Nederlanders Max Verstappen en Dennis van der Laar met steun van Ferrari Driving Academy in Florida Winter Series
- Gepubliceerd in Ferrari
Startveld van twaalf coureurs in identieke Tatuus FA10B monoposto’s
De Nederlandse racetalenten Max Verstappen en Dennis van der Laar maken zich op voor de eerste race in de Amerikaanse Florida Winter Series. Dit raceprogramma is bedoeld om jonge, beloftevolle coureurs de kans te geven onder de professionele begeleiding van Ferrari hun talenten verder te ontwikkelen en om zich voor te bereiden op hun individuele raceprogramma’s in 2014.
Het kampioenschap wordt gesteund door de Ferrari Driver Academy. De eerste namen op de startlijst zijn uiteraard Lance Stroll, Antonio Fuoco en Raffaele Marciello, die dit jaar worden begeleid door de rijdersopleiding van Ferrari. Ook Jules Bianchi komt aan de start, in voorbereiding op zijn testprogramma met de Marussia F1 auto. De Nederlander Dennis Van de Laar, Nicola Latifi en Louis Sa Silva kwamen afgelopen jaar uit in het FIA European Formula 3 Championship en zijn in Florida ook van de partij.
Veel belangstelling zal uitgaan naar de 16-jarige Max Verstappen, die voor het eerst in een autorace uit zal komen, na de afgelopen manden veel opzien te hebben gebaard tijdens diverse testsessies in F3-auto’s van meerdere teams.
Dennis van de Laar komt komend jaar uit in de FIA F3 voor het succesvolle PREMA Powerteam, het kampioensteam van de afgelopen drie jaar. In 2013 reed hij voor het Nederlandse Van Amersfoort Racing.
Wat dit programma zo speciaal maakt is dat de coureurs kennismaken met alle aspecten van de autosport naast het racen. Zoals het overleg met de eigen engineer, vrije trainingen, de aanpak van de kwalificatie en het afstellen van de auto. FDA’s directeur Luca Baldisserri legt uit. “Door hun deelname aan de Florida Winter Series krijgen de coureurs op alle gebieden meer ervaring, met name de jongsten onder hen. Zo moeten ze ook de monteurs helpen. Tussen de races door krijgen ze de kans te werken aan hun conditie en om hun ervaringen te delen met de engineers en de andere rijders.”
De countdown voor de Florida Winter Series is begonnen. De twaalf coureurs besturen een Tatuus FA10B monoposto die over veel vermogen beschikt. Iedere rijder heeft de beschikking over een eigen team van engineers en monteurs.
De eerste testsessie kende direct al oponthoud toen de Japanner Takashi Kasai in de eerste ronde van de baan schoot. Onze landgenoot Max Verstappen zorgde voor nog meer oponthoud toen hij op weg naar de pits op een voorganger reed, waardoor beide auto’s beschadigd raakten. “De eerste testdag was leerzaam voor iedereen en ongelukken, ‘off track’ excursies en gebrek aan concentratie bij de jongsten maken deel uit van het leerproces en tonen aan hoe belangrijk deze ervaring is. We gaan nu op weg naar het circuit van Sebring voor de eerste race,” zegt Luca Baldisserri.
Max Verstappen herpakt zich na slecht begin eerste testdag
Het begin van de gezamenlijke testdag in aanloop naar de vier ronden tellende Florida Winter Series verliep ongelukkig voor Max Verstappen. De 16-jarige coureur verloor 's ochtends veel tijd door een onhandige aanrijding in de pitstraat. Max miste zijn voorvleugel en had een compleet verbogen linker voorwielophanging. De Tatuus FA010B van Fuoco liep aardig wat schade op aan de achterzijde. In de middag ging het voor Max een stuk beter op de Homestead Speedway. In beide sessies liet Verstappen junior een respectabele zevende tijd noteren.
“Die botsing in de pitstraat was mijn fout. Ik keek naar mijn speedlimiter en in dat moment van onoplettendheid ging het mis. Fuoco stond stil, omdat de rode vlag al uit hing en ik knalde met 60 km/u op zijn auto. Daar baalden we beiden net zo hard van. Gelukkig heeft hij mijn excuses geaccepteerd,” aldus Verstappen.
In de slechts acht ronden die Max nog af wist te leggen, noteert hij wel de zevende tijd (1:22.641) op een seconde van de snelste man. Geen slecht resultaat omdat Max zijn eerste autorace nog moet rijden en de helft van het veld al kan bogen op ervaring in de Formule 3. In de laatste drie uur zat Verstappen slechts ruim twee tienden van de snelste rondetijd af.
Max Verstappen: “We hadden de voorvleugel en roll bar anders afgesteld, maar ik denk dat we de verkeerde richting op waren gegaan. Doordat ik de hele tijd met de auto worstelde, is het mij niet gelukt om een perfect rondje te rijde. De monteurs hebben goed werk afgeleverd. Ik ben blij met deze professionele omgeving en ik kijk al uit naar de eerste ronde op Sebring, waar ik zondag mijn eerste autorace zal rijden.”
Zondag 26 januari
16.00-16.30 uur Kwalificatie voor race 1 en race 2
17.00-17.30 uur Kwalificatie voor race 3
21.45-22.15 uur Race 1
Maandag 27 januari
17.00-17.30 uur Race 2
21.45-22.15 uur Race 3
Het programma van de Florida Winter Series 2014:
25-27 januari 1e ronde op Sebring Raceway
3-5 februari 2e ronde op Palm Beach International Raceway
12-14 februari 3e ronde op Homestead Speedway RC
17-19 februari 2014: 4e ronde op Homestead Speedway RC Mod
Volgens de EU-richtlijnen moet momenteel ten minste 85 procent van het voertuiggewicht vervaardigd zijn uit hernieuwbaar materiaal. Per 2015 wordt de EU-regelgeving aangescherpt tot 95 procent van het gewicht. Opel is uitstekend in staat om nog meer gerecycled materiaal naadloos in het productieproces op te nemen.
“Wij gebruiken gerecycled kunststof waar dat technisch gezien zinvol is. Daarmee besparen we grondstoffen en energie en we beperken de uitstoot van CO2 zonder het geringste technische nadeel”, zegt Michael Ableson, Vice President Engineering bij Opel.
Met de Yeti debuteerde ŠKODA in 2009 in het compacte SUV-segment. Een klasse die nu, 5 jaar later, populairder is dan ooit. De vernieuwing van de Yeti komt dan ook op het juiste moment om zijn succesvolle carrière voort te zetten. Volledig gerestyled volgens het nieuwe ŠKODA design. Herkenbaar aan de nieuwe voor- en achterzijden, een geactualiseerd interieur, nieuwe Simply Clever items, veel gebruiksgemak en nog meer motor- en transmissiecombinaties.
Bovendien is de compacte SUV er voortaan in 2 uitvoeringen: de Yeti en Yeti Outdoor. Het verschil is duidelijk zichtbaar: Bij de Yeti zijn de voor- en achterbumpers, zijpanelen en portierdorpels volledig in carrosseriekleur uitgevoerd, bij de stoere Outdoor zijn deze voorzien van zwarte kunststof delen.
Prijzen van de nieuwe Yeti beginnen bij € 22.890,- voor de 1.2 TSI Active met 77 kW / 105 pk. De Yeti Ambition is er vanaf € 25.390,-, de prijzen van de Yeti Elegance starten bij € 27.790,-. De ŠKODA Yeti Outdoor is leverbaar vanaf het Ambition uitrustingsniveau en heeft altijd een meerprijs van € 250,- ten opzichte van de Yeti. Vierwielaandrijving is leverbaar op de Yeti Outdoor in combinatie met zowel benzine als dieselmotoren. De 1.8 TSI 4x4 118 kW / 180 pk Ambition heeft een vanafprijs van € 33.990,-. De 2.0 TDI 4x4 81 kW / 110 pk staat vanaf € 36.540,- op de prijslijst.
De nieuwe Formule 1-motor van Renault – de Energy F1-2014 Power Unit – is ontwikkeld in het state-of-the-art onderzoekscentrum in het Franse Viry-Châtillon. De Energy F1-2014 Power Unit bestaat uit een conventionele 1,6-liter V6-turbomotor, een elektromotor en een batterij. De energie van het draaiende schoepenwiel in de turbo en de energie die vrijkomt tijdens het remmen, wordt omgezet in elektriciteit en opslagen in de batterij. De elektromotor kan daarmee de verbrandingsmotor weer ondersteunen.
Het gecombineerde vermogen ligt komend seizoen hoger dan in de laatste vijf Formule 1-seizoenen het geval was. Bovendien moeten de coureurs tijdens de Formule 1-races actiever gebruikmaken van de wisselwerking tussen de verbrandingsmotor en het ERS-systeem (Energy Recovery System), dat energie terugwint.
“De Formule 1 is een baanbrekende tak van autosport, die het uiterste van menselijke inspanning en technologische innovatie met elkaar verenigt. Van de grote motoren die in Grand Prix wedstrijden in de jaren dertig werden ingezet, tot de aerodynamische revolutie in de jaren tachtig: Formule 1-techologie is zijn tijd altijd al vooruit geweest. Dankzij de combinatie van geavanceerde energiesystemen en turbotechnologie in 2014 blijkt de Formule 1 trouw aan zijn DNA. Op dit moment hebben wij zonder twijfel de meest geavanceerde aandrijftechniek in huis”, aldus Jean-Michel Jalinier, President van Renault Sport F1.
De Mii by MANGO is uitermate trendy. Hij springt in het oog door de opvallende kleurstelling, ‘Glam Beige’ en ‘Black’, 15-inch lichtmetalen velgen en natuurlijk MANGO-aanduidingen. Ook het interieur valt op door een geheel eigen design met onder meer Alcantara-bekleding, een zwarte dakhemel, lederen bekleding op het stuur, pookknop en handremgreep, en diverse grijze afwerkingsaccenten en contrasterende stiksels. 
Het Mii by MANGO-logo is in de hoofdsteunen verwerkt en daarnaast beschikt de ‘special edition’ over elektrisch bedienbare ramen en buitenspiegels, een handige haak voor (boodschappen)tassen, airconditioning, een audiosysteem met CD/MP3-speler, Safety Assist en Hill Hold control. De Mii by MANGO debuteert op het mode-event 080 Barcelona Fashion (27-31 januari aanstaande). Hij is daarnaast ook te zien op de komende autotentoonstelling van Genève. De marktintroductie vindt nog vóór de zomer plaats. Er is dan keuze uit drie- en vijfdeursversies.
Eigen accessoires ontwerpen: unieke Mii by MANGO-competitie
“Bij dit soort pistes is het zaak dat je scherp blijft en voorzichtig omgaat met banden en remmen. Elke steen die je kunt ontwijken is meegenomen. We zagen na zo’n 250 kilometer Marcel van Vliet met een kapotte band staan en dan weet je dat het daarna een zware dag wordt. Val je op pistes als vandaag terug, dan is er geen kans om het nog goed te maken, want passeren is op deze ‘weggetjes’ nagenoeg onmogelijk. Zeker voor onze trucks, een hachelijk avontuur,” zegt Gerard aan het eind van de lange etappe. “Door de hoogte verloren we zo’n 30% aan motorvermogen, maar dat is voor iedereen hetzelfde.”
Aan de tussentijden van de 7e etappe, een rondje Salta met 524 kilometer Special, was te zien dat het erg snel ging. Vanaf de eerste kilometer is het Nikolaev, de winnaar van de vorige Dakar-editie, die in de aanval gaat en de leiding neemt. Maar hij heeft zijn voorsprong na zo’n 300 kilometer nog nauwelijks weten uit te bouwen. Teamgenoot Sotnikov en Gerard de Rooij rijden dan nog binnen de 30 seconden achter hem. Pas in het 2e deel kan hij door meer risico’s te nemen zijn voorsprong iets vergroten om uiteindelijk met 2:55 minuut voorsprong op teamgenoot Sotnikov de Special winnend af te sluiten. Gerard de Rooij weet een keurige 3e plaats te bezetten met een achterstand van slechts 3:49 minuut. Na Gerard komt de winnaar van de vorige etappe, Peter Versluis, binnen met een achterstand van 8:04 minuut. Belangrijker voor het algemeen klassement is het tegenvallende resultaat van Karginov die als 7e doorkomt en 8:45 minuten achterstand op Gerard de Rooij, de leider in het algemeen klassement, oploopt.
Hans Stacey legt beslag op de 8e plaats met een achterstand van 15:10 minuut op de dagwinnaar. De snelle Iveco-service is goed aan elkaar gewaagd en komt gebroederlijk door op een 15e en 16e plaats met een achterstand van respectievelijk 19:48 voor Jo Adua en 20:43 voor Pep Vila.
