De ŠKODA SCALA heeft de maximale score van vijf sterren gekregen tijdens de veiligheidstests door het onafhankelijke European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). Daarmee schaart de SCALA zich bij de veiligste auto's in zijn klasse. De nieuwe compacte middenklasser van ŠKODA noteerde topscores op het gebied van veiligheid voor volwassen inzittenden en fietsers.

Christian Strube, ŠKODA bestuurslid voor technische ontwikkeling: "Met de SCALA introduceren we diverse nieuwe rijassistentiesystemen in de compacte middenklasse die voorheen enkel geleverd werden op auto's in de hogere segmenten. De hoogst haalbare vijf-sterrenscore voor de ŠKODA SCALA in de referentietest voor de veiligheid van Europese auto's is een erkenning voor ons nieuwe model. Dat betekent bovendien dat alle huidige ŠKODA-modellen de hoogst haalbare veiligheidsscore hebben gerealiseerd."

Uitstekende bescherming
Naast de overkoepelende veiligheidsscore van vijf sterren presteerde de ŠKODA SCALA met name hoog op het gebied van veiligheid van volwassen inzittenden en fietsers. In de categorie Adult Occupant Protection ontving de ruime SCALA een puntentotaal van 97 procent, één van de hoogste scores in de geschiedenis van Euro NCAP. De organisatie gaf bovendien het maximale aantal van zes punten voor de bescherming van fietsers, met dank aan Front Assist met voorspellende voetganger- en fietserbescherming en City Emergency Brake, rijassistenten waarover de SCALA standaard beschikt. Tot de rijke standaarduitrusting behoort ook Lane Assist. De SCALA is ook optioneel leverbaar met Side Assist, dat de bestuurder waarschuwt voor voertuigen in de dode hoek. Op dit gebied noteerde de SCALA 3,5 van de maximaal haalbare 4 punten.

Extreem sterk passagierscompartiment
De uitzonderlijk stijve carrosserie van de SCALA – met grote kreukelzones en een extreem sterk passagierscompartiment – staat garant voor een uitzonderlijke passieve veiligheid. Bijna 70 procent van de gebruikte materialen voor de structuur bestaat uit extra sterke, ultrasterke én speciaal geharde staalsoorten. Aanvullend beschikt de SCALA over maximaal negen airbags, waaronder een optionele knie-airbag voor de bestuurder en optionele zijairbags achterin. Tot de aanvullende veiligheidsvoorzieningen behoren Multi-Collision Brake, het optionele Crew Protect Assist proactieve beschermingssysteem voor de inzittenden én ISOFIX- en top-tether verankeringen voor de achterbank en de voorpassagiersstoel.

De ŠKODA SCALA staat inmiddels bij de Nederlandse ŠKODA-dealers, prijzen beginnen bij € 22.290*.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie skoda.nl.

Dankzij nieuwe, efficiënte motoren en transmissies vormt de nieuwe Opel Astra de benchmark op het gebied van efficiëntie en uitstoot. In vergelijking met de huidige versie stoot de Astra tot 19 procent minder CO2 uit. De huidige generatie luidde een nieuw tijdperk in met zijn lichtgewicht design (200 kg lichter dan voorganger) en technologie die normaliter in hogere segmenten verkrijgbaar is. Dankzij de vele uitmuntende eigenschappen werd de Opel Astra verkozen tot European Car of the Year 2016.

Opel zet het succes voort met de introductie van nieuwe, efficiënte benzine- en dieselmotoren. De motoren van 1,2- tot 1,5-liter leveren vermogens van 77 kW (105 pk) tot 107 kW (145 pk) (brandstofverbruik NEDC*: buitenwegen 4,0-3,1 l/100 km; stadsverkeer 6,1-4,5 l/100 km; gecombineerd 4,8-3,6 l/100 km, 115-96 g/km CO2; WLTP**: gecombineerd 5,9-4,4 l/100 km, 139-117 g/km CO2; gegevens onder voorbehoud).

De driecilindermotoren hebben een tegengesteld draaiende balansas om vibraties te elimineren. De motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en afhankelijk van de motorisering optioneel leverbaar met een nieuwe 9-traps automaat.

Het onderstel is verbeterd dankzij de toepassing van nieuwe schokdempers voor meer comfort. Het optionele sportonderstel komt met stijvere dempers, een directere besturing en een Watt-link achterwielophanging.

"Bij de ontwikkeling van de nieuwe Astra focusten wij ons vooral op het verlagen van het brandstofverbruik en de uitstoot", zegt Christian Müller, Managing Director Engineering. "Dankzij de nieuwe generatie motoren en transmissies is de CO2-emissie tot 19 procent gedaald. Daardoor dalen ook de gebruikskosten, wat een groot voordeel is voor onze klanten. De nieuwe Opel Astra behoort tot de top van het segment."

Lager brandstofverbruik en minder uitstoot

Dankzij innovatieve technologie, zoals een benzinepartikelfilter (GPF) en selectieve katalytische reductie (SCR) voldoet de Astra aan de Euro 6d-emissienorm. Deze strikte emissiestandaard zal gelden voor alle nieuwe registraties vanaf 2021. De volledig uit aluminium opgetrokken benzine- en dieselmotoren zijn standaard voorzien van een start-stopsysteem.

Behalve efficiëntere motoren is de nieuwe Opel Astra – die binnen enkele weken te bestellen is – ook voorzien van innovatieve technologie op het gebied van infotainment, instrumentencluster en frontcamera. Dat geldt ook voor het e-Call noodoproepsysteem en optionele inductielader voor smartphones in de middenconsole.

De Astra valt op met zijn nieuwe grille met een 3D-effect, het optionele High Gloss Black Pack en het optionele, hoogwaardige Bose audiosysteem.

19% lagere CO2-uitstoot

De nieuwe benzine- en dieselmotoren onderscheiden zich door hun uitzonderlijke efficiëncy en levendige karakter. De handgeschakelde zesversnellingsbak, CVT-automaat met zeven voorgeprogrammeerde 'versnellingen' en nieuwe 9-traps automaat spelen ook een belangrijke rol in het lage verbruik.

De Astra is leverbaar met 1,2-liter of 1,4-liter driecilindermotoren met vermogens van 81 kW (110 pk) tot 107 kW (145 pk) en 195 Nm tot 236 Nm koppel. Alle motorvarianten bieden een mooie balans tussen efficiëntie en rijplezier (Brandstofverbruik NEDC*: buitenwegen 6,1-5,4 L/100 km; stadsverkeer 4,0-3,8 L/100 km; gecombineerd 4,8-4,4 L/100 km, 110-101 gr/km CO2; WLTP**: gecombineerd 5,9-5,2 L/100 km, 136-120 gr/km CO2; gegevens onder voorbehoud).

Nieuwe automaat

De Astra met 1,2-liter benzinemotor is uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De Astra met 1,4-liter benzinemotor is uitsluitend leverbaar met een nieuwe automaat (CVT) met zeven voorgeprogrammeerde versnellingen. Dankzij een vloeistofgekoeld inlaatspruitstuk is het motorblok snel op bedrijfstemperatuur. Dat vermindert de CO2-uitstoot bij een koude start.

In vergelijking met de vorige generatie Astra is het brandstofverbruik van de versies met 81 kW (110 pk), 96 kW (140 pk) en 107 kW (145 pk) met 19 procent gedaald. De CO2-uitstoot daalde met 15 procent.

Een directe reactie op het gaspedaal is typerend voor de benzinemotoren van Opel. Binnen 1,5 seconde is bij 1.500 toeren per minuut (tpm) 90 procent van het maximale koppel beschikbaar.

Minder dan 100 gr/km CO2-uitstoot

De 1,5-liter driecilinder dieselmotor is er in vermogens van 77 kW (105 pk) tot 90 kW (122 pk) en 260 tot 300 Nm koppel (brandstofverbruik NEDC*: buitenwegen 5,5-4,6 L/100 km; stadsverkeer 3,7-3,1 L/100 km; gecombineerd 4,3-3,6 L/100 km, 115-96 gr/km CO2; WLTP**: gecombineerd 5,3-4,4 L/100 km, 139-117 gr/km CO2; gegevens onder voorbehoud). De common rail-brandstofinjectie opereert met 2.000 bar inspuitdruk.

In vergelijking met het vorige model daalde het brandstofverbruik van de 1,5-liter dieselmotor met 77 kW (105 pk) en 90 kW (122 pk) met 17 procent. De CO2-uitstoot is 10 procent lager.

9-traps automaat

De krachtigste dieselmotor is optioneel leverbaar met een 9-traps automaat. Die debuteert in de Opel Astra.

De 1,5-liter dieselmotor heeft een elektrisch geregelde turbocompressor, variabele turbinegeometrie en een balansas. Het inlaatspruitstuk is net als bij de benzinemotoren in de cilinderkop geïntegreerd. De schadelijke uitlaatgassen worden optimaal geëlimineerd door een passieve oxidatiekatalysator, AdBlue-injectie, SCR-katalysator en een dieselpartikelfilter (DPF).

Nieuwe camera voor- en achterzijde, digitale snelheidsmeter

De nieuwe Opel Astra is van diverse innovaties voorzien die normaliter voorbehouden zijn aan modellen in hogere segmenten. Een voorbeeld is de IntelliLux LED Matrix-verlichting. Ook de adaptieve cruise control, automatische afstandsaanduiding tot de voorganger, botswaarschuwing met automatische noodremfunctie, verkeersbordenherkenning en rijstrookassistent zijn in dit segment toonaangevend. De Astra is ook leverbaar met AGR-gecertificeerde ergonomische voorstoelen met ventilatie- en massagefunctie.

Nieuwe camera's aan de voor- en achterzijde dragen bij aan het innovatieve karakter van de Astra. De nieuwe frontcamera is compacter en biedt een hogere resolutie dankzij een snellere processor. Hij herkent niet alleen andere voertuigen, maar ook voetgangers. De high-res camera neemt ook verkeersborden waar en toont deze op het instrumentenpaneel. De digitale achteruitrijcamera – leverbaar in combinatie met Multimedia Navi Pro – is ook verbeterd. Het beeld heeft een hoger contrast, waardoor objecten ook in het donker nog duidelijker getoond worden.

Digitale snelheidsmeter

Multimedia Navi en Multimedia Navi Pro zijn slimmer, sneller, intuïtiever en voortaan geschikt voor Apple CarPlay en Android Auto. Multimedia Navi met 8-inch touchscreen – dat ook in het vlaggenschip Insignia zit – is van stemherkenning voorzien. Connected Navigation services met real-time verkeersinformatie en online kaartupdates maken het rijden aangenamer. Het navigatiesysteem heeft een modernere uitstraling met nieuwe symbolen. De nieuwe Astra is het eerste model van Opel met een digitale snelheidsmeter.

Optioneel is de E-Call noodoproepfunctie. Met de druk op de rode knop zijn hulpdiensten te waarschuwen. Als de gordelspanners of de airbags zijn geactiveerd zal het systeem automatische een noodoproep doen.

Comfort staat voorop

Comfort is een van de belangrijkste kenmerken van de nieuwe Astra. Smartphones – met draadloze laadfunctie – kunnen voortaan via de inductielader in de middenconsole opgeladen worden.

De nieuwe Astra verandert in een rijdende concertzaal met het optionele Bose high-end audiosysteem. Zeven luidsprekers – waaronder een RichBass subwoofer onder de kofferbakbodem – zorgen voor een ongeëvenaarde geluidsbeleving. Via de digitale versterker is de geluidsinstallatie op acht verschillende manieren in te stellen.

Tot slot is de Astra voortaan ook leverbaar met een verwarmbare voorruit. Die maakt rijden onder winterse omstandigheden een stuk veiliger. Nagenoeg onzichtbare draden in de voorruit zorgen ervoor dat die in winterse omstandigheden niet beslaat.

De nieuwe Audi A4 en A4 Avant zijn sinds deze week te bestellen, waarmee Audi direct de scherpste propositie in deze klasse levert. In de voorverkoopperiode zijn naast de A4 Pro Line en Edition one ook de extra complete én aantrekkelijk geprijsde Launch editions (Business en Sport) beschikbaar. Voor elke nieuwe A4 geldt dat het design is aangescherpt en dat het bedieningsgemak verder is verbeterd. Mild hybrid-technologie zorgt voor extra efficiency én comfort. De nieuwe Audi A4 is er als Limousine 35 TFSI vanaf € 42.930*, waarmee Audi een zeer aantrekkelijk en concurrerend aanbod levert in deze klasse. De marktintroductie vindt plaats in september.

De nieuwe Audi A4 Limousine- en Avant-modellen ogen sportiever dankzij een aangescherpt front met een bredere en vlakkere grille en standaard LED-koplampen. Alle modellen zijn 100 procent connected en het vernieuwde MMI-systeem laat zich bedienen als een smartphone. Audi connect en connect plus geven nu ook toegang tot online Car-to-X diensten, waarmee Audi toegang biedt tot onder andere verkeerslicht- en gevareninformatie. Deze functies maken gebruik van de zwermintelligentie van het Audi-wagenpark én de nieuwste service van Audi: Audi Traffic Light Information. Audi rolt deze nieuwe service stap voor stap verder uit in geselecteerde Europese steden.

Diverse motoren zijn voor extra efficiency uitgevoerd met mild hybrid-technologie. Elke nieuwe Audi A4 beschikt standaard over een automatische transmissie en Audi drive select om de rijmodus te selecteren.

Vier uitvoeringen
De Audi A4 Pro Line staat aan de basis van het A4-gamma. Deze uitvoering is zeer compleet met standaard MMI Radio plus, Audi connect noodoproep en service, smartphone interface, een bestuurdersinformatiesysteem, volautomatische airconditioning, een multifunctioneel met leder bekleed stuur en een in drie delen neerklapbare achterbank.

A4 Launch edition Business en Launch edition Sport
Om de komst van de nieuwe A4 te vieren, presenteert Audi twee tijdelijk verkrijgbare special editions. De eerste is de Audi A4 Launch edition Business. Deze beschikt over alle luxe van de Pro line en vult dat aan met het 'advanced exterieur', 17 inch lichtmetalen velgen, diefstalalarm, MMI navigatie plus, Audi virtual cockpit, full-LED koplampen inclusief dynamische richtingaanwijzers achter, sportstoelen, drie jaar Audi connect, lichtpakket 1, een dimmende binnenspiegel, opbergpakket en diverse aluminium afwerkingsaccenten. Snelle beslissers profiteren van maximaal voordeel: voor de Launch edition Business geldt – zolang de voorraad strekt – geen meerprijs ten opzichte van de A4 Pro Line.

A4 Launch edition Sport
Ook de Audi A4 Launch edition Sport is een model met beperkte oplage. Hij oogt extra sportief dankzij het S line exterieur, 18 inch lichtmetalen velgen, full-LED koplampen inclusief dynamische richtingaanwijzers achter en het S line interieur. Ook is hij uitgevoerd met de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus, Audi sound system, diefstalalarm, interieuraccenten in zwart, 3 jaar Audi connect, een dimmende binnenspiegel en aluminium raamlijsten en daklijsten (Avant). De meerprijs ten opzichte van de A4 Pro Line bedraagt € 2.970.

Overtreffende trap: A4 edition one
De Audi A4 edition one is de meest exclusieve A4 die bij de marktintroductie beschikbaar is. Hij heeft de A4 Launch edition Sport als basis en voegt daar extra sportieve en luxueuze accenten aan toe. Zo wordt de edition one standaard geleverd met S line exterieur inclusief 19 inch lichtmetalen velgen, zwarte afwerkingsaccenten voor het exterieur, bekleding in een combinatie van Alcantara en leder, rode remklauwen en het lederpakket. De A4 edition one is er uitsluitend als 45 TFSI quattro en 45 TDI quattro.

Traditiegetrouw zorgt Porsche als vaste partner voor historisch racespektakel tijdens de Historic Grand Prix op Circuit Zandvoort. Tijdens de achtste editie (6-8 september 2019) gebeurt dat in de vorm van twee 718 F2-modellen, een 935-77 en twee 911 RSR's, waaronder de auto die vorig jaar in een historische kleurstelling aan de start kwam bij de 24 uur van Le Mans. Daarnaast is er aandacht voor de 50e verjaardag van de Porsche 914. In het vernieuwde Porsche Classic Dorp komen bolides, coureurs en fans samen in een sfeervolle, historische setting.

Begin jaren '60 konden racewagens als de 718 zowel aan Formule 1- als Formule 2-races deelnemen; per race waren daarvoor slechts kleine wijzigingen nodig. Onder meer de Nederlandse coureur Carel Godin de Beaufort reed in die tijd F1-races in zo'n auto. De ene 718 wordt afgevaardigd door het Porsche Museum in Stuttgart, de andere auto is afkomstig uit het Prototyp Museum in Hamburg. Naast de 718's stuurt het Porsche Museum ook een 935-77 en twee 911 RSR's naar Zandvoort: de zeldzame 996 GT3 RSR en de 991 RSR die in 2018 bij de 24 uur van Le Mans aan de start kwam in een historische kleurstelling. Deze fabrieksauto behaalde een tweede plaats in de GTE Pro-klasse achter een eveneens in historische kleuren uitgevoerde 911 RSR van het Porsche GT-team.

Eigenzinnige jubilaris: Porsche 914
Porsche grijpt de Historic Grand Prix aan om stil te staan bij het 50-jarige jubileum van de Porsche 914. Deze eigenzinnige tweezits sportwagen met middenmotor was leverbaar van 1970 tot en met 1976. Tijdens de Historic Grand Prix 2019 komt een zeldzame 914/6 met zescilinder boxermotor in actie. Daarnaast brengt de Porsche 914 Club Holland een bezoek aan het evenement. Dat levert een bij voorbaat unieke line-up van 914-modellen op.

Vernieuwd: Porsche Classic Dorp
Het Porsche Classic Dorp, centraal gelegen op Paddock 2, heeft een aantal verbeteringen ondergaan en is zoals altijd gratis toegankelijk voor elke bezoeker van de Historic Grand Prix. In dit dorp met de sfeer van toen komen de bolides, coureurs en fans van Porsche samen. Tijdens speciale signeersessies zijn legendarische handtekeningen te bemachtigen van Gijs van Lennep, Harm Lagaaij en Jürgen Barth. In de Porsche Kids Corner kunnen de jongste fans zich uitleven en is er speciale aandacht voor 'Playmobil: The movie', waarin de elektrisch aangedreven Porsche Mission E conceptcar een hoofdrol krijgt.

Met de SQ8 TDI presenteert Audi het sportieve topmodel binnen de Q-modelfamilie. Dankzij de achtcilinder dieselmotor met biturbotechnologie levert de grote SUV superieure prestaties gekoppeld aan een hoog efficiencyniveau. De uitgekiende combinatie van aandrijflijn en onderstel – inclusief systemen als een sportdifferentieel, actieve elektromechanische rolstabilisatie en vierwielbesturing – garandeert maximale sportiviteit. De Audi SQ8 TDI arriveert eind deze zomer bij de Nederlandse Audi-dealers.

De biturbo V8 in de Audi SQ8 TDI is de meest krachtige diesel op de Europese markt. Hij combineert enorme power met een laag verbruik en integreert een compleet pakket aan hightech systemen. De motor levert 320 kW/435 pk en een koppel van liefst 900 Newtonmeter tussen 1.250 en 3.250 tpm. Daarmee accelereert de SQ8 TDI in 4,8 seconden van 0-100 km/u en klokt hij een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. De aandrijfkracht wordt via een achttraps tiptronic-automaat en quattro permanente vierwielaandrijving op de vier wielen overgebracht.

EPC én twee turbo's
Een elektronische compressor (EPC) ondersteunt de twee turbochargers vanaf stilstand en bij acceleraties vanuit lage toerentallen, waardoor de V8 TDI altijd direct kracht levert. De EPC wordt aangedreven via het elektrische 48-voltsysteem, dat tevens de basis is voor het mild-hybrid systeem (MHEV). Dit systeem recupereert energie tijdens afremmen op de motor en voedt de opgewekte energie terug naar de lithium-ion batterij. In de praktijk verlaagt de MHEV-technologie het verbruik met maximaal 0,5 liter op 100 kilometer.

Hightech onderstel
De Audi SQ8 TDI is standaard uitgerust met het Audi drive select handlingsysteem inclusief adaptieve luchtvering sport met instelbare demping. De luchtvering varieert de hoogte van de carrosserie met maximaal 90 millimeter, waardoor de SQ8 TDI op uiteenlopende typen ondergrond uitstekend uit de voeten kan. Optioneel biedt Audi de keuze uit drie hightech systemen voor extra sportiviteit. De eerste is een sportdifferentieel, dat de aandrijfkracht bij hoge bochtsnelheden automatisch tussen de achterwielen verdeelt. Vierwielbesturing is eveneens als optie beschikbaar, als aanvulling op de standaard progressive steering. Bovendien wordt de SQ8 TDI leverbaar met actieve elektromechanische rolstabilisatie. Via elektromotoren op de stabilisatoren beperkt deze technologie het doorgeven van hobbels en schokken op een oneffen ondergrond, zorgt het voor een strakkere handling op snelheid en reduceert het systeem het overhellen van de carrosserie in bochten.

Stijlvolle S-accenten
Het design van de Audi SQ8 TDI kan in drie woorden worden samengevat: indrukwekkend, sportief en robuust. Opvallende uiterlijke S-accenten zijn de achthoekige Singleframe-grille met de dubbele lamellen en een matzilverkleurige omlijsting. De bodembescherming is in dezelfde kleur uitgevoerd, wat de voor- en achterbumper nog forser laat lijken. De wielkasten huisvesten standaard 21 inch velgen, exclusieve 22 inch-varianten zijn op wens beschikbaar. Standaard krijgt de SQ8 TDI LED-koplampen met groot-licht assistent, HD matrixtechnologie is tegen meerprijs te bestellen.

In goede S-traditie gaat het interieur gehuld in donkere tinten. De standaard sportstoelen zijn voorzien van een gestanst S-embleem en contrasterende stiksels. De S-sport plus-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en extra dikke lendenkussens kunnen desgewenst worden besteld met klimaatregeling en massagefuncties. De sierdelen in het dashboard en de portieren zijn vervaardigd uit mat geborsteld aluminium; carbon of eikenhout zijn optionele alternatieven.

Op intelligente wijze connected: bediening, infotainment en rijassistentieIn lijn met het sportief gestylde interieur voorziet de standaard Audi virtual cockpit in S-specifieke schermen met rode accenten. Twee grote touchscreens met haptische en akoestische feedback fungeren als voornaamste bedieningsschermen. Als alternatief kan de bestuurder natuurlijk gesproken commando's aanwenden, een assistent die vrij geformuleerde commando's en vragen begrijpt. Amazon's virtuele assistent Alexa, die volledig is geïntegreerd in het MMI-systeem, is een geheel nieuwe feature.

Standaard verloopt de datatransfer in de Audi SQ8 TDI via LTE Advanced, dat onderdeel is van MMI navigatie plus, net als de Wi-Fi hotspot en de Audi connect diensten. De navigatiefunctie wordt aangevuld met Car-to-X diensten als verkeerslicht- en gevareninformatie. Deze functies maken gebruik van de zwermintelligentie van het Audi-wagenpark én de nieuwste service van Audi: Audi Traffic Light Information. Audi rolt deze nieuwe service stap voor stap verder uit in geselecteerde Europese steden.

De adaptieve cruise assistent maakt reizen nog veiliger en relaxter door te assisteren bij voorwaartse en zijwaartse manoeuvres. Het systeem integreert de functies van de adaptieve cruise control, file-assistent en actieve spoorassistent. In samenwerking met de efficiency assistent zorgt het systeem voor voorspellend afremmen en accelereren op basis van sensorinformatie, navigatiegegevens en verkeersborden. In de stad bieden aanvullende assistentiesystemen als de kruispuntassistent, de assistent voor kruisend verkeer achter de auto, exit warning en de 360 graden camera voor extra veiligheid en comfort.

De Audi SQ8 TDI wordt eind deze zomer leverbaar in Nederland. Meer informatie over prijzen en beschikbaarheid volgt in aanloop naar de marktintroductie.

Drie en een half jaar na zijn introductie krijgt de ŠKODA SUPERB een grote upgrade. Het design van zowel de Hatchback als de Combi is verder aangescherpt en ook op technologisch gebied zet de SUPERB de volgende stap. Zo is hij leverbaar met LED Matrix-koplampen en er zijn nieuwe assistentiesystemen beschikbaar. Daarbij wordt het gamma uitgebreid met de SUPERB iV plug-in hybride. En uiteraard behoudt hij al het goede van zijn voorganger: op het gebied van ruimte en veelzijdigheid was de SUPERB altijd al de benchmark in zijn klasse.

De derde generatie SUPERB, die in 2015 werd gepresenteerd, is zeer succesvol: al afgelopen voorjaar kwam het 500.000e exemplaar van de band. In Europa is circa 54 procent van alle verkochte modellen een Combi. Sinds de introductie in 2011 heeft ŠKODA inmiddels bijna 1,3 miljoen SUPERBs afgeleverd. Klanten waarderen vooral het enorme ruimteaanbod en de value for money.

Nieuw: SUPERB iV
Nieuw in het gamma is de SUPERB iV, de eerste plug-in hybride van het merk. De combinatie van een 1.4 TSI en een elektromotor is goed voor een systeemvermogen van 160 kW/218 pk. De lithium-ion accu maakt een elektrische actieradius van 55 km mogelijk – de totale actieradius bedraagt 850 kilometer.

Full Matrix LED-koplampen en assistentiesystemen
De SUPERB is de eerste ŠKODA die leverbaar is met Full LED Matrix-koplampen. Deze maken het mogelijk om met grootlicht te rijden zonder tegenliggers te verblinden. Ook dynamische richtingaanwijzers achter zijn nu leverbaar en dat geldt tevens voor geavanceerde assistentiesystemen als Predictive Cruise Control, Side Assist, Emergency Assist en Front Assist met Predictive Pedestrian Protection.

Nieuwe EVO-dieselmotoren
In de SUPERB debuteert een nieuwe generatie dieselmotoren. De 2.0 TDI (110 kW/150 pk) is de eerste representant van de EVO-generatie, die zich kenmerkt door een combinatie van dynamiek, efficiency en gunstige emissiewaarden. Dit komt vooral doordat de krukas, de turbo, het injectiesysteem en het warmtemanagement zijn geoptimaliseerd. De nieuwe TDI voldoet aan de Euro 6d-TEMP emissienorm. Voor de nieuwe SUPERB-reeks zijn in totaal zeven motoren en tien verschillende motor-transmissiecombinaties beschikbaar. Daarnaast is er keus uit drie onderstelvarianten. Vierwielaandrijving is standaard voor de modellen met de krachtigste benzinemotor. Afhankelijk van de gekozen motor is de SUPERB standaard of optioneel uitgerust met de automatische zeventraps DSG-transmissie.

De looks
Ook uiterlijk is de SUPERB scherper dan ooit. Blikvangers zijn de bredere grille en vlakkere lichtunits die nu doorlopen tot aan de grille. LED-verlichting is standaard en zelfs de nieuw gestylde mistlampen maken gebruik van LED-technologie. Aan de achterzijde valt een chromen verbindingsstrip tussen de LED-lichtunits op. De naam ŠKODA is hier nu in letters uitgeschreven. En met de optionele ambient lighting wordt de merknaam bij geopende deuren ook op de grond geprojecteerd. Voor de SUPERB zijn tevens nieuwe kleuren en 18 en 19 inch lichtmetalen velgen beschikbaar. De topversie binnen de reeks is de luxueuze SUPERB L&K.

Verder verfijnd: het interieur
Het interieur van de SUPERB ademt de klasse van een topmodel met chromen accenten, verlichte opbergvakken in de deuren, nieuwe bekledingsmaterialen en contrasterende stiksels. Met het optionele keyless vehicle entry system (KESSY) kunnen nu ook individuele deuren worden geopend. Standaard wordt de SUPERB geleverd met de nieuwe KESSY GO startknop.

De nieuwe SUPERB is optioneel leverbaar met de Virtual Cockpit en er is keuze uit drie infotainmentsystemen (8,0 of 9,2 inch display). Twee ervan hebben navigatiefuncties, die via gebaren en stem zijn te bedienen. De SUPERB biedt bovendien volop online functies, de smartphone is uiteraard via Apple CarPlay te koppelen. Een wifi-hotspot is optioneel.

Een traditioneel SUPERB-pluspunt is het enorme ruimteaanbod voor zowel inzittenden als bagage. De Hatchback heeft een bagageruimte met een inhoud die varieert van 625 tot 1.760 liter (Combi: 660 - 1.950 l).

De nieuwe SUPERB is vanaf eind deze zomer te bestellen en staat dan ook direct bij de Nederlandse ŠKODA-dealers. De prijzen en exacte specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie vrijgegeven.

BMW onthult een nieuwe generatie van het model dat de basis legde voor een innovatief en hoogst onderscheidend nieuw type auto: de Sports Activity Coupé (SAC). De nieuwe BMW X6 koppelt de wendbare en veelzijdige rijeigenschappen van een Sports Activity Vehicle met de ronduit indrukwekkende looks van een coupé.

 De derde generatie BMW X6 heeft een uitgesproken, exclusief design dat zijn zelfverzekerde en overheersende uitstraling benadrukt. Geavanceerde aandrijvings- en ondersteltechnologie gaat samen met een scala aan innovaties die een unieke, sportieve en toch luxe rijbeleving creëren. Net als zijn voorganger wordt ook de nieuwe BMW X6 geproduceerd in de VS, in de BMW Group fabriek in Spartanburg. De marktintroductie in Nederland is begin december 2019.

Dynamische proporties stralen sportieve kracht uit.

Het exterieur van de nieuwe BMW X6 is in de lengte 26 millimeter gegroeid ten opzichte van het voorgaande model (tot 4.935 mm) en in de breedte 15 mm (tot 2.004 mm). Hij is 6 mm lager (tot 1.696 mm) en combineert zijn dynamische proporties met een bijzonder gespierde uitstraling. De wielbasis is met 42 mm toegenomen (tot 2.975 mm).

Het meest karakteristieke aan de voorkant is de grote BMW nierengrille met één omlijsting, waarbij de buitenranden van de grille met een duidelijke hoek aansluiten bij de koplampen. De nieuwe BMW X6 is voor het eerst optioneel verkrijgbaar met een verlichte BMW nierengrille, die het exterieur een exclusief charisma geeft. De verlichting wordt geactiveerd bij het openen en sluiten van de auto, maar de bestuurder kan deze ook handmatig in- en uitschakelen. Het laten branden van de verlichting van de nierengrille is ook mogelijk tijdens het rijden.

Het optionele BMW Laserlight met Adaptieve LED koplampen en grootlichtassistent met BMW Selective Beam biedt een lichtbundel die tot wel 600 meter ver reikt. BMW Laserlight is te herkennen aan de blauwe, X-vormige elementen in de BMW specifieke dubbele koplampen. De flanken van de nieuwe BMW X6 hebben herkenbare BMW proporties, een strakke schouderlijn en een dynamische daklijn. 19-inch lichtmetalen wielen zijn standaard. Optioneel zijn lichtmetalen wielen leverbaar in maten die variëren van 20 tot 22 inch. De BMW X6 M50i en de BMW X6 M50d hebben standaard 21-inch lichtmetalen wielen.

Behalve in de standaarduitvoering is de nieuwe BMW X6 vanaf de lancering ook verkrijgbaar in de uitvoeringen xLine en Model M Sport. Deze twee uitvoeringen hebben elk unieke designkenmerken.

Interieur: een exclusieve ambiance doordrenkt met sportieve flair.
In het interieur van de nieuwe BMW X6 ligt de focus op een exclusieve en dynamische rijbeleving. Duidelijke structuren zorgen voor een moderne en sportieve ambiance. De cockpit is voorzien van een nieuwe indeling en het nieuwe design van de bedieningselementen. Daarmee is het een progressieve herinterpretatie van de op de rijder gerichte lay-out waar BMW om bekendstaat. De nieuwe BMW X6 is standaard voorzien van Vernasca lederen bekleding.

Het interieur biedt veel mogelijkheden tot variatie dankzij de 40:20:40-verdeling van de naar voren neerklapbare rugleuning achterin. Daardoor is de bagageruimte uit te breiden van 580 naar 1.530 liter. Opvallende uitrustingen in de optielijst zijn onder meer de multifunctionele stoelen met massagefunctie voor bestuurder en voorpassagier, de 4-zone automatische airconditioning, de thermo-elektrische bekerhouders, de 'CraftedClarity' kristalelementen voor diverse bedieningselementen, het glazen panoramadak Sky Lounge, het Ambient Air pakket en het Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System.

Vier krachtige motoren en twee M modellen vanaf lancering.
Vanaf de marktintroductie is er voor de nieuwe BMW X6 de keuze uit twee benzinemotoren en twee dieselmotoren van de nieuwste generatie. De lijst wordt aangevoerd door de BMW X6 M50i met een nieuw ontwikkelde 390 kW (530 pk) sterke V8-benzinemotor (brandstofverbruik gecombineerd: 10,4-10,7 l/100 km*; CO2-emissie gecombineerd: 237-243 g/km*). Een 6-cilinder-in-lijn benzinemotor met een vermogen van 250 kW (340 pk) zorgt voor de aandrijving van de BMW X6 xDrive40i (brandstofverbruik gecombineerd: 8,0-8,6 l/100 km*; CO2-emissie gecombineerd: 181-197 g/km*).

De BMW X6 M50d (brandstofverbruik gecombineerd: 6,9-7,2 l/100 km*; CO2-emissie gecombineerd: 181-190 g/km*) is uitgerust met een 294 kW (400 pk) sterke 6-cilinder-in-lijn dieselmotor en vier turbocompressors. De BMW X6 xDrive30d (brandstofverbruik gecombineerd: 6,1-6,6 l/100 km*; CO2-emissie gecombineerd: 159-172 g/km*) heeft een 6-cilinder-in-lijn dieselmotor met 195 kW (265 pk).

Alle varianten van de nieuwe BMW X6 voldoen aan de emissienorm Euro 6d-TEMP. Het M Sport uitlaatsysteem, dat standaard is voor beide M modellen, is ook verkrijgbaar als optie voor de andere versies van de BMW X6 of als onderdeel van het M Sport pakket. Het geeft de auto een onmiskenbare uitstraling die veel emotie oproept.

De nieuwe BMW X6 modellen hebben standaard een 8-traps Steptronic transmissie, terwijl een intelligente vierwielaandrijving de tractie, wendbaarheid en rijstabiliteit maximaliseert. De nieuwste generatie van het systeem BMW xDrive verdeelt het aandrijfkoppel variabel tussen de voor- en achterwielen, afhankelijk van de situatie – maar nu met nog meer precisie en snelheid. In situaties waar geen vierwielaandrijving nodig is, kan de aandrijving volledig naar de achterwielen worden verplaatst voor optimale efficiëntie. Ook in zeer dynamische rijsituaties verlegt BMW xDrive de aandrijfkracht meer naar de achterwielen. De sportieve eigenschappen van de auto worden ondersteund door het elektronisch gestuurde M Sperdifferentieel op de achteras, beschikbaar als onderdeel van het M Sport pakket of in combinatie met het optionele xOffroad Pack.

Perfect afgesteld onderstelsysteem verbetert sportieve reacties, comfort en offroad-prestaties.
Met een achteras met dubbele dwarsarmen heeft de nieuwe BMW X6 het ideale onderstel voor dynamiek en rijcomfort op de weg, plus een ongeëvenaarde tractie buiten de gebaande paden. Dynamic Damper Control is standaard, het Adaptieve M Onderstel Professional met actieve rolstabilisatie en Integral Active Steering geven de auto uitzonderlijk wendbare en dynamische rijeigenschappen. De nieuwe BMW X6 is ook verkrijgbaar met adaptieve luchtvering voor en achter inclusief automatische stabilisatie. De bestuurder kan de rijhoogte van de auto met een druk op de knop aanpassen met maximaal 80 millimeter. Een xOffroad Pack is verkrijgbaar voor alle motorvarianten, met uitzondering van de BMW X6 M50i en de BMW X6 M50d. Het biedt de bestuurder de keuze uit vier rijprogramma's die het rijden in de sneeuw of op zand, grind of stenen vergemakkelijkt. Met een druk op de knop kan de bestuurder de ideale instellingen voor de rijhoogte, het xDrive systeem, de reactie op het gas, de transmissiecontrole en de corrigerende input van het DSC-systeem activeren.

Innovatieve systemen voor bestuurdersassistentie met nieuwe functies.
Dankzij een brede selectie aan standaard en optionele systemen voor bestuurdersassistentie is de BMW X6 een uitzonderlijk innovatieve Sports Activity Coupé. De talrijke nieuwe functionaliteiten zijn heel effectief in het verhogen van het comfort en de veiligheid. De nieuwe BMW X6 biedt standaard Cruise Control met remfunctie en Collision & Pedestrian Warning met City-remfunctie, die de bestuurder ook waarschuwt voor fietsers. Active Cruise Control met Stop & Go-functie is optioneel verkrijgbaar.

Ook de Driving Assistant Professional is een van de opties voor de nieuwe BMW X6. Onderdeel van dit complete pakket vol veiligheids- en comforttechnologie zijn de Steering & Lane Control Assistant met de Traffic Jam Assistant en de Lane Keeping Assistant met actieve bescherming tegen een zijdelingse aanrijding. De Evasion Assistant is ook onderdeel van de Driving Assistant Professional, evenals bescherming tegen een aanrijding van achteren en waarschuwingssystemen voor voorrang, spookrijden en kruisend verkeer, de Lane Change Warning en de Emergency Stop Assistant. De innovatieve achteruitrijassistent, die de bestuurder helpt bij het achteruitrijden en manoeuvreren in smalle ruimtes, is de volgende stap richting autonoom rijden.

BMW Intelligent Personal Assistant helpt de bestuurder.
De BMW Live Cockpit Professional in de nieuwe BMW X6 omvat een nieuwe display en een bedieningsconcept met de allerbeste connectiviteit. Het instrumentenpaneel met hoge resolutie en de Control Display hebben allebei een beeldschermdiagonaal van 12,3 inch. De nieuwe BMW X6 biedt tevens een BMW Intelligent Personal Assistant: een slimme digitale assistent die reageert op "Hey BMW". Uniek in vergelijking met andere digitale assistenten is de mogelijkheid om deze digitale assistent een eigen naam te geven. Met de BMW Intelligent Personal Assistant is er altijd een BMW professional aan boord die uitleg kan geven over de diverse functies in de auto, actuele informatie kan geven en de bestuurder kan assisteren. De beschikbare functies en vaardigheden worden constant uitgebreid via updates die eenvoudig zijn uit voeren via de smartphone en via Remote Software Upgrade in de auto zonder dat de dealer daarbij bezocht hoeft te worden.

Met 1,2 miljoen verkochte exemplaren sinds de introductie in 2013 is de Renault Captur de bestverkochte stads-SUV. Ook vorig jaar was de Captur de populairste in zijn klasse, toen wereldwijd meer dan 230.000 stuks verkocht werden. In Nederland zijn er inmiddels meer dan 45.000 Captur modellen verkocht.

De marktintroductie van de volledig nieuwe Captur is onderdeel van het strategische plan Drive the Future (2017-2022) van Groupe Renault. Het is tevens een van de belangrijkste modellen van de Groupe.

De nieuwe Captur wordt gekenmerkt door zijn internationale karakter. De nieuwe generatie komt op alle continenten onder dezelfde naam op de markt, ook in Zuid-Korea, en zal tevens in China geproduceerd worden – een strategisch belangrijke regio voor Groupe Renault.

Het belang van de Captur binnen de autogroep wordt ook benadrukt met de grote hoeveelheid technologie aan boord, waarmee hij voldoet aan de drie pijlers voor toekomstige mobiliteit, zoals beschreven in het strategische plan:

*Elektrisch aangedreven: tegen het einde van het plan heeft Groupe Renault acht volledige elektrische modellen en twaalf geëlektrificeerde modellen in het aanbod. De nieuwe Captur is het eerste Renault model dat profiteert van de nieuwe E-TECH plug-in hybride aandrijflijn die door Renault in samenwerking met de Alliantie ontwikkeld is.
*Connected: rond dezelfde periode moeten ook alle voertuigen op de belangrijkste markten volledig connected zijn. De nieuwe Captur loopt hierop vooruit met een nieuw multimediasysteem het Renault EASY LINK systeem.
*Autonoom: tegen het einde van het strategische plan biedt Groupe Renault vijftien modellen met autonome rijtechnologie. De Captur is daarbij een van de pioniers. Met de nieuwe Clio worden geavanceerde hulpsystemen nu al standaard aangeboden in het B-segment.
*De nieuwe Captur vormt de kern van de strategie om het synergievoordeel binnen de Alliantie te versterken. Dit wordt met name gerealiseerd door de ontwikkeling van gemeenschappelijke technologie en door het gebruik van nieuwe platforms, zoals het CMF-B-platform waarop de nieuwe Captur gebouwd is. De nieuwe architectuur maakt het mogelijk om de nieuwste technologische ontwikkelingen toe te passen en daarmee te voldoen aan de nieuwste eisen in verschillende werelddelen.

De nieuwe Captur is eind 2019 bij de Renault dealer te bezichtigen. Prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

1 juli 1969 is een belangrijke dag in de historie van Maserati. Precies vijftig jaar geleden verliet de eerste in klantopdracht gebouwde Indy de poorten van Maserati's fabriek aan de Ciro Menotti 322 in Modena, voor aflevering aan een klant in Zwitserland. De auto werd vervolgens naar de toenmalige Zwitserse Maserati-importeur 'Martinelli e Sonvico' in Chiasso getransporteerd. Enkele dagen later overhandigde die de in 'oro metalizzato' uitgevoerde Indy met bruinlederen interieur aan een rijke Zwitserse zakenman.

De Maserati Indy werd in 1968 onthuld tijdens de autoshow van Turijn, op de stand van Carrozzeria Vignale. Het jaar erop debuteerde de auto officieel op de Maserati-stand tijdens de Autosalon van Genève. In 1968 produceerde Maserati zo'n 700 auto's, het beste resultaat ooit sinds de opening van de productiefaciliteit in Modena. De Maserati-range bestond dat jaar uit de Ghibli, Mexico, Mistral, Quattroporte en Sebring. In datzelfde jaar noteerde Maserati in Italië een marktaandeel van 43% in de klasse 'boven 3.500cc'.

Als reactie op de vraag van klanten die op zoek waren naar een comfortabele, stijlvolle en sportieve auto, besloot Maserati een compleet nieuw model te ontwikkelen. Dat leidde tot de start van het AM116 (Alfieri Maserati 116) project. Carrozzeria Vignale kreeg de opdracht een vierpersoons coupé te ontwerpen die garant stond voor comfort, sportieve prestaties en innovatieve looks. Het resultaat was de Indy, wiens naam een eerbetoon was aan de indrukwekkende overwinningen van de 8CTF tijdens de Indianapolis 500 in 1939 en 1940.

De nieuwe Indy had grote ramen voor een optimaal zicht zonder dode hoeken, terwijl de auto tegelijkertijd een ranke belijning kreeg. Daarnaast onderscheidde het model zich door vele kenmerkende sportwagenaccenten: een front met opklappende koplampen – een kenmerk van een echt sportwagenicoon uit die tijd – en een air scoop onder de smalle bumper. Nog zo'n opvallende highlight was de korte achterzijde, die de grote focus op aerodynamische efficiency in de designfase aanzette.

Oorspronkelijk kreeg de Indy een 4.136cc V8 - met een boring en slag van respectievelijk 88 en 85 mm - met vier Weber 42 DCNF-carburateurs. De standaardtransmissie was een handgeschakelde vijfbak, een automaat was naar wens ook leverbaar. Het vermogen bedroeg 260 pk, de topsnelheid 250 km/u. Vanaf 1970 werd de Indy ook geleverd met een 4.719cc V8-motor, voorzien van de nieuwe, door Bosch ontwikkelde elektronische ontsteking. Het maximumvermogen werd opgevoerd tot 290 pk, bij een topsnelheid van 280 km/u. Met ingang van 1971 volgde naast de bestaande motoren een 300 pk sterke 4.930cc motor, die vanaf 1973 de enige aandrijfunit voor de Indy werd.

Standaard werd de Maserati Indy zeer rijk uitgerust geleverd. Lederen stoelbekleding, een mechanisch anti-diefstalalarm, een verstelbaar stuurwiel, een verwarmde achterruit, getinte elektrische ramen, neerklapbare voorstoelen met hoofdsteunen en gele koplampen waren standaardfeatures. Een automatische transmissie, stuurbekrachtiging en een radio waren als optie leverbaar. In 1973 werd de af-fabriekuitrusting verder uitgebreid met airconditioning. In totaal produceerde Maserati tussen 1969 en 1975 1.102 Indy's.

Tot de prominente kopersgroep van de Indy behoorde ook Abdorreza Pahlavi, de broer van de Shah van Perzië, die in 1974 een Indy bestelde, inclusief een aantal extra's, waaronder een sunroof. De auto werd geheel op basis van zijn persoonlijke wensen afgestemd en in 1975 afgeleverd bij het hoofdkantoor van Maserati. Die specifieke auto bestaat nog steeds en maakt nu deel uit van een privécollectie.

De Maserati Indy in feiten & cijfers:
*Productieperiode: 1969 - 1975
*Chassis: semi-monocoque met subframe voor
*Motor: 90° V8
*Cilinderinhoud: variërend van 4.136 tot 4.930 cc
*Vermogen: uiteenlopend van 260 tot 300 pk
*Transmissie: mechanische 5-versnellingsbak; Borg Warner drietraps automaat op wens
*Remsysteem: geventileerde schijven met servosysteem
*Gewicht: tussen 1.500 en 1.650 kg
*Topsnelheid: van 250 tot 280 km/u

Men schat dat in steden als Londen en Frankfurt de gemiddelde bestuurder maar liefst 67 uur per jaar kwijt is aan het zoeken naar een parkeerplaats. Dat komt neer op een kostenpost van meer dan € 1.250. Men schat dat "rondjes rijden" op zoek naar een parkeerplek verantwoordelijk is voor30 procent van het stadsverkeer.

Het probleem zit hem echter mogelijk niet in het tekort aan parkeerplaatsen: uit gegevens blijkt dat in het Verenigd Koninkrijk de bezettingsgraad van sommige gemeentelijke parkeerterreinen maar 50 procent is.

Ford en Vodafone testen nu nieuwe connected-technologie voor voertuigen die het makkelijker moet maken om een parkeerplaats in het stadscentrum te vinden. De technologie Parking Space Guidance laat bestuurders het aantal plaatsen op parkeerterreinen in de buurt zien en geeft aan hoe ze er kunnen komen.

"Navigatiesystemen zijn fantastisch om op de juiste bestemming te komen, maar niet zo handig als het aankomt op parkeren ter plekke – vooral in binnensteden", zegt Tobias Wallerius, ingenieur Product Development, Ford Europa. "Parking Space Guidance is een connected‑technologie voor voertuigen die bestuurders kan helpen hun reis sneller te voltooien, waardoor ze geld en tijd besparen. En het is beter voor de algehele luchtkwaliteit."

"Wanneer voertuigen in realtime gegevens met infrastructuur kunnen uitwisselen, wordt het verkeer intelligenter, het zoeken naar een parkeerplaats minder stressvol en komen mensen sneller aan op hun bestemming", zei Michael Reinartz, Head of Innovation, Vodafone.

Het Parking Space Guidance-systeem, dat in realtime wordt bijgewerkt op basis van gegevens van parkeerterreinen, wordt door Ford en Vodafone getest in het kader van het Duitse KoMoD-programma (Kooperative Mobilität im digitalen Testfeld Düsseldorf). Dat is een brancheoverkoepelend project van € 15 miljoen waarin nieuwe connected en geautomatiseerde rijtechnologieën worden getest.

Testvoertuigen die door de stad rijden, ontvangen informatie over het verkeer en over parkeerterreinen via een centraal computersysteem (op basis van hun geolocatie) en via dynamische digitale verkeersborden in de buurt.

Andere functies die zijn gedemonstreerd als onderdeel van KoMoD zijn:

*Traffic Light Assistance System, waarin de resterende tijd van een rood of groen verkeerslicht wordt weergegeven in het dashboard. Een waarschuwing vooraf voor een verkeerslicht dat op rood staat, kan voorkomen dat bestuurders hard moeten remmen. Omdat bestuurders hun snelheid aanpassen, komt het ten goede aan de verkeersveiligheid, het brandstofverbruik en de doorstroming van het verkeer.
*Tunnel Information System biedt informatie vooraf over afgesloten rijstroken, snelheidslimieten en langzaam rijdend verkeer in tunnels verderop.
*Vario Display geeft up-to-date informatie op het instrumentencluster over grote evenementen die gevolgen kunnen hebben voor het verkeer in de buurt, bijvoorbeeld tentoonstellingen, concerten of voetbalwedstrijden.
*Traffic Control Systems op de snelweg bevorderen de algehele doorstroming van het verkeer door snelheidslimieten aan te passen.
*Smart Traffic Sign Transmission stuurt informatie over snelheidslimieten en gevaar op de weg rechtstreeks naar het beeldscherm van het voertuig. Veel voertuigen zijn voorzien van verkeersbordherkenning met camera's, maar dat werkt soms niet goed bij slecht weer of tussen hoge voertuigen. Het doorsturen van verkeersbordinformatie naar het voertuig via een mobiele verbinding rechtstreeks vanaf het verkeerbord of via een unit aan de kant van de weg in de buurt, zorgt ervoor dat bestuurders belangrijke veiligheidsinformatie te zien krijgen.
*Bad Weather Warning geeft automatisch weersomstandigheden van het ene voertuig door naar andere voertuigen in de buurt. Als er bijvoorbeeld regen wordt gedetecteerd door de automatische ruitenwissers van een auto, wordt die informatie doorgestuurd naar bestuurders in de buurt via hun ingebouwde beeldscherm, zodat ze eventueel hun snelheid of route kunnen aanpassen.
In eerdere proefprojecten is aangetoond hoe technologie bestuurders automatisch kan waarschuwen voor ongelukken verderop, de exacte locatie van hulpdienstvoertuigen kan laten zien en hoe ze er het beste ruimte voor kunnen maken.

Voorlopig is het uitwisselen van informatie tussen voertuigen bedoeld om bestuurders in staat te stellen weloverwogen beslissingen te nemen over hun rit. Maar voor communicatie tussen voertuigen onderling en tussen voertuigen en infrastructuur (zoals in de KoMoD-test), is mogelijk een belangrijke rol weggelegd in de toekomst waarin zelfrijdende voertuigen automatisch op de informatie zouden kunnen reageren.