Voor ŠKODA is 2019 het jaar waarin het elektrificatietijdperk start. De VISION iV conceptcar blikt vooruit op volledig elektrisch aangedreven ŠKODA-modellen die worden gebouwd op basis van het MEB platform (Modular Electric Drive Kit). Niet alleen die aandrijflijn is zeer vooruitstrevend, ook het interieur van de VISION iV is uitermate innovatief. De concept car wordt onthuld op de internationale autoshow van Genève (5-17 maart aanstaande).

Bij het MEB-platform voor elektrisch aangedreven modellen ontbreekt de traditionele centrale 'tunnel'. Dat stelde de designers van ŠKODA in staat om een zeer ruim en innovatief interieur te creëren. Zo hadden ze alle vrijheid om de layout van het dashboard en de middenconsole aan te passen. In het onderste gedeelte tussen de twee voorstoelen is bijvoorbeeld een zee aan opbergruimte beschikbaar. Daarboven bevindt zich een middenconsole die zowel voor de bestuurder als de bijrijders onder handbereik is. Deze middenconsole biedt ook plaats aan twee mobiele telefoons, die daar draadloos kunnen worden opgeladen. Uiteraard zijn deze telefoons ook draadloos te koppelen aan het infotainment- en bedieningssysteem.

Twee lagen
Het instrumentenpaneel bestaat uit twee lagen. De lijnvoering en de afwerking (met stiksels) ervan is geïnspireerd op het front van de concept car. Het grote, vrijstaande scherm lijkt centraal boven het dashboard te zweven. Ervoor bevindt zich een comfortabele uitsparing voor de hand waarmee de bestuurder het touchscreen bedient. Het stuur is ook opnieuw vormgegeven. Het heeft nu twee spaken en in plaats van het traditionele ŠKODA-logo in het midden is het woord ŠKODA er nu in blokletters uitgeschreven.

Een nieuwe stap richting e-mobility
Met de sportief gelijnde VISION iV zet ŠKODA een grote stap richting e-mobility. De komende vier jaar investeert het merk circa 2 miljard euro in alternatieve aandrijflijnen en nieuwe mobiliteitsdiensten. In de periode tot en met 2022 komen er tien geëlektrificeerde ŠKODA-modellen op de markt.

Modelbouwers Rene en Pascal hebben met 400.000 stenen de grootste camper van LEGO® ter wereld gebouwd. Deze unieke Volkswagen Transporter T2 op ware grootte is vanaf vandaag op de reis- en vrijetijdsbeurs f.r.e.e. in München te bewonderen. Het voertuig dat als blauwdruk voor de LEGO®-camper diende, was de iconische T2a camper, die werd gebouwd van 1967 tot 1971.

Slechts zes weken kregen Rene Hoffmeister, één van de slechts twaalf officieel gecertificeerde LEGO®-modelbouwers ter wereld, en zijn collega-modelbouwer Pascal Lenhard voor de ambitieuze wereldrecordpoging om een T2 camper inclusief uitklapbaar dak op ware grootte te maken van LEGO® stenen. Met behulp van 3D-programma's stelde het tweetal van tevoren een compleet bouwplan op. Aan de hand daarvan konden ze bijvoorbeeld het exacte aantal en soort stenen berekenen dat ze nodig zouden hebben: 400.000 stuks. De stijfheid van de zijwanden en de ramen was een ander aspect dat nauwkeurig moest worden bepaald om de LEGO®-camper een langdurige stabiliteit te geven.

Indrukwekkende afmetingen, fraaie details
Bij de bouw van de LEGO®-camper nam het duo geen halve maatregelen, want ze creëerden ook het kenmerkende uitklapbare Westfalia-dak, de bekende schuifdeur en de kenmerkende interieuraankleding van LEGO®-stenen. Ook indrukwekkend zijn de afmetingen: de LEGO®-camper is meer dan 5 meter lang, 1,9 meter breed en bijna 2 meter hoog: het uitklapbare dak steekt niet minder dan 3 meter hoog de lucht in. Het geheel weegt zo'n 700 kilo.

Naast de LEGO®-camper zijn tijdens f.r.e.e. in München overigens ook de 'echte' campers van Volkswagen Bedrijfswagens te zien. De beurs is te bezoeken van 20 t/m 24 februari, van 10.00 tot 18.00 uur.

Sinds 1919 beïnvloedt Citroën de tijdsgeest met anti-conformistische en revolutionaire auto's die de harten van vele mensen hebben veroverd. Ter gelegenheid van de Geneva Motorshow 2019 onthult Citroën zijn nieuwe, gedurfde visie op stedelijke mobiliteit. De 2 CV wist destijds bewegingsvrijheid voor een grote groep mensen bereikbaar te maken, en zo verbreedt Ami One Concept stadsmobiliteit voor iedereen.

01. VRIJHEID VAN GEBRUIK VOOR IEDEREEN

De visie van Citroën op stadsmobiliteit uit zich ook in een 100% digitaal en persoonlijk klanttraject dat is gericht op soepelheid, gemak en gebruiksvrijheid.

IEDEREEN MOBIEL IN DE STAD

Met Ami One Concept betreedt Citroën een nieuw speelveld in het kader van zijn energietransitie om persoonsvervoer in de stad toegankelijk te maken voor iedereen. Citroën bedacht de Ami One Concept als een alternatief voor het openbaar vervoer (bus, tram, metro) en tweewielers (fiets, scooter of step). Met het ultracompacte 2-zits concept (2,5 m) kunnen inzittenden zich soepel door het stadsverkeer bewegen en worden ze tegelijkertijd beschermd bij bijvoorbeeld onweer. Het ontwerp van de constructie en het design zijn gericht op functie en gebruik en bieden een nieuwe rijervaring. Toegankelijk voor iedereen vanaf 16 jaar (of 14 in Frankrijk), richt de Ami One Concept zich op stadsbewoners met en zonder rijbewijs en met behoefte aan bewegingsvrijheid.

DIGITALE TECHNOLOGIE VOOR EEN NIEUWE MOBILITEITS ERVARING

De 100% connected Ami One blijft trouw aan de slogan 'Inspired By You' en werkt met een 100 % digitaal ecosysteem van zoeken tot huren.

Zodra je beschikt over de Ami One Concept wordt de app op je smartphone actief waardoor vervoermiddel en bestuurder kunnen communiceren. De bestuurder mag ieder moment de instellingen van de aan boord ingebouwde apps wijzigen, maar ook zijn customer experience verlengen vanaf zijn smartphone. In dat geval heeft hij/zij op afstand toegang tot informatie over zijn persoonlijke ruimte (verbruik, laadstatus) en een portal met services die onontbeerlijk zijn bij rijden door de stad (parkeergelegenheid zoeken, geolocatie ..).

Nieuwe gebruiksmogelijkheden
Citroën vergemakkelijkt het leven van klanten op zoek naar mobiliteitsvormen door ze online toegang te bieden tot meerdere formules voor carsharing of autohuur met een portal met bijbehorende services (opladen, parkeren...). De formules zijn gericht op de verschillende vormen van gebruik die mensen maken van hun vervoersmiddel (eenmalig of regelmatig, met het gezin of met vrienden, alleen of gedeeld). Met de app - die zich aan de gebruiker aanpast door het bieden van snelle oplossingen - kan het stedelijk vervoermiddel worden gebruikt vanaf minimaal vijf minuten. Indien gewenst kan deze tijd worden gewijzigd in een aantal uren, zonder contract en all-in. Het aanbod voor carsharing en autohuur kan persoonlijk aan de behoefte van de gebruiker worden aangepast en daarmee een antwoord bieden voor de behoefte aan vervoer voor 5 minuten, 5 uur of 5 dagen, maar ook aan huur voor 5 maanden of leasing voor 5 jaar.

 5 minuten of 5 uur: het vervoermiddel staat ter beschikking op een bepaalde plaats voor de gereserveerde tijd bij Free2Move. Via de app voor nieuwe mobiliteitsvormen kan de Ami One Concept met enkele clicks worden geselecteerd.
 5 dagen: het vervoermiddel wordt aangeboden voor huur voor korte termijn. De klant kan deze vorm van gebruik online reserveren op de website Citroën Rent&Smile.
 5 maanden: toegang tot de auto zonder contract voor een duur die korter is dan 'standaard' bezit.
 5 jaar: het vervoermiddel komt met een leasecontract voor 5 jaar dat per maand wordt betaald (inclusief batterij, onderhoud en parkeren). In het aanschaftraject dat geheel online verloopt, kan de klant de plaats van aflevering zelf kiezen: thuis of bij het dichtstbijzijnde verkooppunt.

Om deze innovatieve klantervaring te ondersteunen, creeërt Citroën 'Ami One counters'. Deze digitale ruimtes laten zien dat via een digitale balie voor Ami One concept informatie kan worden opgevraagd over het product en de mogelijke formules van 5 minuten tot 5 jaar, en waar een proefrit met het gekozen vervoersmiddel kan worden geregeld. Deze balies kunnen ook worden gebruikt op andere plaatsen zoals in winkelcentra.

02. BEWEGINGSVRIJHEID IN DE STAD

Met de concept car presenteert Citroën een 100% elektrische oplossing voor stedelijke mobiliteit. Ami One Concept, vrijheid 'by Citroën': de 2-zitter Ami One Concept beantwoordt aan de behoefte van stadsbewoners en is verrassend comfortabel en gebruiksvriendelijk.

ALLE VOORDELEN VAN 100% ELEKTRISCH IN HET STADSCENTRUM

Geen CO2-uitstoot
De Ami One Concept volgt de maatschappelijke ontwikkelingen met een oplossing voor de stedelijke beperkingen van nu en morgen. De Ami One Concept is 100% elektrisch en biedt daarmee toegang tot alle milieuzones tegen beperkte gebruikskosten. Hij is perfect afgestemd op het dynamische stadsverkeer en rijdt tot 45 km/h zonder enige CO2 uit te stoten. Ami One Concept heeft een bereik van 100 km. De lithium-ion batterij ligt plat onder de vloer en wordt via het elektrische snoer opgeladen. Via een publieke laadpaal of een Wall box laad je de batterij geheel op binnen 2 uur. Met behulp van een verlengsnoer kan de Ami One Concept ook worden aangesloten op een standaard stopcontact thuis.

Stil in gebruik
Binnen in de Ami One Concept is het stil vanwege de 100% elektrische aandrijving. Veiligheid voor de omgeving is verzekerd via een geluidssysteem dat ontwikkeld is door de firma Start-Rec in samenwerking met de designers van Citroën. Het geluid dat de Ami One Concept maakt bij stationair draaien, weerspiegelt zijn hele karakter. Het geluid is analoog, geheel anders dan het digitale 'robot' cliché. Het onderscheidende geluid wordt gevormd door een serie geluiden die veranderen als de snelheid verandert, en is conform de Europese regelgeving die geldt sinds 1 januari 2019. Vanwege de veiligheid moet iedere elektrische auto voortaan bij traag rijden een kunstmatig geluid maken om voetgangers te waarschuwen van zijn komst.

ULTRACOMPACT VOOR MEER BEWEGINGSVRIJHEID

Ami One Concept is kubusvormig en ultracompact. Hij staat stevig op vier 18'' wielen (4-spaaks) en oogt veilig met zijn 2,5 meter lengte, 1,5 meter breedte en 1,50 hoogte. Hij is stevig, bijzonder wendbaar en gebruiksvriendelijk en, last but not least, je kunt hem haaks op de stoep parkeren.

INTUÏTIEF EN CONNECTED

Ontspannen door het gebruiksgemak
Aan weerszijden van het ' bestuurderseiland' waar de rijfuncties intuïtief worden bediend, zitten allerlei slimme technologieën en functies.

De 100% connected Ami One Concept gebruikt de smartphone als mens/machine interface zodat er intuïtief en ontspannen kan worden gereden. Via een smartphone krijg je toegang tot de Ami One Concept. Door het uitlezen van een QR-code wordt de auto ver- en ontgrendeld. De code zit op de aluminium steun van de portiergrepen. Zodra de bestuurder plaats heeft genomen wordt hem/haar gevraagd om de smartphone in de daarvoor bestemde houder te plaatsen. Zodra de smartphone in deze draadloze (inductie) oplader is geplaatst, kan de communicatie tussen de Ami One Concept en de gebruiker worden gestart. Afhankelijk van de gestarte app verschijnt de communicatie via tekstballonnetjes die geprojecteerd worden binnen het gezichtsveld van de bestuurder zoals bij headup displays. Geavanceerde infotainment functies en navigatie bieden zo bijvoorbeeld informatie over de verkeersregels en verrijken de rij-ervaring. De interface in de Ami One Concept is een persoonlijke assistent die een verbeterde interactie met de bestuurder biedt. De interface werkt met twee knoppen op het stuur: één voor stembediening om de assistent aan te spreken en één voor een scrollmenu waarmee van de ene naar de andere app kan worden gescrolld.

Het eenvoudige en strakke instrumentenpaneel bestaat uit een 5 inch scherm dat uitsluitend nuttige informatie (snelheid, waarschuwing richtingaanwijzers...) biedt. Grafisch wordt de informatie weergegeven in de kleuren van de interieurbekleding (Orange Mécanique en Out of the Blue) en door twee specifieke symbolen: het ene doet denken aan een hand, het tweede is technischer en verwijst naar de Ami One Concept-kubussen of naar de historische Chevrons, bijvoorbeeld bij de snelheidsmeter. De grafische interface is vermenselijkt en werkt met twee ogen om emoties over te brengen en een bijzondere dialoog te voeren met de gebruiker (waarschuwen, vragen stellen) ...

Rechts van de bestuurdersplek zit een cilinder met daarop de startknop, de noodknop, de bediening van de automaat en een bluetooth box met volumeknop.

03. VRIJHEID VAN MODERNE EXPRESSIE: NEXT GENERATION DESIGN
Stijl is al 100 jaar lang een bekende karaktertrek van het merk Citroën, een Citroën herken je immers altijd meteen. Bijzondere silhouetten hebben hun sporen achtergelaten in de geschiedenis van Citroën, van een Traction Avant tot de nieuwe C5 Aircross SUV via de 2 CV, de Ami 6 of de CX.

SLIM DESIGN

De Ami One Concept is eenvoudig te produceren. Dit intelligente en conceptueel eenvoudige mobiliteitsobject biedt nieuwe mogelijkheden door de symmetrie in de onderdelen zoals: de identieke linker- en rechterportieren waardoor een nieuw toegangsconcept is ontstaan (tegengesteld aan bestuurderszijde voor een makkelijkere instap en klassiek aan de passagierszijde vanwege de veiligheid), de voor- en achterkant met dezelfde onderdelen tegenovergesteld geplaatst (onder bij voorkant en boven bij achterkant), de onderzijde van identieke bumpers (gedeeltelijk verborgen aan de voorzijde en geheel in het zicht voor bevestiging van het kenteken), diagonaal dezelfde zijschermen met stootblokken voor en achter, links en rechts dezelfde dorpels, de DRL en achterlichten die links en rechts uitwisselbaar zijn en identieke zijspiegels en portiergrepen. Ieder carrosseriedeel is sterk en makkelijk en degelijk te monteren.

DESIGN EXTERIEUR: UNIEK, SYMMETRISCH EN BONT

De Ami One Concept heeft een expressief front dat opvalt door de elegante lichtsignatuur in Y-vorm die we kennen van de concept CXperience. De richtingaanwijzers zijn zwevend gemonteerd en zorgen voor een verfijnde touch. De kleur Orange Mécanique en het 2D logo dat in het midden op het hoogglans zwarte vlak is geplaatst, zorgen voor een dynamisch aspect. Voor het rommelige stadsverkeer is de Ami One Concept uitgerust met donkere beschermstukken die de vier hoeken van de carrosserie beschermen en doorlopen over de onderkant van portieren. De voor het huidige gamma kenmerkende Airbumps® zijn voorzien van details in Out of the Blue.

DESIGN INTERIEUR: NEXT GENERATION EN NOG MEER COMFORT

De Ami One Concept verbeeldt een moderne visie op het Citroën Advanced Comfort® en biedt naast het genot van stil rijden en mooi verwerkte materialen een zee van licht dankzij het grote glasoppervlak (voorruit, zijruiten en achterruit).

Over ruimte en functionaliteit aan boord is goed nagedacht. De ontwerpers van de Ami One Concept hebben bedacht dat ze de mogelijkheid van assymetrie voor de voorstoelen wilden bieden. De bestuurdersstoel staat op rails en de passagiersstoel heeft een vaste positie. Zo wordt er ruimte gewonnen bij de schouders en kunnen alle inzittenden makkelijker bewegen. De Ami One Concept loodst je in een energizing sfeer door het stadsverkeer. Royale zittingen en hoofdsteunen vallen op door de diepblauwe bekleding, geïnspireerd op tuinmeubilair en daarmee makkelijk in onderhoud. Oranje elastieken zorgen voor een vrolijke noot. Het opengewerkte en gebeeldhouwde uiterlijk van de rugleuningen doet het Out of the Blue op de voorzijde goed tot zijn recht komen naast het Orange Mécanique op de achterkant. De stoelen zijn ontworpen door studio Plott en voorzien van een 'kubus-motief' dat terugkomt in de grijze vloermatten.

In de Ami One Concept is ook voldoende opbergruimte, handig verdeeld over het hele interieur. Het nieuwe ontwerp zorgt ervoor dat iedere hoek maximaal benut kan worden. De BLEU portierpanelen hebben voorin een zachte bovenzijde. In deze armsteunen zit een riem van zacht pvc net als aan de buitenkant van de portieren. Lussen die doen denken aan de reiswereld zijn een knipoog naar de riemen die voor het eerst verschenen op de C4 Cactus. Op het onderste deel van het paneel creëert een met elastiek gespannen doek een soort strandtas.

Het ontwerp van het 'bestuurderseiland' heeft overigens aan de passagierskant opbergruimte gecreëerd waar formaat handbagage in past. Indien nodig kan op een plank - bereikbaar door de bestuurdersstoel neer te klappen - bagage worden geplaatst. In de plank is een Safety Box verwerkt met daarin het verplichte gele hesje en de gevarendriehoek. De designers verantwoordelijk voor kleuren en materialen hadden als taak het ontwerpen van een lichte en heldere sfeer in de auto. Zo is het meubelwerk in tweekleurig subtiel gespikkeld lakwerk uitgevoerd, terwijl de makkelijk schoon te houden technische lak BLEU gebruikt is voor de verschillende opbergruimtes.

Bijpassend bij Ami One Concept is exclusieve reisset ontwikkeld die bestaat uit een rugzak, een boodschappentas en een cilindervormige reistas die in de opbergruimte voor de passagier passen. Deze drie trendy items zijn ontwikkeld in samenwerking met Damien Béal en vervaardigd uit dezelfde materialen en in dezelfde bonte sfeer als het interieur. Voor de Ami One Concept heeft deze kunstenaar zijn technieken en zijn en knowhow aangepast aan materialen waar hij gewoonlijk nooit mee werkt. Hij heeft ze verwerkt en afgewerkt op dezelfde manier als traditioneel leer.

TECHNISCHE KENMERKEN AMI ONE CONCEPT
Lengte: 2,50 m
Breedte: 1,50 m
Hoogte: 1,50 m
Draaicirkel tussen stoepranden : 8 m
Gewicht: 425 kg

Een belangrijke stap in de groei en ontwikkeling van het merk DS in Nederland: in de gloednieuwe DS Store Utrecht is DS 3 CROSSBACK onthuld (waarvan de 100% elektrische e-TENSE variant vanaf nu gereserveerd kan worden). DS 3 CROSSBACK kent een vanafprijs van 30.190€ [PureTech 100 manual motorisatie].

Vanaf vandaag kunnen klanten zich in DS Store Utrecht onderdompelen in de wereld van DS Automobiles. Een moderne gevel in de bekende DS-huisstijl en binnen hoogglans meubels, plasma schermen, de virtuele configurator DS VIRTUAL VISION en foto's van Parijs, mode, luxe of design – de store ademt zowel een warme als high-end sfeer.

Het actueel verkrijgbare aanbod - DS 3 en DS 7 CROSSBACK – wordt uitgebreid met de komst van DS 3 CROSSBACK. Deze nieuwkomer kan nu worden besteld en wordt in mei commercieel gelanceerd. DS 3 CROSSBACK heeft tot nu toe goede reacties gekregen vanwege het charismatische ontwerp, geavanceerde technologieën waaronder een elektrische aandrijving, de afwerking tot in de details en comfort van topniveau.

DS 3 CROSSBACK: Icon of high style

DS 3 CROSSBACK is een compacte SUV met een groot onderscheidend vermogen en blinkt uit in stijl, personaliseringsmogelijkheden, rijdynamiek en technologie die nog niet eerder vertoond is in het B SUV premium segment.

DS 3 CROSSBACK is uniek dankzij:
• Verzonken deurgrepen die automatisch naar buiten klappen;
• Proximity Keyless Entry, waarbij de portiersloten bij het naderen automatisch ontgrendeld of vergrendeld bij het verlaten van de auto;
• DS Matrix LED Vision, waarbij er altijd met grootlicht gereden kan worden zonder andere weggebruikers te verblinden;
• DS Smart Access waarbij er via de MyDS app toegang aan derde verleend kan worden tot de auto of zelfs toestemming gegeven kan worden om de auto te starten en weg te rijden (leverbaar 2e helft 2019);
• DS Drive Assist (DS Connected Pilot) i.c.m. de automatic versnellingsbak, een adaptieve cruise control met Lane Positioning Assist. Hiermee wordt er altijd een veilige afstand bewaard tot de auto voor u en kan de auto volledig tot stilstand worden gebracht. Tevens wordt de auto altijd in het midden van de rijstrook gepositioneerd;
• DS Park Pilot waarbij enkel 1 toets bediend hoeft te worden om automatisch in te parkeren (leverbaar 2e helft 2019). Dat betekent geen bediening van stuurwiel, rem- en gaspedaal i.c.m. de automatic versnellingsbak;
• 10,3 inch groot navigatiescherm;
• Standaard een digitaal instrumentenpaneel.

Reserveringssite 100% elektrische DS 3 CROSSBACK e-TENSE nu open
DS Automobiles introduceert later dit jaar de 100% elektrische DS 3 CROSSBACK e-TENSE en maakt eveneens later dit jaar de prijs van deze auto bekend, maar gezien de grote belangstelling voor deze voiture kan nu al zonder aanbetaling een exemplaar worden gereserveerd via het reserveringsplatform https://www.dsautomobiles.nl/reserveren/ds3-crossback-e-tense.html

OVER DS AUTOMOBILES
Het Franse merk DS Automobiles werd in Parijs geboren en officieel opgericht op 1 juni 2014 met de ambitie om de Franse auto een nieuwe plaats te geven. DS Automobiles is geïnspireerd op de beste Franse knowhow en blijft de waarden innovatie en onderscheid verspreiden die het merk heeft geërfd van de DS uit 1955.

Het merk maakt auto's die opvallen door hun avant-garde design, de zorg voor details, mooie materialen, de nieuwste technologieën en sereen rijgedrag. DS 7 CROSSBACK, de SUV met innovatie en savoir-faire uit Parijs, vormt de voorbode van de tweede generatie DS-modellen. Het merk zet vol in op krachtige hybride en elektrische auto's en lanceert in 2019 DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4, de hybride aandrijving van DS.

Voitures van DS Automobiles worden verkocht via een netwerk van speciale verkooppunten, DS STOREs of DS SALONs genaamd. DS heeft bovendien een flagship store, DS WORLD PARIS, in de rue François 1er 33 in Parijs. DS biedt een merkbeleving die verder gaat dan het product met onder meer ONLY YOU, een reeks exclusieve services. Volg het nieuws over DS via www.DSautomobiles.nl

Een jaar na de levering van de 100.000e Outlander PHEV in Europa heeft het model opnieuw een mijlpaal bereikt.
De Mitsubishi Outlander PHEV werd eind 2013 gelanceerd in een aantal Europese landen en groeide geleidelijk uit tot de bestseller van Mitsubishi Motors in Europa. De trend werd opgemerkt in november 2018 en bevestigd in de daaropvolgende maanden.
Het succes is mede te danken aan de grondig vernieuwde Outlander PHEV die medio 2018 gelanceerd werd en volgens WLTP een gecombineerde CO2-emissie van slechts 46 g/km laat noteren. In de laatste zes maanden is de verkoop verdubbeld ten opzichte van een jaar eerder, met gemiddeld meer dan 3.000 exemplaren per maand, geholpen door een toename van het aantal klanten uit hogere segmenten.
Veranderende mindset
De verkooptoename van de Mitsubishi Outlander PHEV komt ook deels door de veranderende mindset van Europese klanten, die de échte voordelen van de SUV steeds vaker inzien. Niet aangemoedigd door belastingvoordelen, maar door de uitzonderlijke efficiency, de ruimte en het comfort en het robuuste karakter van een SUV. Een ontwikkeling die aansluit op de sterke groei in met name Duitsland en Frankrijk. Sinds de Europese marktintroductie van de Outlander PHEV in oktober 2013 zijn op ons continent tot januari 2019 al 126.617 exemplaren verkocht (MME-data)*.
Bernard Loire, President en CEO van Mitsubishi Motors Europe (MME), in een reactie: "In de huidige tijd is de Outlander PHEV met een CO2-emissie van slechts 46 g/km dé ideale auto voor onbelemmerd rijplezier, het afleggen van lange afstanden, ruimte voor het gezin en emissievrije mobiliteit in stadsverkeer dankzij het Twin Motor 4WD-systeem."
Loire gaat verder: "De Outlander PHEV is het vlaggenschip van ons merk, onze verkooptopper in Europa, een trendsetter die de auto-industrie nauwlettend in de gaten houdt en een verwijzing naar de lange termijnstrategie van Mitsubishi Motors Corporation (MMC), waarbij we onze rijke SUV-historie combineren met vooruitstrevende technologie op het gebied van elektrificatie.

Tegenwoordig willen we altijd en overal online zijn. Met een smartphone en het juiste abonnement heb je die mogelijkheid al. Wil je ook in je auto online zijn, dan heb je daarvoor verschillende mogelijkheden. Natuurlijk kan je gebruik blijven maken van je smartphone, maar een wifi router voor in de auto is een stuk makkelijker.

Een abonnement kiezen

Wellicht denk je dat het raketwetenschap is, wifi in de auto. Toch is het veel makkelijker dan je denkt. Je begint met een abonnement bij een mobiele telefoonaanbieder. Dit abonnement moet geschikt zijn voor een 4G router. Ben je van plan om alleen tijdens je autovakantie internet in de auto te gebruiken, dan is het verstandig om een abonnement te kiezen wat maandelijks opzegbaar is. Wil je altijd online zijn onderweg, dan is een jaarabonnement voordeliger. Er zijn verschillende aanbieders van dit soort abonnementen.

Wat heb je verder nodig?

Heel nieuwe modellen auto's bieden je de mogelijkheid om een simkaart in de auto te plaatsen. Ben je een van de gelukkigen die deze mogelijkheid heeft in de auto, dan ben je klaar om online te gaan zodra je een eerder genoemd abonnement hebt afgesloten. Aangezien niet iedere auto deze mogelijkheid biedt, heb je een router of een dongel nodig wanneer je geen simkaart in de auto kan plaatsen. Na aansluiting van de router of dongel ben je klaar om gebruik te maken van bijvoorbeeld Mr Green Free Spins zodra je even rust tijdens je lange autorit. De dongel of router sluit je aan door middel van USB. heb je geen USB aansluiting in de auto, dan sluit je deze aan op je 12V aansteker in de auto.

De mifi-router op vakantie

Gebruik je een mifi-router in de auto, dan ben je niet alleen onderweg online. De meeste routers hebben een accuduur van 5 uren. Wanneer je de router los hebt in de auto, kan je deze ook heel goed op je vakantieadres gebruiken voor internettoegang. Het opladen gaat heel eenvoudig weer via je 12V aansluiting of USB. Heb je een router met USB aansluiting, dan hang je deze eenvoudig aan je laptop om op te laden. Kijk wel goed naar de dekking van je abonnement wanneer je van plan bent om naar het buitenland te gaan. In sommige gevallen wordt er een extra tarief berekend wanneer je in landen buiten de Europese Unie op vakantie bent. In landen die lid zijn van de EU is roaming inmiddels afgeschaft. Je wilt niet voor een onaangename verrassing komen te staan wanneer je terugkomt van je vakantie.

Veilig gebruik in de auto

Misschien overbodig om te vermelden, maar veiligheid gaat voor. Daarom is het erg belangrijk dat je onthoudt dat je internet niet gebruikt als bestuurder tijdens het rijden. Laat dit over aan je passagiers. Wil je ook graag gebruik maken van je internetverbinding in de auto, bijvoorbeeld om iets op te zoeken? Zet dan je auto aan de kant of wacht tot je even stoppen gaat om te rusten.

Volkswagen breidt de line-up van de Touareg uit met een krachtige benzineversie. De 250 kW/340 pk sterke Touareg 3.0 V6 TSI 4MOTION is leverbaar vanaf€ 91.625*.

De Volkswagen Touareg was al beschikbaar met de 3.0 V6 TDI dieselmotor in twee verschillende versies: 170 kW/231 pk en 210 kW/286 pk. De nieuwe benzineversie is net als de dieselversies standaard uitgerust met een achttraps automaat, 4MOTION vierwielaandrijving en 4MOTION Active Control. Hij heeft een topsnelheid van 250 km/u en sprint in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u.

Innovision Cockpit en hightech assistentie
De Touareg 3.0 V6 TSI 4MOTION is leverbaar met een groot aantal features die het comfort, de veiligheid en rijdynamiek naar een ongekend hoog niveau brengen. Een mooi voorbeeld is de Innovision Cockpit, een volledig digitaal bedieningsconcept met 12 inch digitaal instrumentarium én een 15 inch centraal display. Deze combinatie vormt één groot informatie-, communicatie-, entertainment- en besturingssysteem. Met de optionele, actieve vierwielsturing met 4-corner luchtvering is de Touareg één van de meest wendbare SUV's in zijn klasse.

De 'IQ' Matrix LED-verlichting, met 128 LED's per koplamp, stelt de meest optimale lichtbundel samen op basis van stuuruitslag, snelheid, GPS-data en signalen van de frontcamera. Nachtelijke ritten worden veiliger door Night Vision. Met gerichte lichtflitsen van de koplampunit waarschuwt dit systeem zelfs mensen voor mogelijk gevaar. De combinatie van Road Work Lane Assist en Traffic Jam Assist maakt tot snelheden van 60 km/u semi autonoom rijden mogelijk, ook bij alternatieve wegbelijning.

Nu te configureren
De Touareg 3.0 V6 TSI 4MOTION is vanaf nu te configureren in vier verschillende uitvoeringen, met elk een eigen karakter. Standaard beschikt hij onder meer over LED-verlichting, 18 inch lichtmetalen velgen, Discover Pro radio-, navigatie- en multimedia, Car-Net online diensten, adaptive cruise control, Front Assist, Lane Assist, Park Distance Control en een elektrisch bediende achterklep.

De Elegance en Atmosphere bieden daarbij lederen bekleding 'Vienna', 18-voudig elektrisch verstelbare Ergo comfortstoelen, chromen carrosserieaccenten en sfeerverlichting. Het interieur van de Elegance is afgewerkt met geborsteld aluminium, bij de Atmosphere springt openporig eikenhout in het oog.

De Touareg R-Line is de sportiefste versie. Hij combineert de luxe van de Elegance/Atmosphere met het sportieve R-Line in- en exterieur.

De Touareg 3.0 V6 TSI 4MOTION is nu te configureren en te bestellen vanaf€ 91.625*.

Ford presenteert de volledig nieuwe Focus ST, ontwikkeld door Ford Performance om de dynamische prestaties van een 'hot hatchback' te bieden in een comfortabele en praktische gezinsauto.

De nieuwe Focus ST bouwt voort op de toonaangevende rijdynamiek van de vierde generatie Focus hatchback en Wagon. De C2-architectuur is verder verbeterd met unieke onderstelafstemming, remmen en aandrijflijnen voor de meest responsieve en wendbare Focus ST ooit – op de weg en op het circuit.

Dankzij de nieuwe motoren levert de nieuwe Ford Focus ST tot 12 procent meer vermogen en 17 procent meer koppel dan de vorige generatie. De 280 pk sterke 2.3 EcoBoost benzinemotor levert zijn koppel en vermogen over een breed toerenbereik, voor directe en opzwepende sportprestaties.

Voor het eerst monteert Ford een elektronisch sperdifferentieel (eLSD) in een voorwielaangedreven auto, waardoor het bochtenwerk en de stabiliteit nog scherper worden.

Er is keuze uit een handgeschakelde zesversnellingsbak of een snel schakelende zeventraps automaat. Voor het eerst is de Focus ST leverbaar met selecteerbare Drive Modes, waarmee het gedrag van de auto naar wens kan worden aangepast. CCD-technologie (Continuously Controlled Damping) is standaard op de vijfdeurs EcoBoost-variant en garandeert een verfijnde werking van de onafhankelijke SLA (short long arm) achterwielophanging.

"Intelligente technologie zoals eLSD en CCD maken onze nieuwe Focus ST de meest 'Jekyll en Hyde'-achtige ooit, met de mogelijkheid om het karakter met één druk op de knop te wijzigen van een verfijnde gezinsauto tot een scherpe sportauto", aldus Nederlander Leo Roeks, directeur Ford Performance Europe. "We hebben geleerd van diverse projecten, waaronder de Ford GT supercar en de Focus RS, waardoor we nu een sportieve middenklasser hebben ontwikkeld met een voor zijn segment ongeëvenaarde flexibiliteit."

Onmiddellijke vermogensafgifte
De nieuwe generatie van Fords 2.3-liter EcoBoost benzinemotor is volledig opgetrokken uit aluminium en de krachtigste motor ooit geleverd in een Focus ST. Dankzij geavanceerde turbotechniek levert de motor 280 pk bij 5.500 tpm en een maximumkoppel van 420 Nm tussen 3.000 en 4.000 tpm. Het is tegelijkertijd de meest 'toerengretige' Focus ST-motor ooit, waarmee de Focus ST naar verwachting in minder dan 6,0 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren.

De motorrespons is verbeterd door het gebruik van een bliksemsnel reagerende twin-scroll turbo. Deze benut uitlaatgassen effectiever dankzij twee separate kanalen, waardoor onderlinge interventie van de verschillende gaspulsen geminimaliseerd wordt. Een elektronisch aangestuurde wastegate garandeert een betere aansturing van de turbodruk voor optimale motorprestaties. Aanvullend zorgt een uniek uitlaatsysteem voor een lage tegendruk, terwijl een op maat gemaakte luchtinlaat en een geoptimaliseerde intercooler de motor van extra lucht voorzien.

Innovatieve 'anti-lag' technologie, die ontwikkeld werd voor de Ford GT supercar en de F-150 Raptor pick-up, vindt nu ook zijn weg naar de Focus ST. Deze technologie zorgt voor een snellere vermogensafgifte in de rijmodi Sport en Track. Dit systeem houdt de gasklep open als de bestuurder het gaspedaal loslaat, waardoor de turbo niet wordt afgeremd door een terugkerende luchtstroom. Hierdoor is de turbokracht sneller opnieuw beschikbaar.

De handgeschakelde zesversnellingsbak van de Focus ST maakt snelle gangwisselingen mogelijk en biedt een sportiever gevoel dankzij 7 procent kortere schakelslagen dan bij de reguliere Focus van de nieuwste generatie. De automatische tussengasfunctie (Rev-matching), die debuteerde in de nieuwe Mustang, is leverbaar als onderdeel van het optionele Performance Pack voor de handgeschakelde Focus ST EcoBoost-varianten.

Rev-matching zorgt voor soepeler en sneller terugschakelen. Het systeem gebruikt de motorelektronica om het toerental bij terugschakelen gelijk te stellen aan het toerental van de versnelling die ingelegd wordt. Het systeem voorziet tevens in een schakelindicator.

De rev-matching technologie stelt minder ervaren bestuurders in staat om zeer soepel terug te schakelen en zo de balans van de auto te behouden. Normaliter zijn deze voordelen voorbehouden aan bestuurders die de zogeheten 'heel-and-toe' rijtechniek beheersen. Geoefende bestuurders die deze techniek willen oefenen of reeds beheersen, kunnen het systeem naar wens uitschakelen.

Een nieuw ontwikkelde, intelligente zeventraps automaat van Ford is een aanvulling op de belonende, betrokken en sportieve rijbeleving van de 2.3-liter EcoBoost-variant. De versnellingsbakverhoudingen zijn afgestemd op sportief rijden en Adaptive Shift Scheduling – die de ideale schakelmomenten afstemt op het rijgedrag – biedt meer flexibiliteit en 'herkent' of de auto op de weg of het circuit gebruikt wordt. Handmatig schakelen is mogelijk met schakelflippers aan het stuurwiel.

Intuïtieve dynamiek verbeterd met technologie
Voortbouwend op de bekende dynamiek van de reguliere Focus is de Focus ST ontwikkeld voor de optimale combinatie van rijplezier op de openbare weg, hoge circuitprestaties en praktische bruikbaarheid voor iedere dag.

De SLA-vering zorgt voor een optimale overbrenging van de bestuurdersinput, zonder af te doen aan het comfort. Voor de Focus ST Wagon is deze vering dusdanig geoptimaliseerd dat de auto ook bij volle belading licht en wendbaar aanvoelt. Het lichtvoetige en energieke karakter van de reguliere Focus is behouden dankzij de toepassing van de originele veerkarakteristiek, terwijl de dempers op de vooras tot 20 procent stijver zijn gemaakt en tot 13 procent op de achteras. De rijhoogte is 10 mm verlaagd.

Fords geavanceerde CCD-technologie wordt aangeboden als onderdeel van het Performance Pack, dat beschikbaar is voor vijfdeurs EcoBoost-modellen. Dit systeem controleert om de
2 milliseconden het onderstel, de carrosserie, de besturing en de reminput om de demping optimaal af te stemmen op de rijomstandigheden.

De rijbeleving wordt verder verbeterd door de eLSD-technologie voor de Focus ST 2.3 EcoBoost. Dit systeem is geïntegreerd in de versnellingsbak en gebruikt hydraulisch bediende koppelingen om de aandrijfkrachten naar het wiel met de minste grip te verminderen. Het systeem stuurt tot 100 procent van het beschikbare vermogen naar het wiel met de meeste tractie, waardoor wielspin wordt voorkomen die het uitaccelereren van bochten bemoeilijkt.

De door Borg Warner ontwikkelde technologie werkt sneller en preciezer dan een traditioneel, mechanisch sperdifferentieel. Het systeem maakt gebruik van sensoren en is in staat om vroegtijdig in te grijpen om wielspin te voorkomen, in plaats van te reageren als het wiel al spint.

De geheel nieuwe Focus ST neemt de koppositie van de bekroonde Ford Fiesta ST over als het gaat om stuurrespons. De elektrisch bekrachtigde stuurinrichting (EPAS) reageert 15 procent sneller dan in de reguliere Focus, waardoor slechts twee omwentelingen van het stuurwiel nodig zijn om de voorwielen van volledig links naar volledig rechts te doen draaien.

Het toonaangevende, verbonden rijgevoel met de auto is mede te danken aan de unieke stuurkogelgeometrie. Dankzij de 9 mm verder naar voren en 6,5 mm hoger geplaatste trekstangen ten opzichte van de reguliere Focus reageert de besturing nog directer. Nieuwe Steering Torque Disturbance Reduction-software voor de EPAS helpt aandrijfreacties in het stuurwiel te verminderen, waardoor de krachten van de Focus ST zich nog preciezer laten sturen. Voor extra controle is de Focus ST standaard voorzien van Michelin Pilot Sport 4S-banden met specifieke Ford-specificaties.

Grotere voor- en achterremmen vormen het fundament van een hoogwaardig, sportief remsysteem dat meer remkracht biedt en beter bestand is tegen fading. De voorste remmen zijn vergroot tot 330 mm x 27 mm en voorzien van remklauwen met dubbele zuigers. De achterste remschijven meten 302 mm x 11 mm. De remprestaties van de Focus ST ondergingen dezelfde veeleisende tests die ook de Ford GT heeft doorstaan. De tests tonen aan dat de remmen ten opzichte van de vorige generatie Focus ST bijna vier keer beter bestand zijn tegen fading.

De elektronische rembekrachtiger (EBB), onderdeel van de C2-architectuur, bewijst opnieuw zijn voordelen in de Focus ST. De technologie bouwt de remdruk sneller op dan een traditioneel hydraulisch systeem, wat onder uiteenlopende omstandigheden een meer vertrouwd en consistent gevoel van het rempedaal oplevert. Bij de Focus ST speelt dit systeem zowel in op veranderingen in het remgedrag tijdens sportief rijden. Bovendien wordt het remgedrag aangepast op basis van de gekozen rijmodus.

De Focus ST biedt de rijmodi Slippery/Wet, Normal, Sport en – in combinatie met het Performance Pack – Track. Deze hebben niet alleen invloed op de remwerking, maar ook op het eLSD, CCD, EPAS, de gaspedaalrespons, het schakelgedrag van de automatische transmissie, de elektronische geluidsoptimalisatie (ESE) en de klimaatregeling. De Sport-knop op het afgeplatte stuurwiel biedt direct toegang tot de sportmodus, terwijl de overige modi zijn te selecteren met de Mode-knop.

"In de Track-stand reageren de remmen gretiger, biedt de zwaardere besturing meer feedback en reageert het gaspedaal nog feller. Ook stelt het eLSD zich in voor maximale tractie en biedt het ESC-systeem meer speelruimte", aldus David Put van Ford Performance vehicle dynamics. "Bestuurders kunnen volledig vertrouwen op de circuitprestaties van de Focus ST."

Het traditionele Focus ST-instrumentarium met aanvullende meters is eigentijds uitgevoerd en geïnspireerd op dat van de Ford GT. De turbodruk, oliedruk en olietemperatuur worden nu weergegeven in een speciaal Ford Performance-scherm in het 4,2-inch digitale instrumentarium. Launch Control, een systeem waarmee de beste sprinttijden worden behaald, is aanwezig op de EcoBoost-versies met Performance Pack.

Ontwikkeld voor vorm en functie
De Focus ST is ook ontwikkeld voor alledaags comfortabel rijgedrag. Het model combineert het maatgevende ruimte-aanbod, de verfijning, het hoogwaardige interieur en het dagelijkse gebruiksgemak van de reguliere Focus met een sportieve rijbeleving.

De technici van Ford Performance optimaliseerden de zitpositie van de Recaro-sportstoelen, zodat de bestuurder maximale controle en verbondenheid met de auto ervaart. Het ESE-systeem versterkt het motor- en uitlaatgeluid in Sport en Track-modus, wat de sportieve rijsensaties verhoogt en sportieve rijders extra feedback geeft. "De sportieve sound uit de uitlaat van de Focus ST past perfect bij het prestatiepotentieel en is een essentieel onderdeel van de ST-beleving." aldus Leo Roeks.

Geoptimaliseerde motorsteunen en een geïsoleerd subframe zorgen – behalve de optionele CCD-technologie – voor verfijnder rijgedrag. De schouderruimte voorin is riant en de knieruimte achterin is de maatstaf in dit segment. De Focus ST Wagon biedt een bagageruimte van maximaal 1.653 liter, ruim genoeg voor een grote hondenbench.

Het interieur van de Focus ST ademt een sportieve sfeer. Behalve het afgeplatte sportstuur zijn ook zwarte Recaro-sportstoelen aanwezig die naar wens zijn bekleed met stof, leder of een combinatie van leder en Miko Dinamica. Een aluminium pookknop met ST-inscriptie, instaplijsten met ST-logo's, aluminium sportpedalen, zeshoekige metallic-elementen, satijnzilveren sierdelen en metaalgrijze stiksels in de stoelen, deurpanelen en aan weerszijden van de middentunnel maken de sportieve ambiance compleet.

De Focus ST bouwt voort op het hoogwaardige, sportieve Focus-silhouet met subtiele, functionele stijlaanpassingen en unieke wieldesigns. De bovenste en onderste grille zijn aangepast voor een betere koeling. Opvallende elementen aan de onderzijde van de voorbumper geleiden lucht naar speciale openingen voor verbeterde aerodynamica.

Een grotere, steilere dakspoiler zorgt voor meer neerwaartse druk op hoge snelheden. Dubbele uitlaatpijpen flankeren de achterste diffuser, die zodanig is ontworpen dat de trekhaak gemonteerd kan worden. Bij de vorige generatie Focus ST was dit niet mogelijk vanwege de centraal geplaatste uitlaat. De uitvoering met het Performance Pack is overigens te herkennen aan de rode remklauwen.

Voor de Focus ST zijn twee unieke carrosseriekleuren beschikbaar: Ford Performance Blue en Orange Fury. Ook zijn de kleuren Frozen White, Magnetic Grey, Race Red, Ruby Red en Shadow Black verkrijgbaar. De 18-inch lichtmetalen wielen zijn verkrijgbaar in de kleuren Dark Sparkle en Magnetite. Optionele 19-inch wielen zijn verkrijgbaar in de kleur Magnetite.

De Focus ST profiteert van een uitgebreide range aan geavanceerde rijdersassistentiesystemen, goed voor dertien onderscheidingen sinds de lancering van de nieuwe generatie Focus in 2018 en een Euro NCAP-veiligheidsscore van vijf sterren.

Tot die technologieën behoren:

Adaptive Cruise Control (ACC) met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centering voor moeiteloos rijden in fileverkeer.
Adaptive Front Lighting System met voorspellende bochtverlichting en verkeersbordherkenning. Het systeem maakt gebruik van de frontcamera om de lichtbundel te optimaliseren op basis van gedetecteerde bochten in de weg en – voor het eerst in de industrie – verkeersborden.
Active Park Assist 2 maakt parkeren nog eenvoudiger. Het systeem neemt de bediening van de automaat, het gaspedaal, de remmen en het stuurwiel over en kan de Focus met een druk op de knop in- en uitparkeren.
Head-up display, waardoor de bestuurder de ogen op de weg kan houden.
Evasive Steering Assist, een primeur in dit segment die bestuurders helpt ongelukken te voorkomen met behulp van een automatische stuuringreep.
Het SYNC 3 infotainmentsysteem van Ford stelt bestuurders in staat om audio, navigatie, klimaatregeling en verbonden smartphones te bedienen met stemcommando's. Het systeem is voorzien van een 8-inch touchscreen en biedt ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Het optionele FordPass Connect-systeem maakt van de Focus een Wifi-hotspot, waarmee maximaal tien apparaten verbonden kunnen worden.

"Ons doel was het ontwikkelen van een geheel nieuwe Ford Focus ST die dagelijks net zo eenvoudig inzetbaar is als elke andere Focus", aldus Roeks. "De technologieën bieden de koper opwindende ST-prestaties, zonder daarvoor offers te brengen."

De nieuwe Focus ST wordt met nog meer vakmanschap gebouwd dankzij een investering van 600 miljoen euro in de Duitse assemblage-fabriek in Saarlouis. De Europese verkoop van de nieuwe Ford Focus ST start deze zomer.

Voor het derde jaar op rij heeft het Audi Sport ABT Schaeffler team de E-Prix van Mexico Stad gewonnen. Op het Autódromo Hermanos Rodríguez scoorde Audi-coureur Lucas di Grassi zijn negende Formule E-overwinning met een spectaculaire fotofinish, na een sterke inhaalmanoeuvre net vóór het vallen van de vlag. Onze landgenoot Robin Frijns, met een Audi e-tron FE05 uitkomend voor het team van Envision Virgin Racing, eindigde als elfde, na achteraan het veld gestart te zijn.

De efficiency van de volledig elektrische Audi e-tron FE05 gaf voor een belangrijk deel de doorslag in een spannende en turbulente Formule E-race. Waar zijn directe opponenten in de laatste fase van de race energie moesten sparen in het gevecht om de overwinning, kon Di Grassi continu aanvallen. Met een perfecte inhaalactie haalde hij de leidende Mahindra van Pascal Wehrlein uiteindelijk net vóór de finishlijn in om de race op zijn naam te zetten.

Goed getimed
"Dit was waarschijnlijk de beste race uit mijn Formule E-carrière," aldus Di Grassi. "In eerste instantie was het vooral zaak koel te blijven en energie te sparen. Richting het einde van de race kon ik aanvallen. Inhalen is hier in Mexico Stad zeer lastig, dus ik moest mijn momenten goed timen. Hartelijk dank aan alle medewerkers bij Audi Sport die zo hard hebben gewerkt om zo'n fantastische auto te bouwen!"

Dankzij zijn eerste zege van het seizoen klimt Lucas di Grassi op naar een vierde plek in de rijdersstand van het ABB FIA Formula E kampioenschap. Audi Sport ABT Schaeffler staat momenteel vijfde in het kampioenschap voor de teams, na vier van de dertien raceweekenden.

Inhaalraces
Di Grassi's teamgenoot Daniel Abt reed eveneens een sterke race. Na een klein foutje in de kwalificatie moest de winnaar van vorig jaar vanaf de laatste startrij beginnen. Uiteindelijk vocht de Duitser zich van een 21e plaats terug naar een tiende positie, waarmee hij in de punten eindigde.

De twee Audi's e-tron FE05 van Envision Virgin Racing maakten eveneens veel plaatsen goed. Robin Frijns vertrok vanaf een twintigste plek op de grid, als gevolg van een straf door de stewards of the meeting. De Nederlander vocht zich door het veld naar voren en eindigde uiteindelijk net buiten de punten als elfde. Zijn teamgenoot Sam Bird finishte als negende. Vanwege een probleem in de kwalificatie moest Bird de race vanaf een 22e startplek aanvangen.

De Formule E, 's werelds eerste volledig elektrische raceserie, is dit weekeinde neergestreken in Mexico-Stad. Het enkele jaren geleden volledig gereviseerde Autódromo Hermanos Rodríguez is het decor voor de vierde ePrix van dit seizoen, waarin de Nederlander Robin Frijns namens Audi's klantenteam Virgin Racing op zoek gaat naar zijn eerste elektrische overwinning.

De nieuwe generatie elektrische auto's van de Formule E - de zogenaamde Gen2 - oogt bijzonder futuristisch. Dankzij de verbeterde accu hoeft er tijdens de wedstrijd niet meer in een tweede auto overgestapt te worden. Met een piekvermogen van 250 kW (335 pk), een accelaratie van 0-100 km/uur in 2,8 seconden en een topsnelheid van 280 km/uur is de Gen2 een racer van formaat die wereldwijd met steeds meer enthousiasme wordt ontvangen.

"Het gaat echt hard"
"Dit is één van de moeilijkste auto's waarin ik heb gereden", stelt Robin Frijns, "want je wisselt vaak van vermogen en dat is vrij ingewikkeld. Deze auto's gaan weer een stapje sneller. Als je een kwalificatierondje moet rijden, moet je er echt goed voor gaan zitten. Want het gaat echt hard. Formule E is met geen enkele andere klasse te vergelijken." Volgens Frijns zeker niet met de conventionele tegenhanger, de Formule 1. "Formule 1 is een downforce-oorlog, Formule E een software-oorlog."

Frijns keerde dit seizoen na een absentie van een jaar als fabriekscoureur van Audi terug in de elektrische raceserie. Vorige maand scoorde de Maastrichtenaar in Marrakesh zijn eerste podium met een tweede plaats, in het wereldkampioenschap staat hij gedeeld vierde. Zijn Britse teamgenoot Sam Bird leidt de titelstrijd. "In mijn eerste twee seizoenen in de Formule E had ik geen goede auto", meent Frijns. "Bij Virgin zit ik in een team dat eigenlijk altijd competitief is."