Mazda Motor Corporation heeft op de komende Tokyo Motor Show 2019 de wereldprimeur van de eerste in serie geproduceerde volledig elektrische auto van het merk.

Als compleet nieuw model zal deze EV aan de line-up worden toegevoegd en daarmee de derde exponent vormen in de nieuwste generatie modellen van Mazda, na de nieuwe Mazda3 en CX-30. De auto beschikt daarmee over het bekende DNA en de rijdynamiek van Mazda.

Hij is ontwikkeld volgens Mazda's mensgerichte filosofie en maakt volledig gebruik van de voordelen van een elektrische aandrijftechnologie, met prestaties waar bestuurder en inzittenden moeiteloos en met hart en ziel van kunnen genieten.

Naast deze wereldprimeur showt Mazda ook de nieuwe Mazda CX-30, de Mazda3, de CX-5, de MX-5 en de specifiek voor de Japanse markt geproduceerde CX-8.

De persdagen van de Tokyo Motor Show 2019 zijn woensdag 23 (8.00 – 18.00 uur) en donderdag 24 oktober (8.00 – 11.30 uur). De persconferentie van Mazda is op de eerste persdag om 11.20 uur. De show is open voor het publiek van 25 oktober tot en met 4 november.

Website van Mazda voor de Tokyo Motor Show 2019: www.mazda.co.jp/experience/tokyomotorshow2019/en

De nieuwe Passat is gearriveerd in Nederland. Het succesmodel heeft nieuwe motoren, een up-to-date design en hightech IQ.DRIVE assistentiesystemen aan boord. Hij is nog rijker uitgerust én tot € 3.000 scherper geprijsd dan zijn voorganger. De luxe Passat 1.5 TSI Comfort Business mét DSG-automaat, navigatie en hightech assistentiesystemen is er al vanaf € 39.575*.

De nieuwe Passat springt in het oog met zijn nieuw vormgegeven grille, gerestylde bumpers, en nieuwe voor- en achterlichtunits met LED-technologie. Ook zijn er nieuwe exterieurkleuren en velgen beschikbaar. In het interieur vallen vooral de nieuwe materialen en het design van het stuur op.

De nieuwe IQ.DRIVE assistentiesystemen, zoals Travel Assist, Emergency Assist en het vernieuwde Lane Assist maken (gedeeltelijk) autonoom rijden mogelijk. Het dashboard van de nieuwe Passat is voorzien van de nieuwste generatie infotainment met draadloze Apple Carplay, en de Digital Cockpit, het naar persoonlijke voorkeur in te delen digitale instrumentarium met haarscherpe graphics.

Comfort Business en Elegance Business R
De nieuwe Passat heeft een flink hogere standaarduitrusting dan zijn voorganger, tegen lagere prijzen. Hij is er ook in zeer interessante Business-uitvoeringen met DSG-automaat. Met € 39.575* is de luxe Passat 1.5 TSI Comfort Business met DSG de meest scherp geprijsde Passat op de prijslijst. Deze Comfort Business is onder meer voorzien van het navigatie- en multimediasysteem 'Discover Media', Adaptive Cruise Control, Climatronic, DAB+, Park Distance Control, Traffic Jam Assist en een Ergo-comfort bestuurdersstoel. Daarboven biedt hij het Tech-pakket (draadloze App Connect, diefstalalarm en telefoonvoorbereiding Plus), een met de voet te bedienen Easy Open achterklep, Voice Control, de Mijn Volkswagen App module, 16 inch 'Aragon' velgen en chromen dakreling (Variant).

Het topmodel binnen de nieuwe Passat-reeks is de Elegance Business R, die in combinatie met de 1.5 TSI met DSG-automaat verkrijgbaar is vanaf € 41.640*. De Passat Elegance Business R onderscheidt zich met zijn sportieve R-Line exterieurpakket, extra donker getinte ramen en 17 inch 'Sebring' velgen. Het interieur is voorzien van verwarmbare Top-comfortstoelen vóór en is met Alcantara (R) en Vienna-leder bekleed. Daarnaast biedt de Elegance Business R aanvullend op de Comfort Business vele extra's, zoals het navigatie- en infotainmentssysteem Discover Pro, de Digital Cockpit, Digital Key en IQ.LIGHT LED matrixverlichting."

De eerste exemplaren van de nieuwe Passat Limousine en Variant staan sinds deze week bij de Nederlandse Volkswagen dealers. Hij is te bestellen in een groot aantal verschillende benzine- en dieselvarianten. De Passat GTE, die een aanzienlijk grotere elektrische actieradius heeft dan zijn voorganger, is binnenkort te bestellen. De prijzen van deze plug-in hybrid worden op korte termijn bekendgemaakt.

Jaguar Land Rover voegt zich bij The Valuable 500. Een internationale alliantie die uitsluiting van mindervaliden op de werkvloer tegengaat.

De grootste autofabrikant van het Verenigd Koninkrijk gaat actief onderzoeken hoe toekomstige modellen beter kunnen inspelen op de behoeften van mindervaliden. Jaguar Land Rover spreekt die belofte uit na zich te hebben aangesloten bij de The Valuable 500. The Valuable 500 bestaat uit vijfhonderd internationale bedrijven, die discriminatie van mindervaliden op de werkvloer aan de kaak stellen. Wereldwijd zijn er meer dan 1,3 miljard mensen met een fysieke of verstandelijke handicap. De organisatie is opgericht door veteraan en sociaal ondernemer Caroline Casey, die zelf blind is.

Professor Sir Ralf Speth, Jaguar Land Rover CEO, zegt: "We are proud to join The Valuable 500 because Jaguar Land Rover understands the importance of making our business and our products more inclusive. We are committed to creating experiences people love, for life – and that absolutely includes benefit disabled people."

"It's why we have been the presenting partner of the Invictus Games for wounded, injured and sick servicemen and women since it began in 2014. Everyone at Jaguar Land Rover is hugely passionate about that and now we pledge to do even more through The Valuable 500."

Invictus Games in Den Haag
Jaguar Land Rover is sinds 2014 partner van The Invictus Games. Een uniek sportevenement voor fysiek en/of mentaal gewond geraakte (oud-) militairen. In 2020 vinden The Invictus Games voor het eerst in Nederland plaats. Het sportevenement wordt op een nader aan te kondigen locatie in Den Haag gehouden.

Nauw samenwerken met mindervaliden
Technici van Jaguar Land Rover testten eerder al een autoportier dat automatisch opent zodra de eigenaar nadert. De technologie kan uitkomst bieden voor mensen met een lichamelijke beperking. In de toekomst wil Jaguar Land Rover mindervaliden nauw betrekken bij de ontwikkeling van nieuwe modellen.

Voor het eerst autorijden
Om de samenwerking met Jaguar Land Rover te vieren reed Caroline Casey samen met haar zus Hilary – die oculair albinisme heeft – voor het eerst auto. Onder begeleiding van een instructeur legden zij in een Range Rover Velar het uitdagende parcours van The Land Rover Experience Centre bij Eastnor Castle in Herefordshire af.

Lexus maakt de prijzen beken van de vernieuwde Lexus RX. De best verkochte Lexus ter wereld is in Nederland leverbaar vanaf 76.995 euro. Vanaf november staat hij bij de dealer en je kunt hem nu al bestellen, als vijf of als zevenzitter. De nieuwste generatie van de succesvolle RX-reeks zet de volgende stap met een aangescherpt design en het nieuwste op gebied van connectiviteit en veiligheid. Bovendien is hij luxueuzer dan ooit. De RX 450h Hybrid AWD Business Line staat aan de basis van het nieuwe gamma.

De vernieuwde Lexus RX 450h behoudt zijn krachtige en sportieve looks. Het lijnenspel dat zich uitstrekt van de vóór- tot achterzijde van de auto is verder doorontwikkeld. Het resultaat: een elegant en dynamisch exterieur. De ingenieurs hebben elk aspect van de SUV uitgebreid onder de loep genomen, de stijfheid van de carrosserie en de wielophanging is verbeterd en voorzien van nieuwe schokdempers en het remsysteem is vernieuwd. Daarnaast heeft de SUV standaard de nieuwste generatie van het Lexus Safety System + aan boord.

SLIMME CONNECTIVITEIT: LEXUS LINK
In de vernieuwde RX debuteert Lexus Link. Door de auto te verbinden met MyLexus en de Lexus app biedt de Lexus RX toegang tot een breed scala aan online diensten. Zo is het mogelijk om gegevens over alle ritten (privé en zakelijk) bij te houden, de locatie van de auto op te roepen en om vooraf geplande routes naar het navigatiesysteem van de auto te sturen. Bovendien krijgt de berijder via de app een melding als onderhoud noodzakelijk is. De servicebeurt is dan gemakkelijk online in te plannen.

WERELDPRIMEUR IS HET INNOVATIEVE GROOTLICHTSYSTEEM BLADESCAN-TYPE AHS. VOETGANGERS EN VERKEERSBORDEN KOMEN NOG SNELLER IN BEELD ZONDER DAT TEGENLIGGERS DAARBIJ WORDEN VERBLIND

DE LAT WEER HOGER: TWEEDE GENERATIE LEXUS SAFETY SYSTEM+
Dankzij het nieuwste Lexus Safety System+ is de vernieuwde RX veiliger dan ooit. In het vooruitziende Pre-Collision Systeem is nu ook voetgangersdetectie bij duisternis en fietsersdetectie bij daglicht opgenomen. Het Lexus Safety System+ omvat daarnaast Dynamic Radar Cruise Control, Road Sign Assist, Lane Tracing Assist en Automatic Highbeam. Wereldprimeur is het innovatieve grootlichtsysteem BladeScan-type AHS. Voetgangers en verkeersborden komen nog sneller in beeld zonder dat tegenliggers daarbij worden verblind.

LUXE OP MAAT
Alle vernieuwde RX-modellen beschikken over krachtige (230 kW/313 pk) zelfopladende hybride-technologie, een automatische transmissie en vierwielaandrijving. Het maximale trekgewicht bedraagt 2.000 kg

STANDAARD APPLE CARPLAY1 EN ANDROID AUTO2
Het leveringsgamma van de vernieuwde Lexus RX start met de luxe RX 450h Hybrid AWD Business Line. Standaard op dit model zijn LED-koplampen en –achterlichten, 18-inch lichtmetalen velgen, lederen bekleding (Newport), Climate Control met Nano-e technologie, verwarmde en gekoelde, 8-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen (met 2-voudige lendensteun), een met leder bekleed stuur met paddle shifts en het Lexus multimediasysteem inclusief 8-inch touchscreen en smartphone-integratie met Apple CarPlay en Android Auto.
De vernieuwde RX is er ook als Luxury Line, Executive Line en President Line. De laatste twee zijn er ook in de zevenzits uitvoering.

OOK ALS RX F SPORT PREMIUM
De vernieuwde Lexus RX wordt leverbaar met keuze uit twaalf carrosseriekleuren. De kleuren Sapphire Blue en F White zijn voorbehouden aan de Lexus RX F SPORT Premium. Vanaf november 2019 staat de vernieuwde Lexus RX bij de Lexus-dealer, bestellen kan vanaf nu.

De iconische Toyota Land Cruiser is wereldwijd al meer dan 10 miljoen keer verkocht. Toyota behaalde de verkoopmijlpaal van de wereldberoemde terreinauto op 31 augustus 2019. De allereerste generatie van de Toyota Land Cruiser werd geïntroduceerd op 1 augustus 1951 als 'Jeep BJ'. Nu, maar liefst 68 jaar later, maakt de Land Cruiser nog altijd deel uit van het Toyota-gamma. De Land Cruiser is daarmee de langst lopende typenaam binnen Toyota, want de Crown dateert van 1955 en de Corolla van 1966.

Drie kernwaarden

De Land Cruiser-export op grote schaal begon met de 20 serie die in november 1955 werd geïntroduceerd. Dat is slechts vier jaar na de lancering van de eerste generatie, genaamd Jeep BJ. In 1954 werd het model omgedoopt tot de Toyota Land Cruiser. Sinds de exportstart heeft Toyota continu uitvoeringen ontwikkeld die inspelen op de behoeftes van klanten, zonder in te leveren op Quality, Durability en Reliability. Dat zijn de drie kernwaarden, die al sinds de eerste Land Cruiser centraal staan. Dankzij deze kwaliteiten heeft de Land Cruiser een grote schare fans opgebouwd over de hele wereld.

Alleskunner
De Toyota Land Cruiser markeert het startpunt van Toyota als autoproducent voor de hele wereld en voor alle mensen. De Land Cruiser is een op-en-top werkpaard maar ook een lifestyle-auto, die in staat is om meerdere mensen of grote spullen te vervoeren. Het is een auto die tegemoetkomt aan uiteenlopende mobiliteitswensen. De Land Cruiser brengt mensen naar elke gewenste bestemming en ook weer veilig terug, ongeacht het moment.

Tegenwoordig verkoopt Toyota de Land Cruiser in ongeveer 170 landen wereldwijd met een jaarafzet van ongeveer 400.000 exemplaren

Mount Fuji
In 1947 schreef de Japanse overheid een aanbesteding uit voor het leveren van een terreinwaardige auto. Daarnaast wilde Toyota meedoen aan een race om het basisstation van de beroemde berg 'Mount Fuji' als eerste te bereiken. Tijd dus om een oersterke auto te maken. De engineers van Toyota gebruikten onderdelen van de vrachtwagendivisie van het merk zoals een ladderchassis en vrachtwagenassen. Zodanig dat deze auto nooit stuk kon gaan. Geen wonder dat Toyota de race won.

Grensverleggend
In januari 1951 bouwde Toyota het eerste prototype. Daarbij werd veel bestaande Toyota-techniek gebruikt: het ladderchassis stamde van de eentons vrachtwagen Type SB en het model werd aangedreven door een grote 3,4-liter Type B-benzinemotor. Toyota noemde haar nieuwe prototype Jeep BJ: B voor Type B-motor, J voor Jeep 4×4. In juli van dat jaar maakte testrijder Ichiro Taira de eerste testrit, waarbij hij met een BJ helemaal naar checkpoint 6 op Mount Fuji reed, wat tot dan toe alleen was gelukt met paarden. Deze testrit maakte direct het potentieel van de BJ duidelijk en de auto werd gekozen als nieuwe patrouilleauto voor de Japanse National Police Agency.

Export sterk gegroeid
Toyota exporteerde in de beginfase op jaarbasis niet meer dan 100 exemplaren van de Land Cruiser. In 1965, slechts tien jaar na de officiële exportstart op grotere schaal, waren dat er al meer dan 10.000 per jaar. Tegenwoordig verkoopt Toyota de Land Cruiser in ongeveer 170 landen wereldwijd met een jaarafzet van ongeveer 400.000 exemplaren. De Land Cruiser droeg sterk bij aan de wereldwijd uitstekende reputatie die Toyota geniet en was van grote invloed op de exportgroei van Toyota. Dankzij zijn uitstekende betrouwbaarheid en duurzaamheid rijden er in bepaalde regio's nog altijd Land Cruisers uit de 40 serie rond, die vijftig jaar geleden werden gebouwd.

In de toekomst blijft Toyota de Land Cruiser door ontwikkelen om te blijven voldoen aan de verwachtingen van klanten, en deze zelfs met elke generatie van het model te overtreffen

Land Cruiser in Nederland
In 1963 kwam de allereerste Toyota Land Cruiser naar Nederland. Tot op de dag van vandaag rijden er 7.958 Toyota Land Cruisers rond in ons land. Van alle bouwjaren. Het merendeel daarvan, zo'n 6.800, rijden bij het midden en klein bedrijf, maar ook verschillende overheden maken gebruik van deze robuuste en onverwoestbare mastodont. De Toyota Land Cruiser is het werkpaard voor marktkoopmannen, aannemers, maneges en nog veel meer. Met onder andere het huidige hoge trekgewicht tot 3.000 kilogram voor de gewone land Cruiser en tot 3.500 voor de Land Cruiser Van én de vierwielaandrijving is geen enkele taak of expeditie te hoog gegrepen.

Prins Bernhard
De bekendste Nederlandse Toyota Land Cruiser is waarschijnlijk het exemplaar dat door Louwman & Parqui in 1970 werd aangeboden aan Prins Bernhard, op dat moment president van het Wereld Natuur Fonds. De auto was bedoeld om in te zetten voor het beheer van de toen nieuwe nationale parken in Ethiopië. Nu is de auto weer terug in ons land en onderdeel van de collectie van het Louwman Museum.

Verwachtingen overtreffen
De 10 miljoen Land Cruisers die Toyota in de afgelopen 68 jaar heeft verkocht, zijn gebruikt op diverse wegen en hebben bijgedragen aan de verfijning waar de modellen van Toyota om bekend staan. In de toekomst blijft Toyota de Land Cruiser door ontwikkelen om te blijven voldoen aan de verwachtingen van klanten, en deze zelfs met elke generatie van het model te overtreffen. Daarbij houdt Toyota in gedachte dat de auto in alle uithoeken van de wereld gebruikt zal worden.

De Toyota Land Cruiser is te koop vanaf 76.600 euro en als Land Cruiser Van met grijs kenteken vanaf 31.995 euro excl. BTW en BPM.

De Opel Corsa GS Line beleeft momenteel zijn debuut op de internationale autoshow IAA in Frankfurt, die nog tot en met 22 september 2019 geopend is voor publiek. Zijn iconische voorvader, de Opel Corsa A GSi, debuteerde 32 jaar geleden eveneens op de IAA. Ondanks zijn leeftijd heeft de sportiefste versie van de eerste generatie Corsa niets van zijn aantrekkingskracht verloren. Het is nog steeds een auto met een hoge fun-factor, zoals te zien in deze video: https://www.youtube.com/watch?v=uFjvveK8A7Y.

Grand Sport Injection

GSi (voorheen GT/E) staat voor 'Grand Sport Injection' en wordt sinds de jaren tachtig gebruikt als aanduiding voor de sportiefste uitvoeringen van Opel. De Opel Kadett E GSi en Manta GSi werden in 1988 opgevolgd door een compacte atleet. De Opel Corsa A GSi was zo dynamisch als een motorfiets: uiterst compact, 820 kg licht, met opvallende wielen en sportstoelen. Met een motorvermogen van 74 kW (100 pk) haalde het model een topsnelheid van 188 km/u.

Opel heeft altijd al de ambitie gehad om innovatie en rijplezier toegankelijk te maken voor iedereen. Op dit gebied is de afgelopen decennia niets veranderd. Het bewijs wordt geleverd door de nieuwe Corsa GS Line – de meest recente afstammeling van de Corsa A GSi. De overeenkomsten zijn direct zichtbaar door de Chili-rode carrosseriekleur en het zwarte dak.

Twee generaties Corsa voor de liefhebber

De zesde generatie Opel Corsa is tot in het kleinste detail getrimd voor optimale efficiëntie en is moderner en dynamischer dan ooit. Liefhebbers van een extra sportief uiterlijk krijgen waar voor hun geld met de Corsa GS Line. Deze uitvoering is een duidelijke blikvanger.

Met de toentertijd nieuw ontwikkelde 1,6-liter injectiemotor kon de Corsa A GSi in 9,5 seconden van 0-100 km/u accelereren. Samen met het hoge koppel bij lage toerentallen toverde het model altijd een glimlach op het gezicht van de bestuurder. Voor optimale wendbaarheid werden het chassis en de remmen aangepast. Zo werd de GSi voorzien van stijvere veren, specifieke schokdempers en grotere, geventileerde schijfremmen op de vooras. Extra stabilisatorstangen voor en achter zorgden eveneens voor extra stabiliteit in bochten.

Ter vergelijking: de nieuwe Opel Corsa GS Line is voorzien van een 1,2-liter turbomotor met een vermogen van 96 kW (130 pk) en een maximumkoppel van 230 Nm. Met deze uiterst moderne krachtbron accelereert de Corsa GS Line in 8,7 seconden van 0-100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 208 km/u (brandstofverbruik NEDC1: stedelijk 5,5-5,4 l/100 km, buiten stedelijk 4,2-4,0 l/100 km, gecombineerd 4,7-4,5 l/100 km, 106-103 g/km CO2; brandstofverbruik WLTP2: gecombineerd 6,0-5,6 l/100 km, 136-128 g/km CO2, voorlopige cijfers).

Sportieve ambiance, zowel binnen als buiten

Sportstoelen mogen uiteraard niet ontbreken in een sportieve auto, ook niet in de tijd van de Corsa A GSi. De toerenteller en aanvullende instrumenten zoals een oliedrukmeter en voltmeter voorzagen de Corsa A GSi-bestuurder van belangrijke gegevens. Met sportvelgen en brede banden liet de Corsa GSi zien dat hij zich niet alleen comfortabel zou voelen in het normale wegverkeer, maar ook op circuits, zoals de Nürburgring-Nordschleife. Bij de nieuwe Corsa GS Line is dat niet anders. Deze versie is onder meer te herkennen aan de sportieve bumpers voor en achter en een verchroomd uitlaatsierstuk. In Sport-modus biedt de auto een scherpere stuur- en motorrespons.

GSi in alle klassen: van Corsa tot Insignia

De Opel Corsa B GSi 16V maakte indruk met zijn 80 kW (109 pk) sterke motor. Daarna kwam de Corsa C GSi met een motorvermogen van 92 kW (125 pk) en een topsnelheid van 202 km/u. In 2007 werd de Corsa D GSI gelanceerd, de eerste met een turbomotor. De 1.6-motor leverde een vermogen van 110 kW (150 pk). De GSI-traditie werd voortgezet met de vijfde generatie Corsa, aangedreven door een 110 kW (150 pk) sterke 1.4 turbomotor. De compacte sportieveling accelereert in 8,9 seconden van 0-100 km/u en haalt een topsnelheid van 207 km/u.

In 2017 presenteerde Opel nog een GSi-model, maar dan in een heel andere klasse. De Opel Insignia GSi maakte veel indruk bij zijn debuut op de IAA in Frankfurt. Met een GSi-versie van de Grand Sport en Sports Tourer schitterde een zeer dynamisch duo op de Opel-stand. De Insignia GSi heeft vierwielaandrijving met torque vectoring voor extra precisie en bochtsnelheid. De Insignia GSi werd in eerste instantie geleverd met de 191 kW (260 pk) sterke 2.0 turbobenzinemotor, maar werd later ook leverbaar met de 2,0-liter BiTurbo dieselmotor met 154 kW (210 pk) en 480 Nm. De Opel Insignia GSi Grand Sport haalt een topsnelheid van 233 km/u, terwijl de Insignia GSi Sports Tourer bij 231 km/u stopt met accelereren (brandstofverbruik NEDC1: 9,6 l/100 km in de stad, 5,7-5,6 l/100 km buiten stedelijk, gecombineerd 7,1 l/100 km, CO2-uitstoot gecombineerd 187 g/km; brandstofverbruik WLTP2: gecombineerd 7,9-7,5 l/100 km, 206-195 g/km CO2).

Ford lanceert vandaag de FordPass Pro app waarmee ondernemers hun wagenpark efficiënter, veiliger en productiever kunnen inzetten. FordPass Pro is specifiek ontworpen voor kleinere wagenparken. Tot aan vijf Ford voertuigen zijn te volgen en te managen met een smartphone. 

"Tijd is geld voor ondernemers. Daarom focust Ford op handige technologieën die het dagelijkse leven makkelijker maken", zegt Richard Bunn, FordPass director, Ford Mobility Europa. "Dankzij FordPass Pro is een ondernemer minder tijd kwijt aan het controleren van de voertuigen in zijn bedrijf."

FordPass Pro biedt:

*Basisinformatie: direct toegang tot belangrijke informatie over bijvoorbeeld het AdBlue-niveau
*Voertuiglocatie: Ford PassPro helpt eigenaren om hun auto op drukke parkeerplaatsen terug te vinden
*Vergrendelen/ontgrendelen: op afstand het slot van de cabine en bagageruimte bedienen
*Technische status: informatie over het brandstofniveau, de onderhoudsinterval en bandenspanning
*Alarmstatus: laat de eigenaar weten of het alarmsysteem geactiveerd is
*Remote start: op afstand starten – ideaal om op koude dagen de auto voor te verwarmen of te ontdooien

Service Mode
FordPass Pro wordt continu met diverse functies uitgebreid. Één daarvan is Guard Mode, dat de veiligheid van voertuigen verbetert. De eigenaar krijgt via het FordPass Connect on-board modem een melding als er activiteiten in het voertuig zijn – zelfs als die wordt ontgrendeld met een sleutel. Via Service Booking is met één druk op de knop een onderhoudsbeurt bij de Ford-dealer te boeken.

FordPass Pro is verkrijgbaar in de Apple App Store en Google Play Store. Vooralsnog is de app alleen beschikbaar in het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Spanje, Italië en Frankrijk. In de nabije toekomst verschijnt FordPass Pro ook in andere landen.

FordPass Pro is vooral bedoeld voor kleine zelfstandigen en het midden- en kleinbedrijf. Voor het wagenparkbeheer bij grote bedrijven is er Ford Telematics en Data Services van Ford Commercial Solutions.

Recordaantal verkochte bedrijfsauto's
Ford is de grootste bedrijfsautofabrikant van Europa. Van de Ford Transit range werden er in het tweede kwartaal van 2019 een recordaantal van 68.800 exemplaren verkocht. Dat is 2,7 procent meer dan het tweede kwartaal van 2018.

Hyundai is van mening dat mobiliteit verder gaat dan alleen auto's. Over niet al te lange tijd zullen auto's onlosmakelijk verbonden zijn met het dagelijks leven van mensen. Onder meer door slimme connectiviteitsoplossingen en autonoom rijden. Om de zelfrijdende auto in de toekomst bereikbaar te kunnen maken voor een breed publiek, gaat Hyundai met de IONIQ autonoom rijden testen op Europese wegen.

De Hyundai IONIQ was al uniek omdat hij als enige auto ter wereld keuze biedt uit drie verschillende geëlektrificeerde aandrijflijnen: volledig elektrisch, hybride en plug-in hybride. Hyundai gebruikt de IONIQ nu ook om Level 4 autonoom rijden op Europese wegen te testen. Bij Level 4 is geen menselijke interactie nodig tijdens het autorijden (behalve bij zeer slecht weer). De verschillende Levels van autonoom rijden op een rij:

*Level 0 Alle belangrijke systemen worden bestuurd door mensen
*Level 1 Bij Level 1 heeft de mens de controle. Desgewenst kan hij zich laten helpen door een enkel actief systeem zoals automatisch adaptieve cruise        control
*Level 2 Level 2 (hands-off) is momenteel gemeengoed. Dit betekent dat acceleratie, sturen en remmen door de auto wordt gedaan. Mensen zijn echter    verplicht om controle te houden over de auto
*Level 3 De bestuurder kan in bekende en niet-complexe omgevingen (een snelweg) de aandacht veilig van het autorijden naar iets anders verleggen.        Wanneer nodig moet hij de controle over het voertuig overpakken
*Level 4 De automatische piloot van de auto is in staat het voertuig in bijna elk mogelijk scenario te besturen, behalve in zeer slecht weer
*Level 5 Level 5 is de ultieme zelfrijdende auto. De enige menselijke input die op dat niveau nodig is, is het ingeven van de bestemming en het starten      van het systeem. De software doet verder alles en neemt alle beslissingen

Door de voortdurende ontwikkelingen op het gebied van autonoom rijden verandert ook het concept van de auto. Waar auto's ooit gemaakt werden om 'slechts' van A naar B te rijden, worden auto's nu steeds meer een leefomgeving die helemaal is aan te passen aan de persoonlijke levensstijl. Hyundai gelooft dat toekomstige auto's klanten nog meer vrijheid zullen bieden voor personalisatie.

Makkelijker en comfortabeler reizen
Hoewel de techniek nog volop in ontwikkeling is, zal autonoom rijden steeds vanzelfsprekender worden en de manier waarop we van A naar B reizen radicaal veranderen. Autonoom rijden zal van grote invloed zijn op de 'look and feel' van toekomstige auto's en het reizen veel gemakkelijker en comfortabeler maken.

De mindset van de consument verandert voortdurend en zorgt ervoor dat de focus steeds meer wordt verlegd naar mobiliteitsoplossingen die zorgeloos rijden dichterbij brengen. De auto-industrie moet zich aanpassen. Merken als Hyundai zijn niet alleen fabrikanten van auto's, ze dienen zich ook te ontwikkelen tot dienstverleners die op tal van vlakken oplossingen bieden voor individuele behoeften van klanten.

Autonoom rijden biedt nog meer voordelen voor de bestuurder wanneer deze technologie is geïntegreerd met de infrastructuur. Intelligente verkeerslichten kunnen bijvoorbeeld communiceren met autonoom rijdende auto's. Dit kan helpen wegen nog veiliger te maken en de doorstroming van het verkeer bevorderen.

LIDAR-technologie
Het doel van de zelfrijdende IONIQ is om de technologie voor autonoom rijden-systemen zo eenvoudig mogelijk te houden. Het geavanceerde conceptmodel maakt gebruik van LIDAR-technologie. LIDAR staat voor Light Detection And Ranging of Laser Imaging Detection And Ranging en houdt in dat de omgeving wordt gescand met behulp van lasertechniek. Bovendien zit de IONIQ bomvol andere speciale technieken die het mogelijk maken zonder hulp van de bestuurder van A naar B te rijden, zoals een Lane Keeping Assist System. Dit slimme systeem zorgt ervoor dat de auto binnen de lijnen van de rijbaan blijft en voert een stuurcorrectie uit als de auto over de lijn dreigt te gaan.

Hyundai is een van de weinige autofabrikanten die al zijn begonnen met de ontwikkeling van autonoom rijden Level 4 in het C-segment. De komende jaren zal Hyundai verder investeren in de ontwikkeling van deze technologie.

Om door te kunnen pakken met de ontwikkeling van zelfrijdende auto's werkt Hyundai samen met Aurora, wereldleider op het gebied van technologie die autonoom rijden mogelijk maakt. Beide partijen willen hun leidende rol op het gebied van autonoom rijden verder verstevigen en gaan hun samenwerking daarom intensiveren. Het is de bedoeling om het onderzoek naar autonoom rijden uit te breiden naar een breed scala aan modellen en een platform te bouwen voor zelfrijdende voertuigen van Hyundai.

'Met de Level 4 Autonomous IONIQ denken we al een stap vooruit door te bekijken hoe de auto-industrie, technologie en de infrastructuur moeten veranderen om klaar te zijn voor de toekomstige mobiliteit', zegt Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing en Product bij Hyundai Motor Europe. 'Om die ontwikkeling te kunnen versnellen, blijft Hyundai investeren in autonoom rijden.'

SEAT introduceert complete en scherp geprijsde Limited Editions voor de Tarraco. Deze speciale uitvoeringen van SEAT's grote SUV tillen de uitrusting naar een nog hoger niveau, en combineren dat met een extra scherpe prijsstelling en een voordeel tot zelfs € 6.710.

Van zichzelf is de SEAT Tarraco in de basis al erg compleet uitgerust, maar de nieuwe Limited Editions voegen daar een nieuwe dimensie aan toe. Zo beschikt de Tarraco Limited Edition bijvoorbeeld altijd over Virtual Cockpit, Full LED-verlichting voor en achter, het Media System Navi met 8 inch touchscreen en Apple CarPlay.

Twee Limited Editions
SEAT levert de Tarraco Limited Edition in twee varianten: de Style Limited Edition en Xcellence Limited Edition. De eerste beschikt standaard bijvoorbeeld ook over 17 inch lichtmetalen velgen, automatische airconditioning, digitale radio-ontvangst (DAB+), een draadloze lader en antenneversterker voor de smartphone, cruise control, Lane Assist, Keyless Go en trekhaakvoorbereiding.

De Tarraco Xcellence Limited Edition gaat nog een stap verder en voegt daar onder andere 19 inch lichtmetalen velgen, een achteruitrijcamera, automatische inparkeerhulp (Park Assist), Adaptive Cruise Control, donkergetinte ruiten achter, dakreling en raamomlijsting in chroom, alcantara bekleding met stof, een elektrisch bedienbare achterklep met voetbediening en rijprofielkeuze aan toe.

Pittige TSI benzinemotoren
Qua motorisering beschikken de Tarraco Limited Editions altijd over een moderne TSI turbo-benzinemotor. In het geval van de Tarraco Style Limited Edition is dat de 1.5 TSI (110 kW/150 pk) met een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Diezelfde combinatie is ook leverbaar voor de Xcellence Limited Edition, die daarnaast ook leverbaar is met de 2.0 TSI (140 kW/190 pk) met automatische DSG-versnellingsbak en vierwielaandrijving.

De prijslijst van de Tarraco Limited Editions start bij € 34.950* voor de 1.5 TSI Style Limited Edition, inclusief een voordeel van liefst € 3.695. De SEAT Tarraco Xcellence Limited Edition is er vanaf € 37.375*, met een voordeel tot liefst € 6.710. De Limited Editions zijn tot en met eind dit jaar leverbaar.

Een Tarraco Limited Edition leasen kan al vanaf € 581 per maand.

Hyundai heeft een nieuwe zijairbag ontwikkeld die de veiligheid van inzittenden verder verbetert. Het gaat om een centrale zijairbag tussen de bestuurder en de bijrijder voorin. Het is de bedoeling dat toekomstige Hyundai-modellen met deze nieuwe airbag worden uitgerust.

De nieuwe, extra airbag ontvouwt zich in de ruimte tussen de stoel van de bestuurder en die van de bijrijder. De zijairbag is bedoeld om hoofdletsel van de bestuurder en de bijrijder te voorkomen. Als niemand zich op de bijrijdersstoel bevindt, beschermt de airbag de bestuurder tegen een aanrijding van opzij. De nieuwe zijairbag is gemonteerd in de bestuurdersstoel en wordt geactiveerd bij een aanrijding.

Hoofdletsel bij inzittenden die met elkaar botsen
Naar verwachting vermindert de centrale zijairbag het aantal gevallen van hoofdletsel bij inzittenden die in de auto met elkaar botsen met 80 procent. De European Automobile Manufacturers Association deed hier onderzoek naar. Uit cijfers van deze belangenorganisatie van voertuigfabrikanten blijkt dat het percentage indirect letsel veroorzaakt door dit soort botsingen of door het raken van interieurmaterialen ongeveer 45 procent bedraagt.

Door het gebruik van de kunststof-component Tether behoudt de airbag zijn vorm en is hij bestand tegen het gewicht van de bestuurder en bijrijder. Bovendien ontwikkelde Hyundai een nieuwe, gepatenteerde technologie die ervoor heeft gezorgd dat de zijairbag ongeveer 500 gram lichter is dan vergelijkbare concurrerende producten. Dankzij het kleine formaat en het lage gewicht van de airbag profiteren de designers van Hyundai van meer flexibiliteit bij het ontwerpen van nieuwe stoelen voor toekomstige Hyundai-modellen.

Verwacht wordt dat Euro NCAP vanaf 2020 zijdelingse aanrijdingen in zijn testmethodes opneemt. De nieuwe centrale zijairbag van Hyundai heeft naar verwachting een gunstig effect op de beoordelingen van Hyundai-modellen door Euro NCAP.

Bevestiging van uitstekende reputatie
De nieuwe centrale zijairbag is opnieuw een bevestiging van de uitstekende reputatie van Hyundai op het gebied van veiligheid. Alle Hyundai-modellen ontvingen 5 sterren van de Europese veiligheidsorganisatie Euro NCAP. Ook de Amerikaanse veiligheidstoezichthouder National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) beloonde verscheidene Hyundai-modellen met de maximale score. Daarnaast werden de KONA, Santa Fe, Tucson en NEXO onderscheiden met een TOP SAFETY PICK+ award. Het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), de Amerikaanse tegenhanger van Euro NCAP, kent deze awards alleen toe als een auto zeer veilig is.

'De ontwikkeling van de centrale zijairbag gaat verder dan het alleen het bedenken van "zomaar" een extra airbag', zegt Hyock In Kwon, research engineer binnen het Crash Safety System Engineering Design Team van Hyundai. 'We blijven streven naar verdere verbetering van de veiligheid van inzittenden door systemen te bedenken voor allerlei soorten ongevallen.'

Hyundai behoort tot de meest innovatieve automerken ter wereld. Niet voor niets is Hyundai toonaangevend op het gebied van elektrisch rijden en technologie. Ten aanzien van veiligheid laat Hyundai niets aan het toeval over. Jaarlijks investeert het merk vele miljoenen euro's in de ontwikkeling van nieuwe systemen, waaronder de centrale zijairbag.