Ford Pro onthult de nieuwe E-Tourneo Custom, het eerste model van de nieuwe generatie Tourneo-modellen en voorzien van geavanceerde volledig elektrische aandrijflijn.

De E-Tourneo Custom legt de lat hoger in het MPV-segment en combineert een nieuw platform dat is ontwikkeld voor maximale veelzijdigheid en comfort met een zeer efficiënte elektrische aandrijflijn die goed is voor een actieradius van maximaal 370 km (WLTP).

De E-Tourneo Custom is één van de vier nieuwe, volledig elektrische Ford Pro-modellen die voor 2024 in Europa worden geïntroduceerd. Hij is zowel bedoeld voor de particulier als voor zakelijke klanten en biedt volop ruimte voor maximaal acht inzittenden.

Het nieuwe model biedt tal van slimme en luxe uitrustingen en opties, zoals flexibel instelbare en op rails gemonteerde zitplaatsen achterin, elektrisch bedienbare schuifdeuren, een B&O-audiosysteem, digitale sleutelkaarten, een glazen panoramadak en een innovatief kantelbaar stuurwiel.

Ook op gebied van comfort worden stappen gemaakt dankzij de vergaande verfijning en de dynamiek van het voertuigontwerp met geoptimaliseerde, onafhankelijke achterwielophanging. Dat zorgt samen met de stille elektrische aandrijving voor een nieuw niveau van rijcomfort en stabiliteit.

De nieuwe E-Tourneo Custom is volledig geïntegreerd in het Ford Pro-platform met software en verbonden diensten, inclusief totaaloplossingen voor het opladen, wagenparkmanagement-tools van Ford Pro Telematics, de FordPass Pro-app en het connected FORDLlive uptime-systeem.

De E-Tourneo Custom wordt in de nazomer van 2023 geleverd.

Superieure elektrische prestaties
Met behulp van dezelfde batterijceltechnologie als de Ford F-150 Lightning verpakt in een batterij van 74 kWh (netto/bruikbaar) en een 160 kW (218 pk) elektromotor levert de E-Tourneo Custom uitzonderlijke prestaties en fijne rijeigenschappen. De volledig elektrische aandrijving van het veelzijdige model biedt ook de mogelijkheid van one-pedal-driving voor nog meer efficiëntie, ontspanning en comfort tijdens het rijden.

Een 11 kW AC driefase boordlader maakt het mogelijk om de batterij in minder dan 8 uur volledig op te laden. Opladen van 15 tot 80 procent duurt zo'n 41 minuten met een 125 kW DC-snellader. Het laadsysteem van de E-Tourneo Custom maakt bijzonder snel opladen mogelijk. Tijdens tests met een 125 kW DC-snellader werd in slechts vijf minuten bijna 38 km actieradius bijgeladen.

De E-Tourneo Custom biedt een hoog maximaal geremd aanhangergewicht van 2.000 kg in combinatie met een aanzienlijk laadvermogen. Daarmee is hij breed inzetbaar, van trips met vrienden, familie en sportuitrusting voor particulieren tot aan het vervoeren van veel goederen of personeel voor ondernemers. Een nieuwe, optionele wegklapbare trekhaak maakt het mogelijk om de trekhaak eenvoudig te verwijderen wanneer die niet wordt gebruikt.

Pro Power Onboard-technologie maakt het mogelijk om het volle potentieel van de E-Tourneo Custom te benutten. In de cabine bevinden zich stopcontacten met een vermogen tot 2,3 kW. Ideaal voor het opladen van bijvoorbeeld digitale apparaten en het gebruik van gereedschappen en sport- of kampeeruitrusting als er geen 220 volt netaansluiting voor handen is.

Ontworpen voor ruimte en comfort – met flexibele stoelopstelling en luxe uitrustingen
De nieuwe E-Tourneo Custom is ontwikkeld om de inzittenden aanzienlijk meer comfort en gemak te bieden. In het stijlvolle interieur vallen de nauwkeurige afwerking en hoogwaardige materialen op, alsook de rijke uitrusting en geavanceerde technologieën. Het geoptimaliseerde voertuigplatform zorgt voor veel interieurruimte. Zowel met standaard als verlengde wielbasis biedt de E‑Tourneo Custom plaats aan maximaal acht inzittenden op drie zitrijen.

Opvallend is het veelzijdig verstelbare, op rails gemonteerd achterbanksysteem voor de tweede en derde zitrij. Zo is de stoelopstelling maximaal aanpasbaar op de inzittenden en hun bagage. Zelfs een zespersoons vergaderopstelling behoort tot de mogelijkheden. De stoelen zijn over de getande rails naar voren of naar achteren te verschuiven of zelfs geheel te verwijderen. De drie stoelen op de tweede zitrij kunnen onafhankelijk van elkaar verschuiven, de derde zitrij heeft een twee-aan-een-verdeling.

De nieuwe stoelen zijn lichter dan die in het uitgaande model en de stoelen op de tweede zitrij hebben geïntegreerde veiligheidsgordels. Het aanpassen van de stoelopstelling gaat daardoor sneller en gemakkelijker.

De E-Tourneo Custom is optioneel leverbaar met een groot glazen panoramadak dat voor extra licht en ruimte zorgt. Een infrarood werende laag in het panoramadak houdt het interieur koel bij fel zonlicht. De elektrisch bedienbare schuifdeuren zijn handsfree te openen en te sluiten. Dat gaat door middel van een voetbeweging onder de dorpel.

Voor maximaal comfort biedt de nieuwe E-Tourneo Custom optioneel driezone elektronische klimaatcontrole, een krachtig B&O‑audiosysteem met veertien speakers en een achterin gemonteerde subwoofer, uitgebreide sfeerverlichting, een draadloze oplader voor mobiele telefoons en verwarmbare buitenste zitplaatsen voor de tweede zitrij.

Ford heeft ook een innovatief Digital Key-systeem ontwikkeld, dat naar verwachting in 2024 beschikbaar is. Het systeem maakt gebruik van NFC-technologie en is geïnspireerd op de keycards van hotels. Dankzij dit systeem draagt de eigenaar een dunne en waterbestendige kaart bij zich, in plaats van een grote sleutel. Dat is handig bij het sporten, bij buitenactiviteiten of voor bedrijven met meerdere chauffeurs die één auto delen.

Behalve een rijke uitrusting biedt de E-Tourneo Custom ook aanzienlijk meer praktisch gebruiksgemak en betere prestaties. De nieuwe voertuigarchitectuur zorgt voor een lagere vloer. Samen met een geïntegreerde opstap maakt dat het instappen en inladen nog gemakkelijker. De opening van de schuifdeuren en achterklep behoort tot de grootste in het segment.

Het geoptimaliseerde platform zorgt ervoor dat de hoogte voor de meeste uitvoeringen onder de twee meter blijft. Daardoor kan de E‑Tourneo Custom probleemloos parkeren in de meeste (parkeer)garages. De afgenomen hoogte draagt dankzij de betere aerodynamica ook bij aan de efficiëntie en verfijnde rijeigenschappen.

Zowel de bestuurder als passagiers ervaren dankzij het nieuw ontworpen onderstel dynamische verbeteringen. Onafhankelijke achterwielophanging is standaard voor alle uitvoeringen en zorgt voor meer rijcomfort, betere rijeigenschappen en meer verfijning.

Innovatief design – vanbinnen en vanbuiten
De nieuwe E-Tourneo Custom maakt een duidelijk statement met zijn expressieve design. Hij komt zelfverzekerd over, is visueel breder geworden en maakt daardoor een meer solide en stabiele indruk.

De voorzijde heeft een dynamische maar toegankelijke uitstraling en verwijst naar de sterke eigenschappen van de Tourneo-modellen. De volledig elektrische E-Tourneo Custom legt met een modelspecifieke grille en kenmerkende led-verlichting over de hele breedte extra nadruk op zijn technologie.

Het geavanceerde en praktische design is doorgetrokken in het interieur. De stijlvolle cabine, met twee zitplaatsen voorin, zet een grote stap vooruit op gebied van technologie en comfort met hoogwaardige materialen.

Het dashboard is voorzien van een ergonomisch 13-inch touchscreen met SYNC 4-infotainmentsysteem. Samen met het 12-inch digitale instrumentarium ontstaat een intuïtieve, op de bestuurder gerichte cockpit. Draadloos Android Auto en Apple CarPlay behoren tot de standaarduitrusting.

De E-Tourneo kan door de vele mogelijkheden ook dienstdoen als mobiele woonkamer of werkruimte. De E-Tourneo Custom biedt bijvoorbeeld hetzelfde kantelbare stuurwiel dat recent is gepresenteerd voor de nieuwe E-Transit Custom. Het handige en unieke stuurwiel is te gebruiken als ergonomische houder voor laptops en tablets, of zelfs plat te leggen als handig tafeltje.

Maximaal comfort en beweegruimte waren bij de ontwikkeling van het interieur van groot belang. Alle uitvoeringen zijn daarom voorzien van een stuurwiel met afgeplatte onderzijde. Deze 'squircle'-vorm – en transmissiehendel aan de stuurkolom bij modellen met automatische transmissie – maakt ruimte vrij en zorgt voor een gemakkelijker in- en uitstappen.

De ingenieurs van Ford verplaatsten ook de passagiersairbag van het dashboard naar het dak, wat nog meer interieurruimte vrijmaakt en extra opbergruimte biedt. In het dashboardkastje past nu gemakkelijk een laptop of papieren op A4-formaat. Dankzij AMPS‑montagepunten, de industriestandaard, kunnen elektronische apparaten dichter bij de bestuurder worden geplaatst voor meer veiligheid.

De E-Tourneo Custom biedt een uitgebreid aanbod van de nieuwste geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen, inclusief een aantal functies die voor het eerst voor dit model leverbaar zijn. Dat zijn bijvoorbeeld Intelligent Adaptive Cruise Control met Lane Centring, Reverse Brake Assist, Fully Active Park Assist en een 360-gradencamerasysteem dat het mogelijk maakt om volledig beeld te krijgen van de omgeving rond de auto. Erg handig bij het manoeuvreren in de stad.

Uitgebreide ondersteuning van Ford Pro
De E-Tourneo Custom gebruikers kunnen profiteren van zeer snelle connectiviteit via het standaard 5G-modem en gemakkelijke intuïtieve ondersteuning van de digitale diensten van Ford Pro. Dat maakt het gebruik van de E-Tourneo Custom nog eenvoudiger en kostenefficiënt.

Via de FordPass-app of, voor ondernemers, de productiviteit verhogende Ford Pro-software kan de eigenaar laadsessies beheren, de batterij en/of het interieur voorverwarmen, op afstand de portieren ont- en vergrendelen en de veiligheid van de auto bewaken. Ook komen via de app eventuele meldingen over de status van de auto binnen.

Alle eigenaren van een E-Tourneo Custom, particulier of zakelijk, profiteren ook van de ondersteuning van het verbonden FORDLiive uptime-systeem dat voor bedrijven in Europa al 145.000 dagen stilstand heeft voorkomen. De aanvullende dienst is ontworpen om op basis van real-time informatie over de staat van de auto pechgevallen of ongepland onderhoud te voorkomen. Ook worden reparatietijden verkort dankzij proactieve meldingen, versnelde levering van onderdelen en digitale ondersteuning van toegewijde FORDLiive Agents en Ford-ontwikkelingsteams.

Meer dan 30 afzonderlijke modules aan boord van de E-Tourneo Custom kunnen Ford Power-Up over-the-air-updates ontvangen om zo de prestaties van de auto of bepaalde functies te verbeteren. Het is zelfs mogelijk om via over-the-air-updates nieuwe functies toe te voegen.

De Hyundai-fabriek in Tsjechië heeft een nieuwe mijlpaal bereikt. In de productiefaciliteit in Nošovice rolde deze week de 4 miljoenste Hyundai – een TUCSON N Line met 48-volt mild hybrid-technologie – van de band. Veertien jaar geleden, in 2008, begon de productie in Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC). De allereerste Hyundai die destijds van de band rolde in de Tsjechische fabriek was een i30.

De 4 miljoenste auto die bij HMMC van de band is gerold, weerspiegelt de huidige elektrificatietrend. Tot 2019 bouwde Hyundai uitsluitend modellen met een verbrandingsmotor in zijn Tsjechische fabriek. De ommekeer vond begin 2020 plaats, met de productiestart van de batterij-elektrische Hyundai KONA Electric. In het najaar van 2020 volgde met de vierde generatie TUCSON ook de bouw van HEV- en PHEV-voertuigen in Nošovice. Tegelijkertijd nam het aandeel auto's met een dieselmotor sterk af. Momenteel maken auto's met deze krachtbron nog slechts 9 procent uit van de voertuigen die bij HMMC worden geproduceerd.

De productiefaciliteit in Nošovice is een van de modernste autofabrieken ter wereld. Meer dan de helft van alle auto's die Hyundai in Europa verkoopt komt hier vandaan. Bovendien worden er motoren en transmissies gemaakt. Geëlektrificeerde auto's – EV's, HEV's en PHEV's – waren dit jaar tot dusver goed voor bijna 40 procent van de productie bij HMMC en het aandeel hiervan zal de komende jaren blijven groeien.

Auto's bestemd voor klanten in tientallen landen
De modellen die in de fabriek in Tsjechië worden gemaakt zijn bestemd voor klanten in tientallen landen, verdeeld over meerdere continenten. De meeste auto's – 14 procent – zijn bestemd voor Duitsland. Daarna volgen het Verenigd Koninkrijk, Spanje en Frankrijk.

Sinds de opening van de fabriek in 2008 is de Hyundai TUCSON het meest geproduceerde model. Niet voor niets mag de TUCSON zich de bestverkochte SUV van Europa noemen. In het eerste halfjaar van 2022 was de TUCSON met 77.459 in Europa geregistreerde exemplaren de populairste auto in de klasse van de middelgrote SUV's. De TUCSON is er als hybride en plug-in hybride. Ook is de SUV verkrijgbaar met 48-volt mild hybrid-technologie en als sportieve N Line-uitvoering.

De Hyundai i30, verkrijgbaar als hatchback, wagon en fastback, is goed voor ongeveer 17 procent van de productie van HMMC, terwijl de KONA Electric een tiende van de productie voor zijn rekening neemt.

'De snelheid van de productielijn is in april van dit jaar verhoogd van 57 naar 65 auto's per uur. We zijn erin geslaagd dit tempo vast te houden, ondanks een soms stroeve levering van onderdelen waar de hele auto-industrie mee kampt', aldus Martin Klíčník, hoofd van HMMC's Production Subdivision. 'De vraag naar auto's van HMMC is enorm en we doen ons best om al onze klanten tevreden te stellen. Momenteel treffen we voorbereidingen voor nieuwe modellen die hier de komende jaren geproduceerd gaan worden.'

Het aantal werknemers bij HMMC groeit nog steeds. De fabriek heeft bijna 3.300 mensen in dienst, waarvan 92 procent afkomstig is uit Tsjechië. De gemiddelde werknemer is ouder dan 38 jaar en werkt al meer dan acht jaar bij HMMC.

Pionier op het gebied van groene energie
Binnen de Hyundai Motor Group geldt de fabriek in Nošovice als een pionier op het gebied van groene energie. Begin 2022 werd HMMC de eerste productiefaciliteit van Hyundai Motor Group die uitsluitend elektriciteit uit hernieuwbare bronnen gebruikt, waaronder zonne- en windenenergie. Om te kunnen garanderen dat de groene stroom die HMMC aandrijft ook daadwerkelijk groen is, claimt HMMC alle aangekochte energie met een Garantie van Oorsprong (GO). Met dit bewijsstuk kunnen energieleveranciers aantonen dat hun groene energie op een duurzame manier is opgewekt. GO's worden uitgegeven door landelijke instanties die de aanvraag beoordelen.

Lang voordat HMMC overschakelde op hernieuwbare energie had de fabriek duurzaamheid al hoog in het vaandel staan. Om de bouw van de fabriek mogelijk te maken moesten meer dan duizend bomen wijken. In plaats van deze te kappen, besloot Hyundai ze uit te graven en in de buurt van de fabriek te herplanten.

Met in totaal 1.180.445 exemplaren (29,5 procent van alle auto's) is de derde generatie TUCSON tot op heden het meest geproduceerde model van HMMC. Van de nieuwste generatie TUCSON zijn, in de twee jaar na zijn lancering, 423.274 eenheden van de band gerold.

De fabriek Nošovice kende zijn beste jaar in 2016. Toen werden 358.400 auto's gebouwd: 246.683 eenheden van de derde generatie TUCSON, 73.337 eenheden van de tweede generatie Hyundai i30, 33.609 eenheden van de Hyundai ix20 en 4.771 eenheden van de derde generatie Hyundai i30. HMMC is van plan om 321.500 auto's te produceren in 2022.

In het eerste jaar van HMMC, in 2008, werden 12.473 exemplaren geproduceerd. Dat waren allemaal Hyundai's i30 van de eerste generatie, In het eerste volledige jaar van HMMC in 2009 kwam de productie uit op 118.022 exemplaren, waaronder 111.934 Hyundai's i30.

Neem een kijkje achter de schermen bij Ford Design en zie in anderhalve minuut wat er nodig is om een tekening in een schetsboek te transformeren tot de krachtigste Ford Ranger ooit in Europa: de nieuwe Ranger Raptor.

Honderden schetsen, duizenden kilo's klei en honderden liters verf. Men denkt bij het maken van nieuwe auto's vaak aan ingewikkelde machines die voertuigen in elkaar zetten op gigantische productielijnen, maar het hele proces begint met handwerk.

Het ontwerp van Ranger Raptor begon met het opstellen van een instructie die de ruggengraat van het ontwerp vormde, en waarin de inspiratie en alle gewenste functies zijn opgenomen.

"Toen de creatieve instructie eenmaal vastlag, gingen de ontwerpers aan het schetsen, en dat begint altijd met potlood en papier", aldus Dave Dewitt, exterior design manager, Ranger Raptor. Na goedkeuring van de honderden schetsen maakt het digitale ontwerpteam er een virtuele weergave van. Die fungeert als belangrijkste referentiedocument en wordt gebruikt voor de volgende stap: het maken van een kleimodel.

Met behulp van meer dan 4000 kilo klei maken machines eerst 1:3-schaalmodellen en daarna modellen op ware grootte. Die worden vervolgens door meesterkleiers in de uiteindelijke vorm geboetseerd. De ontwerphoofden van Ford keuren het kleimodel goed, waarna het wordt 'bevroren'. Kleimodelleurs maken ook modellen van stuurwielen, dashboards en stoelen op ware grootte.

Terwijl de modelleurs aan het werk zijn, begint het kleur- en materialenteam met het selecteren van de stoffen, texturen en kleuren om de nieuwe 'look-and-feel' van de Ranger Raptor te benadrukken, binnen het design-DNA van het voertuig.

Klanten kunnen kiezen uit zeven kleuren voor het exterieur, waaronder het opvallende Code Orange en Conquer Grey (uniek voor de Raptor) die het exclusieve en sportieve karakter van de auto opnieuw versterken. Voor nog meer visuele pit biedt Ford spatschermstickers die de Raptor een racekarakter geven.

Interieurontwerpers zorgen ervoor dat het interieur van de Raptor aanvoelt als een cockpit, maar tegelijkertijd zo praktisch is als het interieur van een pick-up zou moeten zijn.

Terwijl de verschillende teams werken aan de binnen- en buitenkant, duikt het technische ontwerpteam dieper de auto in om ervoor te zorgen dat het sportieve karakter ook onder het oppervlak doordringt.

Na veel hard werk – waarvan een groot deel met de hand verricht wordt door een team getalenteerde creatievelingen en vakmensen – is daar het eindresultaat: de splinternieuwe Ranger Raptor.

In het oog springende prestaties
Het sportieve chassis van de Ranger Raptor is verpakt in een opvallend en uitdagend exterieur. Dat tilt de Ranger niet alleen naar een hoger niveau, maar schreeuwt ook Ford Performance uit en is duidelijk verwant aan de F‑150 en Bronco Raptor.

"Het principe van onze ontwerpinstructie voor de Ranger Raptor was 'form follows function', en het doel was om de Ranger naar een volgend niveau te brengen", zegt Max Tran, chief designer van de Ranger Raptor.

Het team kreeg ook de opdracht om het verhaal van de Ranger Raptor over te brengen via het ontwerp. "Je moet in één oogopslag een duidelijk beeld krijgen van de kracht, de prestaties en de mogelijkheden van de Ranger Raptor, en tegelijkertijd zien dat hij deel uitmaakt van de Ford Performance- en Raptor‑familie", aldus Dewitt.

Raptors zijn ongeëvenaard in het terrein, en hoewel elk model zijn eigen karakter heeft, moet het ontwerp bepaalde Raptor‑familietrekjes hebben. Voorbeelden daarvan zijn de opvallende F-O-R-D-belettering op de zwarte grille met matrix‑ledkoplampen die van spatbord naar spatbord lopen, de duurzame stalen voor- en achterbumpers die gebouwd zijn voor stevig offroad rijden, een ultrasterke stalen beschermplaat, functionele ventilatieopeningen in de motorkap en zijkanten, en brede spatschermen.

De Ranger Raptor bevat al die elementen en onderscheidt zichzelf verder van de gewone Ranger door een welving op de motorkap die hint naar de krachtbron eronder, een dubbele uitlaat die hoog is gemonteerd om obstakels te vermijden, en kleuraccenten in Precision Grey.

"Met ons ontwerp hebben we ervoor gezorgd dat de Ranger Raptor als voertuig op zichzelf staat, niet alleen naast de Ranger maar ook in de Raptor‑familie", zegt Dewitt. "Als je ze allemaal op een rijtje zet, zie je de verschillen, maar ook de elementen die ze met elkaar verbinden."

Sportief interieur
Volgens Nick Eterovic, interior design manager van de Ranger Raptor, moet het interieur van de pick-up klanten het vertrouwen geven dat ze de sterke prestaties van de auto volledig kunnen benutten.

"Ons ontwerpteam moest een overzichtelijk interieur afleveren voor een offroad-pick-up met racekwaliteiten, en het comfort en gemak van een moderne auto", aldus Eterovic.

Het interieur van de Ranger Raptor is net zo expressief als de buitenkant, met overal details in het Code Orange van Ford Performance. Het dashboard en de bovenkanten van de portierpanelen zijn uitgevoerd in Terra Suede. Dat materiaal is zacht, maar tegelijkertijd sterk en makkelijk schoon te maken. En het is voorzien van een matte afwerking die schittering vermindert en bijdraagt aan het hoogwaardige, sportieve uiterlijk van het interieur.

Uniek voor de nieuwe Ranger Raptor zijn de Ford Performance-stoelen, geïnspireerd op de stoelen in een straaljager. Ze zijn aan de zijkant voorzien van polstering die grip biedt en de inzittenden ongeacht het terrein op hun plek houdt. Het stoelmateriaal is zowel functioneel als esthetisch aantrekkelijk, met een nieuw ontwikkelde "super matte" stoelbekleding, geaccentueerd met suède. Elke Ranger Raptor heeft een dubbele cabine die voor de Nederlandse markt aangepast wordt om de Raptor op grijs kenteken te kunnen leveren.

Het stevige stuurwiel is voorzien van duimondersteuning, een oranje middenmarkering bovenaan en schakelpeddels van magnesium om handmatig mee te schakelen. Met de voor de Ranger Raptor specifieke 'My Mode‑knop' kunnen bezitters de modus Normal, Sport of Baja kiezen 2 voor onder andere het stuurgedrag, de wielophanging en de uitlaat. Er is ook een Quiet Mode voor als je vroeg op pad gaat.

Het nieuwe, instelbare, 12,4-inch digitale instrumentencluster van Ford, met specifieke opstartanimaties die passen bij het sportieve karakter van de Raptor, maakt het interieur helemaal af. Als aanvulling op het digitale cluster bevindt zich in het midden nog een 12‑inch staand touchscreen waarop het nieuwste infotainmentsysteem SYNC 4A van Ford draait. 3

"De gloednieuwe Ranger Raptor is aan de binnenkant net zo opvallend en expressief als aan de buitenkant. Van het digitale instrumentencluster, de met een vinger bedienbare modi voor onder andere de demping, de kleppen in de uitlaat en de besturing, tot de zwaar gepolsterde stoelen, de speciale off‑roaddisplays op het touchscreen en de accenten in Code Orange: de Ranger Raptor is ontworpen om meteen in actie te komen", aldus Eterovic.

Audi staat voor Voorsprong door Techniek en voor innovatieve mobiliteit; een belofte die wordt weerspiegeld in het bekende logo van het merk. In lijn met het nieuwe, elektrische tijdperk heeft Audi het beroemde beeldmerk met de vier ringen vernieuwd en gemoderniseerd. Designer André Georgi en merkstrategist Frederik Kalisch leggen uit wat het nieuwe merklogo voor Audi betekent.

Het logo met de vier ringen wordt gezien als één van Audi's belangrijkste herkenningspunten. Waarom krijgen de auto's een nieuw merklogo?

Frederik Kalisch: "Als innovatief premiummerk richt Audi zich op klanten die veel waarde hechten aan hoogwaardig design en een scherp oog voor detail. Op het gebied van merkpresentatie en productdesign zijn er op dit moment twee trends die dit zouden doorvertalen: aan de ene kant schreeuwerig en brutaal, aan de andere kant ingetogen, puur en eenvoudig."

André Georgi: "De puristische benadering past het beste bij Audi. Een krachtig merk wordt door de klant juist op waarde geschat als het om een zelfverzekerd maar subtiel product gaat, met discrete emblemen. Dat is bij Audi altijd zo geweest, maar wordt nu consistent doorgevoerd. Onze filosofie: elk detail moet zinvol of doelmatig zijn. Ons merklogo met de vier ringen, dat je op de voor- en achterzijde van onze modellen niet kunt missen, maakt van een Audi een Audi. Dankzij het nieuwe tweedimensionale ontwerp ogen onze vier ringen veel moderner en designvoller."

Modern maar niet modieus, volgens Audi. Toch zijn tweedimensionale logo's momenteel een trend. Heeft dat een rol gespeeld?

Kalisch: "Tweedimensionale ringen ontstonden bij Audi al in 2016, als resultaat van de digitalisering. We wilden de ringen op passende wijze uitbeelden. Driedimensionaliteit op tweedimensionale displays voldeed echter niet aan onze technische en esthetische eisen. We hebben een zeer grafisch merklogo. Dat is een voordeel, want daarmee heeft het tweedimensionaal dezelfde kracht. Om eenheid te creëren in de branding en producten hebben we de ringen in samenwerking met het designteam gemoderniseerd."

Georgi: "Het idee om op onze auto's een tweedimensionaal logo te gaan gebruiken, werd begin 2020 geboren. We wilden onze digitaal toegepaste corporate identity overbrengen op onze auto's en daarbij alle emblemen standaardiseren. De vier ringen zien er nu overal hetzelfde uit. Of dat nou in een tijdschrift of op je smartphone is, op het kofferdeksel of op het stuur van je auto."

Wat hebben jullie precies aan het merklogo veranderd?

Georgi: "We zijn afgestapt van chroom en leggen nu witte ringen in een zwarte basis. Alsof de ringen zweven. Doordat het merkembleem lijkt op te lichten, krijgen de ringen een vlakke, hoogwaardige uitstraling die in detail nog steeds driedimensionaal oogt."

Wat is er precies aan het materiaal veranderd?

Georgi: "Wij denken dat we hiermee 'het nieuwe chroom' hebben gevonden: de witte ringen in de dunne zwarte basis stralen dezelfde kwaliteit uit als de voorgaande verchroomde ringen, ongeacht de kleur van de lak of grille op de auto. De klant kan trouwens ook kiezen uit geheel zwarte logo's. Dan worden de witte ringen vervangen door donkergrijze, waarmee een hoogglanseffect ontstaat."

Behalve het merklogo is ook de typeaanduiding op de auto's veranderd. Waarom?

Kalisch: "In 2020 is de merkstrategie en corporate identity van Audi gewijzigd. Hier komt ook de nieuwe typeaanduiding uit voort, naast de tweedimensionale merklogo's. De nieuwe typeaanduidingen passen perfect bij de nieuwe merkstrategie: meer understatement, meer verfijning."

Georgi: "Voor onze modelaanduidingen gebruiken we voortaan nog maar één gestandaardiseerd lettertype. Dit is een uniek font, 'Audi Type'. We hebben de B-stijlen gekozen om de modelnaam, motorvariant en technische uitvoering op weer te geven. De aanduiding is op alle modellen hetzelfde: in twee delen, uitgevoerd in hoogglans zwart en bij het in- en uitstappen altijd in het zicht van de inzittenden."

Kalisch: "Al te opzichtige emblemen vallen niet in de smaak bij onze huidige, moderne klanten."

Georgi: "De emblemen en het ontwerp van de auto vormen nu meer één geheel, dat nauw aansluit bij Audi's nieuwe merkpositionering."

Toyota onthult de bZ Compact SUV Concept vandaag op de Los Angeles Auto Show. Met de Toyota bZ Compact SUV Concept geeft Toyota een glimp van toekomstige uitbreiding van de bZ (Beyond Zero) modellenreeks.

Toyota onthult de bZ Compact SUV Concept vandaag op de Los Angeles Auto Show. Met de Toyota bZ Compact SUV Concept geeft Toyota een glimp van toekomstige uitbreiding van de bZ (Beyond Zero) modellenreeks.

De Toyota bZ Compact SUV Concept is ontworpen als een volledig batterij-elektrisch voertuig (BEV). Met de nieuwe ontwerpbenadering 'clean-vital' wordt het minimalistisch clean ontwerp gevierd dat past bij een BEV en de vitaliteit van de toekomst. De bZ Compact SUV Concept vertegenwoordigt een auto zonder uitstoot, gebruikmakend van duurzame materialen met een lage impact, die ook dynamische prestaties, toonaangevende technologie en een stijlvolle uitstraling biedt.

Aerodynamische vorm
De futuristische uitstraling van de concept car wordt versterkt door de aerodynamische vorm. Met wielen die zo ver mogelijk naar de hoeken zijn geplaatst, krijgt de auto een agressieve houding: hierdoor lijkt het alsof hij beweegt, zelfs als hij stilstaat. De korte overhangen en teruglopende hoeken zorgen ervoor dat hij opvalt als een voertuig met geavanceerde technologie, terwijl een versmald cabineontwerp hem een ​​wendbaar uiterlijk geeft en een lage luchtweerstand.

Milieuvriendelijk interieur
In het interieur wordt de spraakmakende styling doorgetrokken. Met hoogwaardige afwerking en strakke lijnen resulteert dit in een onderscheidend interieur. Het ontwerpteam heeft met name verschillende milieuvriendelijke details toegevoegd, zoals stoelen gemaakt van plantaardige en gerecyclede materialen, die perfect passen binnen het Beyond Zero-thema. Een persoonlijk assistent in de auto verbindt de bestuurder en passagiers met het voertuig door middel van audio- en visuele signalen die door het interieur bewegen en reageren op verzoeken of opdrachten van voor- of achterpassagiers.

Beyond Zero
Met Beyond Zero ziet Toyota een toekomst voor zich waarin koolstofneutraliteit wordt bereikt door de praktische introductie van een portfolio van producten met geavanceerde, alternatieve brandstof- en emissievrije aandrijflijntechnologieën. Een divers portfolio van geëlektrificeerde producten zal Toyota helpen om de wereldwijde doelstelling van koolstofneutraliteit tegen 2050 te verwezenlijken.

December
Meer informatie over de Toyota bZ Compact SUV Concept wordt in december vrijgegeven.

Na de meest recente serie veiligheidstests heeft Euro NCAP de scores bekendgemaakt voor de nieuwe generatie geëlektrificeerde Nissans. De volledig nieuwe ARIYA en X-Trail kregen de maximale vijf sterren. En de vijf sterren die Euro NCAP al eerder had toegekend aan de Juke en de Qashqai zijn er nu ook voor de JUKE Hybrid en de Qashqai e-POWER. Daarmee zijn alle elektrische Nissans en geëlektrificeerde Nissan-Crossovers beloond met vijf Euro NCAP-sterren.

Bescherming volwassenen

In de categorie 'Bescherming van volwassen inzittenden' behaalde de ARIYA een score van 86 procent en de X-Trail van 88 procent. Hoewel beide modellen op verschillende platforms zijn gebouwd, hebben ze hun constructie gemeen. Op belangrijke punten zijn beide modellen vervaardigd van ultrasterk staal. Deze bouwwijze verhoogt de stijfheid van de carrosserie en absorbeert en reduceert de krachten van een botsing voordat die de passagiersruimte – feitelijk een veiligheidskooi – bereiken. De centrale airbag in beide modellen voorkomt dat bestuurder en voorpassagier bij een zijdelingse aanrijding met hun hoofden tegen elkaar botsen. Dit draagt bij aan de uitstekende scores voor bescherming bij een zijdelingse impact: 14,9 voor de ARIYA en 16 voor de nieuwe X-Trail.

Score bescherming kinderen

Voor de bescherming van kinderen in de auto behaalden beide modellen vrijwel identieke scores: 89 procent voor de ARIYA en 90 procent voor de nieuwe X-Trail. In de crashtest voor de bescherming van kinderen van 6 tot 10 jaar oud, scoorde de X-Trail 23,3 van de maximaal te behalen 24 punten. De ARIYA behaalde met 22,9 van de 24 punten eveneens een uitstekende resultaat. Beide Nissans scoorden de maximale 12 punten voor aanwezigheid van beschermingssystemen voor kinderen in de auto (CRS).

Kwetsbare verkeersdeelnemers

Bij de beoordeling van het vermogen van auto's om voetgangers en andere kwetsbare weggebruikers te signaleren en de bestuurder tijdig te waarschuwen, behaalde de nieuwe X-Trail een score van 70 procent en de ARIYA van 74 procent. Beide modellen zijn standaard voorzien van diverse actieve veiligheidssystemen, zoals Intelligent Emergency Braking. Dat waarschuwt de bestuurder en remt als een aanrijding met een ander voertuig, een voetganger of fietser dreigt. Op dezelfde manier waarschuwt Moving Object Detection de bestuurder voor een object vlak bij de auto.

Categorie Safety Assist
Euro NCAP vindt het altijd beter om ongevallen te voorkomen en kent daarom punten toe voor technologie die bestuurders helpt om aanrijdingen te voorkomen. De nieuwe X-Trail en ARIYA scoorden ook op dit vlak uitzonderlijk hoog – respectievelijk 95 en 93 procent – dankzij Nissan Intelligent Mobility-technologieën.

Nissan biedt een uitgebreid pakket intelligente veiligheidstechnologieën, met onder meer Autonomous Emergency Brake (AEB). Dat signaleert wanneer de voorligger remt en remt dan ook de Nissan af. Beide modellen zijn ook uitgerust met Intelligent Blind Spot Intervention. Dit systeem reageert zodra de bestuurder een ander voertuig op de aangrenzende rijstrook niet ziet en stuurt de Nissan terug naar de oorspronkelijke rijstrook, weg van het gevaar.

Dat de nieuwe X-Trail en ARIYA vrijwel identiek scoren in de categorie Safety Assist illustreert Nissans strategie om de modernste veiligheidstechnologie zo breed mogelijk beschikbaar te maken op de modellen.

JUKE Hybrid en Qashqai e-POWER
Euro NCAP heeft de uitstekende classificatie van de Juke en de Qashqai van vorig jaar doorgetrokken naar de nieuwe JUKE Hybrid en de Qashqai met e-POWER. Deze geëlektrificeerde versies bieden dezelfde mate van rijassistentie en inzittendenbescherming als de eerder geteste versies.

David Moss, Senior Vice President, Regional Research & Development, AMIEO, vertelt: "De uitstekende scores van de nieuwe X-Trail en ARIYA – twee zeer verschillende auto's gebaseerd op verschillende platforms – demonstreren de zogenoemde cross-car-strategie, waarmee Nissan verschillende modellen dezelfde kenmerken en kwaliteiten geeft. De ontwikkeling van al onze modellen begint met hoogwaardige constructies voor de carrosserie door gebruik van geavanceerde materialen en productietechnieken. Daardoor kan Nissan uitzonderlijk sterke en solide carrosserieën garanderen. We vullen dit aan met geavanceerde technologieën die fungeren als een tweede paar ogen, potentieel gevaar signaleren en de bestuurder helpen een ongeval te voorkomen. Het uitgebreide test- en beoordelingsprogramma van Euro NCAP stelt consumenten echt in staat om onze toewijding aan veiligheid te begrijpen. Het laat zien hoe serieus we het welzijn van onze klanten nemen."

Het geheel onafhankelijke Euro NCAP test al sinds 1997 auto's. Het toetst de meeste nieuwe modellen die op de markt verschijnen aan zijn criteria die het voortdurend verder aanscherpt. Behalve het testen van de werkelijke fysieke sterkte van auto's in diverse gesimuleerde botsingen, test en scoort de organisatie ook technologie voor de preventie van ongevallen waarmee auto's zijn uitgerust.

De Hyundai IONIQ 6 heeft vijf sterren gekregen van het onafhankelijke veiligheidsinstituut Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Dat is de maximale score die een auto in deze onafhankelijke crashtest kan behalen. Net als de IONIQ 5, het eerste model van Hyundai's nieuwe line-up-merk IONIQ, voldoet ook de IONIQ 6 aan de strengste eisen op het gebied van veiligheid.

Voertuigen die de veiligheidstest van Euro NCAP ondergaan worden beoordeeld in vier categorieën: bescherming van volwassen inzittenden, bescherming van kinderen in de auto, voetgangersbescherming en Safety Assist. De IONIQ 6 blonk uit in de categorieën bescherming van volwassen inzittenden, bescherming van kinderen in de auto en Safety Assist.

'Het feit dat de IONIQ 6 net als de IONIQ 5 de maximale veiligheidsbeoordeling van vijf sterren Euro NCAP heeft behaald bewijst niet alleen dat Hyundai leider is op het gebied van toekomstige mobiliteit, maar ook dat onze modellen tot de veiligste in Europa behoren', zegt Andreas -Christoph Hofmann, Vice President Marketing en Product bij Hyundai Motor Europe. 'Hyundai zet zich in om zijn klanten en alle andere weggebruikers een hoog niveau van veiligheid en technologische mobiliteitsoplossingen te kunnen bieden en daarin zijn we opnieuw heel goed geslaagd.'

Met de maximale score in de onafhankelijke veiligheidstest bewijst de IONIQ 6 tot de veiligste modellen in zijn klasse te behoren. De elektrische sedan is voorzien van de nieuwste actieve veiligheidsvoorzieningen om te voldoen aan de hoogste Europese veiligheidsvoorschriften.

Hyundai SmartSense
De lijst met veiligheids- en rijassistentiesystemen – gebundeld onder de naam Hyundai SmartSense – is zeer uitgebreid.

Net als de IONIQ 5 is de IONIQ 6 uitgerust met Highway Driving Assist 2 (HDA 2). Dit systeem maakt het rijden op de snelweg veiliger en comfortabeler. Op basis van informatie van de camera aan de voorzijde, radarsensoren en navigatiegegevens, houdt HDA 2 de snelheid van de auto en de afstand tot de voorligger constant, terwijl het de auto ook midden in de rijstrook houdt. Het systeem kan de bestuurder ook helpen bij het wisselen van rijstrook.

Smart Cruise Control (SCC) houdt de afstand tot de voorligger constant, net als de door de bestuurder ingestelde snelheid. Als SCC is uitgeschakeld, leert het systeem gaandeweg de rijstijl van de bestuurder. Zodra SCC wordt ingeschakeld, stopt het met 'leren' en brengt het de rijstijl van de bestuurder in de praktijk.

Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) helpt een aanrijding met een obstakel vóór de IONIQ 6 te voorkomen. FCA waarschuwt als een voorligger plotseling vertraagt, of wanneer het systeem het risico van een aanrijding signaleert – bijvoorbeeld een stilstaand voertuig of een voetganger. Als het risico verder toeneemt, kan FCA assisteren met een noodstop. Ook als een aanrijding met een tegemoetkomende auto of fietser dreigt bij het afslaan op een kruising, helpt FCA met een noodstop.

De IONIQ 6 kent ook verbeterde functies van Junction Turning, Junction Crossing, Lane-Changing Oncoming, Lane-Changing Side en Evasive Steering Assist. Als op een kruising het risico bestaat van een aanrijding met tegemoetkomende voertuigen van links of rechts, dan helpt het systeem de bestuurder automatisch met een noodstop. Wanneer tijdens het wisselen van rijstrook het risico van een aanrijding met een (tegemoetkomende) auto in de rijstrook ernaast ontstaat, assisteert het systeem met een ontwijkende stuuringreep. En ook als een aanrijding dreigt met een voetganger die zich (gedeeltelijk) op de koers van de IONIQ 6 bevindt, voert het systeem een ontwijkende manoeuvre uit.

Andere semi-autonome rijsystemen zijn onder meer Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), dat de rijsnelheid aanpast aan de geldende snelheidslimiet, en High Beam Assist (HBA), dat 's nachts assisteert bij het schakelen tussen groot- en dimlicht wanneer er tegemoetkomend verkeer nadert.

De IONIQ 6 is tevens uitgerust met diverse functies die zijn gericht op de aandacht van de bestuurder. Zo analyseert Driver Attention Warning (DAW) of de bestuurder alert is en geeft het een waarschuwing als de bestuurder tekenen van verminderde aandacht vertoont. Het systeem adviseert dan een rustpauze te nemen. Wanneer het verkeer tot stilstand komt, waarschuwt DAW de bestuurder op het moment dat de voorligger weer gaat rijden.

De diverse functies werken in combinatie met elkaar om in uiteenlopende situaties een aanrijding te voorkomen. Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA) helpt tijdens het wisselen van rijstrook een aanrijding met een medeweggebruiker te voorkomen. Zodra BCA bij het inschakelen van de richtingaanwijzer een dreigende aanrijding signaleert met een auto schuin achter de IONIQ 6, dan zal het systeem de bestuurder waarschuwen. Als er bij het verlaten van een parkeerplaats parallel aan de rijrichting een aanrijding met een passerende auto dreigt, kan BCA assisteren met een noodstop.

Een andere functie, Blind-spot View Monitor (BVM), geeft via camerabeelden de situatie in de dode hoek van de IONIQ 6 weer als de bestuurder van rijstrook wil wisselen. De beelden verschijnen op het scherm zodra de bestuurder de richtingaanwijzer activeert.

Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA) helpt bij het achteruit rijden een aanrijding met een aan de linker- of rechterzijde tegemoetkomend voertuig te voorkomen. Als een aanrijding dreigt, geeft het systeem een waarschuwing. Als het risico verder toeneemt, assisteert RCCA automatisch met een noodstop.

Bij het in- en uitrijden van een parkeerplaats helpt Forward/Side/Reverse Parking Collision-avoidance Assist (PCA) een aanrijding met een voetganger of een obstakel te voorkomen. Als een dergelijk risico bestaat, geeft PCA een waarschuwing. Als het risico verder toeneemt, assisteert het systeem automatisch met een noodstop.

De IONIQ 6 biedt ook optimale veiligheid aan de passagiers achterin. Safe Exit Warning (SEW) waarschuwt voor van achter naderende voertuigen als een passagier op de achterbank het portier wil openen om uit te stappen.

Revolutie in elektrisch rijden
De IONIQ 6 is na de IONIQ 5 het tweede model van IONIQ, het gloednieuwe line-up-merk van Hyundai dat zich exclusief richt op 100 procent elektrische auto's. Met zijn gestroomlijnde design, lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21 en rijbereik tot 614 kilometer* (volgens WLTP) is de IONIQ 6 een van de meest energiezuinige elektrische auto's en daarmee een revolutie op het gebied van elektrisch rijden.

De riante actieradius van de IONIQ 6 wordt mogelijk gemaakt door het speciale platform waarop de elektrische Hyundai is gebouwd. Dit Electric Global Modular Platform (E-GMP) is speciaal ontwikkeld voor batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en maakt opladen met zowel 400- als 800-voltinstallaties mogelijk, waarbij laden met 800 volt standaard is. Slechts 15 minuten laden zorgt voor een extra actieradius tot 351 km. Dankzij de technologie Vehicle-to-Load (V2L) zijn ook elektrische apparaten, zoals een elektrische fiets, een laptop of een televisie, via de IONIQ 6 van stroom te voorzien.

De IONIQ 6 is het eerste model van Hyundai waarvoor zogenoemde 'over-the-air' (OTA) software-updates mogelijk zijn voor diverse functies. Deze technologie stelt de bestuurder in staat om het beheer van elektrische apparaten, autonoom rijden, de batterij en meer te upgraden voor een nog veiliger en prettiger rijervaring. De bestuurder kan ook de kaarten- en mediasoftware updaten via de OTA-functie.

ŠKODA heeft sinds het begin van deze maand drie indrukwekkende productiemijlpalen gerealiseerd. Zo rolde in Kvasiny de 750.000ste KODIAQ SUV van de lijn en produceerde de autofabrikant de vier miljoenste EA211-motor en het 15 miljoenste exemplaar van de nieuwste-generatie transmissie. Deze laatste twee componenten worden naast ŠKODA ook door andere merken van de Volkswagen Groep in hun modellen gebruikt.

"Deze productiemijlpalen onderstrepen nadrukkelijk het potentieel van ons team", verklaart Michael Oeljeklaus, ŠKODA AUTO bestuurslid voor Productie en Logistiek. "De indrukwekkende cijfers laten zien dat onze modellen over de hele wereld goed worden ontvangen en telkens weer uitstekend presteren dankzij hun hoge betrouwbaarheid. Tegelijkertijd is onze componentenproductie binnen de Volkswagen Groep de afgelopen jaren steeds belangrijker geworden."

750.000 ŠKODA's KODIAQ
De KODIAQ markeerde het begin van het SUV-offensief van ŠKODA. Vorig jaar introduceerde het merk een vernieuwde versie van het succesvolle model, dat leverbaar is met maximaal zeven zitplaatsen. Sinds de marktintroductie eind 2016 heeft ŠKODA 750.000 exemplaren van de grote SUV gebouwd. Het jubileummodel rolde deze maand van de productielijn in de fabriek in Kvasiny. Hier produceert ŠKODA naast de SUPERB iV ook de KAROQ en SUPERB.

4 miljoen EA211-motoren
Sinds 2012 produceert de Tsjechische autofabrikant ook EA211-motoren in zijn hoofdfabriek in Mladá Boleslav. Daar is zojuist het vier miljoenste exemplaar geassembleerd. Op dit moment bouwen nog geen 700 medewerkers dagelijks zo'n 2.500 units voorzien van een aluminium motorblok. De krachtbron wordt gebouwd in de 1.0 MPI, 1.0 MPI EVO, 1.0 TSI en 1.0 TSI EVO driecilinderuitvoering en tevens als 1.6 MPI en 1.4 TSI viercilinder. Naast de aandrijving in ŠKODA-modellen worden deze 'made in Tsjechië' motoren wereldwijd tevens geïnstalleerd in auto's van de Volkswagen Groep-merken Audi, Volkswagen en SEAT.

15 miljoen transmissies
Ook heeft ŠKODA recent de 15 miljoenste transmissie van de huidige generatie gebouwd. Meer dan twee miljoen exemplaren van de handgeschakelde MQ/SQ100 versnellingsbak hebben sinds 2011 de fabriek in Mladá Boleslav verlaten. ŠKODA monteert de transmissie momenteel in de FABIA en hij wordt tevens gebruikt in modellen van andere merken van de Groep. Tevens heeft de Tsjechische fabrikant sinds de productiestart in 2001 in Mladá Boleslav bijna 8,5 miljoen units van de MQ200 – de handgeschakelde 5- en 6-versnellingsbak – geassembleerd. Deze transmissie wordt toegepast in uiteenlopende ŠKODA-modellen over de hele wereld, en in andere Volkswagen Groep-modellen. ŠKODA's componentenfabriek in Vrchlabí heeft sinds de productiestart in 2012 eveneens meer dan vier miljoen units van de DQ200 DSG-automaat gebouwd. Ook deze transmissie wordt niet alleen door ŠKODA, maar ook door andere merken van de Groep gebruikt.

Toyota presenteert het volgende hoofdstuk van de Prius. Vol technische innovaties en met een scherp en opvallend design is de vijfde generatie Toyota Prius nóg efficiënter dan zijn voorgangers.

Sinds de lancering van de eerste generatie Prius in 1997 heeft het model een blijvende impact gehad op Toyota en de hele wereld. Door de nadruk te leggen op efficiëntie en elektrificatie, startte de Toyota Prius een trend voor de toekomst. De nieuwe generatie, die in Europa exclusief als Plug-in Hybrid geleverd zal worden, luidt een nieuw tijdperk in.

Koolstofneutraliteit
Toyota zet zich in voor koolstofneutraliteit. De hybridetechnologie die oorspronkelijk door de Prius werd gepionierd, blijft een belangrijke bijdrage leveren aan het verminderen van koolstofuitstoot en de overgang naar zero emission. De nieuwe Plug-in Hybrid Prius versterkt Toyota's multitechnologie-aanbod, dat ook batterij-elektrische (BEV) en brandstofcel-elektrische (FCEV) oplossingen omvat, door meer efficiëntie en toegankelijke koolstofreductie te bieden.

Pionier
Als baanbreker voor nieuwe technologieën heeft de Toyota Prius altijd de toekomst van andere modellen geïnspireerd. De nieuwe generatie zet die pioniersgeest voort met de introductie van Toyota's nieuwe generatie Plug-in Hybrid-systeem, een ingrijpende evolutie met verbeterde output dankzij een grotere batterij met hoge capaciteit.

Kracht en aerodynamica
Een krachtigere elektromotor en 2,0 liter benzinemotor leveren een gecombineerd vermogen van 223 pk (164 kW) voor een krachtige en responsieve acceleratie. De carrosserie is zeer gestroomlijnd om de luchtstroom te optimaliseren en draagt bij aan de efficiëntie, wegligging en stabiliteit van de auto.

Styling
Het onderscheidende ontwerp waar de Prius beroemd om is geworden, wordt naar een nieuw, dynamischer niveau getild door een coupéachtig silhouet. De nieuwe Prius is gebouwd op het tweede generatie GA-C-platform van Toyota's New Global Architecture (TNGA). Het platform draagt bij aan de hogere stijfheid en het lagere gewicht. Door de plaatsing van de batterij en de brandstoftank te optimaliseren is het zwaartepunt lager dan voorheen: dit biedt een boeiende rijervaring en maakt ook een serene rit mogelijk.

Lage zitpositie
De ruime cabine maakt gebruik van de nieuwe 'Island Architecture'-indeling voor een opgeruimd en ruim interieur. De zitpositie is lager, waardoor een sportiever gevoel ontstaat, terwijl displays en bedieningselementen op de optimale locatie zijn geplaatst.

Plug-in Hybrid
Met meer vermogen en grotere efficiëntie biedt het nieuwe generatie hybridesysteem een ingrijpende evolutie van de rijervaring van de plug-in Prius. De 2,0 liter-motor produceert 148 pk (111 kW) en levert gecombineerd met een nieuwe 160 pk (120 kW) transaxle-motor een totaal systeemvermogen van 223 pk (164 kW). Vergeleken met de 122 pk (90 kW) van de huidige generatie in Plug-in Hybrid-configuratie, zorgt het verhoogde vermogen voor een krachtige en responsieve acceleratie.

De EV-actieradius is ruim 50% groter dan die van de huidige generatie. Zo kunnen de meeste dagelijkse ritten in EV-modus afgelegd worden. Dit dankzij een nieuwe 13,6 kWh lithium-ion batterij. Een geoptimaliseerde verpakking van de batterij is mogelijk dankzij cellen met een hogere energiedichtheid. Het batterijpakket is zodoende compact genoeg om onder de achterbank te worden geplaatst, met een lager zwaartepunt als gevolg. In het streven naar maximaal rendement kan optioneel schone energie worden opgewekt via zonnecellen op het dak.

Aerodynamisch
De iconische wigvorm, een Prius-origineel sinds de tweede generatie, is geëvolueerd en omvat elegante, moderne lijnen. Door de totale hoogte met 50 mm te verlagen, het hoogste punt van het dak naar achteren te verplaatsen en wielen met een grotere diameter – tot 19 inch – toe te passen, ontstaat een glad, strak silhouet.

Onnodige vormen en lijnen verdwenen, waardoor een eenvoudig en 'clean' ontwerp overbleef, geïnspireerd door de natuurlijke luchtstroom. De opvallende vorm wordt versterkt door een 50 mm langere wielbasis in vergelijking met de vorige generatie. Tegelijkertijd is de totale lengte teruggebracht met 46 mm.

De breedte is met 22 mm toegenomen ten opzichte van zijn voorganger. Daarmee is de houding van de Prius dynamisch. De koplampen hebben een kenmerkende 'hammerhead'-vorm gekregen. Het achteraanzicht wordt geaccentueerd door een driedimensionaal lineair lichtelement dat het vooruitstrevende design benadrukt en de aandacht vestigt op het nieuwe Prius-logo.

Drie zones
Het interieur is verdeeld in drie zones volgens Prius' nieuwe "Island Architecture": de omgeving, de bestuurdersmodule en het zwevende instrumentenpaneel.

Voor zowel bestuurder als passagiers is de omgeving ruim en opgebouwd uit luxueuze materialen. Deze worden benadrukt door harmonieuze accenten die een dynamisch gevoel en doelbewustheid onderstrepen.

Een 7-inch TFT LCD-scherm vormt de bestuurdersmodule. Het scherm bevindt zich direct in het gezichtsveld en verhoogt de veiligheid doordat de bestuurder de ogen beter op de weg kan houden.

Een nieuw ontworpen instrumentenpaneel met een strakke lay-out en slanke bedieningselementen, een discreet, lager centraal scherm – met minimale inbreuk op het voorwaartse zicht van de bestuurder – geeft prioriteit aan het comfort in de cabine. De verlichting van het instrumentenpaneel is gekoppeld aan meldingen van Toyota Safety Sense en drukt waarschuwingen uit door middel van kleurveranderingen.

Tweede kwartaal 2023
Of het nu gaat om de onverwachte rijprestaties, de verbeterde efficiëntie of het gestroomlijnde, dynamische ontwerp van binnen en van buiten, de nieuwe generatie zet een innovatieve traditie voort die 25 jaar geleden begon. Het nieuwe hoofdstuk van het unieke Prius-verhaal zet nieuwe maatstaven op het gebied van technologie, efficiëntie en gemoedsrust en start wanneer de vijfde generatie Prius in het tweede kwartaal van 2023 in Europa wordt geïntroduceerd.

Met een zesde plaats in de top 100 van waardevolste merken is Toyota opnieuw het waardevolste automerk ter wereld volgens het Amerikaanse adviesbureau Interbrand. De waarde die aan Toyota Motor Corporation wordt toegekend, bedraagt 59,757 miljard dollar, ofwel bijna 60 miljard euro.

De waarde van het merk Toyota steeg het afgelopen jaar met maar liefst 10%, waardoor het ten opzichte van vorig jaar een plek is gestegen op de lijst 'Interbrand's Best Global Brands Report'. De voorgaande jaren stond Toyota zevende in de ranglijst en nu dus op plaats zes. Het is tevens de negentiende keer dat Toyota als waardevolste automerk in de ranglijst staat. In de 2022-lijst staat het Japanse merk direct achter vijf internet- en technologiereuzen (Apple, Microsoft, Amazon, Google en Samsung).

Ecologisch verantwoorde auto's
Interbrand omschrijft Toyota terecht als fabrikant die wereldwijd een uiteenlopend modellengamma produceert en grote vooruitgang boekt bij de ontwikkeling van ecologisch verantwoorde auto's, die helpen om de samenleving koolstofarm te maken.

Elektrificatie gaat voort
Toyota produceert al sinds 1997 (de Prius) hybride elektrische modellen. Momenteel zijn de volledig elektrische bZ4X, de waterstof-elektrische Mirai, de hybride Yaris en Yaris Cross, Corolla in vier carrosserievarianten, C-HR, Camry, RAV4 en Highlander de geëlektrificeerde modellen van Toyota in Nederland.

Authenticiteit en betrokkenheid
De rangorde van waardevolste merken wereldwijd wordt bepaald door onder meer de marktwaarde, financiële prestaties, services, rol en kracht van het specifieke merk. Ook de authenticiteit en betrokkenheid spelen een rol bij de bepaling van de eindstand.

Top 10 waardevolste automerken volgens Interbrand

1. Toyota – 59,8 miljard (dollar)
2. Mercedes-Benz – 56,1 miljard
3. Tesla – 48 miljard
4. BMW – 46,3 miljard
5. Honda – 22,8 miljard
6. Hyundai – 17,3 miljard
7. Audi – 15 miljard
8. Volkswagen – 14,8 miljard
9. Ford – 14,4 miljard
10. Porsche – 13,5 miljard