· De Rooy weer in de top tien van het algemeen klassement

Na 450 slopende kilometers voor mens en machine was Iveco Powerstar-coureur Gerard de Rooy weer voorin het klassement te vinden. Maar hij vond dit keer het geluksvogeltje wel aan zijn zijde waardoor zijn derde plaats niet in gevaar kwam.

Special 9
Special negen was een lastige proef. Het zand in het eerste deel leverde nog niet zoveel problemen op, maar daarna kwam het Fesh-Fesh en de slechte paden met enorme gaten en grote keien. Nikolaev begon zeer voortvarend maar kreeg pech tussen WP8 en WP10 waardoor hij zijn eerste plaats vergooide en Mardeev voor moest laten gaan. Karginov reed lek tussen WP5 en WP6 waardoor ook hij uit de top 3 wegviel en de beurt moest laten aan Gerard de Rooy. De Brabander had zich keurig naar een derde plaats gereden. In aanvang van de proef had hij wat prijs moeten geven maar hij vocht zich uiteindelijk goed terug en kwam op slechts 7:05 minuut achter de etappewinnaar binnen.

Karginov eindigde achter hem op 15:33 min, gevolgd door Loprais die het tempo niet helemaal vol kon houden. Daarna was het lang wachten op de rest van het veld.
Hans Stacey in de IVECO Powerstar finishte vervolgens als zesde en Pep Vila met de IVECO Trakker, die dienst doet als snelle service, keurig als 16e. Hij had na WP1 nog een half uurtje vast gezeten in de duinen en in het laatste stuk van de special nog een WP gemist wat hem 40 minuten straftijd zou opleveren, net als veel anderen.

Algemeen Klassement
In het algemeen klassement heeft Mardeev zijn leiderspositie weten te verstevigen en heeft hij nu een voorsprong op zijn teamgenoten Nikolaev en Karginov. Hans Stacey heeft zijn 6e plaats behouden en is een klein kwartier ingelopen op zijn voorganger in het algemeen klassement. Hij zal nu de komende dagen proberen het gat van 38:57 minuut met Sotnikov te overbruggen.

Gerard de Rooy heeft nog steeds een respectabele achterstand maar komt na vandaag met stip de top 10 binnengereden. Zijn doel zoals met de rustdag bijgesteld, is vandaag al gehaald, een opmerkelijke prestatie. Helaas gaat deze plaats wel ten koste van teamgenoot Pep Vila die nu pas op de plaats moet maken op een 13e plaats in het algemeen klassement.

Gerard de Rooy
“Eigenlijk hebben we vandaag geen problemen gehad en liep het gewoon goed. Toch zie je dat een dosis geluk voor iedereen belangrijk is. Ik had helemaal in het begin van de proef op een gegeven moment nog bijna mijn linker spiegel kapot. Het scheelde echt maar een haar of de truck lag er boven op! Ik reed met mijn rechtervoorwiel over een iets te hoge bult waardoor de auto op beide linker wielen verder rolde. Met een snelle stuurbeweging en een hartslag van bijna 200 ging het net goed,” aldus Gerard. Gelukkig kon hij er aan de finish om lachen. Het gaf eens te meer aan dat een Dakar nooit gestreden is tot de laatste finishlijn is gepasseerd en dat het gevaar altijd op de loer ligt.

Hans Stacey
Stacey: “We hebben vandaag op safe gereden en de IVECO liep fantastisch. Ik moet zeggen dat de servicemonteurs hun best hebben gedaan tijdens de rustdag! In de duinen een paar kleine navigatieproblemen maar volgens mij waren we niet de enige, het was een lastig routeboek in het begin van de etappe. Daarna ruim 120 kilometer in het stof van Kolomy gereden. Na WP5 kon ik hem eindelijk voorbij en we hebben daarna een mooie proef gereden.”

Hans Stacey zei ook dat het goed te merken is dat het bivak op ruim 2.600 hoogte meters ligt. De lucht is ijl en de temperaturen zakken snel.

De dag van morgen
Woensdag vertrekken de trucks al rond de klok van 06:30 uur (GMT -3) om weer over de Andes in Argentinië te aan komen. Iets na het middaguur, 12:21 uur begint de eerste truck aan de special van 358 kilometer na een verbindingsroute van 385 kilometer. Na de special volgt dan een liaison van 116 kilometer naar de Argentijnse plaats Salta.

Voorlopige uitslag Special 9: Iquique – Calama,  538 km (51 km / 450 Spec / 37 km)
1.    MARDEEV                 KAMAZ           005:19:29
2.    NIKOLAEV                 KAMAZ           005:20:58
3.    DE ROOY                  IVECO            005:26:34
4.    KARGINOV                KAMAZ           005:35:02
5.    LOPRAIS                   MAN                005:38:27
6.    STACEY                     IVECO            005:44:51
7.    KOLOMY                    TATRA            005:48:11
8.    SOTNIKOV                KAMAZ           005:56:49
9.    ARDAVICHUS          TATRA            006:13:58
10. VAN GINKEL             GINAF            006:17:32
16 VILA ROCA                IVECO            006:50:08

De sportiefste JUKE nu te bestellen

De tijd is aangebroken voor Nissan om zijn sportiefste JUKE ooit los te laten op de openbare weg. De nieuwe Nissan JUKE NISMO RS biedt meer vermogen, een extra sportief onderstel, grotere remmen en een rijke uitrusting.

De Nissan JUKE NISMO RS is voorzien van een krachtige 1,6-liter DIG-T benzinemotor die 160 kW (218 pk) vermogen produceert. Het maximumkoppel van de voorwielaangedreven uitvoering met handbediende zesversnellingsbak bedraagt 280 Nm. Om de aandrijfkrachten probleemloos op de weg te krijgen, installeert Nissan een differentieel met beperkte slip (LSD).

De sportieve JUKE is ook leverbaar met vierwielaandrijving. Deze versie is standaard voorzien van Nissans Torque Vectoring System en Nissans Xtronic-transmissie met schakelflippers aan de stuurkolom. Het maximumkoppel is teruggebracht tot 250 Nm.

De carrosserie van de JUKE NISMO RS is extra verstevigd om de torsiestijfheid te vergroten. Grotere remmen zorgen voor een indrukwekkende stopkracht. Specifiek aangepaste veren en dempers zorgen voor een uiterst dynamisch rijgedrag.

De Nissan JUKE NISMO RS is per direct te bestellen voor prijzen vanaf € 33.990,-.

Op de eerste etappe na de rustdag stonden Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul al voor het eerste meetpunt stil: de aandrijfas van hun Overdrive Toyota Hilux had het begeven. Daarmee verdween een top vijf klassering definitief uit het zicht. Na een noodreparatie finishten Bernhard en Tom uiteindelijk in als 37e Calama. In het algemeen klassement bij de auto’s duikelde de Nederlands-Belgische equipe van de 5e naar de 9e plek.

Bernhard en Tom hadden zich de negende Dakar etappe en het afscheid van de Atacama woestijn heel anders voorgesteld. Nu lagen de coureur uit Zeddam en zijn Vlaamse navigator al na 5 kilometer onder hun rallywagen om eigenhandig de aandrijfas te wisselen. Een lastige klus, midden op de proef, in de woestenij en met beperkt gereedschap.

1,5 uur later kon de achtervolging weer worden ingezet op de 450 lange etappe tussen Iquique en Calama. Op de afwisselende proef (duinen, zand, gravel en stenen) slokten Bernhard en Tom de ene na de andere concurrent op. De 73e positie werd uiteindelijk omgebogen in een 37e plek, waarbij Bernhard en Tom in de slotkilometers defensief  moesten rijden omdat het achterdifferentieel warm liep.

Positief nieuws is het feit dat het Nederlands-Belgische duo wel het 9e waypoint wist te lokaliseren in tegenstelling tot heel veel andere equipes in het autoklassement. De gevolgen van het missen van dit waypoint zijn op moment van schrijven niet duidelijk, maar normaliter betekent dit een tijdstraf van 40 minuten.

Bernhard ten Brinke: “Man, man, man wat balen. Hoeveel pech kun je hebben? De top 5 is definitief uit zicht. Ik baal echt gigantisch, maar ik weet ook zeker dat Tom en ik er morgen weer staan. We gaan proberen een paar mooie dagresultaten te rijden. De Dakar is ook: niet opgeven en doorgaan. En dat gaan we doen!”

De etappe van morgen: adembenemend
De karavaan keert terug naar Argentinië om de special over 359 km te beginnen op de Salinas Grandes, een vlakte in de Andes op meer dan 3600 meter. De etappe zou door de ijle lucht zomaar letterlijk adembenemend kunnen zijn voor Bernhard en Tom en de andere Dakaristen. Dat het nog hoger kan, bewijst de verbindingsroute als de Paso de l’Acay op 4970 meter wordt aangedaan.

Uitslag etappe 9
1. Nani Roma-Michel Perin (Mini) 4u41m56s
2. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) +6m27s
3. Guerlain Chicherit-Alexandre Winocq (Buggy Buggy) + 14m09s
37. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +2u17m42s

Algemeen klassement auto’s na 9 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 31u29m38s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +23m58s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +39m29s
9. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +3u34m07s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

Nóg meer keuze voor lifestyle stadsauto

Opel breidt het aanbod van de ADAM verder uit. Het model is nu ook leverbaar met het elektrische Swing Top-vouwdak, dat tot nu toe was voorbehouden aan de Opel ADAM Rocks. Voor het eerst is de Opel ADAM nu ook leverbaar met een automatische transmissie. De nieuw ontwikkelde Easytronic 3.0-versnellingsbak is beschikbaar in combinatie met de 1.4 ecoFLEX-benzinemotor.

“Deze nieuwe, aantrekkelijke opties versterken onze grote ADAM-familie. Nu is het mogelijk om de Opel ADAM nóg meer naar eigen wens samen te stellen”, zegt Peter Christian Küspert, Vice President Sales en Aftersales bij Opel. “Ook is het kleurenaanbod verder uitgebreid met Forget about Grey en Greenfellas. Klanten hebben nu keuze uit maar liefst achttien carrosseriekleuren.”

Swing Top
Met het elektrisch bedienbare Swing Top-dak biedt de Opel ADAM de rijbeleving van een cabriolet. Het stoffen dak schuift in slechts vijf seconden open tot aan de C-stijl en heeft daardoor geen invloed op de bagageruimte. Het openen en sluiten kan bovendien bij snelheden tot 140 km/u. De ingenieurs van Opel hebben extra aandacht besteed aan de kwaliteit van de Swing Top. Dankzij het gebruik van meerdere lagen, waaronder een laag neopreen, is het dak uiterst stevig en duurzaam. De kap staat ook garant voor optimale geluidsisolatie. De Opel ADAM met Swing Top is leverbaar voor een meerprijs van € 1.495,-.

Easytronic 3.0
De Easytronic 3.0 is een gloednieuwe automatische transmissie, waarmee de Opel ADAM nóg meer klanten tevreden kan stellen. Het is voor het eerst dat de Opel ADAM beschikbaar is met een automaat. De gerobotiseerde vijfversnellingsbak biedt ongekende souplesse dankzij de geringe inwendige wrijving. Tijdens de ontwikkeling van deze derde generatie Easytronic lag de nadruk ook op een adequate gasrespons, kortere schakeltijden en verbeterde efficiency.

De Easytronic 3.0 is gekoppeld aan de 64 kW (87 pk) sterke 1.4 ecoFLEX benzinemotor. De moderne versnellingsbak verlaagt het brandstofverbruik met 0,4 l/100 km in de gecombineerde cyclus (NEDC), wat overeenkomt met een CO2-reductie van maar liefst 10 g/km ten opzichte van de handgeschakelde versie. De nieuwe Opel ADAM 1.4 ecoFLEX Start/Stop Easytronic verbruikt 4,7 l/100 km met een CO2-uitstoot van 109 g/km. Hij is per direct leverbaar vanaf € 16.795,-.

Het tweede gedeelte van de marathon etappe van Uyuni naar Iquique leek, met een lange neutralisatie, een formaliteit te worden, maar dat laatste stukje van 40 kilometer duinen bleek de scherprechter voor Tom Coronel. Na een probleem met de ophanging, een verloren paspoort, een nacht in de duinen en een koprol kwam Coronel de volgende dag pas in het bivak aan om zo de eerste week van Dakar 2015 af te sluiten.

Na een korte nacht in de slaapzaal in Bolivia was het de volgende dag weer vroeg op om te beginnen aan de lange rit over de zoutvlaktes naar de grens van Chili. Eenmaal in Chili aangekomen lagen er nog de duinen van Iquique te wachten met de populaire hoge afdaling naar de kust. De Maxxis Dakar Buggy had aardig geleden tijdens de 7de etappe, maar Tom had samen met de equipe van Bastion Hotels de schade aardig weten te repareren. Lang leek er op de snelle zoutvlaktes geen vuiltje aan de lucht, maar nog voor de grens met Chili kreeg Tom problemen met de ophanging van de Buggy. Het repareren van het euvel nam wat tijd in beslag maar Tom kon uiteindelijk zijn weg weer vervolgen.

Ook het stuk tot aan de grens verliep voorspoedig, maar eenmaal bij de grens aangekomen had hij een ander probleem. "Ik stond voor de grensovergang en wilde mijn tas met mijn paspoort pakken, maar ik kon hem nergens vinden. Toen bedacht ik mij dat ik in de haast mijn tas langs de weg had laten staan. Dom natuurlijk, maar na een aantal van deze dagen ben je niet meer zo helder kan ik je vertellen. Gelukkig kwam ik een deelnemer tegen die vertelde mij dat een Chileense equipe mijn tas had gevonden en dat zij hem meegenomen hadden. Een half uur later was ik dan ook weer de trotse bezitter van mijn paspoort en kon ik de grens overstekken", aldus Coronel.

Eenmaal terug in Chili was Tom onderweg naar het laatste stuk van de etappe, de duinen van Iquique. Maar voordat hij kon beginnen aan het laatste stuk van de etappe kreeg hij serieuze problemen met de stuurinrichting. Het repareren van het probleem nam veel tijd in beslag en Coronel kwam uiteindelijk in het donker in de duinen aan. Tom vertelt: "Het werd steeds donkerder en ik zag echt geen hand voor ogen. Om de duinen over te komen moet je een aardige aanloop nemen en als je niet kan zien wat erachter zit dan wordt het gewoon gevaarlijk. Ik was moe en wist dat het bivak nooit ver meer kon zijn, maar ik heb het risico niet genomen."


Na wederom een nacht in de duinen doorgebracht te hebben begon Tom bij zonsopgang vol goede moed aan de laatste kilometers naar het bivak, maar nadat hij de eerste grote duin opgereden was hield de motor van de buggy er mee op. "Ik dacht dat ik gek werd! Waarschijnlijk was de elektronica in de Buggy door het water van zaterdag en het vocht van de nacht niet helemaal fris meer. Ik ben uren bezig geweest om dit euvel te verhelpen en uiteindelijk startte de Buggy weer. Ik dacht dat ik alles gehad had en nu dat laatste stukje naar Iquique te kunnen rijden, maar ineens lag de Buggy ondersteboven. Het ging allemaal heel snel, maar ik heb waarschijnlijk een verkeerde inschatting gemaakt. De schade viel mee maar ik kreeg de Buggy niet meer rechtop. Uiteindelijk hebben een aantal locals mij weer recht weten te zetten en kon ik de laatste kilometers naar het bivak afleggen. Je kan begrijpen hoe blij ik was toen ik daar eindelijk aankwam."


De monteurs hebben nog wel even wat werk te verrichten en Tom wat slaap in te halen, maar de eerste week Dakar zit erop. Voor Coronel is het te hopen dat hij de meeste ellende gehad heeft en de tweede week van Dakar 2015 wat soepeler verloopt.

De Dakar-rally is halverwege als in het bivak de tussenstand wordt opgemaakt van een eerste enerverende week Dakar 2015. De IVECO’s van zowel Hans, Gerard als Pep hebben zich tot op heden fantastisch gehouden. Domme pech werd voor Gerard in de 4e etappe hard afgestraft met een fiks tijdverlies en Hans Stacey heeft door allerlei kleine foutjes nog niet het juiste ritme kunnen vinden.

Service al snel klaar voor het avondeten.
“Zelden hebben we op de rustdag al zo vroeg de kleppen van de servicetrucks dicht kunnen gooien. Nog voor het avondeten waren de trucks weer helemaal up-to-date,” meldde Chef Service Hugo Duisters. “We hebben alleen kleine dingen gedaan; zo hebben we gisteren de schokdempers allemaal uit voorzorg vervangen. Ook de versnellingsbak uit de Powerstar van Gerard hebben we preventief gewisseld. Zijn gevoel zei hem dat de bak minder fijn begon te schakelen. In zo’n geval nemen we nooit risico en kiezen we het zekere voor het onzekere. Aangezien we nu ook mooi de tijd hadden is die klus simpel geklaard. Ook de bumpers zijn opnieuw gericht en uitgedeukt en de trucks zien er weer als nieuw uit.”

Tussenstand
In de voorlopige tussenstand staat Hans Stacey 6e op 2:05:24 van Mardeev; zijn beste prestatie tot nu was een 1e plaats in de openingsspecial. Pep heeft een 10e plaats bereikt op 5:38:23 uur. Hij kwam telkens met zijn zware service truck net na de top 10 binnen en kan tot nu toe op een constante eerste rallyweek terugkijken. Gerard staat ondertussen alweer 14e maar komt van ver. Hij is zich vanaf een 32e plaats aan het terugvechten. Zijn einddoel is nu een top 10 klassering, daarvoor moet hij nog ruim 1:20 uur inlopen op vier voorgangers in het klassement.

Hans Stacey
“Het mag duidelijk zijn dat ik door een paar lekke banden en wat stuur- en navigatiefoutjes niet tevreden ben. Mijn ambities liggen altijd enorm hoog en daardoor maak ik het voor mezelf en mijn teamgenoten nooit eenvoudig. Iedereen die me goed kent weet dat ik me voor 100% zal geven en in het heetst van de strijd geen blad voor de mond neem.”

Hans vervolgt, “Bernard der Kinderen is sinds jaar en dag mijn vaste monteur. Ik kan me geen betere wensen, een op en top techneut die altijd twee stappen vooruit blijft denken. Met mijn nieuwe navigator, Serge Bruynkens, heb ik deze eerste week nog wat communicatiepuntjes gehad. Als het op de kleinste details aan komt moet je elkaars woorden op waarde kunnen schatten en dat proces kost een paar dagen. Serge’s kennis en kunde van het routeboek zijn onmisbaar in de cabine. We hebben vanmorgen nog een keer gezamenlijk de ambities voor de komende week doorgesproken en zijn tot de conclusie gekomen dat we het aan ons beider stand verplicht zijn om de strijd aan te gaan voor een tweede etappeoverwinning.” De winst van Hans in de eerste etappe smaakt duidelijk naar meer en samen met Serge en Bernard is nummer 504 er klaar voor.

Gerard de Rooij
Gerard de Rooy over de eerste week Dakar: “Ik baal van het kleine foutje dat me uiteindelijk bijna 7 uur achterstand op heeft geleverd. In die vierde etappe was het vrij snel duidelijk dat er van mijn plannen en ambities voor Dakar 2015 nog maar weinig terecht zou komen. Nu is het zaak om nog terug de top 10 in te rijden zodat ik uiteindelijk toch nog met een voldaan gevoel naar huis kan. Uiteindelijk hoop ik ook in de komende 5 etappes nog een keer als winnaar over de streep te komen. De laatste twee dagen liepen heel goed maar ontbrak het blijkbaar net aan dat beetje extra geluk. Ons pa heeft me overigens al een 1e overwinning toegedicht. Hij had keurig uitgerekend dat als je de marathonetappe als één rit ziet ik die dan toch met verve had gewonnen.”

Special 9
Vandaag verlaat de karavaan na 5 dagen Iquique om de 9e en tevens laatste etappe in Chili te starten. Het wordt een rit van 540 kilometer. Na een verbinding van 51 kilometer volgt de special van 451 kilometer. Deze zal, helaas niet de voorliefde van Hans en Gerard, overwegend uit snelle pistes bestaan met harde paden vol rotsen en stenen. Er zit een leuk stuk zand bij maar van nauwelijks 40 kilometer en dat zal het verschil over de gehele route waarschijnlijk niet maken. Na de special rijden de deelnemers nog 37 kilometer verbinding tot aan de volgende etappeplaats Calama. Het wordt weer een route die voor alle deelnemers hetzelfde zal zijn. Gerard start als 2e truck om 12:27 uur, Hans als 7e om 12:37 uur en tot slot Pep als 17e om 12:46 uur.

Menu van de dag
Tijdens de rustdag hadden de koks van het IVECO-team gezorgd voor een stevige Hollandse hap. Ze hadden bij de lokale slager zijn voorraad Filete de Lomo weggekocht, waarbij ze bloemkool met aardappelen op hadden gediend. Hollandser kon het niet worden in Zuid-Amerika.

Tussenstand eerste 20 trucks na 8 specials tijdens de rustdag van Le Dakar 2015
Pos.    Rijder             Merk               Tijd                 Verschil
1.    MARDEEV     KAMAZ           026:33:21
2.    KARGINOV    KAMAZ           026:38:30      00:05:09
3.    NIKOLAEV     KAMAZ           026:46:02      00:12:41
4.    LOPRAIS       MAN                027:32:40      00:59:19
5.    SOTNIKOV    KAMAZ           027:47:50      01:14:29
6.    STACEY         IVECO            028:38:45      02:05:24
7.    VAN VLIET     MAN                029:22:23      02:49:02
8.    KOLOMY        TATRA            029:27:17      02:53:56
9.    VASILEVSKI  MAZ                031:32:07      04:58:46
10. VILA ROCA    IVECO            032:11:44      05:38:23
15 DE ROOY      IVECO            033:31:50      06:58:29

De Toyota Auris Touring Sports Hybrid is sinds 1 januari nog de enige stationwagon met maar 14% bijtelling in het zo populaire C-segment. Dankzij de verfijnde hybride aandrijflijn met standaard automaat is rijden met de Auris in het drukke verkeer van vandaag een verademing: zonder stress, bijzonder stil en aangenaam comfortabel.

De Auris is Toyota’s sterke troef in het populaire C-segment. In 2014 werden er in Nederland alleen al ruim 7.700 van op kenteken gezet. De hybride stationwagon variant, de Auris Touring Sports, nam het leeuwendeel voor zijn rekening. Vanzelfsprekend was de lage fiscale bijtelling van 14% voor veel leaserijders een belangrijk argument. Maar ook de enorme kofferbak, het fijne weggedrag, prima zitpositie, hoge standaarduitrusting en zijn ease of driving waren veelgehoorde argumenten om voor de hybride Toyota Auris te kiezen.

In het huidige verkeer, met al zijn files en verkeersopstoppingen, drempels en rotondes, is het gemak van deze automaat onovertroffen. De Auris Touring Sports Hybrid voegt hier ook nog eens de stilte van volledig elektrisch rijden bij lagere snelheden aan toe.

· Targa dakconstructie biedt unieke open-air sensatie
· Hardware: 316 kW/430 pk zescilinder boxer, vierwielaandrijving
· Vanaf eind maart in Nederland, prijzen vanaf € 172.401

De 50e verjaardag van de Porsche 911 Targa krijgt een extra feestelijk accent met de introductie van de 911 Targa 4 GTS. Het sportieve model combineert de Targa dakconstructie voor een open-air ervaring met de 316 kW/430 pk sterke zescilinder boxermotor. Het uiterlijk en de uitrusting van de 911 Targa 4 GTS weerspiegelen zijn sportiviteit. Standaard zijn onder meer het Sport Chrono Pakket, het Porsche Active Suspension Management (PASM)-sportonderstel en een sportuitlaatsysteem.

De sportiviteit van de nieuwe 911 Targa 4 GTS komt tot uiting in zijn vermogens-/ gewichtsverhouding: elke pk hoeft slechts 3,6 kg voort te bewegen (911 Targa S: 3,9 kg/pk). De 911 Targa 4 GTS met PDK-transmissie haalt een topsnelheid van meer dan 300 km/h. De sprint van 0-100 km/h duurt mede door standaard vierwielaandrijving 4,3 s. Het verbruik is gelijk aan dat van de Targa 4S-modellen. Afhankelijk van de transmissie (PDK of handgeschakelde zevenbak) varieert het gemiddelde van 9,2 tot 10,0 l/100 km.

In alles een echte GTS
GTS staat voor pure sportiviteit. Dat wordt op het eerste gezicht duidelijk door de ‘widebody’-carrosserie en de zwarte 20-inch lichtmetalen velgen met centrale wielmoer. In de voorbumper is een luchtopening voor de extra radiateur opgenomen. Ook details als de specifieke buitenspiegels, de donker getinte koplampen (standaard bi-xenon Porsche Dynamic Light System, PDLS) en zwarte afwerkingsaccenten onderstrepen de sportieve inslag.

Functioneel sportief
Ook het interieur is uitgesproken sportief. De standaard sportstoelen zijn meervoudig verstelbaar. Ze bieden volop steun in snelle bochten en optimaal comfort tijdens lange ritten. Voor de interieurbekleding wordt veel gebruik gemaakt van alcantara. Dit materiaal biedt veel grip en weegt slechts de helft van leder. Het Sports Chrono Pakket is standaard: de centraal op het dashboard geplaatste stopwatch daarvan is een echte blikvanger.

Een rijke historie
De eerste 911 Targa verscheen in 1965. Sindsdien is één op de acht verkochte 911-modellen een Targa. Het Targa-aandeel vertoont een stijgende lijn: van de vorige generatie was 13% van alle verkochte 911 modellen een Targa. De Targa heeft zeker ook in Nederland een iconische status. De 911 Targa is nog steeds bekend als ‘Politie Porsche’.

De nieuwe 911 Targa 4 GTS is vanaf eind maart 2015 bij de Nederlandse Porsche Centra te zien en te koop. Dit zijn de prijzen inclusief BPM en BTW:
911 Targa 4 GTS PDK:                                  € 172.401
911 Targa 4 GTS 7-versnellingsbak:            € 178.011

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten.

Bentley’s eerste SUV wordt later dit jaar aan de wereld gepresenteerd en krijgt de naam Bentley Bentayga. Met deze SUV – met een indrukwekkende combinatie van on- en offroad prestaties -  is de welbekende, moderne Britse luxe niet langer gebonden aan grenzen.

De natuur en de naam van de oprichter van de onderneming vormden de inspiratie voor de naam van Bentley’s SUV. De prachtige Taiga, ’s werelds grootste transcontinentale sneeuwwoud, omspant het noordelijk halfrond tot aan het noordelijke deel van Bentley’s geboortegrond in Engeland. In het zuiden vestigt de ruige piek van de Roque Bentayga op de subtropische Kanarische Eilanden de aandacht van alle kanten op zich en vormt hij een uitdagende klim, met als beloning een spectaculair uitzicht over het rijke en diverse landschap.

Wolfgang Dürheimer, Chairman en CEO van Bentley Motors, verklaarde: “Bentayga is een naam die datgene weerspiegelt waarvan wij weten dat onze SUV beter zal doen dan welke willekeurige auto wereldwijd dan ook: het combineren van het allerhoogste niveau aan luxe voor een auto met buitengewone prestaties, om de Bentley-ervaring tot nieuwe hoogten te stuwen.”

De Bentley Bentayga wordt later dit jaar onthuld, de verkoop start in 2016. Regelmatige updates en nieuwsfeatures over the Bentayga zijn en worden beschikbaar op www.NewBentley.com.

Showstoppers: Ghibli Ermenegildo Zegna Edition en Alfieri 2+2, concepten die een blik op toekomst werpen en ‘Made in Italy’ kwaliteit van merk met de Drietand bevestigen

Met het niet te stoppen momentum van 2014, het meest succesvolle jaar uit de honderdjarige geschiedenis van Maserati, presenteert het merk van de Drietand zich op de Detroit North American International Auto Show (NAIAS) 2015. In de spotlights staat de traditionele combinatie van sportieve prestaties en de ‘Made in Italy’ exclusiviteit, met tevens het wereldwijde verkooprecord in 2014.

RECORD VERKOPEN IN 2014
In 2014 verkocht Maserati zo’n 36.500 auto’s wereldwijd, een toename van 136% vergeleken met 2013 en bijna zes keer zoveel als in 2012. Op alle belangrijke markten waar Maserati actief is, werd een groei genoteerd: deze belangrijke mijlpaal werd bereikt dankzij het verkoopvolume van de Ghibli, de eerste executive sedan van het merk in het E-segment, gevolgd door de Quattroporte, het luxueuze vlaggenschip, en de exclusieve serie GranTurismo en GranCabrio sportwagens.

23.500 Ghiblis werden er afgeleverd terwijl het verkoopaantal voor de Quattroporte 9.500 eenheden was. Het totaal werd gecompleteerd door 3.500 eenheden van de GranTurismo en de GranCabrio.

De Amerikaanse markt, met 14.690 eenheden en een groei van 110% vergeleken met 2013, was weer de grootste markt voor Maserati in 2014. De verkopen werden omhoog gestuwd door de Ghibli en Quattroporte versies, uitgerust met de 410 pk Twin Turbo motor en Q4 all-wheel drive.

De tweede grootste markt wat verkopen betreft was China, met 9.400 verkopen en een groei van 148% vergeleken met 2013; de meest verkochte Quattroporte en Ghibli versies waren die met de 330 pk Twin Turbo-motor en achterwielaandrijving.

Ondanks de wijdverspreide economische instabiliteit liet heel Europe een enorme verkoopstijging zien van 153% vergeleken met 2013, met niet minder dan 6.360 verkopen. De meest populaire Quattroporte en Ghibli versies waren de achterwielaangedreven versies met 275 pk V6 Turbo Diesel motor. Ook de verkoopprestaties in de Azië-Pacific regio (exclusief China) waren excellent, met 4.000 eenheden, goed voor een verkoopstijging van 206% vergeleken met 2013. De verkoopresultaten in het Midden Oosten waren eveneens indrukwekkend, met 2.050 verkopen en een groei van 144% vergeleken met 2013.

DE DETROIT AUTO SHOW
Op de Detroit Auto Show beleeft de exclusieve Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Concept zijn première in Noord Amerika. Hij wordt geflankeerd door de opwindende Alfieri 2+2 concept en de weelderige en toch veelzijdige, vierwielaangedreven Maserati Quattroporte S Q4, die nu wordt aangeboden met nog meer voorzieningen waaronder nieuwe buitenkleuren, een verhoogd uitrustingsniveau en meer bekledingsopties.

De Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Concept is de logische evolutie van de samenwerking tussen deze twee historische Italiaanse merken na de succesvolle lancering vorig jaar van de Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition (waarvan slechts honderd eenheden zijn geproduceerd). Nu de Ghibli de toon zet van het succes van Maserati in Noord Amerika, als het best verkopende Maserati-model in de V.S, was het de perfecte keuze voor de meest recente innovatie van een design concept.

Het in Trivero gevestigde modehuis Ermenegildo Zegna ontwierp het op maat gemaakte concept voor de Ghibli S Q4 in nauwe samenwerking met Maserati’s design en engineering team, met gebruikmaking van unieke toepassingen op het gebied van uitrusting en materialen die nog nooit eerder zijn gebruikt. Het resultaat is een saloon met een dynamische en eigentijdse look, ontworpen voor de liefhebber van details en volledig afgestemd op hen die luxe weten te herkennen en te waarderen. De Ghibli Zegna dient om een bestaand product te vernieuwen, en is voorzien van een exclusieve, nieuwe kleur, Azzurro Astro, en 20” wielen in een speciale kleurstelling. Het interieur is ontworpen teneinde een unieke stijlvorm en voornaamheid te bieden, met Zegna-geïnspireerde materialen en stoffen met speciale contrasterende kleurcombinaties, met gebruikmaking van het fijnste Italiaanse leer en 100% Italiaanse, natuurlijke stoffen.

De Maserati Alfieri is een baanbrekende 2+2 conceptauto die een tour over de hele wereld heeft gemaakt en daarbij veel lof heeft gekregen van verzamelaars, pers, klanten en liefhebbers. Hij is gecreëerd om het eeuwfeest van Maserati te vieren. De Alfieri is een erkenning van het stilistisch erfgoed van het merk en anticipeert op toekomstige designtrends. De Alfieri heeft een sportievere natuur dan de huidige GranTurismo, en geeft een nieuwe dimensie aan Maserati's race DNA. Maserati heeft bevestigd dat de Alfieri coupe in 2016 zal worden geïntroduceerd, gevolgd door een Alfieri convertible.

Ook wordt op de stand in Detroit de Quattroporte S Q4 modeljaar 2015 getoond die nu leverbaar is geworden met een uitgebreidere selectie van productverbeteringen waaronder nieuwe carrosseriekleuren, een hoger uitrustingsniveau en meer bekledingsopties. Dit winterseizoen draagt de Quattroporte S Q4, uitgerust met vierwielaandrijving, in belangrijke mate bij aan de snelle groei in Noord Amerika samen met de aantrekkingskracht van de GranTurismo coupe en convertible modellen, evenals de voor een groter publiek bereikbare Ghibli sedan.