Op het Autosalon van Brussel beleven de nieuwe Renault CLIO E-TECH 140 en de nieuwe Renault CAPTUR E-TECH Plug-in 1601 hun wereldpremière. Het betreft een 'full hybrid' versie van de CLIO en een plug-in hybrideversie van de CAPTUR. De line-up wordt binnenkort nog eens uitgebreid met de Renault MÉGANE E-TECH Plug-in. Samen met de volledig elektrische Renault ZOE ontwikkelt Renault een groot aanbod van geëlektrificeerde modellen die naadloos aansluiten op de behoeften van de klant.

EV-expertise
Groupe Renault is een pionier en een expert op het gebied van elektrische mobiliteit, het fundament van de huidige en toekomstige visie op het gebied van duurzaamheid. De ervaring die Groupe Renault heeft opgebouwd gaat meer dan tien jaar terug. Deze EV-expertise heeft geleid tot steeds dynamischere en efficiëntere hybride aandrijflijnen.

De E-TECH aandrijflijnen zijn vanaf aan blanco vel papier nieuw ontwikkeld. Het gaat hier dus niet om reeds bestaande verbrandingsmotoren die geschikt zijn gemaakt voor elektrificatie. Dit heeft geresulteerd in de volgende grote voordelen:

*Te allen tijde een puur elektrische start.
*Rijplezier onder alle omstandigheden.
*Uitstekende efficiency dankzij de innovatieve transmissie met diverse rijmodi, regeneratief remmen, een hoge oplaadcapaciteit, allemaal dankzij de      ervaring die Renault heeft opgedaan in de Formule 1 en met elektrische voertuigen.
*De nieuwe CLIO E-TECH kan tot 80% van de rijtijd volledig elektrisch rijden. Hiermee bespaart de bestuurder tot 40% van de brandstof in                    vergelijking  tot een verbrandingsmotor in stadsverkeer. De nieuwe CAPTUR E-TECH heeft een volledig elektrische actieradius van 50 kilometer en        een elektrisch topsnelheid van 135 km/u (WLTP, gemiddeld). De actieradius in stadsverkeer is 65 km/u (WLTP).

Innovatieve technologie
De hybride aandrijflijn van Renault is modulair en beschikbaar als zelfladende E-TECH 'full hybrid' en oplaadbare plug-in hybride in de vorm van de E-TECH Plug-in. Het nieuwe, modulaire voertuigplatform CMF-B is zodanig ontworpen dat beide geëlektrificeerde aandrijflijnen daarin gemakkelijk zijn te integreren. De technologie is compact en past eenvoudig in de motorruimte van een compacte auto zoals de CLIO.

De ingenieurs hebben een innovatieve oplossing bedacht voor de range hybride modellen die relevant, origineel en exclusief is – met meer dan 150 patenten – en is gebaseerd op een hybride modulaire architectuur met een groot scala aan combinatiemogelijkheden en de beste CO2-winst op de weg. Voor de hybridevoertuigen maakten de ingenieurs van Groupe Renault gebruik van de kennis van het Renault F1 Team. De productiemodellen profiteren van en delen de technologie die oorspronkelijk is ontwikkeld voor de Formule 1.

Duurzame mobiliteit voor iedereen
De nieuwe hybride-aandrijflijnen profiteren ook van de expertise en synergie van de andere merken binnen de Alliantie, Nissan en Mitsubishi Motors. De mobiliteitsoplossingen binnen de groep zijn afgestemd op de specifieke behoeften van elke markt en in lijn met de mondiale en lokale strategieën van elk merk.

Groupe Renault streeft naar duurzame mobiliteit voor iedereen, nu en in de toekomst. Met de komst van de nieuwe E-TECH aandrijftechniek zet Renault een belangrijke stap om dit streven te realiseren. Tot 2022 is Groupe Renault van plan om acht volledig elektrische modellen te ontwikkelen en nog eens twaalf geëlektrificeerde modellen (hybride en plug-in hybride). De Renault CLIO E-tech en de CAPTUR E-TECH Plug-in zijn vanaf begin zomer bij de Renault dealer te bezichtigen. Prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

Het jaar 2020 markeert voor Maserati het begin van een nieuw tijdperk waarin het merk de komende jaren vele nieuwe modellen, special editions, technologieën en motoren lanceert. Het eerste wapenfeit zijn de compleet nieuwe Royale special editions, die Maserati als voorpremière al op het Salon in Brussel presenteert.

In 2020 voegt Maserati een belangrijk nieuw hoofdstuk toe aan zijn historie. Recent kondigde het Italiaanse merk aan zich te gaan focussen op innovatie, elektrificatie en autonoom rijden. Zo krijgen alle nieuwe Maserati-modellen geavanceerde hybride en elektromotoren die het merk-DNA versterken en de performance-reputatie die het merk door de jaren heen heeft opgebouwd, onderschrijven. De Maserati Ghibli wordt in de loop van 2020 het eerste model met hybride-aandrijving.

Bovendien krijgen alle nieuwe Maserati's de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van autonoom rijden. Te beginnen met de verbeterde Level 2 Highway Assist die nu Level 3 'hands-off' autonoom rijden mogelijk maakt.

Nieuwe toekomst met nieuwe modellen

Het eerste model dat dit nieuwe tijdperk typeert wordt een supersportwagen die in mei 2020 wordt onthuld, en die geavanceerde technologie, sportiviteit en exclusiviteit combineert. De nieuwe GranTurismo en GranCabrio gaan voorzien van een compleet nieuw design mee in het volledig nieuwe tijdperk van elektrificatie.

Maserati op het Salon

Op het Autosalon 2020 is Maserati in Paleis 6 (standnummer 6.03) present met een compleet nieuw ontworpen, 250 m2 grote stand. Blikvangers zijn de Ghibli Royale – die de lancering van de nieuwe Royale special editions voor de Ghibli, Levante en Quattroporte symboliseert -, de Levante Trofeo V8 – voorzien van de 580 pk sterke V8 – en de Quattroporte GranSport, de sportlimousine van het merk. Naast deze drie showmodellen is de stand uitgerust met een configuratieruimte en een exclusieve lounge.

Tot 100 exemplaren gelimiteerd: voorpremière Royale special editions op het Salon

Met de nieuwe Royale Editions brengt Maserati een ode aan de jaren '80 van de vorige eeuw, waarin Maserati een tot 51 exemplaren gelimiteerde Royale-serie op basis van de Quattroporte lanceerde. Een auto die in 1986 vanwege zijn exclusiviteit met name een populaire keuze bleek onder beroemdheden, inclusief de toenmalige president van de Italiaanse republiek.

Anno 2020 vormen de nieuwe Royale Editions voor de Ghibli, Levante en Quattroporte een moderne interpretatie van de Quattroporte Royale uit 1986. Net als destijds zijn de modellen uitsluitend in een elegante Blu Royale of Verde Royale carrosseriekleur leverbaar. Luxe en comfort vormen de highlights van deze editions, die in alle gevallen de luxueuze GranLusso-uitvoering als basis hebben en naast hun kleur te herkennen zijn aan een speciaal Royale-embleem in het interieur. Exclusiviteit is wederom gewaarborgd: in totaal produceert Maserati wereldwijd slechts 100 Royale Editions.

Ghibli Royale: een ode aan Maserati's historie

De Ghibli Royale, die in Brussel de lancering van de Royale special editions symboliseert, krijgt aanvullend op het rijk uitgeruste GranLusso uitrustingsniveau een keur aan extra's. Voorbeelden zijn uiterlijk de 21 inch Titano lichtmetalen velgen, zilverkleurige remklauwen, privacy glass en uiteraard de exclusief aan deze special editions voorbehouden donkergroene of donkerblauwe livery. Binnen is het luxe troef, met onder meer Zegna Pelletessuta Cuoio-stoelen of het tweekleurige Pieno Fiore-leer in Nero/Cuoio, Ebony hoogglans interieurafwerking, een Bowers & Wilkins Sound System, een elektrisch sunroof, het Driver Assistance Package Plus, een Cold Weather pakket, verwarmde voorstoelen en een verwarmd, met leder en hout afgewerkt stuurwiel.

Levante Trofeo: de krachtigste V8 in de historie van het merk

Een andere highlight op de Maserati-stand in Brussel: de Levante Trofeo. Getooid in de kleur Rosso Magam is dit de krachtigste uitvoering van de Levante, voorzien een 3,8-liter V8 bi-turbo die goed is voor 580 pk bij 6.250 tpm en een topsnelheid van 299 km/u. De Levante Trofeo wordt geleverd met het Integrated Vehicle Control System (IVC) én een speciale 'Corsa' (Race) rijstand met Launch Control-functie voor een indrukwekkende rijdynamiek, nog betere prestaties en een ware Maserati-rijbeleving. Esthetisch onderscheidt de Levante Trofeo zich door een nieuwe aluminium motorkap met dubbele ventilatieopeningen, 21 inch gesmede aluminium velgen, een carbon voorsplitter, dubbele lamellen in de zwarte grille, zijskirts, een carbon achterdiffuser en Trofeo-emblemen; eigenschappen die de Levante Trofeo onderscheidend maken in sportiviteit en elegantie.

Dit blok ligt ook in de Levante GTS en levert in dat geval een indrukwekkende 530 pk. De GTS combineert de esthetiek van de GranSport-uitvoering met specifieke elementen van de Trofeo, voor een uitgebalanceerde mix van sportiviteit en een onderscheidend voorkomen.

Quattroporte GranSport: ultieme elegantie verpakt in een sportlimousine

Het derde model op de Maserati-stand is Maserati's absolute topmodel, de Quattroporte in GranSport-livery. Afgelopen jaar kreeg de Quattroporte talrijke updates, waaronder een nieuwe transmissiepook die het schakelen nog intuïtiever laat verlopen, en nieuw lichtmetalen velgen. Het Maserati Touch Countrol (MTC+) en het infotainmentsysteem werden eveneens geoptimaliseerd, met nieuwe graphics en nieuwe bedieningselementen voor de klimaatregeling. Ook is voor de Quattroporte-range tegen meerprijs de lederen bekleding 'Pieno Fiore' leverbaar, die bekendstaat om zijn natuurlijke en zachte structuur en zijn unieke karakter. Specifiek voor de Quattroporte GranSport heeft Maserati ook esthetische wijzigingen doorgevoerd, waaronder een nieuwe voorbumper en nieuwe zijskirts.

De modellen op het Salon van Brussel – de eerste belangrijke autoshow voor het merk in 2020 – markeren de aftrap van wat voor Maserati een meer dan spannend jaar gaat worden. Een jaar dat een compleet nieuw tijdperk inluidt voor het merk met de Drietand.

De Fiat 500 en Fiat Panda markeren Fiats eerste stap op weg naar de elektrificatie van het modelaanbod. Ze maken als eerste FCA-stadsauto's gebruik van FCA's nieuw ontwikkelde Mild Hybrid-technologie, een combinatie van elektrische aandrijving en een benzinemotor. Beide hybridemodellen zijn uitgerust met driecilindermotoren van de nieuwe FireFly-familie, gecombineerd met het 12-volt elektrische BSG-systeem (Belt-integrated Starter Generator), samen goed voor een vermogen van 70 pk. Hét grote voordeel voor de gebruiker is een verlaging van het brandstofverbruik en de CO2-emissie tot 30%.

De nieuwe Fiat 500 en Panda Hybrid bieden alle voordelen van efficiënt, compact en toegankelijk hybriderijden. Daarmee vormen ze de beste oplossing voor het vervoer in stedelijke regio's, wat strookt met de aanpak van Fiat. In de afgelopen 120 jaar is Fiat steeds een pionier geweest in nieuwe mobiliteitsoplossingen en daar wordt vanaf vandaag duurzame mobiliteit aan toegevoegd. De Fiat 500 en Fiat Panda Hybrid zijn vanaf respectievelijk februari en maart 2020 leverbaar.

Het jaar 2020 markeert een nieuwe mijlpaal in de geschiedenis van Fiat. Met de introductie van de nieuwe hybrideversies van de Fiat 500 en de Fiat Panda begint de elektrificatie van het modelaanbod en dit proces zal worden voortgezet met de start van de productie van de nieuwe 100% elektrische 500 in Turijn. Dit model zal een sleutelrol gaan spelen in de e-mobiliteitsstrategie van FCA. In aanvulling daarop zal FCA in de loop van 2020 een serie producten en diensten op de markt brengen waarmee klanten een complete duurzame mobiliteitservaring wordt geboden.

Ter gelegenheid van het debuut van de nieuwe Mild Hybrid-varianten zullen de Fiat 500 en de Panda voor het eerst in de geschiedenis samen in een speciale, unieke serie leverbaar zijn: de exclusieve 'Launch Edition'. Deze introductieversies voldoen aan de Euro 6D Final-emissienorm en combineren de nieuwste 1-liter driecilinder-benzinemotoren van de FireFly-familie met een 12-volt BSG (Belt-integrated Starter Generator) elektromotor en een lithiumaccu, die samen goed zijn voor een vermogen van 70 pk (51 kW). Vergeleken met de vertrouwde 1,2-liter Fire-motor van 69 pk valt het brandstofverbruik en daarmee de CO2-emissie van de Mid Hybrid-versies gemiddeld 20% lager uit en zelfs 30% in het geval van de Panda Cross. Zonder concessies te doen op het gebied van de prestaties of het rijcomfort. Het BSG-systeem zorgt voor een stille, trillingvrije herstart van de verbrandingsmotor in de Stop&Start-modus.

De speciale introductieserie is te herkennen aan de 'Hybrid'-aanduiding op de achterkant van de auto en aan het exclusieve 'H'-logo, gevormd door twee dauwdruppels, op de middenstijl. Dauw - het symbool van de dageraad en dus van het begin van een nieuw tijdperk - is gebruikt als inspiratie voor de nieuwe en exclusieve kleur 'Verde Rugiada' waarin beide auto's worden geleverd. Dit dauwgroen past de introductieversies als een maatpak en is in perfecte harmonie met de thema's van natuur en innovatie.

In het interieur is de stoelbekleding trouw aan de duurzaamheidsfilosofie van het hele project. Het vormt een perfecte match met zowel de FCA Mild Hybrid-technologie als het innovatieve karakter van de iconische Fiat Panda en Fiat 500. De stoelen in de Launch Edition zijn de eerste in de automobielsector die gedeeltelijk gemaakt zijn van 'SEAQUAL® YARN'. Dat is geweven uit een speciaal, door SEAQUAL INITIATIVE ontwikkeld materiaal, afgeleid van gerecycled plastic: 10% daarvan is afkomstig uit zee en 90% komt van het land. SEAQUAL YARN wordt geproduceerd door de uit zee verzamelde kunststoffen om te zetten in vlokken van polyethyleentereftalaat. Deze vlokken worden vervolgens gebruikt in het garen waarvan de stoffen zijn gemaakt. In de weeffase wordt zeepolyester gemengd met andere ecologische, natuurlijke, gerecyclede of teruggewonnen vezels. Dit groene proces wordt voltooid door milieuvriendelijke afwerkingen (o.a. verven) op basis van water- en energiebesparing. Fiat werkt samen met SEAQUAL INITIATIVE om de 'ocean clean up' te steunen. De nieuwe Fiat 500 en Panda Hybrid Launch Edition-modellen zullen daarom niet alleen klanten aanspreken die prijsstellen op stijl en elegantie, maar ook het milieu willen ontzien.

De Fiat 500 en de Panda zijn twee elkaar aanvullende Fiat-iconen, die met een verkoop van circa 400.000 exemplaren per jaar samen een aanzienlijk deel van de stedelijke mobiliteit in Europa voor hun rekening nemen. Met de introductie van de Mild Hybrid-technologie zullen de 500 en de Panda daarom een belangrijke bijdrage gaan leveren aan de verduurzaming van de stedelijke mobiliteit.

Zo werkt de FCA Mild Hybrid-technologie

De nieuwe benzinemotor die in het Mild Hybrid-systeem wordt toegepast, is erfgenaam van de vermaarde Fire-motor waarvan er meer dan 30 miljoen stuks werden geproduceerd. Het betreft een 1-liter, driecilindermotor met een maximum vermogen van 70 pk (51 kW) bij 6.000 t/min en een maximum koppel van 92 Nm bij 3.500 t/min. De met twee kleppen per cilinder en een enkele bovenliggende nokkenas uitgeruste cilinderkop is voorzien van continu-variabele kleptiming en de distributie wordt verzorgd door een ketting. De compacte verbrandingskamers, de op sterke luchtrotaties afgestemde inlaatkanalen en het externe EGR-systeem zorgen voor een snelle verbranding en een effectieve onderdrukking van pingelverschijnselen. Dit maakt een opmerkelijk hoge compressieverhouding (12:1) mogelijk, dat zich vertaalt in een hoog thermisch rendement. Het in samenwerking met Teksid ontwikkelde motorblok is gemaakt van een onder hoge druk gegoten aluminiumlegering. Er worden gietijzeren cilindervoeringen toegepast om de constructieve stijfheid te vergroten, de opwarmperiode te verkorten en het motorgewicht te beperken tot slechts 77 kg. Daarnaast is de wrijving verminderd door een krukmechanisme met een boring/slagverhouding van 1,24 en een krukdesaxatie van 10 mm toe te passen. Dit alles draagt bij tot een maximale efficiëntie en een minimaal brandstofverbruik.

Het BSG-systeem is direct op de motor gemonteerd en wordt bediend door de riem die ook de hulpaggregaten aandrijft. De energie die het systeem tijdens het remmen en snelheid minderen regenereert, wordt opgeslagen in een lithiumaccu met een capaciteit van 11 Ah. Het elektrisch vermogen van maximaal 3.600 W wordt benut voor het herstarten van de verbrandingsmotor in de Stop&Start-modus en om extra kracht te leveren bij het accelereren.

Met deze technologie kan de verbrandingsmotor ook tijdens het rijden worden afgezet, bij snelheden onder de 30 km/h, door eenvoudig de versnellingsbak naar neutraal te schakelen. Het dashboard, dat informatie over het hybridesysteem geeft, meldt de bestuurder wanneer dit het beste kan gebeuren. Tijdens de coasting- of vrijloopmodus verzorgt de lithiumaccu de voeding van alle stroomverbruikers, zodat de bestuurder de volledige controle over de auto houdt.

De Mild Hybrid-krachtbron in de nieuwste Panda en 500 Hybrid Launch Edition-versies is gecombineerd met een nieuwe uitvoering van de handgeschakelde zesversnellingsbak van het type C514. Deze dwarsgeplaatste transmissie voor auto's met voorwielaandrijving onderscheidt zich door een betere wendbaarheid en grotere efficiëntie. De unit bevat nieuwe lagers en oliekeerringen met extra lage wrijving en hij wordt gesmeerd door speciale hoogrendements-transmissieolie. De overbrengingsverhouding van de zesde versnelling is zodanig gekozen dat daarmee het brandstofverbruik bij het rijden in stedelijke regio's wordt verminderd. Het comfortaspect is eveneens onder de loep genomen door de ophanging van het versnellingsbakhuis te optimaliseren. Verder zijn de technici erin geslaagd om de inbouwpositie van hele aandrijfunit met 45 mm te verlagen. Dit zorgt voor een verbetering van het weggedrag van de auto's dankzij het lagere zwaartepunt.

De nieuwe FireFly-familie is door FCA ontwikkeld met het doel een serie kleine modulaire benzinemotoren op de markt te brengen die een bescheiden brandstofverbruik koppelen aan toonaangevende prestaties en geschikt zijn voor een breed scala van toepassingen. De basisstructuur van de nieuwe motoren waarborgt efficiëntie, modulariteit en een hoge mate van standaardisatie ten aanzien van zowel de componenten als het fabricageproces. Daarnaast biedt het motorconcept voldoende ontwikkelingspotentieel voor de toekomst.

Fiat 500 en Panda

De nieuwe Hybrid Launch Edition-serie plaatst de twee Fiat-iconen weer aan de top van hun segment. Tegelijkertijd vullen ze elkaar ook aan: in het door Fiat gedomineerde segment van de stadsauto's vertegenwoordigt de 500 de meer 'ambitieuze' kant en de Panda de meer 'functionele'.

De Fiat 500 is een van de meest representatieve voorbeelden van Italiaanse vindingrijkheid die klanten van verschillende generaties voor zich weet te winnen. Het iconische vijfhonderdje werd oorspronkelijk in 1957 gelanceerd en in 2007 in moderne vorm opnieuw op de markt gebracht. In de jaren 60 speelde het model een belangrijke rol bij de motorisering van Europa. Vervolgens bracht hij in het eerste decennium van de 21e eeuw een ware revolutie teweeg in de categorie stadsauto's, dankzij een niet eerder in dit segment vertoonde mix van stijl en technische innovatie. En nu, met de komst van de 500 Hybrid Launch Edition, zal het model een leidende rol blijven spelen in de stedelijke mobiliteit, waar het vorig jaar met circa 194.000 geregistreerde eenheden het beste verkoopresultaat ooit boekte. Een van de ingrediënten van dit succes is de uitgifte van speciale series: in de loop der tijd zijn er al meer dan 30 uitgebracht. Het is nu aan de 500 Hybrid Launch Edition om de reis naar de toekomst van de stedelijke mobiliteit in het derde millennium voort te zetten.

De geschiedenis van de Fiat Panda is net zo fascinerend. Al ruim 40 jaar is de Panda als zorgeloze, alom beschikbare auto niet meer weg te denken uit het dagelijks verkeer. De geheimen van zijn populariteit zijn de compacte buitenafmetingen, de grote binnenruimte die aan iedere vervoersbehoefte is aan te passen, het brede scala motoren en de talloze kleurencombinaties. In de loop der jaren zijn meer dan 7,5 miljoen klanten overtuigd geraakt van de eenvoud en aantrekkelijkheid van het model, dat op treffende wijze de ware kenmerken van het merk Fiat vertegenwoordigt. Bovendien is de Panda altijd de fakkeldrager van innovatie voor het hele segment geweest. Zo was hij de eerste stadsauto die leverbaar werd met vierwielaandrijving (1983), de eerste in zijn segment die de prestigieuze titel 'Car of the Year' won (2004) en in hetzelfde jaar de eerste stadsauto die het op een hoogte van 5.200 meter gelegen basiskamp op de Mount Everest bereikte. De lange reeks records werd voortgezet in 2006, toen de Fiat Panda als eerste in serie geproduceerde stadsauto in een aardgasversie kon worden geleverd. En in 2013 was de Panda de eerste in zijn klasse die een automatische noodremfunctie introduceerde. En vandaag wordt de Panda Hybrid Launch Edition gelanceerd, een auto die klaar is om een ommekeer in de stedelijke mobiliteit te bewerkstelligen door tegemoet te komen aan de actuele wensen en behoeften van de Panda-fans, een wereldwijde gemeenschap die naar de toekomst kijkt met een steeds groter respect voor het milieu.

Audi presenteert op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas een breed spectrum aan innovaties, uiteenlopend van een futuristisch studiemodel tot productierijpe technologie. Op die manier definieert het premiummerk de digitale beleving van de toekomst.

Met de autonoom rijdende AI:ME presenteert Audi een persoonlijke 'derde leefruimte', naast de woning en de werkplek, die de wensen en verlangens van haar gebruikers kent en herkent. Via eye tracking kan de passagier op intuïtieve wijze communiceren met de concept car en hem bijvoorbeeld zijn lievelingseten laten bestellen of genieten van een wellnessbeleving. Een in de auto gemonteerde VR-bril laat de inzittenden bijvoorbeeld over een indrukwekkend berglandschap vliegen. Audi biedt passagiers met deze technologieën pure ontspanning en een volledige loskoppeling van de drukte van het dagelijkse leven.

Audi Intelligence Experience
Audi Intelligence Experience laat zien hoe auto meedenkt en zelfs meevoelt. De auto kent zijn gebruikers en hun gewoonten en vergroot door het gebruik van kunstmatige intelligentie de veiligheid, het welzijn en het comfort van zijn passagiers. Momenteel is de zelflerende navigatie al geïntegreerd in de huidige generatie van het MMI-systeem. Die onthoudt favoriete bestemmingen, koppelt die aan de datum, het uur en de huidige verkeerssituatie en destilleert daaruit voorgestelde routes. In de toekomst analyseert de auto precies welke functies en instellingen zijn gebruiker verkiest, van de stoelpositie over media, routegeleiding en temperatuur tot de geur van de binnenruimte. Na een tijdje kent de empathische Audi de voorkeuren van de gebruiker en activeert hij die zelfstandig.

Twee schermen, twee innovaties: ruimtelijk zien en On-Demand aanbod
Een navigatiepijl die precies naar de zijstraat wijst waar het doel zich bevindt: via het 3D mixed reality head-up display wordt dat al in 2020 werkelijkheid in een studiemodel. Audi toont op de CES de nieuwe technologie, die samen met Samsung is ontwikkeld. Net zoals op een 3D-televisie worden twee standpunten van één beeld getoond: een pixel voor het linkse oog en die ernaast voor het rechtse. Voor de bestuurder lijkt het alsof de beelden van het 3D mixed reality head-updisplay 8 tot 10 meter voor de auto zweven. Dankzij een slimme weergave neemt de subjectieve afstand zelfs tot meer dan 70 meter toe. Een voordeel is dat de ogen daardoor op de verte focussen en zo niet meer moeten scherpstellen.

Een andere blikvanger is Display on Demand: het scherm is 15 centimeter hoog, 122 centimeter breed en ligt gedeeltelijk in het instrumentenbord verzonken. Het biedt twee vlakken: een doorzichtig OLED-display en een Black Layer voor een bijzonder diep zwart. Het resultaat is dat delen van het scherm die niet worden gebruikt voor de weergave van informatie doorzichtig blijven en zo een vrij zicht op de weg garanderen.

3e generatie MIB
Tevens introduceert Audi op de CES de MIB 3, de derde-generatie MIB. Zijn hoofdprocessor werkt tien keer sneller dan die van MIB 2. Dat zorgt bijvoorbeeld voor een duidelijke verbetering in de routeplanning en verkeersvoorspellingen. Op de Audi-stand op de CES staan naast de Audi AI:ME ook de nagenoeg productierijpe Audi Q4 e-tron showauto en de Audi e-tron Sportback die vanaf dit voorjaar leverbaar wordt.

Ford voegt nieuwe uitvoeringen toe aan de Nederlandse line-up van de nieuweKuga. De innovatieve SUV is nu niet alleen te bestellen als plug-in hybride, maar ook als geavanceerde driecilinder 1.5 EcoBoost met cilinderuitschakeling. De nieuwe benzinemotor is er in twee versies: 88 kW/120 pk en 110 kW/150 pk. 

Afhankelijk van de uitvoering levert hij zijn hoge prestaties tegen een laag gemiddeld brandstofverbruik van 5.6 of 5.9 l/100 km**, bij een gemiddelde CO2-uitstoot van 126 of 129 g/km**. Alle uitvoeringen met 1.5 EcoBoost motor zijn standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak en voldoen aan de strenge Euro 6.2 emissienorm.

Ford levert naast de Kuga 1.5 EcoBoost ook de krachtige Kuga Plug-In Hybrid, die is voorzien van een 2.5-liter viercilinder Atkinson benzinemotor in combinatie met een elektromotor/generator en een 14.4 kWh lithium-ion-accupakket. Het systeemvermogen van deze Kuga is 165 kW (225 pk) en hij kan meer dan vijftig kilometer volledig elektrisch rijden. Het gecombineerde brandstofverbruik van de krachtige Kuga, die standaard is uitgerust met een automaat, is 1.2 l/100 km met een CO2-uitstoot van 26 g/km**.

3 uitvoeringen en 2 keer 'X'
De Ford Kuga 1.5 EcoBoost is verkrijgbaar in drie uitvoeringen, waarvan twee beschikbaar zijn als extra luxe 'X'. De 88 kW/120 pk sterke Kuga Trend staat aan de basis van het gamma en biedt standaard al veel luxe en connectiviteit. Zo is deze Kuga onder meer voorzien van SYNC 3 met een 8-inch touchscreen, navigatie, DAB+ en Bluetooth®/Voice Control, MyKey, Lane Departure Warning, Lane Keeping Aid en Road Edge Detection. Ook standaard: de draadloze smartphonelader, het FordPass Connect modem en parkeersensoren voor en achter.

De Kuga Titanium biedt boven de Trend een extra luxe afgewerkt in- en exterieur en beschikt onder meer over dual zone climate control, een automatisch dimmende binnenspiegel, Ford Keyless Entry en Ambient lighting, de subtiele sfeerverlichting. Hij staat op 17-inch lichtmetalen velgen en is afgewerkt met fraaie chromen accenten.

De Kuga ST-Line heeft een sportief design en is nog rijker uitgerust dan de Titanium. Hij staat op 18-inch lichtmetalen velgen en is voorzien van speciale ST-Line bumpers, sideskirts en een dubbele uitlaat. In het interieur zorgen een donkere hemelbekleding, de exclusieve ST-Line stoelen met contrasterende rode stiksels, de aluminium pedalen, het afgevlakte sportstuur, de

ST-Line-vloermatten en -instaplijsten voor een sportieve atmosfeer. Hij is ook standaard voorzien van het volledig digitale 12.3-inch high-definition instrumentarium met haarscherpe graphics.

De Titanium en ST-Line zijn ook leverbaar als 'X'. Deze extra luxe uitvoeringen hebben onder meer gedeeltelijk lederen Sensico bekleding, het 575 watt sterke B&O audiosysteem, Driver Alert, LED koplampen met grootlicht assistent, LED mistlampen met bochtverlichting, Driver Alert en Privacy Glass.

Leverbaar vanaf april
De nieuwe Ford Kuga 1.5 EcoBoost is nu te bestellen en komt in april naar Nederland. De 88 kW/120 pk sterke Trend is er al vanaf € 33.325*. De versie met 110 kW/ 150pk is er als extra luxe Titanium vanaf € 36.235* en de ST-Line is te bestellen vanaf € 37.825*.

Subaru laat de autotentoonstelling van Brussel niet onopgemerkt voorbijgaan. Naast de elektrificatie van de Forester en de Subaru XV, speelt het Japanse merk meer dan ooit de kaart van veiligheid. Met nieuwe veiligheidssystemen zoals Driver Monitoring System (DMS), Reverse Automatic Braking (RAB) en Rear Seat Reminder (RSR) en het streven naar nul verkeersdoden in 2030 zet Subaru volop in op de veiligheid van de chauffeur, de passagiers en alle overige weggebruikers.

De grote blikvanger op de stand van Subaru (Hal 4, stand 5) is ongetwijfeld de nieuwe hybride Forester e-BOXER die de maximale score van vijf sterren heeft behaald in de meest recente Euro NCAP-veiligheidstest en in zijn klasse zelfs de hoogste score ooit liet noteren als het gaat om de bescherming van kinderen.

De nieuwe Forester e-BOXER is gebouwd op het nieuwe Subaru Global Platform. Daarmee is hij dynamischer, stijver en veiliger dan ooit. Dat laatste ook dankzij tal van geavanceerde veiligheidstechnologieën die deel uitmaken van het standaard gemonteerde EyeSight Driver Assist Technology.

Maar er is meer dat de veiligheid naar een ongekend hoog niveau brengt. Zo wordt het veiligheidspakket vanaf de basisuitvoering (Comfort) uitgebreid met Emergency Lane Keep Assist, Auto Vehicle Hold en Rear Seat Reminder. Deze laatste functie maakt de chauffeur attent op de aanwezigheid van kinderen op de achterbank. Zo kunnen ze tijdens warme zomermaanden niet onbewust achtergelaten worden in een snikhete auto en worden mogelijke drama's vermeden. Vanaf de tweede uitvoering (Luxury) komen hier nog eens twee gloednieuwe veiligheidssystemen bij. De eerste is Reverse Automatic Braking: een automatisch noodstopsysteem dat ingrijpt bij een op handen zijnde aanrijding tijdens het achteruitrijden.

Als tweede is er het Driver Monitoring System, een nieuwe gezichtsherkenningstechnologie, die de bestuurder continue in de gaten houdt en waarschuwt zodra vermoeidheid en/of te grote afleiding wordt gedetecteerd. Voor extra comfort onthoudt het systeem ook de zitpositie, de stand van de buitenspiegels en temperatuurvoorkeuren van maximaal vijf verschillende bestuurders.

De Forester e-BOXER wordt aangedreven door een tweeliter boxermotor met 150 pk die is gekoppeld aan een 16,7 pk sterke elektromotor. Voorts heeft hij een automatische Lineartronic versnellingsbak en natuurlijk de permanente vierwielaandrijving die Subaru standaard aanbiedt op zijn modellen. De Forester met hybridetechnologie is er vanaf € 46.995,- inclusief een zeer rijke standaarduitrusting en een uitgebreide veiligheidsuitrusting. Het model is per direct leverbaar.

e-BOXER, hybrid the Subaru way
Veilig, veelzijdig en nu voorzien van hybridetechnologie; dat is de nieuwe Subaru XV e-BOXER. Sinds de introductie in 2011 is de Subaru XV een populaire keuze. Het model is inmiddels zelfs zo gewild dat hij tegenwoordig Subaru's bestseller in Europa is, met meer dan 40% van de totale Europese verkoopmix in 2019. Voor 2020 is de nieuwe Subaru XV e-BOXER voorzien van een volledig nieuwe hybride-aandrijflijn, de e-BOXER. Hij combineert een elektromotor met een vermogen van 16,7 pk met een tweeliter BOXER-motor met 150 pk.

Permanente Symmetrical All-Wheel Drive (S-AWD) en een automatische Lineartronic-transmissie zijn ook standaard. Net als elke Subaru beschikt de Subaru XV over een uitgebreide veiligheidsuitrusting. Zo is onder meer EyeSight standaard. Slimme techniek en de vele veiligheidsvoorzieningen maken de Subaru XV de veiligste auto in zijn klasse, aldus onafhankelijke testinstantie Euro NCAP. De nieuwe Subaru XV e-BOXER is er vanaf € 40.295,- en staat vanaf eind januari bij de Nederlandse Subaru-dealers.

Naast de nieuwe Forester e-BOXER en Subaru XV e-BOXER brengt Subaru de Outback, de Impreza, de Levorg en de Subaru BRZ mee naar paleis 4 van de Brusselse Autosalon. De autotentoonstelling wordt gehouden van 10 tot en met 19 januari 2020.

In de derde etappe van de Dakar Rally 2020 reden Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul tientallen kilometers in het stof van andere deelnemers. Eénmaal uit het stof begon de fabrieksequipe van Toyota Gazoo Racing aan een opmars. Na 427 heftige kilometers bereikte de Toyota Hilux met startnummer 307 als tiende auto de finish in Neom. Door het solide dagresultaat klimmen Bernhard en Tom twee plaatsen in het algemeen klassement, naar de 8e plaats.

Vandaag wachtte de Dakar karavaan een special stage rondom Neom, die was opgedeeld in drie delen. Bernhard en Tom begonnen de etappe als vijftiende en dat had nogal consequenties. "Al na 40 kilometer reden we in het stof van een aantal langzamere coureurs", vertelt de Toyota-coureur. "Inhalen heb je echter ook niet zomaar gedaan, dus pas na ongeveer 25 kilometer konden we er voorbij en hadden we eindelijk vrij zicht."

Juist op dat moment stak een pechduiveltje de kop op en reed de Belgisch/Nederlandse equipe een lekke band. "En toen zaten we weer in het stof en konden we opnieuw beginnen." Tijdens het tweede deel van de special haalden Bernhard en Tom ondanks weer een lekke band (en dus rijden in het stof) flink wat auto's in. "De Hilux liep geweldig. Het ging zo soepel dat we zelfs konden genieten van het prachtige landschap."

Het laatste deel van het 'rondje' Neom moesten Bernhard en Tom nog even zoeken naar een lastig waypoint, maar daarna kon de opmars naar voren worden voorgezet. Tussen het vijfde waypoint en de finish (wp7) klom de Toyota equipe liefst vier posities. "Een heel lastige dag zijn we zonder grote drama's doorgekomen", concludeerde Bernhard ten Brinke. "Een tiende plek is prima gezien de stof. De stijging van 10 naar 8 in het algemeen klassement is ook goed. Morgen hebben we een betere startpositie. Dus zijn we zeer waarschijnlijk verlost van de stofwolken."

De derde etappe werd gewonnen door Carlos Sainz in een Mini. De Spanjaard leidt ook het algemeen klassement. Bernhard ten Brinke staat 8e op 33:23 min.

Mercedes-Benz VISION AVTR - geïnspireerd door AVATAR: de naam van de baanbrekende concept car staat niet alleen voor de nauwe samenwerking bij de ontwikkeling van de showcar met het AVATAR-team, maar ook voor ADVANCED VEHICLE TRANSFORMATION. Deze concept car belichaamt de visie van Mercedes-Benz designers, engineers en trendwatchers op mobiliteit in de verre toekomst.

Mercedes-Benz VISION AVTR - geïnspireerd door AVATAR is het resultaat van een ongekende wereldwijde samenwerking tussen een van de meest innovatieve merken in de entertainmentindustrie en het achtste meest waardevolle merk ter wereld, Mercedes-Benz. Geïnspireerd door de wereld van Pandora laat de VISION AVTR een volledig nieuwe interactie tussen mens, machine en natuur zien.

Op de weg naar de mobiliteit van de toekomst toont Mercedes-Benz zich een pionier die veel verder gaat dan de puur technische ontwikkeling van de auto vanuit een hedendaags standpunt. In plaats daarvan spelen de experts van de onderneming in op verschillende perspectieven en maatschappelijke trends. Met de VISION AVTR toont Mercedes-Benz een duurzame visie op emissievrije mobiliteit – ook op het gebied van aandrijftechniek.

Extreem soeverein en volledig emissievrij

De VISION AVTR belichaamt met zijn vier krachtige, in de wielen geplaatste elektromotoren een bijzonder dynamische visie van een luxe limousine. Met een gecombineerd motorvermogen van meer dan 350 kW creëert de VISION AVTR een nieuwe maatstaf op het gebied van EQ Power. Dankzij de intelligente en volledig variabele koppelverdeling wordt het vermogen van de vier volledig individueel regelbare motoren niet alleen op het gebied van rijdynamiek optimaal beheerd, maar vooral ook op een zeer efficiënte manier. De innovatieve vierwielaandrijving met koppelverdeling biedt een ongekende vrijheid, garandeert rijdynamiek op het hoogste niveau en biedt tegelijkertijd de best mogelijke actieve veiligheid. Dit betekent dat elk wiel afzonderlijk en afhankelijk van de rijsituatie kan worden aangedreven. Door de mogelijkheid om de voor- en achteras gelijktijdig of tegengesteld aan te drijven, kan de VISION AVTR, in tegenstelling tot conventionele voertuigen, ongeveer 30 graden zijwaarts voortbewegen. De zogeheten krabbenloop geeft de concept car in zijn manier van voortbewegen een reptielachtig uiterlijk.

Organische accutechnologie met een hoge energiedichtheid en flexibele structuur

De VISION AVTR beschikt over een innovatieve elektroaandrijving. Deze is gebaseerd op een bijzonder krachtige en compacte hoogspanningsaccu. De revolutionaire accutechnologie is voor het eerst gebaseerd op organische celchemie op basis van grafiet, waardoor zeldzame, giftige en dure aardmetalen niet nodig zijn. De elektromobiliteit wordt zo onafhankelijk van fossiele grondstoffen. Een absolute revolutie is ook de recyclebaarheid door compostering, wat een volledige recycling mogelijk maakt. Daarmee onderstreept Mercedes-Benz de grote relevantie van een toekomstige circulaire economie in de grondstoffensector.

Naast een buitengewoon hoge energiedichtheid – in vergelijking met de huidige accusystemen met een dichtheid tot 1200 Wh/liter – overtuigt de technologie ook met een uitzonderlijk snelle laadcapaciteit met behulp van geautomatiseerde, geleidende laadtechniek. Dit betekent dat de accu in minder dan 15 minuten volledig kan worden geladen. De innovatieve technologie maakt ook maximale flexibiliteit met betrekking tot de inbouwruimte mogelijk: met een lokaal minimum van 94 mm past de accu zich optimaal aan het shared space-voertuigconcept aan, waardoor het multifunctionele interieur maximale ruimte biedt. Met een capaciteit van circa 110 kWh maakt de VISION AVTR een elektrische actieradius van meer dan 700 km mogelijk. Door te recupereren tijdens het uitrollen en het remmen, kan de hoogspanningsaccu tijdens het rijden worden geladen met een hoger rendement dan de gangbare systemen en draagt zo bij aan de hoge energie-efficiëntie van het gehele systeem.

Er wordt op dit moment onderzoek gedaan naar het echte potentieel van deze technologie. Al met al markeert de VISION AVTR een nieuwe belangrijke stap op weg naar duurzame emissievrije mobiliteit in het topsegment. Met de concept car toont Mercedes-Benz compleet nieuwe mogelijkheden om grote en luxe auto's in de toekomst verkoopbaar, milieuvriendelijk en maatschappelijk verantwoord te maken.

Meesterwerk op het gebied van efficiëntie

Bij Mercedes-Benz gaat de aandacht voor efficiëntie veel verder dan het aandrijfconcept, want met de toenemende digitalisering komt de focus ook te liggen op de prestaties van het grote aantal zogeheten secundaire verbruikers – naast hun efficiënte energievoorziening, zonder het aandrijfvermogen van de auto zelf negatief te beïnvloeden. Het energieverbruik per computerproces is al een belangrijk aandachtspunt bij de ontwikkeling van nieuwe computerchips. Deze trend zal zich de komende jaren voortzetten met de toename van het aantal sensoren en kunstmatige intelligentie in de auto-industrie. De neurowetenschappelijk geïnspireerde aanpak bij de ontwikkeling van de VISION AVTR, inclusief zogeheten neuromorfe hardware, zorgt ervoor dat de energiebehoefte van sensoren, chips en andere componenten tot een paar watt wordt geminimaliseerd. Hun energievoorziening wordt verzorgd door de cache-stroom die de geïntegreerde zonnecellen aan de achterzijde van de VISION AVTR opwekken. De 33 in meerdere richtingen beweegbare oppervlakte-elementen fungeren als 'bionische kleppen'.

'Giving Back the City' – Vehicle to Grid

Dankzij de 'Vehicle to Grid'-functie past de VISION AVTR naadloos in het toekomstige, elektromobiele ecosysteem door het terugbrengen van energie naar het openbare stroomnet met zijn zeer efficiënte accu's, aangestuurd door zijn kunstmatige intelligentie wanneer dat nodig is.

Technische gegevens:
*CO2-emissie                              0 g/km
*Actieradius (WLTP)                     meer dan 700 km
*Vermogen                                 meer dan 350 kW
*Accu                                         110 kWh
*Aandrijving                               vierwielaandrijving (volledig variabel) met koppelverdeling

Een belevingsruimte die alle zintuigen prikkelt

Ondanks de revolutionaire aanpak is de VISION AVTR ontworpen volgens de designtaal van het product- en technologiemerk EQ: schoonheid gecombineerd met digitale elementen creëert spanning, technologie uit de verre toekomst onderstrepen de progressieve, luxueuze vormentaal.

Interieur en exterieur smelten samen

Bij het ontwerpen van de VISION AVTR heeft Mercedes-Benz voor het eerst gekozen voor een volledig nieuwe designbenadering. Het holistische concept combineert de designdisciplines interieur, exterieur en UX vanaf de eerste schets. De mens en diens perceptie vormen het uitgangspunt van een designproces dat van binnenuit plaatsvindt. Het designproces begint met de ervaring van de passagiers en richt zich bewust op hun perceptie en behoeften. Het doel was om een auto te creëren die de perceptie van de passagiers verlengt. Daarnaast was het zaak om een alomvattende belevingsruimte te creëren van waarin de passagiers zich op een unieke manier met elkaar, met het voertuig en met de omgeving kunnen verbinden.

Het kenmerkende inside-out design van de VISION AVTR verbindt op holistische wijze binnen en buiten tot een emotioneel geheel. De zijdelingse opening in de carrosserie zet zich voort in het interieur en creëert een opvallende lus-structuur, die is geïnspireerd op de verbinding tussen de Na'vi in AVATAR en hun natuurlijke omgeving op Pandora. Hierdoor is er maar één lijn zichtbaar, die nergens stopt. Met zijn nieuwe, uitgerekte 'One Bow'-design en duidelijke, organische designtaal toont de VISION AVTR de volgende fase van autodesign. Van mindful perception via perfecte aanpassing tot versmelting van mens en machine met behulp van de control unit van de VISION AVTR. De zintuigen van de passagiers versmelten niet alleen met de auto, maar ook met de buitenwereld.

Geïnspireerd door moeder natuur

De natuur vormde de belangrijkste inspiratiebron voor het interieur van de VISION AVTR: de gehele structuur is ontworpen vanuit één lijn en kenmerkt zich door organische vormen. Bloemachtige en geweven elementen in het interieur contrasteren met dynamische vormen. Lichtstrips in de stoelen worden visueel verlengd in projecties op de middenconsole.

Het interieur wordt verlevendigd met energielijnen en realtime graphics. De focus ligt op de user experience die een centraal element vormt van de VISION AVTR en die vergelijkbaar is met een symbiotisch organisme. Zodra de passagiers instappen en plaatsnemen, worden ze één met het voertuig en kunnen ze de wereld om hen heen letterlijk voelen en nog bewuster ervaren. De technische en functionele elementen kunnen intuïtief worden bediend. Deze auto heeft geen zichtbare toetsen of schakelaars, de functies worden op het lichaam of de hand van de bestuurder of de passagier geprojecteerd – een nieuw niveau qua mens/machine-fusie. De technologie is alleen zichtbaar wanneer de bestuurder deze echt nodig heeft en wil gebruiken. Het dashboarddesign onderstreept deze natuurlijke beleving met een sfeervolle en heldere uitstraling.

Vloeiende lijnen

Met de band die de Na'vi met aspecten van hun natuurlijke wereld hebben als inspiratiebron, hebben de designers van Mercedes-Benz een hoofdlijn gecreëerd die spiraalvormig door het interieur loopt. De VISION AVTR verandert door de grote ovale opening in een 'inside-out' sculptuur: het interieur en het exterieur zijn visueel met elkaar verbonden, van de hoofdsteun via de portieropening tot de instaplijst. Deze spiraalvorm omvat ook de achterzitplaatsen en omsluit de passagiers op de achterbank. Eén enkele lijn strekt zich van hier naar de hoofdsteun van de voor passagier uit.

De voorstoel doet met zijn zeer organische vorm denken aan de blad-hangmatten in Home Tree, die te zien waren in de eerste AVATAR-film; de impulsen die de stoel voortbrengt, maken het rijden tot een holistische ervaring. De middenconsole symboliseert de zogeheten Tree of Souls, de heilige plaats van de Na'vi. De middenconsole strekt zich uit tot de A-stijl en creëert de dakstructuur, die de passagiers op de achterbank subtiel omsluit als een cocon. Ook de hoofdsteunen van de speciale kinderzitjes reiken zo ver naar voren dat ze tegelijkertijd dienen als hoofdsteun van de voorstoelen.

De A-stijl bestaat uit verschillend gekleurde onderdelen, waarvan de kleuren naadloos in elkaar overgaan. De oppervlakken ervan zijn in uiteenlopende mate transparant. Hierdoor ontstaat een magisch hologram-effect in het hoofdprojectiegebied.

De control unit vormt het intuïtieve hart van de auto. Deze is naadloos geïntegreerd in de middentunnel en kan zowel door de bestuurder als de passagier worden bediend, om vervolgens door te gaan naar de achterbank. De versmelting van mens en machine gebeurt door de hand op de middenconsole te leggen: het interieur komt tot leven en de auto herkent de bestuurder aan zijn ademhaling. Dit wordt zichtbaar gemaakt in het combi-instrument en op de hand van de gebruiker. Zo brengt de VISION AVTR een nauwe biometrische verbinding met de bestuurder tot stand en verhoogt daarmee het bewustzijn van de omgeving. De digitale neuronen stromen van binnen naar buiten en visualiseren de energie-uitwisseling die plaatsvindt vanuit de symbiose tussen bestuurder en auto.

De analoge en digitale wereld versmelten

Het materiële concept van de gehele auto is gericht op een versmelting van de analoge en digitale wereld en focust op een elementaire kern: duurzaamheid. De VISION AVTR verbindt futuristische technologie met ecologie en een hoge aantrekkingskracht en laat zien hoe een natuurlijk interieur van de toekomst eruit zou kunnen zien. Het merk past consequent traditionele en technologisch baanbrekende veganistische of ecologische oppervlakken en de bijbehorende materialen toe. Technische structuren in combinatie met warme en haptisch zachte materialen zorgen voor contrasten en dus voor spanning op materiaalgebied. De VISION AVTR maakt indruk met een vloeibaar ogende, zilverkleurige buitenkant. Dit contrasteert met het warme roségoud van de designtaal van het product- en technologiemerk EQ, dat als accent in de zogeheten woodsprite-wielen wordt gebruikt. Ook in het interieur komen subtiele roségouden accenten terug. De focus in de elegante technoïde cockpit ligt op het grote UX-oppervlak. Door gebruik te maken van verschillende witte, semi-transparante lagen kan een extreme diepte van de projectie worden gerealiseerd.

Duurzame materialen zorgen voor een luxe en duurzame sfeer in het interieur van de VISION AVTR

Grote oppervlakken zoals de achterzijde van de stoelen en de interieurhemel zijn bekleed met een van kleur veranderende stof, geïnspireerd op de kleurenwereld van de zee. Afhankelijk van het licht verandert de stof van donkerblauw naar subtiel lichtblauw. De stoelen zijn bekleed met veganistisch DINAMICA®-leder. DINAMICA® is de eerste en enige microvezel die ecologische duurzaamheid gedurende de gehele productiecyclus garandeert. Het is gerecycled materiaal, gemaakt van oude kleding, vlaggen en PET-flessen. Bij de productie wordt aandacht besteed aan een lage uitstoot van schadelijke stoffen en een laag energieverbruik. Dankzij zijn veelzijdigheid, maximale prestaties en hoge kwaliteit is DINAMICA® geschikt voor gebruik in luxe auto-interieurs. Het garandeert met zijn slipvastheid ook dat de passagiers niet heen en weer glijden op de stoelen. De zachtheid van het materiaal geeft de inzittenden een 'welcome home'-gevoel.

Op het kristalwitte DINAMICA® is een abstracte bladgrafiek met een subtiel kleurverloop gedrukt. Het versterkt de verbinding met de natuur op visuele wijze opnieuw. De vloer is gedecoreerd met een innovatieve houtsoort, Karuun® genaamd. Het materiaal geeft het interieur warmte en straalt natuurlijkheid uit. De combinatie van technische en natuurlijke materialen zorgt voor een aangename ambiance.

Karuun vindt zijn oorsprong in de officiële Indonesische taal Bahasa Indonesia en wordt 'verborgen schat' genoemd. De grondstof voor Karuun® (rotan) komt uit Indonesië. Rotan groeit zeer snel en heeft grote voordelen met betrekking tot de groeiwijze ten opzichte van andere houtsoorten of niet-houtproducten. Rotan is afhankelijk van de biodiversiteit en gedijt niet in een monocultuur. Daarom helpt actieve ondersteuning van de teelt om de regenwouden te beschermen en zorgt het voor een duurzaam inkomen voor de lokale bevolking. Een natuurlijk kenmerk van de plant is de symbiose met de omringende bomen. Rattan heeft het regenwoud nodig om te gedijen. Als natuurlijke grondstof groeit rotan zeer snel en het wordt meestal met de hand gekapt door lokale boeren – de meest milieuvriendelijke manier.

Het UX-design – intuïtieve interactie

De UX-designers van Mercedes-Benz geven vorm aan de relatie tussen mens en machine en vice versa. De focus ligt op een eenvoudige en intuïtieve bediening door de gebruiker. Het gehele interieur wordt gebruikt voor informatie. Het doel is om de juiste informatie op het juiste moment weer te geven – en alleen zolang het daadwerkelijk gebruikt wordt.

Bij de VISION AVTR hebben de Mercedes-Benz UX- designers zich gericht op een geheel nieuwe gebruikerservaring. Met de fictieve wereld van Pandora uit AVATAR als inspiratiebron maakt de VISION AVTR een ongekende symbiose van mens, auto en omgeving mogelijk. Het resultaat: een visionaire auto die de zintuigen van de inzittenden uitbreidt en hun perceptie vergroot. Zodra de passagiers plaatsnemen in de VISION AVTR, vormen ze een eenheid met de auto en kunnen ze de wereld om hen heen nog bewuster voelen en waarnemen.

Intuïtieve controle

De VISION AVTR reageert al op de nadering van de passagiers door de energie- en informatiestroom van de omgeving te visualiseren met digitale neuronen die via de wielen door de grille naar het achterste gedeelte van de carrosserie stromen. De eerste interactie in het interieur tussen mens en auto vindt volledig intuïtief plaats via de control unit: door de hand op de middenconsole te leggen komt het interieur tot leven en herkent de auto de bestuurder aan zijn ademhaling. Dit wordt zichtbaar gemaakt in het combi-instrument en op de hand van de gebruiker. De VISION AVTR brengt zo een biometrische verbinding met de bestuurder tot stand en verhoogt diens bewustzijn van de omgeving. De digitale neuronen stromen van binnen naar buiten en visualiseren de stroom van energie en informatie. De neuronen stromen bijvoorbeeld tijdens het rijden over de buitenkant van de auto. Bij het veranderen van richting stroomt de energie naar de betreffende zijde van de auto.

De control unit is een multifunctionele (polyvalente) interface die het mogelijk maakt om mens en machine samen te laten vloeien. De control unit wordt gebruikt om de VISION AVTR te bedienen, kan zowel door de bestuurder als door de voorpassagier worden gebruikt en indien nodig worden verhoogd of verlaagd door er kort op te tikken, zodat de bedieningsunit alleen zichtbaar is wanneer deze nodig is. Afhankelijk van de stemming en de vitaliteit van de bestuurder biedt de auto verschillende rijmogelijkheden: in de comfortmodus rijdt de auto autonoom. Desgewenst komt de control unit voor de helft omhoog, zodat de bestuurder de snelheid kan beïnvloeden. Als de bestuurder de volledige controle over de auto wil hebben, kan de control unit volledig worden uitgeschoven om te sturen.

De auto als alomvattende belevingsruimte

De visuele verbinding tussen passagiers en buitenwereld wordt gecreëerd door de gebogen displaymodule, die een conventioneel dashboard vervangt. De buitenwereld rond de auto en de omgeving wordt realtime in 3D weergegeven en laat tegelijkertijd zien wat er op de weg voor de auto gebeurt. In combinatie met de energielijnen laten deze gedetailleerde realtime beelden het interieur tot leven komen en stellen ze de passagiers in staat om de omgeving op een natuurlijke manier te ontdekken en met de buitenwereld te communiceren. Drie natuurwonderen – de Huangshan Mountains (China), de 115 meter hoge Hyperion Tree (VS) en het roze zoutmeer Hillier (Australië) – kunnen tot in detail worden verkend. Passagiers worden zich bewust van verschillende natuurkrachten die normaal gesproken niet zichtbaar zijn voor het menselijk oog, zoals magnetische velden, bio-energie of ultraviolet licht.

In de VISION AVTR past de interface zich aan de gebruiker aan – en niet andersom. Door simpelweg de hand op te tillen, wordt een interface op de handpalm geprojecteerd, waardoor passagiers intuïtief kunnen communiceren met het interieur van de VISION AVTR. Door middel van eenvoudige gebaren kunnen de passagiers de juiste ambiance kiezen of een keuze maken uit verschillende meeslepende ervaringen. Zo kan de wereld van Pandora in de VISION AVTR worden verkend. Daarbij versmelten het eigen perspectief met dat van een fee of een 'direhorse' en ervaart de inzittende een vlucht of een wandeling door het Pandora-bos.

Uitbreiding van de zintuigen door trillingen en geluid

De stoelen maken de omgeving rond de auto tastbaar door middel van haptische feedback. Trillingen die zijn afgestemd op de situatie brengen informatie over op een niet-visuele manier en maken objecten waarneembaar. Elke stoel heeft acht zogeheten exciters. Deze genereren trillingen waardoor de inzittenden de buitenwereld of hun eigen polsslag voelen. Ondersteund door realistisch 360°-geluid versmelten realiteit en fictie tot een unieke ervaring. Levensechte geluiden die perfect zijn afgestemd op de verschillende situaties laten de passagiers hun omgeving aan den lijve ervaren. Door het ruimtelijke 3D-geluid kan een geluidsbron precies worden gelokaliseerd, net als in de natuur. Op volledig intuïtieve wijze herkent de gebruiker aan welke kant van de auto bijvoorbeeld een beekje stroomt of waar vogelgeluiden klinken. In plaats van de inzittenden af te schermen van de buitenwereld, brengt de VISION AVTR de omgeving in de auto en versterkt daarmee de band tussen mens en natuur.

Het gezin in beeld

De VISION AVTR herkent automatisch wanneer er een gezin aan boord is en past zijn functies dienovereenkomstig aan. De voorstoelen zijn bijvoorbeeld via de Child Connect-functie verbonden met de achterzitplaatsen. De ouders kunnen via monitoren vanuit hun voorstoelen kijken hoe het met de kinderen achterin gaat. Als verdere verbinding tussen de voorstoelen en de achterbank wordt de polsslag van de voorpassagiers aan de achterzijde van hun stoelen door licht gevisualiseerd. Dit geeft met name jongere inzittenden op de achterbank een gevoel van verbondenheid en veiligheid.

De zogeheten Magic Pool is geïntegreerd in de achterkant van de voorstoelen en maakt leergericht gamen mogelijk, net als een kindvriendelijke augmented reality-ervaring van de omgeving voor de passagiers achterin. Interessante punten langs de route, zoals bergen, rivieren of bezienswaardigheden, worden op informatieve wijze en leeftijdsgebonden gepresenteerd. Deze hoogtepunten kunnen als herinneringen worden verzameld en opgeslagen.

Het exterieur – bionische designtaal

Met het verleggen van de grenzen tussen auto en mens combineert Mercedes-Benz luxe en duurzaamheid waarbij natuurlijke hulpbronnen zoveel mogelijk worden ontzien. Met de VISION AVTR laat het merk nu zien hoe een auto harmonieus in zijn omgeving kan opgaan en ermee kan communiceren. In het ecosysteem van de toekomst is ultieme luxe de versmelting van mens en natuur met behulp van technologie. De VISION AVTR is daarmee een voorbeeld van duurzame luxe op het gebied van design. Zodra je instapt, wordt de auto een verlengstuk van jezelf en een hulpmiddel om de omgeving te ontdekken, op dezelfde wijze waarop mensen in de film avatars gebruiken.

Het uiterlijk van de VISION AVTR wordt gekenmerkt door een bionische, door de natuur geïnspireerde designtaal. Het sensuele, innovatieve design met de EQ-typische 'seamless' designtaal maakt de show car tot een bijzondere, sculpturale voertuigvisie. De langgerekte, dynamische 'one-bow'-carrosserie versmelt met de krachtige, uitgebouwde wielkasten. Aan de zijkant wordt de VISION AVTR door een grote ovale opening een 'inside-out'-sculptuur. De spiraalbeweging het interieur onlosmakelijk met het exterieur – komende vanuit de hoofdsteun via de portieropening naar de instaplijst.

Holistische versmelting van binnen en buiten

De transparante portierframes ondersteunen de indruk van lichtheid en efficiëntie van de bionisch ogende carrosserie. Tegelijkertijd bieden ze zicht op het interieur en onderstrepen daarmee de holistische designbenadering: de versmelting van exterieur, interieur en UX. Alle transparante oppervlakken worden met de grootste precisie omlijst door decoratieve ornamenten. Het spectaculaire openen en sluiten van de portieren is geïnspireerd op de vleugels van een banshee of ikran uit de film.

De VISION AVTR maakt indruk met vloeibaar ogende, zilverkleurige oppervlakken en blauwe, lichtgevende accenten, zoals bekend van het EQ-typische front. Dit staat in contrast met het warme roségoud van de expressieve spaken, eveneens kenmerkend voor de designtaal van het product- en technologiemerk EQ. De indruk van een levendig object wordt aan de buitenkant nog versterkt door enscenering van het licht. Pulserende elementen van glasvezel functioneren visueel als zenuwbanen, verbinden het exterieur met het interieur en maken ook in de wielen de energie- en informatiestromen zichtbaar. Hun esthetiek doet denken aan de bioluminescentie van de nachtelijke natuur op Pandora, waar veel levende wezens en planten 's nachts kunnen gloeien.

Communicatie en interactie met de omgeving

Met zijn 33 multi-directioneel beweegbare elementen aan de achterzijde van de auto kan de VISION AVTR op een geheel nieuwe manier communiceren met zijn omgeving. Deze 'bionische kleppen' doen denken aan verschillende Pandora-dieren en communiceren via natuurlijk vloeiende bewegingen in subtiele gebaren. Zowel de 'bionische kleppen' als de 'zenuwbanen' reageren op de nadering van buitenaf en reflecteren - door contact te maken met de bestuurder – ook de emoties en activiteiten van de inzittenden. Natuurlijke energie stroomt zichtbaar door de auto. De bionische kleppen veranderen hun oriëntatie in onderling overleg om de auto optimaal te ondersteunen tijdens manoeuvres en om de verbinding tussen mens en auto ook aan de buitenkant tot uitdrukking te brengen. Bovendien kunnen ze worden gebruikt als zonnepanelen.

Natuurlijk dynamisch: wielen geïnspireerd op de Tree of Souls

Voor de wielen lieten de designers van Mercedes-Benz zich inspireren door de zogeheten houtsprieten, de zaden van de Tree of Souls in AVATAR. De wielen van de VISION AVTR belichamen de intelligentie van de natuur. De banden en de verlichte spaken versmelten tot een volledig nieuw wieldesign dat er uitziet alsof het organisch is gegroeid. De zes organisch ogende segmenten van de velg zijn afgewisseld met blauwe lichtgeleiders. Dankzij de bijna bolvormige wielen kan de VISION AVTR nieuwe rijbewegingen en een kleine draaicirkel maken en het contactoppervlak van de banden met de ondergrond minimaliseren. Alle vier de wielen van de auto kunnen van richting veranderen. In combinatie met de as-opstelling van de VISION AVTR is het mogelijk om de auto niet alleen naar voren en naar achteren te bewegen, maar ook diagonaal. De VISION AVTR heeft daarmee een extreem hoge wendbaarheid en de zogeheten krabbenloop geven de concept car een reptielachtig uiterlijk.

Volvo heeft voor de zesde keer op rij zijn eigen verkooprecord verbeterd. De Zweedse autoproducent verkocht in 2019 in totaal 705.452 auto's, een toename van 9,8 procent ten opzichte van 2018. Bijzonder is dat Volvo voor het eerst in zijn 93-jarige historie meer dan 700.000 auto's in één jaar verkocht.

Volvo noteerde groei in vrijwel alle markten wereldwijd, dankzij aanhoudend sterke vraag naar alle modellen en in het bijzonder naar de drie SUV-modellen van Volvo. De Volvo XC40, XC60 en XC90 noteerden uitstekende verkoopresultaten in met name Europa, China en de Verenigde Staten.

De vraag naar geëlektrificeerde modellen nam in 2019 ook toe, niet alleen met geregistreerde verkopen maar ook met bestellingen. Volvo verkocht in 2019 in totaal 45.933 plug-in hybride modellen, een toename van 22,9 procent ten opzichte van 2018 en meer dan een verdubbeling van het aantal in 2017.

In 2018 verkocht Volvo 642.253 auto's, destijds al goed voor een nieuw record. In 2019 is dit vorige record al bijna een volledige maand voor het einde van het jaar overtroffen. December was in 2019 de beste verkoopmaand ooit voor Volvo, met een stijging van 23,4 procent op jaarbasis tot 74.239 verkochte auto's.

Sterke prestaties in China, Verenigde Staten en Europa
Nog nooit verkocht Volvo zoveel auto's in China als in 2019: 154.961 auto's, een plus van 18,7 procent ten opzichte van 2018. In de Verenigde Staten verkocht Volvo in totaal 108.234 auto's (+10,1 procent t.o.v. 2018), waarmee op deze markt voor het eerst sinds 2007 de grens van 100.000 verkochte auto's werd overtroffen. In Europa was de verkoop bijzonder sterk in Duitsland. Voor het eerst in de historie van Volvo verkocht het merk daar meer dan 50.000 auto's in één jaar. In het Verenigd Koninkrijk realiseerde Volvo zijn beste verkoopresultaat sinds 1990. Ook in Australië, België, Brazilië, Tsjechië, Hongarije, Korea, Polen en Portugal verkocht Volvo nog nooit zoveel auto's als in 2019.

Volvo XC60 populairst
De Volvo XC60 blijft wereldwijd het bestverkochte model voor het merk, gevolgd door de XC40 en XC90. De populariteit van 90- en 60-serie heeft ook bijgedragen aan volumegroei in China en Europa. In 2019 verkocht Volvo 204.965 exemplaren van de XC60 versus 187.339 auto's in 2018. Van de XC40 verkocht Volvo vorig jaar 139.847 auto's (2018: 75.828) en van de XC90 100.729 exemplaren (2018: 94.182).

Succes voortzetten in 2020
"Ik ben verheugd om te zien dat we voor het eerst in onze geschiedenis meer dan 700.000 auto's hebben verkocht, terwijl we marktaandeel hebben gewonnen in al onze belangrijkste verkoopregio's", zegt Håkan Samuelsson, CEO. "We hopen dit verkoopsucces voort te zetten in 2020, een jaar waarin we starten met de uitrol van onze line-up Recharge-modellen."

Recharge
Recharge is de overkoepelende naam van alle oplaadbare Volvo's (volledig elektrisch of plug-in hybride). De Volvo XC40 P8 AWD Recharge is het eerste model uit een reeks volledig elektrische Volvo's en tevens de eerste volledig elektrische auto van Volvo. In de komende vijf jaar introduceert Volvo elk jaar een nieuw, volledig elektrisch, model in de 40-, 60- én 90-serie. In 2025 moet de helft van alle Volvo-verkopen bestaan uit volledig elektrische modellen. De andere helft moet voor rekening komen van de hybride-uitvoeringen. Met de Recharge-line-up hoopt Volvo de verkoop van geëlektrificeerde modellen te bevorderen en bestuurders van een plug-in hybride aan te moedigen om zoveel mogelijk in de Pure-modus te rijden. Volvo Cars verwacht dat in 2020 ongeveer 20 procent van alle Volvo-verkopen een plug-in hybride is. Volvo is de enige autofabrikant die van elk model een plug-in hybride variant aanbiedt.

Een gedetailleerd overzicht van de regionale verkopen staat hieronder:

Mercedes-Benz Vans kijkt terug op een meer dan geslaagd 2019. Eén van de bestellers van het merk - de Mercedes-Benz Sprinter - was zelfs letterlijk de bestseller van Nederland en had zijn meest succesvolle jaar ooit.
Ondernemend Nederland koos in 2019 en masse voor de Sprinter. Mercedes-Benz Vans verkocht 7.930 Sprinters op zowel geel als grijs kenteken en was daarmee veruit koploper in de klasse van de grote bestelwagens. Bovendien was de Sprinter afgelopen jaar overall de bestverkochte bestelwagen van ons land.

De Sprinter is niet voor niets zo succesvol. De grote en veelzijdige bestelwagen wordt door velen al sinds 1995 gezien als de benchmark in zijn segment. De huidige, derde generatie Sprinter heeft net als zijn voorgangers de vertrouwde eigenschappen die hem zo succesvol hebben gemaakt: flexibiliteit, robuustheid en zuinigheid. Hij voegt daar onder andere veiligheidsfeatures op personenwagenniveau, de digitale vlootoplossingen van Mercedes PRO en het innovatieve multimediasysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) aan toe. De Mercedes-Benz Sprinter is verkrijgbaar in meer dan 1.700 verschillende varianten die naast achterwiel- en vierwielaandrijving ook over voorwielaandrijving kunnen beschikken.

Goede vooruitzichten
Het Sprinter-succes in 2019 vormt een solide basis voor verdere groei in 2020. De benchmark in het segment is er dit jaar in meer varianten dan ooit tevoren, inclusief de geheel nieuwe 100% elektrische eSprinter die binnenkort volgt. Met VanPro adVANce gaat de organisatie áchter de Sprinter dit jaar bovendien een volgende fase in om ondernemers nog verder te ontzorgen bij de aanschaf en exploitatie van hun Sprinters, én de andere bestellers van Mercedes-Benz Vans. 2020 wordt voor de Sprinter hoe dan ook speciaal want de bestseller van Mercedes-Benz Vans bereikt binnenkort een belangrijke mijlpaal, z'n 25-jarige jubileum.