgewenst worden besteld met klimaatregeling en massagefuncties. De sierdelen in het dashboard en de portieren zijn vervaardigd uit mat geborsteld aluminium of carbon. Via Audi exclusive kan ook hoogglans zwarte afwerking worden gekozen.

Nu te bestellen vanaf € 96.180*
De Audi S4 en S5 TDI zijn standaard zeer rijk uitgerust. Ze zijn onder meer voorzien van MMI navigatie plus inclusief Audi virtual cockpit, elektrisch verstel- en verwarmbare sportstoelen, het Audi Sound system met 10 speakers en subwoofer, een achteruitrijcamera en LED voor- en achterverlichting met dynamische richtingaanwijzers aan de achterzijde.

De nieuwe sportieve modellen van Audi zijn per direct te configureren en te bestellen. De eerste exemplaren arriveren medio oktober in Nederland. De vanafprijzen zijn:

*Audi S4 TDI Limousine € 96.180*

*Audi S4 TDI Avant € 98.480*

*Audi S5 TDI Sportback € 97.870*

*Audi S5 TDI Coupé € 98.270*

Me de introductie van de LC 500(h) Classic Limited Edition krijgt het stijlicoon van Lexus een klassieke touch. Traditionele kleuren, de mooiste materialen en puur vakmanschap gaan een stijlvol samenspel aan met het fraaie design van de topklasse coupé. Het in beperkte oplage beschikbare model is er naar keuze met een atmosferische 5,0-liter V8 of met de innovatieve en efficiënte Multi Stage Hybrid-aandrijflijn.t

In de Classic Limited Edition komt de spectaculaire lijnvoering van de Lexus LC samen met klassieke kleurstellingen. Het resultaat: nog meer verfijning in combinatie met LC-pluspunten als toptechnologie, hoge prestaties en een unieke stijl.

KLASSIEK KLEURENPALLET
De LC Classic Limited Edition dankt zijn klassieke dimensie om te beginnen aan de exclusieve metallic carrosseriekleur Terrane Khaki, die doet denken aan het traditionele British Racing Green. Overigens is de LC Classic Limited Edition ook leverbaar in Graphite Black metallic en Sonic Titanium metallic. Ongeacht de gekozen tint wordt de achterwielaangedreven, 4-zits coupé geleverd met two-tone 21-inch gesmede lichtmetalen velgen, die het profiel van de LC naar een nóg hoger niveau tillen.

VAKMANSCHAP EN OOG VOOR DETAIL
Bij het openen van de portieren wordt het exclusieve karakter meteen duidelijk: de zeer precies met een laser gegraveerde instaplijsten zijn voorzien van het Limited Edition-logo. Het interieur werkt uitnodigend. De sfeer wordt bepaald door hoogwaardige materialen, die met veel vakmanschap zijn verwerkt. Zo zijn de stoelen van de Limited Edition bekleed met L-Aniline, het fijnste en zachtste leder dat Lexus beschikbaar heeft. Het leer is uitgevoerd in de tint Saddle Tan. Dit contrasteert fraai met het Black Amber-leder met handmatig aangebrachte stiksels, waarmee het stuur, de middenconsole en de deuren zijn afgewerkt. Zacht, iets donkerder Alcantara® op onder andere de deurpanelen, maakt het plaatje af.

EEN KLASSIEK PLUSPUNT: PURE HIGHTECH
De LC 500 Classic Limited Edition wordt geleverd met de krachtige 5,0-liter V8 (341 kW/464 pk), die standaard is gekoppeld aan de 10-traps Direct Shift automaat. De LC 500h Classic Limited Edition beschikt over het efficiënte en krachtige Multi Stage Hybrid System waarbij een 3,5-liter V6 samenwerkt met een elektromotor (gecombineerd systeemvermogen 264 kW/359 pk). De aandrijfkracht wordt ook bij dit model via een 10-traps automatische transmissie overgebracht op de achterwielen.

De Lexus LC Classic Limited Edition is vanaf september te bestellen en staat in oktober bij de Lexus dealer. De LC 500h Classic Limited Edition is te koop vanaf 124.995 euro, de LC 500 Classic Limited Edition vanaf 174.995 euro.

Porsche richt zich vol op elektromobiliteit en lanceert nu ook een plug-in hybride topversie van de Cayenne. De Cayenne Turbo S E-Hybrid en de Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé hebben een systeemvermogen van liefst 500 kW/680 pk. Dat wordt behaald door de intelligente samenwerking van een 4,0-liter V8-turbomotor (404 kW/550 pk) en een elektromotor (100 kW/136 pk) die in de achttraps Tiptronic S-transmissie is geïntegreerd. Het maximale systeemkoppel van 900 Nm is bij deze über-SUV's al net boven stationair toerental beschikbaar.

Beide modellen sprinten in 3,8 seconden van stilstand naar 100 km/u en bereiken een topsnelheid van 295 km/u. De nieuwe topuitvoeringen leveren hun uitzonderlijke prestaties tegen een laag verbruik. De Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid en de Turbo S E-Hybrid Coupé rijden, onder optimale omstandigheden, tot een afstand van 40 kilometer puur elektrisch. Het gemiddelde NEDC-verbruik is 3,9-3,7 l/100 km* (benzine) en 19,6-18,7 kWh/100 km* (elektriciteit).

Naast de twee topversies voegt Porsche ook een nieuwe Cayenne E-Hybrid Coupé toe aan het programma. Dit model levert een systeemvermogen van 340 kW (462 pk), een systeemkoppel van 700 Nm en rijdt tot 43 kilometer* volledig elektrisch. De reguliere Cayenne E-Hybrid blijft in het programma en is nu voorzien van een benzinepartikelfilter.

Puur elektrisch tot 135 km/u
Zoals alle Porsche plug-in-hybride modellen behoren ook de nieuwe topmodellen van de Cayenne-familie tot de sportiefste voertuigen in het premiumsegment - niet ondanks, maar juist vanwege de hybride-aandrijving. Bij de Cayenne Turbo S E-hybrid modellen is de elektromotor tussen de V8-motor en de achttraps Tiptronic S geplaatst. Beide motoren zijn met elkaar verbonden via een ontkoppelaar die is aangebracht in de hybride-module, de zogenaamde Electric Clutch Actuator (ECA). De elektromotor zorgt in de rijmodus E-Power voor emissieloze aandrijving tot een maximum snelheid van 135 km/u en wordt middels het standaard aanwezige Sport Chrono Pakket verder gebruikt om de prestaties van de brandstofmotor nog verder te verbeteren. Deze techniek heeft Porsche overgenomen van de supercar 918 Spyder.

De lithium-ionbatterij bevindt zich onder de vloer van de bagageruimte en heeft een capaciteit van 14,1 kWh. Binnen 2,4 uur is de hoogspanningsaccu volledig opgeladen met de standaard 7,2 kW ingebouwde AC-lader via een aansluiting van 400 volt en 16 ampère. Het laadproces duurt zes uur op een conventioneel stopcontact met 230 volt en 10 ampère. Het laadproces is te starten via de timer van het Porsche Communication Management (PCM) of via de Porsche Connect app voor smartphones en Apple Watch. De Cayenne E-Hybrid modellen beschikken standaard over een extra klimaatregeling die het interieur bij stilstand kan verwarmen of koelen.

Luxueus uitgerust
Af fabriek zijn de Cayenne Turbo S E-Hybrid en de Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé zeer compleet uitgerust. Zo hebben de modellen standaard onder meer Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) inclusief Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), 21 inch lichtmetalen velgen in Aero-Design inclusief wielkastverbredingen die in de exterieurkleur zijn gespoten, Stuurbekrachtiging Plus en het Sport Chrono Pakket. Ook standaard bij de Cayenne Turbo S E-Hybrid is adaptieve driekamer-luchtvering inclusief Porsche Active Suspension Management (PASM). Dat zorgt ervoor dat de bestuurder de vering van de auto zelf kan instellen, van relaxed rijcomfort tot pure sportwagendynamiek. Optioneel zijn lichtmetalen velgen tot 22 inch en achterasbesturing beschikbaar.

Alle Cayenne-modellen worden standaard geleverd met led-koplampen, een cruise control met instelbare snelheidslimiet, camera-gebaseerde bescherming voor voetgangers en parkeerhulp voor en achter – bij de Cayenne Coupé gekoppeld aan een achteruitrijcamera. Verder zijn de nieuwe topversies van de Cayenne optioneel uit te rusten met onder meer led-matrix koplampen, een head-up display, een nachtzichtassistent met warmtebeeldcamera en Porsche InnoDrive inclusief adaptieve cruise control, rijstrookwisselhulp, verkeerstekenherkenning, actieve geleiding, kruispuntassistent en noodstopfunctie.

Dubbele première: Cayenne Coupé als V6- en V8-hybride
Porsche vult het gamma van de onlangs geïntroduceerde Cayenne Coupé aan met twee verschillende hybride versies. Deze sportieve variant van de Cayenne SUV is als hybride-versie behalve met een 4,0-liter V8-turbomotor ook verkrijgbaar met een 3,0-liter V6 turbomotor. De nieuwe Cayenne E-Hybrid Coupe heeft een systeemvermogen van 340 kW (462 pk) en een systeemkoppel van 700 Nm. De sprint van nul naar 100 km/u neemt in combinatie met het standaard Sport Chrono Pakket maar 5,1 seconden in beslag (met de optionele lichtgewicht sportpakketten: 5,0 seconden), de topsnelheid wordt bereikt bij 253 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik (NEDC) is 3,2-3,1 l/100 km* (benzine) en 18,7-17,7 kWh/100 km* (elektriciteit). Het pure elektrische bereik is maximaal 43 kilometer.

De prijzen
Alle hybride-versies van de Cayenne zijn vanaf vandaag te bestellen en staan vanaf eind september bij de Nederlandse Porsche Centra. Consumentenadviesprijzen starten bij 104.100 euro voor de Cayenne E-Hybrid en 109.000 euro voor de Cayenne E-Hybrid Coupé. De Cayenne Turbo S E-Hybrid is verkrijgbaar vanaf 190.400 euro, de Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé vanaf 194.200.