Ford heeft vandaag Steve Hood benoemd tot director Electrified Vehicles, Ford Europa, een nieuw gecreëerde functie. Hood zal verantwoordelijk zijn voor de ontwikkelingsstrategie, nieuwe business modellen en plannen voor geëlektrificeerde voertuigen en diensten.

Deze nieuwe rol ondersteunt Ford Europa's redesign, waarbij onder andere winst- en omzetgroei van de toonaangevende bedrijfswagentak centraal staat. Ook het focussen van bedrijfskapitaal en -middelen op producten, segmenten en diensten die succesvol kunnen zijn en kunnen bijdragen aan lange termijn winstgevendheid, staan centraal.

Fans van de 'Deutsche Tourenwagen Masters' kunnen vanaf vandaag op de officiële DTM website terecht voor het bestellen van kaarten met voorverkoopkorting. De 500 Pk sterke 4.0 liter V8 coupéversies van Aston Martin, BMW en Audi bestuurd door topcoureurs komen van 19 tot en met 21 juli 2019 voor het eerst naar het TT Circuit Assen.

Kaarten voor alle DTM evenementen zijn verkrijgbaar in verschillende prijscategorieën. Voor het debuut van de DTM op TT Circuit Assen geldt dat de Hoofdtribune categorie 1 en 2 vertegenwoordigt en de Geert Timmertribune categorie 3. Op deze tribunes kunnen fans 'geplaceerd', dus hun ideale zitplaats boeken. De overige tribunes zijn ongeplaceerd te boeken en vallen onder prijscategorie 4.

De voorverkoop tickets zijn gemiddeld 10 euro goedkoper dan kaartjes van dezelfde categorie aan de kassa, dit kan een prijsvoordeel van maximaal 35% betekenen. De maximale kortingen gelden tot 1 januari 2019. Daarna start een tweede voorverkoopronde met een lagere korting die door loopt tot vlak voor het evenement. In die tweede periode zijn ook de staanplaatsen te bestellen.

Nieuw voor 2019 is dat de toegang tot de paddock nu altijd inbegrepen is bij een entreeticket, zolang de paddockvoorraad strekt. In de laagste prijscategorieën hebben kinderen nu gratis toegang, tot en met 14 jaar wanneer ze worden begeleid door een volwassene. Voor tickets in de hogere prijscategorieën kunnen kaarten voor kinderen voor de halve prijs worden bij besteld.

In een DTM weekend valt er bijzonder veel te beleven op en naast de baan. Dit is een autorace waar de eeuwige rivaliteit tussen de grote Duitse merken voelbaar is! Met speciale merkentribunes, handtekeningsessies, posters, fanvlaggen en 'pit views'. Van de nieuwste en snelste modellen voor op de weg, tot de DTM kampioenschapsmachines van weleer. Zowel op zaterdag als op zondag wordt een DTM-race verreden, op vrijdag wordt er getraind. Ook het 'Rahmenprogramm', met de W Series, een opleidingsklasse speciaal voor vrouwelijke talenten, Formule 3, Porsche GT3 Cup Challenge Benelux en de Lotus Cup Europe biedt veel afwisseling.

Kaarten voor de allereerste DTM wedstrijd in Assen zijn verkrijgbaar vanaf 10 euro voor de vrijdag via de officiële website www.DTM.com/tickets. Organisator LDP International biedt ook geheel verzorgde VIP-hospitality arrangementen langs het parcours, al vanaf 89 euro ex BTW. Bel voor meer informatie met 0592-318 0555 of mail naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. .

JoinTheTalent en Land Rover geven hiermee op creatieve wijze kleur aan tien jaar ondersteuning van de stichting Drive Against Malaria. Dat gebeurt met de verkoop van 'Landy'-artprints. Het betreft een afbeelding van het silhouet van de legendarische Defender. Van elke verkochte artprint gaat vijf euro naar Drive Against Malaria.

De legendarische Defender bijt het spits af voor een nieuwe serie artprints, genaamd IconiCars. Het gaat om prints van de meest iconische auto's uit de geschiedenis. De lancering van de serie IconiCars valt samen met het zeventigjarige bestaan van Land Rover. Daarmee is de 'Landy'-artprint een eigentijdse, passende hommage aan de originele Land Rover, de auto die het immers heeft mogelijk gemaakt om slecht bereikbare delen van de wereld te ontdekken. En dankzij de capaciteiten van de Land Rover in ruig terrein zijn ook vele levens gered.

Hoogwaardige artprints, bijdrage aan goede doel
Initiatiefnemer JoinTheTalent presenteert de hoogwaardige IconiCars-artprints in minimalistische stijl van het silhouet van de meest iconische auto's uit de geschiedenis. De 'Landy'-artprint wordt, net als de andere auto's die nog in de serie verschijnen, in een gelimiteerde oplage van driehonderd prints aangeboden. De tijdloze prints op hoogwaardig papier zijn genummerd en voorzien van een certificaat. Elk model is gekoppeld aan een goed doel, dat gekozen is door het merk van de weergegeven auto. In het geval van de 'Landy'-artprint doneert Land Rover per verkochte print vijf euro aan Drive Against Malaria.

Stichting Drive Against Malaria
Al sinds 2009 levert Land Rover jaarlijks vaste en ook incidentele bijdragen aan het terugdringen van malaria op het Afrikaanse continent. Drive Against Malaria is een initiatief van de Brit David Robertson, die in 1988 begon met zijn wereldwijde malariacampagne. Land Rover Nederland is al jarenlang een enthousiaste supporter van de stichting Drive Against Malaria.

IconiCars en JoinTheTalent zijn trots op de eerste samenwerking met Land Rover Nederland en Drive Against Malaria. De driehonderd exemplaren van de 'Landy' worden aangeboden via de website van JoinTheTalent en in de gelijknamige webshop op www.Etsy.com.

Hyundai heeft een plan gepresenteerd om zonne-energie te gebruiken voor toekomstige geselecteerde elektrisch aangedreven auto's. Zonnepanelen worden verwerkt in het dak of de motorkap om de verbrandingsmotor, de hybride- of de elektrische aandrijflijn te ondersteunen. De extra energie van de zonnepanelen draagt bij aan een lager brandstofverbruik, een lagere CO2-uitstoot en een grotere actieradius.

Hyundai ontwikkelt nu drie verschillende oplaadsystemen die gebruikmaken van zonne-energie: een siliconen zonnepaneel, een semi-transparant zonnepaneel en lichtgewicht flexibele zonnecellen. Het siliconen zonnepaneel is bevestigd op het dak en laadt per dag 30 tot 60 procent van de batterij op. Het semi-transparante zonnepaneel is uniek op een auto met verbrandingsmotor en kan tevens dienstdoen als panoramisch schuifdak. De flexibele zonnecellen past Hyundai toe in de motorkap of het dak van een auto om zo de batterij maximaal op te laden.

Het oplaadsysteem bestaat uit een zonnepaneel, een regulator en een batterij. Het zonnepaneel zet het licht om in elektriciteit om de batterij op te laden. Een zonnepaneel met een vermogen van 100 watt produceert in de volle zon 100 Wh elektrische energie. Maximum Power Point Tracking (MPPT) controleert de maximumspanning en vertaalt dit naar een bruikbaar voltage om de batterij op te laden.

'In de toekomst verzorgen verschillende elektrische systemen de energietoevoer in auto's. Dit transformeert de auto's tot rijdende energiecentrales die actief stroom opwekken', zegt Jeong-Gil Park, Executive Vice President Engineering Design Division van Hyundai. 'De auto verandert van een energieverbruiker in een energieopwekker.'

Hyundai implementeert de eerste generatie oplaadsystemen op zonne-energie vanaf 2019 in een geselecteerd aantal modellen. Hyundai is momenteel marktleider op het gebied van elektrisch rijden. Met de volledig elektrisch aangedreven KONA Electric en IONIQ Electric en de waterstofauto NEXO heeft Hyundai drie uitgesproken duurzame modellen. Deze zero emissie-auto's vallen alle drie in de voor zakelijk rijders gunstige bijtellingscategorie van 4 procent. De Hyundai IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid combineren een zuinige brandstofmotor met de energie van een oplaadbare batterij.

Ruitenwissers zijn een belangrijk onderdeel van je auto. Zonder goed zicht kun je simpelweg niet rijden. Zonder goede ruitenwissers wordt je auto bij de APK zelfs afgekeurd! Natuurlijk kun je zelf ook je ruitenwissers bijhouden door ze regelmatig schoon te maken, bladeren en zand te verwijderen. Weersomstandigheden spelen ook een grote rol. Uitdroging of het roesten van de frames bij warmte of aanhoudende regen.

 Je weet wanneer je de ruitenwissers moet vervangen als:
*De ruitenwissers lawaai beginnen te maken
*Als de ruitenwissers strepen achterlaten op de ruit
*Als de ruitenwissers beginnen te stuiteren over de ruit

Ruitenwissers zijn verkrijgbaar in verschillende soorten en maten. Welke afmeting het best bij jouw auto past, hangt af van het model dat je rijdt en je persoonlijke voorkeur. Er zijn 2 soorten ruitenwissers, de wissers met metalen frame, en de flatblade wissers. Flatblade wissers hebben geen metalen frame, het rubber is direct aan een flexibele strip gemonteerd. Deze wissers zijn beter bestand tegen de verschillende weers omstandigheden, omdat er geen metaal in is verwerkt.

Een tip bij het zelf vervangen van je ruitenwissers is dit 1 voor 1 te doen. Mocht het bij de eerste wisser niet helemaal naar Wens gaan, heb je alsnog een voorbeeld van de andere ruitenwisser. Een ander belangrijk punt is de lengte van de ruitenwissers. Dit verschilt per merk auto. Op het internet kun je gemakkelijk opzoeken welke ruitenwissers het best bij je auto passen. Dit geldt natuurlijk ook voor het bevestigen van je nieuwe ruitenwissers. 

Op de site mijnautoonderdelen.nl heb je ruime keuze in ruitenwissers. Je voorkeur voor merk en prijsklasse is natuurlijk erg persoonlijk. De keuze is groot, dus ruitenwisser kopen bij mijnautoonderdelen.

Opnieuw heeft Porsche een record gebroken op de Nordschleife. Op donderdag 25 oktober 2018 noteerde een Porsche 911 GT2 RS MR een rondetijd van 6:40,3 minuten op het 20,6 kilometer lange circuit. De samen met Manthey-Racing gebouwde GT2 RS is de snelste straatlegale sportwagen ooit op de Ring.

Aan het stuur van de 911 GT2 RS MR zat testrijder Lars Kern, die in september 2017 al het ronderecord voor seriemodellen brak met de 911 GT2 RS. "We hebben de hele dag de weerkaarten in de gaten gehouden. Als het circuit ergens nat was geweest, hadden we het risico niet genomen," zegt Dr. Frank-Steffen Walliser, hoofd Motorsport en GT Cars bij Porsche. Voorzien van de nieuwe performance-kit van Manthey-Racing was de 911 GT2 RS MR speciaal afgestemd voor de Nordschleife. "We wilden heel graag nog een keer laten zien wat er allemaal mogelijk is met de auto. En het resultaat is indrukwekkend. Lars Kern heeft een geweldig record neergezet."

In 2017 werd de Porsche GT2 RS gelanceerd. Geen 911 was ooit sneller of krachtiger. De laatste maanden hebben de engineers van Porsche en de specialisten van Manthey-Racing hun krachten gebundeld, om met alle kennis van de 911 RSR en 911 GT3 R, en ervaringen op de Nordschleife een auto te bouwen voor klanten die deelnemen aan clubraces en trackdays. Ondanks de verbeteringen aan het onderstel en de aerodynamica bleef de geschikt voor gebruik op de openbare weg.

"Wat een geweldige ronde!" aldus Porsche-testrijder Lars Kern. Met tal van tests, recordpogingen en VLN-langeafstandsraces achter zijn naam, kent de 31-jarige Kern de Ring als zijn broekzak. "Met het nieuwe performance-pakket is de balans van de auto voortreffelijk. Ik heb geen enkel risico hoeven nemen om tot de recordtijd te komen. Omdat het al donker werd, had ik maar één kans." Nicolas Raeder, CEO van Manthey-Racing: "We zijn ontzettend trots op deze prestatie. Het was een enorme uitdaging om van de razendsnelle 911 GT2 RS een nóg snellere auto te maken."

Onder toeziend oog van de notaris wist Lars Kern optimaal gebruik te maken van het geweldige prestatiepotentieel van de 911 GT2 RS MR. Daarbij vertrouwde Porsche op autosportpartner Esso als brandstofleverancier. Alleen de bestuurdersstoel week af van de GT2 RS MR die nu voor clubraces en trackdays besteld kan worden bij Manthey-Racing. Om veiligheidsreden werd in de recordauto een racekuipstoel gemonteerd. Een modificatie die geen gewichtsvoordeel met zich meebracht.

Over de Porsche GT2 RS
De snelste en krachtigste Porsche 911 tot nu toe beleefde zijn werelddebuut in juni 2017 tijdens het Festival of Speed op Goodwood. De 3.8-liter motor van de GT3 RS levert 515 kW (700 pk) en bouwt een koppel op van 750 Nm. De achterwielaangedreven sportwagen heeft een topsnelheid van 340 km/u en weegt slechts 1.470 kilo. Vanuit stilstand accelereert de tweepersoons sportwagen in slechts 2,8 seconden naar 100 km/u. In september toonde Porsche tijdens de Rennsport Reunion VI op het circuit van Laguna Seca in Californië de nieuwe 935. Gebaseerd op de ultramoderne technologie van de 911 GT2 RS wordt deze speciaal voor trackdays ontwikkelde racewagen in een gelimiteerde oplage van slechts 77 exemplaren gebouwd.

Manthey-Racing
Manthey-Racing is gevestigd in Meuspath, vlakbij de Nürburgring, en wordt geleid door de broers Nicolas en Martin Raeder. Porsche AG heeft een aandeel van 51 procent in het bedrijf. Manthey-Racing biedt tal van diensten, levert onderdelenpakketten aan raceteams en organiseert autosportevenementen voor klanten. Met zes overwinningen in de 24-uursrace van de Nürburgring is het raceteam recordhouder. Naast tal van andere activiteiten runt Manthey-Racing ook de twee 911's RSR in het FIA World Endurance Championship (WEC). In juni 2018 boekte het Porsche GT Team tijdens de 24-uursrace op Le Mans een klasse-overwinning en het heeft momenteel een riante voorsprong in het tussenklassement van het WEC.

De CUPRA Ateca is uniek, verfijnd en levert topprestaties. Daarmee is hij dé perfecte eerste auto van het nieuwe performance-merk CUPRA. Onder zijn sportieve uiterlijk schuilt een stijlvol interieur en een 221 kW/300 pk sterke 2.0-liter TSI-benzinemotor.De CUPRA Ateca is vanaf volgende week te bestellen, staat vanaf eind november bij de Nederlandse CUPRA-dealers en heeft een vanafprijs van 57.950 euro*.

Het hart van iedere CUPRA is zijn motor. Daarom is de CUPRA Ateca uitgerust met een krachtige en soepele 2.0 TSI turbobenzinemotor die 221 kW/300 pk en 400 Nm levert. Zijn maximale vermogen levert de viercilinder tussen 5.300 en 6.500 tpm. Het enorme koppel van de tweeliter komt vrij bij 2.000 tpm en houdt aan tot 5.200 tpm. De 1.615 kg wegende CUPRA Ateca accelereert daarmee in 5,2 seconden van stilstand naar 100 km/u en klokt een topsnelheid van 247 km/u.

Altijd met DSG-transmissie
Schakelen gebeurt in de CUPRA Ateca via een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling. Die draagt niet alleen bij aan een snelle acceleratie, maar ook aan een zo laag mogelijk brandstofverbruik. Gemeten volgens de nieuwe WLTP-methode komt het gemiddelde verbruik uit op 7,4 liter/100 km wat overeenkomt met een CO2-waarde van 168 g/km.

Standaard 4Drive
Kracht is niets zonder controle, dus maakt de CUPRA Ateca standaard gebruik van 4Drive vierwielaandrijving. Het systeem analyseert constant de wegcondities en kijkt daarbij naar de snelheid van de auto, de snelheid van ieder afzonderlijk wiel, de positie van het stuur, de rijstijl van de bestuurder en de gekozen rijmodus. Op basis daarvan verdeelt 4Drive snel en soepel de benodigde kracht over de wielen, zodat de CUPRA Ateca onder alle omstandigheden optimaal presteert.

Adaptieve demping
De CUPRA Ateca heeft een onafhankelijke voorwielophanging met MacPherson-veerpoten, een multilink achterwielophanging en Dynamic Chassis Control. De bestuurder kan kiezen uit zes rijmodi: Comfort, Sport, Individual, Snow, Off-Road en CUPRA. Die hebben niet alleen effect op de instelling van het adaptieve onderstel, maar ook op de motorrespons, de motorsound en het schakelgedrag van de automatische transmissie.

Achter de exclusieve 19 inch lichtmetalen velgen (standaard) van de CUPRA Ateca gaan grote remschijven met zwarte remklauwen schuil. De schijven hebben op de vooras een diameter van 340 mm en zijn op de achteras 310 mm groot. Wie kiest voor het optionele Brembo pack krijgt 370 mm Brembo-remmen met eveneens zwarte Brembo-remklauwen.

CUPRA-eigen design
De CUPRA Ateca is meteen te herkennen aan het CUPRA-embleem in zijn honingraatgrille, het woord CUPRA onder de voorbumper en met matzwarte letters op de achterklep, de vier verchroomde uitlaatpijpen, de dakspoiler en wielomlijsting in carrosseriekleur en zijn hoogglans zwarte exterieurdetails. Hij is standaard voorzien van full-LED koplampen en LED-instapverlichting in de buitenspiegels. De CUPRA Ateca is er in de carrosseriekleuren Energy Blue, Velvet Red, Brilliant Silver, Rodium Grey, Magic Black of Nevada White.

Sportieve ambiance
Binnenin is het CUPRA-logo terug te vinden op het stuur, de vloermatten en het welkomstscherm van het multimediasysteem. De CUPRA-letters op de aluminium instaplijsten zijn verlicht. Het interieur is uitgevoerd in zwart, met leer op het multifunctionele sportstuur en zwarte Alcantara bekleding op de deurpanelen en de sportstoelen. Voor het contrast zorgen koperkleurige stiksels, carbondetails en zilverkleurige lijsten rondom de ventilatieroosters (naar keuze ook in hoogglans zwart).

Standaard Virtual Cockpit
Het instrumentencluster van de CUPRA Ateca is volledig digitaal. Het 10 inch TFT-scherm van de Virtual Cockpit heeft een resolutie van 1.280 x 480 pixels en is door de bestuurder naar wens in te stellen. Speciaal voor de CUPRA Ateca is er een 'sportieve instelling' ontwikkeld, waarbij de toerenteller een prominente positie inneemt.

Meer dan compleet
De CUPRA Ateca laat qua uitrusting weinig meer te wensen over en wordt af-fabriek zeer compleet geleverd. Aanvullend op de Virtual Cockpit heeft de CUPRA Ateca een Media System Navi Plus infotainmentsysteem met een 8 inch touchscreen in de middenconsole. Het wordt gebruikt voor onder meer navigatie en entertainment en is volledig compatible met Apple CarPlay en Android Auto. Standaard zijn ook een topview camera, park assist met parkeersensoren voor en achter, keyless entry/go, een automatisch dimmende binnenspiegel, een licht- en regensensor, donkergetinte ramen achter en een draadloze telefoonlader.

Vier CUPRA-dealers
De CUPRA Ateca is vanaf volgende week te bestellen voor een vanafprijs van € 57.950 euro*. Hij staat vanaf eind november bij de vier speciaal geselecteerde CUPRA-dealers in Nederland: A-Point in Amsterdam, Century in Groningen, Rijnwoud in Rotterdam en Van den Udenhout in 's-Hertogenbosch.

Begin 2019 verschijnt de achtste generatie van de iconische Porsche 911 op de Europese markt. Voorafgaand aan de onthulling van het nieuwe model doorlopen de prototypes nog één keer een uitgebreid testprogramma, wereldwijd en onder de zwaarste omstandigheden.

Voor de allerlaatste tests worden de proefmodellen van de nieuwe Porsche 911 aan temperatuurverschillen van 85 graden Celsius onderworpen. Ze beklimmen bergen van meer dan vier kilometer hoog en zoeken het spitsverkeer op in de drukste wereldsteden. Als ze dan tenslotte nog enkele nieuwe ronderecords hebben neergezet op de circuits waar ze worden getest, moet de betrouwbaarheid van elk onderdeel in orde zijn.

"Dankzij de combinatie van uitstekende prestaties en gebruiksvriendelijkheid is de Porsche 911 altijd een klasse apart geweest," zegt Andreas Pröbstle, projectmanager Complete Vehicle. "Daarom testen we de nieuwe generatie onder de zwaarste omstandigheden, overal ter wereld. De aandrijflijn moet net zo vlekkeloos functioneren als alle andere systemen. We kunnen er alleen zeker van zijn dat de  auto foutloos opereert nadat we hem hebben onderworpen aan een globaal testprogramma."

Nog betere prestaties
Tijdens de tests gaat de aandacht in de eerste plaats uit naar het onderstel en de motor. In de achtste generatie van de 911 zijn deze nog beter afgestemd op dagelijks gebruik en leveren ze nog betere prestaties. Daarnaast is de functionaliteit van het nieuwe bedieningsconcept voor het dashboard, het instrumentarium en de displays blootgelegd. Ook de nieuwe assistentie- en hulpsystemen voor de bestuurder en de verder doorontwikkelde mogelijkheden op connectiviteitsgebied hebben een inspannende testmarathon doorstaan. Porsche Connect werkt in elk land immers anders, en dat vergt bijzonder veel van de functionaliteit.

Van +50 tot -35 graden Celsius
In gebieden als de Golfstaten in het Midden-Oosten en Death Valley in de VS worden de airconditioning, het koelingsysteem en de motor blootgesteld aan temperaturen tot 50 graden Celsius. Componenten van het interieur mogen onder deze omstandigheden niet uitzetten, vervormen of bijgeluiden gaan maken. In Finland gaat bij 35 graden onder nul alle aandacht uit naar de koude start, verwarming en airconditioning, tractie, wegligging en remprestaties alsmede de reactiesnelheid van alle dynamische hulpsystemen. Boven de Poolcirkel zijn de condities optimaal om de rijeigenschappen van een sportwagen te perfectioneren. Gelijktijdig wordt de nieuwe 911 in China aan lange-afstandstests onderworpen, zowel op circuits als in verkeerssituaties die alleen in dit land voorkomen. Los van de kwaliteit van de beschikbare brandstof moet de motor te allen tijde probleemloos blijven werken.

Ruim 3 miljoen testkilometers
Voor het uitgebreide test- en ontwikkelingsprogramma van de 911 is de Nürburgring een belangrijk testlocatie. Hier wordt van de motor, versnellingsbak, remmen en het onderstel het uiterste gevergd. In Italië rijden testauto's op het hogesnelheidscircuit van Nardò, waar niet alleen de topsnelheid wordt gemeten, maar ook het koelingsysteem en de rijeigenschappen nader onder de loep worden genomen. De testvoertuigen rijden tijdens duurtests in Death Valley 90 meter onder zeeniveau, terwijl de twee turbo's en het brandstofsysteem op de proef worden gesteld in de ijle lucht van Mount Evans, Colorado, op 4.300 meter hoogte. Als het hele testprogramma is afgewerkt, hebben de prototypes in totaal meer dan 3 miljoen kilometer afgelegd.

Een minder spectaculair, maar zeker niet onbelangrijk onderdeel van het programma, is de op de klant gerichte praktijktest op de openbare weg, door stedelijke en dunbevolkte gebieden in Duitsland. Bij deze tests worden enorme afstanden afgelegd, om er zeker van te zijn dat alle systemen van de auto klaar zijn voor de dagelijkse praktijk. Zoals zijn voorgangers dat ook al waren, wordt de achtste generatie van de iconische sportwagen de beste 911 aller tijden.

Jaguar Land Rover heeft plannen om in 2019 een nieuw technisch ontwikkelingscentrum in Hongarije te openen. Meer dan 100 medewerkers zullen zich daar storten op logistiek en voorraadmanagement teneinde de productie van nieuwe modellen wereldwijd efficiënter te maken. Daarbij wordt ook technische ondersteuning geboden aan toeleveranciers.

Nick Rogers, Executive Director Product Engineering: "Hungary has a strong track record in automotive engineering. We have chosen it as the location for a new engineering office to enable close collaboration with our suppliers located in central and Eastern Europe. The team in Budapest will complement the suppliers and supplier technical assistance that we already partner with in the region, as well as our teams in the UK."

Jaguar Land Rover heeft verder technologische centra in het Verenigd Koninkrijk, Ierland, China en Noord-Amerika. Péter Szijjártó, Minister of Foreign Affairs and Trade, Government of Hungary is erg blij met het nieuwe ontwikkelingscentrum: "Today's announcement by Jaguar Land Rover marks a new chapter in the Hungarian automotive industry as we welcome a new premium OEM to our country. The decision of the UK's largest automotive manufacturer to open a technical engineering office in Budapest reaffirms our foreign direct investment strategy and in particular our specific focus on high quality automotive-related growth."

Jaguar Land Rover verkocht in 2018 al meer dan 94.000 auto's in Europa. De Britse autofabrikant heeft meer dan 800 retailers in 42 landen. Jaguar Land Rover heeft vanouds fabrieken in het Verenigd Koninkrijk en verder zijn er productielocaties in China, India, Brazilië en Oostenrijk. Op 25 oktober opende Jaguar Land Rover zijn nieuwste fabriek in Nitra, Slowakije. Jaguar Land Rover investeerde tot op heden meer dan 12 miljard euro in productontwikkeling en fabrieken.

Begin 2019 verschijnt de achtste generatie van de iconische Porsche 911 op de Europese markt. Voorafgaand aan de onthulling van het nieuwe model doorlopen de prototypes nog één keer een uitgebreid testprogramma, wereldwijd en onder de zwaarste omstandigheden.

Voor de allerlaatste tests worden de proefmodellen van de nieuwe Porsche 911 aan temperatuurverschillen van 85 graden Celsius onderworpen. Ze beklimmen bergen van meer dan vier kilometer hoog en zoeken het spitsverkeer op in de drukste wereldsteden. Als ze dan tenslotte nog enkele nieuwe ronderecords hebben neergezet op de circuits waar ze worden getest, moet de betrouwbaarheid van elk onderdeel in orde zijn.

"Dankzij de combinatie van uitstekende prestaties en gebruiksvriendelijkheid is de Porsche 911 altijd een klasse apart geweest," zegt Andreas Pröbstle, projectmanager Complete Vehicle. "Daarom testen we de nieuwe generatie onder de zwaarste omstandigheden, overal ter wereld. De aandrijflijn moet net zo vlekkeloos functioneren als alle andere systemen. We kunnen er alleen zeker van zijn dat de  auto foutloos opereert nadat we hem hebben onderworpen aan een globaal testprogramma."

Nog betere prestaties
Tijdens de tests gaat de aandacht in de eerste plaats uit naar het onderstel en de motor. In de achtste generatie van de 911 zijn deze nog beter afgestemd op dagelijks gebruik en leveren ze nog betere prestaties. Daarnaast is de functionaliteit van het nieuwe bedieningsconcept voor het dashboard, het instrumentarium en de displays blootgelegd. Ook de nieuwe assistentie- en hulpsystemen voor de bestuurder en de verder doorontwikkelde mogelijkheden op connectiviteitsgebied hebben een inspannende testmarathon doorstaan. Porsche Connect werkt in elk land immers anders, en dat vergt bijzonder veel van de functionaliteit.

Van +50 tot -35 graden Celsius
In gebieden als de Golfstaten in het Midden-Oosten en Death Valley in de VS worden de airconditioning, het koelingsysteem en de motor blootgesteld aan temperaturen tot 50 graden Celsius. Componenten van het interieur mogen onder deze omstandigheden niet uitzetten, vervormen of bijgeluiden gaan maken. In Finland gaat bij 35 graden onder nul alle aandacht uit naar de koude start, verwarming en airconditioning, tractie, wegligging en remprestaties alsmede de reactiesnelheid van alle dynamische hulpsystemen. Boven de Poolcirkel zijn de condities optimaal om de rijeigenschappen van een sportwagen te perfectioneren. Gelijktijdig wordt de nieuwe 911 in China aan lange-afstandstests onderworpen, zowel op circuits als in verkeerssituaties die alleen in dit land voorkomen. Los van de kwaliteit van de beschikbare brandstof moet de motor te allen tijde probleemloos blijven werken.

Ruim 3 miljoen testkilometers
Voor het uitgebreide test- en ontwikkelingsprogramma van de 911 is de Nürburgring een belangrijk testlocatie. Hier wordt van de motor, versnellingsbak, remmen en het onderstel het uiterste gevergd. In Italië rijden testauto's op het hogesnelheidscircuit van Nardò, waar niet alleen de topsnelheid wordt gemeten, maar ook het koelingsysteem en de rijeigenschappen nader onder de loep worden genomen. De testvoertuigen rijden tijdens duurtests in Death Valley 90 meter onder zeeniveau, terwijl de twee turbo's en het brandstofsysteem op de proef worden gesteld in de ijle lucht van Mount Evans, Colorado, op 4.300 meter hoogte. Als het hele testprogramma is afgewerkt, hebben de prototypes in totaal meer dan 3 miljoen kilometer afgelegd.

Een minder spectaculair, maar zeker niet onbelangrijk onderdeel van het programma, is de op de klant gerichte praktijktest op de openbare weg, door stedelijke en dunbevolkte gebieden in Duitsland. Bij deze tests worden enorme afstanden afgelegd, om er zeker van te zijn dat alle systemen van de auto klaar zijn voor de dagelijkse praktijk. Zoals zijn voorgangers dat ook al waren, wordt de achtste generatie van de iconische sportwagen de beste 911 aller tijden.