25 jaar geleden debuteerde een bestelwagen waarvan de naam sindsdien synoniem staat aan een compleet voertuigsegment: de Sprinter. Anno 2020, een kwart eeuw later, is de huidige generatie nog steeds de maatstaf voor de concurrentie. Naast zijn tijdloze sterke punten, zoals kwaliteit, betrouwbaarheid, verbruik en comfort, staat de huidige Sprinter ook voor netwerken en connectiviteit, én – als eSprinter – voor lokaal emissievrij vervoer. Mercedes-Benz Vans grijpt deze bijzondere verjaardag van de Sprinter aan om in 2020 maandelijks een special uit te brengen op het Mercedes me mediaplatform. Deze specials belichten de rol van de Sprinter als marktleider gedurende de afgelopen decennia en onderstrepen hoe deze bestelwagen er altijd in is geslaagd om historische waarden te combineren met moderne innovaties.

1995: een bestelwagen voor een nieuw decennium

In 1995 gaf de Mercedes-Benz Sprinter vorm aan een compleet voertuigsegment en speelde hij een belangrijke rol in de transitie naar e-commerce. Toen de huidige omvang van online aankopen nog nauwelijks voor te stellen was, presenteerde het merk uit Stuttgart een ultramoderne bestelwagen die bij uitstek geschikt was voor toekomstige logistieke vereisten. Voorzien van schijfremmen rondom, ABS inclusief EBD (elektronische remkrachtverdeling), aerodynamische lijnen, een laag verbruik en tal van andere innovaties zette de Sprinter nieuwe standaarden op het gebied van veiligheid, efficiency en comfort. Met die eigenschappen werd hij een waardig opvolger van de legendarische T1 en groeide hij volgens uiteenlopende mediabronnen uit tot een soortnaam voor de 'Sprinter-klasse'.

De nieuwe bestelwagen vestigde zich direct als een waar multitalent. Hij was beschikbaar als chassis-cabine of kipper, met respectievelijk een dubbele of enkele cabine, als gesloten bestelwagen en in een personenversie met vijf of negen zitplaatsen, met een laag of hoog dak. De wielbasis varieerde van 3.000 tot 4.025 mm. Het GVW bedroeg 2.590, 2.800 of 3.500 kg, waarmee de Sprinter bij uitstek geschikt was voor een breed spectrum aan toepassingen, bijvoorbeeld op de bouwplaats, in de handel, in het personenvervoer maar bijvoorbeeld ook voor de hulpdiensten. De afgelopen 25 jaar toonde de Sprinter zich tevens zeer geschikt als basis voor campers en als platform voor tal van opbouwvarianten.

2006: nog geavanceerder, met aanzienlijk meer inhoud

Ruim 1,3 miljoen Sprinters en diverse facelifts later presenteerde Mercedes-Benz in 2006 naast een nieuw model tevens een belangrijke ontwikkeling. Ondanks het zeer brede aanbod dat eerder al bestond, kregen kopers nu toegang tot tailormade oplossingen voor nagenoeg elke individuele toepassing. De carrosseriebouwersportal, waar alle informatie te vinden is voor het realiseren van klantbehoeften, speelde daarbij een prominente rol.

Het nieuwe model werd gekenmerkt door tal van innovaties. Voorbeelden zijn een extra brede schuifdeur aan de zijkant, een superhoog dak en een vierde lengtevariant. Aandrijflijnen werden verder geoptimaliseerd met een nieuw motorenaanbod en een nieuwe 6-versnellingsbak voor de dieselversies. Tevens kreeg de Sprinter een verbeterd remsysteem, ADAPTIVE ESP, met extra functies voor alle GVW-varianten, plus een vernieuwd opbergsysteem in de cabine. Nieuwe features waren verder de dubbel-luchtoptie achter voor de 4,6 ton-uitvoering, bi-xenon koplampen met bochtverlichting, een borstairbag voor de bestuurder en passagier, het PARKTRONIC parkeersysteem en meer.

2013: meer vermogen, grotere veiligheid

Dankzij een efficiënte aandrijflijn en uiteenlopende innovaties nam de doorontwikkelde Sprinter vanaf 2013 wederom een toppositie in ten opzichte van de concurrentie. Belangrijke factoren waren daarbij onder meer een efficiency-pakket met een ECO stuurbekrachtigingspomp, de ECO start/stop-functie en een lange overbrenging voor de achteras. Met dank aan de nieuwe motorentechnologie inclusief SCR-techniek was de Sprinter de allereerste bestelwagen die voldeed aan de Euro VI uitlaatemissiestandaard. Naast een uitgebreide mobiliteitsgarantie en de 7-traps automaat 7G-TRONIC PLUS konden klanten uit nog meer uitrustingsopties kiezen. De nadruk lag opnieuw specifiek op veiligheid: de Sprinter was nu de eerste grote bestelwagen die standaard werd uitgerust met Zijwindassistent voor gesloten uitvoeringen. Adaptieve grootlichtassistent, Rijbaanassistent, Dodehoekassistent en COLLISION PREVENTION ASSIST zijn slechts enkele voorbeelden van de andere beschikbare features.

2018: nieuwe aandrijfoptie en intelligente connectiviteit

De derde generatie Sprinter was de eerste modelserie die in 2016 de Mercedes-Benz Vans adVANce-filosofie belichaamde met uitgebreide mobiliteitsoplossingen. Het model combineerde een progressief design met comfort- en veiligheidsfeatures die normaliter enkel in personenauto's te vinden waren. De uitgebreide koppeling met het internet was revolutionair. Waarbij de Mercedes PRO connectdiensten en het multimediasysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de richting voor de toekomst duidden, en nieuwe mogelijkheden creëerden om grote wagenparken te beheren, maar ook voor kleine onderneming maatgevend waren. Via de services zijn bijvoorbeeld orders online te beheren, maar ook voertuiginformatie als locatie, brandstofverbruik of onderhoudsintervallen is nagenoeg realtime te raadplegen. Af-fabriek bestaat de keuze uit acht Mercedes PRO connectpakketten.

De brede range aan Sprinter-varianten blijft indrukwekkend: momenteel zijn er meer dan 1.000 verschillende varianten van de huidige Sprinter te specificeren op basis van de verschillende carrosserieën, chassisversies, aandrijfconcepten, laadvermogens en uitrustingsopties. Sinds 2018 is er tevens een nog grotere keuze uit aandrijfopties dankzij – een primeur – de beschikbaarheid van een voorwielaangedreven uitvoering en twee transmissie-opties die hiervoor zijn ontwikkeld, plus een 9-traps automaat met koppelomvormer. Met deze nieuwe mogelijkheden is de huidige Sprinter de ideale basis voor camperconversies. Uiteenlopende ombouwspecialisten hebben deze Sprinters voor dit doel inmiddels omarmd.

2019: start elektromobiliteit met eSprinter

Zuinig, betrouwbaar en flexibel als altijd, maar nu met de mogelijkheid om lokaal emissievrij goederen te vervoeren, naar bouwplaatsen te rijden of te reageren op hulpoproepen: de eSprinter, die eind 2019 debuteerde, maakt dat alles mogelijk. Zijn elektrische voorwielaandrijving heeft een vermogen van 85 kW en een koppel tot maximal 295 Newtonmeter. Een variabel laadvermogen- en batterijconcept speelt in op individuele behoeften. Dankzij een bruikbare batterijcapaciteit van 47 kWh bedraagt de elektrische range 168 kilometer1,2 bij een maximaal laadvermogen van 891 kg. Gebruikers die meer laadvermogen vereisen, kunnen eenvoudig kiezen voor een lagere batterijcapaciteit. Interessant voor fleetowners: de eCharging Planner adviestool biedt uitkomst bij het overschakelen naar lokaal emissievrije e-mobiliteit met Mercedes-Benz Vans.

Wereldwijd een begrip, leverbaar in 130 landen

De Sprinter wordt niet alleen geproduceerd in de Mercedes-Benz-fabrieken in Düsseldorf en Ludwigsfelde, maar ook in Buenos Aires, al sinds de allereerste generatie. De Amerikaanse productiefaciliteit in Charleston werd recent verder uitgebreid om eveneens als volwaardige fabriek voor het huidige model te fungeren. Het zijn echter niet alleen deze wereldwijde productielocaties die er voor zorgen dat de Sprinter in 130 landen leverbaar is. Al 25 jaar lang beantwoordt hij exact aan de wensen van klanten die een passend antwoord zoeken voor hun wereldwijde transportbehoeften.

Een jaar lang feest: een maandelijkse special op Mercedes me

Tot en met december 2020 brengt Mercedes maandelijks een special uit die focust op een specifiek element van de Sprinter en diens historie, om de vele interessante kanten van het succesvolle model te belichten. Geschreven verhalen worden daarbij afgewisseld door ondersteunende foto's en illustraties. De content wordt gepubliceerd via het Mercedes me mediaplatform op media.mercedes-benz.com/Sprinter25. Meer dan de moeite waard om er eens een kijkje te nemen!

In het weekend van 25 en 26 april start op het circuit in het Belgische Zolder het 2020-seizoen in de Duitse toerwagenserie DTM. Minder dan drie maanden voor de seizoenstart presenteert Audi de line-up van zes fabrieksrijders, die ten opzichte van het afgelopen jaar volledig ongewijzigd blijft. Dat betekent dat ook landgenoot Robin Frijns opnieuw voor Audi in de DTM aan de start verschijnt. Zoals gebruikelijk racet de DTM ook weer in Nederland: op 5 en 6 september worden er in totaal twee wedstrijden verreden op het TT-Circuit in Assen.

Voor Audi was het afgelopen jaar het succesvolste DTM-seizoen in de historie: het merk met de vier ringen won met de rijderstitel, de merkentitel en het teamkampioenschap alle titels in de DTM en behaalde twaalf overwinningen, twaalf snelste racerondes, twaalf pole-positions en maar liefst 40 van de 54 mogelijke podiumplaatsen uit de 18 wedstrijden. "Na zo'n grandioos seizoen kan alleen maar het beroemde motto 'Never change a winning team' gelden", zegt Audi-sportdirecteur Dieter Gass. "In mijn optiek hadden we vorig jaar verreweg het sterkste rijderskader in de DTM. Daarom ben ik erg blij dat we in 2020 opnieuw op dezelfde zes rijders kunnen rekenen."

Naast Robin Frijns (28) bestaat het rijdersteam van Audi in 2020 uit titelverdediger René Rast (33), Jamie Green (37), Nico Müller (27), Mike Rockenfeller (36) en Loïc Duval (37).

Frijns: "Eerste overwinning in de DTM nu het doel"
"Ik ben blij dat ik ook dit jaar weer in de DTM rijd," verklaart Robin Frijns. "Het is gewoon een van de mooiste series om in te racen, zeker sinds de komst van de turbomotoren, die nog meer vermogen hebben!" Frijns combineert zijn deelname aan de DTM opnieuw met een seizoen in de Formule E, waarin hij inmiddels al meervoudig racewinnaar is. "Nu is ook mijn eerste overwinning in de DTM het doel," aldus Frijns. "Vorig jaar zat ik er al een paar keer dichtbij, hopelijk lukt het dit seizoen!"

Komende week bereiden de Audi-coureurs zich op het eiland Lanzarote voor op het nieuwe DTM-seizoen. Van 16-18 maart vindt de officiële test op Monza plaats. In totaal staan er voor het seizoen 2020 tien evenementen met elk twee races op het programma. Na de seizoensstart in Zolder in België op 25 en 26 april staan er vier evenementen in Duitsland op de kalender. Nieuwe circuits voor 2020 zijn Anderstorp in Zweden, de Igora Drive in St. Petersburg in Rusland en Monza in Italië. Op 5 en 6 september rijdt de DTM opnieuw op het TT-Circuit in Assen.

DTM-kalender 2020
*24/04 – 26/04 Zolder (B)

*15/05 – 17/05 Lausitzring (D)

*29/05 – 31/05 Igora Drive (RUS)

*12/06 – 14/06 Anderstorp (S)

*26/06 – 28/06 Monza (I)

*10/07 – 12/07 Norisring (D)

*22/08 – 23/08 Brands Hatch (GB)

*04/09 – 06/09 Assen (NL)

*11/09 – 13/09 Nürburgring (D)

*02/10 – 04/10 Hockenheim (D)

*22/11 – 24/11 Fuji (J)

De Jeep® Renegade en Jeep Compass 4xe zijn de eerste geëlektrificeerde Jeep-modellen en worden ter introductie als exclusieve "First Edition" in de zomer bij de Nederlandse Jeep-dealer verwacht. Net als op iedere andere door een officiële Jeep-dealer in Nederland nieuw verkochte Jeep, geldt ook voor deze modellen standaard 5 jaar kilometervrije fabrieksgarantie inclusief vijf jaar mobiliteitsgarantie. Op het accupakket zit 8 jaar garantie.

De Jeep Renegade 4xe en Jeep Compass 4xe zijn, zonder in te boeten aan hun merkwaarden, de meest efficiënte en milieuvriendelijke Jeeps ooit. Ze tillen de rijervaring en de veiligheid naar een nog hoger niveau dankzij onder meer de steeds beschikbare vierwielaandrijving, zelfs wanneer de batterij bijna leeg is. Er kan tot 50 kilometer volledig elektrisch gereden worden en in hybridemodus is de gemiddelde CO2-uitstoot 50 g/km. Indrukwekkende cijfers als men kijkt naar de 240 pk die de gecombineerde brandstof- en elektromotoren leveren. Eveneens bijzonder is de bodem van de Jeep Renegade die volledig gemaakt is van gerecyclede kunststoffen. De brandstoftank bestaat voor 40% uit gerecycleerde materialen.

Nieuwe rijmodi en e-functies
Ter introductie worden de eerste PHEV-modellen van Jeep geleverd als zeer compleet uitgeruste 'First Edition'-uitvoering. Deze zijn onder andere voorzien van 19"-velgen, 'full LED' op de Renegade / Bi-Xenon op de Compass, lederen bekleding, 8-voudige elektrisch verstelbare voorstoelen (Compass), UConnect NAV-systeem met 8,4"-touchscreen, ondersteuning voor CarPlay en voorbereiding voor Android Auto, 7" TFT-scherm met rijgegevens zoals het laadniveau van de batterij en actieradius (elektrisch en hybride), dodehoekwaarschuwing, parkeercamera achter, parkeerhulpsysteem, parkeersensoren, keyless entry/go en elektrisch bedienbare buitenspiegels.
Er is keus uit 5 exterieurkleuren: Carbon Black, Alpine White, Granite Crystal, Blue Shade en Sting Grey. De Compass beschikt daarbij over een zwart gelakt dak.
De nieuwe Jeep Renegade en Compass 4xe beschikken over de nieuwe rijmodi Hybrid, Full Electric en E-save en over speciale e-functies als Sport-modus, Eco Coaching en Smart Charging. De auto is middels het One-Pedal-Driving principe te rijden. Daarbij wordt tijdens het remmen, na het loslaten van het gaspedaal, energie omgezet in elektriciteit. De mate waarin het remsysteem regenereert is in 2 standen in te stellen.

De 1.3 turbobenzinemotor met automatische transmissie drijft de voorwielen aan en een elektromotor de achterwielen. De combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor garandeert prestaties en rijplezier van topniveau: de sprint van 0 tot 100 km/u neemt ongeveer zeven seconden in beslag, terwijl de CO2-uitstoot minder dan 50 g/km bedraagt (NEDC2). De topsnelheid wordt begrensd op 130 km/u in de zuiver elektrische modus en klimt tot 200 km/u in de hybridemodus. Geïnteresseerden kun nu al hun nieuwe Jeep Renegade of Compass 4xe reserveren op www.bethefirst.Jeep.nl.

Het nieuwe 'Jeep 4xe'-logo
De batterij kan zowel tijdens het rijden als aan een externe lader worden opgeladen. Om de auto thuis te kunnen opladen worden de Jeep Renegade en Compass 4xe First Edition geleverd met de Hybrid Wallbox. Afhankelijk van het aantal kW is de laadtijd 1,5 uur (7,4 kW) of 3,1 uur (3,6 kW). Tevens wordt een Type-2 (Mennekes) laadkabel meegeleverd, zodat ook onderweg geladen kan worden.

Jeep's eerste PHEV's zijn voorzien van het 'Jeep 4xe'-logo, dat de elektrische modellen van het merk zal onderscheiden. Elektrificering staat centraal in het 'e-mobility'-concept van Jeep, dat steunt op drie pijlers: efficiëntie, prestaties en verantwoordelijkheid. Efficiëntie verwijst naar een krachtige hybridemotor waarmee de meeste stadsritten volledig elektrisch afgelegd kunnen worden.

De Jeep PHEV-modellen worden in het begin van de zomer bij de Nederlandse Jeep-showrooms verwacht en standaard geleverd met vijf jaar garantie voor de auto en acht jaar garantie op de batterij. De Renegade 4xe First Edition is leverbaar voor 43.990 Euro incl. BTW/BPM. De Compass 4xe First Edition kost 47.990 Euro.

De Toyota PROACE CITY is met ingang van 1 februari 2020 ook te bestellen als VERSO. Dit is de personenautovariant van de veelzijdige bedrijfswagen die zich kwalificeert als zeer praktische gezinsauto dankzij de royale binnenruimte en schuifdeuren aan weerszijden. De nieuwe Toyota PROACE CITY VERSO wordt leverbaar voor prijzen vanaf 29.875 euro (incl. BTW en BPM) en staat vanaf 1 april 2020 in de Nederlandse showrooms.

De nieuwe Toyota PROACE CITY Verso is de spirituele opvolger van de Yaris Verso en leverbaar in twee lengtevarianten. De standaardversie (L1) is een vijfzitter met een lengte van 4.403 mm en een bagageruimte van 641 liter tot maximaal 1.414 liter met neergeklapte achterbank. De verlengde versie (L2) is 4.753 mm lang en optioneel leverbaar met zeven zitplaatsen. De inhoud van de bagageruimte bedraagt in dit geval 912 liter tot maximaal 1.672 liter met neergeklapte achterbank.

1.2 Turbo benzinemotor
De ruime gezinsauto is leverbaar met keuze uit twee 1.2 Turbo benzinemotoren. De versie met een vermogen van 81 kW (110 pk) is standaard gekoppeld aan handbediende versnellingsbak. De krachtigere 1.2 Turbo versie met 96 kW (130 pk) is standaard gekoppeld aan een automatische transmissie en goed voor een maximum trekgewicht van 1.200 kg.

Kleuren en uitvoering
Behalve twee lengte- en twee motorvarianten wordt de Toyota PROACE CITY Verso ook leverbaar in zes verschillende carrosseriekleuren en vier uitrustingsniveaus. Daarbij is de instapversie Cool Comfort standaard uitgerust met onder meer airconditioning, het actieve veiligheidssysteem Toyota Safety Sense 2, DAB+ digitale radio, een lichtsensor en in carrosseriekleur gespoten bumpers. Vanaf het derde en vierde uitrustingsniveau wordt tevens de achterbank op de tweede zitrij vervangen door drie separate stoelen.

Prijzen PROACE CITY VERSO
De prijzen van de Toyota PROACE CITY VERSO beginnen bij 29.875 euro (fiscale waarde 28.995 euro) en lopen op tot 42.975 euro voor de meest luxe uitvoering Dynamic met de krachtigste motorvariant, zeven zitplaatsen en verlengde carrosserie. Alle genoemde prijzen zijn inclusief BTW en BPM. Ook wordt elke versie standaard geleverd met 5 jaar of 200.000 kilometer fabrieksgarantie.

Renault presenteert de vernieuwde MEGANE. Het iconische model, waarvan sinds 1995 wereldwijd al 7 miljoen exemplaren verkocht zijn, is op alle fronten verbeterd en wordt voor het eerst leverbaar met plug-in hybride aandrijving. De verkoop van de nieuwe MEGANE start komende zomer.

De Renault MEGANE heeft een vernieuwd en nog moderner interieur met een 10,2-inch TFT Cluster in het dashboard en een 9,3-inch multimediascherm waarmee alle mogelijkheden van het Renault EASY LINK-multimediasysteem nog beter kunnen worden benut. Daarbij is de bediening geïnspireerd op die van smartphones en gericht optimale ergonomie, functionaliteit en gebruiksgemak.

De veiligheid en het comfort is van nog hoger niveau dankzij nieuwe rijassistentiesystemen, waaronder de Highway & Traffic Jam Companion die de eerste stap naar autonoom rijden vertegenwoordigt.

Verder is de MEGANE eleganter en verfijnder dan ooit en voorzien van nieuwe Pure Vision LED koplampen voor nog beter zicht en comfort onderweg in de duisternis. De nieuwe verlichting accentueert het design en de dynamische lijnen van de nieuwe MEGANE.

MEGANE E-TECH Plug-in
Renault versterkt zijn pioniersrol op het gebied van elektrisch rijden met de lancering van de nieuwe MEGANE E-TECH Plug-in met een 118 kW (160 pk) sterke plug-in hybride aandrijflijn. Deze technologie is ontwikkeld door Renault Engineering en voorzien van 150 patenten van Renault. De aandrijflijn is opgebouwd uit componenten die binnen de Alliantie zijn ontwikkeld, zoals de nieuwe generatie 1,6-liter viercilinder benzinemotor met twee elektromotoren en een innovatieve multi-mode transmissie zonder koppeling. Deze techniek staat garant voor een bijzonder soepel schakelgedrag en extra brandstofefficiency.

De elektromotoren worden gevoed door een 9,8 kWh-batterij (400 volt) waarmee in stedelijk gebied een 100% elektrische actieradius tot 65 kilometer mogelijk is (WLTP City). In de gecombineerde WLTP-cyclus kan de E-TECH Plug-in een afstand van 50 kilometer elektrisch rijden. De topsnelheid in elektrische modus bedraagt 135 km/u. Voor het terugwinnen van energie om de actieradius te optimaliseren, wordt gebruik gemaakt van technologie uit de Formule 1.

"De E-TECH plug-in hybride aandrijflijn is in eerste instantie leverbaar voor de MEGANE Estate en later ook voor de MEGANE Hatchback"

Dankzij de ongekende veelzijdigheid is de MEGANE E-TECH Plug-in in staat om de gemiddelde rijafstand per dag volledig elektrisch zonder brandstof af te leggen. In het weekend of in de vakantie is hij probleemloos inzetbaar voor langere afstanden. Verder wordt de E-TECH Plug-in systematisch gestart door de primaire elektromotor voor maximale efficiency en extra respons bij het wegrijden.

Nieuwe MEGANE R.S. Line
Net als de nieuwe CLIO wordt ook de nieuwe MEGANE leverbaar als R.S. Line ter vervanging van de GT-Line. Met een verbeterd en omvangrijker pakket is R.S. Line meer dan alleen een naamswijziging. De R.S. Line biedt een sportievere look en voldoet daarmee aan de verwachtingen van klanten die zich steeds vaker willen onderscheiden op het gebeid van dynamische uitstraling.

Nieuwe MEGANE R.S.
De extra sportieve MEGANE R.S. staat bekend als toonaangevende 'hot hatch' in de high-performance-klasse van het C-segment. Vooral de MEGANE R.S. Trophy-R die in 2019 een nieuw ronderecord vestigde op de roemruchte Nürburgring-Nordschleife.

Nieuwe voor de MEGANE R.S. is dat die wordt aangedreven door dezelfde 1,8-liter turbomotor als in de MEGANE R.S. Trophy. Met een vermogen van 220 kW (300 pk) en 420 Nm koppel voor de versie met EDC-transmissie is de MEGANE R.S. nu 20 pk en 30 Nm krachtiger dan voorheen. Bij de versie met handgeschakelde versnellingsbak bedraagt het maximumkoppel 400 Nm.

Het Sport 4CONTROL-onderstel biedt maximale wendbaarheid tijdens manoeuvreren in krappe ruimtes en tegelijk voor extra grip en stabiliteit in snelle bochten. Een nieuwe R.S. Monitor geeft in real-time talrijke parameters van de auto weer.

Nieuwe MEGANE R.S. TROPHY
De nieuwe MEGANE R.S. TROPHY is ontwikkeld voor het circuit en onderscheidt zich met zijn exclusieve Cup-onderstel met een mechanisch Torsen® limited slip differentieel dat ervoor zorgt dat de auto stabieler is in bochten en meer tractie heeft bij het uitaccelereren. De stijfheid van de schokdemping en de vering is verhoogd met respectievelijk 25% en 30%. Renault monteert een ook stabilisatorstang die 10% stijver is dan die van de reguliere MEGANE R.S.

Nissan trapt 2020 stijlvol af met de introductie van luxueuze N-TEC-versies van de populaire Nissan MICRA, QASHQAI en X-TRAIL. Elke N-TEC-uitvoering kenmerkt zich door zwarte in- en exterieurdetails en diverse Nissan Intelligent Mobility-innovaties. De oplage van de N-TEC-modellen is gelimiteerd om klanten meer exclusiviteit te bieden.

Nissan QASHQAI N-TEC
De Nissan QASHQAI N-TEC valt op dankzij in zwart uitgevoerde 19-inch lichtmetalen wielen en koplampen met donkere behuizing. De kleur zwart keert aan de binnenzijde terug op de met PVC/Alcantara® afgewerkte stoelen. Aan technologie geen gebrek, want Nissan rust deze uitvoering uit met het geavanceerde ProPILOT-systeem en Intelligent Park Assist; systemen die normaliter alleen op de topversie Tekna leverbaar zijn. Om het rijplezier verder te vergroten, is de QASHQAI N-TEC uitgerust met het NissanConnect-infotainmentsysteem met ondersteuning van Apple CarPlay®.

Nissan X-TRAIL N-TEC
Voor klanten met behoefte aan nog meer ruimte is er de avontuurlijke Nissan X-TRAIL, verkrijgbaar met vijf of zeven zitplaatsen en met voorwiel- of vierwielaandrijving. De exclusieve N-TEC-uitvoering heeft stoere 18-inch lichtmetalen wielen, een in zwartchroom uitgevoerde V-motion-grille, metallic lak én in hoogglans zwart gespoten dakrails en zijspiegelkappen. Ook opvallend zijn de instaplijsten met verlichte N-TEC-belettering. Op de diesel uitvoering is ProPILOT aanwezig in combinatie met een automatische transmissie als aanvulling op het beproefde Safety Shield-pakket.

Nissan MICRA N-TEC
Het laatste lid van de N-TEC-familie is de populaire Nissan MICRA. De N-TEC-uitvoering is gebaseerd op de Acenta, aangevuld met zwarte 17-inch lichtmetalen wielen, hoogglans zwarte details, privacy glas en mistlampen vóór. Extra gebruiksgemak biedt het NissanConnect-infotainmentsysteem met geïntegreerde navigatie en ondersteuning van Apple CarPlay®. Parkeersensoren achter zorgen voor extra gemoedsrust tijdens achteruit inparkeren. Tot de veiligheidsuitrusting behoort het geavanceerde remsysteem Intelligent Emergency Braking dat continu in de gaten houdt welke objecten zich voor de auto bevinden, een waarschuwing geeft als een aanrijding dreigt en automatisch remt om een botsing te (helpen) voorkomen.

De exclusieve N-TEC-uitvoeringen van de Nissan MICRA, QASHQAI en X-TRAIL zijn per direct te bestellen. De prijzen beginnen bij € 22.190 voor de MICRA N-TEC, € 35.925 voor de QASHQAI N-TEC en € 42.290 voor de X-TRAIL N-TEC.

2020 wordt voor ŠKODA het jaar van elektrificatie. Het merk voegt meteen de daad bij het woord met de SUPERB iV plug-in hybride, die nu bij de Nederlandse dealers staat.

De SUPERB iV is het eerste model van ŠKODA dat in Nederland leverbaar is onder het nieuwe submerk 'iV', dat symbool staat voor de geëlektrificeerde modellen van ŠKODA. De SUPERB iV bijt het spits af, korte tijd later gevolgd door de volledig elektrische CITIGOe iV, en is nu leverbaar en te rijden bij de dealers. Nog vóór het einde van 2022 wordt de iV line-up verder uitgebreid naar meer dan tien volledig of gedeeltelijk elektrisch aangedreven ŠKODA's.

SUPERB iV: duurzaam en krachtig
De SUPERB iV is ŠKODA's allereerste productiemodel dat een conventionele krachtbron combineert met het duurzame karakter van een elektromotor. In dit geval een 1.4 TSI benzinemotor (115 kW/156 pk) - gekoppeld aan een zestraps DSG-transmissie - en een 85 kW sterke elektromotor. Deze laatste wordt gevoed door een lithium-ion batterij met een capaciteit van 37 Ah en een energie-inhoud van 13 kWh. Dankzij die technologie levert de SUPERB iV een systeemvermogen van 160 kW/218 pk en een maximumkoppel van 400 Nm, goed voor krachtige prestaties. Daarbij bedraagt de elektrische actieradius maximaal 55 kilometer volgens de WLTP-norm* en het totale rijbereik in combinatie met de verbrandingsmotor zelfs 850 kilometer*.

De ŠKODA SUPERB iV is er als HATCHBACK en extra ruime COMBI in twee compleet uitgeruste uitvoeringen – Business Edition en Sportline Business. Prijzen beginnen bij € 42.450* voor de SUPERB iV HATCHBACK Business Edition. Als COMBI is de SUPERB iV (Business Edition) te bestellen vanaf € 43.450*.

Slimme laadoplossingen
Voor de SUPERB iV biedt ŠKODA een keur aan laadoplossingen en met de speciale Shuttel laad- en mobiliteitspas kunnen de modellen niet alleen bij 70.000 laadpalen worden geladen, maar kan ook gebruik worden gemaakt van andere vormen van mobiliteit, zoals deelauto's, een taxi of het OV.

Mazda Motor Corporation viert vandaag zijn 100-jarig bestaan sinds de oprichting van Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. door Jujiro Matsuda op 30 januari 1920, met een ceremonie op het hoofdkantoor in Hiroshima. Het is de start van een jaar met evenementen waarin de onderneming herinneringen aan het verleden zal ophalen maar ook naar de toekomst kijkt. Het eeuwfeest, dat ook meer dan een halve eeuw geschiedenis in Europa kent, wordt onder meer gevierd op de Autosalon van Genève, begin maart.

De uitdaging aangaan

Mazda is sinds 1920 altijd de uitdaging aangegaan om van gebaande paden af te wijken en nieuwe wegen in engineering en design in te slaan, die anderen als onhaalbaar beschouwden.

Zo was Mazda het eerste Aziatische merk dat ooit in 1991 de 24 Uur van Le Mans wist te winnen, de rotatiemotor commercieel lanceerde in de iconische Cosmo Sport 110S, 's werelds best verkochte roadster creëerde, de Mazda MX-5, waarvan er sinds de lancering in 1989 meer dan een miljoen zijn verkocht en dat de eerste in serie geproduceerde benzinemotor met compressieontsteking introduceerde, de Skyactiv-X.

Van kurk tot auto's

Honderd jaar geleden was Mazda een kurkproducent in Hiroshima, totdat Jujiro Matsuda, een industrieel, in 1921 de leiding kreeg over die onderneming, Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. en het bedrijf eerst transformeerde tot een producent van werktuigmachines en vervolgens tot voertuigfabrikant.

Het eerste model was een driewielige truck, de Mazda-Go, die in 1931 in de verkoop ging. Hij werd al snel populair en onderging voortdurend verbeteringen, zoals bijvoorbeeld in 1938 met de toepassing van een innovatieve vierversnellingsbak, die het brandstofverbruik met 20 % verlaagde. Na de Tweede Wereldoorlog werd de productie van deze trucks slechts enkele maanden na de atoombom op Hiroshima hervat.

Na de oorlog bleef de focus van de onderneming gericht op commerciële voertuigen. De eerste personenauto kwam in 1960, de Mazda R360. Het model was meteen een hit in het ontluikende keicarsegment van Japan en maakte de weg vrij voor de succesvolle line-up van Mazda's zoals we die vandaag de dag nog kennen.

Het onmogelijke bereiken

In 1961 tekende het bedrijf een licentieovereenkomst met de Duitse autofabrikant NSU voor de ontwikkeling en productie van hun nieuwe compacte, lichtgewicht Wankel- of ook wel rotatiemotoren genoemd. De ingenieurs in Japan realiseerden vervolgens iets wat velen onmogelijk achten.

In 1967 werd de futuristische Mazda Cosmo Sport 110S 's werelds eerste in serie geproduceerde model met een rotatiemotor. Het was het begin van een opmerkelijk succesverhaal waarin het merk talloze modellen met rotatiemotor zou lanceren, waaronder de Mazda RX-7 en waarin het in de loop van de jaren bijna twee miljoen voertuigen met deze aandrijving verkocht. Mazda bewees ook zijn technologische kennis op het circuit en werd de eerste Aziatische fabrikant die de slopende 24 Uur van Le Mans in 1991 wist te winnen met de Mazda 787B met vierschijfs rotatiemotor, de enige zege in de historie van deze race van een auto met een niet-zuigermotor.

De Mazda rotatiemotor vormde de inspiratiebron voor Mazda's baanbrekende Skyactiv Technology met motoren, transmissies, platforms en carrosserieën, geoptimaliseerd tot maximale efficiëntie en om Jinba Ittai, de verbinding tussen auto en bestuurder, in alle Mazda-modellen te kunnen toepassen.

Onderscheidende identiteit - een voorliefde voor autorijden

Hoewel de rotatiemotor een voorbeeld was van Mazda's toewijding om auto's te produceren met veel rijplezier was het pas nadat de bedrijfsnaam in 1984 officieel werd gewijzigd in Mazda Motor Corporation dat het echt zijn passie voor die eigenschap toonde met de lancering van een lichtgewicht roadster, genaamd de MX-5, in 1989, een tijd waarin tweezits cabrio's vrijwel uitgestorven waren. Vandaag, vier modelgeneraties later, blijft de Mazda MX-5 de best verkochte roadster in de geschiedenis, nadat hij in 2016 de grens van één miljoen eenheden wist te passeren.

Het is deze liefde voor het autorijden die het DNA van het merk vormt dat tegenwoordig in het hele Mazda-assortiment wordt teruggevonden en dat de komende 100 jaar zal blijven bestaan, ongeacht het feit dat de auto-industrie belangrijke veranderingen zal doormaken.

De komende 100 jaar

Vandaag de dag heeft Mazda een reeks auto's, ontworpen met behulp van de Kodo – Ziel van Beweging designtaal, die wereldwijd prijzen wint en het merk blijft van de gebaande paden afwijken met de lancering van zijn eerste elektrische auto, de Mazda MX-30.

Een model voor de toekomst, maar ook met respect voor het verleden van Mazda met een interieur met milieuvriendelijke kurk, een subtiele verwijzing naar het bescheiden begin van het bedrijf als Toyo Cork Kogyo.

"Vooruitkijkend naar de komende 100 jaar zal de klant altijd bij ons op de eerste plaats blijven en zullen we onszelf blijven uitdagen om unieke producten, technologieën en ervaringen te creëren waar onze klanten van houden", aldus President en CEO Akira Marumoto.

Hyundai verkort de levertijd van de Hyundai KONA Electric aanzienlijk doordat de populaire elektrische SUV nu ook in de Europese fabriek in het Tsjechische Nošovice wordt geproduceerd en niet langer alleen in het Koreaanse Ulsan. Wie nu bestelt rijdt nog voor de zomer van dit jaar in de KONA Electric. Bovendien is de KONA Electric nu niet alleen leverbaar met een 64 kWh groot batterijpakket, maar ook met een efficiënt 39 kWh-batterijpakket. Hyundai verwacht dit jaar 10.000 eenheden van de KONA Electric in Nederland op de weg te zetten. Voor heel Europa gaat het om 80.000 zero-emissievoertuigen, waaronder ook de IONIQ Electric en de waterstofauto NEXO.

De nieuwe KONA Electric 64 kWh en 39 kWh worden standaard geleverd met een 3-fase omvormer, waarmee het accupakket met maximaal 11 kW is op te laden. Dankzij deze laadmogelijkheid wordt de laadtijd bij openbare 3-fase AC-laadstations of via een oplaadpunt thuis tot wel 20 procent korter. De KONA Electric is nu ook uitgerust met Hyundai's Bluelink®, dat de bestuurder in staat stelt via een app op de smartphone diverse functies van de auto op afstand te bedienen, zoals de climate control. Ook is het mogelijk de auto op afstand te vergrendelen en ontgrendelen en weet de bestuurder dankzij de Find my Car-functie altijd waar zijn Hyundai zich bevindt. De Hyundai KONA Electric is beschikbaar vanaf € 36.595.

Doordat Hyundai meer elektrische Hyundai's KONA gaat produceren, gaat de levertijd omlaag. Dat is goed nieuws voor de klanten die nog met smart op hun reeds in 2019 bestelde Hyundai KONA Electric wachten én vooral voor de automobilisten die deze innovatieve elektrische auto juist dit jaar overwegen.

Voldoen aan groeiende vraag elektrische auto
'Hyundai is met emissievrije, connectieve auto's zoals de KONA Electric niet alleen leider in schone mobiliteit, het merk streeft er ook naar om continu aan de groeiende vraag naar milieuvriendelijke auto's te voldoen. En dat is exact wat de klant vraagt', zegt Berend Jan Hoekman, algemeen directeur van Hyundai Nederland. 'Het Hyundai-hoofdkantoor garandeert extra leveringen van de KONA Electric door de toevoeging van de fabriek in Tsjechië, waardoor wij in Nederland in staat zijn om de levertijd flink te verkorten. Door extra allocatie voor Nederland zijn wij zelfs in staat om de levertijd van deze populaire elektrische SUV vanaf april verder te verkorten', aldus Hoekman, die voorts aangeeft dat de andere volledig elektrisch aangedreven Hyundai, de IONIQ, direct uit voorraad leverbaar is.

De Hyundai KONA Electric was in 2019 met 5.641 registraties de populairste elektrische SUV van Nederland. De belangrijkste verkoopargumenten: de grote actieradius van ruim 400 kilometer, het aansprekende uiterlijk, de aansprekende prijs (vanaf € 41.595 voor de 64 kWh-versie en € 36.595 voor de 39 kWh-versie), de rijke aankleding en de ruime garantievoorwaarden. Bovendien gaat de KONA Electric zeer efficiënt met energie om met een verbruik van gemiddeld 15,4 kWh/100 km.

De KONA Electric komt in aanmerking voor de Milieu-investeringsaftrek (MIA). De KONA Electric vrijgesteld van Motorrijtuigenbelasting (MRB) tot en met 2020. De bijtelling voor zakelijk rijders is 8 procent.'

Opel Motorsport heeft zijn reeds lang bestaande samenwerking met Holzer Motorsport uitgebreid. De in het Zuid-Duitse Augsburg gevestigde race- en rallyspecialist neemt tijdens de wedstrijden de technische ondersteuning en de onderdelenvoorziening op zich voor alle deelnemende teams in de ADAC Opel e-Rally Cup. Michelin levert de banden voor de auto's in 's werelds eerste merkencup voor elektrische rallyauto's, waarin de Opel Corsa-e Rally hoofdrolspeler is.

Duurtests en rallyproeven

De ontwikkeling van de Opel Corsa-e Rally voor de ADAC Opel e-Rally Cup gaat in hoog tempo verder. Sinds eind vorig jaar ondergaan twee ontwikkelingsexemplaren van de 100 kW (136 pk) sterke elektrische rallyauto duurtests in het Opel Test Centrum in het Duitse Dudenhofen. De volgende stap in de ontwikkeling is het testen van de prestaties van de rallyauto op echte rallyproeven.

Voortdurende samenwerking

"Dit is goed nieuws voor onze teams", zegt Jörg Schrott, Opel Motorsport Director. "Onze voortdurende samenwerking met Holzer Motorsport – die overigens al twintig jaar bestaat – verhoogt de status van de ADAC Opel e-Rally Cup nog verder. Günther Holzer en zijn team zijn al sinds 2013 betrouwbare en bekwame partners voor alle teams in de ADAC

Opel Rally Cup. Dat geldt ook voor Michelin. Na de samenwerking in de ADAC Opel Rally Cup voorziet Michelin vanaf komend seizoen alle Corsa-e Rally-auto's van banden."

De nieuwe merkencup voor de elektrische Opel Corsa-e Rally begint op 21-22 augustus met de ADAC Saarland-Pfalz Rally.